自貢市汽車高級(jí)駕駛技能比賽理論考試復(fù)習(xí)題

1、自貢市高級(jí)駕駛員理論考試復(fù)習(xí)題（2014年7月13日）一、 判斷題1.液壓千斤頂能頂起重物，是因?yàn)槭┘恿伺c重物相等大小的外力。 （×）2.單向閥可改變液流和方向。 （×）3.溢流閥作安全閥時(shí)，控制的是系統(tǒng)的超載能力。 （）4.流量控制閥可通過改變閥口的通流面積來為調(diào)節(jié)流量的大小。 （）5.單桿雙作用活塞式液壓缸，無桿腔活塞的移動(dòng)速度不一定大于有桿腔活塞的移動(dòng)速度。 （×）6.導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)稱為半導(dǎo)體。 （） 7.在P型半導(dǎo)體中，主要靠電子導(dǎo)電。 （×） 8.PN結(jié)具有單向?qū)щ娦浴?（）9.晶體二極管具有單向?qū)щ娦浴?（）10.晶體三極

2、管能把小電流放大成大電流。 （×）11. 晶體三極管的導(dǎo)通與截止?fàn)顟B(tài)又稱為開關(guān)狀態(tài)。 （）12.集成電路的英文縮寫為IB。 （×）13.集成電路一般不需外接元器件就能正常工作。 （×）14.傳感器能把電信號(hào)轉(zhuǎn)換為非電信號(hào)。 （×）15.A/D是模/數(shù)轉(zhuǎn)換器。 （）16.汽車通用性指汽車在一定載重下，能以足夠高的速度通過各種道路，無路地帶和障礙物的能力。 （）17.汽車的穩(wěn)定性指汽車在行駛中抵抗滑轉(zhuǎn)和側(cè)滑的能力。 （）18.提高燃料經(jīng)濟(jì)性的措施之一是采用子午線輪胎。 （）19.汽油機(jī)的負(fù)荷特性指噴油器調(diào)整適當(dāng)，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下所測(cè)得的

3、。 （×）20.減輕汽車整務(wù)質(zhì)量可以節(jié)約燃料。 （）21.汽車的制動(dòng)距離與汽車重心位置、地面附著系數(shù)有關(guān)。 （）22.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑是由于轉(zhuǎn)身時(shí)離心慣性力大于或等于輪胎與地面之間的附著力。 （）23.汽車的動(dòng)力性常用評(píng)價(jià)指標(biāo)是加速性能、經(jīng)濟(jì)車速和最大爬坡度。（×）24.汽車行駛中通常會(huì)遇到的阻力有：運(yùn)動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。 （×）25.汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有速率，振幅，位移，加速度等振動(dòng)參數(shù)。（）26.動(dòng)視力隨行車速度的增大而迅速降低。 （）27.車速愈高，駕駛員的視點(diǎn)愈要前移，視野就變得愈寬。 （×）28.駕駛員的反應(yīng)特性通常用

4、反應(yīng)時(shí)間來表示。 （）29.疲勞是一種病態(tài)。 （×）30.汽車駕駛員絕對(duì)禁止酒后開車。 （）31.兩條或兩條以上的道路在同一平面相交稱為平面交叉。 （）32.當(dāng)行車方向互相交叉時(shí)可能產(chǎn)生碰接的地點(diǎn)稱為沖突點(diǎn)。 （）33.產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是右轉(zhuǎn)車輛。 （×）34.一般道路的交通量均大于道路通行能力。 （×）35.服務(wù)水平表示道路使用者根據(jù)交通狀態(tài)，從硬度、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)、安全等方面所得到的服務(wù)滿意程度。 （）36.違章行為是當(dāng)事人負(fù)交通事故責(zé)任的前提。 （）37.高速公路就是高等級(jí)公路。 （×）38.由兩條相交道路的停車視距交叉口所組成的三角形，稱為視距

5、三角形。（）39.電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用越來越多，而在底盤中卻很少應(yīng)用。 （×）40.EFI發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性。 （）41. EFI發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)開啟后，若不起動(dòng)，則燃油泵不會(huì)工作。 （×）42. EFI發(fā)動(dòng)機(jī)均采用閉環(huán)控制。 （×）43.電控液力自動(dòng)變速器具有提高行車安全性的功能。 （）44.液力變扭器具有離合器的功能，但不能增大輸出扭矩。 （×）45.自動(dòng)變速器的P檔是駐車檔。 （）46.ABS系統(tǒng)可以提高制動(dòng)穩(wěn)定性。 （×）47. ABS系統(tǒng)的油泵具有給制動(dòng)液加壓的功用，但不具有回油功能。（×）48. ABS系

