電動(dòng)汽車充電技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)況及發(fā)展趨勢(shì)

1、電動(dòng)汽車充電技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)況及發(fā)展趨勢(shì)班級(jí):姓名:學(xué)號(hào):摘要:I I| y疆汽車充電動(dòng)汽車充電需求進(jìn)行了分析。 介紹了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電設(shè)施的發(fā)展 狀況，對(duì)未來我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展前景進(jìn)行了初步研究， 提出積極推動(dòng) 電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)是電網(wǎng)企業(yè)義不容辭的責(zé)任以及未來發(fā)展機(jī)遇。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車充電技術(shù)研究現(xiàn)狀發(fā)展趨勢(shì)按照目前技術(shù)1 .刖三電初春車考全部或部分由電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車， 的發(fā)展萬(wàn)向混合動(dòng)力 近在部或篁手熱膽或原理4f可劃分為純電動(dòng)汽車、 汽車和燃料電池電動(dòng)汽車三種類型。年去人我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)取得了快速發(fā)展，攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，分領(lǐng)域已實(shí)理了與日美歐等國(guó)同步發(fā)展。目前

2、我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車已具有消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模大、 造成本低、菜由躅鼬敏董刺激下,資源保障能力強(qiáng)的四大優(yōu)勢(shì)。在技術(shù)突胃也初五套已處于市場(chǎng)引爆的臨界點(diǎn)，預(yù)計(jì)未來兩年電動(dòng)汽車的市場(chǎng)規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模將迅速擴(kuò)大，電動(dòng)汽車將進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。電動(dòng)汽車充電設(shè)施是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)還應(yīng)該充分考慮充電設(shè)施的發(fā)展。1電動(dòng)汽車充電的基本方式目前常用的電動(dòng)汽車充電方式有慢充、快充和快換三種：(1)慢充方式。慢充一般以較小交流電流進(jìn)行充電，充電時(shí)間通常為610h,慢充方式工般利困噪間進(jìn)行充電，充電時(shí)可以采用晚間低谷電價(jià)，有利于降低充電成本，但是難以滿足使用者緊急或者長(zhǎng)距離行駛需求。慢充一般采用單相

3、220V/16A交流電源，通過車載充電器對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，車載充電器可采用國(guó)標(biāo)三口插座，基本不存在接口標(biāo)準(zhǔn)的問題。電動(dòng)汽車慢充一般通過充電樁進(jìn)行。(2)快充方式。快充又稱應(yīng)急充電，以較大直流電流在20 min至1 h內(nèi)，為電動(dòng)汽車麓牌相蕊給問題,凝鼐眠斡,航響，里Em途較大 無(wú)技作、安全性要求也較高?？斐涞奶攸c(diǎn)是高電 壓、大電流，充電時(shí)簡(jiǎn)短(約1 h)。目前，這種充電方式的充電插口的針腳定義、電壓、電 期油耽嘴翳國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)馥插WOS技術(shù)、安全性要求也較高。快充的特點(diǎn)是高電,已投入使用的充電機(jī)和電動(dòng)車電池積極爭(zhēng)奪標(biāo)百在去動(dòng)汽車廠家也紛紛搶先投1點(diǎn):也嬖% 試圖使多數(shù)充電站褶不采用其充電設(shè)備，從

4、而成為事盤標(biāo)準(zhǔn)?？斐浞?3)快換方式。%式補(bǔ)充電能, 加迪蛇間相近)天東|要在充電站中快換則是通過直接更換車載電池的換電時(shí)間與燃油、一直至一1510 min?？鞊Q方式取為便捷)但是需要電動(dòng)一一，汽車和車載電池實(shí)快談U以在充電站也可在專用電池更換里堞電凈時(shí)間較短，但要求 電池的外,同時(shí)，還要求電動(dòng)汽車的&造設(shè)計(jì)能滿理標(biāo)曲他力 而且快換過程中需要專業(yè)人 員進(jìn)行操作。立蜂嘉 富中方式的優(yōu)點(diǎn)是電動(dòng)車電池短裝翳數(shù)痘窸統(tǒng)工戊更瘓由也的萬(wàn)使佳、快 捷性。2國(guó)外電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r目前，美國(guó)、日本、以色列、 法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家都已開始建設(shè)各 自的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，主要以充電樁為主。(1)美國(guó)H國(guó)用士

