中隔墻施工技術方案

1、中鐵十一局集團有限公司重慶軌道環(huán)線二期土建三標中隔墻施工技術方案編制：復核：批準：中鐵十一局集團有限公司重慶軌道交通環(huán)線二期土建三標項目經(jīng)理部二。一七年五月一日1、 工程概況2、 編制依據(jù)3、 施工安排（1） 組織機構（2） 施工段劃分及施工順序（3） 施工計劃4、 施工準備（一）技術準備（二）現(xiàn)場準備5、 資源配置（一）明挖區(qū)間主體結構人員配置計劃（二）明挖區(qū)間主體結構設備配置計劃6、 主要工程數(shù)量7、 施工工藝及流程（1） 施工工藝流程（2） 施工方法1、 測量放樣2、 中隔墻頂部角鋼安裝3、 中隔墻底部植筋4、 中隔墻鋼筋加工及安裝5、 中隔墻混凝土澆筑8、 質量保證措施（一）質量管理制

2、度（二）質量保證措施9、 安全保證措施（一）安全管理體系（二）安全保證措施1）模板臺車的使用2）鋼筋綁扎與砼澆筑施工3）供電與電氣設備中隔墻施工技術方案一、工程概況四公里站南湖站區(qū)間單洞雙線起點里程為YDK36+067.098YDK37+386.75除長1319.659m,南湖站渡線區(qū)間YDK37+386.757YDK37+456.13段長69.38m,設計隧道中間為400mm厚C40混凝土隔墻，隔墻頂部采用YG理M24錨脹螺栓400m錨固200*200*15mm鋼，中隔墻與仰拱鋼筋連接采用植筋的方式，中隔墻采用移動式模板臺車。二、編制依據(jù)1、合同及施工組織設計；2、重慶軌道交通環(huán)線工程（二期

3、）施工圖設計第五篇區(qū)間第五冊四公里站南湖站區(qū)間第二分冊區(qū)間暗挖隧道設計圖（一）；3、重慶軌道交通環(huán)線工程（二期）施工圖設計第四篇車站第四冊南湖站第二分冊結構與防水第二部分車站主體結構；4、建筑結構加固工程施工質量驗收規(guī)范GB50550-2010；5、混凝土結構加固技術規(guī)范CECS25-90；6、混凝土結構后錨固技術規(guī)程JGJ145-2013；7、混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50204-2015；8、現(xiàn)行地鐵施工規(guī)范、技術標準和相關驗收規(guī)程。三、施工安排（一）組織機構本標段成立了“中鐵十一局集團有限公司重慶軌道交通環(huán)線二期土建三標項目經(jīng)理部”，設置項目經(jīng)理、項目書記、項目總工、安全總監(jiān)各1

4、名，副經(jīng)理1名，下設工程技術管理部、安質環(huán)保部、計劃合同部、財務部、機運物資部和綜合辦公室，主要管理人員約40人詳見組織機構圖。組織機構圖中鐵十一局集團有限公司重慶軌道環(huán)線二期土建三標項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：唐達昆項目書記：牛捷副經(jīng)理：周勇項目總工：何開斌安全總監(jiān)：李生阿辦公室:朱倩倩財務部：趙煥物資部：陳東山計劃部：劉耀武計劃部：干琪工程部：陳蔚隧道一隊、隧道二隊（二）施工段劃分及施工順序中隔墻分三段實施，四公里站南湖站區(qū)間隧道中隔墻分兩段施工，南湖站渡線區(qū)間隧道中隔墻單獨作為一段，四公里站南湖站區(qū)間隧道中隔墻隧道一隊、隧道二隊各施工659ml共投入3臺中隔墻模板臺車，其中隧道一隊施工段落投入兩

5、臺，隧道二隊施工段落投入一臺，隧道一隊在四公里站南湖站區(qū)間隧道施工通道YDK36+20處配置1臺向南湖站方向施工，施工完成后再施工通道至單洞單線區(qū)間之間部分，在YDK36+72處配置1臺向四公里站方向施工，隧道二隊在四公里站南湖站區(qū)間隧道終點處YDK37+38眥配置1臺向四公里站方向施工，四公里站南湖站區(qū)間隧道中隔墻施工完成后再由隧道二隊施工南湖站渡線區(qū)間隧道中隔墻。（三）施工計劃1、四公里站南湖站區(qū)間隧道中隔墻計劃于2017年5月10日開始施工至2017年6月30日結束；2、南湖站渡線區(qū)間中隔墻計劃于2017年6月20日開始至2017年6月30日結束。四、施工準備（一）技術準備1、在工程施工