6、統(tǒng)中故障碼是通過紅色指示燈閃爍讀出。 （×）49.車輛不能以其使用年限為依據(jù)來進(jìn)行折舊，而應(yīng)以汽車行駛里程為依據(jù)。 （×）50.被更新的車輛處理后變價(jià)收入交企業(yè)，做為企業(yè)收入的一部分。 （×）51.汽車的產(chǎn)值與汽車本期周轉(zhuǎn)量成反比。 （×）52.合理購(gòu)置車輛須考慮汽車的可靠性。 （）53.汽車在索賠期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)格按制造廠技術(shù)要求使用。 （）54.辦理車輛過戶手續(xù)后，車輛技術(shù)檔案應(yīng)進(jìn)行移交。 （）55.車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“視情維護(hù)”的原則。 （×）56.養(yǎng)路費(fèi)是汽車運(yùn)輸成本變動(dòng)成本的一部分。 （×）57.只要實(shí)行質(zhì)量檢驗(yàn)，則汽車零件就一定不會(huì)

7、損壞。 （×）58.汽車定期維護(hù)分為一級(jí)維護(hù)，二級(jí)維護(hù)，三級(jí)維護(hù)。 （×）59.根據(jù)離合器總泵結(jié)構(gòu)的不同，其液壓系統(tǒng)空氣的排放方法也不盡相同。（）60.變速器潤(rùn)滑油的加注，夏季與冬季都應(yīng)加注到油面與加注孔下邊緣平齊。 （×）61.從制動(dòng)鼓檢視孔插入厚薄規(guī)片，在蹄片兩端20-30mm處可測(cè)車輪制動(dòng)器間隙。 （）62.汽車安全技術(shù)檢測(cè)不進(jìn)行外觀檢查。 （×）63.汽車維護(hù)制度是對(duì)維護(hù)工作規(guī)定的技術(shù)性組織措施。 （）64.日常維護(hù)和一級(jí)維護(hù)實(shí)行視情視需執(zhí)行。 （×）65.EQ1092離合器摩擦片有效厚度為1.3mm，磨損極限為0.3mm。 （）66.

8、離合器分離杠桿內(nèi)端面與分離軸承的間隙通過調(diào)整工作泵分離叉推桿長(zhǎng)度來調(diào)整。 （）67.車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整方法只有局部調(diào)整法。 （×） 68. EQ1092型汽車制動(dòng)踏板自由行程為20-30mm。 （）69.非獨(dú)立懸架主銷后傾角不能調(diào)整。 （）70.獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋的前輪外傾角與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾角，只需調(diào)整其中一項(xiàng)，另一項(xiàng)即可以符合規(guī)定。 （）71.汽車的技術(shù)性能檢測(cè)是伴隨汽車的發(fā)展而產(chǎn)生的一門應(yīng)用技術(shù)。（）二、 單向選擇題1.流量的連續(xù)性原理是指單位時(shí)間內(nèi)液體流過無支路管道任一通流截面的流量一定（C）。A、不相等 B、有時(shí)不相等 C、相等 D、有時(shí)相等2.帕斯卡原理的實(shí)質(zhì)是（B）到液體中

9、的各點(diǎn)。A、流量等值傳遞 B、壓力等值傳遞 C、速度等值傳遞D、泄漏處處等值。3.在換向閥的圖形符號(hào)中，“位”用（D）表示。A、字母 B、平行箭頭 C、交叉箭頭 D、方格4.差動(dòng)油缸（B）A、可以向無桿腔方向移動(dòng) B、推力等于油缸工作壓力與活塞桿面積的乘積 C、可提高速度和推力D、推力等于油缸工作壓力與活塞面積的乘積5.節(jié)流閥（D）A、控制壓力穩(wěn)定 B、改變油路連續(xù)狀態(tài) C、可控制速度穩(wěn)定性要求高的系統(tǒng) D、控制執(zhí)行元件工作油液的流量6.N型半導(dǎo)體主要靠（A）導(dǎo)電。A、電子 B、空穴 C、正離子 D、負(fù)離子7.晶體三極管發(fā)射結(jié)正偏、集電結(jié)反偏時(shí)，三極管處于（C）狀態(tài)。A、截止 B、飽和 C、放

