2022年《城市軌道交通概論》教案

1、精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)學(xué)院教案課程名稱城市軌道交通概論課程性質(zhì)專業(yè)必修課開課學(xué)期2021-2021 學(xué)年第一學(xué)期學(xué)時(shí)數(shù)4 節(jié)/周開 課 系 （ 部 ）公共服務(wù)系授課班級(jí)2021級(jí)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)治理15 班主職講教師稱呂楊助教二一四年八月精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 1 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間： 2021 年 10 月 2 日課題1.

2、1概述 1.2城市軌道交通系統(tǒng)概念授課日期10 月 8 日授課類型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目的及要求通過本次課的學(xué)習(xí)，明白城市軌道交通系統(tǒng)概念及進(jìn)展歷史；教學(xué)重點(diǎn)明白城市軌道交通系統(tǒng)概念教學(xué)難點(diǎn)城市軌道交通進(jìn)展歷史教學(xué)方法講授課程作業(yè)或摸索題常見的城市軌道交通類型批閱看法主講老師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容（教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過程、方法等）備注教材：城市軌道交通概論 ，蔣陽(yáng)升，人民交通出版社，2021，交通工程專用教材城市軌道交通進(jìn)展歷史：目前，世界人口已經(jīng)超過65億，隨著進(jìn)展中國(guó)家城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城市人口越來越多，城市的規(guī)模也越來越大，全世界百萬(wàn)以上的城市數(shù)量已經(jīng)超過4

3、00個(gè)，這種進(jìn)展趨勢(shì)雖然在很大程度上增強(qiáng)了城市的吸引力，人口的聚 集帶來了信息流通的加快、效率的提高、產(chǎn)業(yè)分工與專業(yè)化水平的提高，但同時(shí)也給城市進(jìn)展帶來了交通擁擠、居住條件差、社會(huì)問題多、環(huán)境污染嚴(yán)峻與能源危機(jī)等系列問題；特殊是大城市的交通問題，已經(jīng)成為一項(xiàng)世界性精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 2 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案的難題；截至2021年12月，我國(guó)共有軌道交通運(yùn)營(yíng)城市19個(gè)，總計(jì)軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá) 87條，比上年 56條增加 31條；運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)

4、度總里程 2539公里，比上年 1677 公里增長(zhǎng) 51.4%；截至 2021年底，中國(guó)獲得國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市達(dá)37個(gè)，高居世界第一；將來3年，至少仍有 10個(gè)以上城市將獲得批準(zhǔn)；城市軌道交通系統(tǒng)的概念：我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)：通常以電能為動(dòng)力、實(shí)行輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱；城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2021）：采納專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車系 統(tǒng)、磁浮交通系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)；簡(jiǎn)而言之：城市軌道交通系統(tǒng)是具有固定軌道、配備專有車輛和服務(wù)設(shè)施、采納高密度運(yùn)行方式，主要為城

5、市供應(yīng)交通服務(wù)的現(xiàn)代化城市客運(yùn)骨干系統(tǒng)的統(tǒng)稱；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 3 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間： 2021 年 10 月 3日課題1.3 城市軌道交通系統(tǒng)分類標(biāo)準(zhǔn)和類型授課日期10 月 11 日授課類型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目的及要求通過本次課的學(xué)習(xí)，明白城市軌道交通系統(tǒng)分類標(biāo)準(zhǔn)，把握城市軌道交通主要幾種類型；教學(xué)重點(diǎn)常見城市軌道交通類型教學(xué)難點(diǎn)不同城市軌道交通類型的聯(lián)系和區(qū)分教學(xué)方法講授課程作業(yè)或摸索題

6、城市軌道交通幾種常見類型，各自特點(diǎn)有哪些；批閱看法主講老師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容（教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過程、方法等）備注1.3 城市軌道交通系統(tǒng)分類標(biāo)準(zhǔn)和類型1.依據(jù)交通容量分類交通容量即運(yùn)輸才能，指單方向每小時(shí)的斷面乘客通過量；依據(jù)不同的交通容量范疇，軌道交通可分為特大、大、中、小容量4種系統(tǒng)，如下所示；特大：交通容量 5萬(wàn)人/小時(shí)，市郊鐵路大：交通容量 2,5萬(wàn)人/小時(shí)，常規(guī)地鐵中：交通容量 0.5,2萬(wàn)人/小時(shí)，輕軌，線性電機(jī)車?。航煌ㄈ萘?0. 5萬(wàn)人/小時(shí)，有軌電車2.依據(jù)鋪設(shè)方式分類依據(jù)不同的敷設(shè)方式，軌道交通系統(tǒng)可分為隧道（包括地下、水下）、高精選

7、名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 4 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案架和地面 3種形式；3.依據(jù)路權(quán)分類路權(quán)是指軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行線路與其他交通的隔離程度，即運(yùn)行線路的專用程度；以此為依據(jù)，軌道交通系統(tǒng)可分為“A 、B、C”3種基本類型，其中A 型為全封閉系統(tǒng)， B型為半封閉系統(tǒng)， C型為開放系統(tǒng)；4.依據(jù)導(dǎo)向方式分類依據(jù)不同的導(dǎo)向方式，軌道交通系統(tǒng)可分為輪軌導(dǎo)向及導(dǎo)向輪導(dǎo)向；5.依據(jù)輪軌支撐方式分類輪軌支撐形式，即車輛與轉(zhuǎn)移車重的行駛表面之間的垂直接觸與運(yùn)行方

