工商企業(yè)物流運(yùn)作狀況

1、工商企業(yè)物流運(yùn)作狀況本部分考察物流市場的需求方工商企業(yè)的物流運(yùn)作狀況。了解工商企業(yè)的物流運(yùn)作情況，不僅有利于了解我國物流市場的需求，而且能從一個(gè)側(cè)面反映出我國的物流效率。本部分的調(diào)查對(duì)象為需要物流服務(wù)的國內(nèi)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)，主要內(nèi)容涉及工商企業(yè)物流管理組織狀況、企業(yè)物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作、企業(yè)物流外包情況、物流服務(wù)商選擇及其服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)、物流設(shè)施等情況。一、工商企業(yè)物流管理組織狀況自20世紀(jì)70年代起，隨著市場容量逐漸擴(kuò)大，企業(yè)為了更快的、成本更低的做出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，物流管理的重要性受到重視，貨物配送和物料管理功能逐漸獨(dú)立出來，出現(xiàn)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式。在本次問卷調(diào)

2、查中，有70%的工商企業(yè)成立了單獨(dú)的物流部門。在本次調(diào)查中，工商企業(yè)的物流管理部門呈現(xiàn)出以下三個(gè)特點(diǎn)：首先，物流管理部門的主要職責(zé)集中在成品倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，較次要的職責(zé)包括搬運(yùn)、原料/配件倉儲(chǔ)、向分銷商配送及采購。成品物流是目前工商企業(yè)物流管理部門的核心職責(zé)。其次，物流管理部門經(jīng)理通常向總經(jīng)理（46.4%）、副總經(jīng)理（44.6）負(fù)責(zé)。再次，物流管理部門的職工人數(shù)占企業(yè)職工總?cè)藬?shù)的比例通常在5-10（38.3）或5以下（43.3）。 二、工商企業(yè)物流運(yùn)作情況本部分主要從企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)、物流服務(wù)模式、企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額的比例以及企業(yè)物流總成本構(gòu)成情況等方面考察工商企業(yè)的物流運(yùn)作情況。（一）企業(yè)物流

3、方案設(shè)計(jì)主體對(duì)于生產(chǎn)型企業(yè)，物流管理對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營狀況具有重要的影響。根據(jù)本次問卷調(diào)查，我國工商企業(yè)自行設(shè)計(jì)物流方案的占到81.7%，而由物流服務(wù)提供商及專業(yè)物流咨詢公司來設(shè)計(jì)的加起來不足20%。而歐洲目前76%的公司物流方案是由專業(yè)的第三方物流公司來設(shè)計(jì)，美國則有58%的公司的物流方案是由專業(yè)的第三方物流公司來設(shè)計(jì)，并且歐美企業(yè)的這一比例都以15%-20%的比例遞增。由專業(yè)化的第三方物流公司進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)是發(fā)達(dá)國家企業(yè)的主流。（二）企業(yè)的物流服務(wù)模式為了考察目前我國物流市場專業(yè)化程度，我們對(duì)目前工商企業(yè)的物流服務(wù)主體進(jìn)行了調(diào)查。由于每一工商企業(yè)可能采用一種以上的物流服務(wù)模式，因此，我們采用

4、了多項(xiàng)選擇的形式。如表1所示。目前我國工商企業(yè)的物流服務(wù)模式處于主體地位的是企業(yè)自我服務(wù)，高達(dá)85%的工商企業(yè)采用了這種物流服務(wù)形式。其次是第三方物流服務(wù)的模式，比例為58.3%，遠(yuǎn)不及企業(yè)自我服務(wù)所占比例。可見，目前我國工商企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求不高，物流社會(huì)化程度比較低。與2002年的調(diào)查結(jié)果相比，這一比例有了很大提高，第三方物流在我國的發(fā)展速度比較快。從對(duì)企業(yè)未來服務(wù)模式的調(diào)查來看，企業(yè)準(zhǔn)備采用自我服務(wù)的比例下降到了48.3%，準(zhǔn)備采用第三方物流服務(wù)的企業(yè)比例上升到了68.3%。這說明有相當(dāng)部分企業(yè)已意識(shí)到了剝離自營物流的意義，準(zhǔn)備放棄自我服務(wù)的模式，轉(zhuǎn)向其他模式甚至全部采用第三方物

