柴油機(jī)增壓器培訓(xùn)

1、MANMAN增壓器知識(shí)培訓(xùn)增壓器知識(shí)培訓(xùn)工藝部工藝部 秦曉輝秦曉輝 20102010年年1010月月1313日日目錄目錄序號(hào)序號(hào)內(nèi)容內(nèi)容1增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用27號(hào)號(hào)32/40機(jī)增壓器事故分析機(jī)增壓器事故分析3增壓器裝配、使用時(shí)注意事項(xiàng)增壓器裝配、使用時(shí)注意事項(xiàng)4增壓器常見(jiàn)故障分析及預(yù)防增壓器常見(jiàn)故障分析及預(yù)防序號(hào)序號(hào)內(nèi)容內(nèi)容1增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用27號(hào)號(hào)32/40機(jī)增壓器事故分析機(jī)增壓器事故分析3增壓器裝配、使用時(shí)注意事項(xiàng)增壓器裝配、使用時(shí)注意事項(xiàng)4增壓器常見(jiàn)故障分析增壓器常見(jiàn)故障分析目錄目錄MAN32/40增壓器的總體結(jié)構(gòu)增壓器的總體結(jié)構(gòu)渦輪

2、前排氣總管渦輪前排氣總管渦輪后廢氣管渦輪后廢氣管進(jìn)氣消音器進(jìn)氣消音器進(jìn)氣管進(jìn)氣管渦輪機(jī)渦輪機(jī)壓氣機(jī)壓氣機(jī)MAN32/40MAN32/40增壓器的總體結(jié)構(gòu)增壓器的總體結(jié)構(gòu)MAN32/40增壓器的外部接口增壓器的外部接口廢氣進(jìn)口廢氣進(jìn)口增壓空氣出口增壓空氣出口廢氣出口廢氣出口滑油進(jìn)口滑油進(jìn)口滑油出口滑油出口助助噴噴進(jìn)進(jìn)口口MAN32/40增壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)增壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)渦輪增壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)渦輪增壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)噴嘴環(huán)噴嘴環(huán)渦輪葉片渦輪葉片壓氣機(jī)葉片壓氣機(jī)葉片渦輪機(jī)葉片渦輪機(jī)葉片壓氣機(jī)葉片壓氣機(jī)葉片擴(kuò)壓器擴(kuò)壓器MAN32/40增壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)增壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)濾網(wǎng)濾網(wǎng)消音器內(nèi)腔消音器內(nèi)腔進(jìn)氣孔進(jìn)氣孔進(jìn)氣消音

3、器進(jìn)氣消音器排氣側(cè)排氣側(cè)飛輪端飛輪端滑油進(jìn)油管滑油進(jìn)油管MAN32/40增壓器的外部結(jié)構(gòu)增壓器的外部結(jié)構(gòu)-滑油管滑油管滑油進(jìn)油管滑油進(jìn)油管調(diào)壓閥調(diào)壓閥滑油回油管滑油回油管MAN32/40增壓器的外部結(jié)構(gòu)增壓器的外部結(jié)構(gòu)-回油管回油管旁通管旁通管MAN32/40增壓器的外部結(jié)構(gòu)增壓器的外部結(jié)構(gòu)-旁通旁通電電磁磁閥閥旁通和放氣原理圖旁通和放氣原理圖渦輪機(jī)渦輪機(jī)壓氣機(jī)壓氣機(jī)導(dǎo)流殼導(dǎo)流殼負(fù)荷負(fù)荷25%-75%助噴助噴助噴原理圖助噴原理圖MAN32/40增壓器的外部結(jié)構(gòu)增壓器的外部結(jié)構(gòu)-助噴助噴壓氣機(jī)壓氣機(jī)渦輪機(jī)渦輪機(jī)冷凝水冷凝水清洗裝置清洗裝置MAN32/40增壓器的外部結(jié)構(gòu)增壓器的外部結(jié)構(gòu)-清洗裝置

4、和冷凝水清洗裝置和冷凝水MAN32/40增壓器的工作原理增壓器的工作原理 渦輪機(jī)渦輪機(jī)：高溫廢氣從排氣管排出后，經(jīng)渦輪殼和：高溫廢氣從排氣管排出后，經(jīng)渦輪殼和噴嘴環(huán)導(dǎo)流，沖擊渦輪葉片，推動(dòng)廢氣渦輪作高速噴嘴環(huán)導(dǎo)流，沖擊渦輪葉片，推動(dòng)廢氣渦輪作高速旋轉(zhuǎn)，之后廢氣從增壓器出口排出。旋轉(zhuǎn)，之后廢氣從增壓器出口排出。 壓氣機(jī)壓氣機(jī)：新鮮空氣由消音器吸入，通過(guò)進(jìn)氣管道，：新鮮空氣由消音器吸入，通過(guò)進(jìn)氣管道，進(jìn)入由渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，壓縮后進(jìn)入由渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，壓縮后經(jīng)過(guò)擴(kuò)壓器擴(kuò)壓，再經(jīng)空冷器冷卻后，進(jìn)入氣缸中。經(jīng)過(guò)擴(kuò)壓器擴(kuò)壓，再經(jīng)空冷器冷卻后，進(jìn)入氣缸中。如何增壓？如何增壓？

