大型連鎖超市物流配送模式的現(xiàn)狀及對(duì)策研究

1、大型連鎖超市物流配送模式的現(xiàn)狀及對(duì)策研究目錄一、連鎖超市1（一）連鎖超市的含義和特征1（二）連鎖超市經(jīng)營的類型1二、在連鎖企業(yè)中的物流配送的結(jié)構(gòu)和模式1（一）現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送的結(jié)構(gòu)1（二）現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送的模式2三、好又多配送的特點(diǎn)2（一）地域跨度小、運(yùn)作短路化2（二）批量采購統(tǒng)一配送2（三）商品種類繁多，配遙和倉儲(chǔ)要求多樣化2（四）配送量波動(dòng)大，訂貨頻率高，時(shí)問要求嚴(yán)格3（五）超市物流系統(tǒng)要素問存在非常強(qiáng)的“效益背反”現(xiàn)象3（六）物流的主體主要是食品和日用品等生活用品3（七）流通加工功能增強(qiáng)3四、當(dāng)前好又多物流配送存在的主要問題3（一）小規(guī)模限制規(guī)模效益3（二）以自營物流為主，配

2、送率不高4（三）人才緊缺，經(jīng)營管理水平低4（四）配送成本過高4（五）政府的扶持力度不夠5五、連鎖企業(yè)好又多的物流配送發(fā)展對(duì)策5（一）正確選擇物流配送模式5（二）提升信息系統(tǒng)和機(jī)械裝備的水平5（三）加快連鎖企業(yè)物流人才培養(yǎng)6（四）提高配送服務(wù)質(zhì)量6（五）降低配送成本6六、結(jié)論8參考文獻(xiàn)9一、連鎖超市（一）連鎖超市的含義和特征連鎖超市指的是一個(gè)商業(yè)集團(tuán)以同樣的方式、同樣的價(jià)格，在多處同樣命名(超級(jí)市場的裝修甚至商品的陳列也都差不多)的超級(jí)市場里，出售品種都相同的商品，這種同時(shí)經(jīng)營的超級(jí)市場就被稱為連鎖超市。它是零售業(yè)態(tài)的一種，以“銷售價(jià)格低廉顧客自我服務(wù)”贏得消費(fèi)者的歡迎，由多個(gè)以上的門店組成，實(shí)

3、行規(guī)范化管理，做到統(tǒng)一訂貨，集中合理配送，統(tǒng)一結(jié)算，實(shí)行采購與銷售職能分離的經(jīng)營形式。連鎖超市以連鎖制為軸心，廣布的門店為市場依托，中央采購制為經(jīng)營形式，降低成本，挖掘銷售利潤，以多功能，集約化的配送中心降低商品庫存、開發(fā)物流利潤。它是商流、物流、信息流高度集成、相互制約、相輔相成的最佳方式。按照國家零售業(yè)態(tài)分類(2004)分類標(biāo)準(zhǔn)的界定，超級(jí)市場是指以主、副食品及家庭口用商品為主要經(jīng)營范圍，是開架售貨，集中收款，滿足社區(qū)消費(fèi)者口常生活需要的零售業(yè)態(tài)。連鎖超市，具有以下三個(gè)基本特征:(l)多店鋪組織：連鎖經(jīng)營從基本形式來看，是由一個(gè)總部和若干個(gè)連鎖店組成的。(2)網(wǎng)絡(luò)化流通：連鎖經(jīng)營的多店鋪組

4、織形式，從其業(yè)務(wù)營運(yùn)角度來分析，其實(shí)質(zhì)是網(wǎng)絡(luò)化流通。(3)標(biāo)準(zhǔn)化管理：其目的是為了確保連鎖門店的統(tǒng)一形象，穩(wěn)定商品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，簡化管理工作提高管理效率，并控制人為因素對(duì)經(jīng)營管理可能造成的不利影響。（二）連鎖超市經(jīng)營的類型連鎖經(jīng)營的類型在各國有不同的劃分方式。在日本通常將連鎖經(jīng)營分為三種類型:一是正規(guī)連鎖(RegularChain，簡稱RC)，也可稱直營連鎖，是大資本通過獨(dú)資，控股或吞并，兼并等途徑，發(fā)展壯大自身實(shí)力和規(guī)模的一種形式;二是特許連鎖(Franehiseehain簡稱Fe)，又稱合同連鎖(eontractehain)，特許加盟連鎖，即以經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)讓為核心的連鎖經(jīng)營;三是自由連鎖(

