CRTSII型板式無砟軌道施工組織設(shè)計

1、CRTSII型板式無石乍軌道施工組織設(shè)計CRTSII型板式無砰軌道施工組織設(shè)計京津客運專線板式無砰軌道施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計編制依據(jù)招標(biāo)文件及合同文件經(jīng)鐵道部審批的有效施工圖鐵道部相關(guān)技術(shù)文件鐵道部即將發(fā)布的客運專線板式無硝軌道的施工技術(shù)指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)、軌道測量標(biāo)準(zhǔn)和評估指南企業(yè)質(zhì)量保證、安全管理、環(huán)境保護三體標(biāo)準(zhǔn)文件工程概況2.1工程主要情況本設(shè)計針對京津城軌道交通工程，標(biāo)段為DK50+124DK99+886.55，全長50088.11m，其中車站長1800m,區(qū)間長48288.11m。線路中楊村特大橋31443.09m,路基2982.14m,永定新河特大橋15662.88m,路基范圍內(nèi)有

2、三座涵洞、一個地道和一座中橋。2.2主要工程量無硝軌道道床在長橋上由三層組成，即：滑動層、混凝土底板座和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板。在路基上由兩層組成，即：水硬性混凝土支承層和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板。區(qū)內(nèi)共鋪設(shè)無硝軌道板50.08811千米，約15408塊，道岔板8組。底板座混凝土90329m3,水硬性支承層5278m3。軌道部分主要工程數(shù)量見表-1表-1無石查軌道主要工程數(shù)量單位工程數(shù)量.備注H層m2277925硬塑;m4430混凝天m390329二凝二一m35278疏只！及摩壕M板蘇2瀝青，7（泥砂漿m38894一預(yù)加/力鈕昂塊19943預(yù)應(yīng)力車X15408道山枇逋諭技術(shù)標(biāo)咨近8 鐵路等級：客

3、運專線；正線數(shù)目：雙線；管內(nèi)最小曲線半徑：5500m;管內(nèi)最大坡度：4.5%;線間距：5.0m;到發(fā)線有效長度：700m。2.4工程施工條件2.4.1工程地質(zhì)京津城際軌道交通北依燕山山脈，南接華北平原，東臨渤海灣，是連接北京、天津兩大直轄市的快速鐵路客運通道。線路經(jīng)過地區(qū)為沖洪積平原和沖積平原，地形平坦開闊，河渠縱橫，海拔高度由北京的46m左右逐步下降至天津的1m左右。沿線為軟土、松軟土地基，主要為黏性土、粉土、砂類土及碎石類土，局部夾淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。2.4.2水文氣候沿途經(jīng)過河流屬海河水系，主要河道有涼水河、鳳港減河、龍河、北京排污河、北運河、永定新河、新開河等。線路經(jīng)過區(qū)屬于暖

4、溫帶亞濕潤氣候區(qū)，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)，春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季干爽且冷暖變化明顯，冬季寒冷干燥。降水量集中在七、八月份，約為全年的70%,四五月份多大風(fēng)，冬季多為大霧天氣。2.4.3運輸及其他條件沿線交通便利，主要公路有京津塘高速公路、京津公路、王河公路、廊良公路、堿東公路、京福公路等，還有發(fā)達(dá)的縣、鄉(xiāng)級公路，交織成一張便利的運輸網(wǎng)。沿線電力、石料資源豐富。但由于部分地區(qū)連年大規(guī)模抽取第四系松散堆積層土中的地下水，故需通過地方供水企業(yè)供水等方式取水。施工部署3.1確定工程項目施工目標(biāo)1. 質(zhì)量目標(biāo)：全部工程達(dá)到鐵道部客運專線無硝軌道工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保達(dá)到國內(nèi)一流，

5、力爭國際一流。2. 工期目標(biāo)：軌道工程于2007年3月24日開始到2007年9月3日結(jié)束，共163天。3. 安全目標(biāo)：杜絕職工因工死亡事故，年重傷率控制在0.5%以下，無火災(zāi)事故，無機械行車事故和交通責(zé)任事故。4. 文明施工目標(biāo)按照本公司CI形象及鐵道部文明施工要求進(jìn)行布置，爭創(chuàng)鐵路客運專線文明安全施工工地。3.2確定施工方案3.2.1總體施工方案根據(jù)工期緊的特點，優(yōu)化設(shè)備配置，減少軌道板鋪設(shè)的設(shè)備投入、加大底座板施工設(shè)備投入。將底座板施工分為9個單元施工：全橋底座板施工分8個單元進(jìn)行平行施工；路基段支承層分1個單元施工。軌道板粗鋪分3個單元平行作業(yè)；精調(diào)分5個單元平行作業(yè)。每層施工都實行雙線

