城市對外交通規(guī)劃規(guī)范

1、精心整理城市對外交通規(guī)劃規(guī)范CodeforIntercityTransportationPlanning（征求意見稿）上海市城市規(guī)劃設(shè)計研究院鐵道第四勘察設(shè)計院重慶市規(guī)劃設(shè)計研究院交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院上海民航新時代機(jī)場設(shè)計研究院有限公司2007年3月8日目錄1總則 .12術(shù)語 .23 一般規(guī)定 .5 | 3.0.1城市對外交通規(guī)劃目標(biāo)I3.0.2城市外交通規(guī)劃的主要內(nèi)容3.0.3城市對外交通規(guī)劃布局3.0.4城市對外交通樞紐3.0.5城市對外交通與城市市內(nèi)交通的換乘3.0.6線路交叉的規(guī)定3.0.7規(guī)劃控制與保護(hù)精心整理4鐵路 .84.0.1鐵路規(guī)劃4.0.2鐵路樞

2、紐4.0.3鐵路線路4.0.4鐵路客運站4.0.5鐵路貨運站和貨場4.0.6鐵路編組站、工業(yè)站、港灣站4.0.7鐵路機(jī)車車輛段、所4.0.8鐵路設(shè)施的改造4.0.9鐵路用地5公路 .115.0.1公路規(guī)劃范圍5.0.2公路系統(tǒng)布局規(guī)劃5.0.3大型對外交通設(shè)施連接道路5.0.4過境交通的疏導(dǎo)5.0.5公路隔離帶控制I 5.0.6公路沿線設(shè)施安全保護(hù)區(qū)范圍5.0.7公路的相關(guān)交通設(shè)施6海港 .136.0.1港口性質(zhì)和規(guī)模6.0.2海港選址規(guī)劃6.0.3港口規(guī)劃布局精心整理6.0,4岸線使用規(guī)劃6.0.5港區(qū)陸域布置6.0.6碼頭陸域用地6.0.7港區(qū)外圍配套設(shè)施6.0.8海港與內(nèi)河航道銜接7河港

3、 .167.0.1河港岸線7.0.2河港規(guī)劃7.0.3停泊錨地7.0.4內(nèi)河航道等級7.0.5河港水域與碼頭陸域用地8機(jī)場 .188.0.1航空運輸規(guī)劃8.0.2機(jī)場布局規(guī)劃8.0.3機(jī)場場址規(guī)劃8.0.4機(jī)場數(shù)量、類別、規(guī)模和等級I 8.0.5機(jī)場的交通規(guī)劃8.0.6機(jī)場總平面規(guī)劃8.0.7機(jī)場輔助設(shè)施規(guī)劃8.0.8機(jī)場配套設(shè)施規(guī)劃8.0.9機(jī)場環(huán)境保護(hù)與周邊地區(qū)規(guī)劃1總則精心整理1.0.1為了科學(xué)、合理地編制和實施城市對外交通規(guī)劃，優(yōu)化城市規(guī)劃布局，完善城市功能，建設(shè)安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適的城市 對外交通設(shè)施，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于城市總體規(guī)劃的城市對外交通規(guī)劃，區(qū)域規(guī)劃和有關(guān)

4、對外交通專項規(guī)劃可參照執(zhí)行本規(guī)范。1.0.3城市對外交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分，包括城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場等相關(guān)系統(tǒng)規(guī)劃。1.0.4城市對外交通規(guī)劃，應(yīng)滿足相關(guān)系統(tǒng)之間的聯(lián)系和銜接，滿足城市對外交通與城市交通之間的聯(lián)系和銜接，增強(qiáng)城市交通樞 紐的集聚和疏散功能，提高交通運輸系統(tǒng)的效能。1.0.5城市對外交通規(guī)劃，應(yīng)加強(qiáng)與城市功能、布局結(jié)構(gòu)相互銜接，協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足城市規(guī)劃布局、土地使用對交通運輸?shù)陌l(fā)展需 求，滿足有關(guān)對外交通專項規(guī)劃的發(fā)展需求。<£ I 公 1.0.6城市對外交通規(guī)劃應(yīng)貫徹以下基本原則：1 .城市對外交通規(guī)劃應(yīng)加強(qiáng)區(qū)域統(tǒng)籌，促進(jìn)社會、

5、經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。2 .城市對外交通規(guī)劃應(yīng)根據(jù)地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，相互依托，協(xié)調(diào)發(fā)展。3 .城市對外交通設(shè)施規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)的確定，應(yīng)以科學(xué)的交通預(yù)測為依據(jù)，滿足城市各發(fā)展階段的建設(shè)要求，為城市的長遠(yuǎn)發(fā)展留有 適當(dāng)?shù)挠嗟亍? .城市對外交通設(shè)施的布局和建設(shè)，應(yīng)貫徹資源節(jié)約的原則，節(jié)約用地、集約用地和資源共享。5 .城市對外交通設(shè)施的布局和建設(shè)，應(yīng)貫徹環(huán)境友好的原則，滿足環(huán)境保護(hù)、城市生態(tài)和景觀建設(shè)的要求。1.0.7城市對外交通規(guī)劃除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?！癹 jL I，產(chǎn) ! _ J'* 'i u

6、 _|2術(shù)語2.0.1 交通樞紐 transportationhinge交通方式相互銜接與換乘的重要節(jié)點。2.0.2 鐵路線路 Railwayline廣義上是指由軌道、路基、橋涵、隧道及其他建筑物構(gòu)成的，供鐵路列車按規(guī)定速度行駛的通道。狹義上是指鐵路中心線的空間 位置，由平面和縱斷面上的直線及曲線組成。2.0.3 鐵路樞紐 Railwayterminal在鐵路網(wǎng)結(jié)點或網(wǎng)端，由客運站、編組站和其他車站，以及各種為運輸服務(wù)的相關(guān)設(shè)施和線路等組成的整體。精心整理2.0.4 鐵路車站 Railwaystation設(shè)有配線，辦理列車通過、到發(fā)、列車技術(shù)作業(yè)及客貨運業(yè)務(wù)的場所，分為客運站、貨運站、中間站、