5、端倒匕 旦各州獨(dú)立性較強(qiáng), 蠶想科工有如源.在電動(dòng)汽車及其充電設(shè)施弗吉尼亞川等地都開展了充電 is瓶的恁運(yùn) 好仝局項(xiàng)目 .IlSfPI 大樓女裝充電樁, 宦時(shí)為汽車充產(chǎn) 凌電河面奐站，一r 項(xiàng)目在劃總 10億美兀。此外，美國(guó)第一太 投資法陽(yáng)能公司(公路上建造 個(gè)充電站。每個(gè)充電站 了 5能夠提供基中加州的建設(shè)力度最公司與加州北部的舊金山、奧克蘭自圣何塞等民區(qū)、加美2012該公司還將在上述地區(qū)興將于商廈、停車場(chǎng)和政府以方便電動(dòng)汽車式駛者以方便長(zhǎng)途駕車苞須要一 ,一、M電池， SolarCity )在加州101內(nèi)為特斯拉純電動(dòng)汽車充滿電。(2)日本240 V、 服務(wù)，70 A快速充電能夠在3.5

6、h截至2009年，日本100多座充電站，其中 擁有一方黃及電9汽車)余座充電站建設(shè)，2010年?yáng)|樂將 率先建成京龍電妊界苕泮區(qū)，京亞帝本川&計(jì)劃、L，一動(dòng)汽車上路行駛，該縣已經(jīng)承諾提也 150黃,、輔操城市試點(diǎn)開展電動(dòng)汽 般露裝電源插座，以供駕駛員們60 %集中在東京地區(qū)。, r占日本政府表示)將在三年內(nèi)建造千日本東京電力公司將更頭變勺有關(guān)而基礎(chǔ)200多座充電站，預(yù)計(jì)三年1000座以上，在后將增加到東內(nèi)至3000輛讓電樓宇路旁隨處可見。鄰近東座快速充電站。日本中西郵密運(yùn) 、bi一一點(diǎn)廢術(shù)表仄支p 超市以區(qū) 餐飲醫(yī)里目將會(huì)涉及在付費(fèi) 停車場(chǎng)、英國(guó)在英國(guó)， 倫敦市區(qū) 60個(gè)免費(fèi)汽車充電 開

7、電力驅(qū)動(dòng)車的人可以非已經(jīng)有樁常方便地洋滕蹄灣嚼髓邊或者繁華街道上找到充電帆享受不年只需交75英鎊的管理費(fèi)。(4)法國(guó)家國(guó)車等 汽衛(wèi)國(guó)»生力畬業(yè)在城市建設(shè)了很多的充電站 像電到汽專使用，一人 一 一 史充電。截至 2008年，全 萬(wàn)多輛各類電動(dòng) 有1汽車，本范應(yīng)用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)同時(shí)電動(dòng)汽車也 可以 200座公共充電站，一 電動(dòng)O(5)以色列2008至jw 21日，雷諾-日產(chǎn)汽車公 司攜手美國(guó)Project BetterPlace公司國(guó) 以烈政可簽鑿弓解備忘錄，決定在未來三年內(nèi)開展合作，共同推動(dòng)純電 根據(jù)合笈？的格技優(yōu)惠政策3動(dòng)汽車的供應(yīng)，而Project Better

8、公司則負(fù)責(zé)建設(shè)以色列全國(guó)范圍內(nèi)Place的充電站冢礎(chǔ)設(shè)施。Project Better公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)建設(shè)大規(guī)模型電池充Pace1一八一一、心設(shè)施網(wǎng)絡(luò)； 時(shí)匕鬼動(dòng)汽車還將配備可以實(shí)時(shí)顯示電池剩余電量和充電站 位置的車載電腦系統(tǒng)做客不擁有電池，O以色列政府將負(fù)責(zé)制定針對(duì)消費(fèi)者雷諾汽車公用引 負(fù)責(zé)電該模式將汽車和電池區(qū)分開來即只租賃電池。公司將讓顧客可以很方便的快速充在全國(guó)范圍內(nèi)覆蓋式地建立一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)和一 大批交換服務(wù)站，電， 或者在交換服務(wù)站更 換電池。換便!以魚烈取立電站基礎(chǔ)設(shè)施模 可以概括為3國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r二就應(yīng)特許、公電池歸公司所有、租司運(yùn)作、充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃方面，從2