5、MAN32/40增壓器的工作原理增壓器的工作原理渦輪機(jī)工作原理渦輪機(jī)工作原理MAN32/40增壓器的工作原理增壓器的工作原理 氣流進(jìn)入工作輪后，從中央流入氣流進(jìn)入工作輪后，從中央流入通道，由于工作輪轉(zhuǎn)動(dòng)使氣流受離通道，由于工作輪轉(zhuǎn)動(dòng)使氣流受離心力壓縮并甩到工作輪外緣，空氣心力壓縮并甩到工作輪外緣，空氣獲得能量其速度、壓力、溫度都增獲得能量其速度、壓力、溫度都增加，尤其速度增加甚多。加，尤其速度增加甚多。 氣流經(jīng)壓氣機(jī)工作輪提高速度后，氣流經(jīng)壓氣機(jī)工作輪提高速度后，進(jìn)入擴(kuò)壓器，由于通道斷面增大，進(jìn)入擴(kuò)壓器，由于通道斷面增大，空氣速度下降，壓力、溫度及密度空氣速度下降，壓力、溫度及密度提高，然后經(jīng)

6、出氣渦殼將這部分空提高，然后經(jīng)出氣渦殼將這部分空氣輸向柴油機(jī)的進(jìn)氣管和氣缸，從氣輸向柴油機(jī)的進(jìn)氣管和氣缸，從而達(dá)到增壓的目的。而達(dá)到增壓的目的。1.進(jìn)氣道進(jìn)氣道2.工作輪工作輪3.擴(kuò)展器擴(kuò)展器4.壓氣機(jī)殼壓氣機(jī)殼壓氣機(jī)工作原理壓氣機(jī)工作原理MAN32/40增壓器的工作原理增壓器的工作原理 從圖中的曲線可以看出，在某一轉(zhuǎn)速下，隨著空氣流量的減小，壓氣機(jī)的從圖中的曲線可以看出，在某一轉(zhuǎn)速下，隨著空氣流量的減小，壓氣機(jī)的增壓比和效率最初有所增加，當(dāng)空氣流量減小到某值時(shí)，增壓比和效率達(dá)到最增壓比和效率最初有所增加，當(dāng)空氣流量減小到某值時(shí)，增壓比和效率達(dá)到最大值，以后隨流量繼續(xù)減小而增壓比和效率反而下降

7、。大值，以后隨流量繼續(xù)減小而增壓比和效率反而下降。 當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機(jī)工作開(kāi)始不穩(wěn)定，流過(guò)壓氣機(jī)的氣流發(fā)生當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機(jī)工作開(kāi)始不穩(wěn)定，流過(guò)壓氣機(jī)的氣流發(fā)生強(qiáng)烈的脈動(dòng)，使壓氣機(jī)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)并發(fā)出粗暴的喘息聲，這種不穩(wěn)定工況稱強(qiáng)烈的脈動(dòng)，使壓氣機(jī)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)并發(fā)出粗暴的喘息聲，這種不穩(wěn)定工況稱為喘振。將各種轉(zhuǎn)速下的喘振點(diǎn)連接起來(lái)形成喘振界線。壓氣機(jī)只能在喘振邊為喘振。將各種轉(zhuǎn)速下的喘振點(diǎn)連接起來(lái)形成喘振界線。壓氣機(jī)只能在喘振邊界線右邊的范圍內(nèi)工作，左邊是非工作區(qū)。界線右邊的范圍內(nèi)工作，左邊是非工作區(qū)。壓氣機(jī)喘振線壓氣機(jī)喘振線 將新鮮空氣在內(nèi)燃機(jī)工作氣缸外面進(jìn)將新鮮空氣在內(nèi)

8、燃機(jī)工作氣缸外面進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)氣壓力以提高進(jìn)入氣缸行壓縮，提高進(jìn)氣壓力以提高進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣的密度，供更多的燃料進(jìn)行充內(nèi)的空氣的密度，供更多的燃料進(jìn)行充分燃燒，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。分燃燒，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 32/40的壓縮比的壓縮比: 14.5：1； 21/31的壓縮比：的壓縮比：15.5：1大量實(shí)踐表明，增壓是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功大量實(shí)踐表明，增壓是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、改善經(jīng)濟(jì)性的有效方法，因此得到率、改善經(jīng)濟(jì)性的有效方法，因此得到了廣泛的應(yīng)用。了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)在的船用柴油機(jī)現(xiàn)在的船用柴油機(jī)“無(wú)機(jī)不增壓無(wú)機(jī)不增壓”。增壓器的作用增壓器的作用為什么要增壓？為什么要增壓？?jī)?yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1.功率大大提