7、區(qū)段站、編組站等。2.0.5 鐵路貨場 Railwaygoodssite利用鐵路設(shè)施辦理貨物承運、裝卸、交付的場所的統(tǒng)稱，分為綜合性貨場、整車貨場、零擔(dān)貨場、集裝箱貨場、危險品貨場等。2.0.6 鐵路段、所 Railwayarena為鐵路運輸服務(wù)的機(jī)務(wù)段、車輛段、動車段、動車運用所、客車整備所等場所。2.0.7 鐵路專用線 Specialspurtrack專門服務(wù)于一定企業(yè)、港口等單位的鐵路岔線。2.0.8 城市外環(huán)路 Urbanouterring-road引導(dǎo)交通向外轉(zhuǎn)移、方便過境交通而沿主城區(qū)邊緣附近設(shè)置的環(huán)行路。2.0.9 繞城高速公路 Surroundurbanfreeway環(huán)繞主城區(qū)

8、外圍設(shè)置的高速公路。2.0.10 公路服務(wù)區(qū)、停車區(qū) ServingdistrictParkingdistrict公路服務(wù)區(qū)是具有停車場、加油站、廁所、休息站、小賣部或餐廳、汽車維修、綠地和管理設(shè)施等場所的公路服務(wù)設(shè)施。在服務(wù) 區(qū)之間可設(shè)停車區(qū)，內(nèi)設(shè)小型停車場（510個停車泊位）、廁所、綠地等場所的公路服務(wù)設(shè)施。r '1 'I 2.0.11 港口、碼頭 PortHarbor港口：位于江、河、湖、海沿岸，具有一定設(shè)備和條件，供船舶來往?？浚k理貨物運輸或其他專門業(yè)務(wù)的場所。碼頭：專供?？看?、上下旅客和裝卸貨物的水工建筑物。2.0.12 航道 Channel船舶沿著規(guī)定的足夠水深

9、和寬度行駛的通道。2.0.13 錨地 Anchoragespace在港口水域中專門用于船舶待泊或進(jìn)行水上裝卸作業(yè)使用的水域。2.0.14 港 口集疏運系統(tǒng) Portcollectionandtransmissionsystem精心整理港口后方由各種交通方式如：鐵路、公路、水運、空運等組成的為港口服務(wù)的綜合交通運輸系統(tǒng)。2.0.15 機(jī)場 Airport也稱空港，指陸地上供飛機(jī)起飛、著陸和地面活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。城市對外交通規(guī)劃涉及的是民用機(jī)場(CivilAirport )。2.0.16 飛行區(qū) Airfieldarea機(jī)場內(nèi)供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)，包括

10、：跑道、升降帶、跑道端安全地區(qū)、停止道、凈空道、滑行道等。2.0.17 機(jī)坪 Apron之 1 -機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定的場地，并可分為客機(jī)坪、貨機(jī)坪、停機(jī)坪、維 I I修和機(jī)庫機(jī)坪等。2.0.18 旅客航站區(qū) Passengerterminalarea機(jī)場內(nèi)以旅客航站樓為中心的、包括站坪、旅客航站樓建筑和車道邊、停車設(shè)施及地面交通組織所涉及的區(qū)域，通常簡稱航站區(qū)。2.0.19 航站樓 Terminalbuilding也稱候機(jī)樓，位于機(jī)場旅客航站區(qū)內(nèi)最重要的功能性建筑物，具有旅客出發(fā)、辦票和交運行李、安全檢查、候機(jī)休息、到達(dá)提取行李、旅客中轉(zhuǎn)等功

11、能，可附設(shè)商業(yè)和餐飲設(shè)施。2.0.20 航空貨運區(qū) Cargoterminalarea機(jī)場內(nèi)以航空貨運站為中心的、包括貨機(jī)坪(僅在有貨機(jī)運輸?shù)臋C(jī)場設(shè)置)、貨運庫及辦公等建筑、空運貨郵集散場地以及地面交通組織設(shè)施所涉及的區(qū)域。2.0.21 機(jī)場凈空 Aerodromeclearance 對機(jī)場及其附近一定范圍，規(guī)定為凈空障礙物限制面的平面、斜面，用以限制機(jī)場周圍及其附近的山、高地、鐵塔、架空線、建筑物等的高度。2.0.22機(jī)場噪聲級WECPNL對飛機(jī)噪聲暴露評價指標(biāo)為J晝夜的計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級( WeightedEquivalentContinuousPerceivedNoiseLevel)

12、用WECPNL表示，與國際民航組織(ICAO )的方法一致。2.0.23 航空站 Cityairterminal精心整理指位于大城市市區(qū)內(nèi)規(guī)劃設(shè)置的、為接送集散往來于城市與機(jī)場的地面部分客流的客運站，其客流通過地鐵、鐵路及機(jī)場專用道 輸送，服務(wù)內(nèi)容包括售票、辦理登機(jī)手續(xù)、托運行李、聯(lián)檢等。2.0.24機(jī)場目視助航設(shè)施 Airportvisualaids飛機(jī)在進(jìn)近、著陸和在機(jī)場地面運行時，為駕駛員提供的目視引導(dǎo)設(shè)備和參考物。這些設(shè)施包括信號設(shè)施、地面標(biāo)志和標(biāo)志物、 助航燈光系統(tǒng)、標(biāo)記牌等。3 一般規(guī)定3.0.1城市對外交通規(guī)劃目標(biāo)城市對外交通中鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場等系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)城市總

