GMDSS實習報告

1、船舶配備gmdss的主要目的是一旦船舶遇險，能夠立即向岸上搜救機構及附近航行船舶發(fā)出遇險信息，岸上有關的救助機構能夠在最短的時間內(nèi)進行搜救與協(xié)調(diào)活動。gmdss的主要功能有：遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場通信、救助現(xiàn)場尋位、海上安全信息（msi）的播發(fā)、常規(guī)通信和駕駛臺對駕駛臺的通信。solas公約中gmdss應該具備如下功能：至少應該有兩種分別獨立的系統(tǒng)可以用以發(fā)送船至岸的遇險報警；具有接受岸到船的遇險報警；具有接受和發(fā)送船至船的遇險報警功能；具有搜索協(xié)調(diào)通信功能；具有進行遇險現(xiàn)場通信功能；具有發(fā)送和接受海上安全信息的功能；具有日常通信的功能；具有駕駛臺至駕駛臺的通信功能。gmdss的應用

2、為確保海上人命安全起到了重大的作用，作為一名船舶駕駛員必須會懂得如何利用它來發(fā)揮其最大功能，通過近一段時間的培訓和學習，我已熟知我船gmdss的操作，現(xiàn)將我船gmdss的一些基本應用和配備要求及我船的實際操作整理如下：一、常規(guī)無線電通信業(yè)務1、nbdp常規(guī)通信業(yè)務：1 ）、一般規(guī)定及常規(guī)通信。nbdp有兩種不同的糾錯方式和工作方式，其一為自動糾錯方式（arq），即兩個電臺之間進行的雙向無線電通信；其二為前向糾錯方式（fec），即一個電臺或兩個電臺單向發(fā)送電文。可以根據(jù)不同的需要選擇不同的工作方式。使用nbdp進行通信時，應該在海上使用的nbdp頻帶內(nèi)，選擇成對頻率進行通信。使用nbdp通信時應

3、該使用頻率空閑的，保證無線電的發(fā)射不干擾其他電臺工作；為專用的nbdp遇險和安全通信頻率，在2170khz2194khz頻帶內(nèi)禁止使用nbdp。nbdp的應答碼在通信過程中用于通信雙方身份的確認和證實。船舶電臺應答碼的組成為：船舶選擇呼叫號碼+船舶識別（船名縮寫或船臺呼號）+x（海上移動電臺標志）；海岸電臺應答碼的組成：岸臺選擇呼叫號碼+岸臺識別（岸臺名稱或縮寫）+國籍代碼，如上海海岸電臺2010xsgcn。2 ）、nbdp的操作程序。此操作程序主要可以分為兩種方式：a、人工通信程序。船臺對岸臺程序如下：首先應該商定通信頻率。船臺呼叫岸臺；建立通信并交換應答碼；“被呼叫電臺呼號”de“呼叫電臺

4、呼號”及通信用語+？；“呼叫電臺呼號”de“被呼叫電臺呼號”及通信用語+？；發(fā)送電文（電文結束符nnnn）;“發(fā)報電臺呼號”de“收報電臺呼號”和適當收妥確認語+?;發(fā)送指令“brk+”結束通信。b、自動通信程序。船臺應該在預定的海岸接受頻率上，使用nbdp設備和海岸電臺的選擇呼叫號碼呼叫海岸電臺。海岸電臺的無線電設備受到船臺的呼叫后，便在相應的發(fā)射頻率上自動地或在人工控制下直接回答。自動通信的程序如下：船臺呼叫岸臺；建立通信并交換應答碼；岸臺發(fā)射ga+?;船臺發(fā)送所需要的電傳指令；岸臺發(fā)msg+?;船臺將編好的電文發(fā)送（電文結束符nnnn）;船臺和岸臺交換應答碼；船臺發(fā)送kkkk（拆除有線線

5、路）；岸臺與船臺交換應答碼；岸臺發(fā)送：岸臺發(fā)送“計費通知”；岸臺發(fā)送“ga+?”；船臺可以發(fā)送新的電傳指令，繼續(xù)通信。若通信結束可以發(fā)送“brk+”（無線拆線，結束通信）。其中發(fā)送的方式有兩種一為會話方式業(yè)務指令（dirtlxxy：x：表示用戶在前面為0的電傳的國家碼；y：表示用戶電傳號碼）。表示其后的報文采用直接方式與用戶通信。二為存儲方式發(fā)送（tlxxy：x、y解釋同上）。常用的nbdp操作指令有：msg:表示必須立即接受對方電臺發(fā)送的電文；rlt:表示下面的電文是無線用戶書信電報；obs：表示下面的電文要發(fā)送到氣象組織；brk：表示總的終端或中斷無線電傳線路，通常是無線拆線；kkkk：結

6、束和用戶有線電傳通信，而保持無線電傳路徑，通常也稱有線拆線；urg：表示滿意船舶電臺需要和海岸電臺人工立即聯(lián)系并啟動音響警告，在緊急情況下使用。3 ）、nbdp的電文的格式無線電傳電文格式一般如下：（回車/換行）to:收電人telex號碼及識別碼attn:收電人名地址copy;分抄的收電人名地址（如果有）fm：發(fā)電人名地址或船舶名稱/呼號/識別號碼date:電文交發(fā)日期、時間（回車/換行）txt：（電文）（回車/換行）nnnn（電文結束）2、無線電話常規(guī)通信業(yè)務：1）、無線電話頻率的劃分及注意事項：頻率劃分：vhf無線電話水上移動通信業(yè)務的頻率范圍為156174mhz，可以分為57個頻道，01

7、28和6088,發(fā)射類別為g3b。其中：a、ch16（mhz）是無線電話國際遇險和安全呼叫頻道，該頻道用于如下：遇險信號、遇險呼叫及遇險通信；緊急信號和緊急通信；安全信號發(fā)送引語后，移至工作頻率發(fā)送安全信息；呼叫和回答；海岸電臺發(fā)布通話表引語和重要簡短的航行資料。b、ch70（mhz）是數(shù)字選擇頻道專用頻道，用于dsc遇險和安全呼叫，禁止在該頻道上進行電話通信。c、作為ch16的最相近的頻道ch75應該僅限于與導航相關的通信，且應采取必要措施防止對ch16的有害干擾，如將其發(fā)射功率降至1w以下或?qū)ζ溥M行地理分隔。d、高頻（hf）單邊帶無線電話水上移動業(yè)務的頻率范圍為4-o2）、無線電話呼叫與回