6、前對中隔墻中線進行控制測量，并及時組織有關人員熟悉設計圖紙，了解設計意圖及相關細節(jié)，明確質量要求，針對圖紙上存在問題和疑問、設計是否符合施工條件等進行圖紙自審。積極配合業(yè)主進行圖紙會審工作，聽取設計交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。3、組織學習國家現(xiàn)行的技術政策、技術標準、施工驗收規(guī)范，工程質量評定標準，操作規(guī)程，有關建設工程法律和強制性推行的質量標準等文件，使工程開展過程中自始自終嚴格按規(guī)范要求進行。4、對設計采用的新技術、新結構、新材料、新工藝和新設備進行研討，制定實施計劃。5、對施工重點、難點部位，進行QC?題攻關，制定切實可行的技術措施。并組織編制詳細的單位工程專業(yè)施工方案。

7、6、組織項目管理人員熟悉合同并進行履行綱要的詳細交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同打下基礎。（二）現(xiàn)場準備1、施工場地布置施工場地布置堅持以下三條原則：一不擾民，二不妨礙交通，三不破壞環(huán)境。在滿足施工需要的前提下，精心策劃、嚴格控制施工占地，并盡量減少對現(xiàn)有交通和城市環(huán)境的影響。臨時施工場地采用南湖站現(xiàn)有施工場地，鋼筋加工在南湖站鋼筋加工棚內加工好后運至施工現(xiàn)場，場地內采用封閉式圍擋，安排封閉式施工，場內地面全部用砼硬化，圍墻、活動板房等嚴格按照業(yè)主要求要求進行施工，場內還設車輛沖洗槽、沉淀池等直設施。2、測量放樣工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制點以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直

8、角坐標系統(tǒng)，現(xiàn)場控制點選擇在既通視又比較穩(wěn)定牢固的地方，并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標志，妥善保護，用混凝土設牢固標樁，為防止控制點破壞，又能有很好的通視條件，控制點上要設鋼筋籠罩，并設明顯的標識。五、資源配置（一）明挖區(qū)間主體結構人員配置計劃主要人員配置計劃廳P工種人數(shù)備注1技術管理人員32生產(chǎn)管理人員23專職安全員34測量工35吊車司機16潛孔鉆機操作員67電工28電焊工69鋼筋工3510混凝土工1511木工1012植筋工1013雜工7（二）明挖區(qū)間主體結構設備配置計劃主要設備配置計劃廳P設備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）125t吊車QZ25E12潛孔鉆機MQT-9063鋼筋切斷機GW4044鋼筋

9、彎曲機GW4045鋼筋調直機GT4-1046交流電焊機BX1-315A47植筋膠注射器158墨斗39全站儀萊卡TS402110鋼尺5m611振搗棒小501212手持電鉆25mm4六、主要工程數(shù)量廳P項目名稱型號單位工程數(shù)量備注1鋼筋C20kg284790.832鋼筋C16kg182421.533鋼筋小10kg31669.184角鋼200*200*600mm俘15mmm26385膨脹螺栓YG3型M24個65956鋼板150*10mmm2638七、施工工藝及流程（一）施工工藝流程中線測量放樣-拱頂鉆孔一鋼板安裝一仰拱植筋-中隔墻鋼筋綁扎（560m唐部分）一模板安裝一混凝土澆筑（506m崎部分）一中

10、隔墻臺車就位一模板安裝-混凝土澆筑-中隔墻頂部連接（二）施工方法中隔墻采用移動式模板臺車進行澆筑，臺車長12mC40商品混凝土厚400mm中隔墻底部采用植筋工藝與仰拱進行連接固定，中隔墻分兩次澆筑，第一次澆筑高度與軌頂標高一致，仰拱上560mm位置，第二次采用中隔墻臺車一次成型，頂部采用兩塊15mms板對隔墻進行固定，中隔墻與拱頂預留10cm間隙。1、測量放樣采用TS402型全站儀將拱頂和仰拱面處中線進行放樣，每隔5m標記放樣點位，并根據(jù)測量放樣點位用墨斗彈出整條隧道中心線。2、中隔墻頂部角鋼安裝根據(jù)測量放樣中線位置采用卷尺沿中線兩側分別量277mm，342mm注錨栓孔位，縱向間距0.4m,采

