工商企業(yè)物流運作狀況

1、工商企業(yè)物流運作狀況本部分考察物流市場的需求方工商企業(yè)的物流運作狀況。了解工商企業(yè)的物流運作情況，不僅有利于了解我國物流市場的需求，而且能從一個側面反映出我國的物流效率。本部分的調查對象為需要物流服務的國內工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)，主要內容涉及工商企業(yè)物流管理組織狀況、企業(yè)物流業(yè)務的運作、企業(yè)物流外包情況、物流服務商選擇及其服務質量評價、物流設施等情況。一、工商企業(yè)物流管理組織狀況自20世紀70年代起，隨著市場容量逐漸擴大，企業(yè)為了更快的、成本更低的做出反應，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，物流管理的重要性受到重視，貨物配送和物料管理功能逐漸獨立出來，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。在本次問卷調

2、查中，有70%的工商企業(yè)成立了單獨的物流部門。在本次調查中，工商企業(yè)的物流管理部門呈現(xiàn)出以下三個特點：首先，物流管理部門的主要職責集中在成品倉儲和運輸，較次要的職責包括搬運、原料/配件倉儲、向分銷商配送及采購。成品物流是目前工商企業(yè)物流管理部門的核心職責。其次，物流管理部門經理通常向總經理（46.4%）、副總經理（44.6）負責。再次，物流管理部門的職工人數(shù)占企業(yè)職工總人數(shù)的比例通常在5-10（38.3）或5以下（43.3）。 二、工商企業(yè)物流運作情況本部分主要從企業(yè)物流方案設計、物流服務模式、企業(yè)物流費用占銷售額的比例以及企業(yè)物流總成本構成情況等方面考察工商企業(yè)的物流運作情況。（一）企業(yè)物流

3、方案設計主體對于生產型企業(yè)，物流管理對于企業(yè)的經營狀況具有重要的影響。根據(jù)本次問卷調查，我國工商企業(yè)自行設計物流方案的占到81.7%，而由物流服務提供商及專業(yè)物流咨詢公司來設計的加起來不足20%。而歐洲目前76%的公司物流方案是由專業(yè)的第三方物流公司來設計，美國則有58%的公司的物流方案是由專業(yè)的第三方物流公司來設計，并且歐美企業(yè)的這一比例都以15%-20%的比例遞增。由專業(yè)化的第三方物流公司進行物流方案設計是發(fā)達國家企業(yè)的主流。（二）企業(yè)的物流服務模式為了考察目前我國物流市場專業(yè)化程度，我們對目前工商企業(yè)的物流服務主體進行了調查。由于每一工商企業(yè)可能采用一種以上的物流服務模式，因此，我們采用

4、了多項選擇的形式。如表1所示。目前我國工商企業(yè)的物流服務模式處于主體地位的是企業(yè)自我服務，高達85%的工商企業(yè)采用了這種物流服務形式。其次是第三方物流服務的模式，比例為58.3%，遠不及企業(yè)自我服務所占比例?？梢?，目前我國工商企業(yè)對第三方物流服務的需求不高，物流社會化程度比較低。與2002年的調查結果相比，這一比例有了很大提高，第三方物流在我國的發(fā)展速度比較快。從對企業(yè)未來服務模式的調查來看，企業(yè)準備采用自我服務的比例下降到了48.3%，準備采用第三方物流服務的企業(yè)比例上升到了68.3%。這說明有相當部分企業(yè)已意識到了剝離自營物流的意義，準備放棄自我服務的模式，轉向其他模式甚至全部采用第三方物

5、流的模式。因此，未來我國工商企業(yè)對第三方物流服務的需求將有所上升。表1 工商企業(yè)物流服務模式類別當前情況%未來計劃%企業(yè)自我服務的模式8548.3供應商提供物流服務的模式53.338.3第三方物流服務的模式 58.368.3（三）企業(yè)物流費用占銷售額的比例企業(yè)的物流費用情況是反映企業(yè)物流效率的重要指標。加強物流管理、不斷降低物流費用以提高經濟效益，是工商企業(yè)不斷追求的目標。表2工商企業(yè)物流費用占銷售額的比例物流費用占銷售額的比例<5%5%15%15%30%30%合計百分比%58.227.35.59.1100調查顯示，有58.2%的工商企業(yè)的物流費用（主要包括運輸費用、倉儲費用、包裝費用等