8、答的格式：無線電話呼叫的格式：被呼叫電臺的呼號或其的識別碼（不超過3次）；thisis字樣（一般如果語言困難可以讀deltaecho）；呼叫電臺的呼叫電臺或識別碼（不超過3次）；over。無線電話回答的格式：呼叫電臺的呼號或其識別碼（不超過3次）；thisis字樣；呼叫電臺的呼叫電臺或識別碼（不超過3次）；over。應該注意的是：在使用無線電話讀取本船的呼號或識別碼，或語言有困難時可以使用國際通用的讀音字母和數(shù)值代碼表。3、dsc常規(guī)通信業(yè)務：1 ）、日常dsc的呼叫程序：將發(fā)信機調(diào)諧到適當dsc頻率；在dsc控制器上選擇“單呼”；在dsc控制器上的鍵盤鍵入或輸入：被呼叫電臺的9位數(shù)mmsi、

9、“routine”的通信類別、隨后的通信方式（可以選擇無線電話或無線電傳的方式）、輸入被呼叫對象的頻率（如果是被呼叫對象是船舶，應該輸入建議的工作頻率或頻道；如果是呼叫海岸電臺，無需給出頻率）；按發(fā)射鍵發(fā)送dsc。2 ）、日常dsc的呼叫的確認：dsc的確認可以采用人工方式或自動方式發(fā)送。當發(fā)送dsc呼叫的電臺在接受到該dsc收妥確認時，其dsc設備就會立即停止發(fā)送。dsc收妥確認應該在接收到dsc呼叫的成對頻道上發(fā)送。如果是在幾個不同的頻率上接收到同一dsc呼叫，接收電臺應該選擇一個最佳頻率來發(fā)送收妥確認。如果在5分鐘內(nèi)不能收妥確認收到dsc呼叫，應該使用dsc的呼叫程序以確認收到dsc呼叫

10、。4 、inmarsat衛(wèi)星常規(guī)通信業(yè)務：1 ）、識別：不同的inmarsat衛(wèi)星系統(tǒng)在不同的洋區(qū)以及不同業(yè)務的識別碼如下：太平洋區(qū)（por）：inmarsat-a識別碼為03、inmarsat-c識別碼為244、telex區(qū)碼為582、tel/fax區(qū)碼為872、data區(qū)碼為1112；印度洋（ior）：inmarsat-a識別碼為03、inmarsat-c識別碼為344、telex區(qū)碼為583、tel/fax區(qū)碼為873、data區(qū)碼為1113；大西洋西區(qū)（aor-w）：inmarsat-a識別碼為01、inmarsat-c識別碼為044、telex區(qū)碼為584、tel/fax區(qū)碼為874

11、、data區(qū)碼為1114；大西洋東區(qū)（aor-e）：inmarsat-a識別碼為01、inmarsat-c識別碼為144、telex區(qū)碼為581、tel/fax區(qū)碼為871、data區(qū)碼為1111。2 ）、inmarsat-c的egc接收設置：a、初始設置：為了接收船舶航行在海區(qū)中的海上安全信息（msi），應輸入適當?shù)暮Ｉ习踩畔l(fā)布海區(qū)的識別碼（全世界分為16個區(qū)，區(qū)域為xxvi），東南亞的代碼為xi；應該保證能定時將船位輸入到egc接收機中，或確保與gps等電子定位系統(tǒng)接口連接正常；為保證在航行前得到所有必須的海上安全信息，船舶在港時應該保持egc接收機處于工作狀態(tài)。b、egc電文的接收：

12、egc業(yè)務中的電文優(yōu)先等級依次是：遇險、緊急、安全和常規(guī)信息。接收到遇險優(yōu)先等級的egc電文，egc接收機或inmarsat-c移動地球站mes終端就會顯示“distress”或指示燈閃亮并發(fā)出聲音報警，同時打印機將自動打印接收到的egc遇險報警電文；若接收到日常的egc電文，egc接受機或inmarsat-c移動地球站設備會發(fā)出蜂鳴聲并自動打印egc電文，在接收電文幾秒鐘后，蜂鳴器聲音會自動停止。3 ）、inmarsat-c使用：使用電傳前的準備：首先要進行洋區(qū)入網(wǎng)登記（log-in），船站可以選擇信號最強的ncs公共信道自動進行洋區(qū)登記，也可以人工方式行登記，之后在顯示屏上會顯示登記是否成

13、功，以及洋區(qū)的名稱、接收到洋區(qū)ncs公共信號強度；登記完洋區(qū)后，還要選擇適當?shù)牡孛嬲?，不同的洋區(qū)地面站是不同的，如船舶航行在東南亞要選擇太平洋（582），一般選擇北京地面站（244）。inmarsat-c通信程序：編輯電文；選擇電傳發(fā)送方式，如船到岸國家電傳碼+用戶碼+應答碼，應答碼可以選擇，如果使用則必須同目的地的電傳應答碼完全符合。二、遇險、緊急和安全通信1 、dsc數(shù)字選擇性呼叫：dsc是gmdss地面通訊報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用的mf/hf/vhfdsc終端僅有在規(guī)定的頻率上有報警和值守的功能，報警后的后續(xù)通信仍然要使用vhf、nbdp、ssb通信方式。其規(guī)定的頻率是：vhfch70（mh

14、z）mfhf、6312khz、12577khz、dsc的識別碼仍然是mmsi碼，即俗稱的九位碼。2、遇險通信：船舶在航行中發(fā)生重大危機事故，嚴重危及人身安全和船舶安全，急需立即援救，在船長的命令或簽發(fā)后迅速進行遇險報警和遇險通信。采用以下任何一種形式均可以進行遇險報警警：1 ）、使用dsc在mf/hf/vhf的遇險和安全頻率上發(fā)射。2）、通過衛(wèi)星的日常通信頻道，選擇優(yōu)先等級發(fā)送。遇險報警必須包括遇險船舶的識別碼和船位，也應該包括遇險性質(zhì)，要求援助的種類或任何有利于援助的其他任何信息；船到岸的遇險報警是向rcc發(fā)出有關船舶遇險的報警；船到船的遇險報警是向遇險船舶附近的其他船舶和rcc發(fā)出遇險報警