8、式；從這一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)身，軌道交通系統(tǒng)可分為鋼輪鋼軌系統(tǒng)、膠輪混凝土軌系統(tǒng)以及特殊系統(tǒng)；常見幾種城市軌道交通類型1. 地鐵：地鐵的運(yùn)能，單向在3萬(wàn)人次 /小時(shí)，最高可達(dá) 6萬(wàn) 8萬(wàn)人次 /小時(shí)；最高速度可達(dá) 90Km/h ，旅行速度可達(dá)到 40Km/h，可4 10輛編組，車輛運(yùn)行最小間隔可低于1.5分鐘；地鐵列車主要在城市地下空 間修筑的隧道中運(yùn)行，當(dāng)條件答應(yīng)的時(shí)候，也可以穿出地面，在地面或者高架橋上鋪軌運(yùn)行；2. 輕軌：在我國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行本）中，把每小時(shí)單向運(yùn)輸才能在 0.63萬(wàn)人次 /小時(shí)的軌道交通定義為輕軌； 輕軌一般采納地面和高架相結(jié)合的方法建設(shè)，列車編組采納 3 6輛，由

9、于輕軌交通采納線路隔離、 自動(dòng)化信號(hào)、 調(diào)度指揮系統(tǒng)和高新技術(shù)車輛等措施，最高速度可達(dá)到 60Km/h；3. 單軌：?jiǎn)诬壗煌ㄗ罡咚俣瓤蛇_(dá) 80Km/h ，旅行速度 30 35Km/h ，列車可46輛編組， 單向運(yùn)輸才能為 1 2.5萬(wàn)人次 / 小時(shí)；我國(guó)首座單軌交通系統(tǒng)是在山城重慶 2005年修建的 2號(hào)線；4. 有軌電車：有軌電車運(yùn)量小， 一般單向運(yùn)輸才能在 1萬(wàn)人次 /小時(shí)以下， 運(yùn)行速度一般在 10 20Km/h之間，現(xiàn)代的有軌電車已經(jīng)在很多方面得到了改造，單向運(yùn)輸才能已經(jīng)可以達(dá)到1萬(wàn)人次 /小時(shí)；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 5 頁(yè)，共 36 頁(yè) - -

10、 - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案5. 城市鐵路：依據(jù)城市鐵路運(yùn)行區(qū)域的不同，可以分為市區(qū)鐵路、市郊 鐵路和機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)鐵路等；城市鐵路一般采納4 10輛編組，最高速度可達(dá)100 120Km/h，市郊鐵路運(yùn)能與地鐵基本相當(dāng)；6. 磁浮系統(tǒng)： 磁浮系統(tǒng)是一種運(yùn)用 “同性相斥、異性相吸” 的電磁原理， 依靠電磁力來使列車懸浮并走行的軌道運(yùn)輸方式；它是一種新型的沒有車輪、采納無(wú)接觸行進(jìn)的軌道交通系統(tǒng)；海磁浮試運(yùn)營(yíng)線是目前唯獨(dú)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的線路；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 6 頁(yè)，共 36

11、 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間： 2021 年 10 月 4 日課題1.4 城市軌道交通系統(tǒng)特點(diǎn)授課日期10 月 15 日授課類型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目的及要求通過本次課的學(xué)習(xí)，把握城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)；教學(xué)重點(diǎn) 城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn) 城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)教學(xué)方法 講授課程作業(yè)或摸索題城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)及局限性；批閱看法主講老師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容（教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過程、方法等）備注1.4 城市軌道交通系統(tǒng)

12、特點(diǎn)1、城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)城市軌道交通系統(tǒng)區(qū)分于城市地面道路交通系統(tǒng)的特點(diǎn)：容量大、運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)速達(dá)、安全舒服、能耗低、污染小、用地省2、城市軌道交通系統(tǒng)的局限性城市軌道交通系統(tǒng)區(qū)分于城市地面道路交通系統(tǒng)的特點(diǎn)：建設(shè)投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、建成后不宜調(diào)整、運(yùn)營(yíng)成本高、存在安全隱患、經(jīng)濟(jì)效益有限3、城市軌道交通雖然和鐵路運(yùn)輸同為軌道交通，但仍存在以下幾個(gè)方面的差異：精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 7 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案運(yùn)營(yíng)范疇；城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)

13、行范疇是城市市區(qū)及郊區(qū)，一般只有幾十公里，運(yùn)距短，不像常規(guī)鐵路運(yùn)輸縱橫數(shù)千公里，連接城鄉(xiāng)；城市軌道交通系統(tǒng)往往單條線路運(yùn)行，列車不跨線運(yùn)行，而常規(guī)鐵路就全路成網(wǎng)，必需跨線運(yùn)行；運(yùn)行速度； 城市軌道交通因在城市及郊區(qū)運(yùn)行，站間距短，且站站停車，很少跳停，列車運(yùn)行速度通常不超過80 Km/h ，而一般鐵路的運(yùn)行速度一般在 120以上，高速鐵路的最高運(yùn)行速度一般是350 Km/h ；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 8 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)