6、）占銷售額的比例在5%以下，這一比例比2002年的49.4%有所提高，這意味著企業(yè)物流效率是在逐步提高的。另外，從企業(yè)填寫的數(shù)據(jù)看，物流費用占銷售額的比例并不高，因而在工商企業(yè)中壓低物流費用的空間有限。（四）企業(yè)物流總成本構成情況在受訪企業(yè)物流總成本中比例最大的是運輸成本；其次分別是倉儲成本、裝卸搬運成本、管理成本等。根據(jù)本次問卷調查，企業(yè)的物流成本主要集中在以上四個方面，其中運輸和倉儲成本占物流總成本的比重相對較高?？梢?，運輸、倉儲是降低物流成本的關鍵環(huán)節(jié)。三、工商企業(yè)物流設施與技術水平情況物流設施是企業(yè)自營物流的物質基礎，由于傳統(tǒng)計劃體制下形成的大而全、小而全現(xiàn)象，我國絕大多數(shù)工商企業(yè)都有

7、自己的物流設施，形成較完備的自營物流功能，因此，分散在工商企業(yè)中的物流設施也成為我國物流供給能力的一個組成部分，它們的使用情況對我國整體物流效率、物流市場的發(fā)育都有很大的影響。技術水平是反映企業(yè)物流管理水平的重要指標。企業(yè)總體的設施與技術水平則反映并制約著我國物流服務供給的規(guī)模和質量，是物流調查的重要內容。（一）企業(yè)自有車輛情況在企業(yè)是否擁有生產或經營性車輛的問題上，76.7%的被訪企業(yè)回答是肯定的，23.3%的企業(yè)沒有生產或經營性車輛。統(tǒng)計表明，工商企業(yè)自有車輛的種類繁多，反映出工商企業(yè)自有車輛的技術水平和專業(yè)化程度比較低，這也是我國工商企業(yè)大而全、小而全的現(xiàn)象在物流領域的反映。見圖1。這種

8、狀況導致了工商企業(yè)自有車輛的使用率很不理想，從企業(yè)營運車輛的利用率看，只有43.9%的企業(yè)表示其對自有車輛的利用率在90%以上，并且還有12.2%的企業(yè)自有車輛的利用率低于50%，造成了物流供給能力的浪費。（二）企業(yè)自有倉庫情況 1、企業(yè)自有倉庫種類及使用情況調查顯示，幾乎所有的受訪企業(yè)都建立了自有倉庫，不同類型倉庫的構成情況如圖2。工商企業(yè)自有倉庫種類較多，不僅普通平房庫、普通樓房庫和高層貨架倉庫的比例較高，其它類型倉庫也占有一定比例，這更進一步說明了我國物流市場的專業(yè)化程度較低。大多數(shù)企業(yè)（85.2）自有倉庫的利用率超過70，其中55.6的企業(yè)自有倉庫利用率在90以上。不過，還有1.9的企

9、業(yè)自有倉庫利用率在50以下。2、企業(yè)倉庫運作情況調查顯示，目前企業(yè)自有倉庫的作業(yè)方式主要以手工作業(yè)為主，比例達到46.4%，39.3%的企業(yè)雖然采用了機械作業(yè)，但是仍然采用人工手段進行信息處理，采用信息化手段進行貨物處理的現(xiàn)代化的倉庫的比例較低，充分說明我國工商企業(yè)盡管倉庫種類較齊全，但倉庫管理技術水平卻比較落后。不過與2002年的統(tǒng)計結果相比較則會發(fā)現(xiàn)，手工作業(yè)為主的運作方式在2003年比例有所下降，而現(xiàn)代化倉儲、機械化作業(yè)模式以及采用信息化手段進行貨物處理的現(xiàn)代化倉庫的使用比例有大幅度提高，這也說明了我國倉庫的管理技術水平在不斷提高。表3 工商企業(yè)倉庫的運作方式運作方式百分比%（多選）20