15、，這種報警通常利用mf/hf/vhf頻帶內(nèi)使用dsc呼叫技術發(fā)送；遇險報警必須經(jīng)過船長或船舶負責人批準后才能發(fā)送。3、緊急通信：緊急通信是指發(fā)送有關船舶和人命安全的緊急通告，并要求有關單位采取必要的緊急措施加以預防和援助的通信。緊急通訊僅次于遇險通訊，選擇（urgency）將享有通訊優(yōu)先權，必須經(jīng)過船長或海岸電臺負責人批準才能發(fā)送緊急信號和緊急電報。4、安全通訊：安全通信是指發(fā)送有關航行安全或氣象警告消息的通訊，如氣象突變、危險冰況、航道障礙、巨型船經(jīng)過狹水道、沉船、燈塔熄滅、漂浮魚雷、航標變化、港口禁航、軍事演習等。5、特別業(yè)務：1 ）、航行警告,航行通告航行警告分遠距離警告和沿岸航行警告,

16、遠距離航行警告將世界海域分為16個區(qū)域;沿海航行警告一般采用三種播發(fā)方式:高頻fec廣播、中頻電話和vhf電話、navtex廣播。navtex廣播性業(yè)務是世界各國沿海廣播各類警告的重要手段，正常營運的船舶的navtex必須保持長開，接收的各類通告應逐號登記，此設備和接收的通告包括在海圖上的改正都是psc檢查的內(nèi)容。2 ）、egc增強群呼系統(tǒng)egc功能可以使授權的信息提供著通過地面站、網(wǎng)絡協(xié)調(diào)站向裝有egc接收設備的船站播發(fā)信息。egc系統(tǒng)和518khznavtex系統(tǒng)是gmdss系統(tǒng)中海上安全信息廣播的主要形式。egc業(yè)務包括：緊急電文、沿海警告、岸到船遇險警告、氣象和導航警告、區(qū)域內(nèi)的搜救協(xié)

17、調(diào)、海圖修正業(yè)務。其電文的優(yōu)先等級是遇險、緊急、安全和普通信息。接收到遇險等級的電文egc接收機的mes終端就會顯示出“distress”或指示燈亮并發(fā)出聲音報警，同時打印機將自動打印接收到的遇險報警電文。3 、取消誤報警操作：1）、在操作vhf/dsc過程中發(fā)生誤報警，可以通過以下現(xiàn)象來判斷：本設備發(fā)出報警聲，報警燈閃爍；如有打印機立即打印出本設備發(fā)出去的報警內(nèi)容；其他船臺給予的收妥確認。發(fā)現(xiàn)誤報警立即采取如下措施：應該立即關閉vhf電源，中斷發(fā)射后在開機轉(zhuǎn)到ch16，發(fā)送如下信息：allstations，thisis（shipsname）callsign,mmsi-iamverysorry

18、toadviseyouthatinpositionlat.lon.atutc,falsedistressalertcausebytheinadvertentoperationandpleasecancelmyaboveddistressalerttks.2）、mf發(fā)送了誤報警應該轉(zhuǎn)到2182mhz上用無線電話向所有的船岸臺廣播，內(nèi)容同vhf。3）、hf發(fā)送了誤報警，在那個波段發(fā)送的就在此波段使用遇險通信頻率用無線電話向所有船岸臺廣播，內(nèi)容同vhf。如果有某一電臺給以確認收妥或詢問本船是否遇險，應該立即給予答復，請求取消誤報警，電傳詢問的電傳回答，電話詢問的電話回答。4）、inmarsat-b&

19、amp;c發(fā)送的誤報警是直接被rcc接收，應該直接向本洋區(qū)rcc詢問并請求取消。電傳格式為：to:（詢問的rcc電傳碼）；fm：本船inmarsat-c的id;subj：thefalsedistressalerttopurgenttopurgenttopurgent（電文內(nèi)容與vhf一樣）5）、epirb誤發(fā)了報警信號也是直接被rcc接收，國內(nèi)船舶應該向北京rcc申請取消誤報警信號，遠洋船舶向本洋區(qū)的rcc申請取消誤報警。三、特別業(yè)務1、海上安全信息的播發(fā)：1）、全球航行警告業(yè)務：全球航行警告可以分為16個地理區(qū)域，各區(qū)域稱為“navarea”，東南亞為navareaxi，美國為navarea

20、x。在閱讀航行警告電文時應包括如下格式：電文標識，航行警告電文開頭應電文標識加電文的流水號，比如navareaxi0600。同一海區(qū)navarea區(qū)域的電文每年從0001號開始播發(fā)次序加以編號；報頭，播發(fā)的范圍，即與navarea區(qū)域內(nèi)的某一海區(qū)，如northchinasea，pacifical等；警告，在電文有明確說明了危險的情況及類別，如bombing，flamborughheadlight，piratdattack等；同時，在電文也標明了危險的位置和警告內(nèi)容，警告內(nèi)容非常簡潔明了且不易產(chǎn)生曲解；結束語，警告的結束語應包括警告發(fā)布的時間，根據(jù)具體要求也可進一步發(fā)布警告的取消時間。時間以世界

21、時為準。2)、氣象信息播發(fā)：警告種類；日期和以世界協(xié)調(diào)時表示的時間；用百帕表示其中心氣壓值的擾動類型；用經(jīng)緯度表示擾動的位置；擾動移動的速度和方向；影響區(qū)域的范圍及風速、風力和風向；影響區(qū)域內(nèi)的海浪和涌浪；擾動未來的位置。3)、nevtex518系統(tǒng)：該系統(tǒng)的技術編碼b1b2b3b4及電文格式：b1代表發(fā)射臺的識別字符，每一個navtex發(fā)射臺都有一個獨立的字母表示；b2代表電文種類，a=航行警告(navigationalwarnings),b=氣象警告(meteorologicalwarnings),c=冰況報告(icereports),d=搜救信息(searchandrescueinfor