5、流的模式。因此，未來我國工商企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求將有所上升。表1 工商企業(yè)物流服務(wù)模式類別當(dāng)前情況%未來計(jì)劃%企業(yè)自我服務(wù)的模式8548.3供應(yīng)商提供物流服務(wù)的模式53.338.3第三方物流服務(wù)的模式 58.368.3（三）企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額的比例企業(yè)的物流費(fèi)用情況是反映企業(yè)物流效率的重要指標(biāo)。加強(qiáng)物流管理、不斷降低物流費(fèi)用以提高經(jīng)濟(jì)效益，是工商企業(yè)不斷追求的目標(biāo)。表2工商企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額的比例物流費(fèi)用占銷售額的比例<5%5%15%15%30%30%合計(jì)百分比%58.227.35.59.1100調(diào)查顯示，有58.2%的工商企業(yè)的物流費(fèi)用（主要包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用、包裝費(fèi)用等

6、）占銷售額的比例在5%以下，這一比例比2002年的49.4%有所提高，這意味著企業(yè)物流效率是在逐步提高的。另外，從企業(yè)填寫的數(shù)據(jù)看，物流費(fèi)用占銷售額的比例并不高，因而在工商企業(yè)中壓低物流費(fèi)用的空間有限。（四）企業(yè)物流總成本構(gòu)成情況在受訪企業(yè)物流總成本中比例最大的是運(yùn)輸成本；其次分別是倉儲(chǔ)成本、裝卸搬運(yùn)成本、管理成本等。根據(jù)本次問卷調(diào)查，企業(yè)的物流成本主要集中在以上四個(gè)方面，其中運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本占物流總成本的比重相對(duì)較高。可見，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)是降低物流成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。三、工商企業(yè)物流設(shè)施與技術(shù)水平情況物流設(shè)施是企業(yè)自營物流的物質(zhì)基礎(chǔ)，由于傳統(tǒng)計(jì)劃體制下形成的大而全、小而全現(xiàn)象，我國絕大多數(shù)工商企業(yè)都有

7、自己的物流設(shè)施，形成較完備的自營物流功能，因此，分散在工商企業(yè)中的物流設(shè)施也成為我國物流供給能力的一個(gè)組成部分，它們的使用情況對(duì)我國整體物流效率、物流市場的發(fā)育都有很大的影響。技術(shù)水平是反映企業(yè)物流管理水平的重要指標(biāo)。企業(yè)總體的設(shè)施與技術(shù)水平則反映并制約著我國物流服務(wù)供給的規(guī)模和質(zhì)量，是物流調(diào)查的重要內(nèi)容。（一）企業(yè)自有車輛情況在企業(yè)是否擁有生產(chǎn)或經(jīng)營性車輛的問題上，76.7%的被訪企業(yè)回答是肯定的，23.3%的企業(yè)沒有生產(chǎn)或經(jīng)營性車輛。統(tǒng)計(jì)表明，工商企業(yè)自有車輛的種類繁多，反映出工商企業(yè)自有車輛的技術(shù)水平和專業(yè)化程度比較低，這也是我國工商企業(yè)大而全、小而全的現(xiàn)象在物流領(lǐng)域的反映。見圖1。這種

8、狀況導(dǎo)致了工商企業(yè)自有車輛的使用率很不理想，從企業(yè)營運(yùn)車輛的利用率看，只有43.9%的企業(yè)表示其對(duì)自有車輛的利用率在90%以上，并且還有12.2%的企業(yè)自有車輛的利用率低于50%，造成了物流供給能力的浪費(fèi)。（二）企業(yè)自有倉庫情況 1、企業(yè)自有倉庫種類及使用情況調(diào)查顯示，幾乎所有的受訪企業(yè)都建立了自有倉庫，不同類型倉庫的構(gòu)成情況如圖2。工商企業(yè)自有倉庫種類較多，不僅普通平房庫、普通樓房庫和高層貨架倉庫的比例較高，其它類型倉庫也占有一定比例，這更進(jìn)一步說明了我國物流市場的專業(yè)化程度較低。大多數(shù)企業(yè)（85.2）自有倉庫的利用率超過70，其中55.6的企業(yè)自有倉庫利用率在90以上。不過，還有1.9的企

9、業(yè)自有倉庫利用率在50以下。2、企業(yè)倉庫運(yùn)作情況調(diào)查顯示，目前企業(yè)自有倉庫的作業(yè)方式主要以手工作業(yè)為主，比例達(dá)到46.4%，39.3%的企業(yè)雖然采用了機(jī)械作業(yè)，但是仍然采用人工手段進(jìn)行信息處理，采用信息化手段進(jìn)行貨物處理的現(xiàn)代化的倉庫的比例較低，充分說明我國工商企業(yè)盡管倉庫種類較齊全，但倉庫管理技術(shù)水平卻比較落后。不過與2002年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果相比較則會(huì)發(fā)現(xiàn)，手工作業(yè)為主的運(yùn)作方式在2003年比例有所下降，而現(xiàn)代化倉儲(chǔ)、機(jī)械化作業(yè)模式以及采用信息化手段進(jìn)行貨物處理的現(xiàn)代化倉庫的使用比例有大幅度提高，這也說明了我國倉庫的管理技術(shù)水平在不斷提高。表3 工商企業(yè)倉庫的運(yùn)作方式運(yùn)作方式百分比%（多選）20

