后處理器課件

1、后處理器排放控制技術(shù)發(fā)動機有害物生成n氣態(tài)污染物COTHCNOxCO2n顆粒物（PM）干碳煙、可溶性有機物、硫酸鹽重型柴油機CO2燃油品質(zhì)（硫含量）n上世紀九十年代歐美 93-96年 5000ppm 05-07年 500ppm 2007年-2010年低至15ppm柴油機后處理器排放控制技術(shù)柴油機排放控制技術(shù)路線柴油機后處理器框架構(gòu)成LNCNOxNOx/PM ControlLNTOxidation CatalystCombinationPMSolidsSOFSCRActivePassiveDPF(Diesel Particulate Filter)Integrated SystemsSCRSCR

2、-NOx選擇性催化還原SCR反應(yīng)機理快速SCR 反應(yīng)標準SCR反應(yīng)緩慢SCR反應(yīng)NOx+NHNOx+NH3 3 N N2 2+H+H2 2O OAdblue 2O2+2NH3 N2O+3H2O 2NO2+H2O+2NH3 NH4NO3+NH4NO2 3O2+4NH3 2N2+6H2O 2NO2+2NH3NH4NO3+N2+H2O5O2+4NH3 4NO+6H2O 4NO+3O2+4NH3 4N2O+6H2OSO3+H2O+NH3 NH4HSO4不良反應(yīng)SCR系統(tǒng)裝置SCR催化器后氧化催化器前氧化催化器空氣供給裝置Ad Blue供給裝置SCR控制單元V2O5/TiO2 催化劑，200cpsi尿素

3、分解過程SCR催化劑貴金屬貴金屬( Pt、Pd 和Ag 等) 、過渡金屬(Mn、Fe、V、Cr、Cu 和Co 等) 氧化物貴金屬：價格昂貴、不耐SO2中毒、選擇性較差、有較多的N2O生成等特點 過渡金屬氧化物過渡金屬氧化物CuOFe2O3V2O5Cr2O3MnO3WO3ZnOCo3O4SnO2TiO2NiO 常用常用V2O5/TiO2基金屬氧化物型催化劑由于具有價格低、脫硝效率高、選擇性強 、反應(yīng)溫度適中、抗中毒能力強、運行穩(wěn)定可靠等優(yōu)點。n鐵基/銅基分子篩催化劑：分子篩基SCR催化劑體系，由分子篩負載的Fe，Cu等氧化物組成。溫度窗口寬，高溫穩(wěn)定性好，凈化效率高，無毒。不同SCR催化劑的運行

4、溫度界限 V2O5/WO3/TiO2催化劑在10水蒸氣20ppm硫的空氣中100小時熱老化 DOC+DPF后處理器微粒排放控制技術(shù)Off-Board/ReplaceFBCCatalystBasedDiesel Particulate FiltersCSFEngine ManagementNon-CatalyzedReusableActiveCDPFFBC TypeConcent.Cat. TypeLoadingCat. TypeLoadingIntakeRestric.ExhaustRestric.ExhaustHeat Add.DOC+DPF臺架布置HC + O2 CO2 + H2OCO +

5、 O2 CO2SOOT + O2 CO2 部分轉(zhuǎn)化SOF + O2 CO2 + H2ODPF載體特點DPF（壁流式）歐及以上POC（PDPF、流通式皺折狀 ）歐NO2+PMN2+CO2由金屬纖維或金屬孔板等材料制成，可經(jīng)過處理后涂覆催化劑層，非壁流式，不會堵塞，免維護，成本較低,缺點是對PM的過濾效果較低，適用于柴油機國排放標準使用。1）特殊金屬合金材質(zhì)，耐硫、耐高溫、耐腐蝕，強度高，熱震性能好；2）顆粒物捕集效率高，再生簡便，壽命長。 有碳化硅、堇青石和鈦酸鋁三種產(chǎn)品類型，碳化硅型耐熱震性能好，但價格高，制備工藝復(fù)雜；堇青石型價格較低，制備相對簡單，但耐熱震不如碳化硅；鈦酸鋁主要用于輕型車。CDPFCDPF：在DPF載體上涂覆催化劑，降低PM起燃溫度，實現(xiàn)連續(xù)再生。DPF再生技術(shù)排放控制技術(shù)路線對比汽油機三效催化TWC特點n基體：陶瓷蜂窩體或金屬蜂窩體n催化劑載體：稀土儲氧材料、耐高溫高比表面材料n助劑：ZrO2，Al2O3等輔助材料n活性組分：Pt、Pd、Rh