22、mation),3=氣象預報(meteorologicalforecats)，f=引水業(yè)務電文(pilotservicemassage)，l=航行警告(對a的補充)；b3b4代表電文編號。以上的電文標識中，navtex接受機無法拒接受第a、b、d、l項的電文；b3b4表示兩位數(shù)的電文編號，從而01開始編號，其中00編號用于特別重要的電文。navtex電文的優(yōu)先等級有：vital警告通常涉及人命安全，只在非常緊急情況下使用；important警告在播發(fā)多數(shù)緊急信息時使用，若在518khz頻率上沒有發(fā)射，應進行播發(fā)該警告；routine警告用于播發(fā)常規(guī)信息，發(fā)射臺應在下一個時間播發(fā)警告。2、無線電

23、氣象傳真業(yè)務：世界氣象傳真區(qū)域劃分為6個區(qū)域，各個區(qū)域根據(jù)不同的岸臺，提供了不同的呼號和頻率，ii區(qū)為亞洲的北京岸臺的呼號為baf,頻率為、khz、khz、篇二：gmdss實習報告gmdss實習報告gmdss是globalmaritimedistressandsafetysystem的縮寫。由兩大部分組成：包括mfhfvhf系統(tǒng)在內(nèi)的地面通信系統(tǒng)，和包括inmarsat和cospas-sarsat在內(nèi)的衛(wèi)星系統(tǒng)。gmdss的主要功能有：遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場通信、救助現(xiàn)場尋位、海上安全信息(msi)的播發(fā)、常規(guī)通信和駕駛臺對駕駛臺的通信。gmdss劃分為四個航區(qū)：a1航區(qū)-指以岸臺為

24、中心，vhf海岸電臺覆蓋區(qū)域，約30海里半徑；a2航區(qū)-不包括a1航區(qū)，以岸臺為中心，mf海岸電臺覆蓋區(qū)域，約150海里半徑；a3-不包括a1和a2航區(qū)，inmarsat同頻衛(wèi)星覆蓋區(qū)域，一般指南北緯70度以內(nèi)的海區(qū)范圍；a4-a1、a2、a3以外區(qū)域，即南北緯70度以外至兩極的范圍。gmdss要求船舶應配備的基本設備有：一、inmarsata標準船站和c標準船站，c站應包括egc功能，此外還有epirb；二、cospas-sarsat系統(tǒng)中的406mhzepirb；三、mf/hf收發(fā)信機，單邊帶(ssb)無線電話；窄帶印字電報(nbdp)；數(shù)字選擇性呼叫(dsc)設備；navtex接收機；v

25、hf無線電話；vhf雙向無線電話。四、現(xiàn)場救助尋位系統(tǒng)中的9ghz雷達應答器(sart)。以上設備根據(jù)航區(qū)不同作對應選擇。其中有五種設備是每個航區(qū)都必須配備的：無線電話，包括dsc報警和70信道dsc的連續(xù)值守設備?；騟pirb。接收機，無navtex業(yè)務航區(qū)，可配備一臺inmarsategc設備，或僅有hfnbdp播發(fā)海上安全信息的配備hfnbdp設備。雷達應答器。5.救生艇上使用的vhf雙向無線電話，工作于16頻道和另一個頻道。另外在1999年2月1日之前還應配備2182khz無線電話收發(fā)信機，能接收和發(fā)射無線電話的雙音報警信號。電臺的識別及本輪的電臺識別有：船舶呼號/brwv，水上移動業(yè)

26、務標識(mmsi)/0，inmarsatc船站/0。這些識別均應標識在駕駛臺和電臺。通信設備和業(yè)務管理中，有日期限制的設備有：應急衛(wèi)星示位標(epirb)，搜救雷達應答器(sart)，雙向無線電電話(two-wayvhftelephone)。有日期限制的文件有：電臺執(zhí)照，值機員證書，貨船無線電安全證書，岸基維修協(xié)議(證書)。船舶電臺應建立記錄有：a.電臺日志，無線電話使用記錄簿，c.雷達/arpa使用記錄簿，d.來報登記和簽收簿，f.航行警告登記簿，g.發(fā)報登記和簽收簿，設備檢查/試驗記錄簿，i.船舶通信導航設備現(xiàn)狀/備件登記，維修保養(yǎng)紀錄，電臺工具及儀表登記簿，f.應急電瓶充放電記錄簿。電臺

27、日志應記錄的內(nèi)容有：a.航次開始和終了期間的船舶動態(tài)，包括航線、開航、抵港、拋錨、移泊、修理等內(nèi)容的地點和時間。b.所有遇險、緊急和安全方面的通信情況。c.處理正常通信業(yè)務的情況，包括各類莫爾斯電報、窄帶直接印字電報、單邊帶無線電話、數(shù)字選擇性呼叫、衛(wèi)通電傳、電話、傳真等通信業(yè)務的來往情況記錄。d.靜默時間和通報（話）表守聽、通電守聽，以及海上安全信息（包括氣象報告、氣象傳真圖、航行警告）的接受。e.航行期間，每日正午船位、天文鐘對時、船時變更、氣象狀況，以及航經(jīng)國際日期變更線等情況。f.通信條件變化和影響各類正常通信業(yè)務的情況和事件。g.應急無線電通信、報警設備和救生艇筏無線電通信、報警和定

28、位設備的試驗情況，以及報警值班及開關值守紀錄。h.航行期間，通信導航設備及其附屬裝置使用、故障、修理、保養(yǎng)以及蓄電池充放電情況，包括對設備進行維修保養(yǎng)工作的起止時間。i.上下班交接和工作業(yè)務交接情況。j.通信主管部門認為必須紀錄的情況。對船舶電臺管理要堅持工作崗位值班，遵守規(guī)章制度，保持通信暢通，通信手段手續(xù)簡捷且費用控制最低，先譯后編再發(fā)，不隨意猜測擅改，循序、準確、保密、接通清楚，重要事項詳細記載于電臺日志。加強素質(zhì)培養(yǎng)，提高業(yè)務水平，按qsms文件要求維護、保養(yǎng)和管理電臺設備，使之處于良好狀況。根據(jù)qsms文件、無線電規(guī)則、solas公約的規(guī)定，對電臺的測試應遵循以下原則：a. 船舶一切

