船舶輔機(jī)試題一

1、試題一C. A+B D. (A+B)/2D. A 或 B 或 CD. 最后排氣D. 低壓級(jí)活塞環(huán)1. 船用活塞式空壓機(jī)的理論排氣量等于A. 低壓缸的活塞行程容積B. 高壓缸的活塞行程容積2. 空壓機(jī)冷卻水腔靠 來(lái)防止壓力過(guò)高。A.安全閥B.安全膜C.高壓繼電器3. 空壓機(jī)中最重要而需優(yōu)先保證的是冷卻。A.滑油B.級(jí)間C.氣缸4. 空壓機(jī)級(jí)間壓力過(guò)低的原因不會(huì)是漏泄嚴(yán)重。A.低壓級(jí)吸氣閥B.高壓級(jí)吸氣閥C.低壓級(jí)排氣閥5. 空壓機(jī)排氣進(jìn)氣瓶的溫度水冷和風(fēng)冷時(shí)各自應(yīng)不超過(guò)A. 進(jìn)水溫度+30 ，環(huán)境氣溫+30C. 進(jìn)水溫度+30 ，環(huán)境氣溫+406. 關(guān)于空壓機(jī)氣閥升程，下列說(shuō)法錯(cuò)的是A. 工作中

2、隨流量而變C. 轉(zhuǎn)速高的及工作壓力大的升程較小7. 空壓機(jī)低壓級(jí)安全閥頂開(kāi)的原因可能是A. 吸氣溫度過(guò)高C. 低壓級(jí)排氣閥漏泄嚴(yán)重8. P 型三位四通滑閥在中位時(shí)：A. P、 T油口相通 B. P、 A B相通B. 進(jìn)水溫度+40，環(huán)境氣溫+40D. 進(jìn)水溫度+40，環(huán)境氣溫+308. 不宜過(guò)大，以免關(guān)閉滯后和撞擊加重D.嚴(yán)格限制，多在2-4mm左右B. 通氣瓶的排氣壓力太高D. 高壓級(jí)排氣閥漏泄嚴(yán)重C. P、A T相通 D. P、A不通，B、T相通9. 軸向柱塞泵與徑向柱塞泵相比，下列說(shuō)法錯(cuò)的是：A. 主要部件采取了靜力平衡措施B. 濾油精度要求較高C. 允許吸上真空度較大D. 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小

3、，可適用更高轉(zhuǎn)速10. 單列內(nèi)曲線油馬達(dá)柱塞直徑為 d， 導(dǎo)軌段數(shù)為 k ， 柱塞數(shù)為 i ， 柱塞行程為s ， 轉(zhuǎn)速為 n，油窗口數(shù)為z ，則每轉(zhuǎn)排量為：A.兀 d 2 is/4B.兀 d 2 ks/4 C.兀 d 2 ins/4 D.兀 d 2 izs/811. 在液壓系統(tǒng)中能使同一液壓泵而以不同壓力供給幾個(gè)不同用途使用的控制閥稱(chēng)為：A. 溢流閥 B. 減壓閥 C. 平衡閥 D. A 與 B 與 C12. 防止液壓泵產(chǎn)生故障的管理措施主要應(yīng)放在：B. 降低泵的工作壓力A. 降低泵的吸入壓力C. 控制液壓油的污染度D. 降低工作溫度13. 當(dāng)濾器的絕對(duì)過(guò)濾精度為100 微米時(shí)，表明該濾器后：

4、A. 不含 100 微米以上污染顆粒B. 100微米以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/20C. 100微米以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/75D. 100微米以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/10014. 液壓舵機(jī)當(dāng)舵葉受較大沖擊負(fù)荷時(shí)不致?lián)p壞是由于：A.主油路中充滿有彈性的油B.裝置有足夠的強(qiáng)度C.裝有彈性底座D.主油路有安全閥15. 舵機(jī)在正航時(shí)的轉(zhuǎn)舵扭矩一般比倒航大，因?yàn)椋篈.倒航舵上水壓力的力臂較短B.同樣航速倒航時(shí)舵上水壓力較小C.A+BD.倒航最大航速比正航小得多16. 反饋杠桿的操縱點(diǎn)A從一舷滿舵位置移到另一舷滿舵位置所需時(shí)間應(yīng)在：A. 22s 24s B. 10s 14s C. 2