14、學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間： 2021 年 10月 5 日課題2.1 城市軌道交通線路概述2.2城市軌道交通線路挑選與設(shè)計(jì)授課日期10 月 17 日授課類型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目的及要求通過本次課的學(xué)習(xí)，明白城市軌道交通線路的定義及作用，熟識(shí)線路區(qū)間平面設(shè)計(jì)；教學(xué)重點(diǎn) 線路區(qū)間平面設(shè)計(jì)教學(xué)難點(diǎn) 線路區(qū)間平面設(shè)計(jì)教學(xué)方法 講授課程作業(yè)或摸索題軌道交通線路設(shè)計(jì)的曲線要素有哪些；批閱看法主講老師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容（教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過程、方法等）備注2.1 城市軌道交通線路概述1、城市軌道交通線路定義城市軌道交通線路是由各種不同材料的部件所組成的，具有規(guī)定的強(qiáng)度和穩(wěn)

15、固性，能保證列車以規(guī)定的速度平穩(wěn)、安全、正點(diǎn)和不間斷地運(yùn)行的整體工程結(jié)構(gòu)；2、城市軌道交通線路作用引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行，直接承擔(dān)機(jī)車車輛車輪的垂直力和水平力、機(jī)車車輛彈簧震驚產(chǎn)生的沖擊力、列車運(yùn)行及制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的縱向力、因機(jī)車和車輛搖動(dòng)而引起的以及列車通過曲線時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)向推力；此外，仍受雨、雪、風(fēng)以及氣溫變化的影響，溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路仍承精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 9 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案受肯定的溫度應(yīng)力，并把這些力勻稱地傳給路基和橋隧建筑物

16、；2.2 城市軌道交通線路挑選與設(shè)計(jì)城市軌道交通線路挑選、設(shè)計(jì)，第一應(yīng)對(duì)城市總體規(guī)劃、城市進(jìn)展格局、線網(wǎng)規(guī)劃等進(jìn)行深化討論，明確其功能定位；其次，積極與相關(guān)部門對(duì)接， 落實(shí)場(chǎng)站掌握中心等用地；第一、線路走向挑選的基本原就其次、線路挑選所需基本資料 第三、線路方案比選第四、城市軌道交通線路設(shè)計(jì)規(guī)程與規(guī)范1、 線路區(qū)間平面設(shè)計(jì)（1） ） 圓曲線曲線地段超高：曲線外軌頂面與內(nèi)軌頂面的水平高度之差；曲線半徑： 由于最大行車速度受， 合理的曲線半徑能夠更好的適應(yīng)地勢(shì)、地物、地質(zhì)等條件，通過影響輪軌磨耗和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用而影響運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的緣由， 加之工程可實(shí)施性的限制，需要對(duì)曲線半徑進(jìn)行限制；（2）緩和曲線直線軌道

17、和曲線軌道之間的曲率漸變的連接曲線；使列車安全、平穩(wěn)、舒服地由直線過渡到圓曲線；（3）夾直線夾直線是在地勢(shì)困難、曲線毗連地段的兩相鄰曲線之間的直線；分為同向曲線和反向曲線；（4）線間距與限界并行修建雙線及多線線路時(shí)，區(qū)間相鄰兩線中心線之間的最短距離稱為線間距；為保證運(yùn)輸安全而制定的建筑物設(shè)備與機(jī)車車輛相互間在線路上不能逾越的輪廓尺寸線為限界；2、 線路區(qū)間縱斷面設(shè)計(jì)（ 1）坡度、坡段城市軌道交通系統(tǒng)能適應(yīng)大坡度運(yùn)行；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 10 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - -

18、- - - - -精品教學(xué)教案兩個(gè)坡段的連接點(diǎn)即坡度的變化點(diǎn)，稱為變坡點(diǎn)； 一個(gè)坡段兩端變坡點(diǎn)之間的水平距離稱為坡段長(zhǎng)度；（2）豎曲線當(dāng)坡度代數(shù)差大于或等于某一值時(shí)，應(yīng)在變坡點(diǎn)處設(shè)置豎曲線，把折線斷面連接起來，以保證列車運(yùn)行的安全和平穩(wěn)；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 11 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間： 2021 年 10 月 6 日課題2.3 軌道與路基授課日期10 月 20 日授課類型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目的及要

19、求通過本次課的學(xué)習(xí)，把握軌道結(jié)構(gòu)組成，明白鋼軌及配件作用、軌枕及扣件作用，明白路基形式教學(xué)重點(diǎn)軌道結(jié)構(gòu)組成教學(xué)難點(diǎn)鋼軌及配件作用、軌枕及扣件作用教學(xué)方法講授課程作業(yè)或摸索題簡(jiǎn)述軌道交通線路的主要設(shè)備批閱看法主講老師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容（教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過程、方法等）備注2.3 軌道與路基一、鋼軌：直接承擔(dān)列車的荷載，并依靠鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)面和機(jī)車車輛輪緣的相互作用，引導(dǎo)列車運(yùn)行，依靠它本身的剛度和彈性把機(jī)車車輛荷載分布開來，傳遞給軌枕；類型：按每米質(zhì)量分為 75kg/m軌、60kg/m軌、50 kg/m 軌、43 kg/m軌、38 kg/m軌等；按單根鋼軌長(zhǎng)度

