路基沖擊碾壓施工工法

1、路基沖擊碾壓施工工法王汝俊核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司610021沖擊壓路機(jī)是1刖言種新式路基壓實(shí)機(jī)械，通過(guò)沖擊碾壓對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量的提高產(chǎn)生了很是高速公強(qiáng)的推動(dòng)作用。路基沖擊碾壓施工工藝在高速公路中的運(yùn)用，路壓實(shí)技術(shù)的最新發(fā)展。近年來(lái)，在高速公路施工中，為提高路基施工質(zhì)量，加速路基沉降，減小路基工后沉降，一般都要求對(duì)路基進(jìn)行沖擊碾壓。我公司在本遼高速公路路基工程第19合同段及伊墩高速第二合同段施工中，通過(guò)施工實(shí)踐、總結(jié)，對(duì)該施工工藝已經(jīng)熟悉、掌握并形成了本工法。2工法特點(diǎn)2.1 沖擊碾壓的施工速度快，效率高，沖擊碾的速度一般在12-20km/h，尤其對(duì)較長(zhǎng)、較寬的路基段落，效率更高。2.2 作用

2、范圍大，沖擊碾的壓實(shí)影響深度在1-1.5m,比傳統(tǒng)的壓實(shí)機(jī)械有更好的壓實(shí)功效，有效解決普通壓路機(jī)需要嚴(yán)格控制層厚的問(wèn)題。2.3 工費(fèi)較低，按沖擊25遍計(jì)算，每平方米費(fèi)用約2.5元。2.4 控制工后沉降和不均勻沉降，提高路基的整體強(qiáng)度，保證公路的使用質(zhì)量。3適用范圍1000m,牽引式?jīng)_擊3.1 本工法適用于地基沖碾，各種填土、填石的各級(jí)公路路基分層碾壓，路堤（床）補(bǔ)壓。3.2 自行式?jīng)_擊壓路機(jī)單塊最小沖壓施工面積不宜小于壓路機(jī)單塊施工面積不宜小于1500卅。較窄的工作面但設(shè)置了轉(zhuǎn)彎道的最短直線距離不宜小于100m寬度不宜小于6m。此處所指的工作場(chǎng)地面積是指排除了需避讓的構(gòu)造物之后的能夠沖壓的凈面

3、積。3.3 如下情況不宜采用沖擊碾壓3.3.1 加筋土擋墻路段不宜采用沖擊碾壓；3.3.2 舊路改建中遇到的擋墻、橋梁和涵洞等的承載力不足以承受沖擊碾壓荷載需加固的路段；3.3.3 含水量超出范圍經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證效果不明顯的路段；334路堤（床）增強(qiáng)補(bǔ)壓試驗(yàn)段沖擊碾壓20遍后平均下沉量w3cm的路段。4工藝原理沖擊碾是由牽引車帶動(dòng)非圓形輪滾動(dòng)，多邊形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與行駛的動(dòng)能相結(jié)合沿地面對(duì)土石材料進(jìn)行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)，形成高振幅、低頻率的沖擊壓實(shí)原理。目前以25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)使用最多，其雙輪靜重12t，行駛最佳速度為12km/h，對(duì)地面產(chǎn)生集中沖擊力20002

4、500KN，相當(dāng)于11V1543kPa。這種高能量沖擊力周期性連續(xù)沖擊地面，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波，向下具有地震波的傳播特性，產(chǎn)生的沖擊碾壓功能達(dá)到超重型擊實(shí)功，可使地下深層的密實(shí)度不斷累積增加，視不同土石材料性狀達(dá)1.0-1.5m，比現(xiàn)有振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械有更好的壓實(shí)功效，使被沖壓的土石填料更接近于彈性狀態(tài)，顯示出克服土石路基隱患的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是土石工程壓實(shí)技術(shù)的最新發(fā)展。三邊形雙輪沖擊碾在工作中，當(dāng)牽引車拖動(dòng)三邊弧形輪子向前滾動(dòng)時(shí)，壓實(shí)輪重心離地面的高度上下交替變化，產(chǎn)生的勢(shì)能和動(dòng)能集中向前、向下碾壓，形成巨大的沖擊波，通過(guò)三邊弧形輪連續(xù)均勻的沖擊地面，使土體達(dá)到均勻密實(shí)在沖擊碾壓過(guò)程中，三邊弧形輪每旋