5、8s 以?xún)?nèi) D. 30s 以?xún)?nèi)17. 以下各項(xiàng)不符合主操舵裝置規(guī)范要求的是：A. 有兩臺(tái)動(dòng)力設(shè)備共同工作能滿足主操舵裝置要求的客船要設(shè)輔操舵裝置B. 一般應(yīng)設(shè)兩套能在駕駛臺(tái)控制的獨(dú)立的控制系統(tǒng)C. 一萬(wàn)總噸以上油船舵機(jī)管系或動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)能在 60s 內(nèi)恢復(fù)操舵能力D. 其他船發(fā)生舵機(jī)管系或動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)應(yīng)能迅速恢復(fù)操舵，但不提具體時(shí)間 要求18. 閥控型液壓舵機(jī)一般采用 型的液動(dòng)換向閥。A. M B. O C. H D. X19. 泵控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時(shí)：A. 主泵回轉(zhuǎn)方向不變B. 輔泵吸排方向改變C. 主油路換向閥偏離中位方向改變D. 主泵吸排方向不變20. 四缸柱塞式液

6、壓舵機(jī)工況選擇時(shí)，應(yīng)避免：A. 同柱塞液壓缸組使用 B. 同舷液壓缸組使用 C. 對(duì)角線液壓缸組使用 D. A 與 B21. 雙撞桿四缸轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)停用一對(duì)油缸時(shí)，下列說(shuō)法中錯(cuò)的是：A. 同樣條件下轉(zhuǎn)舵，工作油壓提高B. 同樣條件下轉(zhuǎn)舵，轉(zhuǎn)舵速度下降C. 同樣條件下轉(zhuǎn)舵，舵機(jī)功率增大D. 舵桿會(huì)受到油壓力產(chǎn)生的側(cè)推力22. 當(dāng)轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)主要尺度和轉(zhuǎn)舵扭矩一定時(shí)，下列推舵機(jī)構(gòu) 的工作壓力最低。A. 滑式B. 滾輪式C. 轉(zhuǎn)葉式D. A 與 B23. 滾輪式與滑式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)相比，下列說(shuō)法錯(cuò)的是：A. 結(jié)構(gòu)和拆裝更簡(jiǎn)單B. 布置方式可更靈活C. 不會(huì)因磨損而引起撞擊D. 公稱(chēng)扭矩相同時(shí)，尺寸或工作油壓更小2

7、4. 當(dāng)浮動(dòng)桿式的追隨機(jī)構(gòu)中的控制點(diǎn)鉸接處因磨損而橫向間隙增大時(shí):A. 操舵角度變小B. 操舵角度變大C. 操舵速度變慢D. 轉(zhuǎn)舵滯后25. 轉(zhuǎn)葉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)中，不正確的是：A. 結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便B. 轉(zhuǎn)舵時(shí)油壓對(duì)舵桿產(chǎn)生側(cè)推力C. 內(nèi)部密封難度大，適用油壓不如往復(fù)式高D. 不同舵角工作油壓會(huì)發(fā)生變化26. 在舵由零位轉(zhuǎn)向最大舵角時(shí)，轉(zhuǎn)舵油缸中的工作油壓大致上：A. 與舵角無(wú)關(guān)B. 隨舵角增大而上升C. 隨轉(zhuǎn)舵速度而變D. 隨舵角增大而降低27. 帶三點(diǎn)式浮動(dòng)桿的泵控型舵機(jī)遠(yuǎn)控系統(tǒng)的反饋信號(hào)取自 。A. 泵的變量機(jī)構(gòu)B.換向閥的控制機(jī)構(gòu)C.舵機(jī)房遠(yuǎn)控受動(dòng)機(jī)構(gòu)D.舵柄28. 用于改善舵機(jī)負(fù)