20、可分為： 標(biāo)準(zhǔn)軌、縮短軌等，標(biāo)準(zhǔn)軌的長(zhǎng)度有 12.5m和25m兩種；按化學(xué)成分分為： U71、U74、U71Cu、U71Mn 、PD2、PD3、U75V 等；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 12 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案鋼軌的選用選用鋼軌原就上應(yīng)以軌道承擔(dān)荷載的大小確定；我國(guó)城市軌道交通正線均采納60kg/m的重型鋼軌，停車場(chǎng)線路可選用50kg/m和43kg/m；二、鋼軌配件鋼軌配件（接頭聯(lián)結(jié)零件）主要由接頭夾板和接頭螺栓將鋼軌與鋼軌的端部連接起來

21、，使鋼軌接頭部位共同承擔(dān)彎矩和橫向力；鋼軌接頭有一般接頭、異型接頭、導(dǎo)電接頭、絕緣接頭、膠結(jié)接頭和凍結(jié)接頭等幾種；三、軌枕分為木枕和鋼筋混凝土枕，主要應(yīng)用于停車場(chǎng)和地面線的碎石道床；城市軌道交通線路大多采納混凝土短枕、混凝土支撐塊以及混凝土長(zhǎng)枕；四、扣件扣件是鋼軌與軌枕或其它枕下基礎(chǔ)連接的重要聯(lián)接零件，它的作用是固定鋼軌，阻擋鋼軌縱向和橫向位移，防止鋼軌傾斜，并供應(yīng)適當(dāng)?shù)膹椥裕瑢撥壋袚?dān)的力傳遞給軌枕或道床承軌臺(tái)；一般扣件都是有鋼軌扣壓件和軌下墊層兩部分組成；五、路基：路基是地鐵工程的重要組成部分，直接承擔(dān)軌道和車輛荷載；路基工程作為工程結(jié)構(gòu)物，必需具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)固性和耐久性；主要有：路堤

22、、路塹、半路堤、半路塹、半堤半塹、不填不挖六種形式；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 13 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間： 2021 年 10 月 7 日課題2.4橋梁與隧道授課日期10 月 23 日授課類型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目的及要求通過本次課的學(xué)習(xí)，明白橋梁結(jié)構(gòu)及分類，把握隧道結(jié)構(gòu)及分類；教學(xué)重點(diǎn) 隧道結(jié)構(gòu)及分類教學(xué)難點(diǎn) 隧道結(jié)構(gòu)及分類教學(xué)方法 講授課程作業(yè)或摸索題簡(jiǎn)述橋梁和隧道有哪些分類形式批閱看法主講老師或教學(xué)

23、組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容（教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過程、方法等）備注2.4 橋梁與隧道1、橋梁的結(jié)構(gòu)橋梁是跨過河流、湖泊、河谷、峽谷或者其他道路的建筑；橋梁主要是由上部結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)基礎(chǔ)組成；2、橋梁的分類按長(zhǎng)度對(duì)橋梁進(jìn)行分類：小橋，指長(zhǎng)度在 20m及以下的橋梁；中橋，指長(zhǎng)度在 20m以上至 100m的橋梁； 大橋，指長(zhǎng)度在 100m以上至 500m的橋梁； 特大橋，指長(zhǎng)度在 500m以上的橋梁；按橋梁所用的建筑材料分類：精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 14 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - -

24、 - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案a鋼橋b鋼筋混凝土橋c石橋按橋梁結(jié)構(gòu)的類型：分為梁式橋、拱橋、剛架橋、斜拉橋、懸橋以及箱形橋等；按橋面所在的位置分類：a上承式橋，橋面位于主要承重結(jié)構(gòu)上部的橋稱為上承式橋； b下承式橋，橋面位于主要承重結(jié)構(gòu)下部的橋稱為下承式橋；c中承式橋，在橋跨全長(zhǎng)中，部分橋面位于主要承重結(jié)構(gòu)的上部，另一部分橋面位于主要承重結(jié)構(gòu)下部，這種類型的橋稱為中承式橋；按橋梁所跨過的障礙物分類：a河川橋；用來跨過河流、湖泊的橋梁；b跨線橋；用來跨過大路、鐵路的橋梁；c高架橋；用來跨過深谷、低地或既有線路連續(xù)架設(shè)，并代替路堤的橋梁；3、隧道的結(jié)構(gòu)隧道是愛護(hù)車輛、行人或各

25、種專業(yè)設(shè)施通行的設(shè)備，有鐵路隧道、大路隧道、人行隧道及各種管線隧道；城市軌道交通隧道主要由洞身、襯砌、洞門和附屬建筑物等組成；a) 洞身：隧道結(jié)構(gòu)的主體部分，是列車通行的通道，其凈空應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定的鐵路隧道建筑限界的要求；其長(zhǎng)度由兩端洞門的位置來打算；b) 襯砌：承擔(dān)地層壓力，愛護(hù)巖（土）體穩(wěn)固，阻擋坑道四周地層變形的永久性支撐物；c) 洞門：位于隧道出入口處，用來愛護(hù)洞口土體和邊坡穩(wěn)固，排除仰坡流下的水，由端墻、翼墻及端墻背部的排水系統(tǒng)所組成；d) 附屬建筑物：連接上下行線路，安置抽水泵房的聯(lián)絡(luò)通道；為防止和排除隧道漏水或結(jié)冰而設(shè)置的排水溝和盲溝；為機(jī)車排出有害氣體的通風(fēng)設(shè)備；接觸網(wǎng)、電纜槽

