CNG運輸車安全操作規(guī)程物流有限公司

1、XXXXXXXX 物流有限公司安全制度匯編CNG 運輸車安全操作規(guī)程第一部分概述為加強 CNG 運輸車的車運輸安全管理，保護公司財產和員工人身生命安全，根據(jù)移動式壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程長管拖車定期檢驗專項要求?；愤\輸管理條例中華人民共和國道路交通安全法等有關管理規(guī)定的精神，并結合我公司自身的實際情況，特制定此管理指引。第二部分天然氣基本常識天然氣是高質清潔的能源，是保護環(huán)境的最理想的燃料。目前，天然氣產業(yè)正處在蓬勃發(fā)展階段，逐步成為世界首選能源之一。天然氣 （甲烷）是一種無色.無嗅的氣體，標準狀況下的密度為0.717Kg/m3,對空氣的重度為0.5544,天然氣在空氣中的爆炸極限為5 15

2、%，在大氣壓下，其沸點為-161.45，熔點為-182.5，臨界溫度為-82.45。天然氣的化學性質比較穩(wěn)定，一般條件下不與氧氣發(fā)生反映，也不與濃酸.濃堿溶液及氧化劑反應。但與氯氣只要在日光照射或加熱時就能發(fā)生反應。與氟化物混合能發(fā)生自燃。而我們所使用的CNG運輸車是將天然氣壓縮至20Mpa充裝到密 閉瓶組中，因此對CNG 運輸車的安全管理尤為重要。第三部分CNG運輸車工作流程1. CNG運輸車安全管理指引工作流程分：充裝前檢查，CNG充裝，任務出車，離站檢查，運輸中途檢查，氣量單交接，緊急事故處理， 運輸車檢驗，維護和維修，瓶組維護和維修。要求操作人員在實際 操作中必須嚴格按照工作流程和安全

3、操作規(guī)程進行操作，這樣才能 保證我們工作的安全性和可靠性。第四部分：CNG運輸車安全操作規(guī)程一、對CNG運輸車駕駛員和押運員的基本要求：1. CNG運輸車駕駛員和押運員負責車頭和半掛車底盤及載運壓力容 器箱體的檢查和維護。2. CNG運輸車駕駛員和押運員必須了解所駕駛的車輛的性能，必須具 有高度的責任心，具有熟練的駕駛技術，同時也必須了解天然氣的 性質及有關天然氣的安全知識。3. CNG運輸車必須配備專用的不易產生火花的檢修工具和必要的備 品.備件等；駕駛員和押運員必須能熟練使用此類檢修工具。4. CNG運輸車必須配備符合要求的安全防火、滅火裝置。駕駛員和 押運員要掌握其使用方法，并能熟練使用

4、。5. CNG運輸車駕駛員和押運員必須認真按照該車使用說明書的要 求，做好車輛的日常檢查和維護保養(yǎng)工作，及時排除故障，保證車 輛處于良好狀態(tài)；必須嚴格按照鋼瓶使用說明書要求， 使用及保養(yǎng) 鋼瓶，必須經常檢查安全附件的性能，保持在良好狀態(tài)；保證整車 的安全合理使用。6. CNG運輸車駕駛員和押運員必須隨車攜帶好充裝、卸氣和運輸過 程中的必要的證件和文件，并在瓶組的充裝、卸氣和運輸過程中遵 守安全操作規(guī)程的要求。二、CNG運輸車的檢查：運輸車的檢查包括充裝前后檢查.離站檢查.中途檢查和進站?？亢髾z 查。1 .CNG運輸車頭及半掛車底盤的檢查：1.1 由駕駛員及押運員對 CNG運輸車頭和半掛車底盤及