11、用©30mms孔鉆機鉆孔，鉆孔深度為170mm鉆孔間距0.4m,雙排孔，孔間距65mm采用YG3M24*23理膨脹螺栓，鋼板采用200*200*15mm鋼（非標準7段采用鋼板焊接），在角鋼中間增加4150*150*10500m作為加勁肋，鉆孔完成后用膨脹螺栓連接200*200*15mmft鋼，錨栓應進行受拉性試驗，每5000個作為一個批次，每批次抽查3根，膨脹螺栓施工完成后需根據(jù)規(guī)定對螺栓錨固情況進行拉拔試驗，錨固頻率為錨固總量的0.1%,且不少于5件，合格后方可進行膨脹螺栓施工。IW15ai50xw。大樣困中隔墻標準段施工大樣圖N2例15Q大樣圖一分船箍械大柑?中隔墻非標準段施工大

12、樣圖3、中隔墻底部植筋1）放線定位：根據(jù)測量放樣中線位置，現(xiàn)場采用卷尺分別標記出植筋點位，以便統(tǒng)一鉆孔。2）鉆孔：根據(jù)混凝土結構后錨固技術規(guī)程JCJ145-2013規(guī)范要求，植筋深度為10d（d為鋼筋植筋），鉆孔直徑為25mm采用手持鉆機進行鉆孔，鉆機鉆頭為。25,鉆孔植筋要求如下：植筋鉆孔孔位允許偏差（mm鉆孔直徑允許偏差鉆孔直徑允許偏差V14+1.0,02232+2.0,01120+1.5,03440+2.5,0植筋鉆孔深度、垂直度和位置允許偏差序號植筋部位允許偏差鉆孔深度（mm垂直度（%）鉆孔位直（mm1基礎+20,0±5士102上部構件+10,0士3±53連接點+5

13、,0士1±33）清孔：植筋孔施工完成后，對孔內雜物和浮沉及時進行清理干凈，并用清水潤濕孔洞，植筋前除去孔洞中明水，但應保證孔壁的濕潤。最后檢查孔深、孔徑，合格后用將孔口臨時封閉，以防其它雜質進入孔內。4）鋼筋處理：鋼筋錨固長度范圍的污染物應清除干凈，直到露出鋼筋新面，處理完后按照不同直徑、長度，統(tǒng)一堆放。5 ）灌注植筋膠泥：根據(jù)規(guī)范要求采用A類植筋膠（改性環(huán)氧樹脂類或改性乙烯基脂類），需進行試驗后確定植筋膠泥的配合比確定，用PVC塑料管或導管將膠泥導入管內，并送入孔中，再用另一桿將管內膠泥擠壓入孔眼內；注入的量為當鋼筋插入時有少量溢膠為宜。使用前應查看植筋劑的生產(chǎn)日期、合格證等相關質

14、量證明材料，不得使用“三無”產(chǎn)品和過期產(chǎn)品，以保證拉結筋植筋的質量。6 ）插入鋼筋：灌注好植筋膠泥后，隨即將準備好的鋼筋20鋼筋（鋼筋長度不小于60cm）慢慢旋轉插進注完膠泥的孔內，插到滿足鋼筋的錨固長度為止，立即將鋼筋上下提動旋轉數(shù)下，排出氣泡，保證孔內植筋膠飽滿，同時將溢出的膠泥將孔口部位封堵飽滿。7）調整：將拉結鋼筋插入后如需調整鋼筋角度，應在短時內調整好，調整時不允許將鋼筋向外拉。8 ）養(yǎng)護：鋼筋插入孔內常溫下24小時以內不得擾動，否則將影響拉結鋼筋的錨固強度。9 ）拉拔檢測：中隔墻鋼筋植完養(yǎng)護結束后，應進行現(xiàn)場隨機拉拔檢測，拉拔測試結果要求鋼筋抗拉負荷大于該鋼筋設計拉拔強度且鋼筋無松