5、轉(zhuǎn)一周，其重心抬高和降低三次，對(duì)地面產(chǎn)生夯實(shí)沖擊和振動(dòng)作用三次。具體沖擊作用過(guò)程為：在牽引的作用下，壓實(shí)輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動(dòng)，重心處于曲線最低點(diǎn)時(shí)，再向前滾動(dòng)，重心開(kāi)始上移，牽引力帶來(lái)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓實(shí)輪的勢(shì)能和動(dòng)能，并且緩沖機(jī)構(gòu)開(kāi)始作用，使蓄能器的緩沖液壓缸收縮，蓄能器蓄能。當(dāng)壓實(shí)輪重心處于曲線最高點(diǎn)向前滾動(dòng)時(shí)，壓實(shí)輪的勢(shì)能開(kāi)始轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，蓄能器緩沖液壓缸伸張，蓄能器中的壓力能釋放，轉(zhuǎn)化為壓實(shí)輪的動(dòng)能。由于壓實(shí)輪的特殊結(jié)構(gòu)，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個(gè)向下的線速度，直至壓實(shí)輪另一條曲線與地面接觸時(shí)，開(kāi)始對(duì)地面產(chǎn)生沖擊夯實(shí)作用。牽引車的工作速度越大，蓄能器的緩沖液壓缸

6、收縮越大，蓄能越多，釋放的能量轉(zhuǎn)化為壓實(shí)輪的動(dòng)能也越大，對(duì)地面產(chǎn)生沖擊夯實(shí)的動(dòng)能也越多，激振的效果也越好。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)設(shè)計(jì)行車速度要求，碾壓速度以10-12km/h為宜。對(duì)于一般路基的非飽和土，沖壓輪著地時(shí)由于動(dòng)能釋放，在沖壓輪下的局部面積產(chǎn)生瞬時(shí)的沖擊動(dòng)荷載，向下傳遞快速擠密深層土顆粒，同時(shí)沖擊能量以震動(dòng)波的形式在彈性半空間中傳播，使土顆粒相互靠攏，排出空隙中的氣體與水，土顆粒重新排列而擠壓密實(shí)。5施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1 施工工藝流程見(jiàn)圖5.1施工準(zhǔn)備不合格沖壓路段清理整平a灑水或晾曬I檢測(cè)含水量密實(shí)度埋設(shè)高程觀測(cè)點(diǎn)J沖壓碾壓試驗(yàn)確定施工參數(shù)沖壓碾壓整平、壓路

7、機(jī)碾壓不合格壓實(shí)度及高程檢測(cè)增加沖擊碾壓遍數(shù)種合格下道工序圖5.1施工工藝流程圖5.2 施工方法及主要工序操作要點(diǎn)5.2.1 施工準(zhǔn)備對(duì)需要進(jìn)行沖擊碾壓的地段，進(jìn)行清理整平，以保證均勻傳遞較大的沖擊力，使沖擊碾壓達(dá)到最佳效果，在無(wú)法轉(zhuǎn)彎的地段還要修筑轉(zhuǎn)彎道，以利沖擊壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎行駛。同時(shí)，對(duì)沖擊碾壓機(jī)械的性能進(jìn)行了解、熟悉然后在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際布置沉降觀測(cè)點(diǎn)，可以通過(guò)白灰布點(diǎn)，也可以利用全站儀實(shí)際測(cè)量坐標(biāo)，這樣更加準(zhǔn)確。選定試驗(yàn)路段進(jìn)行沖擊工藝探索，確定最佳沖擊碾壓遍數(shù)。522測(cè)量放樣對(duì)已整平的路基進(jìn)行放樣測(cè)量，測(cè)量沖壓前的標(biāo)高，以確定沖壓后的沖壓沉降量。5.2.3 試驗(yàn)段布置無(wú)論是地基沖碾，還是路基分