10、02年2003年手工作業(yè)為主51.646.4機(jī)械化作業(yè)，但信息處理用人工39.739.3現(xiàn)代化倉庫，機(jī)械化作業(yè)模式12.721.4采用先進(jìn)的高層貨架系統(tǒng)與完善的信息管理軟件11.921.4（三）企業(yè)采用現(xiàn)代物流技術(shù)情況在受訪企業(yè)中，有91.7%的企業(yè)對(duì)此題做了回答，說明它們至少已經(jīng)采取了以下一種現(xiàn)代物流技術(shù)；還有8.3%的企業(yè)沒有回答。所以下表中的百分比是就占所有受訪企業(yè)91.7%的企業(yè)而言的。表4 工商企業(yè)采用現(xiàn)代物流技術(shù)的情況類別已經(jīng)采用的企業(yè)%近期打算采用的企業(yè)%條形碼技術(shù)43.630.9EOS(電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng))25.525.5ASS(自動(dòng)分揀系統(tǒng)) 5.518.2EDI(電子數(shù)據(jù)交換

11、)23.627.3DRP(配送需求計(jì)劃)41.836.4 GPS（貨物跟蹤系統(tǒng)）9.19.1GIS（地理信息系統(tǒng)）5.57.3其它14.511.8由上表可見，以上在發(fā)達(dá)國家中已經(jīng)得到不同程度普及的現(xiàn)代物流技術(shù)，在我國的采用率還很低。條碼技術(shù)僅達(dá)到43.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的水平。而作為物流服務(wù)商重要技術(shù)指標(biāo)的貨物跟蹤系統(tǒng)只有9.1%，即使加上近期打算采用的企業(yè)，也不過18%。企業(yè)采用現(xiàn)代物流技術(shù)的情況，如果以受訪企業(yè)總體為基數(shù)，比例更會(huì)大大降低。這表明我國物流企業(yè)的整體技術(shù)水平還十分低下。四、工商企業(yè)物流人才狀況隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流人才尤其是高級(jí)物流管理人才需求日增。物流專業(yè)人才學(xué)歷教

12、育、職業(yè)培訓(xùn)以及上崗資格培訓(xùn)沒能普遍有效地開展，導(dǎo)致物流人才奇缺，成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的“瓶頸”。在被訪的工商企業(yè)中，85%的企業(yè)認(rèn)為企業(yè)內(nèi)部存在物流人才緊缺的現(xiàn)象，緊缺的人才是多方面的，包括配送管理人員、采購管理人員、倉庫管理人員等，另外很多企業(yè)表示出對(duì)實(shí)踐性和開拓性物流人才、中級(jí)物流人才、系統(tǒng)策劃與項(xiàng)目管理人才以及物流方案設(shè)計(jì)人才的強(qiáng)烈需求。面對(duì)人才培養(yǎng)與市場脫節(jié)的現(xiàn)象，被訪企業(yè)準(zhǔn)備采取多種方式進(jìn)行補(bǔ)充，包括企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)、委托高校培養(yǎng)和直接外聘等，其中企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)的形式將是最主要的。五、工商企業(yè)剝離自營物流情況將自營物流功能剝離、建立專業(yè)化的物流公司，是企業(yè)進(jìn)行物流組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的方式之一，

13、它可以使企業(yè)內(nèi)部的物流職能社會(huì)化，有利于實(shí)現(xiàn)物流專業(yè)化經(jīng)營，提高經(jīng)濟(jì)效益。（一）企業(yè)對(duì)剝離自營物流的態(tài)度調(diào)查顯示，已經(jīng)剝離和準(zhǔn)備剝離自營物流功能的企業(yè)占57.7%，仍有42.3%的企業(yè)不準(zhǔn)備剝離自營物流。與2002年的調(diào)查結(jié)果相比較，這種狀況已有了明顯改觀，已剝離和準(zhǔn)備剝離自營物流的企業(yè)比例有了很大上升，企業(yè)物流職能社會(huì)化的趨勢(shì)明顯。 表5企業(yè)剝離自營物流的情況類別百分比%2002年2003年已剝離和準(zhǔn)備剝離自營物流 39.257.7不準(zhǔn)備剝離自營物流60.842.3小計(jì)100.0100 （二）企業(yè)剝離自營物流業(yè)務(wù)的目的調(diào)查顯示，在愿意剝離自營物流的企業(yè)中，企業(yè)的首要目的是為了降低成本，其次是