13、體規(guī)劃和上位系統(tǒng)規(guī)劃，合理確定其在城市中的功能 定位和規(guī)劃布局，以滿足交通運輸和城市發(fā)展的需要。3.0.2城市對外交通規(guī)劃的主要內(nèi)容城市總體規(guī)劃階段的城市對外交通規(guī)劃應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出交通預(yù)測和分配，并進(jìn)行規(guī)劃。1 .鐵路客貨運量、規(guī)模、鐵路線路、站場布局規(guī)劃等。2 .長途客貨運量、公路網(wǎng)規(guī)劃、客貨運設(shè)施規(guī)劃等。3 .水運客貨運量、規(guī)模、航道布局及通航等級規(guī)劃、岸線利用規(guī)劃、海港、河港布局規(guī)劃等。4 .空運客貨運量、規(guī)模、機(jī)場布局規(guī)劃等。5 .0.3城市對外交通規(guī)劃布局< X I'1 I 一一1, I城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、公路、水運、空運等運輸方式應(yīng)相互配合和銜接，并與其他交通方式

14、形成結(jié)構(gòu)合理、高效便捷的城市綜合 交通網(wǎng)絡(luò)。妥善處理好城市對外交通規(guī)劃與其它相關(guān)規(guī)劃之間的銜接。3.0.3.1鐵路規(guī)劃城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施布局和規(guī)模，應(yīng)與城市規(guī)劃布局和土地使用及其他交通設(shè)施布局相協(xié)調(diào)。3.0.3.2公路規(guī)劃1 .公路應(yīng)與城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的城市主要道路銜接。2 .高速公路進(jìn)入城市規(guī)劃區(qū)應(yīng)滿足城市規(guī)劃布局的相關(guān)要求。精心整理1 .港區(qū)的改造或置換應(yīng)與城市規(guī)劃布局和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。2 .對環(huán)境影響比較大的危險品碼頭、礦、煤、建材等散貨碼頭規(guī)劃應(yīng)遠(yuǎn)離市中心，應(yīng)布置在城市的下風(fēng)向或江河的下游，并符合 環(huán)境評價要求和相關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求。3 .0.3.4機(jī)場規(guī)劃1 .機(jī)場與主城區(qū)應(yīng)有一定

15、的安全距離。2 .機(jī)場與城市間的交通銜接應(yīng)順暢、便捷，規(guī)劃機(jī)場專用道路應(yīng)與城市干道系統(tǒng)銜接。3.根據(jù)客運交通需要，機(jī)場與城市之間可規(guī)劃軌道交通。3.0.4城市對外交通樞紐城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場、市內(nèi)交通等交通方式相互銜接，并具有一定客、貨運量時，應(yīng)設(shè)置交通樞紐。 交通樞紐的用地規(guī)模應(yīng)按城市交通發(fā)展的遠(yuǎn)期目標(biāo)進(jìn)行控制，可分期建設(shè)。交通樞紐中各相關(guān)交通方式應(yīng)緊密銜接，方便換乘， 采用快速疏散方式。交通樞紐可分為大型、中型和小型交通樞紐。3.0.5城市對外交通與城市市內(nèi)交通的換乘鐵路客運站、長途汽車站、水運客運站、機(jī)場是城市的重要交通節(jié)點，要根據(jù)客運量，規(guī)劃站前廣場、公交線路站場

16、和出租汽車 站以及相應(yīng)的公共停車場、庫，有軌道交通規(guī)劃的城市，還應(yīng)考慮軌道交通與鐵路客站、機(jī)場等對外交通節(jié)點聯(lián)通。鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場等貨運中轉(zhuǎn)應(yīng)有良好的集疏運條件。3.0.6線路交叉的規(guī)定城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、高速公路、快速路、城市干道等相交，包括高速公路與城市道路相交，應(yīng)采用立體交叉形式。一級公路與城市主干路相交，宜采用立體交叉形式；與次干路、支路相交，宜采用分離式交叉形式，當(dāng)采用平面交叉形式，應(yīng)設(shè) 置交通管制設(shè)施。3.0.7規(guī)劃控制與保護(hù)城市總體規(guī)劃確定的遠(yuǎn)期對外交通設(shè)施用地，在城市建設(shè)過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制與保護(hù)，不得擅自更改其使用性質(zhì)。3.0.8城市對外交通市政配套規(guī)劃3.0.8.

17、1電源：重要設(shè)施宜引入兩路獨立的或?qū)Ｓ玫目煽客怆娫?，并滿足負(fù)荷要求。3.0.8.2供水：供水水源宜納入城市供水系統(tǒng)。當(dāng)引用城市供水有困難時，可采用獨立的供水系統(tǒng)精心整理3.0.8.3通信：包括有線通信及無線移動通信，重要地區(qū)應(yīng)布置通信專線。3.0.8.4雨水：雨水宜納入城市雨水排水系統(tǒng)。特殊地區(qū)可設(shè)獨立的雨水排水系統(tǒng)設(shè)施，以及其他防洪、排澇設(shè)施。3.8.0.5污水：污水應(yīng)達(dá)到接管標(biāo)準(zhǔn)后納入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng)。當(dāng)納入城市污水管網(wǎng)有困難時，應(yīng)采用獨立的污水處理設(shè)施，達(dá)到 國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)并滿足納污水體的要求。3.0.8.6供氣：燃?xì)庠O(shè)施應(yīng)納入城市燃?xì)猓簹?、天然氣或液化石油氣）系統(tǒng)。4鐵路4.0.