15、動、無滑移等可見變形現(xiàn)象。依據(jù)JG145-2004混凝土結構后錨固技術規(guī)程附錄C第2.3條“現(xiàn)場破壞性檢驗宜選擇錨固區(qū)以外的同條件位置，應取每一檢驗批植筋總數(shù)的1%，且不少于3件進行檢驗”。4、中隔墻鋼筋加工及安裝鋼筋按要求在洞外統(tǒng)一加工，運輸?shù)浆F(xiàn)場，在臺車上人工安裝綁扎，豎向20受力筋與仰拱植筋鋼筋進行焊接，再綁扎橫向20鋼筋，豎向受力鋼筋20200橫向鋼筋16200最后安裝010300*300拉筋。鋼筋安設完成后，按中線標高進行尺寸檢查，合格后掛設5cm厚砂漿墊塊，以確保硅灌筑后鋼筋保護層厚度。鋼筋綁扎時，嚴禁損傷防水板，鋼筋焊接時，用防火板對防水板進行遮攔，以防燒傷防水板。臺車就位前按照

16、用儀器測放的隧道中線及標高對已安扎好的鋼筋再次進行結構尺寸檢查，看鋼筋位置是否正確，保護層能否滿足要求，主筋內外面是否已安設混凝土保護層漿墊塊，只有符合要求后才能進行臺車就位。5、中隔墻混凝土澆筑中隔墻采用C40商品混凝土，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。中隔墻采用泵送混凝土施工，12m一個循環(huán)，中隔墻分兩次成型，第一次采用定型鋼模板澆筑高度為560mm第二次采用中隔墻襯砌臺車澆筑，施工縫是中墻受力的薄弱面,每次均必須鑿毛處理，預埋的連接鋼筋應嚴格按要求施作。澆注前對模板臺車、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內面涂刷脫模劑。澆

17、筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度?；炷练謱訚仓穸炔怀^30cm,并用插入式振動器振搗密實。砼的搗固：砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規(guī)范操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。澆筑混凝土過程中，應經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。并注意模板臺車支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷

18、立即校正并加固，混凝土澆筑完成后，及時并定時灑水養(yǎng)護。八、質量保證措施（一）質量管理制度1、提高全員質量意識。廣泛深入地開展質量教育，提高各級領導和參戰(zhàn)全體職工對創(chuàng)優(yōu)質工程的思想認識，充分發(fā)揮每個職工的主動性和積極性，做好本職工作，促使施工工程質量的提高。2、建立和健全質量管理體系。編制項目質量計劃，建立經(jīng)理部、隊、作業(yè)工班三級質量管理體系，充分發(fā)揮質量管理小組的職能作用，做到責任到人，定點定人定責，實行施工質量掛牌承包。3、成立各級專門負責工程質量的部門。經(jīng)理部設安全質量環(huán)保部，管組設技術室及專職質檢工程師，工班設質檢員，負責施工過程中的質量管理和檢查。4、加強技術學習和質量培訓工作，有計劃

19、、有系統(tǒng)的組織參戰(zhàn)全體員工學習有關的技術標準、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則和細則，并進行技術考核及教育培訓，全面掌握本崗位的操作規(guī)程和質量標準的內容、實施步驟，嚴格按照“貫標”要求組織施工，確保工程質量。5、加強技術管理，強化工序質量意識。選派有豐富施工經(jīng)驗的技術管理人員和施工隊伍參加本隧道建設，為按期完成工程任務提供強有力的技術保證。要求對各施工工序詳細技術交底和嚴格的質量控制，對工序標準的情況做出記錄，確保各工序的質量。6、定期進行質量大檢查，積極開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動。（二）質量保證措施1）鋼筋工程1、鋼筋進場按規(guī)定要求有出廠質量證明書或試驗報告單，每批鋼筋均要求有標牌；鋼筋的各種規(guī)格、型號、機械性能、化

20、學成分、可焊性和其它專項指標必須符合標準規(guī)范的要求。鋼材進場后，進行復試，并將復試報告報送監(jiān)理工程師審查，經(jīng)審查合格后再使用。不合格產(chǎn)品決不用于工程，并及時清理出場，記錄存檔。2、保證所有使用鋼筋表面清潔，無損傷、油漆和銹蝕。鋼筋級別、鋼號直徑符合設計要求。3、在常溫下進行鋼筋彎曲成型，不進行熱彎曲，不用錘擊或尖角彎折。4、鋼筋切斷和彎曲時要注意長度的準確，彎曲后平面上沒有翹曲不平現(xiàn)象，鋼筋彎曲點處不得有裂縫。對于II級鋼筋不能反復彎。5、鋼筋加工成半成品后，要按類別、直徑、使用部位掛好標志牌，并分類堆放整齊，使用門吊運送至使用部位。6、鋼筋綁扎前清點數(shù)量、類別、型號、直徑，銹蝕嚴重的鋼筋應除