6、同時向前推進(jìn)的方案。本工程施工工藝總流程如圖1所示。橋梁施工橋上無砰軌道施工軌道板預(yù)制二路基施工路基上無砰軌道施工u竣工驗收鋪軌施工圖1施工工藝總流3.2.2路基上無砰軌道施工方案1）施工順序：鋪設(shè)水硬支承層粗鋪軌道板精調(diào)軌道板灌注瀝青水泥砂漿2）水硬性承載層的施工（1）勞動力組織、設(shè)備及工裝根據(jù)總工期和無硝軌道鋪設(shè)時間綜合考慮，安排1個水硬性承載層（HGT）專業(yè)施工隊50人，其人員、設(shè)備和工器具的配置、路基上無硝軌道施工所用的設(shè)備及工器具匯總表見表-4、表-5序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1管理人員54試驗人員22技術(shù)人員46技術(shù)工人193測量人員48機械操作人員16表-4路基水硬支承層施工作業(yè)隊

7、勞力安排表表-5路基上支承層施工需要的主要機械、設(shè)備表IIIII序號名稱模筑法數(shù)量混苫11111F4八131131010551U1、溶木262288&109(的生產(chǎn)和運輸方法11拌合料在拌合站內(nèi)集中拌合，所用原材料(主要由水泥、中粗砂和碎石組成)必須是經(jīng)過檢驗合格的原材料，嚴(yán)格按照實驗室提供的配合比進(jìn)行計量拌合。在車站到發(fā)線左邊坡的兩端分別設(shè)一個爬坡道，待拌合料拌合完成后，及時用白卸車通過爬坡道運至施工現(xiàn)場，施工方向為從兩端的橋臺開始，分別向中間進(jìn)行，最后在道岔處處合龍。途中盡量縮短運輸時間，確保混合料的質(zhì)量。從攪拌設(shè)備中配制混合料到鋪設(shè)之間的時間必須是在混凝土硬化之前結(jié)束鋪設(shè)工作，混

8、凝土不允許在工地上中間存放。(3)拌和料的攤鋪方法模筑法：當(dāng)拌合料設(shè)計為普通混凝土?xí)r使用此法，在路基面上根據(jù)抄平資料支立側(cè)模，模板采用30槽鋼制做，具體模板設(shè)計見圖-9。將混凝土運至施工現(xiàn)場，直接卸至路基面上模板內(nèi)，用小型挖掘機初步攤平，用震動棒插入大致整平，用支在模板上的振動梁整平，之后用支在模板上的重力滾桿進(jìn)一步整平并提漿使混凝土表面均勻，再用平面抹平機抹光，最后拉毛完成攤鋪。攤鋪機法：當(dāng)拌合料設(shè)計為干硬性混凝土?xí)r使用此法，在路基上精確測量中線與水平，釘設(shè)攤鋪機的走行鋼線，攤鋪機就位，將干硬混凝土運至施工現(xiàn)場，直接卸至防凍層上，用小型挖掘機在前面大致攤平，攤鋪機沿線前進(jìn)，用滑移模板整平機進(jìn)

9、行鋪設(shè)，之后人工拉毛。在完成的水硬性承載層（HGT）表面均勻地噴上一層無溶劑的乳化瀝青U60K,使表面形成一層封閉的薄膜，噴涂量不允許少于0.8kg/m2。水硬性承載層（HGT）的壓實度不得低于98%,高度的偏差步允許超過±5mm，位置的偏差允許超過士20mm，平整度應(yīng)確保在4m的測量段內(nèi)表面的不平整度不超過7mm。水硬性承載層（HGT）應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護，已經(jīng)完成壓實的水硬性承載層（HGT）養(yǎng)護用不透水的薄膜覆蓋，時間至少不4天。未盡的施工要求見無硝軌道施工技術(shù)指南。1）軌道板的施工（1）勞動力組織、設(shè)備及工裝以下是一個作業(yè)面需要的人員配置，見表-6路基上軌道板鋪設(shè)人員投入表。表-6軌道板

10、施工作業(yè)隊勞力安排表（一個工作面）序號工種人數(shù)序工種人號數(shù)1管理人員54試驗人員22技術(shù)人員106技術(shù)工人253測量人員108機械操作人員16以下是一個作業(yè)面需要的設(shè)備及工器具，見表-7、表-8表-9、表-10路基上鋪設(shè)設(shè)備及工器具表。表-8表-7路基上粗鋪板主要設(shè)備工器具表（1懸磨龍規(guī)珞型號數(shù)量:12.泠車F（路基-13*加首由廳法輸車L1>，a54丑1_5定位辛ft100個工作面）1人丸道板主要設(shè)備工命具表（一個工作面）屏號:稱規(guī)咨型號數(shù)量:1里系統(tǒng)127匚13置404E-與二:斤頂160二5ii#/*王斤頂8064表-9瀝青水泥砂漿灌注主要設(shè)備工器具表（一個工作面）名稱規(guī)咨型號數(shù)量

11、1單寸式嫁七勻兒2.丁2«司吊灌23壕千吊14吊j蕾/、車15.封j一一.一一.1一T6幕17督j(luò)fKdzxv"A48成上ZM乜19M至噴霧器110榆驚靠尺211含氣量測定儀112焙J10-13如表-10砂漿-喪度檢觀J裝、_1人車H套晶主要設(shè)備工器具表（一個工作面）6I多功能作業(yè)平'1(2)軌道板的粗鋪軌道板在吊裝前，仔細(xì)核對編號，并對軌道板進(jìn)行驗收：軌道板邊緣是否有損壞，如混凝土剝落，深度不得超出5mm,面積不得大于50cm2;不得侵入板邊緣15mm，長度不得大于100mm;軌道板、承軌臺是否有裂紋。不合格的軌道板嚴(yán)禁吊裝使用。通過基礎(chǔ)網(wǎng)精確測量線路中心，釘出每