10、02年2003年手工作業(yè)為主51.646.4機械化作業(yè)，但信息處理用人工39.739.3現(xiàn)代化倉庫，機械化作業(yè)模式12.721.4采用先進的高層貨架系統(tǒng)與完善的信息管理軟件11.921.4（三）企業(yè)采用現(xiàn)代物流技術情況在受訪企業(yè)中，有91.7%的企業(yè)對此題做了回答，說明它們至少已經采取了以下一種現(xiàn)代物流技術；還有8.3%的企業(yè)沒有回答。所以下表中的百分比是就占所有受訪企業(yè)91.7%的企業(yè)而言的。表4 工商企業(yè)采用現(xiàn)代物流技術的情況類別已經采用的企業(yè)%近期打算采用的企業(yè)%條形碼技術43.630.9EOS(電子自動訂貨系統(tǒng))25.525.5ASS(自動分揀系統(tǒng)) 5.518.2EDI(電子數(shù)據(jù)交換

11、)23.627.3DRP(配送需求計劃)41.836.4 GPS（貨物跟蹤系統(tǒng)）9.19.1GIS（地理信息系統(tǒng)）5.57.3其它14.511.8由上表可見，以上在發(fā)達國家中已經得到不同程度普及的現(xiàn)代物流技術，在我國的采用率還很低。條碼技術僅達到43.6%，遠遠低于發(fā)達國家的水平。而作為物流服務商重要技術指標的貨物跟蹤系統(tǒng)只有9.1%，即使加上近期打算采用的企業(yè)，也不過18%。企業(yè)采用現(xiàn)代物流技術的情況，如果以受訪企業(yè)總體為基數(shù)，比例更會大大降低。這表明我國物流企業(yè)的整體技術水平還十分低下。四、工商企業(yè)物流人才狀況隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流人才尤其是高級物流管理人才需求日增。物流專業(yè)人才學歷教

12、育、職業(yè)培訓以及上崗資格培訓沒能普遍有效地開展，導致物流人才奇缺，成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的“瓶頸”。在被訪的工商企業(yè)中，85%的企業(yè)認為企業(yè)內部存在物流人才緊缺的現(xiàn)象，緊缺的人才是多方面的，包括配送管理人員、采購管理人員、倉庫管理人員等，另外很多企業(yè)表示出對實踐性和開拓性物流人才、中級物流人才、系統(tǒng)策劃與項目管理人才以及物流方案設計人才的強烈需求。面對人才培養(yǎng)與市場脫節(jié)的現(xiàn)象，被訪企業(yè)準備采取多種方式進行補充，包括企業(yè)內部培養(yǎng)、委托高校培養(yǎng)和直接外聘等，其中企業(yè)內部培養(yǎng)的形式將是最主要的。五、工商企業(yè)剝離自營物流情況將自營物流功能剝離、建立專業(yè)化的物流公司，是企業(yè)進行物流組織結構調整的方式之一，

13、它可以使企業(yè)內部的物流職能社會化，有利于實現(xiàn)物流專業(yè)化經營，提高經濟效益。（一）企業(yè)對剝離自營物流的態(tài)度調查顯示，已經剝離和準備剝離自營物流功能的企業(yè)占57.7%，仍有42.3%的企業(yè)不準備剝離自營物流。與2002年的調查結果相比較，這種狀況已有了明顯改觀，已剝離和準備剝離自營物流的企業(yè)比例有了很大上升，企業(yè)物流職能社會化的趨勢明顯。 表5企業(yè)剝離自營物流的情況類別百分比%2002年2003年已剝離和準備剝離自營物流 39.257.7不準備剝離自營物流60.842.3小計100.0100 （二）企業(yè)剝離自營物流業(yè)務的目的調查顯示，在愿意剝離自營物流的企業(yè)中，企業(yè)的首要目的是為了降低成本，其次是