26、、消防管道等；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 15 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案4、隧道的分類依據(jù)隧道的斷面形式分為：矩形、拱形、圓形、多圓形及橢圓形等多種，但其中最主要的是圓形隧道和矩形隧道兩種；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 16 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間： 2021

27、 年 10月 8 日課題2.5 線路施工與愛護(hù)授課日期10 月 27 日授課類型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目的及要求通過本次課的學(xué)習(xí)，明白土建施工的基本方法，把握線路愛護(hù)的內(nèi)容；教學(xué)重點(diǎn)線路愛護(hù)的內(nèi)容教學(xué)難點(diǎn)土建施工的基本方法教學(xué)方法講授課程作業(yè)或摸索題軌道交通線路的修理和養(yǎng)護(hù)分為那幾個(gè)層次；批閱看法主講老師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容（教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過程、方法等）備注2.5 線路施工與愛護(hù)1、土建施工基本方法城市軌道交通土建設(shè)施主要包括車站和區(qū)間隧道的開挖和建造、停車場(chǎng)土建施工、軌道的鋪設(shè)施工和相關(guān)土建配套設(shè)施施工等；城市軌道交通土建施工，往往受到地面建筑、道路交通、

28、城市規(guī)劃、水文地質(zhì)、環(huán)境愛護(hù)、施工機(jī)具以及資金條件等因素的影響；不同城市、不同車站、不同隧道區(qū)段所采納的城市軌道交通施工方法不完全相同；目前國(guó)內(nèi)外修建地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法等；（1）明挖法地下車站、隧道施工時(shí)，由地面對(duì)下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高然后自基底精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 17 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案向上進(jìn)行隧道主體結(jié)構(gòu)施工，最終回填基坑并復(fù)原地面的施工方法；（2） ） 蓋挖法蓋挖法是由地面對(duì)下開挖至肯定深度后，將頂部

29、封閉，復(fù)原地面，而整個(gè)下部工程施工在封閉的空間內(nèi)進(jìn)行的施工方法；（3） ） 暗挖法暗挖法是即不挖開地面，采納在地下挖洞的方式施工；分為鉆爆法；盾構(gòu)法；淺埋暗挖法；頂管法；沉管法等；2、線路愛護(hù)（ 1）線路愛護(hù)的內(nèi)容城市軌道交通線路愛護(hù)包括線路、區(qū)間隧道、橋梁、車輛段及區(qū)間附屬建筑物、路基和涵洞的養(yǎng)護(hù)修理等內(nèi)容；軌道的修理分為大修、中修和修理三大層次，在修理范疇內(nèi)，又分為綜合修理、日常保養(yǎng)、暫時(shí)補(bǔ)修三個(gè)類型； 修理的任務(wù)與原就線路大修：分為線路大修和單項(xiàng)大修；前者具有軌道全面更新的性質(zhì)，后者是指軌道中某一部件的單項(xiàng)更新；線路修理：針對(duì)線路設(shè)施的日常愛護(hù)和日常治理的過程所組織的養(yǎng)護(hù)和修理作業(yè)；內(nèi)容

30、包括：綜合修理；日常保養(yǎng)；暫時(shí)補(bǔ)修；狀態(tài)修的新理念；修理周期：由于軌道變形的常常發(fā)生的，有很多變形具有規(guī)律性和周期性；軌道的養(yǎng)護(hù)愛護(hù)同樣具有規(guī)律性和周期性；（2）線路修理原就線路修理工作的基本任務(wù)是常常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命；應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重 ”的原就；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 18 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間： 2

31、021 年 10 月 9 日課題3.1 城市軌道交通車站概述授課日期10 月 30 日授課類型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目的及要求通過本次課的學(xué)習(xí)，把握車站分類，把握車站結(jié)構(gòu)組成及其功能；教學(xué)重點(diǎn)車站分類教學(xué)難點(diǎn)車站結(jié)構(gòu)組成及其功能教學(xué)方法講授課程作業(yè)或摸索題批閱看法主講老師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容（教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過程、方法等）備注3.1 城市軌道交通車站概述車站是軌道交通系統(tǒng)的重要建筑物；它是供旅客乘降、換乘和候車的場(chǎng)所，保證旅客使用便利、安全、快速地進(jìn)出站，并有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)設(shè)備等，為旅客供應(yīng)舒服、清潔的環(huán)境；一、車站分類1. 按車站空間位置分：地

32、面車站高架車站地下車站2. 按線路設(shè)置功能分類功能折返站精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 19 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案運(yùn)轉(zhuǎn)折返站3. 按運(yùn)營(yíng)職能分類將一條運(yùn)營(yíng)線劃分為如干個(gè)區(qū)域，每一范疇設(shè)置一個(gè)區(qū)域性車站，這樣形成客運(yùn)專線公司、區(qū)域站、一般站3個(gè)層面的三級(jí)治理格局；4. 按車站換乘功能分類換乘站和非換乘站二、車站的結(jié)構(gòu)及其功能車站的建筑主體結(jié)構(gòu)主要由站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、治理用房、幫助用房及列車運(yùn)行空間等組成； 車站的附屬結(jié)構(gòu)有出入口、 通道、風(fēng)亭