9、010年開始全國(guó)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃開始出現(xiàn)了超快速發(fā)展，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石油、中 石化、中海油等大型國(guó)企集團(tuán)都紛紛發(fā)布電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī) 劃或建設(shè)意向。2010 年 127個(gè)地區(qū) 建設(shè)月27日，國(guó)家電網(wǎng)公司發(fā)布的社會(huì)責(zé)任 報(bào)告披露，將于座電動(dòng)汽車充電站和7 6 029個(gè)充電樁試點(diǎn)。5201年年底前在0即畬獻(xiàn)，將深圳列為首批新能源試點(diǎn)城市。將建設(shè)各類新能源汽車充電，占 12 750 舊士 個(gè)，其中公交快、慢速充電站各25,到2012年， 深圳個(gè),公務(wù) 車充電樁2 500個(gè),社會(huì)公共慢速充電樁社會(huì)公共快速充電站200個(gè)1萬(wàn)個(gè),于叫瑞仍喘解紛紛加入充電站建設(shè)領(lǐng)域。普天海油新能源動(dòng)力有限

10、公司則與眾泰汽車簽訂了戰(zhàn)備合作協(xié)議, 2010年初在中海計(jì)劃西仁以上省金城市啟動(dòng)建設(shè)純電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。中石化集團(tuán)與北京市政府共同推進(jìn)純展角震!第I站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，將主要利用中石化現(xiàn)在面積較大的加油、加鵬麟球星翻瓢將首先擴(kuò)展到北京全市范圍，$鏟的這擴(kuò)展到河北、天津，甚至更大的范圍內(nèi)。4電動(dòng)汽車充電技術(shù)的發(fā)展前景分析換電池模式屬于能 換電池模式有利于陽(yáng)池人 標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，有利于能源供給企業(yè)的規(guī)模化將顯髻降低寸我給企業(yè)作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立有利于政府施行更具ft心好性的 峋袈明池社貼政策等，易于建立清晰的財(cái) r - 一務(wù)盈利模式一和堤供充電服務(wù)可獲得更高的 般資回報(bào) 外宏窣 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行也十集由充電便于

11、統(tǒng)一 1|理和監(jiān)控，露曜杳作用，提高電力翁度、最大限度減少諧翩耀I(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的 統(tǒng)負(fù)荷率，不利影響，欣疝雁1接黃,如電Billie具有更廣闊的發(fā)展空間比單 除小M“必 種模式對(duì)龜 能也多最關(guān)程有利 于旭更換站模式理譜上是一種較為理想的商業(yè)模式，國(guó)內(nèi)有個(gè) 場(chǎng)也開屣工運(yùn)主要體現(xiàn)在以下三十一什,廣 2,，一一，一、一, 一一 方面、；我國(guó)處工電場(chǎng)氣車嚴(yán)業(yè)券展初期，電池技術(shù)尚未成熟，各種電池的 性能建摩里/蠟?zāi)崽y(tǒng)二電浦你遍灌度菲常大） 標(biāo)準(zhǔn)花曲回題£龐大阻塞爰工程各萬(wàn)面的利益一這不僅僅是電池借架|到電動(dòng)汽車的目技蘆及汽車廠、電池制造商務(wù)雷瓢經(jīng)營(yíng)者等 ;為了保證出辿奇蓄由萬(wàn)所有電池須具有良好的一

12、致性。不僅要 一電池接口標(biāo)灌？規(guī)濟(jì)、容量、性能等，在目前國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)廠家是一還要所有電池廠家生產(chǎn)電池的一致性問題，在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。三是電池流通方面上電池更換過程中會(huì)存在電池新舊程度、殘留能jym，將帶來電池更換時(shí)如何計(jì)量、計(jì)費(fèi)建設(shè)一批可解期五”盧魚華謖始鍛階段， 功能完備的充電站是十分必要的，還會(huì)耗用過多的土地資源。公用以產(chǎn)生良好的示范效應(yīng)和廣告效力汨4日L%-Jl劭電動(dòng)汽車的盡快普及。 但是，如果電動(dòng)汽車大規(guī)欖普?qǐng)D? 口僅靠充電站是無(wú)法解決充電問題的, 充電站應(yīng)定位 于主要滿足各種社會(huì)車輛的應(yīng)急充電需求，以提供快充服務(wù)為主叢使甲傍利性和節(jié)約資源角度考慮，未來在我國(guó)占據(jù)主導(dǎo)地位的常規(guī)充電方