9、高功率大大提高 功率提高的程度視增壓程度而定，可增加功率提高的程度視增壓程度而定，可增加50200，甚至更高。，甚至更高。2.經(jīng)濟(jì)性提高經(jīng)濟(jì)性提高 因?yàn)樵鰤菏惯M(jìn)氣壓力提高，改善了燃燒條件，因?yàn)樵鰤菏惯M(jìn)氣壓力提高，改善了燃燒條件，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率又有提高，因而使燃油消耗并且發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率又有提高，因而使燃油消耗率顯著降低。率顯著降低。3.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率提高雖然增壓后燃燒壓力將提高，使各摩擦面上的雖然增壓后燃燒壓力將提高，使各摩擦面上的摩擦損失增加，但發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加的更多，因此摩擦損失增加，但發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加的更多，因此機(jī)械效率得到提高。機(jī)械效率得到提高。 增壓器的作用增

10、壓器的作用缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：1.機(jī)械負(fù)荷增加。因?yàn)檫M(jìn)氣壓力的提高，機(jī)械負(fù)荷增加。因?yàn)檫M(jìn)氣壓力的提高，使壓縮壓力和爆發(fā)壓力相應(yīng)增大，導(dǎo)致零使壓縮壓力和爆發(fā)壓力相應(yīng)增大，導(dǎo)致零件的機(jī)械負(fù)荷增加，磨損加大，引起損壞。件的機(jī)械負(fù)荷增加，磨損加大，引起損壞。 2.熱負(fù)荷增加。增壓后工作循環(huán)溫度熱負(fù)荷增加。增壓后工作循環(huán)溫度大大提高，使零件工作溫度升高，熱負(fù)荷大大提高，使零件工作溫度升高，熱負(fù)荷增加，材料的機(jī)械強(qiáng)度降低。增加，材料的機(jī)械強(qiáng)度降低。 在高的機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷共同作用下，在高的機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷共同作用下，情況就更為嚴(yán)重，因此發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后零件情況就更為嚴(yán)重，因此發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后零件結(jié)構(gòu)必須強(qiáng)化。結(jié)構(gòu)必須強(qiáng)化

11、。 增壓器的作用增壓器的作用序號(hào)序號(hào)內(nèi)容內(nèi)容1增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用27號(hào)號(hào)32/40機(jī)增壓器事故分析機(jī)增壓器事故分析3增壓器裝配、使用時(shí)注意事項(xiàng)增壓器裝配、使用時(shí)注意事項(xiàng)4增壓器常見(jiàn)故障分析增壓器常見(jiàn)故障分析目錄目錄7號(hào)號(hào)MAN32/40機(jī)增壓器的事故分析機(jī)增壓器的事故分析螺母由此口掉入管中螺母由此口掉入管中封堵進(jìn)回油口的膠帶紙封堵進(jìn)回油口的膠帶紙7號(hào)號(hào)MAN32/40機(jī)增壓器的事故分析機(jī)增壓器的事故分析排氣側(cè)排氣側(cè)飛輪端飛輪端7號(hào)號(hào)MAN32/40機(jī)增壓器的事故分析機(jī)增壓器的事故分析=770，000序號(hào)序號(hào)內(nèi)容內(nèi)容1增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用27號(hào)號(hào)

12、32/40機(jī)增壓器事故分析機(jī)增壓器事故分析3增壓器裝配、使用時(shí)注意事項(xiàng)增壓器裝配、使用時(shí)注意事項(xiàng)4增壓器常見(jiàn)故障分析增壓器常見(jiàn)故障分析目錄目錄MAN32/40機(jī)增壓器裝配時(shí)注意事項(xiàng)機(jī)增壓器裝配時(shí)注意事項(xiàng)1.增壓器進(jìn)回油口應(yīng)用鐵制法蘭封口，不要使用膠帶、白布、增壓器進(jìn)回油口應(yīng)用鐵制法蘭封口，不要使用膠帶、白布、紙、塑料等；紙、塑料等；！MAN32/40機(jī)增壓器裝配時(shí)注意事項(xiàng)機(jī)增壓器裝配時(shí)注意事項(xiàng)1.增壓器進(jìn)回油口應(yīng)用鐵制法蘭封口，不要使用膠帶、白布、增壓器進(jìn)回油口應(yīng)用鐵制法蘭封口，不要使用膠帶、白布、紙、塑料等；紙、塑料等；廢氣進(jìn)口廢氣進(jìn)口滑油進(jìn)口滑油進(jìn)口壓縮空氣出口壓縮空氣出口廢氣出口廢氣出口

