汽車文化講義課件

1、汽 車 文 化主講：吳安德 汽車名稱之汽車名稱之“最最” 最想借的東西：東風最兇猛的動物：獵豹最心愛的坐騎：寶馬最時尚的名字：QQ最美妙的聲音：天簌最向往的生活：富豪最時尚的樂器：奧迪最理想的長相：標致最漂亮的飛禽：藍鳥最威嚴的君王：君威最耐旱的輪船：巡洋艦最高雅的運動：高爾夫最肥沃的土地：沃爾沃最能跑的動物：羚羊最個性的生肖：雪鐵龍最豪華的宮殿：愛麗舍最向往的身材：豐田佳美最常見的沖刺：奔馳最普通的名字：大眾最親切的河流：黃河最著名的畫家：畢加索最勇敢的戰(zhàn)士：探索者最高貴的帽子：皇冠第一章第一章 緒緒 論論學習目標學習目標1.了解汽車文化的發(fā)展；2.理解汽車的民族性特點；3.掌握汽車文化的內(nèi)

2、在涵義。第一節(jié) 汽車文化1.汽車文化涵義汽車文化是汽車在發(fā)明和發(fā)展過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總稱。簡單的說，就是人們在制造和使用汽車的活動中，形成的一套行為方式、習俗、法規(guī)、價值觀念等內(nèi)容，這些便是汽車文化的內(nèi)涵。2.內(nèi)容：包括汽車發(fā)展史、汽車造型文化、汽車名人文化、名車文化、賽車文化。二、汽車文化的發(fā)展 汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，并影響著人們的思想觀點和行為。在汽車的設(shè)計、生產(chǎn)和使用中，從汽車外表到內(nèi)飾，從風格到品質(zhì)，都深深打下了文化的烙印。 汽車是流動的風景，帶給人們多姿多彩的文化生活，汽車文化也將以其豐富的內(nèi)容和獨有的魅力不斷地影晌著人們的生活。第二節(jié) 汽車民族性 汽車

3、已融入了人類生活，汽車因為人類的生活習俗、民族文化等差別而體現(xiàn)出不同的個性，汽車的民族性是汽車最為鮮明的個性。 一、美系車 通用、福特、克萊斯勒 美國車寬大、懸吊柔軟、大扭力、空調(diào)效果好的特性，成了安全舒適豪華的代表，但負面地說，美國車因?qū)挻蠖挠?，懸吊柔軟而不適合高速轉(zhuǎn)彎或行駛，行駛時缺乏需要的大馬力。 二、歐系車 優(yōu)秀的文化傳統(tǒng)、高超韻設(shè)計能力、典雅的外觀、明顯的操縱個性，更是稱雄于世。歐系車總的來講不如美國車寬大，但比美國車更顯細膩。畢竟歐洲人是把造車當成是創(chuàng)作藝術(shù)品一般 。 德國 德國車素以傳統(tǒng)、安全、厚實、高性能而著稱于世。 法國法國車的造型柔和了法蘭西民族的浪漫和時尚，造汽車和做衣

4、服一樣，當作藝術(shù)品來設(shè)計的，我行我素，造型優(yōu)雅，線條簡練，精巧靈活，極富動感和充滿活力。 意大利意大利的汽車，以卓越的品質(zhì)、良好的性能、堪稱先鋒的科技運用、層出不窮的科技發(fā)明而領(lǐng)先于世界汽車工業(yè)。意大利有“跑車之鄉(xiāng)”之美稱，以豪放、性感、灑脫，多以性能和外形表現(xiàn)吸引顧客。 英國英國轎車就像其民族一樣，給人一種保守而尊貴之感。英國轎車注重穩(wěn)重、內(nèi)向、有內(nèi)涵。 三、亞系車 日本日系車輛在造車初期多以模仿英、美產(chǎn)品而成。但日本人獨有的專注和團隊精神反映在造車工藝上，使日本車從廉價車的代表到目前與歐洲高級車平起平坐，算是后起之秀。日本車，以外形中規(guī)中矩，發(fā)動機平順、省油，博得許多中產(chǎn)階級人士的歡心。