5、vohintaryChain簡稱VC)，是保留單個(gè)資本所有權(quán)的聯(lián)合經(jīng)營。二、在連鎖企業(yè)中的物流配送的結(jié)構(gòu)和模式（一）現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送的結(jié)構(gòu)連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的結(jié)構(gòu)形式主要有兩個(gè)方面：其一是連鎖集團(tuán)有自己的配送中心，且只服務(wù)于自己的連鎖分店；其二是物流配送中心向外開放或雖是自己的配送中心但還有另外供應(yīng)方。（二）現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送的模式配送模式是配送業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式，配送活動(dòng)在不同國家和經(jīng)營者之間，是以不同方式組織和開展的，形成了各種配送模式。第一、商流、物流一體化的配送模式，第二、商流、物流相分離的配送模式，第三、獨(dú)立配送模式與共同配送模式圖1. 配送中心運(yùn)行的模式三、好又多配送的特點(diǎn)

6、（一）地域跨度小、運(yùn)作短路化與區(qū)域物流、國際物流相比，好又多超市物流系統(tǒng)跨度較小，主要體現(xiàn)在城市或區(qū)域范圍內(nèi)。因此，在配送中心與店鋪的選址規(guī)劃時(shí)，店鋪布局以及商品陳列配置等眾多業(yè)務(wù)中均考慮了物流系統(tǒng)運(yùn)作的短路化問題。（二）批量采購統(tǒng)一配送各門店的商品統(tǒng)一由總部采購，按照統(tǒng)一的分銷策略和各門店對(duì)商品品種、規(guī)格、包裝等的要求，統(tǒng)一儲(chǔ)存和配送，從而實(shí)現(xiàn)大批量進(jìn)貨獲取折扣和延長付款的機(jī)會(huì)，形成規(guī)模效益。如聯(lián)華超市80的采購集中權(quán)集中于總部，只有那些沒條件統(tǒng)一的才分散給各門店采購。（三）商品種類繁多，配遙和倉儲(chǔ)要求多樣化超市的經(jīng)營商品種類很多，涉及日用品、食品、家用電器、家居裝飾等。因此對(duì)配送和倉儲(chǔ)的要

7、求呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。如對(duì)于冷凍食品在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)過程中要有嚴(yán)格的衛(wèi)生和保溫，而對(duì)于易碎易壓物品(如玻璃制品)在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸過程也需要專業(yè)的操作和運(yùn)輸要求。（四）配送量波動(dòng)大，訂貨頻率高，時(shí)問要求嚴(yán)格好又多超市的銷售量受隨機(jī)因素和其他人為因素(如促銷)等影響較大，造成門店配送量波動(dòng)大。對(duì)于倉儲(chǔ)空間等資源有限的門店，一般要求要提高配進(jìn)頻率來滿足需求有些較小的店甚至一天要求送貨幾次，而且配送過程有時(shí)問限制，如限定某個(gè)時(shí)間到貨。（五）超市物流系統(tǒng)要素問存在非常強(qiáng)的“效益背反”現(xiàn)象如超市配送中心增加商品總庫存量，相應(yīng)提高了商品供應(yīng)保障程度，但勢(shì)必會(huì)增加保管費(fèi)用。超市物流系統(tǒng)的運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工等分系

8、統(tǒng)之間存在二律背反現(xiàn)象。（六）物流的主體主要是食品和日用品等生活用品從其經(jīng)營范圍來看，超市的主體有其特定的內(nèi)容。隨著居民消費(fèi)水平的提高，超市商品將出現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。此外，連鎖超市的經(jīng)營特點(diǎn)還要求其物流系統(tǒng)具備高效的退貨和換貨能力。一方面，因?yàn)檫B鎖超市的損貨率較高，造成退貨頻率和數(shù)量比零售店大。另一方面，零售商品的更新?lián)Q代的頻率較高，如季節(jié)性商品等。（七）流通加工功能增強(qiáng)連鎖超市配送過程中對(duì)一些商品的流通加工增強(qiáng)，是因?yàn)橐环矫?，超市?shí)行集中采購和批量進(jìn)貨，每次進(jìn)貨量大，因此一般供貨商都以大包裝供貨，而連鎖門店銷售時(shí)要拆零，另一方面，要對(duì)特殊貨物(比如農(nóng)產(chǎn)品、即食食品等)進(jìn)行簡單加工，因此連鎖零售企