8、層碾壓，其沖擊碾壓工作段的長(zhǎng)度一般要求寬度大于24m，長(zhǎng)度大于250m。按照每20m設(shè)置一個(gè)檢測(cè)斷面。每個(gè)沉降檢測(cè)斷面布置3點(diǎn)，分別為路基的左、中、右三點(diǎn)（邊點(diǎn)距離路基邊1m）。用全站儀測(cè)量沉降觀測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)并記錄，以便沖擊完成后按照此坐標(biāo)進(jìn)行放樣和標(biāo)高測(cè)量。在碾壓過(guò)程中按照每5遍檢測(cè)一次壓實(shí)度及沉降，并詳細(xì)記錄數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，確定最佳碾壓遍數(shù)以指導(dǎo)沖擊碾壓施工。5.2.4 其余段落施工按照試驗(yàn)段確定的施工工藝進(jìn)行沖擊碾壓，施工過(guò)程中可根據(jù)各個(gè)段落的試驗(yàn)檢測(cè)情況對(duì)沖擊遍數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。最終以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)來(lái)確定是否完成沖擊碾壓。5.2.5 具體沖碾過(guò)程1）沖碾時(shí)壓路機(jī)先從路基一側(cè)

9、邊緣行駛，行至終點(diǎn)時(shí)轉(zhuǎn)彎反向沿線路中心向起點(diǎn)行駛，行至起點(diǎn)再轉(zhuǎn)向路基邊側(cè)行駛，牽引車行駛使壓實(shí)輪的輪跡應(yīng)重疊二分之一以上，以保證弧形輪中間的部分被沖碾到，就這樣一環(huán)一環(huán)的進(jìn)行。當(dāng)壓路機(jī)輪跡到達(dá)另一側(cè)邊緣時(shí)完成沖碾一遍，如圖5.2示。由于壓實(shí)輪弧形的構(gòu)造特點(diǎn)，沖碾一遍結(jié)束時(shí)仍有部分路基未被沖碾到，此時(shí)應(yīng)接著進(jìn)行第二遍、第三遍，每沖擊5遍，試驗(yàn)檢測(cè)檢測(cè)沉降量、壓實(shí)度、含水量、最大干密度、孔隙比等數(shù)據(jù)。如果此時(shí)的土體含水量小于土體的最佳含水量時(shí)，則要用推土機(jī)、平地機(jī)整平，根據(jù)計(jì)算補(bǔ)充灑水，保證土體處于最佳含水量、地基濕潤(rùn)、不出現(xiàn)松散層、水分充分滲透后再繼續(xù)沖壓，進(jìn)行壓實(shí)度和高程檢測(cè)。2)沖擊碾壓10

10、遍、15遍、20遍、25遍、30遍后分別檢測(cè)一次壓實(shí)度、濕密度、最大干密度、孔隙比、濕陷系數(shù)、總的沉降量等數(shù)據(jù)。3) 各種數(shù)據(jù)整理匯總后得出結(jié)論以便指導(dǎo)大面積施工。4) 沖碾注意事項(xiàng)(1)當(dāng)沖擊壓路機(jī)沖壓若干遍后，若場(chǎng)地波浪起伏過(guò)大，立即停止施工，用:1K線路中心線監(jiān)<xz一1J圖5.2碾壓示意囪推土機(jī)推平整以后再繼續(xù)施工。當(dāng)表層土的含水量過(guò)少，揚(yáng)塵情況嚴(yán)重時(shí)，則停止施工，用灑水車進(jìn)行噴灑后再繼續(xù)施工。壓實(shí)過(guò)程中表層產(chǎn)生波浪形起伏后，碾壓時(shí)要有意識(shí)地調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑，沖擊波峰，即進(jìn)行錯(cuò)峰壓實(shí)，以做到壓實(shí)質(zhì)量的均勻、滿壓。在每碾壓五遍后要調(diào)整為反方向沖擊碾壓。對(duì)于含水量較高的情況注意防止施工中

11、出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，如果出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象可暫停施工，待含水量降低、強(qiáng)度恢復(fù)后再施工或采用挖除換填方式處理。測(cè)點(diǎn)平面位置保持不變，在施工過(guò)程中，應(yīng)保證測(cè)點(diǎn)位置的固定。0. 9m，兩輪5.3 沖擊碾壓遍數(shù)5.3.1 沖擊碾壓遍數(shù)的定義：雙輪沖擊壓路機(jī)的沖擊輪寬度為隙寬度為1.16m雙輪外邊緣的寬度為2.96m時(shí)，沖碾1次的計(jì)算碾壓寬度為2m，經(jīng)錯(cuò)個(gè)輪寬碾壓，沖碾1個(gè)來(lái)回后，計(jì)算碾壓寬度4m,按此方法計(jì)算，整個(gè)場(chǎng)地全部壓完1次算一遍。5.3.2 對(duì)于軟基地段上面鋪筑石碓的路基（石渣厚度一般在5070cm左右），一般要沖擊碾壓一次，沖擊碾壓遍數(shù)為15八20遍。5.3.3 對(duì)于一般路段（路堤高度4m以下）的U

