支座在墊石上的位置分布原則

1、、橋梁支座的作用和要求支座設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間，它的作用是：（1）專遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；（2）保證結(jié)構(gòu)在活載，溫度變化，混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。二, 、橋梁支座的分類1、按其變位的可能性固定支座活動支座固定支座傳遞豎向力和水平力，允許上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由轉(zhuǎn)動但不能水平移動；活動支座則只傳遞豎向力，允許上部結(jié)構(gòu)在支座處既能自由轉(zhuǎn)動又能水平移動。活動支座又可分為多向活動支座（縱向，橫向均可自由移動）和單向活動支座（僅一個方向可自由移動）。、2. 按材料分簡易支座鋼支座鋼筋混凝土支座橡

2、膠支座特種支座（如減震支座，拉力支座等）三、橋梁支座的布置原則(1對于有坡橋跨結(jié)構(gòu)，易將固定支座布置在標咼低的墩臺上(2) 對于連續(xù)梁橋及橋面連續(xù)的簡支梁橋，為使全粱的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠近橋跨中心；但若中間支點的橋墩較高或因地基受力等原因，對承受水平力十分不利時，可根據(jù)具體情況將固定支座布置在靠邊的其它墩臺上(3) 對于特別寬的梁橋，尚應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動的活動支座。對于彎橋則應(yīng)考慮活動支座沿弧線方向移動的可能性。對于處在地震地區(qū)的梁橋，其支座構(gòu)造還應(yīng)考慮橋梁防震的設(shè)施，通常應(yīng)確保由多個橋墩分擔水平力。固定支座和活動支座的布置，應(yīng)以有利于墩臺傳遞縱向水平力為原則

3、。(1對于橋跨結(jié)構(gòu),最好使梁的下緣在水平力的作用下受壓，從而能抵消一部分豎向荷載在梁下緣產(chǎn)生的拉應(yīng)力。(2) 對于橋墩,應(yīng)盡可能使水平力的方向指向河岸，以使橋墩頂部在水平力作用下不是受拉。(3) 對于橋臺，應(yīng)盡可能使水平力的方向指向橋墩中心，以使橋臺頂部受壓，并能平衡一部分臺后土壓力。四、橋梁支座布置注意事項：橋梁支座的布置方式，主要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式及橋梁的寬度確定簡支梁橋一端設(shè)固定支座，另一端設(shè)活動支座鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小，支座橫向變位很小，一般只需設(shè)置單向活動支座(縱向活動支座)，公路T形梁橋由于橋面較寬，因而要考慮支座橫橋向移動的可能性；即在固定墩上設(shè)置一個固定支座，相鄰的支座設(shè)置為橫

4、向可動、縱向固定的單向活動支座，而在活動墩上設(shè)置一個縱向活動支座(與固定支座相對應(yīng))，其余均設(shè)置多向活動支座。連續(xù)梁橋每聯(lián)只設(shè)一個固定支座。為避免梁的活動端伸縮縫過大；固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點上。但若該處墩身較高，則應(yīng)考慮避開或采取特殊措施，以避免該墩身承受水平力過大。曲線連續(xù)梁橋的支座布置會直接影響到梁的內(nèi)力分布；同時，支座的布置應(yīng)使其能充分適應(yīng)曲梁的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動和移動的可能性，通常宜采用球面支座，且為多向活動支座；此外，曲線箱梁中間常設(shè)單支點支座，僅在一聯(lián)梁的端部(或橋臺上)設(shè)置雙支座，以承受扭矩，有意將曲梁支點向曲線外側(cè)偏離，可調(diào)整曲梁的扭矩分布。當橋梁位于坡道上時，固定支座應(yīng)設(shè)

5、在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿坡度方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力，當橋梁位于平坡上時，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端。橋梁的使用效果與支座能否準確地發(fā)揮其功能有著密切的關(guān)系，因此在安放支座時，應(yīng)使上部結(jié)構(gòu)的支座位置與下部結(jié)構(gòu)的支座中線對中，但絕對的對中是很難做到的，因此要注意使可能的偏心在允許的范圍內(nèi)，不致影響支座的正常工作。正確地確定支座所承受的荷載和活動支座的位移量，關(guān)系到支座的使用壽命。一般而言，固定支座除承受豎向壓力外，還必須能承受水平力，其中包括可能產(chǎn)生的制動力、風力、活動支座的摩阻力主梁彈性撓曲對支座的拉力等，這些水平力總是應(yīng)當偏大地取用，且要求

6、支座伸至上、下部結(jié)構(gòu)中進行錨固或銷結(jié)。對于彎、斜和寬橋，支座的受力比較復雜，需要認真從三個坐標方向去研究，即使是在同一支座位置，不同的部位在受力上可能會有很大的差別。位移量的計算要考慮各種可能出現(xiàn)的工況。(1對溫差產(chǎn)生的位移要有足夠的估計。(2) 橋梁的撓曲，基礎(chǔ)的不均勻沉降都會產(chǎn)生縱向位移，對于高橋墩，墩頂位移可通過活動支座上的擋塊加以限制，它能使基底反力變化，并且阻止不均勻沉降；(3) 由于一些不可估計的因素，通常計算的位移量宜乘以1.3左右的安全系數(shù)。梁橋支座的支承面一般是水平的。第二節(jié)橋梁支座的類型和構(gòu)造、簡易墊層支座簡易支座是指在梁底和墩臺頂面之間設(shè)置墊層來支承上部結(jié)構(gòu)墊層可用油毛氈

