高中物理2020-2021學(xué)年度必修一第一章運(yùn)動(dòng)的描述綜合復(fù)習(xí)試題（二）

1、試卷主標(biāo)題姓名：_ 班級(jí)：_考號(hào)：_一、選擇題（共35題）1、 一個(gè)朝著某方向做直線運(yùn)動(dòng)的物體，在時(shí)間 t 內(nèi)的平均速度是 v ，緊接著 內(nèi)的平均速度是 ，則物體在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度是（） A v B v C v D v 2、 如圖所示，質(zhì)點(diǎn)從坐標(biāo)軸上的 A 點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到 B 點(diǎn)，此過(guò)程中質(zhì)點(diǎn)的位移是（） A 4m B 3m C 1m D 4m 3、 下列說(shuō)法中正確的是（） A 參考系可以是勻速運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是變速運(yùn)動(dòng)的物體 B 為正在參加吊環(huán)比賽的陳一冰打分時(shí)，裁判們可以把陳一冰看做質(zhì)點(diǎn) C 第 3 s 末和第 2 s 初表示同一時(shí)刻 D 直線運(yùn)動(dòng)的物體位移大小等于路程 4、 下列說(shuō)法正確

2、的是（） A 升國(guó)旗時(shí)，觀察到國(guó)旗冉冉升起，觀察者是以地面或旗桿作為參考系的 B 某同學(xué)參加學(xué)校田徑運(yùn)動(dòng)會(huì) 200 m 決賽中的位移大小等于路程 C 某中學(xué)每天早上開(kāi)始上課的時(shí)間是 8 ： 00 ， “8 ： 00” 指的是時(shí)間間隔 D 矢量都是有方向的，初中學(xué)過(guò)的電流是有方向的量，所以電流是矢量 5、 在平直公路上，甲車以 10m/s 的速度運(yùn)動(dòng)，乙車以 5m/s 的速度運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩車從同一點(diǎn)出發(fā)，則（  ） A 研究甲、乙兩車通過(guò)路邊電線桿所用的時(shí)間時(shí)，可以將車視為質(zhì)點(diǎn) B 同向運(yùn)動(dòng)時(shí)，乙車上的人觀察到甲車以 5m/s 的速度靠近 C 反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，甲車上的人觀察到乙車以 15m

3、/s 的速度遠(yuǎn)離 D 反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，乙車上的人觀察到甲車以 15m/s 的速度靠近 6、 下表是 Z 107 次列車北京西至聊城區(qū)間的運(yùn)行時(shí)刻表，則（） 車次 出發(fā)站 開(kāi)車時(shí)間 到達(dá)站 到達(dá)時(shí)間 用時(shí) 里程 Z 107 北京西 19 ： 53 聊城 23 ： 32 3 小時(shí) 39 分 350 km A 表中 “23 ： 32” 表示時(shí)刻 B 該列車從北京西至聊城的位移為 350 km C 根據(jù)表中數(shù)據(jù)能求出該列車從北京西至聊城的平均速度 D 該列車從北京西至聊城全程做勻速直線運(yùn)動(dòng) 7、 質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)，位移 時(shí)間圖像如圖所示，關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)下列說(shuō)法有： 前 2s 內(nèi)的位移為 “” ，后 2s 內(nèi)

4、的位移為 “+” ， 2s 末質(zhì)點(diǎn)改變了運(yùn)動(dòng)方向 質(zhì)點(diǎn)在 4s 時(shí)間內(nèi)的位移大小為 0.4m ，位移的方向與規(guī)定的正方向相同， 質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大小為 0.1m/s ，方向與規(guī)定的正方向相同， 2s 末質(zhì)點(diǎn)的位移為零，該時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的速度為零。 其中正確的有（） A B C D 8、 下列對(duì)運(yùn)動(dòng)學(xué)的相關(guān)概念理解正確的是（） A 很小的物體總可以看成質(zhì)點(diǎn)，較大的物體有時(shí)也能看成質(zhì)點(diǎn) B 車站平行?？恐鴥闪谢疖?，甲火車上的人只能看到乙火車，當(dāng)他看到乙火車動(dòng)了，一定是乙火車開(kāi)動(dòng)了 C 2006 年，劉翔以 12 秒 88 打破了世界紀(jì)錄奪冠， “12 秒 88” 指的是時(shí)刻 D 速度的變化量是矢

5、量，溫度是標(biāo)量 9、 下列各組物理量中，都是矢量的是（） A 位移、時(shí)間、速度 B 速度、路程、加速度 C 路程、時(shí)間、位移 D 加速度、力、速度 10、 在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)的加速度、速度及速度的變化之間的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（） A 質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度變化越大，其加速度也一定越大 B 質(zhì)點(diǎn)加速度越大，其速度變化越大 C 質(zhì)點(diǎn)加速度越大，其速度的變化越快 D 質(zhì)點(diǎn)加速度越大，其速度越大 11、 詩(shī)句 “ 滿眼波光多閃灼，看山恰似走來(lái)迎，仔細(xì)看山山不動(dòng)，是船行 ” 中， “ 看山恰似走來(lái)迎 ” 和 “ 是船行 ” 所選的參考系分別是（） A 船和山 B 山和船 C 地面和山 D 河岸和流水 1

6、2、 一個(gè)小球運(yùn)動(dòng)的頻閃照片如圖所示，下列一定正確的是（） A 加速度向左 B 速度向左 C 加速度向右 D 速度向右 13、 根據(jù)你對(duì)物理概念和規(guī)律的理解，下列說(shuō)法中正確的是（） A 加速度越大，速度變化越大 B 槍膛中的子彈的加速度約為 ，射出的速度可達(dá) 左右，所以加速度越大，速度就越大 C 汽車的剎車性能是反映汽車優(yōu)劣的一項(xiàng)重要指標(biāo)，汽車剎車剎得越快，汽車加速度越大 D 物體加速度方向保持不變，則物體的運(yùn)動(dòng)方向也一定保持不變 14、 小明同學(xué)在某次 110m 跨欄試跑途中不慎摔倒，但仍堅(jiān)持跑完全程。已知前 70m 用時(shí) 10s ，跑完全程共用時(shí) 20s ，則全程的平均速度是（） A 4.