14、為了增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力和提高物流服務(wù)質(zhì)量和水平?？梢姡谠敢鈩冸x自營物流的企業(yè)中，企業(yè)對(duì)剝離自營物流的目的非常明確，對(duì)其重要性有著清醒的認(rèn)識(shí)。表6 企業(yè)剝離自營物流的目的類別百分比%（有多選）降低成本67.9提高物流服務(wù)質(zhì)量和水平46.4增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力50簡化運(yùn)營程序39.3%其他7.1（三）企業(yè)剝離自營物流存在的困難調(diào)查顯示，企業(yè)剝離自營物流服務(wù)存在的困難主要有三方面：人員安置困難、對(duì)社會(huì)化物流服務(wù)不滿意以及社會(huì)化服務(wù)費(fèi)用過高。選擇這三項(xiàng)的企業(yè)分別占50.0%、42.9%和21.4%。由于剝離自營物流服務(wù)所產(chǎn)生的資產(chǎn)難以處理、上級(jí)單位對(duì)企業(yè)資產(chǎn)保值增值的考核要求等問題并不成為大多數(shù)企業(yè)剝

15、離自營物流服務(wù)的障礙，這兩項(xiàng)的比例同為17.9%。此外，還有一些企業(yè)擔(dān)心剝離自營物流會(huì)影響企業(yè)競爭力等其他問題。可以看出，大多數(shù)工商企業(yè)并非不愿意剝離自營物流服務(wù)，而是歷史遺留下來的人員安置問題和目前的物流服務(wù)供給不能滿足企業(yè)需求等問題使企業(yè)望而卻步。隨著我國物流市場的逐步完善，現(xiàn)代物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，工商企業(yè)剝離自營物流的困難將逐步減少，對(duì)社會(huì)化物流服務(wù)的需求會(huì)有較大增長。表7 企業(yè)剝離自營物流存在的困難類別百分比%（有多選）人員安置困難50.0資產(chǎn)難以處理17.9上級(jí)單位對(duì)企業(yè)資產(chǎn)保值增值的考核要求17.9對(duì)社會(huì)化物流服務(wù)不滿意42.9社會(huì)化物流服務(wù)費(fèi)用過高21.4競爭壓力14.3其他7

16、.1六、工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包情況工商企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)是物流市場需求的重要組成部分。調(diào)查工商企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù)情況，有助于更好地了解我國物流市場需求狀況。（一）企業(yè)物流外包概況在被訪企業(yè)中，53.3%的企業(yè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行了外包，46.7%的企業(yè)物流業(yè)務(wù)還沒有進(jìn)行外包。在進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包的工商企業(yè)中，超過70的工商企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)量占總物流業(yè)務(wù)量的比例在50以下。承接工商企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)的服務(wù)商主要是運(yùn)輸公司、第三方物流公司、貨代公司及倉儲(chǔ)公司。在尚未使用第三方物流的工商企業(yè)中，約80準(zhǔn)備使用第三方物流，其中有73.1的企業(yè)打算部分使用。（二）企業(yè)外包的物流業(yè)務(wù)類型 調(diào)查顯示，目前企業(yè)外包的物流業(yè)務(wù)

17、主要集中在干線運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管和市內(nèi)配送，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和物流信息管理外包的比例較低。這一方面說明我國工商企業(yè)的物流服務(wù)需求仍然停留在一些傳統(tǒng)的服務(wù)上，需求的層次相對(duì)較低，另一方面也說明了我國的物流服務(wù)企業(yè)提供高層次物流服務(wù)的能力相對(duì)較低。但是與2002年工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包情況相比則會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有類別的物流業(yè)務(wù)的外包比例都有了大幅度提高。此外，針對(duì)企業(yè)所希望的未來外包物流業(yè)務(wù)進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果見表8。從中可以發(fā)現(xiàn)，希望在今后將物流信息管理和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)外包的企業(yè)比例有較大提高，而其它類型外包業(yè)務(wù)比例沒有明顯變化，這說明物流業(yè)的社會(huì)化程度將會(huì)不斷提高，而且工商企業(yè)的物流服務(wù)在今后將從一些傳統(tǒng)服