33、（或風(fēng)井） 等；此外，車站仍設(shè)有自動(dòng)化售票設(shè)備、 閘機(jī)自動(dòng)檢票設(shè)備、 自動(dòng)電梯設(shè)備、屏蔽門等設(shè)備；設(shè)備用房：安置各類設(shè)備、進(jìn)行日常修理及保養(yǎng)設(shè)備的場(chǎng)所；治理用房：車站工作人員的辦公用房幫助用房：車站的幫助用房有衛(wèi)生間、洗手間、更衣室、清掃工具室等；出入口：能比較直接地聯(lián)系地面室外空間和內(nèi)部車站；站廳層：其主要作用是集疏客流，為乘客供應(yīng)售、檢票等服務(wù)；站臺(tái)層：供列車?？?、乘客候車及上以下車之用；站臺(tái)層：站臺(tái)的形式有島式、側(cè)式和混合式三種；島式站臺(tái)站臺(tái)位于上、下行行車線路之間的站臺(tái)布置形式稱為島式站臺(tái)；其優(yōu)點(diǎn)是站臺(tái)面積可以得到充分利用，治理集中，車站結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)備使用率高，乘客換乘便利等；側(cè)式站臺(tái)

34、站臺(tái)位于上、下行線路的兩側(cè)的站臺(tái)布置形式稱為側(cè)式站臺(tái)；其優(yōu)點(diǎn)為列車進(jìn)站無(wú)曲線，運(yùn)行狀態(tài)好；站臺(tái)的橫向擴(kuò)展余地大，雙向乘客上下車無(wú)干擾；混合式站臺(tái)一個(gè)車站建有島式站臺(tái)與側(cè)式站臺(tái)兩種形式，統(tǒng)稱為混合式站臺(tái)；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 20 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間： 2021 年 10月 10 日課題3.2 車站客流服務(wù)設(shè)施授課日期11 月 3 日授課類型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目的及要求通過本次課的學(xué)習(xí)，熟識(shí)車站的客

35、流服務(wù)設(shè)施，明白車站各種客流服務(wù)設(shè)施的功能；教學(xué)重點(diǎn)車站的客流服務(wù)設(shè)施教學(xué)難點(diǎn)車站各種客流服務(wù)設(shè)施的功能教學(xué)方法講授課程作業(yè)或摸索題批閱看法主講老師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容（教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過程、方法等）備注3.2 車站客流服務(wù)設(shè)施1、概念車站客流服務(wù)設(shè)施是乘客可以通過自身感官，直接感受到的車站設(shè)施、設(shè)備；主要是乘客出行所必需使用或能為乘客出行供應(yīng)便利的設(shè)施、設(shè)備， 如：通過視覺感受到的導(dǎo)向系統(tǒng)、通過聽覺感受到的廣播系統(tǒng)、通過自行操作進(jìn)行查詢或購(gòu)票的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、替代乘客步行的自動(dòng)扶梯等；2、客運(yùn)服務(wù)設(shè)施為乘客乘坐軌道交通供應(yīng)基礎(chǔ)服務(wù)的客運(yùn)設(shè)施及幫助性設(shè)施；

36、包括基礎(chǔ)設(shè)施，如自動(dòng)扶梯、乘客座椅、衛(wèi)生設(shè)施等；幫助設(shè)施如乘客信息顯示屏、信息查詢系統(tǒng)等；分析：精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 21 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案3、導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)供應(yīng)引領(lǐng)乘客進(jìn)入車站、乘車和離開車站的信息，緊急疏散時(shí)能引導(dǎo)乘客順當(dāng)離開危急區(qū)并最終離開車站；導(dǎo)向系統(tǒng)包括各類導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、禁令標(biāo)志及其他設(shè)備、設(shè)施標(biāo)志；3、 廣播和乘客信息顯示設(shè)備車站出入口及通道、站廳、站臺(tái)、車站用房一般均設(shè)置廣播，主要用于向乘客提示列車有關(guān)信息、乘車有關(guān)提

37、示以及發(fā)生特別情形后有關(guān)信息的發(fā)布和組織、引導(dǎo)乘客；乘客信息顯示系統(tǒng)可依據(jù)信息發(fā)布點(diǎn)地理位置供應(yīng)相應(yīng)的事實(shí)運(yùn)營(yíng)信息，包括列車估計(jì)到達(dá)時(shí)間和目的地等動(dòng)態(tài)信息，同時(shí)也供應(yīng)廣告媒體信息；并可通過系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息和其他服務(wù)信息及廣告信息之間的切換發(fā)布；4、售檢票系統(tǒng)為乘客供應(yīng)售票和檢票服務(wù)的一系列相關(guān)設(shè)備；分為人工售檢票和自動(dòng)售檢票兩種；人工售檢票系統(tǒng)：?jiǎn)我坏牟杉{紙質(zhì)車票作為介質(zhì)、通過人工出售、人工檢驗(yàn)票、人工統(tǒng)計(jì)的一種售檢票系統(tǒng)；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)：通過運(yùn)算機(jī)集中掌握的、以磁卡及非接觸器或 IC 卡為介質(zhì)的一種售檢票方式；封閉式即通常所說的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（ Automatic Fare Coll