12、一條軌道板接頭中心點，用鉆孔機在中心點上鉆取孔徑為20mm、深度150mm的孔，來安置定位圓錐體，同時測設(shè)GRP點，準(zhǔn)備放置軌道板。軌道板安裝前，要在精調(diào)裝置的安放部位放上發(fā)泡材料制成的模件，用硅膠固定，再墊層灌漿時作密封使用，以防砂漿溢出。在水硬性承載層(HGT)上放置厚28mm的墊木，墊木緊靠吊具夾爪突出點并放在混凝土支承層上，在精確裝置螺桿抬高時，再撤出墊木并運到下一格鋪設(shè)地點。在DK81+228左側(cè)，設(shè)有臨時軌道板存放點，采用汽車吊吊裝軌道板上專用車，通過到發(fā)線兩側(cè)的爬坡道運到作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)入龍門吊下，用龍門吊起吊，在指定的位置上落下，左右線交替鋪設(shè)。鋪設(shè)方向為從兩橋臺尾開始向中間進(jìn)行，

13、在道岔處合龍。龍門吊的吊具可四點起吊三點平衡，同時可調(diào)整軌道板的頃角，確保軌道板不受扭而破壞。在落下時將軌道板準(zhǔn)確定位，精度約10mm,并注意軌道板側(cè)向位置，與上次鋪設(shè)的軌道板的相對位置及空端的位置，用事先安裝在水硬性承載層(HGT)上的圓錐體準(zhǔn)確定位，軌道板端面上的兩個圓柱形凹槽直接定位在圓錐體上方，放下軌道板。(3) 軌道板精調(diào)精確定位裝置安裝在軌道板兩側(cè)的指定位置，旋緊高度調(diào)節(jié)軸使所有的支承點幾乎相同，使其保持一天的均勻受理，以便提前產(chǎn)生沉降。軌道板精調(diào)前，要旋開中部軸桿，使之有大約10mm的余量。使用專用三角架將速測儀安置在軌道定位標(biāo)志點GRP點上，開啟無線電裝置，建立設(shè)備間的通訊；將

14、帶有棱鏡的測量滑架架置在所需要精調(diào)軌道板的第一、最后和中間支點以及已精調(diào)好的軌道板的最后支點上；滑架卡尺架在支點(打磨了的混凝土面)上，并通過固緊調(diào)節(jié)裝置單面與支點面相觸。在已知的軌道定位標(biāo)志點GRP點上對速測儀進(jìn)行程控設(shè)站，并通過已精確調(diào)好軌道板上的卡尺進(jìn)行定向，再使用其它已知GRP點進(jìn)行定向檢查。根據(jù)測量結(jié)果，需要對軌道板進(jìn)行縱向和橫向移動。為此，必須根據(jù)測量員的口令同步操作所有4個位置的調(diào)節(jié)裝置，然后根據(jù)測量人員的要求調(diào)整高度，也必須同步調(diào)整有關(guān)的定位裝置，當(dāng)經(jīng)過多次調(diào)整后各角均達(dá)到最終位置后，就需要對軌道板中間的高度進(jìn)行補調(diào)。(4) 瀝青水泥砂漿施工路基上瀝青水泥砂漿攪拌車的行走有二種

15、工況，一是在站場區(qū)域，在線路左側(cè)與到發(fā)線的兩端設(shè)爬坡道，一上一下，行走在到發(fā)線的位置進(jìn)行作業(yè)；在路基區(qū)間，可用吊車直接將吊罐吊到作業(yè)區(qū)，此種方法比較慢。在軌道板精調(diào)工作完成并滿足精度要求后，軌道板和水硬性承載層（HGT）之間有一2-4cm的縫隙，要用墊層砂漿對軌道板逐塊填充。每一個軌道板的側(cè)面必須密封，而且每次只進(jìn)行一塊軌道板的的底層灌漿。側(cè)縫采用一種特殊的、穩(wěn)定的水泥砂漿進(jìn)行密封，并考慮其耐久性及不脫落。在密封工作開始前，混凝土底板座的底面，包括軌道板以外的部分應(yīng)清掃干凈，在氣候干燥時還必須澆濕這一范圍。在軌道板的定位完成以后，就需要在定位裝置的外緣放置支撐板的模板，在放置過程中，嚴(yán)禁觸動定