29、無線電發(fā)信設備的試驗與測試，應盡可能避免在遇險頻率、公用呼叫頻率和當?shù)匕杜_專用頻道上進行試驗和發(fā)射，并應避免干擾正進行中的通信；b. 除了與主管當局協(xié)調(diào)過的必要試驗外，禁止在任何頻率上進行為實驗目的的報警和遇險通信的發(fā)射；c. 船舶停泊期間，發(fā)信設備的試驗要嚴格遵守當?shù)馗劭诘挠嘘P規(guī)定；d. 進行發(fā)信機試驗與測試時，應使用假天線，并將輸出功率減至最低檔；e. 當有必要發(fā)送試驗或調(diào)整信號時，這種信號不得超過10秒鐘，莫爾斯電報試驗信號后應加發(fā)本船的電臺呼號；f. 進行衛(wèi)星緊急無線電示位標試驗測試時，應嚴格按照設備操作步驟和注意事項進行試驗功能的試驗，嚴防誤報警；g. 進行雷達應答器的試驗時，應嚴格

30、按照設備操作步驟和注意事項進行試驗，并注意避免影響和干擾附近航行船舶的安全；h. 衛(wèi)通設備的試驗和測試，按設備操作說明進行自測或使用實驗指令（91+或91#）進行，非專業(yè)技術人員不得對遇險功能進行試驗；i. 無線電話試驗信號包括發(fā)送試驗信號的電臺呼號或其他識別，應緩慢而清楚地發(fā)出；j. 一切電臺都應禁止作：a.非必要的發(fā)射，b.多余信號的發(fā)射，c.虛假的或混亂的信號的發(fā)射，d.無識別信號的發(fā)射。配有dsc設備并工作在準用海上中頻、中高頻1605-4000khz、高頻4000-27500khz相應頻帶中的船舶，應在當船舶進入開放dsc業(yè)務岸臺的相應頻率的覆蓋區(qū)時，在相應頻帶中的一個或多個dsc頻

31、率上保持自動的dsc值守,同時船舶應考慮海岸電臺所使用的dsc頻率以及電波的傳播特性。另外，在海上航行的船舶，應在vhf的70頻道上不間斷地保持自動的dsc值守。電臺應配備的物料有電臺日記本，收報登記本，發(fā)報登記本，中文電報紙，英文電報紙，譯電紙，氣象報告紙，氣象傳真紙，navtex接收機熱敏感紙，nbdp/inmarsat-c站打印機紙，vhf記錄簿，vhfdsc值班接收機熱敏感紙，打印色帶，等等按本船電臺所配置的情況而定。天線附近應作高壓危險標志。每季度測量發(fā)信機天線對地絕緣電阻，一般在潮濕天氣在1兆歐以上，干燥天氣在10兆歐以上。對天線及其附屬設備采其有效的防銹措施，銹蝕嚴重時應及時更換

32、。檢查天線的有效接觸，清潔絕緣子。檢查天線的強度是否變?nèi)酰考径葯z查天線的抗風強度。所有遇險和安全通信設備操作規(guī)程和注意事項應以文字形式張貼于電臺設備所在處和駕駛臺。關于在領海、港口內(nèi)對調(diào)適或測試無線電設備，1993年交通部水上無線電通信規(guī)則第七條干擾和試驗規(guī)定：1. 所有電臺禁止做：非必要的發(fā)射，多余信號的發(fā)射，虛假的和混亂的信號的發(fā)射，無識別信號的發(fā)射；2. 為了避免造成有害干擾，電臺的發(fā)射功率、發(fā)射種類、頻率容差、無用發(fā)射等技術特性均應符合有關規(guī)定，當發(fā)生有害干擾時，應盡速消除；3. 禁止對國際遇險頻率500khz和2182khz上的遇險、報警、緊急或安全通信可能引起有害干擾的任何發(fā)射。

33、并禁止對上的遇險、安全和呼叫產(chǎn)生有害干擾的任何發(fā)射；4. 禁止在2182khz和上發(fā)送試驗無線電話報警信號。但只能在2182khz上工作的無線電話應急設備除外，試驗時必須使用一付合適的假天線，以防止輻射。在2182khz或以外的其他頻率上試驗無線電話報警信號，也應采取防止輻射的措施；5. 為測試而發(fā)出的任何信號，應保持在最低限度，特別是在2182khz和頻率上；6. 當船舶電臺有必要發(fā)送試驗或調(diào)試信號，而且又有可能干擾臨近海岸電臺工作時，在發(fā)送這種信號之前，應征得這些電臺的同意；7. 發(fā)送試驗或調(diào)整信號不得超過10秒鐘。莫爾斯無線電報試驗信號由一連串的vvv，后面加發(fā)送試驗信號的電臺呼號組成。

34、無線電話試驗信號應包括試驗信號電臺呼號或其他識別，此呼號或其他識別應緩慢而清楚地發(fā)出。誤報警取消程序以文字形式張貼于船舶電臺處和駕駛臺處。遇險通信的一般規(guī)定（據(jù)交通部水上無線電通信規(guī)則：）1. 目的是為促進海上人命安全提供充分暢通的通信手段，以迅速地將遇險船舶信息發(fā)送到最合適給予援救或協(xié)調(diào)援救的單位，并保證在各類遇險事件中，能迅速可靠報警、識別和標示，系統(tǒng)能提供同時發(fā)出多個遇險呼叫；2. 遇險和安全通信是依靠使用地面的mf、hf和vhf無線電通信及衛(wèi)星技術的通信；3. 遇險告警應通過衛(wèi)星在具有絕對優(yōu)先的通用通信頻道上或遇險和安全專用頻率上發(fā)送，或使用數(shù)字選擇性呼叫在mf、hf和vhf頻帶的遇險

35、和安全頻率上發(fā)送；4. 遇險告警應由船舶的負責人批準后才能發(fā)送；5. 當收到通過數(shù)字選擇性呼叫發(fā)來的告警時，應立即停止可能干擾遇險通信的任何發(fā)射，并應繼續(xù)守聽直至呼叫已被收妥確認為止；6. 報警方向和范圍：船到岸報警：近、中、遠距離；岸到船：近、中、遠距離；船到船：近、中距離；7. 遇險報警使用的頻率：近距離：vhfch70dsc；中距離：dsc；遠距離：a/406mhz，epirb；b/inmarsat.5mhz；c/,的dsc。gmdss中遇險報警的手段：hf/mf/vhfdsc,hf/mf/vhf無線電話，inmarsat,epirb,sart,救生艇用vhf雙向無線電話等。vhf頻帶在