10、大 D、擊穿8.晶體二極管加正向電壓（B）。A、阻斷 B、導(dǎo)通 C、擊穿 D、截止9.晶體三極管不僅具有放大作用，還具有（D）作用。A、穩(wěn)壓 B、整流 C、濾波 D、開關(guān)10.超大規(guī)模集成電路的英文縮寫是（C）。A、SSI B、LSI C、ULSI D、MSI11.晶體三極管電流放大的實(shí)質(zhì)是（C）。A、小電流控制大電流 B、小電流放大成大電流C、微小電流的變化控制較大電流的變化 D、較大電流控制大電流12.用萬用表歐姆判斷小功率二極管好壞有管腳極性時(shí)，應(yīng)選用（A）。A、R×100檔或R×1K檔 B、R×1檔 C、R×10檔 D、R×10K檔13

11、.切斷電源，記憶內(nèi)容也不丟失的存儲(chǔ)器是（B）。A、RAM B、ROM C、EPROM D、CPU14.數(shù)/模轉(zhuǎn)換器的英文縮寫字母組合是（B）。A、I/O B、A/D C、D/A D、A/F15.切斷電源，記憶的數(shù)據(jù)及信息就會(huì)丟失的存儲(chǔ)器（B）。A、ROM B、RAM C、EPROM D、CPU16.影響汽車平順性的因素：主要是路面不平度和汽車懸架、（D）座椅、車身等總成、部件的特性。A、輪轂 B、輪幅 C、輪輞 D、輪胎17.避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為汽車輪距與二倍的車輛重心高度之比大于路面的（D）。A、穩(wěn)定系數(shù) B、滾動(dòng)系數(shù) C、摩擦系數(shù) D、附著系數(shù)18.下列指標(biāo)中，

12、（B）可以作為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)。A、有效燃料消耗率 B、百公里耗油量 C、有效熱效率 D、每小時(shí)耗油量。19.城市公共汽車最重要的動(dòng)力性指標(biāo)是（B）。A、最高車速 B、原地起步加速時(shí)間C、超車加速時(shí)間 D、最大爬坡能力20.子午線輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)性，是因?yàn)檩喬サ模―）較高所至。A、半徑 B、氣壓 C、剛度 D、附著力21.汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（A），汽車的通過性越好。A、越大 B、越小 C、適當(dāng) D、不變22.制動(dòng)效能的恒定性主要指的是（D）。A、制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)不變 B、制動(dòng)器溫度不變C、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 D、制動(dòng)器的抗熱衰退性能23

13、.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度過高或過低都會(huì)使燃料消耗（B）。A、減少 B、增加 C、不變 D、以上都不對(duì)24.坡道滑行可以?。˙）。A、機(jī)油 B、燃料 C、冷卻水 D、A和C25.汽車行駛的附著條件是汽車的驅(qū)動(dòng)力只能（C）驅(qū)動(dòng)車輪與地面間的附著力。A、大于 B、小于 C、大于或等于 D、小于或等于26.眼睛辨別物體大小的能力稱為（A）。A、視力 B、靜視力 C、動(dòng)視力 D、夜視力27.為了防止眩目，夜視力在沒有路燈或照明不良的道路上，須距對(duì)面來車（C）以外互遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。A、100m B、120m C、150m D、180m28.一般情況下，駕駛員的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間均在（C）S范圍內(nèi)。A、0.10.5

14、 B、0.20.8 C、0.31 D、0.4129.我國(guó)上等級(jí)的公路劃分為（A）。A、兩大類五個(gè)技術(shù)等級(jí) B、五個(gè)技術(shù)等級(jí) C、兩大類 D、四個(gè)技術(shù)等級(jí)30.一般來說，平均技術(shù)速度要（D）計(jì)算行車速度。A、高于 B、略高于 C、低于 D、略低于31.駕駛員在行車過程中，從發(fā)現(xiàn)前方障礙物后而進(jìn)行制動(dòng)或繞避時(shí)，車輛行駛最小長(zhǎng)度稱為（B）。A、停車視距 B、行車視距 C、超車視距 D、會(huì)車視距32.車輛在高速公路上行駛，最低時(shí)速不得低于（A）Km/h。A、60 B、70 C、80 D、12033.眼睛注視一個(gè)目標(biāo)時(shí)，所能看到的空間范圍叫（A）。A、視野 B、視力適應(yīng) C、隧洞視 D、視覺敏銳度34.