13、2.安裝前對(duì)增壓器及管路在進(jìn)行檢查，確保其清潔度和無(wú)異物安裝前對(duì)增壓器及管路在進(jìn)行檢查，確保其清潔度和無(wú)異物存在；存在；MAN32/40機(jī)增壓器裝配時(shí)注意事項(xiàng)機(jī)增壓器裝配時(shí)注意事項(xiàng)3. 操作及轉(zhuǎn)序過(guò)程中，對(duì)敞口的部位要及時(shí)封堵。操作及轉(zhuǎn)序過(guò)程中，對(duì)敞口的部位要及時(shí)封堵。 各工段操作過(guò)程中，以及轉(zhuǎn)序過(guò)程中，如：各工段操作過(guò)程中，以及轉(zhuǎn)序過(guò)程中，如：總裝轉(zhuǎn)至試車；總裝轉(zhuǎn)至試車；試車轉(zhuǎn)至整理；試車轉(zhuǎn)至整理；整理轉(zhuǎn)至發(fā)貨時(shí)；整理轉(zhuǎn)至發(fā)貨時(shí)；發(fā)貨到船上安裝時(shí)，發(fā)貨到船上安裝時(shí)，對(duì)管路接口的封堵一定要確認(rèn)；一旦發(fā)現(xiàn)敞口現(xiàn)象，立刻進(jìn)行檢查；對(duì)管路接口的封堵一定要確認(rèn)；一旦發(fā)現(xiàn)敞口現(xiàn)象，立刻進(jìn)行檢查；MAN3

14、2/40機(jī)增壓器裝配時(shí)注意事項(xiàng)機(jī)增壓器裝配時(shí)注意事項(xiàng) 1對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的要求對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的要求1.1增壓柴油機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的質(zhì)量品級(jí)、粘度等重要指標(biāo)增壓柴油機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的質(zhì)量品級(jí)、粘度等重要指標(biāo)都有嚴(yán)格的要求，為保證增壓器可靠潤(rùn)滑、冷卻，一定要都有嚴(yán)格的要求，為保證增壓器可靠潤(rùn)滑、冷卻，一定要按大綱要求選用潤(rùn)滑油；按大綱要求選用潤(rùn)滑油；1.2做好預(yù)潤(rùn)滑。在停車時(shí)間較長(zhǎng)、更換潤(rùn)滑油、更換做好預(yù)潤(rùn)滑。在停車時(shí)間較長(zhǎng)、更換潤(rùn)滑油、更換增壓器等情況均應(yīng)對(duì)增壓器事先作預(yù)潤(rùn)滑。增壓器等情況均應(yīng)對(duì)增壓器事先作預(yù)潤(rùn)滑。 方法是從增壓器進(jìn)油口加適量的潤(rùn)滑油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)方法是從增壓器進(jìn)油口加適量的潤(rùn)滑油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪軸，保

15、證增壓器的軸承系統(tǒng)充滿油膜。渦輪軸，保證增壓器的軸承系統(tǒng)充滿油膜。1.3進(jìn)入增壓器的潤(rùn)滑油壓力溫度應(yīng)符合要求：進(jìn)入增壓器的潤(rùn)滑油壓力溫度應(yīng)符合要求：L32/40增壓器進(jìn)油口處潤(rùn)滑油壓力在增壓器進(jìn)油口處潤(rùn)滑油壓力在1.5-1.7bar范圍。如果油壓范圍。如果油壓太高容易造成增壓器竄油，油壓太低容易產(chǎn)生機(jī)油結(jié)膠，太高容易造成增壓器竄油，油壓太低容易產(chǎn)生機(jī)油結(jié)膠，造成軸承磨損。造成軸承磨損。 L32/40增壓器滑油壓力低報(bào)警：增壓器滑油壓力低報(bào)警： 1.1 bar； L32/40增壓器滑油壓力低停車：增壓器滑油壓力低停車： 0.9 bar ； L32/40增壓器滑油壓力低停車：增壓器滑油壓力低停車：

16、 0.8barMAN32/40機(jī)增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)機(jī)增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)1.4防止?jié)櫥凸?yīng)不足。增壓器潤(rùn)滑油有潤(rùn)滑和冷卻功能防止?jié)櫥凸?yīng)不足。增壓器潤(rùn)滑油有潤(rùn)滑和冷卻功能,潤(rùn)滑油不足潤(rùn)滑油不足,首先影首先影響的是冷卻功能響的是冷卻功能,導(dǎo)致增壓器過(guò)熱導(dǎo)致增壓器過(guò)熱,燒壞轉(zhuǎn)軸、軸承等，并破壞轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，最后燒壞轉(zhuǎn)軸、軸承等，并破壞轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，最后導(dǎo)致增壓器損壞。導(dǎo)致增壓器損壞。1.5防止雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油。不清潔潤(rùn)滑油進(jìn)入增壓器會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸、軸承、軸承防止雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油。不清潔潤(rùn)滑油進(jìn)入增壓器會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸、軸承、軸承座孔的拉絲磨損，并破壞轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡，最后造成增壓器損壞。座孔的拉絲磨損，并破壞轉(zhuǎn)子