36、30-300mhz頻率范圍中，水上移動業(yè)務中主要占用的頻率有156mhz至174mhz的vhf無線電話和的epirb。此頻帶中的vhf無線電話的主要頻率/頻道使用情況如下：vhfch16是vhf無線電話國際遇險安全和呼叫頻率。用于遇險信號、遇險呼叫和遇險通信、緊急信號、緊急通信和安全信號；安全信號和引語可在此頻道上發(fā)送，其安全通信應轉(zhuǎn)至其他工作頻道上發(fā)射。發(fā)射種類為f3e.此頻道還可以用于船舶之間、船岸之間的呼叫和回答。在呼叫之前，應守聽適當?shù)臅r間，以確定沒有遇險緊急安全通信，也不能在靜默時間（0003分，3033分）內(nèi)呼叫超過一分鐘。對被呼叫臺每兩分鐘發(fā)出一次呼叫，連續(xù)三次如無回答，此項呼叫

37、應停止，重新呼叫應間歇三分鐘。海岸電臺和航行中的船舶都應在此頻道上保持24小時的不間斷守聽。vhfch06可作為航空器與船舶電臺之間的遇險和安全通信。vhfch70被指定為dsc有關遇險與安全通信之用。另外，ch11,12,13,14,68,69,74,79,80是船舶動態(tài)業(yè)務的優(yōu)先選用頻率。ch15,17可用于船上通信。在我國ch06作為船舶間導航、避讓等，以補充輔助聲號和雷達觀測的不足。mf/hf頻帶中的遇險和安全通信頻率：水上移動業(yè)務頻帶，中頻mf在300-3000khz，高頻hf在3-30mhz。此頻帶中遇險和安全通信頻率有：無線電報為：500khz以及指配給救生艇電臺使用，用于水上和

38、航空有關搜救通信之用的8364khz;無線電話為：2182khz;4125khz,6215khz,8291khz,12290khz,16420khz；nbdp為:；,12520khz,16695khz；navtex為：518khz；（490khz,）。此頻帶中利用dsc進行遇險和安全呼叫所使用的頻率有:dsc具體呼叫格式如下：1. 首先將收發(fā)信機調(diào)諧到適當?shù)念l率或頻道上，如：calledvhfch702. 選擇格式符，如：individual3. 選擇呼叫性質(zhì)，如：routine4. 輸入被呼叫臺識別碼，如：05. 選擇工作方式（tel或nbdp）如：g3esimptel6. 發(fā)射dsc呼叫7

39、. 對dsc呼叫收妥確認。sart與搜救船或直升機上的9ghz導航雷達構成一個尋位系統(tǒng)，有助于搜救作業(yè)中盡早發(fā)現(xiàn)遇險目標。epirb是利用近極軌道衛(wèi)星進行搜救定位的系統(tǒng)。本輪的epirb在沉船情況下在4米深的水里就會自動釋放漂浮，并自動啟動；在棄船情況下，如果時間允許，應先把epirb從墻上取下。拉出插銷，取下盒蓋，然后把epirb從槽里取出來，把開關罩移向一邊露出“on”開關，按“on”開關，epirb即人工啟動，指示燈閃爍，發(fā)出遇險呼叫。海事衛(wèi)星船站遇險報警的種類及內(nèi)容：1. 船至岸：電話和電傳2. 岸至船：egc通呼/區(qū)呼/群呼3. 遇險信號sos4. 遇險船站的名稱和其他識別5. 遇險

40、時間和詳細精確的船舶位置6. 遇險性質(zhì)，程度，和要求援助的項目7. 有利于救助的任何其他情況inm-c發(fā)電傳給傳真機用戶，地址選用傳真方式。faxadds:00nbdp幾種通信方式：arq,cfec,sfec；.nbdp直接電傳通信程序dirtlx440992+海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)：navtex系統(tǒng)采用nbdp技術向a1、a2海區(qū)的船舶在518khz頻率上以英語播發(fā)msi，由船上navtex接收機自動接收并打印。egc系統(tǒng)是inm-c系統(tǒng)的一個組成部分，是國際navtex業(yè)務的補充，它支持用于播發(fā)msi的安全通信網(wǎng)（safetynet）。egc信息由陸上的信息中心（指定的機構）以電傳形式至岸站

41、（les），然后在經(jīng)les送至inm-c系統(tǒng)的ncs。在ncs使用公共信道以廣播形式播發(fā)出去，使一定的海上船舶收到這些信息。hfnbdp方式播發(fā)msi。msi是指播發(fā)給船舶的航行警告、氣象警告、氣象預報及其它船舶航行安全有關的信息。從np283（1）和np283（2）可查得播發(fā)站臺的資料。設備自檢：1. vhfdsc測試：occ-enter-ch70-file-1-用上下鍵顯示內(nèi)容復位確認發(fā)射ch06，檢查確認以后按駕駛臺兩部vhfselfcalling.memo01_enter,可以調(diào)出gps船位，時間.2. mf/hfdsc測試jss-800上按dsc（顯示dsc菜單）-modemloop

42、test-shore-輸入岸臺mmsi碼004122100-accept-testcall-選頻率（TJ）-accept-send即可發(fā)送試驗電文（rq）/等待認可（bq）（cancel可取消發(fā)射）在dsc中不要保存遇險電文，編輯后即可刪除以防誤報警。識別碼檢查：dsc-setup-菜單顯示.mmsi識別碼3. inm-c-pvt測試：4. 1）同時按alt和g鍵；5. ）出現(xiàn)status窗口，選擇setup按enter；6. 3）出現(xiàn)setup窗口，移動光標選擇performancetestinitiation按enter，選擇yes按enter鍵，啟動pvt測試；7. 5）大約5分鐘左右完