21、銹，彎曲變形鋼筋應校正；清理結構內雜物，調直施工縫處鋼筋；檢查結構位置、高程，測放鋼筋位置后方可進行綁扎。7、結構在不同高程時必須自下而上進行綁扎，必要時應增設適當固定點或加設支撐。8、鋼筋骨架成形的幾何尺寸必須準確，整體性好，嚴禁產(chǎn)生位移，墊塊的強度應與結構混凝土強度相同，墊塊的厚度及設置的數(shù)量要符合混凝土施工驗收規(guī)范的要求并與鋼筋固定牢固。9、組裝鋼筋骨架前必須熟悉圖紙，檢查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號等是否與圖紙要求相符，并按順序對號組裝，防止露筋。10、鋼筋按設計和施工規(guī)范綁扎成型后，嚴格執(zhí)行“三檢”程序：施工班組先進行自檢，然后質檢員進行檢查，最后報由監(jiān)理部門進行檢查評定、確認。鋼筋的搭接

22、長度必須嚴格按設計要求和相關規(guī)范施工。2）臺車模板A、臺車安裝1、全車所有螺栓必須齊全，且擰緊。2、所有模板連接處的定位銷，窗口處的鉸銷和定位銷必須全部存在，并擰緊，防止在使用中產(chǎn)生錯臺。3、所有螺旋千斤頂必須在螺紋部分涂黃油，保證旋轉自由。4、臺車焊接處焊縫要牢固可靠。5、模板外表面必須保證無銹蝕、起皮現(xiàn)象，并涂油防銹。6、在安裝絲杠時，要保證縱向同一排絲杠轉向一致，以免操作時出現(xiàn)互銷現(xiàn)象。7、模板板面要求模板表面平整，弧形圓順，無銹蝕，打磨光亮，相鄰兩塊模板接縫錯臺w2mm達不到要求的進行整修或更換。8、臺車兩側尺寸、弧形必須嚴格一致，確保模板與上一板襯砌的順利搭接。B、臺車使用1、二次襯

23、砌混凝土灌筑前需對模板進行認真全面地檢查，模板必須支撐牢固、穩(wěn)定、無松動，接縫密實無錯臺,脫模劑涂刷均勻，無成流滴落現(xiàn)象，以保證混凝土外觀質量。2、混凝土灌筑時其自由傾落高度不大于2m,從低處到高處分層連續(xù)進行。當高度超過2m,采用串通或溜梢澆筑。3、混凝土應連續(xù)澆筑，因故必須間歇時，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土凝結前將次層混凝土灌筑完畢，其允許間歇時間不應超過規(guī)范的要求。4、每次拆模時，均需待混凝土達到拆模強度后方可進行。5、移動前檢查臺車地面平整度是否符合定向輪行走的要求。6、行走前模板必須收攏到行走要求位置，否則不準穿行。7、移動中，必須有專人指揮。認真觀察是否有可能發(fā)生撞擊的

24、物件，如風、水、電管路。除通風管外其余管路都應設在臺車軌頂面下（行走地段）。8、臺車移動時，洞內和臺車上的電纜應有專人負責看管和收放，嚴防臺車輪子碾壓。9、臺車與襯砌搭接靠模時，應采用2mmi泡沫雙面膠粘結接縫，防止漏漿。10、放樣后，首先檢查軌道位置、高程，位置偏差w2cm,高程偏差3cm3）混凝土工程1、攪拌車在卸料前不得出現(xiàn)離析和初凝現(xiàn)象?，F(xiàn)場取樣時，以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表，取樣、試件制作、養(yǎng)護均由供需雙方共同簽證認可。2、開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化在允許值范圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。混凝土泵送宜連續(xù)作業(yè)，當混凝土供不及時，降低泵送速度，泵