12、級(jí)（含U級(jí)）以下的濕陷性黃土地基處理，要沖擊碾壓2025遍。5.3.4 對(duì)于地基為路基填土高度在36m者，在路基填筑至路床頂20cm時(shí)進(jìn)行沖擊碾壓一次，沖擊碾壓遍數(shù)為1（15遍；路基填土高度在610m者，在路基高度填筑到一半時(shí)沖擊第一次，填筑到路床頂20cm時(shí)沖擊第二次，每次沖擊碾壓遍數(shù)為15八20遍。5.4 勞動(dòng)力組織勞動(dòng)力配備表表5.4人員分類人數(shù)工作備注現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)1負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)生產(chǎn)副經(jīng)理技術(shù)員1負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)技術(shù)主管測(cè)量人員3負(fù)責(zé)施工測(cè)量試驗(yàn)人員4負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測(cè)和控制機(jī)械司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作沖擊碾雜工2協(xié)助試驗(yàn)挖坑6材料與設(shè)備6.1 路基填土材料用于路基土方填筑時(shí)，黏性土、砂礫石

13、和土石混合填料宜采用沖擊碾壓，沖擊碾壓前要做試驗(yàn)段，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果確定碾壓遍數(shù)和沉降量，砂性土質(zhì)段不能采用沖擊碾壓，對(duì)摻石灰或水泥改良的路基土方，改良后不應(yīng)再進(jìn)行沖擊碾壓。6.2 機(jī)械設(shè)備工程機(jī)械配備表表6.280推土機(jī)1臺(tái)ZL50裝載機(jī)1臺(tái)PY180自行式平地機(jī)1臺(tái)20t振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)25KJ沖擊壓路機(jī)1臺(tái)灑水汽車1輛8T以上自卸車4臺(tái)卡特320挖機(jī)1臺(tái)試驗(yàn)儀器配備表表6.3巾150灌砂筒4套土工標(biāo)準(zhǔn)篩1套精度0.1g電子天平1臺(tái)10kg案秤1臺(tái)全站儀1臺(tái)50m鋼尺1個(gè)水準(zhǔn)儀1臺(tái)7質(zhì)量控制7.1做好試驗(yàn)路7.1.1試驗(yàn)路的檢測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)表7.1.1、'八應(yīng)用范圍項(xiàng)目地基與路塹沖壓土石混填、

14、填石路堤分層沖壓路基沖擊補(bǔ)壓層厚必做沉降量必做必做必做壓實(shí)度必做必做必做土的物理力學(xué)參數(shù)選做選做選做貫入值（DN）必做選做選做承載力選做土質(zhì)振動(dòng)速度測(cè)量選做選做試驗(yàn)路的檢測(cè)項(xiàng)目表表7.1.16.3 .2檢測(cè)項(xiàng)目要求與頻數(shù)1 ）沉降量定點(diǎn)沉降量檢測(cè)包括沖碾前及每沖壓5遍后的標(biāo)高，檢測(cè)樣本數(shù)不少于20個(gè)，水準(zhǔn)儀的測(cè)量精度不大于1mm。對(duì)于地基沖碾、分層壓實(shí)、路基（或路床）的補(bǔ)壓應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)大綱的圖示要求宜用長(zhǎng)6cm鐵釘系紅布條作明確標(biāo)記，準(zhǔn)確定點(diǎn)。平地機(jī)刮平對(duì)應(yīng)注意保護(hù)”帶有紅布條鐵釘?shù)臋z測(cè)點(diǎn)，即在檢測(cè)點(diǎn)周圍20cm的地方不得擾動(dòng)。2 ）DN值粒徑大于5mm的含量不超過(guò)30%時(shí)可采用DCP檢測(cè)，DN