16、位裝置以及鋪設(shè)的軌道板。模板安裝好后，必須對調(diào)節(jié)裝置四角作封閉處理，以便在灌漿時保持清潔。軌道板的縱向密封以涂上密封砂漿來完成，密封砂漿使用通用的改進(jìn)型耐久性室外砂漿。密封砂將用灰漿攪拌機在施工現(xiàn)場配制。軌道板對接處橫向接縫的密封使用可刮抹的稠度較大的墊層砂漿，墊層砂漿密封可以排除以后灌漿后產(chǎn)生的應(yīng)力不平衡。墊層砂漿的注入量應(yīng)超出軌道板底邊至少2cm。首先在橫向接縫中裝入一縱向漏斗，砂漿經(jīng)過漏斗灌入橫縫中。灌漿時各標(biāo)志點不要被墊層砂漿掩蓋。為了防止灌漿過程中軌道板不浮起，要加裝壓緊裝置，并借助于埋在水硬性承載層（HGT）中的錨桿向下壓住。灌漿時，水硬性承載層（HGT）和軌道板底面必須是潮濕的。

17、用移動式攪拌設(shè)備在灌漿地點生產(chǎn)墊層砂漿，砂漿從攪拌設(shè)備注入中間儲存罐，在灌漿時每次注入澆筑一塊板所需的量。灌漿時，已裝滿料的中間儲存罐經(jīng)過一條軟管注入軌道板的灌漿孔，通過其他兩個灌漿孔和排氣孔觀測灌漿情況，只要所有的派氣孔處冒出墊層砂漿，則用小木塞塞住排氣孔。灌漿孔內(nèi)墊層砂漿表面的高度至少要達(dá)到軌道板底邊，而不能回落到底邊以下。砂漿的原材料檢驗、拌制、灌注程序圖見圖-10、圖-11、圖-12。原材料的預(yù)檢驗檢驗I=信息M=參加工作V=負(fù)責(zé)廠產(chǎn)生人責(zé)負(fù)工施長員驗實生產(chǎn)廠對乳化瀝青的預(yù)檢驗生產(chǎn)J按照墊層砂漿試驗圖作預(yù)檢驗，檢驗合格可以交貨。工地交貨時要附帶填好的表格。抽檢率：每次交貨交貨當(dāng)時測量乳

18、化瀝青溫度抽檢率：每次交貨拒收時告知板式無硝軌道施工領(lǐng)導(dǎo)按照抽樣試驗說明（見乳化瀝青的表格）作快速水泥相容性試驗。抽檢率：抽樣檢查平均至少每砰灌漿日一次試樣留用（約10kg）保留到在墊層砂漿上的抗壓強度得到證實為止生產(chǎn)廠做干組分預(yù)試驗選用原料初步檢驗的表格生產(chǎn)廠按照墊層灌漿檢驗圖來檢驗。用手書寫包括允許交貨在內(nèi)的交貨單抽檢率：每次交貨選用原料初步檢驗的交貨時測量干組分溫度抽檢率：每次交貨拒收時向板式無硝軌道施工領(lǐng)導(dǎo)報告按照試驗說明（見4.1.5.5乳化瀝青的表格）做水泥相容性快速試驗抽檢率：抽樣檢查至少每砰鋪設(shè)工作日一次拒絕接受時通知板式無不查軌道施工負(fù)責(zé)人試樣留用（ca.10kg）保留到在墊

19、層砂漿上的抗壓強度得到證實為止VVVVPVVV圖-11砂漿拌制程序圖集裝箱式攪拌機主程序流程攪拌部分灌漿容器攪拌器運到工地啟動發(fā)電機組'并提升功率測量料倉內(nèi)的溫度，加至預(yù)定的攪拌溫度,配方里有對溫度.范圍的建議茜料/部十料汁貽加入;0$:好的料量t,戶據(jù)耐方杷令料_加到攪拌容器里/添加程序I開始攪拌瀚活應(yīng)急排戒程-I中斷攪拌伊據(jù)冊悟嘩史制發(fā)一'|/寺定義!）一機電量（料的粘度降低攪拌專數(shù)持續(xù)檢查電機電I流（料的粘度）激活應(yīng)急排放程序（待定義!）T裝秤的安全裝置準(zhǔn)備運輸秤繼續(xù)運行集裝箱式攪拌機17圖-12砂漿灌注程序圖(5) 軌道板縱向連接及接縫處理灌漿窄接縫首先需要安裝模板，在

20、軌道板的外側(cè)固定在窄接縫的側(cè)面，用螺桿張緊；然后向窄接縫灌注砂漿，高度到軌道上緣以下6cm;窄接縫填充時的環(huán)境溫度不允許高約25C。墊層砂漿的強度達(dá)到9MPa和灌注窄接縫砂漿強度達(dá)到20MPa時，就可以對軌道板實施張拉。填充寬接縫時的環(huán)境溫度不允許高約25C;每個寬接縫安放兩個基鋼筋骨架并附加一根直徑8mm、長245cm的鋼筋，裝在橫向接縫的上方；配筋用鋼絲綁扎防止位移；鋼筋需要進(jìn)行絕緣處理。灌注寬接縫使用加膨脹劑和抑制劑的灌注砂漿材料，該材料28天以后達(dá)到抗壓強度至少為45MPa，最大顆粒0-10mm;填充時灌注稠度較大的砂漿，以避免有超高的區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)“白動找平”現(xiàn)象；灌入的砂漿用插入式振搗