14、為了增強企業(yè)核心競爭力和提高物流服務質量和水平?？梢?，在愿意剝離自營物流的企業(yè)中，企業(yè)對剝離自營物流的目的非常明確，對其重要性有著清醒的認識。表6 企業(yè)剝離自營物流的目的類別百分比%（有多選）降低成本67.9提高物流服務質量和水平46.4增強企業(yè)核心競爭力50簡化運營程序39.3%其他7.1（三）企業(yè)剝離自營物流存在的困難調查顯示，企業(yè)剝離自營物流服務存在的困難主要有三方面：人員安置困難、對社會化物流服務不滿意以及社會化服務費用過高。選擇這三項的企業(yè)分別占50.0%、42.9%和21.4%。由于剝離自營物流服務所產生的資產難以處理、上級單位對企業(yè)資產保值增值的考核要求等問題并不成為大多數(shù)企業(yè)剝

15、離自營物流服務的障礙，這兩項的比例同為17.9%。此外，還有一些企業(yè)擔心剝離自營物流會影響企業(yè)競爭力等其他問題。可以看出，大多數(shù)工商企業(yè)并非不愿意剝離自營物流服務，而是歷史遺留下來的人員安置問題和目前的物流服務供給不能滿足企業(yè)需求等問題使企業(yè)望而卻步。隨著我國物流市場的逐步完善，現(xiàn)代物流企業(yè)的進一步發(fā)展，工商企業(yè)剝離自營物流的困難將逐步減少，對社會化物流服務的需求會有較大增長。表7 企業(yè)剝離自營物流存在的困難類別百分比%（有多選）人員安置困難50.0資產難以處理17.9上級單位對企業(yè)資產保值增值的考核要求17.9對社會化物流服務不滿意42.9社會化物流服務費用過高21.4競爭壓力14.3其他7

16、.1六、工商企業(yè)物流業(yè)務外包情況工商企業(yè)物流外包業(yè)務是物流市場需求的重要組成部分。調查工商企業(yè)的物流外包業(yè)務情況，有助于更好地了解我國物流市場需求狀況。（一）企業(yè)物流外包概況在被訪企業(yè)中，53.3%的企業(yè)物流業(yè)務進行了外包，46.7%的企業(yè)物流業(yè)務還沒有進行外包。在進行物流業(yè)務外包的工商企業(yè)中，超過70的工商企業(yè)外包物流業(yè)務量占總物流業(yè)務量的比例在50以下。承接工商企業(yè)物流外包業(yè)務的服務商主要是運輸公司、第三方物流公司、貨代公司及倉儲公司。在尚未使用第三方物流的工商企業(yè)中，約80準備使用第三方物流，其中有73.1的企業(yè)打算部分使用。（二）企業(yè)外包的物流業(yè)務類型 調查顯示，目前企業(yè)外包的物流業(yè)務

17、主要集中在干線運輸、中轉運輸、倉儲保管和市內配送，物流系統(tǒng)設計和物流信息管理外包的比例較低。這一方面說明我國工商企業(yè)的物流服務需求仍然停留在一些傳統(tǒng)的服務上，需求的層次相對較低，另一方面也說明了我國的物流服務企業(yè)提供高層次物流服務的能力相對較低。但是與2002年工商企業(yè)物流業(yè)務外包情況相比則會發(fā)現(xiàn)，所有類別的物流業(yè)務的外包比例都有了大幅度提高。此外，針對企業(yè)所希望的未來外包物流業(yè)務進行的調查結果見表8。從中可以發(fā)現(xiàn)，希望在今后將物流信息管理和物流系統(tǒng)設計外包的企業(yè)比例有較大提高，而其它類型外包業(yè)務比例沒有明顯變化，這說明物流業(yè)的社會化程度將會不斷提高，而且工商企業(yè)的物流服務在今后將從一些傳統(tǒng)服