5、壓力容器箱 體進行檢查，檢查確認無故障后，填寫出車記錄，并由檢查人簽 字確認。1.2 半掛車底盤檢查項目和完好要求：1.2.1 牽引銷牽引銷板 牽引銷無傷痕.裂縫.過早磨損等缺陷。 牽引銷應緊固無松動，直徑不應小于 48mm。 牽引銷板應無傷痕.歪曲及異物。1.2.2 制動裝置 各管道.接頭應無裂紋.破損.漏氣現(xiàn)象。 緊急制動閥各部無漏氣，制動靈活。 制動解除時，從排氣口應排出廢氣。 制動鼓與制動蹄摩擦片間隙應在 0.5mm0.7mm內。 制動摩擦片不應磨損過度，以鐘釘頭不低于摩擦片

6、高度1mm為限1.2.3 輪軸 車輪、車軸、輪胎應無裂紋、損傷和變形。 車輪螺母應緊固無松動。 輪胎氣壓應保持規(guī)定胎壓(740KPad20kpa)輪胎橫向擺動不大 于5mm。備用胎安裝牢固。1.2.4 懸架 鋼板彈簧無斷裂，不偏移，左右彈簧的撓曲程度基本相同。 懸架上的各個螺母應緊固無松動。1.2.5 電氣系統(tǒng) 接線頭無松弛，無下垂及損傷。 車燈完好，無破裂。1.2.6 支撐裝置 支腿升降靈活，變速箱內齒輪轉動靈活無異聲。 支腿內外筒無裂紋及損傷。 安裝部

7、位的螺母緊固無松動。2 . CNG運輸車充裝前的檢查：2.1 CNG運輸車箱體瓶組及安全附件的檢查項目和要求：2.1.1 箱體（框架） 箱體（框架）無損傷，焊縫無裂紋，無明顯變形。2.1.2 瓶組 瓶體外壁無機械刮傷或碰傷，表面涂漆完好，標志清晰，緊固 件無松動。 瓶閥及其連接面無泄漏，與瓶閥相焊的焊接接頭無泄漏。2.1.3 管路系統(tǒng) 管路上各焊點無泄漏，管路與球閥連接點無泄漏。 匯總固定用U型螺栓緊固。 與鋼瓶相連的連接管無泄漏。2.1.4 裝卸裝置 各球閥轉動靈活，無泄漏。 快裝

8、接頭密封可靠，開閉良好。2.2.5安全附件 安全閥.1 整體完好，閥體及連接處無損傷和泄漏。.2 防雨冒完好無損。 壓力表溫度計.1 連接部位無泄漏。22522表體完好，無破裂或損壞。 消除靜電裝置.1 導電銅片和接地帶完好，無破裂。 滅火裝置.1 瓶組應配備干粉滅火器，且處于有效期內。三、CNG運輸車的充裝：1 .CNG運輸車各部分檢查無故障后，開始充裝。注：CNG運輸車未經檢查或存在故障未處理，嚴禁給梢車充裝。2 .新車（或檢修后的車）在充裝前必須對鋼瓶內的空氣進行

9、置換，嚴 禁直接灌裝，可采用抽真空或氮氣置換的方法，置換后瓶內氣體含氧量不大于3%;3 .充裝作業(yè)現(xiàn)場嚴禁煙火，不得使用易產生火花的工具和用品，照明 時必須使用有橡膠防爆外殼的照明用具；4 .運輸車進入充裝區(qū)，接地帶必須提起；5 .必須按站內運行人員的指定位置停車（但應以避免CNG充裝軟管過度彎曲為宜），關閉汽車發(fā)動機，對掛車實施剎車制動，司機押 運員將掛車與車頭進行分離，在撬車車輪中間放置擋車墊；6 .充裝作業(yè)前必須用導線將操作箱內的導電銅片與充裝站上的地線 連接；7 .充裝過程中嚴密注意瓶組壓力表及溫度計刻度的變化，不同溫度應 對應不同的充裝壓力；8 .充裝過程中應時刻注意溫度計刻度的變化