13、式應(yīng)為慢充，停車場(chǎng)和路邊的充電樁將成為占主導(dǎo)地位的充電設(shè)施。隨著電動(dòng)汽車數(shù)量迅速增長(zhǎng)， 應(yīng)形成以“充電樁為主、充電站為輔”的充電網(wǎng)絡(luò)，充電樁用于常規(guī)慢充，充電站滿足應(yīng)急快充的需求。因此，我國(guó)目前應(yīng)加強(qiáng)對(duì)充電樁規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等有關(guān)問題的研究，加快充電樁的布點(diǎn)和建設(shè)。翻翻導(dǎo)的角度來備利于電池生產(chǎn)企業(yè)的電池更換站模式屬于能源規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，有利于能源供給企業(yè)的規(guī)?；少?gòu)與集約化管理，理論但是這種模式目前存在管理、技術(shù)和商上是一種比較 理想的向比模式一皿 > , r電池更換站業(yè)工的困難，短期內(nèi)難以大規(guī)模推CviBS電功后至工業(yè)發(fā)展到較為成熟的晚盤，模式將才能成為量成熟、更高效的商業(yè)模式，而

14、近期可在個(gè)別具備條件的城市開展電池更換站模式的試點(diǎn)總之，電池更換站模式要成為一種成熟的商業(yè)模式，還有很長(zhǎng)的路要走。只有在我國(guó)電動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展到較為成熟的階段，才可能成為充 電產(chǎn)業(yè)主流的商業(yè)模式。5積極推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)是電網(wǎng)企業(yè)義不容辭的責(zé)任以及發(fā)展機(jī)遇(1)積極推動(dòng)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)是電網(wǎng)企業(yè)義不容辭的社會(huì)責(zé)任名現(xiàn)電亞束葦?shù)漠a(chǎn)業(yè)化是我國(guó)維護(hù)國(guó)家能源安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、 振興汽車工亞的戰(zhàn)略增梓"楚設(shè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的前提，電動(dòng)汽車作為我國(guó)具有戰(zhàn)解桂的新興產(chǎn)業(yè)和未來的支柱產(chǎn)業(yè),即將進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。目前電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)的相瞿快充電配套設(shè)施建設(shè)刻不容對(duì)滯后已經(jīng)成為制約電動(dòng)汽

15、車發(fā)展的瓶刨"甘口 緩。在電動(dòng)汽車普及的初期,設(shè)充電設(shè)施的短期經(jīng)濟(jì)效益并不明顯, 施。電網(wǎng)，般社會(huì)資金大多不愿意投資建設(shè)充電設(shè)企業(yè)作為國(guó)有特大型能源企業(yè)，有義務(wù)承擔(dān)起自己的社會(huì)責(zé)任，積極推動(dòng)各類充電設(shè)施建嫁，支持、促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變做出應(yīng)有的貢(2)電網(wǎng)企業(yè)在充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)電網(wǎng)企業(yè) 充電壓等級(jí)多少、 如何與瞿野矍翩解H藕雕期i郡輻裔雷瞽的變壓蕾網(wǎng)企業(yè)最為了解,做起來輕車熟路。實(shí)際上由于所有的充電設(shè)施都必須依托現(xiàn)有供電網(wǎng)絡(luò)來建度J 因此電網(wǎng)企業(yè)來完成城市充電站、停車場(chǎng)和路邊充電樁的建設(shè)規(guī)劃是最合適的。(3)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化也為加快電網(wǎng)發(fā)展提供了歷史機(jī)遇先，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化也為電力行業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展帶來了良好機(jī)遇。 汽車的普及也以尊變我國(guó)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，顯著提高電能在能源消費(fèi)中的比重，有利于提 局售龜量，指展用電市場(chǎng)。其次，電網(wǎng)企業(yè)大規(guī)模建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施，探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)?？梢晕徽闺娋W(wǎng)公司的服務(wù)領(lǐng)嘴二J-有利于電網(wǎng)公司向下游產(chǎn)業(yè)延 再次，隨著電動(dòng)汽車蓄電池技在町發(fā)電動(dòng)汽車未來將成為移動(dòng)的儲(chǔ)能設(shè)備， 因此，建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè) 施對(duì)于電網(wǎng)公司推動(dòng)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)也有著積極的意義