17、的動(dòng)平衡，最后造成增壓器損壞。1.6增壓器的潤(rùn)滑油溫度不能太高，否則會(huì)使粘性降低，降低潤(rùn)滑效果增壓器的潤(rùn)滑油溫度不能太高，否則會(huì)使粘性降低，降低潤(rùn)滑效果 L32/40滑油溫度高報(bào)警：高于滑油溫度高報(bào)警：高于110%負(fù)荷數(shù)值負(fù)荷數(shù)值5 ； L32/40滑油溫度高停車：高于滑油溫度高停車：高于110%負(fù)荷數(shù)值負(fù)荷數(shù)值10 MAN32/40機(jī)增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)機(jī)增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)2.對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的要求對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的要求2.1.保證增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣管之間的管路密封、暢保證增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣管之間的管路密封、暢通通 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如果增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間的在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如果增壓器與

18、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間的管路出現(xiàn)漏氣，壓氣機(jī)殼體中的壓力就可能低于中間體管路出現(xiàn)漏氣，壓氣機(jī)殼體中的壓力就可能低于中間體回油腔中的壓力，導(dǎo)致渦輪增壓器漏潤(rùn)滑油到壓氣機(jī)殼回油腔中的壓力，導(dǎo)致渦輪增壓器漏潤(rùn)滑油到壓氣機(jī)殼體內(nèi)體內(nèi); 同理，如果增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間的管路漏氣，同理，如果增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間的管路漏氣，將可能導(dǎo)致增壓器漏潤(rùn)滑油到渦輪殼內(nèi)，同時(shí)這些地方將可能導(dǎo)致增壓器漏潤(rùn)滑油到渦輪殼內(nèi)，同時(shí)這些地方漏氣還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，冒黑煙等現(xiàn)象。漏氣還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，冒黑煙等現(xiàn)象。2.2.使用優(yōu)質(zhì)潔凈濾網(wǎng)使用優(yōu)質(zhì)潔凈濾網(wǎng) 劣質(zhì)濾網(wǎng)容易破損，導(dǎo)致異物進(jìn)入渦輪增壓器，打壞劣質(zhì)濾網(wǎng)容易破損，

19、導(dǎo)致異物進(jìn)入渦輪增壓器，打壞葉輪，損壞增壓器葉輪，損壞增壓器 ；2.3. 排氣溫度不能過(guò)高排氣溫度不能過(guò)高 如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度過(guò)高，容易造成增壓器殼體氧化如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度過(guò)高，容易造成增壓器殼體氧化變形失效；變形失效； 增壓器前排氣溫度高報(bào)警增壓器前排氣溫度高報(bào)警 565 增壓器前排氣溫度高降負(fù)荷增壓器前排氣溫度高降負(fù)荷 575濾網(wǎng)濾網(wǎng)壓氣機(jī)葉輪壓氣機(jī)葉輪MAN32/40機(jī)增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)機(jī)增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)運(yùn)行中監(jiān)視增壓器的滑油壓力、溫度、進(jìn)氣壓力等重要參數(shù)，如有異?，F(xiàn)象如喘振運(yùn)行中監(jiān)視增壓器的滑油壓力、溫度、進(jìn)氣壓力等重要參數(shù)，如有異常現(xiàn)象如喘振或報(bào)警情況，迅速停車檢查?；驁?bào)警情況

20、，迅速停車檢查?；蛪毫蛪毫蛪毫Φ蛨?bào)警：滑油壓力低報(bào)警： 1.1bar滑油壓力低降負(fù)荷滑油壓力低降負(fù)荷 ：0.9bar滑油壓力低停車：滑油壓力低停車： 0.8bar滑油溫度滑油溫度滑油溫度高報(bào)警滑油溫度高報(bào)警 高于高于110%負(fù)荷數(shù)值負(fù)荷數(shù)值5 滑油溫度高停車滑油溫度高停車 高于高于110%負(fù)荷數(shù)值負(fù)荷數(shù)值10 排氣溫度排氣溫度增壓器前排氣溫度高報(bào)警增壓器前排氣溫度高報(bào)警 565 增壓器前排氣溫度高降負(fù)荷增壓器前排氣溫度高降負(fù)荷 575MAN32/40機(jī)增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)機(jī)增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)3開(kāi)機(jī)、停車時(shí)的要求：開(kāi)機(jī)、停車時(shí)的要求：3.1在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力建立以前，要使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在

21、怠速狀態(tài)（在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力建立以前，要使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在怠速狀態(tài)（35分鐘）分鐘） 原因：原因：發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)之后立即加速，會(huì)使渦輪增壓器在其軸承還來(lái)不及得到充分發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)之后立即加速，會(huì)使渦輪增壓器在其軸承還來(lái)不及得到充分潤(rùn)滑就以最大轉(zhuǎn)速工作，重復(fù)地這樣做會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器過(guò)早地?fù)p壞。潤(rùn)滑就以最大轉(zhuǎn)速工作，重復(fù)地這樣做會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器過(guò)早地?fù)p壞。3.2要避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低怠速（要避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低怠速（20分鐘）分鐘） 原因：原因：當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪機(jī)和壓氣機(jī)中氣體壓力就會(huì)比中間當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪機(jī)和壓氣機(jī)中氣體壓力就會(huì)比中間體回油腔中的壓力低，潤(rùn)滑油會(huì)逐漸通過(guò)密