15、高速公路交通限制是指對(duì)（B）加以限制。A、超限運(yùn)輸 B、車種和車速 C、超載 D、沿線服務(wù)設(shè)施35.視野與車速的關(guān)系是（B）。A、車速越快視野越寬 B、車速越快視野越窄C、車速越慢視野越窄 D車速越慢視野越寬36.D型EFI發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)空氣量的方式是（A）A、速度密度控制閥；B、容積法；C、質(zhì)量流量控制閥；D、熱控法；37.L型EFI發(fā)動(dòng)機(jī)空氣量的方式是（C）A、速度密度控制閥；B、容積法；C、質(zhì)量流量控制閥；D、熱控法； 38. EFI發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)油泵多安裝在（B）A、發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)；B、油箱內(nèi)；C、油箱出口外；D、發(fā)動(dòng)機(jī)上部；39. EFI發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴出壓力為（D）A、150200KPa；B、3

16、00350 KPa；C、200250 KPa；D、250300 KPa；40.液力變扭器可增大扭矩（C）A、13倍； B、34倍； C、24倍； D、14倍；41.采用電控液力自動(dòng)變速器后，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命可提高（C）A、無變化； B、15倍； C、1.52倍； D、22.5倍；42.自動(dòng)變速器的油溫應(yīng)保持在（A）A、8090左右； B、7585左右；C、90100左右； D、8595左右；43.自動(dòng)變速器汽車，上陡坡時(shí)，D檔動(dòng)力不足，可選用（B）A、P檔； B、L檔； C、S檔； D、R檔；44.ABS系統(tǒng)中，當(dāng)制動(dòng)液壓力升高到多少時(shí)，壓力開關(guān)斷開（D）A、15001700KPa； B、17001

17、800KPa；C、17501850KPa； D、1800KPa；45.ABS系統(tǒng)中的車輪速度傳感器，在傳感器與齒圈之間保持多大的間隙（B）。A、無間隙；B、1mm左右；C、2mm左右；D、1.5mm左右；46.擇優(yōu)選購(gòu)車輛不需對(duì)（C）進(jìn)行考察。A、可靠性；B、經(jīng)濟(jì)性；C、駕駛技術(shù)優(yōu)劣性；D、配件供應(yīng)的方便性。47.車輛技術(shù)檔案不包括下面哪項(xiàng)內(nèi)容（A）A、車輛維護(hù)費(fèi)用； B、車輛的裝備；C、事故處理時(shí)間； D、總成變動(dòng)情況；48.運(yùn)輸車輛要求車輛新度系數(shù)一般不低于（B）A、0.3； B、0.5； C、0.7； D、0.9；49.車輛封存，則汽車可能是（D）B、車輛維修技術(shù)不能解決； C、技術(shù)性停

18、駛； D、動(dòng)力過剩；50.車輛租賃時(shí)運(yùn)輸單位無須（B）A、填寫車輛技術(shù)檔案；B、專人保管；C、強(qiáng)制維護(hù)；D、視情修理；51.輪胎換位是在（C）中進(jìn)行。A、日常維護(hù)； B、一級(jí)維護(hù)； C、二級(jí)維護(hù)； D、汽車年檢；52.汽車運(yùn)輸成本中變動(dòng)費(fèi)用包括（B）A、裝卸費(fèi)； B、車輛折舊費(fèi)； C、辦公費(fèi)； D職工培訓(xùn)費(fèi)；53.由駕駛員負(fù)責(zé)的維護(hù)是（A）維護(hù)。A、日常； B、一級(jí)； C、二級(jí)； D、季節(jié)；54.離合器分離杠桿的調(diào)整要求各個(gè)分離杠桿保持內(nèi)端處于同一平面的誤差一般不超過（A）A、0.25-0.30mm；B、2.5-3.0mm；C、0.025-0.030mm；D、25-30mm；55. 我國(guó)維護(hù)制

19、度是貫徹（A）原則A、預(yù)防為主； B、檢測(cè)為主；C、預(yù)防為主，視情維護(hù)； D、檢測(cè)為主，維護(hù)為輔；56.以檢測(cè)汽車安全及環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目為主要內(nèi)容的檢測(cè)站稱為（A）A、汽車安全檢測(cè)站； B、汽車維修檢測(cè)站；C、汽車綜合性能檢測(cè)站； D、混合檢測(cè)站；57.代表公安車輛管理部門對(duì)全社會(huì)民用汽車安全性能檢查的是汽車（A）檢測(cè)站。A、安全； B、維修； C、綜合性能； D、混合；58.前輪前束的檢查一般采用（A）檢測(cè)。A、指針式前束尺；B、表盤式前束尺；C、前束表；D、前束儀；59.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾角和（C）有內(nèi)在關(guān)系，由轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)所決定。A、主銷后傾角；B、主銷定位；C、前輪外傾角；D、前輪前