7、0m/s B 5.5m/s C 7.0m/s D 11m/s 15、 在研究下述運(yùn)動(dòng)時(shí)，能把物體看作質(zhì)點(diǎn)的是（） A 研究地球的自轉(zhuǎn) B 研究乒乓球的旋轉(zhuǎn) C 研究火車從北京運(yùn)行到上海 D 研究火車通過(guò)大橋所用的時(shí)間 16、 描述速度變化快慢的物理量是（） A 路程 B 位移 C 速度 D 加速度 17、 甲、乙、丙三個(gè)物體同時(shí)同地出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，它們的位 x - t 圖像如圖所示。在 20s 內(nèi)它們的平均速度和平均速率的大小關(guān)系是（） A 平均速度大小相等，平均速率 v 甲 > v 乙 = v 丙 B 平均速度大小相等，平均速率 v 甲 > v 丙 > v 乙 C 平均速度

8、 v 甲 > v 丙 = v 乙 ，平均速率相等 D 平均速度和平均速率大小均相等 18、 下列說(shuō)法正確的是（） A 運(yùn)動(dòng)的物體也可以作為參考系 B 只要是體積小的物體，都能看成質(zhì)點(diǎn) C 時(shí)刻表示很短的時(shí)間，時(shí)間表示較長(zhǎng)的時(shí)間 D 質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，無(wú)實(shí)際意義 19、 以下說(shuō)法正確的是（） A 物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題可以忽略時(shí)，該物體可以視為質(zhì)點(diǎn) B 第 5s 內(nèi)與 5s 內(nèi)是指同一段時(shí)間 C 做單向直線運(yùn)動(dòng)的物體其位移等于路程 D 物體的加速度增大時(shí)，速度也一定增大 20、 物體 A 的加速度為 3 m/s 2 物體 B 的加速度為 -5 m/s 2 ，下列正確的（） A

9、物體 A 的加速度比物體 B 的加速度大 B 物體 B 的速度變化比物體 A 的速度變化快 C 物體 A 的速度一定在增加 D 物體 B 的速度一定在減小 21、 下列情況不可能存在的是（ ） A 路程越來(lái)越大，位移越來(lái)越小 B 位移越來(lái)越大，路程越來(lái)越小 C 速度越來(lái)越大，加速度越來(lái)越小 D 加速度越來(lái)越大，速度越來(lái)越小 22、 下列說(shuō)法正確的是（） A 研究跳高運(yùn)動(dòng)員過(guò)桿動(dòng)作時(shí)應(yīng)把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn) B 運(yùn)動(dòng)員在某次比賽中用 25s 跑完 200m ， “25s” 是時(shí)間， “200m” 是位移大小 C 位移為矢量，位移的方向即質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的方向 D 物體通過(guò)的路程不相等，但位移可能相同 23、

10、某同學(xué)在用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器做實(shí)驗(yàn)時(shí)，得到的紙帶如圖所示，則造成這種情況的原因是（ ） A 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器錯(cuò)接在直流電源上 B 電源的電壓不穩(wěn) C 電源的頻率不穩(wěn) D 振針與復(fù)寫紙間的距離過(guò)小 24、 關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說(shuō)法中正確的是 A 質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，實(shí)際上并不存在，所以引人這個(gè)概念沒(méi)有多大意義 B 只有體積很小的物體才能看作質(zhì)點(diǎn) C 凡輕小的物體，皆可看作質(zhì)點(diǎn) D 如果物體的形狀和大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響或影響可以忽略，即可把物體看作質(zhì)點(diǎn) 25、 一物體從高處自由下落，經(jīng) 2s 落地，則該物體下落 1s 時(shí)，離地高度是（ g 取 10m/s 2 ）（ ） A 5m B 10m C 15m D

11、 18m 26、 如圖所示， A 、 B 兩個(gè)小球用長(zhǎng)為 1m 的細(xì)線連接，用手拿著 A 球， B 球豎直懸掛，且 A 、 B 兩球均靜止。現(xiàn)由靜止釋放 A 球，測(cè)得兩球落地的時(shí)間差為 0.2s ，不計(jì)空氣阻力，重力加速度 ，則 A 球釋放時(shí)離地面的高度為（） A 1.25 m B 1.80 m C 3.60 m D 6.25m 27、 如圖所示，自行車的車輪半徑為 R ，車輪沿直線無(wú)滑動(dòng)地滾動(dòng)，當(dāng)氣門芯由車輪的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到車輪的正下方時(shí)，氣門芯位移的大小為（） A R B 2R C R D 2R 28、 小明沿著半徑為 R 的水平圓周跑道跑了 1.25 圈時(shí)，他的（） A 路程和位移大