43、成pvt測試，并在屏幕上顯示測試結果，按f5打印測試結4.5.6.7. 果，按esc鍵返回主菜單。epirb：電池，釋放器，有效期，積歷本，test燈是否閃。sart：電池，積歷本，test燈是否閃，在x波段雷達是否有回波信號。two-wayvhf：jhs-7雙向vhf無測試電池，電池封條不能開啟，用自制電池組測試。navtex按test鍵打印測試結果。篇三：gmdss實習報告gmdss實習報告保障海上人命安全，是保證海上安全中最根本的。只有擁有一套在所有海區(qū)提供有效的通訊手段，完善的搜尋救助體制式等組成的系統(tǒng)才能真正有效的保障海上人命安全。gmdss便是這樣的一套系統(tǒng)。上船一年多來，在本船g

44、mdss操作員的指導下我通過對本船gmdss設備的操作、測試，以及理論業(yè)務的學習，對gmdss有了更進一步的直觀的了解，掌握了本船設備的基本操作。gmdss即globalmaritimedistressandsafetysystem全球海上遇險和安全系統(tǒng)，它是陸上的搜尋救助機構和航行在遇險船舶周圍的船只將迅速的得到關于遇難事件的報警，以便他們能在最短的延遲時間內(nèi)提供協(xié)調(diào)搜尋和救助行動的系統(tǒng)。這個系統(tǒng)同時提供緊急和安全通信，并能向船舶播發(fā)海上安全信息（msi）航行和氣象警告、氣象預報及其它緊急安全信息。換言之不管船舶航行在哪個區(qū)域，每條船都能夠履行對本船和同一海域其他船舶安全都很重要的一切通信任

45、務。由于gmdss中無線電分系統(tǒng)各自的地理覆蓋區(qū)和所提供的業(yè)務不同，船舶配備設備原則上由船舶所航行的區(qū)域決定。gmdss的海區(qū)規(guī)定如下：a1海區(qū)至少有一個vhf岸臺的無線電話覆蓋的區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)能提供連續(xù)有效數(shù)字選擇性呼叫報警，這個區(qū)域可由締約國政府規(guī)定；8. 海區(qū)a1海區(qū)除外，至少有一個mf岸臺的無線電話覆蓋的區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)能提供連續(xù)有效的數(shù)字選擇性呼叫報警，這個區(qū)域可由締約國政府規(guī)土定；a3海區(qū)a1和a2海區(qū)除外,在inmarsat靜止衛(wèi)星的覆蓋范圍內(nèi)，能提供連續(xù)有效的報警的區(qū)域；a4海區(qū)a1、a2和a3海區(qū)以外的剩余海區(qū)。gmdss的通信功能：（ 1）報警。遇險報警是向能提供協(xié)調(diào)援助

46、的單位迅速成功的報告遇難事件，并提供遇難資料，如遇難船舶的識別、地理位置以及事故的性質(zhì)和其他可能有利于救助行動的信息。gmdss的通信設施安排是能使遇險報警信息沿三個方向傳送的：船到岸，船到船，岸到船，即向所有海區(qū)發(fā)出遇險報警信號。報警功能以衛(wèi)星和地面兩種方式為基礎。（ 2）搜救協(xié)調(diào)通信。即在繼遇險報警之后協(xié)調(diào)參加搜救行動的飛機和船舶所必要的通信，包括搜救協(xié)調(diào)中心和遇險事件海區(qū)的任何“現(xiàn)場指揮者”或“海面搜尋協(xié)調(diào)人”之間的通信。（ 3）現(xiàn)場通信。通常使用無線電話或直接印字電報，在中頻（ mf）或甚高頻（vhf）頻段中指定用于遇險和安全通信的頻率上通信。遇險船和救助單位之間的這些通信聯(lián)系，與救助

47、船舶和搶救幸存人員采用的方式有關，當飛機參與現(xiàn)場救助時，它們一般能在3023、4125和5680khz頻率上通信，此外，搜救飛機可以配備在2182khz或頻率或兩者兼有以及在其他水上移動頻率上工作的設備。（ 4）定位。定位信號是尋找遇險船舶/飛機或其救生艇（筏）或幸存者的信號。在全球海上遇險和安全系統(tǒng)中這一通信功能由遇險船只和它的幸存者用9ghz的搜救雷達應答器（ sart）完成，當救助單位的9ghz雷達收到搜救雷達應答器的詢問信號，就顯示出遇險船只和幸存者位置。在大多數(shù)衛(wèi)星緊急無線電示位標中使用頻率是用于航空搜救單位引航的。（ 5）播發(fā)海上安全信息。船舶需要最新的航行警告、氣象警告和氣象預報

48、及其它緊急安全信息（msi）。msi是采用向前糾錯方式在中頻518khz上通過窄帶直接印字電報廣播發(fā)出的，而對于航行在navtex系統(tǒng)覆蓋區(qū)之外的船舶，通過inmarsat增強性群呼（egc）系統(tǒng)進行廣播。（ 6）常規(guī)無線電通信。全球海上遇險和安全系統(tǒng)中的常規(guī)無線電通信是指船舶電臺和與船舶管理、經(jīng)營有關的陸上通信網(wǎng)之間的通信，可能對船舶本身安全有影響。常規(guī)無線電通信可以在包括用于公眾通信在內(nèi)的任何適當?shù)匦诺郎线M行傳遞。（ 7）駕駛臺對駕駛臺通信。駕駛臺對駕駛臺通信是指從船舶通常駕駛位置進行的船與船之間的安全通信，一般用甚高頻（ vhf）無線電話來進行。全球海上遇險和安全系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)分為衛(wèi)星

49、通信和地面通信。一衛(wèi)星通信是全球海上遇險和安全系統(tǒng)中特別重要的組成部分，它利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)無線電波，在兩個或多個地球站之間進行的通信，具有覆蓋區(qū)大，通信距離遠，機動靈活，通信質(zhì)量好，可靠性高，容量大等優(yōu)點。主要由國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)（inmarsat）和極軌道衛(wèi)星系統(tǒng)（cospas-sarsat系統(tǒng)）組成。船舶使用的主要設備有inmarsat-a,inmarsat-b,inmarsat-c,增強群呼（egc）接收機及epirb等。本輪配備的是tt-3020a/cinmarsat-c，該c站附加了增強群呼接收功能（egc）。c站的特點是體積小，重量輕，具有全向天線，用于雙向電文通信，但