21、器搗固密實，表面抹到與軌道板表面齊平；寬接縫填充完成后，也要將灌漿孔填充封閉；新填充的灌漿料表面應(yīng)用薄膜覆蓋養(yǎng)護。2.橋梁上無石查軌道施工方法及施工工藝簡況及施工方案：全段共兩座特大橋，分別為楊村特大橋31443m和永定新河特大橋15662m,根據(jù)單元的劃分，分段進(jìn)行平行作業(yè)，在架梁結(jié)束后立即開始底板座的施工，施工方向詳見T-X示意圖，有作業(yè)空間后便進(jìn)行軌道板的粗鋪，一座橋的底板座施工完成后進(jìn)行后澆帶的施工，后澆帶全部完成后方可進(jìn)行軌道板的精調(diào)與灌漿。施工順序為：滑動層鋪設(shè)-綁扎鋼筋-澆筑底板混凝土-粗鋪軌道板后澆帶澆注精調(diào)軌道板灌注瀝青水泥砂漿軌道板縱向連接。施工示意圖見圖-13滑動層的施工

22、方法(兩布一膜、硬泡沫塑料板)施工準(zhǔn)備檢查梁面，核對梁面高程、平整度等，不符合標(biāo)準(zhǔn)的梁面應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到梁面驗收標(biāo)準(zhǔn)。橋梁面的防水層必須按設(shè)計噴涂完畢。鋪設(shè)前必須認(rèn)真清洗橋梁上部結(jié)構(gòu)的表面。橋梁上不得殘留石子或砂粒之類可能破壞滑動層的顆粒。(1) 鋪設(shè)方向為從橋梁固定支座端的連接錨固螺栓開始，到支座活動端為止。(2) 鋪設(shè)第一層無紡布：采用膠合劑將其粘貼在橋梁防水層上。無紡布的縱橫向的接縫可以連續(xù)整塊鋪設(shè)，也可以將設(shè)接縫，接縫寬度為10cm。鋪設(shè)聚乙烯薄膜：在第一層無紡布上鋪設(shè)聚乙烯薄膜，薄膜不得起皺。在接縫采用熔接的方法。鋪設(shè)第二層無紡布：第二層無紡布連續(xù)整塊鋪設(shè)，不留對接縫。見圖-14土工

23、布+薄膜+土工布圖-14(鋪放土工布加薄膜加土工布)(3) 鋪設(shè)時，用水濕潤無紡布以利于將無紡布吸附在聚乙烯薄膜上。二布一膜任何一層都不能出現(xiàn)破損，一旦出現(xiàn)破損立即更換。(4) 鋪設(shè)后的無紡布和聚乙烯薄膜，其上不得行車。安裝鋼筋籠時選擇大平面的混凝土墊塊，以免鋼筋籠將無紡布刺穿。一旦出現(xiàn)破損，無紡布或聚乙烯薄膜立即更換。(5) 底板座混凝土澆注完畢后，將無紡布和聚乙烯薄膜的外露部分，緊貼底板座混凝土剪去。橋梁固定端硬泡沫塑料板，采用膠合劑將其粘貼在橋梁上部結(jié)構(gòu)上。見T-15土工布+薄膜+土工布硬泡沫塑料板里洶T-15鋪設(shè)硬泡沫塑料板(6) 橋梁活動端硬泡沫塑料板放置在滑動層上(不用膠合劑粘結(jié))

24、。(7) 硬泡沫塑料板可以棒接或階梯接合，邊部多余部分切(8) 硬泡沫塑料板的接縫應(yīng)嚴(yán)密不得有通縫。為避免混凝土的滲入，在硬泡沫塑料板上覆蓋一層薄膜。(9) 鋪設(shè)的硬泡沫塑料板不能破損，安裝鋼筋籠時要選擇合適的墊塊間距，以免鋼筋將硬泡沫塑料板刺穿。一旦出現(xiàn)破損，硬泡沫塑料板必須更換。1) 底板座的施工方法設(shè)計對工藝的要求：混凝土底板座是軌道板的支承基礎(chǔ)，澆筑在二布一膜上，通過混凝土底板座厚度調(diào)整來實現(xiàn)軌道超高。設(shè)計寬2.95m,長為通橋連續(xù)，是一條鋼筋混凝土板帶。由于長橋上底板座施工時混凝土產(chǎn)生的應(yīng)力對梁的影響特別大，在施工底板座時，在每一跨中部內(nèi)先斷開，等待應(yīng)力釋放完成后再全橋連續(xù)，也就是設(shè)

25、置所謂的后澆帶。同時也規(guī)定了每一次的澆筑長度的范圍。在橋梁的固定端，底板座和橋梁之間設(shè)有錨接，以錨接為節(jié)點，將底板座的施工分為以下幾種澆筑區(qū)域：簡支梁區(qū)域：每一段澆注長度最少跨3個固定連接點，最大澆灌長度不限。連續(xù)梁處：在兩處錨栓連接之間設(shè)一個混凝土后澆帶，底板座后澆帶和錨栓連接的距離不得超過75米。橋臺端刺區(qū)域：從臺后端刺，到橋梁上最后一處錨栓之間設(shè)一個底板座后澆帶，它和錨栓連接的距離不超過75米。勞動力組織、設(shè)備及工裝一個底板施工作業(yè)勞力安排表見表-11表-11一個底板施工作業(yè)隊勞力安排表序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1管理人員55鋼筋工302技術(shù)人員46立模、拆模183測量人員57混凝土工27