15、值的檢測(cè)頻率與壓實(shí)度相同，測(cè)點(diǎn)數(shù)6個(gè)左右。3 ）壓實(shí)度壓實(shí)度檢測(cè)位置表表712壓實(shí)度檢測(cè)的樣本數(shù)不少于4個(gè)，具體的檢測(cè)位置見(jiàn)表7.1.2項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)豎向位置檢測(cè)時(shí)間地基和路塹沖壓表面卜20cm、50cm、80cm'120cm沖擊前及每沖壓10遍土石混填、填石路堤分層沖壓表面卜20cm、層厚的中間、層底上10cm沖擊前10遍及以后每沖壓5遍路基增強(qiáng)補(bǔ)壓表面卜20cm、50cm、80cm沖擊前10遍及以后每沖壓5遍注：本表所指的測(cè)點(diǎn)位置指的是灌砂或環(huán)刀的中間位置。4）土的物理力學(xué)參數(shù)土的物理力學(xué)參數(shù)根據(jù)土質(zhì)類型與工程要求確定，其基本物理參數(shù)有：天然含水量（%）、液塑限、天然密度（g/cm3）、

16、粒徑組成；力學(xué)參數(shù)有：壓縮系數(shù)a、壓縮模量Es、粘聚力c、內(nèi)摩擦角©、濕陷系數(shù)Ss。檢測(cè)項(xiàng)目與數(shù)量可根據(jù)工程需求確定。5）層厚壓實(shí)層厚在60cm100cm之間，根據(jù)具體情況選擇2-3個(gè)不同的松鋪厚度試驗(yàn)。7.1.3控制路基土沖壓含水量，做好試驗(yàn)結(jié)果分析1）對(duì)各參數(shù)試驗(yàn)結(jié)果的分析按試驗(yàn)?zāi)康倪M(jìn)行。各檢測(cè)參數(shù)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整理分析，匯總成圖表，表713是不同沖壓用途的各關(guān)系曲線不同沖壓用途所包括的關(guān)系曲線表7.1.3用途地基和路塹沖壓土石混填、填石路堤分層沖壓路基沖擊補(bǔ)壓關(guān)系曲線A、B、C、DA、BA、B、C備注：A：沖壓遍數(shù)沉降量曲線；C：沖壓遍數(shù)-DN值曲線；±);B:沖擊遍數(shù)-

17、壓實(shí)度曲線；D:壓實(shí)度濕陷系數(shù)曲線(僅對(duì)濕陷性黃各種關(guān)系曲線示例(以濕陷性黃土為例)7570沖擊遍數(shù)-壓實(shí)度曲線關(guān)系圖0 5 0 5 00 9 9 8 8(1)壓實(shí)度:-k壓實(shí)度(20cm)-壓實(shí)度(50cm)壓實(shí)度(80cm)壓實(shí)度(ioocm51015202530沖擊遍數(shù)(次)曲線關(guān)系圖圖7.1.1沖擊遍數(shù)壓實(shí)度從圖7,L1中可以看出，沖擊遍數(shù)的增加，各個(gè)層次的壓實(shí)度均有明顯的提高，離表層20cm處尤為突出，沖壓20遍后壓實(shí)度增加值達(dá)到了20個(gè)百分點(diǎn)以上，但當(dāng)土粒密實(shí)度達(dá)到一定的上限后，即使沖擊次數(shù)增加，沖擊的效果也不明顯。圖1中沖擊第21遍至25遍雖然深度為20cm的密實(shí)度有所增加，但5

18、0、80、100cm深度的密實(shí)度從整體意義上來(lái)講變化不大，由此說(shuō)明：沖擊碾壓施工工藝對(duì)地基表層以下20100cm的密實(shí)度具有明顯的改善效果，但當(dāng)密實(shí)度達(dá)到一定的上限后，即使增加沖擊遍數(shù)，沖擊效果也不明顯，從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)講，無(wú)非是增加施工成本，這是不科學(xué)的。（2） DN值：14.00)12.00P 10.00 小.00 (6.00 4.002.000.00沖擊遍數(shù)（次）圖7.1.2沖擊遍數(shù)-DN值關(guān)系圖DN值是反映：“每錘擊一次的下沉量（單位為mm/blow）”，而下沉量越小體現(xiàn)的承載力越大。將圖7.1.2結(jié)合圖7.1.1可以看出：DN值較其它試驗(yàn)數(shù)據(jù)表現(xiàn)出較大的離散性，但還是能明顯的表現(xiàn)出曲線趨