50、不能用于無線電話通信，能以600bit/s速率傳輸信息，能提供接續(xù)國際間的電傳/圖文電視（teletex）網(wǎng)絡，電子郵政業(yè)務以及計算機數(shù)據(jù)庫。本船c站的主要功能有：編輯電文，編輯通信簿，發(fā)射電文，遇險報警，查看（修改）船位，人工入網(wǎng)、出網(wǎng)操作，選擇洋區(qū)，“l(fā)inktest”試驗，”“egc”設置，查看本船識別碼等?；静僮魅缦拢海?）編輯電文a按file”，按b光標移至“newtelex”，按enter鍵，進入編輯菜單（按電文格式編輯）。c電文編輯完后，按d光標在“file”,按saveto”窗口。e光標移至“save“，按8個字符），按（2）發(fā)射電文該設備電文必須顯示在當前屏才能發(fā)射。光標移

51、至file按光標移至loadfile按光標移至所要發(fā)射的電文按或直接編輯好電文，然后a光標移至“transmit”按b彈出“addressbook”選擇用戶,按c選擇所需岸站,按d選擇發(fā)射的電報名，窗口內(nèi)顯示的電報名是最新編輯的，如不是發(fā)射最新的，按空格鍵，用上下鍵選擇需要發(fā)射的電報名，按e用空格鍵選擇（）routine”f用空格鍵選擇（x）“requestconfirmation”g用空格鍵選擇（x）“immediatetransmission”h所有輸入完成后，光標移至send上，按射，顯示“working”.（3）遇險報警：a編輯發(fā)送遇險報警把光標移至“distress”按按，彈出菜單，

52、船位，航向，篇四：gmdss實習心得1gmdss實習心得我在新寧洋輪的無線電業(yè)務實習主要由張強、吳波兩位駕助先后指導完成。駕助是無線電臺的主管人員。gmdss實習過程中首先了解到的是本船船舶電臺的總體情況：（xinningyang）、呼號bpae、imo編號9295024、mmsi號碼0,用以達到信息溝通的目的。船上有資質(zhì)進行無線電通信的人員有：船長、大副、二副、駕助和三副共5人。駕助和二副是緊急無線電通信指定人員。程中，由于設備本身固有的原因，vhf、mf/hf測試結果不能打印出來，所以采用了拍照的方式，將當時測試的狀態(tài)拍攝，以作為證據(jù)保存入專用文件夾，而對于nbdp、inm-c、518na

53、vtex、傳真機等能進行測試打印的設備，同樣也建立測試結果專用文件夾存底。epirb、sart的測試手動進行，記錄如薄。其次是熟悉無線無線電臺的有關規(guī)定通信紀律。通信人員對發(fā)出或收到的電報內(nèi)容負有保密的責任，不論是公眾電報還是涉及個人的電報均不得外傳。船舶在航行時dsc的值守設備常開，以便隨時接收dsc信息（包括它船發(fā)的和岸臺轉(zhuǎn)發(fā)的遇險信息，呼叫本船的dsc信息及其他性質(zhì)的dsc信息），當收到他船的遇險dsc報警時，在沒有公司認可下不得隨意轉(zhuǎn)發(fā)。當受到dsc電文后不得隨意刪除應查看是否與本船相關，如收到dsc遇險警報且與本船位置相近應報告船長。大副班、二副班和三副班駕駛員應在當班時間值守電臺，

54、并將日常通信情況記錄在電臺日志。證書管理。船舶電臺具有的證書、證明、協(xié)議有船舶電臺執(zhí)照，船舶電臺核定表和岸基維修協(xié)議等。船舶電臺執(zhí)照有效期5年，岸基維修協(xié)議有效期2年，當證書接近有效期3個月時通知公司通信主管安排證書更新。以上證書須張貼懸掛于報房明顯處。油輪在裝卸作業(yè)期間對發(fā)信天線的要求如下：裝卸作業(yè)時發(fā)信天線應接地。日常保養(yǎng)即檢查天線是否保持無銹且接觸良好，對地絕緣值晴天不低于10m歐，陰雨天也不低于1m歐，檢查天線的穩(wěn)固性防止惡劣天氣損壞，船上應保存天線布置圖。發(fā)信天線籠上應有“高壓危險”遠洋船應寫英文“highvoltagedangerous”作警告標志。掌握對無線電臺資料的更新無線電信

55、號表listofradiosignals，即np281（共2卷），np282（共1卷），np283（共2卷），np284（共1卷），np285（共1卷），np286（共5卷），實際工作中，需要隨時進行更新。更新的資料來源于船舶掛靠港口時代理送上船來的周版航海通告，以及相關的航海資料圖書如itu提供的圖書和各種補編。在船實習期間接收到的航海通告為2007年的周版第14期至第52期，2008年的第1期至第3期，送船地點有富加拉（fujairah）,新加坡（singapore）,千葉（chiba）,和歌山（wakayama）,舟山，青島，大連等港口。根據(jù)航海通告（noticetomariners）中

56、的英版無線電信號表（amendmenttoadmiraltylistofradiosignals）中第六部分的內(nèi)容修改，修改后在無線電信號表前面的記錄欄內(nèi)簽入修改版期、修改頁碼，修改時間及主管駕駛員的簽名。掌握對gmdss誤報警處理船舶通信設備誤報警處理過程和遇險船舶gmdss船長操作指南規(guī)定：遇險船舶gmdss船長操作指南的作用是指導船長或船長指定的人員使用gmdss設備及時正確的發(fā)布船舶遇險警報。船舶通信設備誤報警處理過程的作用是提醒操作人員一旦發(fā)出誤報警后，依照此表的處理過程能及時采取有效措施終止正在發(fā)出的誤報警，并向有關方面報告我船在某時/某位置/某種設備發(fā)出錯誤的報警/請求取消此誤報警?？上驕p小不良影響。這兩張圖貼應張貼在駕駛臺和報房。駕駛員對這兩張圖應該熟練掌握和應用。掌握b站郵件通信技術船舶郵件通信采用通過荷蘭12臺（station12）的amos通信系統(tǒng)，b站外接