12、小均為 2.5R B 路程和位移的大小均為 R C 路程為 2.5R 、位移的大小為 R D 路程為 0.5R 、位移的大小為 R 29、 如圖所示為某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的 v-t 圖象圖象關(guān)于圖中虛線對(duì)稱，則在 0 t 1 時(shí)間內(nèi)，關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是 A 若質(zhì)點(diǎn)能兩次到達(dá)某一位置，則兩次的速度都不可能為零 B 若質(zhì)點(diǎn)能三次通過(guò)某一位置，則可能三次都是加速通過(guò)該位置 C 若質(zhì)點(diǎn)能三次通過(guò)某一位置，則可能兩次加速通過(guò)，一次減速通過(guò) D 若質(zhì)點(diǎn)能兩次到達(dá)某一位置，則兩次到達(dá)這一位置的速度大小一定相等 30、 為了使高速公路交通有序、安全，路旁立了許多交通標(biāo)志如圖所示，甲圖是限速標(biāo)志 (

13、 白底、紅圈、黑字 ) ，表示允許行駛的最大速度是 110 km/h ；乙圖是路線指示標(biāo)志，表示到泉州還有 100 km. 上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義是 ( ) A 110 km/h 是平均速度， 100 km 是位移 B 110 km/h 是平均速度， 100 km 是路程 C 110 km/h 是瞬時(shí)速度， 100 km 是位移 D 110 km/h 是瞬時(shí)速度， 100 km 是路程 31、 如圖甲所示是一種速度傳感器的工作原理圖，在這個(gè)系統(tǒng)中 B 為一個(gè)能發(fā)射超聲波的固定小盒子，工作時(shí)小盒子 B 向勻速直線運(yùn)動(dòng)的被測(cè)物體發(fā)出短暫的超聲波脈沖，脈沖被運(yùn)動(dòng)的物體反射后又被小盒子 B 接收，從小

14、盒子 B 發(fā)射超聲波開(kāi)始計(jì)時(shí)，經(jīng) D t 時(shí)間再次發(fā)射超聲波脈沖，圖乙是連續(xù)兩次發(fā)射的超聲波的位移 時(shí)間圖像。則下列說(shuō)法正確的是（） A 超聲波的速度為 B 超聲波的速度為 C 物體的速度為 D 物體的速度為 32、 雨滴從高空由靜止開(kāi)始下落，由于空氣阻力作用，其加速度逐漸減小，直到變?yōu)榱悖ㄕ麄€(gè)過(guò)程其加速度方向不變），在此過(guò)程中雨滴的運(yùn)動(dòng)情況是（ ） A 速度一直保持不變 B 速度不斷增大，加速度為零時(shí)，速度最大 C 速度不斷減小，加速度為零時(shí)，速度最小 D 速度的變化率越來(lái)越小 33、 下列對(duì)物體運(yùn)動(dòng)性質(zhì)判斷正確的是 (   ) A 當(dāng) v 0 0 ， a 0 時(shí)，物體先

15、做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng) B 當(dāng) v 0 0 ， a 0 時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng) C 當(dāng) v 0 0 ， a 0 時(shí)，物體先做減速運(yùn)動(dòng)，后做加速運(yùn)動(dòng) D 當(dāng) v 0 0 ， a 0 時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng) 34、 質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的 v-t 圖象如圖所示，則（ ） A 3 4 s 內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng) B 3 s 末質(zhì)點(diǎn)的速度為零，且運(yùn)動(dòng)方向改變 C 0 2 s 內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)， 4 6 s 內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小均為 2 m/s 2 D 6 s 內(nèi)質(zhì)點(diǎn)發(fā)生的位移為 8 m 35、 以下說(shuō)法正確的是（） A 加速度數(shù)值很大的物體，速度的變化量必然很大 B 加速度數(shù)值很大的物體，速度

16、變化得很快 C 一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始時(shí)位移、加速度、速度三者方向相同，某時(shí)刻開(kāi)始加速度大小逐漸減小直至為零 , 在此過(guò)程中，位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再減小 D 一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始時(shí)位移、加速度、速度三者方向相同，某時(shí)刻開(kāi)始加速度大小逐漸減小直至為零 , 在此過(guò)程中，速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值 二、填空題（共10題）1、 在一條筆直的公路上依次設(shè)置三盞交通信號(hào)燈 L 1 、 L 2 和 L 3 ， L 2 與 L 1 相距 80m ， L 3 與 L 1 相距 120m 每盞信號(hào)燈顯示綠色的時(shí)間間隔都是 20s ，顯示紅色的時(shí)間間隔都是 40s

17、L 1 與 L 3 同時(shí)顯示綠色， L 2 則在 L 1 顯示紅色經(jīng)歷了 10s 時(shí)開(kāi)始顯示綠色規(guī)定車輛通過(guò)三盞信號(hào)燈經(jīng)歷的時(shí)間不得超過(guò) 150s 若有一輛勻速向前行駛的汽車通過(guò) L 1 的時(shí)刻正好是 L 1 剛開(kāi)始顯示綠色的時(shí)刻，則此汽車能不停頓地通過(guò)三盞信號(hào)燈的最大速率 _m/s 若一輛勻速向前行駛的自行車通過(guò) L 1 的時(shí)刻是 L 1 顯示綠色經(jīng)歷了 10s 的時(shí)刻，則此自行車能不停頓地通過(guò)三盞信號(hào)燈的最小速率是 _m/s 2、 物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá) M 點(diǎn)時(shí)的速度為 5m/s ，經(jīng) 3s 到達(dá) N 點(diǎn)時(shí)的速度為 14m/s ，再經(jīng) 4s 到達(dá) P 點(diǎn)。則物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為 _