22、封件滲漏到渦殼和壓氣機(jī)殼。體回油腔中的壓力低，潤(rùn)滑油會(huì)逐漸通過(guò)密封件滲漏到渦殼和壓氣機(jī)殼。3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)停車之前，要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地降下來(lái)（發(fā)動(dòng)機(jī)停車之前，要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地降下來(lái)（10分鐘）分鐘） 原因：原因：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和溫度也達(dá)到較大值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和溫度也達(dá)到較大值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在這一工作點(diǎn)突然停車時(shí)，高熱量會(huì)使滑油碳化形成積碳，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)尤其當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在這一工作點(diǎn)突然停車時(shí)，高熱量會(huì)使滑油碳化形成積碳，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是渦輪增壓器。這時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)中速怠速或在輕負(fù)荷工況下工作一段時(shí)間再停車。同是渦輪增壓器。這時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)中速怠速或

23、在輕負(fù)荷工況下工作一段時(shí)間再停車。同時(shí)仍要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油壓力和流過(guò)冷卻系統(tǒng)的空氣量不變時(shí)仍要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油壓力和流過(guò)冷卻系統(tǒng)的空氣量不變MAN32/40機(jī)增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)機(jī)增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)4.定期檢查定期檢查4.1定期檢查渦輪增壓器，如果增壓器外觀完好，渦輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，葉輪無(wú)擦定期檢查渦輪增壓器，如果增壓器外觀完好，渦輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，葉輪無(wú)擦殼現(xiàn)象，則說(shuō)明增壓器應(yīng)可繼續(xù)使用。殼現(xiàn)象，則說(shuō)明增壓器應(yīng)可繼續(xù)使用。 4.2隨時(shí)清除渦輪增壓器殼體上的油污、塵垢。隨時(shí)清除渦輪增壓器殼體上的油污、塵垢。 4.3檢查與增壓器相聯(lián)的進(jìn)、排氣管路管路是否破損，連接螺栓檢查與增壓器相聯(lián)的進(jìn)、排氣管路

24、管路是否破損，連接螺栓,卡箍螺栓是否卡箍螺栓是否松動(dòng)。如有應(yīng)及時(shí)排除。松動(dòng)。如有應(yīng)及時(shí)排除。4.4定期清潔或更換濾網(wǎng)、同時(shí)清潔壓氣機(jī)葉輪以及壓氣機(jī)殼流道表面的污物，定期清潔或更換濾網(wǎng)、同時(shí)清潔壓氣機(jī)葉輪以及壓氣機(jī)殼流道表面的污物，同時(shí)注意及同時(shí)注意及 時(shí)對(duì)渦輪葉輪及殼體中積炭、灰塵和其它污物的清洗，如果環(huán)境灰塵時(shí)對(duì)渦輪葉輪及殼體中積炭、灰塵和其它污物的清洗，如果環(huán)境灰塵較多應(yīng)縮短清洗周期。較多應(yīng)縮短清洗周期。4.5檢查渦輪增壓器進(jìn)回油管有無(wú)損壞或節(jié)流現(xiàn)象，接頭處連接螺栓有無(wú)松動(dòng)。檢查渦輪增壓器進(jìn)回油管有無(wú)損壞或節(jié)流現(xiàn)象，接頭處連接螺栓有無(wú)松動(dòng)。 4.6定期檢查潤(rùn)滑油品質(zhì)，觀察有無(wú)機(jī)械雜質(zhì)和粘度

25、變化，定期更換潤(rùn)滑油。定期檢查潤(rùn)滑油品質(zhì)，觀察有無(wú)機(jī)械雜質(zhì)和粘度變化，定期更換潤(rùn)滑油。 MAN32/40機(jī)增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)機(jī)增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)序號(hào)序號(hào)內(nèi)容內(nèi)容1增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用增壓器結(jié)構(gòu)、原理、作用27號(hào)號(hào)32/40機(jī)增壓器事故分析機(jī)增壓器事故分析3增壓器裝配、使用時(shí)注意事項(xiàng)增壓器裝配、使用時(shí)注意事項(xiàng)4增壓器常見(jiàn)故障分析及預(yù)防增壓器常見(jiàn)故障分析及預(yù)防目錄目錄1.1. 竄油竄油 增壓器一端或兩端竄油，是使用中最常見(jiàn)的故障之一。其增壓器一端或兩端竄油，是使用中最常見(jiàn)的故障之一。其原因主要有以下幾方面：原因主要有以下幾方面： 1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠

26、速運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓器渦輪及葉輪的輪背處會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)壓，而導(dǎo)致中間體內(nèi)的器渦輪及葉輪的輪背處會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)壓，而導(dǎo)致中間體內(nèi)的機(jī)油向外泄漏。機(jī)油向外泄漏。 1.2 回油不暢?；赜筒粫?。在使用中因滑油的回油管路發(fā)生變形或阻在使用中因滑油的回油管路發(fā)生變形或阻塞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油回油不暢，中間體內(nèi)機(jī)油壓力過(guò)高，機(jī)油沿著轉(zhuǎn)塞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油回油不暢，中間體內(nèi)機(jī)油壓力過(guò)高，機(jī)油沿著轉(zhuǎn)子軸向兩端流動(dòng)擠出密封環(huán)造成竄油。子軸向兩端流動(dòng)擠出密封環(huán)造成竄油。 1.3 空氣濾清器阻塞?？諝鉃V清器阻塞。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，濾網(wǎng)會(huì)因積塵發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，濾網(wǎng)會(huì)因積塵過(guò)多而造成阻塞，從而導(dǎo)致壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓太高，葉

27、輪的輪背過(guò)多而造成阻塞，從而導(dǎo)致壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓太高，葉輪的輪背處會(huì)出現(xiàn)因負(fù)壓太高造成的密封環(huán)竄油。處會(huì)出現(xiàn)因負(fù)壓太高造成的密封環(huán)竄油。 1.4 密封環(huán)磨損或失效。密封環(huán)磨損或失效。長(zhǎng)期不更換機(jī)油，使機(jī)油中的雜長(zhǎng)期不更換機(jī)油，使機(jī)油中的雜質(zhì)太多，致使密封環(huán)加劇磨損，失去封氣、封油作用而導(dǎo)致竄質(zhì)太多，致使密封環(huán)加劇磨損，失去封氣、封油作用而導(dǎo)致竄油。油。 增壓器使用時(shí)一般故障分析增壓器使用時(shí)一般故障分析2.2.磨損磨損 轉(zhuǎn)軸、軸承及葉輪磨損嚴(yán)重時(shí)，軸承與軸之間間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)軸、軸承及葉輪磨損嚴(yán)重時(shí)，軸承與軸之間間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)子軸系的動(dòng)平衡遭受破壞，致使密封破壞、振動(dòng)加劇，嚴(yán)重轉(zhuǎn)子軸系的動(dòng)平衡遭受破壞，

28、致使密封破壞、振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)可能產(chǎn)生葉輪碰擦殼體，甚至使整臺(tái)增壓器毀壞。出現(xiàn)這種時(shí)可能產(chǎn)生葉輪碰擦殼體，甚至使整臺(tái)增壓器毀壞。出現(xiàn)這種故障主要有以下原因：故障主要有以下原因： 2.1. 缺油干磨。缺油干磨。滑油壓力過(guò)低、增壓器進(jìn)油管變形阻塞等滑油壓力過(guò)低、增壓器進(jìn)油管變形阻塞等導(dǎo)致供油不足、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立即加速加負(fù)荷、急加速急減速導(dǎo)致供油不足、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立即加速加負(fù)荷、急加速急減速等都會(huì)造成干磨。等都會(huì)造成干磨。 2.2. 潤(rùn)滑油清潔度差。潤(rùn)滑油清潔度差。增壓器的工作轉(zhuǎn)速和溫度都很高，因增壓器的工作轉(zhuǎn)速和溫度都很高，因此要求使用高品質(zhì)的增壓機(jī)油，不能圖便宜和方便而使用普通此要求使用高品質(zhì)的

29、增壓機(jī)油，不能圖便宜和方便而使用普通機(jī)油。同時(shí)應(yīng)按要求及時(shí)更換機(jī)油和滑油濾網(wǎng)。機(jī)油。同時(shí)應(yīng)按要求及時(shí)更換機(jī)油和滑油濾網(wǎng)。 2.3. 空氣有雜質(zhì)?？諝庥须s質(zhì)。未按要求及時(shí)保養(yǎng)或更換空氣濾清器、進(jìn)未按要求及時(shí)保養(yǎng)或更換空氣濾清器、進(jìn)氣管路漏氣等導(dǎo)致空氣過(guò)濾效果不好，細(xì)沙塵土等進(jìn)入，也容氣管路漏氣等導(dǎo)致空氣過(guò)濾效果不好，細(xì)沙塵土等進(jìn)入，也容易引起磨損。易引起磨損。 2.4. 油污。油污。空氣中含有粉塵與油霧，會(huì)結(jié)成油污，增壓器使空氣中含有粉塵與油霧，會(huì)結(jié)成油污，增壓器使用一段時(shí)間后，會(huì)逐漸在葉輪上集結(jié)成油泥，破壞轉(zhuǎn)子軸系的用一段時(shí)間后，會(huì)逐漸在葉輪上集結(jié)成油泥，破壞轉(zhuǎn)子軸系的動(dòng)平衡，造成振動(dòng)和磨損。