19、勢(shì)：地表以下20cm的承載力最大，隨著沖擊遍數(shù)的增加，壓實(shí)度增大，DN值逐漸減小，它們成反比關(guān)系，由此說(shuō)明：地基承載力隨著沖擊遍數(shù)的增加而遞增。(3)相對(duì)濕陷系數(shù):壓實(shí)度一濕陷系數(shù)曲線關(guān)系圖濕陷系數(shù) (20cmT-濕陷系數(shù)(50cmf一涉陷系數(shù) (80cn?-B-濕陷系數(shù)(100cm圖7.1.3壓實(shí)度濕陷系數(shù)曲線關(guān)系圖通過(guò)對(duì)沖擊碾壓25遍后的土樣進(jìn)行相對(duì)下沉系數(shù)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明：采用25KJ的拖式?jīng)_擊壓路機(jī)對(duì)濕陷性等級(jí)在IU級(jí)的黃土地基進(jìn)行沖擊碾壓25遍后，隨著沖擊遍數(shù)的增加，濕陷逐步消除。含水量大不一定是造成濕陷的主要原因，含水大的土常年被水浸泡，對(duì)水產(chǎn)生了一定的抵抗作用。相對(duì)濕陷系數(shù)是檢

20、驗(yàn)土在水中的變形量，從圖7.1.3中沖擊第11遍至15遍數(shù)據(jù)可以得出，雖然沖擊遍數(shù)增加，但土消除濕陷較小，原因是沖擊第11遍至15遍的檢測(cè)時(shí)間間隔不足半天，土中超靜水壓力未來(lái)得及消除，而第16遍至20遍的沖擊時(shí)間間隔為5天，土中的超靜水得到充分消散，故土的濕陷消除大。(4)沉降值:沖碾遍數(shù)沉降關(guān)系圖在沖擊碾壓25遍的過(guò)程中，對(duì)每沖碾5遍的沉降值進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)結(jié)果表明：采用25KJ的拖式?jīng)_擊壓路機(jī)對(duì)濕陷性等級(jí)在IU級(jí)的黃土地基進(jìn)行沖碾25遍時(shí)，第1遍到5遍沖擊沉降量最大且達(dá)到6.5cm，第21遍到25遍時(shí)沉降量只有2.4cm。得出結(jié)論：隨著沖擊遍數(shù)的增加，沉降量越小。2)沖擊碾壓土的含水量范圍要

21、求如下：圖7.1.4沖碾遍數(shù)沉降關(guān)系圖(1) 細(xì)粒土含量50%，wopt-4<w<wopt+2；(2) 細(xì)粒土含量<50%，wopt-3<w<wopt+2；(3)高液限土的沖擊碾壓的含水量上限可放寬至28%；(4)含水量超出此范圍的可根據(jù)實(shí)際情況經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證后確定控制范圍。7.2做好路基壓實(shí)措施7.2.1 路基填筑前按公路土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比(CBR)試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。做好試驗(yàn)路段，確定壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、每層填料的松鋪厚度、填料的含水量等參數(shù)，以便大面積實(shí)施7.2.2 填筑施工

22、時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝作業(yè)。7.2.3 填筑前，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，選擇相應(yīng)的設(shè)計(jì)措施進(jìn)行基底處理。按照施工規(guī)范嚴(yán)格施工。并做好路基兩側(cè)的排水溝工程，防止雨季或其他地表水侵蝕路基。7.2.4 嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，當(dāng)填料不合格時(shí)，棄掉或進(jìn)行改良處理。7.2.5 填筑應(yīng)從最低點(diǎn)起全斷面水平分層填筑，采用重型壓路機(jī)和凸輪式壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，嚴(yán)格控制填料松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。7.2.6 填土路基填筑攤鋪時(shí)，施工面要形成24%的人字形坡，防止雨后出現(xiàn)積水；含水量控制在最佳含水量-3%+2%時(shí)進(jìn)行碾壓。8安全措施8.1 主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析8.1.1 沖擊碾在轉(zhuǎn)彎和碾壓邊部時(shí)，如果行走線路有偏差，有可能發(fā)生機(jī)械傾覆等危險(xiǎn)。8.1.2 在運(yùn)行過(guò)程中友可能撞到旁邊的其他施工人員，造成人員傷亡事故。8.2 保證措施8.2.1 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底，對(duì)各種機(jī)械設(shè)備制定專門的操作規(guī)程和安全手冊(cè)。8.2.2 用白灰線提前標(biāo)示出沖擊碾壓行走范圍，讓司機(jī)一目了然，可有效防止機(jī)械傾覆事故發(fā)生。8.2.3 周圍人員時(shí)刻注意自身安全，同時(shí)由專人機(jī)械指揮，隨時(shí)提醒。8.2.4 對(duì)結(jié)構(gòu)