18、m/s 2 ；物體到達(dá) P 點(diǎn)的速度大小為 _m/s ； MN 間的距離為 _m 。 3、 汽車在高速公路上超速行駛是很危險(xiǎn)的，為防止汽車超速，高速公路上都裝有測(cè)量汽車速度的裝置，下面是某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室模擬高速公路測(cè)速的裝置，圖甲為速度傳感器的工作原理圖，在這個(gè)系統(tǒng)中 B 為個(gè)能發(fā)射超聲波的固定小盒子，工作時(shí)，小盒子 B 向做勻速直線運(yùn)動(dòng)的被測(cè)物體發(fā)出短暫的超聲波脈沖，脈沖被運(yùn)動(dòng)的物體反射后又被小盒子 B 接收，從小盒子 B 發(fā)射超聲波開(kāi)始計(jì)時(shí)，經(jīng) 時(shí)間再次發(fā)射超聲披脈沖，因乙是得到的連續(xù)兩次發(fā)射的超聲波的 圖像。其中 、 、 、 、 均為已知量。則超聲波的速度為 _ ，物體的速度為 _ 。 4

19、、 一質(zhì)點(diǎn)沿直線 做加速運(yùn)動(dòng)，它離開(kāi) O 點(diǎn)的距離 x 隨時(shí)間 t 的變化關(guān)系為 ，其中 x 的單位是 m ， t 的單位是 s ，它的速度 v 隨時(shí)間 t 的變化關(guān)系是 。設(shè)該質(zhì)點(diǎn)在 到 間的平均速度為 _ ， 到 間的平均速度為 _ 。 5、 甲、乙兩物體都以 5 m/s 的初速度向東做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng) 5 s 后，甲的速度變?yōu)榱?，乙的速度變?yōu)?10 m/s ，則物體甲的加速度大小為 _m/s 2 、方向 _ ；物體乙的加速度大小為 _m/s 2 、方向 _ 。 6、 一個(gè)足球以 4m/s 的速度撞到豎直墻壁上，被墻壁以 3m/s 的速度大小反彈回來(lái)，足球與墻的作用時(shí)間為 0.2 秒，求

20、這個(gè)過(guò)程中足球速度的變化量是 _m/s ，足球的平均加速度是 _m/s 2 。 7、 一質(zhì)點(diǎn)做變速直線運(yùn)動(dòng)，若前 t/3 內(nèi)的平均速度為 6m/s ，后 2t/3 時(shí)間的平均速度為 9m/s ，則這段時(shí)間 t 內(nèi)的平均速度為 _m/s 若質(zhì)點(diǎn)前一半位移的平均速度為 3m/s ，后一半位移的平均速度為 6m/s ，則這段位移的平均速度為 _m/s 8、 一個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)，前一半時(shí)間的平均速度為 ，后一半時(shí)間的平均速度為 ，則全程的平均速度為 _ 。 9、 一支隊(duì)伍勻速前進(jìn)，通訊員從隊(duì)尾追趕到隊(duì)前傳達(dá)命令后又立即返回到隊(duì)尾時(shí)，隊(duì)伍已前進(jìn)了 200m ，在整個(gè)過(guò)程中，通訊員共用時(shí) 80s ，比隊(duì)伍

21、多走了 80m 的路程，則全過(guò)程通訊員通過(guò)的路程是 _m ，平均速度為 _m/s 。 10、 汽車從甲城以速度為 v 1 沿直線一直行駛到乙城，緊接著又從乙城以速度 v 2 沿直線返回到達(dá)甲、乙兩城的中點(diǎn)的丙小鎮(zhèn)。則汽車在這一全過(guò)程的平均速度為 _ ，方向?yàn)?_ 。 三、解答題（共5題）1、 某汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)， 10 秒內(nèi)速度從 5 m/s 增加到 25m/s 。 （ 1 ）求加速度； （ 2 ）如遇緊急情況， 2 秒內(nèi)速度從 25 m/s 減為零，設(shè)這個(gè)過(guò)程也是勻變速運(yùn)動(dòng)，求這個(gè)過(guò)程加速度。 2、 我國(guó)自主研制了運(yùn) 20 重型運(yùn)輸機(jī)，飛機(jī)獲得的升力大小 F 可用 F = kv 2 描寫

22、， k 為系數(shù)； v 是飛機(jī)在平直跑道上的滑行速度， F 與飛機(jī)所受重力相等時(shí)的 v 稱為飛機(jī)的起飛離地速度，已知飛機(jī)質(zhì)量為 1.21×10 5 kg 時(shí)，起飛離地速度為 66m/s ；裝載貨物后質(zhì)量為 1.69×10 5 kg ，裝載貨物前后起飛離地時(shí)的 k 值可視為不變。 （ 1 ）求飛機(jī)裝載貨物后的起飛離地速度大??； （ 2 ）若該飛機(jī)裝載貨物后，從靜止開(kāi)始勻加速滑行 1521m 起飛離地，求飛機(jī)在滑行過(guò)程中加速度的大小和所用的時(shí)間。 3、 一列火車以 54 千米每小時(shí)的速度通過(guò)一個(gè)隧道，共用了 40 秒，已知列車長(zhǎng) 100 米，求 （ 1 ）隧道的長(zhǎng)； （ 2 ）整

23、列火車在隧道內(nèi)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。 4、 在公路旁，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，開(kāi)著警報(bào)聲的警車快速接近時(shí)，我們聽(tīng)到的聲音會(huì)比平常更刺耳（音調(diào)更高），經(jīng)過(guò)我們身旁時(shí)聽(tīng)出聲音在變化（音調(diào)由高變低的變化），這種現(xiàn)象屬于物理學(xué)中的多普勒效應(yīng)。如果把聲源視為有規(guī)律間隔發(fā)射一個(gè)一個(gè)的聲脈沖，可以想象若你在向聲源靠近時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)你所接收到的每一個(gè)聲脈沖都比你站立不動(dòng)時(shí)更近了，時(shí)間間隔會(huì)變小，即接收到聲脈沖頻率比平常變高，反之遠(yuǎn)離時(shí)比平常變低了?，F(xiàn)在為了解釋此現(xiàn)象我們來(lái)回答下列問(wèn)題： 如圖所示，聲源 （如鳴笛的 “ 警車 ” ）沿 軸正方向運(yùn)動(dòng)，相對(duì)于地面的速率為 ，空氣中聲音傳播的速率為 ，空氣相對(duì)于地面沒(méi)有流動(dòng)。若聲源相繼發(fā)出兩