26、4試驗人員28機械操作人員8一個底板鋪設(shè)工作面需要的主要機械設(shè)備配置見表-12表-12一個工作面需要的主要機械、設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量1鋼筋切割機32鋼筋調(diào)直機23鋼筋彎曲機34交流電焊機45鋼外模可調(diào)高400雙線延m6砂輪切割機27發(fā)電機FG12028鋼楔塊169高壓水槍110平板抹平機211振動梁212平板振動器413滾杠214拉毛器215扭矩扳手1016混凝土拌和站HZS120115混凝土輸送車817混凝土輸送泵車1底板與梁上固定端的連接在梁的固定端設(shè)有底板和梁面之間的錨栓連接。利用剪切連接將所有縱向力和橫向力傳遞到橋梁、橋梁支座和下部基礎(chǔ)。在綁扎底座鋼筋之前先將梁端的錨固連接固定，

27、之后綁扎鋼筋鋼筋綁扎及連接器的安裝a)鋼筋的綁扎安裝鋼筋的加工采用在加工場集中制作，小形車輛運輸，吊車垂直提升。鋼筋安裝時，墊塊采用大平面混凝土塊見圖-16,以防因底板座鋼筋鋪設(shè)使滑動層過度受壓而破損。墊塊的強度不低于本體混凝土的底座板混凝土墊塊，d=5cm33力10弋支撐面混凝土墊塊設(shè)計強度圖-16混凝土保護層示意圖為了滿足火車定位系統(tǒng)的要求，在鋪設(shè)底板座鋼筋時須考慮到必要的電氣絕緣。同時在每個底板座澆筑段安裝溫差電偶（Nickel鐐-Chrom銘-Nickel鐐），用于結(jié)構(gòu)的溫度測量。鋼筋絕緣都應(yīng)滿足軌道電路絕緣電阻10101012Q要求，見圖-17。側(cè)模溫差電偶（稅:-銘-稅：）由螺紋鋼

28、筋和鋼板鋼商卜H成的底座板后澆帶L1'大冊允a”。圖-17溫差電偶布置圖鋼筋絕緣采用硬質(zhì)絕緣有機合成材料制成的絕緣卡，分為同向和異向兩種形式，絕緣夾設(shè)圓形卡口，彈性較小，硬度較大，將鋼筋壓入卡口內(nèi)，能將鋼筋牢靠固定，起到隔離作用。在縱橫向鋼筋交叉點處，安裝異向絕緣夾，絕緣夾上下兩個方向的卡口（互相垂直）分別卡住縱、橫向鋼筋；通長鋼筋則采用同向絕緣夾，兩個卡口分別卡住主筋和連接筋。上下兩層鋼筋網(wǎng)之間的構(gòu)造鋼筋，則采取涂層鋼筋，以保證兩層鋼筋網(wǎng)之間不形成回路。鋼筋交叉點采用強度高、耐久性好的有機合成材料綁扎，嚴(yán)禁鐵絲綁扎或焊接。絕緣處理形式見圖-18圖-18絕緣卡處理b）連接器的安裝底板座

29、后澆帶的鋼筋連接器在鋼筋鋪設(shè)前布置。它由一塊鋼板組成，鋼板的一邊用防松螺母與精軋螺紋鋼筋焊接，另一邊的精軋螺紋鋼筋通過鋼板的預(yù)留洞穿過鋼板，用分置于鋼板兩邊的螺母與鋼板連接見圖-19。在其施工完后鋪設(shè)底板座鋼筋。SnihlphLie協(xié)根“Tr岫MnllenabschnineiBel“nimi戚加iiu心藉就座板混祿土段（混材土段）IIft1!：F:em9?r1=23001laplaiti?nabschnitle底昨板混鞭土段（混;土段AKcplBlullcs混冠土m】晡段圖-19兩塊混凝土澆筑段間的連接區(qū)域（混凝土后澆帶）為了避免底板座混凝土因溫度變化和收縮引起變形而產(chǎn)生的強制力傳入下部結(jié)構(gòu)，

30、特別是傳入橋梁支座和橋墩，在底板座澆灌混凝土前，人工擰緊底板座后澆帶中與精軋螺紋鋼筋連接的螺母，見圖-20,同時用鋼楔在橋梁之間將梁相互固定見圖-21、22、23,在后澆帶接縫處用不導(dǎo)電的金屬網(wǎng)格遮擋。HandfesiAnziehenderMuItem用手打緊螺母圖-20:擰緊螺母圖-21:鋼楔布置示意圖鋼楔分布E圖-22鋼楔布置示意圖圖-23兩橋梁之間鋼楔的設(shè)置混凝土澆筑完后開始硬化，待到澆筑后的48小時到72小時之間（以底板座溫度重新達(dá)到當(dāng)天氣溫時的時間為基準(zhǔn)），初步硬化的混凝土已經(jīng)在其表面產(chǎn)生了微小的裂縫，此時松開后澆帶中連接器螺母并拆掉橋梁間的鋼楔，混凝土的硬化過程中和溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)