9、業(yè)的配送系統(tǒng)要具備拆零、分揀、包裝和流通加工等功能。四、當(dāng)前好又多物流配送存在的主要問題我國連鎖企業(yè)配送的現(xiàn)狀十分薄弱，甚至成為制約連鎖企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。面對(duì)如此的發(fā)展前景，我們需要對(duì)其進(jìn)行分析，針對(duì)所存在的問題，找到一些解決措施，從而加強(qiáng)我國連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展。（一）小規(guī)模限制規(guī)模效益盡管目前我國的零售企業(yè)都在積極發(fā)展連鎖經(jīng)營，但規(guī)模普遍偏小，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有的連鎖商業(yè)企業(yè)平均每家擁有的店鋪數(shù)雖達(dá)到17家，但不少企業(yè)僅有34家。而好又多超市在上海也只有9家店。從整體上看，單體規(guī)模和容量比較小，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送量小，頻率高。國際連鎖巨頭的特大型超市的單體面積可達(dá)到10000左右，而一般的大型

10、和中型超市的面積也分別在5000和1000左右。而好又多超市的面積也就在500至1000左右。因此需求量一定的情況下，小規(guī)模的門店的每次配送量較小，配送頻率高。一定程度上造成了物流成本的增加。（二）人才緊缺，經(jīng)營管理水平低我國配送中心的起步比較晚，參與研究的專業(yè)人員不多，在制定物流方案、實(shí)施管理、開拓物流市場以及經(jīng)營管理等方面都十分欠缺專業(yè)人才，而就業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，對(duì)物流業(yè)的理解仍然停留在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的概念上，還沒有上升到物流服務(wù)的理念。專家預(yù)計(jì)，今后10年乃至更長一段時(shí)間，我國物流業(yè)將接近或趕上發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展水平。目前，國內(nèi)需要600多萬中高級(jí)物流專業(yè)人才，物流專業(yè)人才已被列為我國12

11、類緊缺人才之一。物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。（三）配送成本過高由于好又多超市現(xiàn)有的配送中心基本上還是沿襲了原有的進(jìn)貨渠道，即通過一些國有大批發(fā)企業(yè)進(jìn)貨，然后再分配給二級(jí)或基層的分店，配送中心實(shí)際上形成了批發(fā)與零售之間的又一個(gè)批發(fā)環(huán)節(jié)，自己特有的廠家連鎖超市并沒有形成。對(duì)于分店來說，進(jìn)貨環(huán)節(jié)不僅沒有減少反而增加了，導(dǎo)致成本上升。根據(jù)國外的經(jīng)驗(yàn)，配送中心應(yīng)屬于連鎖超市中技術(shù)含量最高的部門，建立前期投入較大，運(yùn)行成本較高，配送中心有一個(gè)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)的配送規(guī)模，只有當(dāng)配送的店鋪數(shù)和經(jīng)營規(guī)模超過盈虧平衡點(diǎn)時(shí)，才能夠盈利。日本的連鎖超市配送中心一般要負(fù)責(zé)配送70多個(gè)店

12、鋪，美國沃爾瑪更認(rèn)為，只有在一個(gè)配送中心能夠支持100120家分店的時(shí)候，才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模效益，但我國零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營配送。據(jù)相關(guān)資料，到2007年底，我國零售連鎖超市的配送中心已近2500家，其中自建的就達(dá)1500多家。很多超市沒有考慮到自身的規(guī)模原來就小，沒有充分的資金來建設(shè)和運(yùn)作配送中心，從而導(dǎo)致許多配送中心根本不能達(dá)到超市配送的需求。目前的勝佳超市配送中心只配送30個(gè)店鋪，不能形成規(guī)模經(jīng)營，成本降不下來，所以在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)也就難以體現(xiàn)。（四）政府的扶持力度不夠 目前我國物流服務(wù)市場還很不規(guī)范，如對(duì)于冰激凌、海鮮、肉類等需要冷藏或冷凍的商品沒有相應(yīng)的溫度標(biāo)

13、準(zhǔn)。相應(yīng)的法律法規(guī)還不健全，并且缺乏足夠的資金和經(jīng)驗(yàn)，而物流系統(tǒng)建設(shè)又是一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù)。因此好又多等連鎖超市需要政府在其發(fā)展的初期給予一定的扶持。五、連鎖企業(yè)好又多的物流配送發(fā)展對(duì)策（一）正確選擇物流配送模式從近期來看，好又多主要還得依靠自身的力量，通過改造自身的物流資源，在此基礎(chǔ)上有選擇性的借助社會(huì)物流作為補(bǔ)充。因?yàn)橹行⌒瓦B鎖企業(yè)業(yè)務(wù)量相對(duì)較小，可積極使用社會(huì)物流所提供的服務(wù)。各種配送模式各有特色，連鎖企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ?。從物流配送?duì)企業(yè)成功的關(guān)鍵性和自身經(jīng)營物流配送的能力等角度，決定企業(yè)是自營配送還是利用供應(yīng)商或借助于第三方的社會(huì)配送，或者某些環(huán)節(jié)使用企