20、束；三、 多項(xiàng)選擇題1.溢流閥的作用是（B、D ）A、控制方向 B、調(diào)壓穩(wěn)壓 C、控制速度 D、過載保護(hù)2.壓力控制閥有（A、B、C0A、溢流閥 B、減壓閥 C、順序閥 D、溢流節(jié)流閥3.差動(dòng)液壓缸可獲得（A、B、D）A、較小的牽引力 B、相等的往返速度C、相等流量 D、使小流量泵有較快的運(yùn)動(dòng)速度4.液壓系統(tǒng)的壓力損失可造成（B、C、D）A、系統(tǒng)損壞 B、油溫升高 C、泄漏增多 D、液壓傳動(dòng)效率降低5.液壓泵正常工作的條件是（A、B、D）A、油箱必須與大氣相通 B、有完善的配油裝置C、必須裝精濾器 D、有交替變化的密封工作容積6.晶體二極管的兩個(gè)主要參數(shù)是（B、D）。A、最大電流 B、最大整流

21、電流 C、最高電壓 D、最高反向工作電壓7.晶體三極管具有（A、B）作用。A、放大 B、開關(guān) C、整流 D、穩(wěn)壓8.轉(zhuǎn)速傳感器是用來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以確定（B、C）。A、曲軸位置 B、基本噴油量 C、基本點(diǎn)火提前角 D、空燃比9.集成電路按功能不同可分為（C、D）。A、半導(dǎo)體集成電路 B、混合集成電路C、模擬集成電路 D、數(shù)字集成電路10.集成電路按集成度不同可分為（A、B、C、D）。A、小規(guī)模集成電路 B、中規(guī)模集成電路C、大規(guī)模集成電路 D、超大規(guī)模集成電路11.輸入ECU的傳感器信號(hào)有（C、D）。A、時(shí)鐘脈沖信號(hào) B、功率信號(hào) C、模擬信號(hào) D、數(shù)字信號(hào)12.影響汽車通過性的結(jié)構(gòu)因素在（

22、ABCD）液力傳動(dòng)等。A、前后輪距 B、驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目 C、變速器 D、差速器13.汽車通過性的幾何參數(shù)有（BCD）縱向和橫向通過半徑，轉(zhuǎn)變半徑和車輪半徑。A、最小離地間隙 B、接近角 C、離去角 D、最大離地間隙14.汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)在（ABCD）等振動(dòng)參數(shù)。A、頻率 B、振幅 C、位移 D、加速度15.汽車行駛穩(wěn)定性是汽車在行駛中抵抗（BC）的能力。A、滑轉(zhuǎn) B、傾覆 C、側(cè)滑 D、偏離16.影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的因素在（AC）。A、結(jié)構(gòu)因素 B、設(shè)計(jì)因素 C、使用因素 D、質(zhì)量因素17.汽車行駛中常見的不穩(wěn)定現(xiàn)象有（ABC）。A、行駛跑偏 B、低速擺頭 C、高速振擺 D、側(cè)滑18.汽

23、車制動(dòng)效能穩(wěn)定性有抵抗（AB）。A、熱衰退 B、冷衰退 C、轉(zhuǎn)身能力喪失 D、制動(dòng)跑偏19.行車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（ACD）。A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)時(shí)間 C、制動(dòng)力 D、制動(dòng)加速度20.汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（ABC）。A、最高車速 B、加速能力 C、上坡能力 D、最大牽引力21.汽車行駛的阻力有（ACD）。A、滾動(dòng)阻力 B、加速阻力 C、上坡阻力 D、空氣阻力 22.汽車專用公路包括（ABC）A、高速公路 B、一級(jí)汽車專用公路C、二級(jí)汽車專用公路 D、三級(jí)汽車專用公路23.一般公路包括（BCD）。A、一級(jí)公路 B、二級(jí)公路 C、三級(jí)公路 D、四級(jí)公路24.高速公路交通限制是指對(duì)（AC）加以