38、ection System 簡(jiǎn)稱AFC 系統(tǒng)），是現(xiàn)代城市軌道交通普遍采納的票務(wù)治理模式， 它不僅可以準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)精確的客流、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，仍便利乘客，削減乘客和員工作弊，增加運(yùn)營(yíng)收入；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 22 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間： 2021 年 10 月 11日課題3.3車站行車服務(wù)設(shè)施授課日期11 月 6 日授課類型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目的及要求通過本次課的學(xué)習(xí)，熟識(shí)列車自動(dòng)掌握系統(tǒng)、車站站臺(tái)屏蔽

39、門和安全門，明白車站運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)、車站通信信號(hào)系統(tǒng)；教學(xué)重點(diǎn)列車自動(dòng)掌握系統(tǒng)、車站站臺(tái)屏蔽門和安全門教學(xué)難點(diǎn)車站運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)、車站通信信號(hào)系統(tǒng)教學(xué)方法講授課程作業(yè)或摸索題批閱看法主講老師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容（教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過程、方法等）備注3.3 車站行車服務(wù)設(shè)施一. 列車自動(dòng)掌握系統(tǒng)正常情形下，列車運(yùn)行掌握由ATC系統(tǒng)自動(dòng)完成； ATC系統(tǒng)依據(jù)列車運(yùn)行時(shí)刻表，由系統(tǒng)自動(dòng)辦理進(jìn)路，調(diào)度全線列車的運(yùn)行；列車按 ATS系統(tǒng)的指令， 在ATP系統(tǒng)的防護(hù)下， 由ATO系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛，列車進(jìn)路由車站聯(lián)鎖設(shè)備自動(dòng)排列，行車調(diào)度主要監(jiān)控列車運(yùn)營(yíng)狀態(tài) 并在突發(fā)大事

40、時(shí)準(zhǔn)時(shí)對(duì)全線列車進(jìn)行調(diào)整；二. 車站站臺(tái)屏蔽門、安全門站臺(tái)屏蔽門：設(shè)在站臺(tái)邊緣借以與進(jìn)站列車進(jìn)行分割的、全封閉、與列車車門相對(duì)應(yīng)的、貫穿整個(gè)站臺(tái)的一系列透亮門；優(yōu)點(diǎn)為：節(jié)約了車站空調(diào)能源，降低列車噪聲對(duì)乘客干擾；保證了候車乘客精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 23 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案的人身安全， 最大限度防止了可能顯現(xiàn)的各類人員意外傷亡；節(jié)約人力資源；站臺(tái)安全門：設(shè)在站臺(tái)邊緣，在列車未到站及到站停穩(wěn)前，在站臺(tái)和軌道之間建立一道屏障；主要優(yōu)點(diǎn)為：

41、第一保證了候車乘客的人身安全，最大限度防止了可能顯現(xiàn)的各類人員意外損害；三. 車站運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)稱 BAS（Building Automation System），由中心級(jí)設(shè)備、車站級(jí)設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備組成；BAS 系統(tǒng)幫助自動(dòng)監(jiān)視并掌握各類車站機(jī)電設(shè)備的啟、停，顯示或打印當(dāng)前各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并在火災(zāi)發(fā)生情形下，可接收消防報(bào)警信號(hào)，使車站的空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備按火災(zāi)工況運(yùn)行；四. 車站通信系統(tǒng)城市交通的通信系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立完整的指揮行車內(nèi)部通信網(wǎng)，能夠快速、精確、牢靠的傳遞和交換語(yǔ)音、圖像、數(shù)據(jù)信息；通信網(wǎng)由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字電話交換系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)及車站廣播系統(tǒng)等

42、組成；車站通信系統(tǒng)的主要任務(wù)是準(zhǔn)時(shí)傳遞城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各種系統(tǒng)、各部門和指揮中心間的信息，以準(zhǔn)時(shí)實(shí)行行動(dòng)確保整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)；五. 車站信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)是“信號(hào)（顯示）、聯(lián)鎖、閉塞”的總稱，由各類信號(hào)顯示、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍裝置等設(shè)備及其他有關(guān)附屬設(shè)備組成，對(duì)保證行車安全、提高 通過才能、節(jié)能及改善運(yùn)輸人員的勞動(dòng)條件等方面起著至關(guān)重要的作用；車站信號(hào)設(shè)備室通過ATP子系統(tǒng)的軌旁設(shè)備，發(fā)送列車檢測(cè)信息，以檢查軌道區(qū)段內(nèi)有無(wú)列車占用，并向列車發(fā)送限速命令、門控命令、定位停車指令等；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 24 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - -

43、-精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間： 2021 年 10 月 12 日課題3.4 其他服務(wù)設(shè)施授課日期11 月 10 日授課類型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目的及要求通過本次課的學(xué)習(xí)，明白車站其他服務(wù)設(shè)施類型；教學(xué)重點(diǎn) 車站其他服務(wù)設(shè)施類型教學(xué)難點(diǎn) 車站其他服務(wù)設(shè)施類型教學(xué)方法 講授課程作業(yè)或摸索題車站其他服務(wù)設(shè)施類型包括哪些，功能是什么；批閱看法主講老師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容（教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過程、方法等）備注3.4 其他服務(wù)設(shè)施一. 環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)組成部分包括：隧道通風(fēng)系統(tǒng)