31、力就不會繼續(xù)下傳。（見圖-24）等到全橋底板施工完成后，在24小時內(nèi)將所有的后澆帶螺母再次擰緊，并同時澆筑后澆帶混凝土。松開螺母圖-24松開螺母（5）混凝土的生產(chǎn)、運輸和提升混凝土采用集中攪拌站生產(chǎn)。采用混凝土罐車運送，由混凝土12輸送泵車直接泵入橋面底板座模型中?；炷恋奶涠瓤刂圃?4之間，方能確?；炷猎谀Ｐ椭卸ㄐ湍０宓募庸ず桶惭ba)模板加工我局管內(nèi)的最大超高值為180cm,根據(jù)所要灌注的區(qū)段進(jìn)行模板加工，邊模采用槽鋼組合而成，為了實現(xiàn)曲線外側(cè)超高，模板設(shè)計為可調(diào)高式。槽鋼一般為6m長，槽鋼與槽鋼用螺栓進(jìn)行法蘭連接。模板的設(shè)計見圖-25。模板加工規(guī)格與數(shù)量見表-13序號模板型號數(shù)量(m)

32、適用曲線半徑施工單位b)模板安裝模板安裝時，測量控制站點由軌道定線標(biāo)志點(GVP)任意導(dǎo)出，以每5米一個點標(biāo)記在模板上，以平面10mm和高程2mm的精度進(jìn)行放樣。模板安設(shè)要平順，相鄰模板錯臺不超過1mm,確保接縫嚴(yán)密，模板穩(wěn)固。a) 左右線同時進(jìn)行鋪筑，一次鋪筑長度為150200m。也就是說同時要用鋼楔固定5-7片梁混凝土的澆搗和整平底板混凝土澆筑在澆注混凝土?xí)r，泵車的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，混凝土的振搗采用平板振動器和振動梁配合的方式進(jìn)行，之后用落在模板上的滾桿整平混凝土表面，再用平板摸平器模平混凝土，待混凝土稍硬后用拉毛器進(jìn)行拉毛表面。新拌混凝土的溫度不允許超過+30C。環(huán)境溫

33、度在+5C到-3C之間時，混凝土的入模溫度不得低于+5C。環(huán)境溫度在-3C以下時，混凝土的入模溫度不得低于+10C。環(huán)境溫度低于+5C和超過+30C時：必須測量和記錄混凝土的溫度。記錄各次混凝土灌注過程的起止時間和持續(xù)時間，每個施工段從施工到拆模板期間的環(huán)境溫度和氣候情況。b) 后澆帶混凝土的施工底板施工過程中所有的后澆帶連接器是擰緊的的，在段落混凝土澆筑完2448小時后松開，當(dāng)全部的底板混凝土施工完成后，以一座橋為施工單元，在24小時之內(nèi)將全部的連接器擰緊，48小時內(nèi)澆注混凝土，此段時間內(nèi)的作業(yè)非常緊張，楊村橋需要31個作業(yè)組，永定新河橋需要16個作業(yè)組。后澆帶示意圖見圖-26圖-26后澆帶

34、示意圖(8)拆模和養(yǎng)護澆筑的混凝土終凝后，將薄膜直接鋪在混凝土表面或在混凝土表面和薄膜之間留出空隙，由專人澆水保濕養(yǎng)生七晝夜以上。養(yǎng)護期間薄膜必須嚴(yán)密包住混凝土表面，防止混凝土中的水分蒸發(fā)。養(yǎng)護期間混凝土表面溫度保證不低于0C,且前3天混凝土溫度不低于+10C或混凝土的抗壓強度已經(jīng)達(dá)到5MPa時，混凝土表面允許結(jié)冰。橋上軌道板的施工勞動力組織、設(shè)備及工裝軌道板的粗鋪、精調(diào)、灌漿所需要的設(shè)備和工器具與路基上一樣，不同的是橋梁上吊板需要一臺3噸的桅桿式行走吊，而路基上不需要。設(shè)備的配置見路基鋪設(shè)部分。(1) 軌道板的垂直提升軌道板采用沿線存放的方式儲存，存放地點在懸臂式起重機橫移范圍內(nèi)。軌道板運到

35、鋪設(shè)地點后核對軌道板的編號，并檢查軌道板如下項目:表面邊緣是否有損壞，如有混凝土剝落，深度不得超出5mm,面積不得大于50cm2。軌道板底面邊緣是否有損壞。如有混凝土剝落，不得侵入板的邊緣15mm，長度不得大于100mm。軌道板、承軌臺是否有裂紋。采用懸臂式起重機進(jìn)行軌道板的垂直提升，起吊橫梁上裝有距離定位器，直接對準(zhǔn)軌道板。掛上吊鉤以后起吊，轉(zhuǎn)到要鋪設(shè)地點的正上方降下。放在已安放好的木條上，接近混凝土底板時必須緩慢下降，以便放置時不損傷軌道板。在放下時將軌道板準(zhǔn)確定位(準(zhǔn)確度約為10mm)。(2) 軌道板粗鋪、精調(diào)、瀝青水泥砂漿及縱向連接內(nèi)部分內(nèi)容同路基部分，不同的是瀝青水泥砂漿的運輸方式和