18、1鐵路規(guī)劃城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城市總體規(guī)劃，在城市對外交通系統(tǒng)中統(tǒng)籌安排。I I4.0.1.1鐵路規(guī)劃內(nèi)容鐵路在城市對外交通系統(tǒng)中的地位、規(guī)劃原則、客貨運量預(yù)測、線路及站場等鐵路設(shè)施布局與規(guī)模、近期及遠(yuǎn)期規(guī)劃等。4.0.1.2鐵路設(shè)施鐵路客運站、貨運站場、編組站、集裝箱中心站或辦理站、客車整備所、車輛段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、動車段或動車運用 所等站段設(shè)施，干線鐵路、樞紐內(nèi)鐵路疏解線、聯(lián)絡(luò)線及專用線等線路設(shè)施，以及為軍事、城市郵政等服務(wù)的軍供站、郵件轉(zhuǎn)運 站等。4.0.1.3特大城市、大城市、鐵路樞紐所在城市可在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下進(jìn)行鐵路專項規(guī)劃。4.0.1.4具體

19、的鐵路線路、站場等建設(shè)項目，應(yīng)當(dāng)在城市規(guī)劃布局指導(dǎo)下進(jìn)行選線、選址規(guī)劃，劃示控制線。 r X '| 4.0.1.5鐵路規(guī)劃應(yīng)考慮的主要因素I1 .鐵路經(jīng)過的城市，一般應(yīng)設(shè)置一個或一個以上的客運站、貨運站，或客貨混合站。車站規(guī)模、等級應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)模、客貨 運量等確定。2 .有兩條以上規(guī)劃鐵路干線線路引入的城市，一般應(yīng)設(shè)置鐵路樞紐。3 .城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)滿足鐵路專用線規(guī)模要求的工礦企業(yè)以及具有一定規(guī)模的城市工業(yè)區(qū)或港口，宜考慮設(shè)置鐵路專用線及工業(yè) 站或港灣站。4 .城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)鐵路客運站、貨運站的設(shè)置，應(yīng)與其他交通運輸方式相銜接。5.高速鐵路（快速鐵路）引入的城市，應(yīng)規(guī)劃高速鐵路（快速

20、鐵路）車站用地以及相關(guān)的設(shè)施用地精心整理4.0.2鐵路樞紐位于鐵路網(wǎng)鐵路干線交匯點或端點的城市，應(yīng)根據(jù)引入鐵路的數(shù)量及其在鐵路網(wǎng)中的地位與作用、城市規(guī)模和布局等因素設(shè)置不 同類型和規(guī)模的鐵路樞紐。4.0.3鐵路線路應(yīng)明確鐵路線路的走向及控制走廊。鐵路線路的線位應(yīng)與城市土地使用規(guī)劃相結(jié)合，并滿足與樞紐內(nèi)客運站、編組站等連接和徑 路合理的需要。4.0.4鐵路客運站4.0.4.1應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、人口規(guī)模、布局、干線引入方向，以及在全國或地區(qū)的地位和作用等因素明確主要客運站的布局及規(guī)模。0 °Z: 1r1 i,| I I4.0.4.2客運站的規(guī)劃布局，中小城市宜靠近市區(qū)，大城市宜布置在主城區(qū)

21、。設(shè)兩個及以上客運站時，應(yīng)結(jié)合鐵路和城市規(guī)劃布局, 確定其分工和規(guī)模。4.0.4.3鐵路客運站應(yīng)與城市交通相互銜接，為旅客出行和集散提供良好的通達(dá)性和便捷的換乘條件。4.0.4.4客運站站前廣場用地的規(guī)模和布局應(yīng)滿足旅客集散和城市交通銜接的需要，符合旅客進(jìn)出站和換乘的安全、方便和迅速的要求。4.0.4.5站前廣場的交通規(guī)劃，應(yīng)方便乘客，有利集散，合理組織人行流線和車行流線。4.0.5鐵路貨運站和貨場4.0.5.1大城市和鐵路樞紐所在的城市，應(yīng)結(jié)合城市發(fā)展，根據(jù)城市到發(fā)貨運量及類別，確定貨運站場布局。中小城市一般宜在中 間站設(shè)置貨場。< X I i -II | 4.0.5.2應(yīng)根據(jù)服務(wù)功能

22、需要，結(jié)合城市土地使用規(guī)劃，合理布局綜合性貨場和各類專業(yè)性貨場。有大量集裝箱貨源的城市，宜考 慮設(shè)置集裝箱中心站或集裝箱辦理站。4.0.5.3貨運站場選址應(yīng)結(jié)合鐵路線路布局，宜臨近貨源集中地，避開城市居民區(qū)。4.0.6鐵路編組站、工業(yè)站、港灣站4.0.6.1編組站宜布局在城市郊區(qū)，多條鐵路干線引入的匯合處；宜考慮主要干線車流運行順直，縮短干線列車走行距離。4.0.6.2具有一定規(guī)模、滿足設(shè)站要求的工礦企業(yè)、工業(yè)區(qū)、港口，宜考慮設(shè)置工業(yè)站、港灣站。4.0.7鐵路機(jī)車車輛段、所4.0.7.1機(jī)車車輛、客車整備等設(shè)施，應(yīng)結(jié)合機(jī)車車輛運用組織和城市土地使用規(guī)劃綜合考慮其布局及規(guī)模。精心整理4.0.7.