10、， 溫度必須在-2040C之 間，如果溫度超出此范圍，應降低充裝速度；9 .充裝完畢后，收起接地線，確認各閥門無泄漏，鎖好運輸箱。10 .充裝時必須有流量計等計量裝置，不得超過允許的最大充裝量。 充裝后必須 復查流量計和壓力表，嚴禁超裝，如發(fā)現(xiàn)超裝，嚴禁 駛離充裝現(xiàn)場。11 .充裝作業(yè)時，站內運行人員、押運人員均不得離開現(xiàn)場，在充裝 作業(yè)未徹底完成之前，不得隨意掛接掛車。12 .充裝后運行員應關閉主閥及各瓶組閥 （液壓撬車只關閉主閥）認真填寫充裝記錄。內容包括：車號、充裝量、充裝人、充裝日期及司 機姓名等。13 .啟動汽車發(fā)動機，解除掛車上的剎車制動，掛接掛車，放下接地 帶。四、CNG運輸車進

11、站后的檢查交接1 . CNG運輸車進站后，由站內操作人員指揮車輛?？寇囄?，撬車停 靠到位后在撬車支車立柱下放置絕緣墊，司機.押運員負責搖下支 車立柱在撬車及在車輪中間放置擋車墊。2 .撬車?？康轿缓?，關閉發(fā)動機。運行員打開撬車后門，掛好車門 風鉤，接上卸車臺接地帶，提起撬車接地帶。3 .站內運行人員檢查撬車壓力表和溫度計，并記錄。檢查撬車瓶組 有無泄漏。4 .各項檢查無誤后，運行員與押運員對氣量交接單核實后簽字交接。五、CNG運輸車的排污：正常運行狀態(tài)下，各瓶口處的排污閥門是關閉的，為保證梢車正 常運轉，要求車隊負責每月對梢車排污一次，并有記錄。梢車排污時應嚴格按下列步驟進行：1 .容器內殘留

12、氣壓應在 0.40.6Mpa。2 .連接好排污管路，引至安全地點。3 .打開單瓶排污閥，對各瓶組進行逐一排污。4 .無液體流出時即可關閉各瓶口排污閥。六、CNG運輸車安全操作要點1 . CNG運輸車的管理人員.司機.押運員應對車輛的安全運行負責。2 .司機和押運員必須充分了解 CNG運輸車的性能和各個裝置附件的 操作并須掌握所運輸介質的基本特性，公路運輸安全規(guī)定及防滅火 知識及所配滅火工具的正確使用方法等，嚴格執(zhí)行氣瓶安全監(jiān)察 規(guī)程能果斷處理應急情況和各種事故。司機和操作員必須經過培 訓并經考試合格后，持證上崗。3 . CNG運輸車的裝卸氣單位應有省級質量技術監(jiān)督行政部門鍋爐壓 力容器安全監(jiān)察

13、機構的注冊登記。4 . CNG運輸車必須專用，不得混裝其他介質。5 . CNG運輸車裝卸氣單位必須按規(guī)定在容器箱體就瓶組上設置警示 標簽。6 . CNG運輸車必須嚴禁與助燃氣體進行混裝。7 . CNG運輸車必須嚴格按照所購車輛的公稱壓力（20Mpa）進行充 裝。8 .嚴禁敲擊.碰撞瓶式壓力容器。9 .凡屬下列情況之一的，應先進行處理，否則不允許進行充裝作業(yè)。9.1 鋼印標記.顏色標記不符合規(guī)定，對瓶內介質未確認的。9.2 附件損壞，不全或不符合規(guī)定的。9.3 瓶內無剩余壓力的。9.4 超過檢驗期限的。9.5 經外觀檢查，存在明顯損傷，須進一步檢驗的。9.6 首次充裝或定期檢驗后的首次充裝，未經

14、置換或抽真空處理的。10 .嚴禁在瓶體上用火焰.等離子切割挖補或焊接修理。11 .瓶式壓力容器的氣體不得排盡，容器內剩余壓力不應小于0.1Mpa。12 .在進行充裝作業(yè)時，充裝人員不得離開現(xiàn)場，司機不得啟動車輛； 在公路上停車時至少應留一人看守。13 .充卸現(xiàn)場及撬車附近嚴禁煙火，并不得使用易產生火花的工具和 物品，照明時只許使用有橡膠防爆外殼的照明用具。14 .充卸結束后，站內運行人員須關閉瓶組主閥及各分閥（液壓撬車只關閉主閥）。15 .管束檢修時，必須是空車，不得裝有介質且必須停放在無明火通 風良好的地方，必須動火時，應徹底清除殘余的介質，并報告有 關安全技術部門，經認可后方可進行。16