25、送暫時中斷時，攪拌不停止；泵送完畢清理管道時，采用空氣壓縮機推動清洗球，然后立即清洗混凝土泵和管道，管道拆卸后按不同規(guī)格分類堆放。3、澆筑混凝土連續(xù)進行。如必須間歇，其間歇時間盡量縮短，并在前層混凝土初凝前，將次層混凝土澆筑完畢，間歇的最長允許時間按試驗確定，如超過最大允許間歇時間按施工縫處理。4、澆筑混凝土時派專人經(jīng)常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件等有無位移變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，并在已澆筑的混凝土初凝前處理完成。5、使用插入式振動器快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實，每點振動2030秒，移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300400

26、mm,振搗上一層時插入下層混凝土面50mm以消除兩層間的接縫，以混凝土表面不再顯著下降，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出砂漿為準。振完后，徐徐提出，不能過快或停轉后再拔出來，振搗靠近模板時，插入式振搗器機頭須與模板保持50-100mm®離。6、對中隔墻范圍內回填層混凝土進行鑿毛，以此增強中隔墻混凝土和回填層混凝土的粘結力，混凝土鑿毛部位要用清水沖洗干凈，鑿毛部位不得有虛渣和雜質，清洗完后用鋼釬對混凝土進行剝皮鑿毛，剝皮厚度1cm,以露出帶有石子的新鮮混凝土，鑿毛后用清水清洗鑿毛部位不得有虛渣和雜質。4）植筋工程1、植筋鋼筋在使用前，應清除表面的銹蝕和污漬。2、植筋的錨固深度和鉆孔深度應滿足設計

27、要求。3、鋼筋植筋宜采用機械連接接頭，也可采用焊接連接，連接接頭的性能應符合國家現(xiàn)行相關標準的規(guī)定，采用焊接時應符合下列規(guī)定：A、焊接宜在注膠前進行，確需后焊時，應進行同條件焊接后現(xiàn)場破壞性檢驗；B、焊接施工時，應斷續(xù)施焊，焊接部位距離注膠孔位頂面距離不小于20d，且不應小于20cm，同時應用水浸澤多層濕巾包裹植筋外漏部分，植筋部位的溫度不應超過膠粘劑產(chǎn)品說明書中規(guī)定的最高短期溫度；C、焊接時，不應將焊接的接地線連接到植筋的根部。4、植筋膠應符合混凝土結構加固設計規(guī)范GB-50367-2006中A級膠標準要求，禁止使用現(xiàn)場混合配置和含乙二胺的粘結劑。5、植筋施工前應對植筋膠進行現(xiàn)場抗拔破壞試驗

28、，數(shù)量不少于6根。6、膠粘的錨固件，具檢驗宜在錨固膠達到其產(chǎn)品說明書標示的固化時間當天進行，若因故推遲抽樣和檢驗日期，除因征得監(jiān)理單位同意外，推遲不得超過3d。九、安全保證措施（一）安全管理體系部財務中隔墻施工隊伍安全管理體系框圖（二）安全保證措施1）模板臺車的使用1、工作臺上應搭設不低于1.2m的欄桿，梯子應安裝牢固。2、工作臺的承重量不得超過設計要求。3、經(jīng)常檢查油路系統(tǒng)，確保液壓油泵、液壓缸正常工作。4、2m以上的高空作業(yè)應符合高空作業(yè)規(guī)定，進行必須的安全防護。操作人員必須掛好、系好安全帶，戴好安全帽。5、拆除混凝土輸送管時必須停止混凝土泵的運轉。6、加強洞內外的聯(lián)絡，互通信息。7、施工

29、前對施工人員進行安全交底，臺車固定牢固后方可施工。8、上下模板工作臺時應設置安全樓梯。嚴禁在工作臺上打鬧、跳躍。9、作業(yè)時，各種配件應放在工具箱或工具袋中，嚴禁隨意放在臺車上，防止掉落。10、澆筑混凝土前必須檢查支撐是否可靠、螺栓是否擰緊。澆筑混凝土時必須由模板支設班組設專人看模，隨時檢查支撐是否變形、松動，并組織及時恢復。經(jīng)常檢查支設模板支撐及模板連接處螺栓是否松動，發(fā)現(xiàn)問題及時組織處理。11、模板臺車上架設的電線和使用的照明燈具。應采用36V的低壓電源和其它有效的安全措施。12、為保證施工人員安全在臺車上搭設工作平臺，使用木板或竹板，橫向上木板或竹板密排，其中間不留縫隙以防施工人員踩空，縱向上，木板或竹板搭接不小于兩排主架之間的間距，且第二層壓在第一層板的上面，最后