23、2機(jī)務(wù)段、貨車車輛段宜布局在編組站或區(qū)段站附近，客車車輛段、動車段或動車運用所、客車整備所宜布置在有一定始發(fā) 終到作業(yè)的客運站附近。4.0.8鐵路設(shè)施的改造4.0.8.1市區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀鐵路線路、站場及相關(guān)設(shè)施，需要調(diào)整其功能和規(guī)模的，應(yīng)結(jié)合城市和鐵路規(guī)劃布局統(tǒng)籌安排4.0.8.2市區(qū)內(nèi)貨運站場宜結(jié)合鐵路和城市發(fā)展逐步外遷，涉及鐵路線路、站場等設(shè)施搬遷，應(yīng)結(jié)合城市和鐵路規(guī)劃布局統(tǒng)籌安排4.0.9鐵路用地4.0.9.1應(yīng)根據(jù)地形、地貌等因素確定對鐵路線路的控制寬度，鐵路線路的控制范圍，干線宜按照外側(cè)軌道中心線以外20米控制,支線宜按照外側(cè)軌道中心線以外15米控制。4.0.9.2鐵路線路、站場及相關(guān)設(shè)施

24、規(guī)劃用地，應(yīng)滿足城市和鐵路布局統(tǒng)籌規(guī)劃。 .1. I.二產(chǎn)4.0.9.3除鐵路建設(shè)實際征用土地外，尚應(yīng)考慮安全防護(hù)隔離用地需要。4.0.9.4鐵路設(shè)施規(guī)劃用地可參考表4.0.9 。表4.0.9鐵路設(shè)施規(guī)劃用地項目類型一般用地規(guī)模（公頃）用地長度要求（米）備注中間站17 201500 1700客貨運輸，附設(shè)貨場辦理客運站中小型30 44i 1300 1800有客整所時另加2330公頃1大型46 6711500 2100有客整所時另加3060公頃貨場中小型625300 500大型25 505001000含一般集裝箱辦理站用地編組站中小型160 3005000 6000含機(jī)務(wù)段、車輛段、不含疏解區(qū)線

25、路大型300 4506000 7000集裝箱中心站70 1401500 2000注：高速鐵路（快速鐵路）車站用地根據(jù)總體規(guī)劃需要確定。5公路精心整理5.0.1公路規(guī)劃范圍為溝通城市或主城區(qū)與外界聯(lián)系的快速干線、一般干線及其相應(yīng)附屬設(shè)施均為公路的規(guī)劃范圍。5 .0.2公路系統(tǒng)布局規(guī)劃5.0.2.1公路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)和促進(jìn)城市的發(fā)展，滿足城市對外客貨運的安全和暢通要求。公路系統(tǒng)的形式和布局應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃布局、土地使用規(guī)劃、客貨交通流量和流向等情況合理確定。大城市對外通道每個方向宜有不少于兩條對外放射的公路，并與城市主要道路銜接，形成多層次、多通道、多功能、網(wǎng)絡(luò)化的結(jié)構(gòu)。5.0.2.2公路主要分為快

26、速干線，一般干線。快速干線包括高速公路；一般干線包括一級公路，二級公路，三級公路。大城市以上城市一般干線的規(guī)模宜為快速干線的23倍。<£ I W5.0.3大型對外交通設(shè)施連接道路5.0.3.1應(yīng)規(guī)劃設(shè)置專用道路與機(jī)場連接。道路等級應(yīng)為快速路、高速公路或一級公路。5.0.3.2應(yīng)規(guī)劃相對獨立的疏港道路與港口連接。道路等級應(yīng)為快速路、主干路、高速公路或一級公路。5.0.3.3應(yīng)規(guī)劃設(shè)置快速、便捷的集散道路與鐵路客站連接。道路等級應(yīng)為快速路、主干路、次干路、高速公路或一級公路。5.0.4過境交通的疏導(dǎo)5.0.4.1平原城市可設(shè)置城市外環(huán)路，疏導(dǎo)過境交通，溝通與外界聯(lián)系。當(dāng)采用其他形式

27、的過境公路時，應(yīng)避免與城市道路相互干擾。5.0.4.2大城市、山地城市宜設(shè)置繞城高速公路，中小城市宜設(shè)置對外交通公路，避免過境交通道路影響城市市內(nèi)交通。 "jL I,.r i _ J' I ' - - u _|5.0.5公路隔離帶控制5.0.5.1城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)高速公路在其公路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制不小于50米寬的綠化隔離帶，、一級公路在其道路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制2050米寬的綠化隔離帶，二級、三級公路在其道路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制1030米寬的綠化隔離帶。5.0.5.2城市外環(huán)路在其道路紅線外側(cè)宜控制50100米寬的綠化隔離帶，內(nèi)側(cè)宜控制 2050米寬的綠化隔離帶。5.0.6公

28、路沿線相關(guān)設(shè)施安全保護(hù)區(qū)范圍城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的大中型公路橋梁兩側(cè)各50米，公路隧道上方和洞口外100米為規(guī)劃的安全保護(hù)區(qū)范圍；山地城市安全保護(hù)區(qū)范圍根據(jù)城市規(guī)劃布局確定。5.0.7公路的相關(guān)交通設(shè)施5.0.7.1公路規(guī)劃中配置的對外客運站、貨運站、社會停車場和交通廣場的布局應(yīng)根據(jù)城市規(guī)模、運量等來確定用地規(guī)模，宜一次 規(guī)劃，分期實施。精心整理5.0.7.2客運站宜結(jié)合城市對外交通的主要方向、城市對外交通樞紐設(shè)置。特大城市、大城市宜結(jié)合主城區(qū)附近均衡布置，中小城 市宜布置在市中心外圍附近。5.0.7.3貨運站宜結(jié)合工業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)、物流區(qū)等規(guī)劃布局。5.0.7.4社會停車場應(yīng)按其銜接的交通方式，結(jié)合城

29、市規(guī)劃布局要求設(shè)置。5.0.7.5交通廣場應(yīng)按照對外交通產(chǎn)生的最大集聚人流確定和設(shè)置。5.0.7.6高速公路服務(wù)區(qū)的間距宜控制在3050公里。在服務(wù)區(qū)之間宜設(shè)置停車區(qū)。6海港-I 1 L -6.0.1港口性質(zhì)和規(guī)模I .1港口的性質(zhì)和規(guī)模應(yīng)根據(jù)所處地域區(qū)位、腹地經(jīng)濟(jì)條件，城市社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、特征和前景、客貨流量以及 交通集疏運條件來確定。港口性質(zhì)可分商港、工業(yè)港、旅游港、客運港、漁港、專業(yè)港等。港口規(guī)模可分為樞紐港、重點港、一般港。6.0.2海港選址規(guī)劃海港的選址應(yīng)對港址進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理的多方案的比選和論證，符合城市規(guī)劃布局。海港選址要綜合考慮自然地理條件、技術(shù)條 件和經(jīng)濟(jì)條