24、個(gè)聲信號(hào)，時(shí)間間隔為 ，根據(jù)發(fā)出的這兩個(gè)聲信號(hào)從聲源傳播到靜止的觀察者 （如你）的過(guò)程，求觀察者接收到這兩個(gè)聲信號(hào)的時(shí)間間隔 。（假設(shè)觀察者兩次聽(tīng)到的聲音都是從同一側(cè)而來(lái)的） 5、 如圖所示 , 一條水平長(zhǎng)直軌道上有兩輛小車 , 甲車向左速度大小為 v 1 乙車向右速度大小為 v 2 甲車上裝有一只槍 , 每隔 t 時(shí)間水平射出一顆子彈 , 都能擊中裝在乙車上的靶子不計(jì)子彈的重力和空氣阻力 , 每顆子彈對(duì)地速度保持 v 0 不變 , 每顆子彈擊中靶時(shí) , 下一顆子彈已經(jīng)射出 , 設(shè)兩車速度不受子彈射擊影響求 : （ 1 ） . 空中相鄰兩顆子彈間距離 s （ 2 ） . 相鄰兩顆子彈擊中靶的間

25、隔時(shí)間 t 的大小 =參考答案=一、選擇題1、 C 【詳解】 設(shè)總位移為 s ，由題意可知 則全程的平均速度為 聯(lián)立解得 C 正確。 故選 C 。 2、 A 【詳解】 質(zhì)點(diǎn)沿 x 軸正方向運(yùn)動(dòng)，其位移是 故選 A 。 3、 A 【詳解】 A 參考系的選擇是任意的，可以是勻速運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是變速運(yùn)動(dòng)的物體， A 正確； B 為正在參加吊環(huán)比賽的陳一冰打分時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的肢體動(dòng)作對(duì)成績(jī)有影響，故裁判們不可以把陳一冰看做質(zhì)點(diǎn)， B 錯(cuò)誤； C 第 3s 末和第 2s 初表示不同時(shí)刻， C 錯(cuò)誤； D 單向直線運(yùn)動(dòng)的物體位移大小等于路程， D 錯(cuò)誤。 故選 A 。 4、 A 【詳解】 A 升國(guó)旗時(shí)，觀

26、察到國(guó)旗冉冉升起，觀察者是以地面或者旗桿為參考系的，故 A 正確； B 200 m 賽跑過(guò)程中有彎道，所以 200 m 決賽中的位移大小不等于路程，故 B 錯(cuò)誤； C “8 ： 00” 指的是開(kāi)始上課的時(shí)刻，故 C 錯(cuò)誤； D 矢量有方向并且運(yùn)算遵循平行四邊形定則，電流有方向，但其運(yùn)算不遵循平行四邊形定則，故不屬于矢量，故 D 錯(cuò)誤； 故選 A 。 5、 C 【詳解】 A 研究甲、乙兩車通過(guò)路邊電線桿所用的時(shí)間時(shí)，車身的長(zhǎng)度不可以忽略，不可以將車視為質(zhì)點(diǎn)，故 A 錯(cuò)誤； B 甲、乙兩車從同一點(diǎn)出發(fā)，同向運(yùn)動(dòng)時(shí)，乙車上的人觀察甲車時(shí)是以乙車為參考系，此時(shí)甲車以 5m/s 的速度遠(yuǎn)離，故 B 錯(cuò)誤

27、； C 反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，甲車上的人觀察乙車時(shí)是以甲車為參考系，此時(shí)乙車以 15m/s 的速度遠(yuǎn)離，故 C 正確； D 反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，乙車上的人觀察甲車時(shí)是以乙車為參考系，此時(shí)甲車以 15m/s 的速度遠(yuǎn)離，故 D 錯(cuò)誤。 故選 C 。 6、 A 【詳解】 A 表中 “23 ： 32” 表示時(shí)刻， A 正確； B 該列車從北京西至聊城的路程為 350 km ，位移大小小于 350 km ， B 錯(cuò)誤； C 從表中數(shù)據(jù)無(wú)法知道該列車從北京西至聊城的位移，故無(wú)法求出該列車從北京西至聊城的平均速度， C 錯(cuò)誤； D 該列車從北京西至聊城全程中不是做直線運(yùn)動(dòng)，故不可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)， D 錯(cuò)誤； 故選 A 。

28、 7、 B 【詳解】 圖像中縱軸坐標(biāo)值表示質(zhì)點(diǎn)的位置，不代表位移。該圖線的斜率代表速度值，可知質(zhì)點(diǎn)在 4s 內(nèi)一直沿正向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，中途未改變運(yùn)動(dòng)方向。故 錯(cuò)誤； 質(zhì)點(diǎn)在 4s 時(shí)間內(nèi)的位移大小為 即位移大小為 0.4m ，位移的方向與規(guī)定的正方向相同。故 正確； 由圖線可知，位移隨時(shí)間均勻變化，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大小為 方向與規(guī)定的正方向相同。故 正確； 2s 末質(zhì)點(diǎn)的位置坐標(biāo)為零，該時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的速度不為零。故 錯(cuò)誤。 故選 B 。 8、 D 【詳解】 A 物體能看成質(zhì)點(diǎn)的條件為，在所研究的問(wèn)題中物體的大小和形狀能不能忽略，與其實(shí)際大小沒(méi)有關(guān)系。故 A 錯(cuò)誤； B 根據(jù)運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性，當(dāng)他