5、韓國堅強的民族信念，不屈不撓的民族精神，國民自立自強的愛國熱情。韓過車經(jīng)濟、耐用，逐漸向較高檔次發(fā)展。復(fù)習思考題 1.什么是汽車文化涵義。 2.汽車文化的發(fā)展有何意義。 3.什么是汽車的民族性？各有何特點 第二章第二章 汽車發(fā)展史汽車發(fā)展史學習目標學習目標1.了解世界汽車發(fā)展史，了解中國汽車發(fā)展史；2.理解汽車的發(fā)明是人類智慧的結(jié)晶；3.掌握汽車的發(fā)展歷程。第一節(jié) 世界汽車發(fā)展史 汽車的發(fā)明和發(fā)展是集體智慧和勞動的結(jié)晶 人類經(jīng)歷了漫長的靠雙足跋涉的時代后，發(fā)明了車輪和車，蒸汽機和內(nèi)燃機的發(fā)明為汽車的發(fā)明開辟了道路。 汽車萌芽階段 一、車輪和車 最早手拉肩扛 公元前4000年北歐發(fā)明橇，使人們用

6、滑動實現(xiàn)了運輸方式的第一次飛躍。 公元前3000年中亞發(fā)明車輪，實現(xiàn)了滑動到滾動的第二次飛躍。二、蒸汽機的發(fā)明 進入1 7世紀，意大利、英國、法國真正開始了蒸汽機的研究，例如，意大利的布蘭卡，英國撒馬澤特和賽維利、紐科門和瓦特，法國的巴本都進行了蒸汽機的研究。 瓦特（1736一1819)出生于英國造船工人家庭。他在年輕時就喜歡機械，后來到格拉斯哥上大學。1765年，他造了第一臺蒸汽機(圖112)。1768年，制成第一臺裝有冷卻器的蒸汽機樣機。1774年，瓦特和博爾頓造出了真正意義的蒸汽機。三、蒸汽汽車的發(fā)明 1769年，法國陸軍工程師、炮兵大尉尼古拉斯古諾(1725一1804年)經(jīng)過6年的苦心

7、研究出世界第一輛蒸汽汽車，這是汽車發(fā)展史上的第一個里程碑，也標志著人類以機械力驅(qū)動車輛時代的開始。 車長7.3 m，車高2.2m，車架上放著直徑為1.3 m的鍋爐，前輪直徑為1.28 m，后輪直徑為1.5 m，前輪用作驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向，車速為4 kmh。一次試車時撞到般圣奴兵工廠的墻上，被認為是世界第一起機動車事故。四、內(nèi)燃機的發(fā)明 17世紀末有人開始提出制造內(nèi)燃機的想法。經(jīng)過多次研究的失敗，直到19世紀中葉，內(nèi)燃機的發(fā)明始終未能成功。 1860年，法國的勒諾巴赫制成了煤氣內(nèi)燃機，主要問題是功率小，消耗的煤氣太多。 1861年，法國的鐵路工程師羅夏發(fā)表了進氣、壓縮、膨脹、排氣的四沖程內(nèi)燃機理論。 1

8、866年，德國工程師尼古拉斯。奧托試制出四沖程煤氣內(nèi)燃人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。 奧托內(nèi)燃機奠基人 內(nèi)燃機汽車的誕生 卡爾本茨和戈特利布戴姆勒是世界公認的以內(nèi)燃機為動力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者，有人將他們譽為“現(xiàn)代汽車之父”。一、本茨的第一輛汽車 1879年的新年鐘聲響起時，也響起了汽油機的運轉(zhuǎn)聲，本茨研制成功了火花塞點火汽油機。 1886年1月29日，被確認為是汽車的誕生日 本茨的第一輛三輪汽車自身質(zhì)量為254 kg，裝有三個實心橡膠輪胎的車輪，用鋼管制成車架，發(fā)動機為單缸汽油機，最高車速為1 8 kmh。 貢獻：自動化的實現(xiàn)和內(nèi)燃機的采用。 汽車發(fā)展史上的三次重大變革 1.第一次變革流水