30、件等因素。1.自然地理條件r X -| 'i "| 1, I自然地理條件決定港址的技術(shù)基礎(chǔ)，主要包括水域條件、水域的掩護(hù)條件、地質(zhì)條件和陸域條件等要素。I2 .技術(shù)條件技術(shù)條件主要指港口總體布局在技術(shù)上進(jìn)行設(shè)計和施工的可能性，包括防波堤、碼頭、進(jìn)港航道、錨地、回轉(zhuǎn)池、港池等。3 .經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)條件主要指海港的性質(zhì)、規(guī)模、腹地、集輸運條件、港口運營、資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益等方面的經(jīng)濟(jì)合理性。4 .0.3港口規(guī)劃布局6.0.3.1按照城市功能布局的需要，充分利用海港的自然條件，科學(xué)選擇港口位置，統(tǒng)籌兼顧、統(tǒng)一規(guī)劃，妥善處理港口與城市之 間的關(guān)系。精心整理6.0.3.2港口的集疏運交通

31、系統(tǒng)規(guī)劃，首先應(yīng)協(xié)調(diào)港口與城市的交通銜接，協(xié)調(diào)港口與鐵路、公路、內(nèi)河港區(qū)等各類交通運輸設(shè)施 的銜接，提高港口的綜合運輸能力。主要疏港道路不應(yīng)穿越市中心，宜從城市的一側(cè)與城市道路網(wǎng)絡(luò)連接，減少疏港運輸對城市交通的干擾。6.0.3.3符合城市環(huán)境規(guī)劃的要求，避免對城市公共安全和公共衛(wèi)生的影響，對污染環(huán)境、易燃易爆危險品等的碼頭，應(yīng)單獨選址,避開主城區(qū)、人口密集地區(qū)、城市水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、海濱浴場等區(qū)域，保持一定的間距，并應(yīng)布置在城市的下風(fēng)向。6.0.3.4海港的建設(shè)宜利用荒地、劣地，盡量不占或少占用農(nóng)田，避免大量拆遷，注意節(jié)約用地。6.0.4岸線使用規(guī)劃1 .深水深用，淺水淺用，高效合理使用

32、岸線，各得其所。滿足港口的使用要求，符合城市規(guī)劃布局的要求。 -Z: _ , i I / I2 .統(tǒng)籌兼顧，合理規(guī)劃，科學(xué)地協(xié)調(diào)好航運、工業(yè)、倉儲、市政、生活和生態(tài)綠化等岸線之間的關(guān)系，避免相互干擾。3 .近遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合，為港口的發(fā)展留有余地。4 .海港城市必須保留一定比例的生活岸線，供市民休閑游息。5 .危險品碼頭岸線的使用必須考慮城市的安全性。6.0.5港區(qū)陸域布置1 .綜合規(guī)劃、協(xié)調(diào)不同功能區(qū)域的相互關(guān)系，并滿足港口裝卸、港口庫場、港內(nèi)道路、生活輔助設(shè)施等用地要求。2 .港區(qū)陸域布置應(yīng)根據(jù)裝卸工藝流程和自然條件，科學(xué)布置各種運輸系統(tǒng)，合理地組織港區(qū)貨流和人流，減少相互干擾。6.0.6碼

33、頭陸域用地 .碼頭的長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計船型尺度要求，滿足船舶安全靠離作業(yè)和系纜要求。碼頭的陸域縱深應(yīng)滿足貨物裝卸運輸?shù)囊蟆?1 .件雜貨碼頭。陸域縱深一般宜按350450米控制。件雜貨碼頭前沿一般不宜設(shè)鐵路裝卸線。2 .集裝箱碼頭。陸域縱深宜按 500600米控制。3 .多用途碼頭。陸域縱深宜按 500600米控制。4 .散裝貨碼頭。陸域縱深一般宜按350450米控制。5 .石油化工產(chǎn)品和危險品碼頭。石油、化工品碼頭等后方儲罐區(qū)的面積可根據(jù)石油、化工品的儲量、儲存期和儲存工藝經(jīng)計算確 定。危險品碼頭應(yīng)按貨運量和危險品貨物在港口的儲存周期計算危險品儲存設(shè)施的規(guī)模。精心整理6 .礦石、煤炭及建筑材料

34、碼頭。一般的礦石、煤炭碼頭（船型在5萬噸級以下）采用順岸式或突堤式時陸域縱深一般宜按400600米控制。遠(yuǎn)洋超大型船舶停靠的大型礦石、煤炭中轉(zhuǎn)碼頭后方的堆場面積應(yīng)根據(jù)貨物中轉(zhuǎn)量和貨物堆存期計算確定，后方規(guī)劃陸域面積一般宜按3040萬平方米/貨物中轉(zhuǎn)量千萬噸。7 .客運碼頭。根據(jù)港口客運站建筑設(shè)計有關(guān)規(guī)定，客運站建筑規(guī)模按旅客聚集量的數(shù)量分級，并規(guī)劃各類用房的面積。國際客運 站的平面布置應(yīng)符合聯(lián)檢要求?？瓦\站應(yīng)與城市交通相互銜接，為旅客出行和集散提供良好的通達(dá)性和便捷的換乘條件。站前廣場規(guī)模和布局應(yīng)滿足旅客集散和城市交通銜接的需要。8 .0.7港區(qū)外圍配套設(shè)施 I / I貨物集散、中轉(zhuǎn)倉庫、專用