29、看到乙火車動(dòng)了，不一定是乙火車開(kāi)動(dòng)了，也可能是甲車開(kāi)動(dòng)了。故 B 錯(cuò)誤； C “12 秒 88” 指的是時(shí)刻間隔，即時(shí)間。故 C 錯(cuò)誤； D 速度的變化量既有大小也有方向，是矢量，溫度只有大小是標(biāo)量。故 D 正確。 故選 D 。 9、 D 【詳解】 A 位移、速度是矢量，時(shí)間是標(biāo)量，故 A 不符合題意； B 速度、加速度是矢量，路程是標(biāo)量，故 B 不符合題意； C 位移是矢量，路程、時(shí)間是標(biāo)量，故 C 不符合題意； D 加速度、力、速度都是矢量，故 D 符合題意。 故選 D 。 10、 C 【詳解】 A 根據(jù) 可知，速度變化越大，加速度不一定越大，故 A 錯(cuò)誤 B 質(zhì)點(diǎn)加速度越大，其速度變化量

30、為 v = at ，還與時(shí)間有關(guān)，故 B 錯(cuò)誤； C 質(zhì)點(diǎn)加速度越大，其速度的變化越快，故 C 正確； D 質(zhì)點(diǎn)加速度越大，其速度不一定大，兩者沒(méi)有必然關(guān)系，故 D 錯(cuò)誤。 故選 C 。 11、 A 【詳解】 “ 看山恰似走來(lái)迎 ” 所選的參考系是船； “ 是船行 ” 所選的參考系是山。 故選 A 。 12、 C 【詳解】 在頻閃照片中，從相鄰小球距離變化來(lái)看，可知其運(yùn)動(dòng)可能為向左的減速，也可能是向右的加速，從速度與加速度關(guān)系可知其加速度一定是向右的。 故選 C 。 13、 C 【詳解】 A 由加速度的定義可知 ，因此加速度越大速度變化不一定越大，還與時(shí)間有關(guān)， A 錯(cuò)誤； B 加速度是描述物

31、體速度變化快慢的物理量，與速度的大小無(wú)關(guān)，勻速行使的高鐵速度也很大但是加速度為零， B 錯(cuò)誤； C 汽車剎車快，說(shuō)明速度變化快，則加速度大， C 正確； D 物體做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)減速為零時(shí)速度方向發(fā)生變化，反向加速， D 錯(cuò)誤。 故選 C 。 14、 B 【詳解】 由平均速度的公式可得 故 B 正確， ACD 錯(cuò)誤。 故選 B 。 15、 C 【詳解】 A 地球在自轉(zhuǎn)的過(guò)程中，不能用一個(gè)點(diǎn)代替地球，形狀和大小不能忽略， A 錯(cuò)誤； B 研究研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)，要研究各個(gè)點(diǎn)的情況，所以乒乓球不能用點(diǎn)來(lái)代替，形狀和大小不能忽略， B 錯(cuò)誤； C 火車的長(zhǎng)度相對(duì)于北京到上海的距離來(lái)說(shuō)是很小的可以忽略，

32、此時(shí)的火車可以看成質(zhì)點(diǎn)。 C 正確； D 火車的長(zhǎng)度相對(duì)于長(zhǎng)江大橋的長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)不可忽略，不能用一個(gè)點(diǎn)代替火車， D 錯(cuò)誤。 故選 C 。 16、 D 【詳解】 路程是一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)短；位移是一段時(shí)間內(nèi)位置的變化；速度是描述位置變化快慢的物理量；而加速度是描述速度變化快慢的物理量。 故選 D 。 17、 A 【詳解】 由圖可知，三物體最終位移相等，用時(shí)相等，故平均速度相等；但由于甲物體有反向運(yùn)動(dòng)過(guò)程，故甲物體的路程要大，故甲物體的平均速率最大；而乙丙均只有單向運(yùn)動(dòng)，路程相等，故平均速率相等。 故選 A 。 18、 A 【詳解】 A 參考系的選擇是任意的，可以是相對(duì)地面不動(dòng)的物體，也可以是相

33、對(duì)地面運(yùn)動(dòng)的物體，故 A 正確； B 體積很小的物體，當(dāng)它的大小相對(duì)研究的問(wèn)題不能忽略時(shí)，它不能看做質(zhì)點(diǎn)，所以 B 錯(cuò)誤； C 時(shí)間與時(shí)刻的區(qū)別：時(shí)間時(shí)指時(shí)間段，時(shí)刻是時(shí)間點(diǎn)，為時(shí)間軸上的一點(diǎn)，故 C 錯(cuò)誤； D 質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型 , 但是它是有實(shí)際意義的 , 雖然它是模擬出來(lái)的 , 不存在的 , 但是它方便我們研究這個(gè)可以忽略質(zhì)量體積的物質(zhì)對(duì)其他物體的影響方便研究，故 D 錯(cuò)誤。 故選 A 。 19、 A 【詳解】 A 物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題可以忽略時(shí)，該物體可以視為質(zhì)點(diǎn)，故 A 正確； B 第 5s 內(nèi)指第 4s 末到第 5s 末這 1s 的時(shí)間，前 5s 內(nèi)指 0 時(shí)刻到 5