7、，石棉板或鉛板等做成，利用這些材料比較柔軟又具有一定強度的特性來適應(yīng)梁端比較微小的轉(zhuǎn)動與伸縮變形的要求，并承受支點荷載固定的一端，加設(shè)套在鐵管中的錨釘錨固錨釘預埋在墩臺帽內(nèi)簡易支座僅適于跨度10m以下的公路橋和4m以下的鐵路板橋.由于這種支座自由伸縮性差，為避免主梁端部和墩臺混凝土拉裂，宜在支座部位的梁端和墩臺頂面布設(shè)鋼筋網(wǎng)加強。二、鋼支座1、鑄鋼支座2、特殊鋼支座鋼支座是靠鋼部件的滾動、搖動和滑動來完成支座的位移和轉(zhuǎn)動的。特點:承載能力強，能適應(yīng)橋梁的位移和轉(zhuǎn)動的需要，目前仍廣泛應(yīng)用于鐵路橋梁。鋼支座常用的有鑄鋼支座和特種鋼支座。1. 鑄鋼支座(1平板支座(2)弧形支座(3)搖軸支座(4)

8、輥軸支座鑄鋼支座使用碳素鋼或優(yōu)質(zhì)鋼經(jīng)過制模、翻砂、鑄造、熱處理、機械加工和表面處理制成，是一種傳統(tǒng)形式的支座。各類支座基本上都由可以相對擺動的。所謂上、下擺組成.搖軸與輥軸支座還包括搖軸(可以看作下擺)，輥軸與底板。三、鋼筋混凝土支座1. 鋼筋混凝擺柱式支座鋼筋混凝土擺柱式支座可用于跨徑大于或等于20m的公路梁橋，或跨徑大于13m的公路懸臂梁橋的掛孔.它的水平位移量較大，承載力為5500kN左右，摩阻系數(shù)為0.05.鋼筋混凝土擺柱放在梁底與支承墊石之間，它的上下兩端各放弧形固定鋼支座一座.擺柱由4050號混凝土制成，柱體內(nèi)一般按含筋率約為0.5%左右配置豎向鋼筋，同時要配置水平鋼筋網(wǎng)，以承受支

9、座受豎向壓力時所產(chǎn)生的橫向拉力。2. 混凝土鉸混凝土鉸有各種類型.橋梁上常用弗萊西奈鉸，它是利用頸縮部分混凝土的雙向或三向應(yīng)力狀態(tài)而使其承壓能力提高，并可沿鉸豎向軸線作少量轉(zhuǎn)動.混凝土鉸是最簡單，也是最便宜的中心可轉(zhuǎn)動的支座。混凝土鉸需要在鉸頸上，下設(shè)置足以抵抗橫向拉應(yīng)力的鋼筋,鉸頸高度為鉸頸寬度的1/21/3.鉸頸部分應(yīng)做成順滑的拋物線形，鉸頸兩旁可用瑪締脂或瀝青材料填塞.混凝土鉸曾多次在大跨徑橋梁中采用，支承反力可達10000kN它的優(yōu)點是支座高度小，構(gòu)造簡單，用鋼量少;缺點是不能抵抗拉力，不能調(diào)整高度,轉(zhuǎn)動量少,不便于更換和修理。四、橡膠支座橡膠支座與其它金屬剛性支座相比，具有構(gòu)造簡單，

10、加工方便,節(jié)省鋼材，造價低,結(jié)構(gòu)高度小，安裝方便等一系列優(yōu)點.此外,橡膠支座能方便地適應(yīng)任意方向的變形，故對于寬橋，曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性.橡膠的彈性還能消減上，下部結(jié)構(gòu)所受的動力作用，這對于抗震也十分有利。在橋梁工程中使用的橡膠支座大體上可分為兩類，即板式橡膠支座和盆式橡膠支座。(1板式橡膠支座(2)盆式橡膠支座板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中，小跨度橋梁的一種簡單橡膠支座，它的活動機理是:利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角，利用其剪切變形實現(xiàn)水平位移。因橡膠與鋼或混凝土之間有足夠大的摩阻力（摩擦系數(shù)0.250.40）橡膠板與梁底和墩臺頂之間一般無須連接.在墩臺頂部,需鋪設(shè)一層

11、砂漿，以保證支座放置平穩(wěn)。采用橡膠支座可以不設(shè)固定支座，所有水平力由各個支座均勻分擔，必要時也可采用不等高的橡膠板來調(diào)節(jié)各支座傳遞的水平力。無加勁層的純橡膠支座，由于其容許壓應(yīng)力甚小，約為3000kPa故只適合于小跨徑橋梁.常用的板式橡膠支座都用幾層薄鋼板或鋼絲網(wǎng)作為加勁層，由于橡膠片之間的加勁層能起阻止橡膠片側(cè)向膨脹的作用，從而顯著提高了橡膠片的抗壓強度和支座的抗壓剛度，其抗壓容許應(yīng)力可以達到810MPa而加勁物對橡膠板的轉(zhuǎn)動變形和剪切變形幾乎沒有影響.加勁板式橡膠支座的承載能力可達2000-8000kN目前已廣泛用于中、小跨度的公路及鐵路橋梁。國內(nèi)使用的橡膠以氯丁橡膠為主，也可采用天然橡膠。氯丁橡膠的使用溫度不低于-25C,天然橡膠不低于-40C。盆式橡膠支座的一般構(gòu)造當活動支座的位移量較大時，要使橡膠板產(chǎn)生相應(yīng)較大的剪切變形，就