24、限制。A、車種 B、汽車的制動(dòng)性 C、車速 D、汽車的動(dòng)力性25.道路路段通知能力，從使用意義和要求可分為（ABC）。A、基本通行能力 B、可能通行能力C、設(shè)計(jì)通行能力 D、交叉口通行能力26.根據(jù)人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，交通事故分為（ABCD）A、輕微事故 B、一般事故 C、重大事故 D、特大事故27.交通事故按性質(zhì)不同可分為（BCD）。A、行人事故 B、責(zé)任事故 C、機(jī)械事故 D、道路事故28.道路交通事故處理辦法中對(duì)道路交通事故的責(zé)任劃分為（ABCD）。A、全部責(zé)任 B、主要責(zé)任 C、同等責(zé)任 D、次要責(zé)任29.道路交通把（ABCD）融為一體，組成一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)。A、人 B、車

25、 C、路 D、環(huán)境30.根據(jù)駕駛?cè)藛T血液中酒精的含量，可把醉酒分為深醉、輕醉（ABD）。A、無醉 B、微醉 C、大醉 D、泥醉31.行車視距可分為（ABC）。A、停車視距 B、會(huì)車視距 C、超車視距 D、倒車視距32.EFI發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)（ABC）A、加速性好；B、起動(dòng)性好；C、經(jīng)濟(jì)性好；D、維修費(fèi)低；33.電控燃油噴射系統(tǒng)的控制功能包括（ABCD）A、噴油量控制；B、噴油正時(shí)控制；C、減速斷油控制；D、燃油泵控制；34.電控燃油噴射系統(tǒng)由以下幾部分組成（ABD）A、進(jìn)氣系；B、燃油系；C、可燃混合氣形成裝置；D、電控系；35. 電控燃油噴射系統(tǒng)的噴嘴有以下幾種（AC）

26、A、針型； B、柱型； C、孔型； D、凹型；36.電控液力自動(dòng)變速器具有以下優(yōu)點(diǎn)（ABCD）A、操作簡(jiǎn)化且省力； B、提高了行車安全性；C、延長(zhǎng)了機(jī)件使用壽命； D、提高乘座的舒適性；37. 電控液力自動(dòng)變速器由以下幾個(gè)部分組成（ABCD）A、液力變扭器； B、行星齒輪變速器；C、液壓控制系統(tǒng)； D、電子控制系統(tǒng)；38.行星齒輪變速器具有以下幾個(gè)作用（ABCD）A增大扭矩24倍； B、換檔時(shí)動(dòng)力不間斷；C、實(shí)現(xiàn)倒檔傳動(dòng)； D、具有鎖止功能；39.汽車前進(jìn)時(shí)可能選用的檔位是（BC）A、P檔； B、L檔； C、D檔； D、R檔；40.ABS系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)（AB）A、縮短了制動(dòng)距離； B、提高了制

27、動(dòng)穩(wěn)定性；C、降低了燃油消耗； D、提高了乘坐舒適性；41. .ABS系統(tǒng)由以下幾部分組成（ACD）A、車輪速度傳感器； B、車輪轉(zhuǎn)角傳感器；C、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)； D、執(zhí)行機(jī)構(gòu)；42.車輛技術(shù)管理的基本原則是（AB）A、預(yù)防為主； B、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合；C、客觀分析； D、使用相關(guān)檢測(cè)設(shè)備檢驗(yàn)；43.車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容主要是（ABC）A、車輛基本情況； B、車輛運(yùn)行使用情況；C、車輛檢測(cè)情況； D、事故處理情況；44.修理按作業(yè)范圍分為（ABCD）A、車輛大修； B、總成大修； C、車輛小修； D、零件修理；45.二級(jí)維護(hù)的中心內(nèi)容是以（BC）為主。A、清潔； B、檢查； C、調(diào)整； D、緊固；46.車輛報(bào)廢可以（C）A、提前報(bào)廢；B、過遲報(bào)廢；C、強(qiáng)制報(bào)廢；D、封存不報(bào)廢；47.汽車運(yùn)輸企業(yè)支出的費(fèi)用主要有（ABD）A、變動(dòng)費(fèi)用；B、固定費(fèi)用；C、營(yíng)業(yè)費(fèi)用；D、裝卸費(fèi)用；48.單車經(jīng)濟(jì)消耗核算以（ABC）為重點(diǎn)。A、燃料； B、輪胎； C、檢查； D、命令；49.汽車定期維護(hù)包括（ABC）維護(hù)。A、日常； B、一級(jí)； C、二級(jí)； D、季節(jié)；50.