14、業(yè)自營配送，另一些環(huán)節(jié)采用其他配送模式，所有這些并無定式。（二）提升信息系統(tǒng)和機(jī)械裝備的水平可以說，連鎖集團(tuán)的信息系統(tǒng)是其神經(jīng)中樞，它使整個(gè)連鎖集團(tuán)的采購、分揀、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來。為此，在連鎖集團(tuán)中，尤其是在其物配中心里，應(yīng)努力建立計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)把各個(gè)門店、總店、倉庫和配送中心聯(lián)系起來，及時(shí)處理供貨、補(bǔ)貨、進(jìn)貨等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息，使物流配送中心做到“最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應(yīng)、最迅速的輸送手段”。由于我國目前還不適合完全自動(dòng)化的機(jī)械化模式，不過為了更好的降低運(yùn)輸成本，減少銷售機(jī)會(huì)的損失，我們可以選擇半自動(dòng)化的機(jī)械化模式

15、進(jìn)行配送。保留一部分的人力勞動(dòng)力的同時(shí)運(yùn)用機(jī)械化的設(shè)備進(jìn)行配送，不但可以降低成本，也可以加快配送的速度，給連鎖企業(yè)帶來更多的效益。（三）加快連鎖企業(yè)物流人才培養(yǎng)連鎖企業(yè)不僅需要熟悉物流服務(wù)組織、運(yùn)輸組織管理以及市場營銷的專業(yè)人才，更需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及物流信息開發(fā)維護(hù)的專業(yè)人才。加快連鎖企業(yè)物流人才的培養(yǎng)極為重要。連鎖企業(yè)物流人才的培養(yǎng)應(yīng)是多層次、多方面的，可采取正規(guī)教育和在線培訓(xùn)、國內(nèi)培養(yǎng)與引進(jìn)國外人才相結(jié)合的方式。一方面在高校設(shè)置“物流管理”專業(yè)，擴(kuò)大招收物流專業(yè)本科和研究生，培養(yǎng)中高級(jí)物流人才，加強(qiáng)與國外物流理論界溝通，促進(jìn)我國物流業(yè)的國際化；另一方面，加強(qiáng)培訓(xùn)現(xiàn)有人才，實(shí)行“走出去”戰(zhàn)

16、略，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的物流理念和市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。（四）提高配送服務(wù)質(zhì)量發(fā)達(dá)國家連鎖超市都把提高配送服務(wù)質(zhì)量視為發(fā)展配送業(yè)務(wù)的重要手段，并通過有效的配送管理和嚴(yán)格的規(guī)章制度來保證配送服務(wù)質(zhì)量的提高。具體來講就是要要做到揀選配貨準(zhǔn)確無誤、發(fā)貨不出現(xiàn)錯(cuò)裝、發(fā)貨時(shí)間不能超過規(guī)定的期限、發(fā)送的目的地準(zhǔn)確無誤和保持配送貨物的完整性等;在國外連鎖超市中的配送非常注意保持“基礎(chǔ)質(zhì)量”的穩(wěn)定，使配送貨物的準(zhǔn)確率、準(zhǔn)時(shí)率經(jīng)常保持在100%的水平。（五）降低配送成本通過配送，才能最終使物流活動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)，而且，配送活動(dòng)增加了產(chǎn)品價(jià)值，它還有助于提高企業(yè)的競爭力。但完成配送活動(dòng)是需要付出代價(jià)的，即需配送成本。有五種策略可以有

17、效的降低配送的成本：（1）混合策略：是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。這種策略的基本思想是，盡管采用純策略（即配送活動(dòng)要么全部由企業(yè)自身完成，要么完全外包給第三方物流完成）易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。（2）差異化策略：是指根據(jù)產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增加不必要的配送成本。（3）合并策略包

18、含兩個(gè)層次，一是配送方法上的合并：企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。由于產(chǎn)品品種繁多，不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性能不一，在容重方面，也往往相差甚遠(yuǎn)。另一個(gè)則是共同配送：是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。它是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式，其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式是：在中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下，各配送主體以經(jīng)營活動(dòng)（或以資產(chǎn)為紐帶）聯(lián)合行動(dòng)，在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作，共同對(duì)某一個(gè)或某幾個(gè)客戶提供系列化的配送服務(wù)。（4）延遲策略：是對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的一個(gè)基本前提是信息傳遞要非?？?。（5）標(biāo)準(zhǔn)化策略：是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。六、結(jié)論綜上所述連鎖經(jīng)營的發(fā)展離不開物流配送。物流配送還有很多地方需要人們來發(fā)現(xiàn)、改善和實(shí)施，僅僅重視還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們真正需要的是認(rèn)識(shí)，只有認(rèn)識(shí)了才能真正的重視起來。我國應(yīng)該更多開始考