34、s 末這 5s 的時(shí)間，不是指的同一段時(shí)間，故 B 錯(cuò)誤； C 做單向直線運(yùn)動(dòng)的物體其位移的大小等于路程，故 C 錯(cuò)誤； D 如果速度方向和加速度方向一致，則速度增大，如果速度方向和加速方向相反，則速度減小，故 D 錯(cuò)誤。 故選 A 。 20、 B 【詳解】 A 加速度的正負(fù)表示方向，不表示大小，可知物體 A 的加速度小于物體 B 的加速度， A 錯(cuò)誤； B 物體 B 的加速度大，可知物體 B 的速度變化比 A 快， B 正確； C 由于速度的方向未知，可知物體 A 的速度可能增加，可能減小， C 錯(cuò)誤； D 由于物體 B 的速度方向與加速度的方向可能相同或相反，物體 B 的速度不一定在減小，

35、 D 錯(cuò)誤。 故選 B 。 21、 B 【詳解】 AB 路程是物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，而位移表示物體位置的變化，大小等于初末位置的直線距離，所以路程越來(lái)越大，位移可越來(lái)越小，位移越來(lái)越大，路程一定越來(lái)越大， B 錯(cuò)誤 A 正確； C 當(dāng)加速度方向與速度方向相同，加速度越來(lái)越小，則速度越來(lái)越大， C 正確； D 當(dāng)加速度方向與速度方向相反，加速度越來(lái)越大，則速度越來(lái)越小， D 正確。 故選 B 。 22、 D 【詳解】 A 研究跳高運(yùn)動(dòng)員過(guò)桿動(dòng)作時(shí)，不應(yīng)把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，否則就沒(méi)動(dòng)作可言了，選項(xiàng) A 錯(cuò)誤； B 運(yùn)動(dòng)員在某次比賽中用 25s 跑完 200m ， “25s” 是時(shí)間，因 200m 賽道

36、有彎道，則 “200m” 是路程，選項(xiàng) B 錯(cuò)誤； C 位移為矢量，位移的方向與質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的方向不一定一致，選項(xiàng) C 錯(cuò)誤； D 物體通過(guò)的路程不相等，但位移可能相同，選項(xiàng) D 正確。 故選 D 。 23、 D 【詳解】 正常情況下，振針應(yīng)該恰好敲打在限位板上，這樣在紙帶上才能留下點(diǎn)當(dāng)振針與復(fù)寫紙片間的距離過(guò)大時(shí)，振針可能夠不著復(fù)寫紙片，打出的紙帶上有時(shí)有點(diǎn)，有時(shí)無(wú)點(diǎn)；而當(dāng)振針與復(fù)寫紙片間的距離過(guò)小時(shí)，每一個(gè)打點(diǎn)周期內(nèi)振針就會(huì)有較長(zhǎng)一段時(shí)間接觸并擠壓在復(fù)寫紙片上，這樣就成了一段一段的小線段，選項(xiàng) D 正確， ABC 錯(cuò)誤。 故選： D 。 24、 D 【解析】 【詳解】 A. 質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模

37、型，實(shí)際上并不存在，引入這個(gè)概念方便我們研究問(wèn)題，故 A 錯(cuò)誤； B. 體積大的物體也可以看做質(zhì)點(diǎn)，比如地球，故 B 錯(cuò)誤； C. 輕小的物體，不一定可以看做質(zhì)點(diǎn)，要看它的形狀對(duì)分析的問(wèn)題有沒(méi)有影響，故 C 錯(cuò)誤； D. 如果物體的形狀和大小對(duì)所研究的問(wèn)題屬于無(wú)關(guān)或次要因素時(shí)，即可把物體看作質(zhì)點(diǎn)，故 D 正確； 25、 C 【分析】 自由落體運(yùn)動(dòng)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)位移時(shí)間公式求出物體在 1s 時(shí)、 2s 時(shí)下落的高度，從而得出離地的高度。 【詳解】 該物體下落 1s 時(shí)離地高度是： ， 故 C 正確， ABD 錯(cuò)誤。 故選： C 。 【點(diǎn)睛】 本題主要是考查了自由落體運(yùn)動(dòng)，解答

38、本題要知道自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零、加速度為 g 的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，滿足勻變速直線運(yùn)動(dòng)的計(jì)算公式。 26、 B 【詳解】 設(shè)釋放時(shí) A 球離地高度為 h ，則 ，求得 ，。 A. 1.25 m 與上述計(jì)算結(jié)果 不相符，故 A 錯(cuò)誤； B 1.80 m 與上述計(jì)算結(jié)果 相符，故 B 正確； C 3.60 m 與上述計(jì)算結(jié)果 不相符，故 C 錯(cuò)誤； D 6.25m 與上述計(jì)算結(jié)果 不相符，故 D 錯(cuò)誤。 27、 C 【解析】 【詳解】 當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，輪子向前運(yùn)動(dòng)了半個(gè)周長(zhǎng)，氣門芯的初位置與末位置如上圖的直線 x ，由幾何知識(shí)得氣門芯得位移大小為 = R 。 A.