35、鐵路、進(jìn)港道路及內(nèi)河航運和內(nèi)河港區(qū)等設(shè)施應(yīng)符合城市和港口布局規(guī)劃。9 .0.8海港與內(nèi)河航道銜接內(nèi)河航道宜引入海港，應(yīng)協(xié)調(diào)與海港道路、鐵路的交叉，減少相互間的影響。7河港10 0.1河港岸線1 .規(guī)劃岸線按功能分為港口岸線、停泊錨地岸線、水利與通航設(shè)施岸線、市政企事業(yè)岸線、旅游岸線和景觀岸線等。2 .岸線規(guī)劃應(yīng)符合城市規(guī)劃布局與建設(shè)的需要，根據(jù)城市的水、陸域與環(huán)境條件、統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合開發(fā)，科學(xué)處理各區(qū)段的功能關(guān)系。r I -| I 'III一一3 .岸線利用應(yīng)貫徹深水深用、淺水淺用的原則合理使用。 I4 .岸線規(guī)劃應(yīng)遠(yuǎn)近結(jié)合，水域、陸域布局要留有發(fā)展余地，應(yīng)根據(jù)港口功能，合理規(guī)劃，節(jié)約

36、使用岸線。7.0.2河港規(guī)劃1 .河港規(guī)劃應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃，吞吐量預(yù)測等規(guī)劃布局，并留有余地。2 .河港規(guī)劃前沿應(yīng)根據(jù)裝卸作業(yè)船舶的大小與數(shù)量確定港池作業(yè)區(qū)、掉頭水域與待錨地區(qū)、航道或引航道區(qū)等的水域范圍。3 .河港規(guī)劃后方陸域應(yīng)根據(jù)貨物種類和吞吐量確定裝卸作業(yè)區(qū)，貨物堆場、生活和管理用房等陸域規(guī)劃用地面積。有條件的地區(qū)可規(guī)劃城市貨物集散中心。精心整理4 .根據(jù)河港規(guī)劃規(guī)模與需要，其疏港交通應(yīng)與城市主干道或快速道路、高速公路有便捷的聯(lián)系。根據(jù)論證確有需要的可設(shè)專用鐵 路。5 .河港規(guī)劃的選址應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃布局與港口規(guī)劃的需要，選在航道河床穩(wěn)定、水流平穩(wěn)，船舶進(jìn)出方便、集疏運條件良好，后 方陸

37、域相對開闊處。6 .河港規(guī)劃的選址應(yīng)與上水取水口保持一定的安全距離、符合環(huán)保要求。7 .河港規(guī)劃的布置應(yīng)滿足水利、通航、橋梁與市政設(shè)施等安全距離的需要。8 .專業(yè)碼頭應(yīng)符合城市規(guī)劃布局和內(nèi)河航道規(guī)劃布局的需要。9 .客運港根據(jù)城市發(fā)展需要確定用地規(guī)模?？瓦\站應(yīng)與城市交通相互銜接，為旅客出行和集散提供良好的通達(dá)性和便捷的換乘條 件。站前廣場規(guī)模和布局應(yīng)滿足旅客集散和城市交通銜接的需要。10 .水上旅游規(guī)劃應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、功能定位，結(jié)合航道水資源條件、有條件的區(qū)域可進(jìn)行水上旅游規(guī)劃。11 .貨運站的設(shè)置，應(yīng)與其他有關(guān)的交通運輸方式緊密銜接。7.0.3停泊錨地1 .停泊錨地應(yīng)根據(jù)城市總體布局要求，設(shè)

38、置在市區(qū)邊緣或城鎮(zhèn)的外側(cè)，有便利的道路相銜接，方便船民進(jìn)出城鎮(zhèn)。2 .停泊錨地應(yīng)布置在水流條件較好的地段，不應(yīng)影響航道船舶的安全航行。3 .停泊錨地后方宜配備一定的商業(yè)、文化、娛樂、維修、生產(chǎn)與生活補(bǔ)給等設(shè)施。4 .0.4內(nèi)河航道等級< X I'1 I 一一1, I航道規(guī)劃應(yīng)與水利規(guī)劃、城市用地規(guī)劃協(xié)調(diào)。內(nèi)河航道的等級標(biāo)準(zhǔn)與航道尺度要素，應(yīng)符合內(nèi)河通航的有關(guān)要求。I7.0.5河港水域與碼頭陸域用地1 .河港水域按規(guī)劃確定港池作業(yè)區(qū)，應(yīng)按設(shè)計船型規(guī)劃船舶進(jìn)出港池的掉頭水域區(qū)，符合河港工程總體設(shè)計有關(guān)要求布置待錨地區(qū)。2 .碼頭陸域用地按規(guī)劃確定港區(qū)規(guī)劃用地，應(yīng)根據(jù)碼頭規(guī)模與集疏運條

39、件、按河港工程設(shè)計的有關(guān)要求配備進(jìn)港與港區(qū)鐵路、道路、客運站、給 排水設(shè)施、供配電、照明、通訊等設(shè)施以及管理、輔助生產(chǎn)與生活等設(shè)施。碼頭陸域部分用地，應(yīng)按河港工程設(shè)計中有關(guān)規(guī)定計算確定，并可參考表精心整理7.0.5 。表7. 0.5河港碼頭陸域規(guī)劃用地類別吞吐量（萬噸/年）泊靠能力（萬噸）碼頭長度（米）陸域面積（公頃）集裝箱碼頭*30 501.51802203 3.550 802.5220 2603 3.5件雜貨碼頭30 801.5 2.515020023多用途碼頭30 800.1 1.51502002380 2000.1 2.0200 600312散裝碼頭30 800.1 2.5150200