15、. CNG運輸車在充裝介質后，不得在陽光下暴曬，避免升溫過快，10XXXXXXXX 物流有限公司安全制度匯編壓力升高，必要時用水加以降溫。17 .禁止采用直接給瓶體進行加熱的方法卸氣。18 . CNG運輸車行駛速度：高速80公里/小時、市區(qū)40公里/小時第五部分：CNG運輸車安全檢查CNG運輸車司機.押運員負責CNG運輸車的安全檢查和 CNG瓶 組日常安全檢查，并填寫記錄。第六部分：CNG瓶組的定期檢驗、維護和維一、CNG瓶組的定期檢驗：1 .瓶式壓力容器應到符合國家標準氣瓶定期檢驗站技術條件的具 有省級以上質量技術監(jiān)督行政部門鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構核 準資格的檢驗站定期檢驗。2 .嚴格按照

16、長管拖車定期檢驗專項要求對拖車進行定期檢驗。3 .瓶式壓力容器應每三年檢驗一次，到期未檢驗的容器不得再行使 用。庫存或停 用時間超過一個檢驗周期的容器，啟用前應進行檢驗。4 .爆破片裝置應定期更換，視情況應在 23年內更換。5 .壓力表半年校驗一次6 .溫度計一年校驗一次。二、瓶式壓力容器的維護：為了確保運輸車的使用安全，充裝人員 .駕駛員和押運員必須進 行以下例行檢查和維護：1 .每天應檢查：1.1 應觀察瓶體和瓶體連接管有無異常和明顯變形；1.2 球閥連接部位有無泄漏；1.3 壓力表連接部位有無滲漏；指示器有無損壞；1.4 裝卸軟管有無裂口；密封處有無滲漏；接頭自鎖裝置功能是否正 常。2

17、.每月應檢查：2.1 球閥接頭有無磨損，手柄功能是否正常；2.2 爆破系統(tǒng)是否完好；密封面有無滲漏；2.3 滅火器外觀有無損壞，性能是否完好。2.4 車隊人員對梢車進行排污。三、車輛、壓力瓶組及附件的換件維修：1 .車輛、壓力瓶組及其附件的維護由車隊負責。2 .維修時需提前向主管領導申報，系統(tǒng)協(xié)調各站生產后方可進行。3 .瓶組及管件維修時，須放空瓶內壓力。4 .檢修時使用不易產生火花的工具，夜間使用防爆燈具照明。第七部分：CNG運輸車緊急事故處理措施領導小組總指揮：副總指揮：組員：司機、押運員、安全生產部人員撬車緊急情況分類1、運輸車出站前發(fā)生泄漏；2、運輸車運輸途中鋼瓶發(fā)生泄漏，隨時都有著火

18、和爆炸的危險時;3、當發(fā)生交通事故，鋼瓶未出現(xiàn)漏氣情況時；4、當發(fā)生交通事故，鋼瓶出現(xiàn)漏氣情況時；5、當運輸車發(fā)生翻車事故，鋼瓶無漏氣情況時；6、當運輸車發(fā)生翻車事故，鋼瓶有漏氣情況時；7、CNG輸車滅火排險對策撬車緊急情況處理應急方案當出現(xiàn)上述分類情況時，司機、押運員在做出緊急應對的同時， 通知母站站長及緊急情況領導小組成員。1、撬車出站前發(fā)生泄漏的應急方案司機、押運員檢測除鋼瓶有泄漏現(xiàn)象時， 應先立即關閉各瓶組的 主閥門，關閉上游環(huán)路閥門。同時熄滅發(fā)動機，消除附近存在的明火 及隱患；立即將事故情況準確得報告給母站站長及相關領導，并協(xié)助站內 相關人員做好準備工作；母站站長接到通知后，通知事故

