大橋預(yù)制場斜交弧段梁架設(shè)方法探討

1、大橋預(yù)制場斜交弧段梁架設(shè)方法探討大橋預(yù)制場斜交弧段梁架設(shè)方法探討麻涌預(yù)制場有500多片斜交、弧段梁，最大斜交角為32o，最小斜交角為7o，兩者相差25o，這樣大角度差影響了架橋機(jī)的前移、支腿擺放和存在較多的平安隱患。為了解決這些問題，我們采納了一些新的方法和措施，使吊梁作業(yè)保證了施工速度和平安。一、工程概況麻涌預(yù)制場負(fù)責(zé)預(yù)制從東江北特大橋（起始里程：K9074）到淡水河特大橋廣州側(cè)段（終止里程：K20340）的梁板生產(chǎn)，全長約11.266公里。共有4632片預(yù)制梁，其中箱梁有4344片，T梁有288片。箱梁按跨徑來分有20米、25米和30米小箱梁，其中25米跨為1.4米梁高小箱梁，30米跨為1

2、.6米梁高小箱梁，20米跨為非標(biāo)準(zhǔn)跨（主要是斜交孔位置調(diào)整梁長而采納的過渡跨）。斜交梁或弧段梁共500多片，最大斜交角度為32o，最小斜交角度為7o，兩者相差25o。由于角度相差較大，給架橋機(jī)的前移、支腿擺放和喂梁都帶來肯定的難度。還有，對于架梁的平安作業(yè)也是一個重大的影響因素，假如問題解決不好，會存在很大的平安隱患。為了解決上述問題，我們通過分析對比，認(rèn)為轉(zhuǎn)變架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以很輕易地達(dá)到目的，是一條既經(jīng)濟(jì)又有效的捷徑。一、架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)功能為了使架橋機(jī)具備架設(shè)斜交梁和弧段梁的功能，我們對架橋機(jī)設(shè)計了以下的功能。1、中支腿采納托輪結(jié)構(gòu)支撐雙導(dǎo)粱，托輪配備動力，啟動托輪馬達(dá)可實現(xiàn)各導(dǎo)粱的前后移

3、動以達(dá)到架橋機(jī)斜向橫移。2、前后橫聯(lián)為可拆式，配備多組連接銷孔。本機(jī)每5度為一個調(diào)整檔位。3、前支腿臺車連結(jié)法蘭為圓形密孔和長形孔配對組合，可實現(xiàn)任何角度旋轉(zhuǎn)連接；中支腿臺車用轉(zhuǎn)盤支撐托輪，也能實現(xiàn)任何角度旋轉(zhuǎn)；前支腿臺車之間、中支腿臺車之間和后支腿臺車之間采納可調(diào)式連接桿以實現(xiàn)角度調(diào)整后的長度變化。4、前橫移梁和中橫移梁按架設(shè)邊梁時最大懸臂1.5m（受力點）設(shè)計。二、斜交梁架設(shè)方法1、在已架設(shè)的梁面，將兩臺縱移天車開到中支腿以后，收起前支腿，開動中支腿托輪驅(qū)動將前支腿退回至梁面，拆除前橫聯(lián)、前拉桿、后橫聯(lián)、后拉桿，分別開動中支腿托輪驅(qū)動主桁架分別前移和后移，開動兩臺縱移天車兩側(cè)主動輪分別前轉(zhuǎn)

4、和后轉(zhuǎn)協(xié)作主桁架的移動，在達(dá)到斜交角度后裝回前橫聯(lián)、后橫聯(lián)、后拉桿，松開前支腿臺車連接法蘭將臺車調(diào)整至斜交角度，裝回前拉桿，將一段前橫移梁固定在前支腿臺車下，橫移天車在主桁架尾部若吊起運梁平車上的梁以作配重，同步開啟中支腿托輪驅(qū)動主桁架前移，當(dāng)前支腿跨出已架梁面后開啟前支腿油缸使前支腿高度達(dá)到要求，開動架橋機(jī)前移整體過跨。2、架橋機(jī)過跨到位，卸去配重梁，鋪設(shè)斜交中橫移軌并將中支腿臺車調(diào)整置于橫移軌上，鋪設(shè)斜交前橫移軌，開頭架梁。3、斜交梁的架設(shè)工藝同正交梁。本機(jī)以每5度為一調(diào)整角度，架設(shè)50m外邊T梁30度斜交時前支腿臺車最大懸出795mm、中支腿臺車最大懸出1050mm。4、5o范圍內(nèi)的角度

5、調(diào)整通過如下方法實現(xiàn)：a.在前支腿臺車不與預(yù)制梁干涉的前提下布置前橫移軌與蓋梁中心線成肯定角度，盡量利用可利用的蓋梁面空間。b.架設(shè)邊梁時使前、中支腿在橫向若有錯位（本機(jī)可達(dá)800mm），預(yù)制梁兩端一端先到位落梁、另端后到位落梁。因此，結(jié)合該兩方法前、中支腿臺車懸出量將大大小于以上最大值。圖一：斜交梁架設(shè)方案圖弧段梁架設(shè)方法1、架橋機(jī)主桁架不進(jìn)行角度調(diào)整，猶如架設(shè)正交梁的設(shè)置。2、在前支腿臺車不與預(yù)制梁干涉的前提下布置前橫移軌與蓋梁中心線成肯定角度，盡量利用可利用的蓋梁面空間。中橫移軌與前橫移軌平行，其目的使架設(shè)邊梁時臺車懸出量盡量小。3、架設(shè)邊梁時在梁將就位時如前、中臺車懸出量相差大，則分別開動前、中支腿使其在橫向若有錯位，將懸出量盡量勻稱，預(yù)制梁兩端一端先到位落梁、另端后到位落梁。4、當(dāng)相鄰兩蓋梁錯位角度超過5度（弧度半徑小于300m）時，架橋機(jī)主桁架同架設(shè)斜交梁時進(jìn)行調(diào)整，以滿意架設(shè)小轉(zhuǎn)彎半徑橋梁的要求。圖二：弧段梁架設(shè)方案圖通使用上述方法，收到了相當(dāng)滿足的效果，不僅解決了架橋機(jī)前移、前支腿支承和兩主梁同步