36、垂直提升，在橋梁上采用攪拌車運輸?shù)綐蛳拢迷O(shè)在橋上的移動式起吊桅桿垂直起吊，轉(zhuǎn)到罐注的作業(yè)面上，而路基上是攪拌車直接上路。(3) 軌道板的側(cè)向擋塊連接在灌漿層澆筑完畢之后，再澆注側(cè)向擋塊。將連接鋼筋旋入預(yù)制在梁里的套筒中。按傳統(tǒng)施工方法支立模板，配筋和澆筑混凝土。同時依據(jù)側(cè)向擋塊的類型嵌入相應(yīng)的橡膠支座。二、特殊過程施工方案1.路基上端刺施工在橋梁和路基的過度區(qū)設(shè)置了50M長的摩擦板，摩擦板下設(shè)有端刺(端刺結(jié)構(gòu)詳圖-27。其主要作用是將上部傳來的作用力傳入碾壓密實的路基本體里。因此除要求摩擦板和端刺有足夠的強度外，還要求路基必須碾壓密實，摩擦板和端刺應(yīng)和路基緊密的結(jié)合成一個整體。摩擦板和端刺的

37、施工程序如下：1）根據(jù)設(shè)計要求按級配分層填筑路基填料，并用壓路機碾壓密實。當(dāng)路基填筑至端刺底板座設(shè)計標(biāo)高后，先澆筑端刺底板座混凝土，并埋設(shè)末端板縱向鋼筋（詳圖-27二）。2）端刺底板座澆筑完成并達(dá)到一定強度后，在分層夯填橋臺至端刺底板座之間的路基填料（詳圖-27二）。3）當(dāng)過渡區(qū)路基填筑至摩擦板底標(biāo)高后（詳圖-27二），綁扎末端板鋼筋，并澆筑末端板混凝土（詳圖-27三）。4）末端板混凝土拆模后，在分層填筑末端板處路基土并用沖擊夯夯實（詳圖-27三）。5）末端板處路基土填筑至摩擦板底標(biāo)高后，開挖小端刺土模，土模底部及兩側(cè)用水泥砂漿壓實磨光（詳圖-27三）6）小端刺土模砂漿達(dá)到一定強度后，綁扎小端

38、刺及摩擦板鋼筋，然后澆筑混凝土并覆蓋養(yǎng)護。三、資源配置勞動力配置表-13全線勞力安排表序號工種人數(shù)施工單位分部二分部三分部四分部1管理人員70202015152技術(shù)人員80222218183測量人員60151515154試驗人員2466665技術(shù)工人119254425256機械人員7鋼筋工270906060608模板工156483636369混凝土計10743393052152152.主要設(shè)備配置表-14全線主要機械和工器具表房號名稱數(shù)量一分三2L1411112113/|、型:疹114車10.105彳京動:梁20664467202066664

39、44L48氐動/10109206644107，*361288811r/小,23_9_612R筋調(diào)1864L13-1可筋彎2796-6-U14交流電4612815夕、734090090080080016關(guān)M56J483636L3617j=rtr弋1343331饑扭矩拌"京0,_30-一202020裊-14全線王要機械和工器具表（續(xù)）193812108r820LJo哇115322821心、FrJh3J11L122欄吊1123軌i25314r82417221225Hi§300J10010010026ft41111271604040404028i狙II640160160160160

40、29L三隹調(diào)§320J808080L8030二-4、/4/，328_8-_8_8_31力式82_22232毒433Xa一丁L4J1111J34吊了蕾小4111135圭h力小4111136灰9§4111137E噴4111L138裕!加靠8222239含氣量4111140精1101010101041老度?4二二M42乳74二二-43匕瀝4_1_11LLii44劑123-3-45HiK奘4111146高斥清4111147多功能411111. 四、各種保證措施施工進(jìn)度保證措施1）提前對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，早期鍛煉施工人員的操作技能和熟練程度。2）提前做好各種施工準(zhǔn)備，在試驗段中摸索出合理資源組合。3）加強線下施工的資源配置，確保架梁工期的實現(xiàn)，為無硝軌道施工創(chuàng)造條件。4）嚴(yán)格按施工組織設(shè)計配足資源，在施工中合理調(diào)整設(shè)備組合。確保每個工作面順利進(jìn)行。5）層層分解各種進(jìn)度指標(biāo)，做到日保旬、旬保月、月保季。6）加強施工調(diào)度和信息管理，嚴(yán)密監(jiān)控每個環(huán)節(jié)的實施情況，及時處理滯后的環(huán)節(jié)。7）展開夜間施工和雨天施工，確保日完成指標(biāo)的實現(xiàn)。8）實施獎懲制度，周總結(jié)，周獎罰。9）積極探索新技術(shù)、新工藝、新方法和新材料的應(yīng)用。2. 施工質(zhì)量保證措施1）根據(jù)施工工藝確定施工班組，配備相應(yīng)的管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員，明確崗位和職責(zé)，以質(zhì)量責(zé)任制保證施工質(zhì)量。2）施工前，對所有參建人員