40、1.5 380 2001.0 2.5150200310礦石、煤炭碼頭80 2000.1 3.51503002.2 3.2>2000.1 3.5200 6002.5 10危險品碼頭30 800.5 1.0<100<2>1001.0 2.5>100>2注：*指集裝箱吞吐量萬標(biāo)箱/年8機(jī)場3 .0.1航空運輸規(guī)劃 -L IX - - - j _|8.0.1.1城市或地區(qū)的航空運輸需求量應(yīng)依據(jù)城市的性質(zhì)、功能、規(guī)模、發(fā)展前景、經(jīng)濟(jì)水平和交通結(jié)構(gòu)等進(jìn)行預(yù)測，并提出比選 方案作為確定機(jī)場建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。I I / /-8.0.1.2開辟航線、適用機(jī)型等航空運輸業(yè)務(wù)應(yīng)滿足

41、城市對外交通的需求。8.0.2機(jī)場布局規(guī)劃8.0.2.1新建、改建和擴(kuò)建民用機(jī)場時，應(yīng)根據(jù)地區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要確定。8.0.2.2機(jī)場布局規(guī)劃應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃和全國民用機(jī)場的布局規(guī)劃，滿足機(jī)場安全運行和發(fā)展需求，合理控制機(jī)場 的凈空、電磁環(huán)境及其周邊土地使用。8.0.2.3機(jī)場布局應(yīng)與城市規(guī)劃布局協(xié)調(diào)共容、共同發(fā)展，機(jī)場外公用配套設(shè)施應(yīng)與城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。8.0.3機(jī)場場址規(guī)劃精心整理8.0.3.1機(jī)場位置的確定應(yīng)根據(jù)民用機(jī)場建設(shè)和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合所在城市和區(qū)域的規(guī)劃要求進(jìn)行場址的比選和論證。8.0.3.2機(jī)場位置應(yīng)便于城市和可能輻射的鄰近地區(qū)使用，一般中小機(jī)場距離城市中

42、心宜為1020公里或1530分鐘車程，大型機(jī)場距離城市中心宜為 2040公里或3060分鐘車程。8.0.3.3場址凈空應(yīng)符合民用機(jī)場飛行區(qū)有關(guān)技術(shù)要求，機(jī)場的空域應(yīng)能滿足機(jī)場的飛行量和飛行安全的要求。機(jī)場場址選擇應(yīng)使跑道軸線方向避免穿越城市市區(qū)，宜放在城市側(cè)面相切的位置，跑道中心線延長線與城市市區(qū)邊緣的垂直距離應(yīng)5公里以上；如果跑道中心線延長線通過城市，靠近城市的一端與市區(qū)邊緣的距離應(yīng)大于15公里。8.0.3.4機(jī)場場址選擇應(yīng)與鄰近機(jī)場合理協(xié)調(diào)使用，滿足與現(xiàn)有鄰近軍、民用機(jī)場空域使用的相容性要求。8.0.3.5機(jī)場場址應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)要求，對修建機(jī)場產(chǎn)生的新的污染源必須進(jìn)行環(huán)境評估，場址應(yīng)能保證

43、飛機(jī)起降方向避開對飛機(jī) 噪產(chǎn)敏感的地區(qū)。_ _z: - -、 I I I8.0.3.6機(jī)場場址應(yīng)具有滿足機(jī)場建設(shè)需要的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及氣象條件。8.0.3.7場址選擇應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)和節(jié)約土地的要求，不宜占用良田，減少動遷和移民，降低土石方工程量和利用地方建筑材料，節(jié)約機(jī)場建設(shè)費用。8.0.4機(jī)場數(shù)量、類別、規(guī)模和等級8.0.4.1機(jī)場的數(shù)量和類別1 .已有機(jī)場因無條件擴(kuò)建且航空運輸業(yè)務(wù)量又繼續(xù)增長的情況下，可規(guī)劃建設(shè)第二機(jī)場。2 .根據(jù)城市規(guī)模、性質(zhì)、航空業(yè)務(wù)量需求、航線等因素確定大型樞紐機(jī)場、中型樞紐機(jī)場、一般干線機(jī)場和支線機(jī)場。8.0.4.2機(jī)場的規(guī)模和等級X !, i '

44、1 | 一一 1 .機(jī)場規(guī)模、等級按飛行區(qū)指標(biāo)和規(guī)劃目標(biāo)年的旅客吞吐量劃分。 I2.機(jī)場的用地規(guī)模應(yīng)按照其性質(zhì)、等級、跑道數(shù)量、布置形式、運行方式、航站樓和附屬設(shè)施，以及機(jī)場與城市的地面交通方式 等綜合確定。機(jī)場用地規(guī)模宜按0.5-1公頃/每萬人次年客運量估算，規(guī)劃將民用機(jī)場分為大、中、小三種規(guī)模估算用地并參考表 8.0.4 。表8.0.4機(jī)場規(guī)劃用地機(jī)場規(guī)模長度（米）寬度（米）面積（公頃）1大170001000 1500550 1050中55001000400 550小40001000200400精心整理8.0.5機(jī)場的交通規(guī)劃8.0.5.1機(jī)場與城市間的交通1 .機(jī)場與城市的交通聯(lián)系方式應(yīng)按照交通流量、距離和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合機(jī)場性質(zhì)、發(fā)展規(guī)模以及地區(qū)交通規(guī)劃確定。2 .設(shè)置國際機(jī)場的大城市，機(jī)場與城市聯(lián)系的道路應(yīng)規(guī)劃為機(jī)場專用的高等級道路，并與城市干道系統(tǒng)緊密銜接。其它大型機(jī)場 所在城市，宜規(guī)劃建設(shè)專用道路。專用道路可采用高速公路或快速道路的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。利用公路作為機(jī)場與城市聯(lián)系道路的，規(guī)劃 選線應(yīng)便捷。3 .機(jī)場內(nèi)外的地面交通道路應(yīng)合理銜接，統(tǒng)一規(guī)劃。4 .根據(jù)機(jī)場客運交通發(fā)展要求，機(jī)場與城市間可采用軌道交通的方式，并布置相應(yīng)的交