44、；車站通風(fēng)大系統(tǒng)；地面車站、高架車站的小系統(tǒng)；以及空調(diào)制冷循環(huán)水系統(tǒng)、隧道口空氣幕系統(tǒng)、折返線通風(fēng)系統(tǒng)等；地下車站的環(huán)控系統(tǒng)可分為屏蔽門系統(tǒng)和非屏蔽門系統(tǒng)，非屏蔽門系統(tǒng)按軌道交通車站與地面通風(fēng)風(fēng)道的聯(lián)結(jié)方式，又可分為閉式系統(tǒng)和開式系 統(tǒng)；此外，對(duì)車站公共區(qū)制冷的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)稱為大系統(tǒng)，車站設(shè)備及治理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)稱為小系統(tǒng)；二. 照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)分為節(jié)電照明、公共區(qū)域一般照明、設(shè)備治理用房照明、精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 25 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - -

45、-精品教學(xué)教案事故照明、疏散誘導(dǎo)指示照明、標(biāo)志照明和廣告照明；車站照明系統(tǒng)依據(jù)明系統(tǒng)負(fù)荷劃分為一、二、三級(jí)負(fù)荷；依據(jù)掌握方式可分為車站掌握室遠(yuǎn)程掌握和就地掌握兩種方式；其中就地掌握即在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車站照明系統(tǒng)進(jìn)行掌握，一般可分為集中掌握和分散掌握；遠(yuǎn)程掌握即通過車站掌握室內(nèi)設(shè)置的一般照明掌握盤實(shí)現(xiàn)對(duì)車站照明系統(tǒng)的集中掌握；三. 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)簡(jiǎn)稱 FASFire Alarm System，通常由消防報(bào)警系統(tǒng)和消防滅火系統(tǒng)兩部分組成；消防報(bào)警系統(tǒng)分為中心級(jí)設(shè)備和車站級(jí)設(shè)備，中心級(jí)設(shè)備 能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)全線火災(zāi)情形的監(jiān)控和時(shí)鐘同步功能，車站級(jí)設(shè)備就負(fù)責(zé)對(duì)所轄 車站火災(zāi)情形進(jìn)行監(jiān)控，記錄報(bào)警、故障等信

46、息并上傳至中心掌握室；消防 滅火系統(tǒng)主要包括消火栓滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)；四. 車站通風(fēng)與噪聲掌握系統(tǒng)1. 車站通風(fēng)系統(tǒng)地下車站，地下車站設(shè)置在地表以下，無(wú)法采納自然通風(fēng)；為了滿意人們?cè)谲囌緝?nèi)正?；顒?dòng)的環(huán)境需要，在地下車站必需設(shè)置車站通風(fēng)系統(tǒng)，其主要作用是為車站供應(yīng)足夠的新奇空氣、排除廢氣和有害氣體，改善車站的乘客環(huán)境，為乘客制造一個(gè)舒服的空間；2. 噪聲掌握系統(tǒng)地下軌道交通進(jìn)行噪聲掌握的主要措施是在站臺(tái)頂部、車站范疇的隧道側(cè) 墻、站臺(tái)下部軌道旁設(shè)置吸音板以及安裝站臺(tái)屏蔽門；高架軌道交通主要是在線路沿線布置防噪墻等；五. 車站空調(diào)系統(tǒng)車站空調(diào)為車站內(nèi)部源源不斷地輸送經(jīng)過處

47、理的空氣，使之與車站內(nèi)部其它空氣進(jìn)行熱、濕交換，并將完成調(diào)劑作用的空氣排出，以保持車站內(nèi)穩(wěn)固的濕度和溫度要求；注；地面和高架車站一般不設(shè)置空調(diào)設(shè)備，僅在軌道交通地下車站布置有空調(diào)設(shè)備以調(diào)劑車站環(huán)境的溫濕度；精選名師 優(yōu)秀名師 - - - - - - - - - -第 26 頁(yè)，共 36 頁(yè) - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結(jié) - - - - - - - - - - - -精品教學(xué)教案四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間： 2021 年 10 月 13 日課題4.1 城市軌道交通車輛概述4.2 車輛機(jī)械系統(tǒng)（車體）授課日期11 月 13 日授課類型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目的及要求通過本次課的學(xué)習(xí)，明白城市軌道交通車輛進(jìn)展歷史，把握車體結(jié)構(gòu)；教學(xué)重點(diǎn) 車體結(jié)構(gòu)教學(xué)難點(diǎn) 車體材料教學(xué)方法 講授課程作業(yè)或摸索題車體輕量化的優(yōu)勢(shì)；批閱看法主講老師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容（教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過程、方法等）備注4.1 城市軌道交通車輛概述一、城市軌道交通車輛進(jìn)展歷史1. 世界鐵路機(jī)車制造隨鐵路的進(jìn)展逐步進(jìn)展和完善；國(guó)際上，依據(jù)所采納電氣牽引系統(tǒng)的不同，將城市軌道客車的進(jìn)展劃分為三個(gè)階段：20世紀(jì)50歲月以前，采納直流調(diào)速牽引系統(tǒng)的凸輪調(diào)阻車；507