30、動(dòng)平衡，造成振動(dòng)和磨損。 增壓器使用時(shí)一般故障分析增壓器使用時(shí)一般故障分析3.3.零件損壞零件損壞 增壓器零件損壞主要有葉輪損壞、殼體開(kāi)裂、轉(zhuǎn)子軸及軸增壓器零件損壞主要有葉輪損壞、殼體開(kāi)裂、轉(zhuǎn)子軸及軸承燒損或拉傷、斷軸等。造成這些損壞的原因除了上述的竄承燒損或拉傷、斷軸等。造成這些損壞的原因除了上述的竄油和磨損而導(dǎo)致以外，還有以下一些原因：油和磨損而導(dǎo)致以外，還有以下一些原因： 3.1增壓器中進(jìn)入了異物。增壓器中進(jìn)入了異物。增壓器在正常高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，若有增壓器在正常高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，若有螺母、螺釘之類的硬質(zhì)異物，或橡膠、破布、紙張等軟質(zhì)異螺母、螺釘之類的硬質(zhì)異物，或橡膠、破布、紙張等軟質(zhì)異物進(jìn)入，必然

31、造成渦輪或壓氣機(jī)葉輪葉片的損壞，嚴(yán)重時(shí)還物進(jìn)入，必然造成渦輪或壓氣機(jī)葉輪葉片的損壞，嚴(yán)重時(shí)還能將渦輪殼或壓氣機(jī)殼損壞甚至斷軸。能將渦輪殼或壓氣機(jī)殼損壞甚至斷軸。 3.2 排氣溫度過(guò)高。排氣溫度過(guò)高。由于嚴(yán)重超負(fù)荷、不按要求調(diào)整供油由于嚴(yán)重超負(fù)荷、不按要求調(diào)整供油特性、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)故障及氣門(mén)漏氣等都能導(dǎo)致排氣溫度特性、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)故障及氣門(mén)漏氣等都能導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，從而使渦輪葉片燒損；過(guò)高，從而使渦輪葉片燒損； 同時(shí)還會(huì)造成渦輪端軸承及密封環(huán)處局部過(guò)熱，造成密封同時(shí)還會(huì)造成渦輪端軸承及密封環(huán)處局部過(guò)熱，造成密封失效、轉(zhuǎn)子軸及軸承燒損、斷軸，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓽u輪殼失效、轉(zhuǎn)子軸及軸承燒損、斷軸

32、，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓽u輪殼開(kāi)裂。開(kāi)裂。 3.3 動(dòng)平衡受破壞。動(dòng)平衡受破壞。由于磨損、污垢、葉輪緊固螺母松動(dòng)由于磨損、污垢、葉輪緊固螺母松動(dòng)或過(guò)緊等因素，都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子總成的動(dòng)平衡受到破壞，進(jìn)或過(guò)緊等因素，都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子總成的動(dòng)平衡受到破壞，進(jìn)而導(dǎo)致增壓器嚴(yán)重振動(dòng)，損壞零件。而導(dǎo)致增壓器嚴(yán)重振動(dòng)，損壞零件。增壓器使用時(shí)一般故障分析增壓器使用時(shí)一般故障分析 從圖中的曲線可以看出，在某一轉(zhuǎn)速下，隨著空氣流量的減小，壓氣機(jī)的從圖中的曲線可以看出，在某一轉(zhuǎn)速下，隨著空氣流量的減小，壓氣機(jī)的增壓比和效率最初有所增加，當(dāng)空氣流量減小到某值時(shí)，增壓比和效率達(dá)到最增壓比和效率最初有所增加，當(dāng)空氣流量減小到某值時(shí)

33、，增壓比和效率達(dá)到最大值，以后隨流量繼續(xù)減小而增壓比和效率反而下降。大值，以后隨流量繼續(xù)減小而增壓比和效率反而下降。 當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機(jī)工作開(kāi)始不穩(wěn)定，流過(guò)壓氣機(jī)的氣流發(fā)生當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機(jī)工作開(kāi)始不穩(wěn)定，流過(guò)壓氣機(jī)的氣流發(fā)生強(qiáng)烈的脈動(dòng)，使壓氣機(jī)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)并發(fā)出粗暴的喘息聲，這種不穩(wěn)定工況稱強(qiáng)烈的脈動(dòng)，使壓氣機(jī)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)并發(fā)出粗暴的喘息聲，這種不穩(wěn)定工況稱為喘振。將各種轉(zhuǎn)速下的喘振點(diǎn)連接起來(lái)形成喘振界線。壓氣機(jī)只能在喘振邊為喘振。將各種轉(zhuǎn)速下的喘振點(diǎn)連接起來(lái)形成喘振界線。壓氣機(jī)只能在喘振邊界線右邊的范圍內(nèi)工作，左邊是非工作區(qū)。界線右邊的范圍內(nèi)工作，左邊是非工作區(qū)。這種喘振不僅使柴油機(jī)性能不穩(wěn)定，這種喘振不僅使柴油機(jī)性能不穩(wěn)定，而且可能引起壓氣機(jī)的損壞。而且可能引起壓氣機(jī)的損壞。 壓氣機(jī)喘振線壓氣機(jī)喘振線增壓器使用時(shí)一般故障分析增壓器使用時(shí)一般故障分析非工作區(qū)非工作區(qū) 當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機(jī)工作開(kāi)始不