18、務轉向一些新型服務。 表8 工商企業(yè)外包的物流業(yè)務類型類別百分比%（有多選）2002年2003年未來中轉運輸58.965.659.4干線運輸 44.471.978.1倉儲保管37.846.943.8市內配送 32.246.940.6物流信息管理16.721.937.5包裝加工13.359.421.9物流系統(tǒng)設計11.128.156.3全部外包015.6其他3.311.16.3 （三）企業(yè)物流業(yè)務外包的結果物流業(yè)務外包，可以有效的降低成本、加快物流速度，并能使物流服務質量的可靠性提高。調查結果顯示，有86.2%的工商企業(yè)表示在物流業(yè)務外包后實現(xiàn)了成本降低，55.2%的企業(yè)使得物流速度加快，另外還

19、有37.9%的企業(yè)服務質量的可靠性得到提高。物流業(yè)務外包對于工商企業(yè)的效果十分明顯。（四）企業(yè)與物流服務商的合作方式調查顯示，在2002年我國工商企業(yè)與物流服務商的合作方式最普遍的是臨時業(yè)務委外，比例達到56.2%，簽訂年度合同的不足50%。大多數(shù)工商企業(yè)與物流服務組織間的關系還是松散型的，尚未與物流公司形成長期的戰(zhàn)略合作關系，臨時業(yè)務委外的企業(yè)仍有相當?shù)谋壤Ｅc2002年的調查結果相比，與物流服務商合作的最主要的方式為簽訂年度合同，這一比例高達88%，比去年將近翻了一倍，而臨時業(yè)務委外的比例有很大下降。由此可見工商企業(yè)與物流服務商的關系正在趨于長期和穩(wěn)定。表9 工商企業(yè)與物流公司的合作方式類

20、型百分比%（有多選）2002年2003年簽訂年度合同48.688簽訂半年合同9.53.1簽訂月度合同10.515.6臨時業(yè)務委外56.234.4（五）企業(yè)委托的物流服務商數(shù)目調查顯示，把物流業(yè)務委托給一家物流服務商的企業(yè)所占比例很小，只有9.4%，大部分企業(yè)的物流業(yè)務分散委托給了多家物流服務商，5家以上的比例高達43.8%。這一方面說明物流市場上能夠提供綜合物流服務的物流企業(yè)還不多，另一方面也說明工商企業(yè)的物流管理還很分散，各環(huán)節(jié)缺乏銜接，系統(tǒng)集成能力較差。表10工商企業(yè)委托的物流服務商數(shù)目百分比1家 9.42-3家31.33-5家 15.65家以上43.8小計100七、工商企業(yè)對物流服務商和

21、物流環(huán)境的評價工商企業(yè)是物流服務市場最主要的需求主體，他們對物流服務商的評價以及對物流環(huán)境的評價能夠較客觀地反映目前我國物流服務商和市場環(huán)境的現(xiàn)狀與問題。（一）企業(yè)外包服務商選擇標準 工商企業(yè)在選擇物流服務商時所考慮的主要因素按重要程度排序如下：運作成本低、作業(yè)速度快、物流信息及時準確、作業(yè)差錯率低、貨損率低、滿足需求波動程度高、網(wǎng)絡覆蓋廣、服務附加值高、良好的應急管理機制等。 （二）企業(yè)對物流服務商的滿意狀況調查顯示，工商企業(yè)對外包后的物流服務基本滿意的達到了60.7%，不滿意的占8.9%?？梢姡覈奈锪髌髽I(yè)在滿足工商企業(yè)的低層次物流需求方面，尚能令大多數(shù)客戶滿意。與2002年的調查數(shù)據(jù)相比，企業(yè)對物流服務商非常滿意的比例仍然非常低，而對服務商不滿意的比例則有明顯提高。這一方面說明我國物流服務市場還存在一定問題，另一方面也說明了工商企業(yè)對物流服務的要求和期望是在不斷提高的。 表11 對外包后物流服務的滿意程度類別百分比%2002年2003年非常滿意1.00滿意 63.760.7一般 34.330.4不滿意1.08.9小計100100 （三）企業(yè)對物流服務商的改