18、務(wù)轉(zhuǎn)向一些新型服務(wù)。 表8 工商企業(yè)外包的物流業(yè)務(wù)類型類別百分比%（有多選）2002年2003年未來中轉(zhuǎn)運(yùn)輸58.965.659.4干線運(yùn)輸 44.471.978.1倉儲(chǔ)保管37.846.943.8市內(nèi)配送 32.246.940.6物流信息管理16.721.937.5包裝加工13.359.421.9物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)11.128.156.3全部外包015.6其他3.311.16.3 （三）企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的結(jié)果物流業(yè)務(wù)外包，可以有效的降低成本、加快物流速度，并能使物流服務(wù)質(zhì)量的可靠性提高。調(diào)查結(jié)果顯示，有86.2%的工商企業(yè)表示在物流業(yè)務(wù)外包后實(shí)現(xiàn)了成本降低，55.2%的企業(yè)使得物流速度加快，另外還

19、有37.9%的企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的可靠性得到提高。物流業(yè)務(wù)外包對(duì)于工商企業(yè)的效果十分明顯。（四）企業(yè)與物流服務(wù)商的合作方式調(diào)查顯示，在2002年我國工商企業(yè)與物流服務(wù)商的合作方式最普遍的是臨時(shí)業(yè)務(wù)委外，比例達(dá)到56.2%，簽訂年度合同的不足50%。大多數(shù)工商企業(yè)與物流服務(wù)組織間的關(guān)系還是松散型的，尚未與物流公司形成長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，臨時(shí)業(yè)務(wù)委外的企業(yè)仍有相當(dāng)?shù)谋壤?。與2002年的調(diào)查結(jié)果相比，與物流服務(wù)商合作的最主要的方式為簽訂年度合同，這一比例高達(dá)88%，比去年將近翻了一倍，而臨時(shí)業(yè)務(wù)委外的比例有很大下降。由此可見工商企業(yè)與物流服務(wù)商的關(guān)系正在趨于長期和穩(wěn)定。表9 工商企業(yè)與物流公司的合作方式類

20、型百分比%（有多選）2002年2003年簽訂年度合同48.688簽訂半年合同9.53.1簽訂月度合同10.515.6臨時(shí)業(yè)務(wù)委外56.234.4（五）企業(yè)委托的物流服務(wù)商數(shù)目調(diào)查顯示，把物流業(yè)務(wù)委托給一家物流服務(wù)商的企業(yè)所占比例很小，只有9.4%，大部分企業(yè)的物流業(yè)務(wù)分散委托給了多家物流服務(wù)商，5家以上的比例高達(dá)43.8%。這一方面說明物流市場上能夠提供綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)還不多，另一方面也說明工商企業(yè)的物流管理還很分散，各環(huán)節(jié)缺乏銜接，系統(tǒng)集成能力較差。表10工商企業(yè)委托的物流服務(wù)商數(shù)目百分比1家 9.42-3家31.33-5家 15.65家以上43.8小計(jì)100七、工商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商和

21、物流環(huán)境的評(píng)價(jià)工商企業(yè)是物流服務(wù)市場最主要的需求主體，他們對(duì)物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)以及對(duì)物流環(huán)境的評(píng)價(jià)能夠較客觀地反映目前我國物流服務(wù)商和市場環(huán)境的現(xiàn)狀與問題。（一）企業(yè)外包服務(wù)商選擇標(biāo)準(zhǔn) 工商企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時(shí)所考慮的主要因素按重要程度排序如下：運(yùn)作成本低、作業(yè)速度快、物流信息及時(shí)準(zhǔn)確、作業(yè)差錯(cuò)率低、貨損率低、滿足需求波動(dòng)程度高、網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、服務(wù)附加值高、良好的應(yīng)急管理機(jī)制等。 （二）企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商的滿意狀況調(diào)查顯示，工商企業(yè)對(duì)外包后的物流服務(wù)基本滿意的達(dá)到了60.7%，不滿意的占8.9%?？梢?，我國的物流企業(yè)在滿足工商企業(yè)的低層次物流需求方面，尚能令大多數(shù)客戶滿意。與2002年的調(diào)查數(shù)據(jù)相比，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商非常滿意的比例仍然非常低，而對(duì)服務(wù)商不滿意的比例則有明顯提高。這一方面說明我國物流服務(wù)市場還存在一定問題，另一方面也說明了工商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求和期望是在不斷提高的。 表11 對(duì)外包后物流服務(wù)的滿意程度類別百分比%2002年2003年非常滿意1.00滿意 63.760.7一般 34.330.4不滿意1.08.9小計(jì)100100 （三）企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商的改