19、搶險小組及公司內的技術人員趕 往事故現(xiàn)場進行事故處理；待事故搶險小組將事故處理完畢， 并確認無各種危險隱患后，方 可按規(guī)定繼續(xù)行車；2、撬車運輸途中鋼瓶發(fā)生泄漏，隨時都有著火和爆炸的危險應急方 案當鋼瓶發(fā)生大量泄漏后，撬車必須停下，但停放地點不得靠近機 關、學校、廠礦、橋梁、倉庫和人口稠密的一些地方，停車位置應通 風良好，停車點附近不能有明火。司機和押運員（至少有一人懂得運 輸車及鋼瓶的工藝）查找漏氣點，找到后關閉各瓶組的主閥門，上游 環(huán)路閥門，消除泄漏；發(fā)生泄漏應立即止漏，如不能控制漏氣點應及時把漏氣管段的氣體進行放散，一定要熄滅周圍地區(qū)（特別是下風向）的火種，司機和 押運員在安全范圍內進行

20、監(jiān)護；撬車運輸途中鋼瓶發(fā)生火災時， 漏氣瓶多呈噴射性燃燒，并直接 燃燒其他氣瓶，甚至會引起連續(xù)爆炸，或使運輸汽車的底箱板、輪胎、 油箱等引燃，使整個汽車起火，司機、押運員立即撥打“ 119”求救。 施救時，首先要射水冷卻，并迅速撲滅運輸車車體的燃燒，用干粉或 直流水槍撲滅氣瓶噴出的火焰。在滅火過程中，為了避免爆炸傷人， 應劃出危險區(qū)，禁止無關人員和車輛進入；在無法控制鋼瓶泄漏，擴散出來的天然氣可能造成復燃和爆炸， 并會造成重大災害時，不能撲滅鋼瓶的燃燒。在這種情況下，司機、 押運員應迅速撥打“ 119”請求救助，可以在加強冷卻、控制住火勢 蔓延的條件下，讓其穩(wěn)定燃燒、直至燃盡。當發(fā)現(xiàn)火焰發(fā)白，

21、并伴有“吱吱”的聲音，運輸車有搖晃、顫抖等異常紅火時，可能會發(fā)生爆 炸，在不能有效的防止爆炸的情況下， 應果斷的將參加撲救的人員和 車輛迅速撤離危險地段；進行安全監(jiān)護的同時，要及時準確的把情況報給上級領導， 上級 領導立即通知事故搶險小組人員及運輸車鋼瓶的專業(yè)人員；只有把事故處理完，經專業(yè)人員確定無危險隱患存在后才能繼續(xù) 行駛。3、當發(fā)生交通事故，鋼瓶未出現(xiàn)漏氣情況時當發(fā)生交通事故時，司機、押運員應檢查鋼瓶漏氣現(xiàn)象。事故現(xiàn) 場有明火，首先應該滅火。應立即向“ 122”交通事故勘察報警；當鋼瓶未發(fā)現(xiàn)漏氣情況時，應及時準確的把現(xiàn)場情況報給上級領 導，上級領導立即通知事故搶修小組人員；待事故搶修小組到現(xiàn)場后確認事故的嚴重程度，再考慮是否通知 生產廠家的相關人員到達現(xiàn)場；只有確認檢查鋼瓶無危險隱患存在時，方可用拖車把運輸車拖 走。4、當發(fā)生交通事故，鋼瓶出現(xiàn)漏氣情況時當發(fā)生交通事故時，司機或押運員應檢查鋼瓶漏氣現(xiàn)象。 事故現(xiàn) 場有明火，首先應該滅火。立即向“ 122”交通事故勘察報警；當發(fā)現(xiàn)鋼瓶有漏氣情況時，司機和押運員無法控制漏氣點時， 應 當關閉主路上游閥門，進行漏氣管段的放散，放散的地點盡量避免在 城鎮(zhèn)或人口密集的地方，如只能在原地進行放散，對周圍設置警戒線， 疏散附近居民，在高速路上放散時，至少要把同方向行駛的車輛攔截 在安全范