9、線大批量生產(chǎn) 1892年，美國人制造出美國第一輛以汽油機為動力的汽車。 1903年，福特汽車公司成立；1908年，通用汽車公司成立，推動了世界汽車工業(yè)的發(fā)展。 提到福特汽車公司，自然想到T形車。由于這種汽車的外形像T字，責成職位T形車。T形車可說是將家庭轎車神化變?yōu)楝F(xiàn)實的第一種車型。 汽車工業(yè)的發(fā)展 汽車史上的三次重大變革 一百多年的汽車史汽車誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。 （一）第一次變革 第一次變革是美國福特汽車公司推出了T型車，發(fā)明了汽車裝配流水線，使世界汽車工業(yè)的發(fā)展從歐洲轉(zhuǎn)向美國。2.第二次變革汽車產(chǎn)品多樣化 第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲人就已經(jīng)開始對美國汽

10、車的一統(tǒng)天下不滿。 形成了汽車產(chǎn)品單一到多樣化的變革。針對美國車型單一、體積龐大、油耗高等弱點，歐洲開發(fā)了多姿多彩的新型車。例如：嚴謹規(guī)范的奔馳、寶馬；輕盈典雅的法拉力、雪鐵龍；雍容華貴的勞斯萊斯、美洲虎、神奇的甲殼蟲。多樣化的產(chǎn)品成為最大優(yōu)勢，規(guī)模效益也得以實現(xiàn)。3.第三次變革精益的生產(chǎn)方式 世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)起步較晚，日本第一大汽車公司及豐田汽車公司和第二大汽車公司即日產(chǎn)汽車公司均創(chuàng)建于1933年。豐田汽車公司公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時生產(chǎn)系統(tǒng)“兩種新型的管理機制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)。 1967年，汽車產(chǎn)量達到1100萬輛，超過美國汽車產(chǎn)量

11、，躍居世界第一位。(二)第二次變革 歐洲的汽車公司針對美國車型單一、體積龐大、油耗高等弱點，開發(fā)了多姿多彩的新車型，實現(xiàn)了汽車產(chǎn)品多樣化。例如：嚴謹規(guī)范的梅塞德斯奔馳、寶馬；輕盈典雅的雪鐵龍；雍容華貴勞斯萊斯、美洲虎；神奇的甲殼蟲、法拉利；風靡全球的迷你車等新車型紛紛亮相。 (三)第三次變革 第三次變革是日本通過完善管理體系，形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物關(guān)價廉的經(jīng)濟型汽車、以豐田汽車公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時生產(chǎn)系統(tǒng)”兩種新型管理機制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，推動了日本汽車工業(yè)的發(fā)展。 1973年和1979年發(fā)生了兩次世界石油危機，日本生產(chǎn)的小型轎車成為全世界的暢銷品。由于日

12、本實現(xiàn)了國內(nèi)銷售量和出口量雙高速增長，迎來了日本汽車工業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)的發(fā)展奇跡。 德國人發(fā)明了汽車；美國人發(fā)展了汽車；法國人以高科技推動著汽年；英國人以精心制作著汽車；日本人以雄心創(chuàng)新著汽車；中國人以壯志追趕著汽車。四、世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢 1.廠商并購聯(lián)合化 2.生產(chǎn)裝配模塊化 3.汽車產(chǎn)品環(huán)?；?4.汽車技術(shù)數(shù)字化 5.汽車服務(wù)創(chuàng)新化 汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢 燃油汽車柴油化；汽車燃料多樣化；汽車質(zhì)量輕量化；汽車控制電子化、智能化；汽車動力電動化。 21世紀的汽車應(yīng)是節(jié)能汽車、環(huán)保汽車、安全汽車、智能汽車。第二節(jié) 中國汽車發(fā)展史 一、舊中國的汽車 舊中國沒有自己的汽車工業(yè)，而是從1901年，一個叫李恩時的匈牙利人將兩輛美國造的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海，從此中國開始出現(xiàn)汽車。二、新中國的汽車工業(yè) 1.創(chuàng)建階段（19531965年）解放CA10型載貨汽車 1957年5月，一汽開始仿照國外樣車自行設(shè)計轎車；1958年先后試制成功CA72型紅旗牌高級轎車 。NoImage 2.成長階段（19661980年） 3.全面發(fā)展階段（1981至今） 復(fù)習思考題 1.為什么說汽車的誕生是人類智慧的結(jié)晶？2.簡述中國汽車工業(yè)形成的過程。3.為什