39、 R 與上述計(jì)算結(jié)果 不相符，故 A 不符合題意； B. 2 R 與上述計(jì)算結(jié)果 不相符，故 B 不符合題意； C. R 與上述計(jì)算結(jié)果 相符，故 C 符合題意； D. 2 R 與上述計(jì)算結(jié)果 不相符，故 D 不符合題意。 28、 C 【詳解】 路程指的是物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，小明運(yùn)動(dòng)了 1.25 圈，這里的路程是一圈加四分之一弧長(zhǎng)，所以路程等于 2 R +0.5 R ，但是位移則是初位置指向末位置，如圖藍(lán)線部分，故位移大小為 R A.A 項(xiàng)與上述分析結(jié)論不相符，故 A 不符合題意； B.B 項(xiàng)與上述分析結(jié)論不相符，故 B 不符合題意； C.C 項(xiàng)與上述分析結(jié)論相符，故 C 符合題意； D.D

40、項(xiàng)與上述分析結(jié)論不相符，故 D 不符合題意 29、 C 【詳解】 AD 、分析質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程可知，質(zhì)點(diǎn)在 時(shí)間內(nèi)能兩次到達(dá)的位置有兩個(gè)，分別對(duì)應(yīng)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度為零的兩個(gè)位置，因此 A 、 D 錯(cuò)誤； BC 、如圖，畫出質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程圖： 在質(zhì)點(diǎn)沿負(fù)方向加速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，質(zhì)點(diǎn)可三次通過(guò)某一位置，這時(shí)質(zhì)點(diǎn)兩次加速，一次減速；在質(zhì)點(diǎn)沿負(fù)方向減速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，質(zhì)點(diǎn)可三次通過(guò)某一位置，這時(shí)質(zhì)點(diǎn)兩次減速，一次加速，故 C 正確， D 錯(cuò)誤 30、 D 【解析】 由題意可知 110 km/h 指的是瞬時(shí)速度，距離泉州還有 100km ，由此可知 100km 為路程， D 對(duì) 31、 AD 【詳解】 AB 由乙圖

41、可知，超聲波在 時(shí)間內(nèi)通過(guò)位移為 x 1 ，則超聲波的速度為 選項(xiàng) A 正確， B 錯(cuò)誤； CD 由題可知物體通過(guò)的位移為 x 2 - x 1 時(shí)所用時(shí)間為 所以物體的速度為 選項(xiàng) C 錯(cuò)誤， D 正確。 故選 AD 。 32、 BD 【分析】 根據(jù)加速度的方向與速度方向的關(guān)系，判斷雨滴的速度是增大還是減小，速度的變化率等于加速度，結(jié)合加速度的變化判斷速度的變化率變化 . 【詳解】 A 、 B 、 C 、雨滴下落過(guò)程中，加速度方向與速度方向相同，加速度減小，速度仍然增大，當(dāng)加速度減小為零，雨滴做勻速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)速度達(dá)到最大，故 A 錯(cuò)誤， B 正確， C 錯(cuò)誤 . D 、速度的變化率等于加速

42、度，加速度減小，則速度的變化率減小，故 D 正確 . 故選 BD. 【點(diǎn)睛】 解決本題的關(guān)鍵知道當(dāng)加速度方向與速度方向相同，雨滴做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與雨滴方向相反，雨滴做減速運(yùn)動(dòng) . 33、 BD 【解析】 速度、加速度的正負(fù)反映的是方向 A 、當(dāng) V 0 0 ， a 0 時(shí)，初速方向與加速度方向相反，故先做減速運(yùn)動(dòng)到速度變?yōu)榱阍俜聪蚣铀伲?A 錯(cuò)誤； B 、當(dāng) V 0 0 ， a 0 時(shí)，初速方向與加速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)， B 正確； C 、當(dāng) V 0 0 ， a 0 時(shí)，初速方向與加速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)， C 錯(cuò)誤； D 、當(dāng) V 0 0 ， a 0 時(shí)，初速方向與加速

43、度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)， D 正確； 點(diǎn)睛：判斷物體是加速還是減速運(yùn)動(dòng)關(guān)鍵看速度方向與加速度方向之間的關(guān)系，而不是加速度的正負(fù) 34、 BC 【詳解】 試題分析：矢量的負(fù)號(hào)，只表示物體運(yùn)動(dòng)的方向，不參與大小的比較，所以 3 s 4 s 內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度負(fù)方向增大，所以做加速運(yùn)動(dòng)， A 錯(cuò)誤， 3s 質(zhì)點(diǎn)的速度為零，之后開(kāi)始向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生變化， B 錯(cuò)誤，圖線的斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的加速度，所以 0 2 s 內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)， 4 s 6 s 內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小均為 2 m/s 2 ， C 正確， v-t 圖像圍成的面積表示物體的位移，所以 6 s 內(nèi)質(zhì)點(diǎn)發(fā)生的位移

44、為 0 ， D 錯(cuò)誤， 考點(diǎn)：考查了對(duì) v-t 圖像的理解 點(diǎn)評(píng)：做本題的關(guān)鍵是理解 v-t 圖像的斜率表示運(yùn)動(dòng)的加速度，圍成的面積表示運(yùn)動(dòng)的位移，負(fù)面積表示負(fù)方向位移， 35、 BD 【詳解】 A 加速度很大的物體，速度變化快，速度變化量不一定大，故 A 錯(cuò)誤 B 加速度很大的物體，速度變化快，故 B 正確 CD 加速度方向與速度方向相同，加速度減小，速度增大，加速度減小到零，速度達(dá)到最大，由于速度的方向不變，則位移逐漸增大，故 D 正確， C 錯(cuò)誤 故選 BD 二、填空題1、 2 【詳解】 略 2、 3    26    28.5 【分析】 （ 1 ）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式求出物體運(yùn)動(dòng)的加速度； （ 2 ）人家勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式求出物體到達(dá) C 點(diǎn)的速度； （ 3 ）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度推論求出 AB 間的距離。 【詳解】 （ 1 ）物體運(yùn)動(dòng)的加速度 ； （ 2 ）物體到達(dá) C 點(diǎn)的速度 ; （ 3 ）根據(jù)平均速度推論知， AB 間的距離 。 【點(diǎn)睛】 解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和推論，并能靈活運(yùn)用，有時(shí)運(yùn)用推論求解會(huì)使問(wèn)題更加簡(jiǎn)捷。 3、 【詳解】 由題中乙圖可知，聲波在 時(shí)間內(nèi)通