8、扭矩工況運(yùn)行時(shí)發(fā)生的沖舵現(xiàn)象的閥是：A. 油路鎖閉閥B.安全閥C.緩沖閥D.限位旁通閥29. 伺服油缸式舵機(jī)遠(yuǎn)控系統(tǒng)如果安全閥開(kāi)啟壓力調(diào)低 , 則：A. 舵機(jī)轉(zhuǎn)舵力矩下降B. 伺服活塞移動(dòng)變慢C. 伺服活塞移動(dòng)變快D. 伺服活塞推力減小30. 伺服油缸式舵機(jī)遙控系統(tǒng)要改變伺服活塞的最大推力應(yīng)調(diào)節(jié)：A. 控制油泵流量B. 換向閥開(kāi)度 C. 調(diào)速閥流量D. 安全閥整定值31. 采用伺服電機(jī)的舵機(jī)遠(yuǎn)控系統(tǒng)的反饋信號(hào)隨而變A. 實(shí)際舵角 B. 伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速C. 伺服電機(jī)輸出位移 D. 工作油壓32. 舵機(jī)每次對(duì)舵試驗(yàn)時(shí)應(yīng)A.每次試一臺(tái)泵B.雙泵同時(shí)進(jìn)行C. 雙泵輪流進(jìn)行D. A 或 B 或C33. 采

9、用輔泵補(bǔ)油的閉式舵機(jī)液壓系統(tǒng)放氣應(yīng)在：A.舵機(jī)停用時(shí)B.舵機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)C. 轉(zhuǎn)舵時(shí)D. B 或 C34. 軸向柱塞液壓泵運(yùn)行時(shí)壓力低原因不會(huì)是:A. 系統(tǒng)混有空氣B. 配流盤(pán)與缸體間隙過(guò)小C. 吸入濾器堵塞D. 內(nèi)漏嚴(yán)重35. 液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速降低的原因不會(huì)是：A. 液壓油溫度太高 B. 馬達(dá)內(nèi)漏嚴(yán)重36. 不會(huì)使舵機(jī)工作油壓降低的原因是：A. 空載船尾吃水太淺C. 增大轉(zhuǎn)舵油缸直徑37. 會(huì)使液壓舵機(jī)轉(zhuǎn)舵太慢的是：A. 舵上水動(dòng)力矩較大C. 伺服油缸遙控系統(tǒng)控制泵流量小C. 液壓泵流量過(guò)低D. 液壓油粘度太高B. 降低船速D. 適當(dāng)調(diào)低安全閥整定壓力B. 轉(zhuǎn)舵油缸減缸工作D. 閉式系統(tǒng)輔泵容積效率低

10、38. 液壓舵機(jī)小舵角轉(zhuǎn)舵可以，但無(wú)法轉(zhuǎn)到最大舵角，可能是：A. 主泵流量太小 B. 系統(tǒng)中有空氣C. 安全閥整定值太低D. 輔泵補(bǔ)油壓力不足39. 設(shè)浮動(dòng)桿裝置的泵控型舵機(jī)在穩(wěn)舵期間發(fā)生跑舵，則：A. 浮動(dòng)桿遙控點(diǎn) A 離開(kāi)指令舵角位置 B. 變量泵仍保持中位C. 變量泵離開(kāi)中位D. 對(duì)浮動(dòng)桿不產(chǎn)生影響40. 舵機(jī)浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)中儲(chǔ)能彈簧張力過(guò)小將導(dǎo)致：A. 最大舵角增大B. 空舵 C. 跑舵D. 操小舵角時(shí)，變量泵不排油41. 工作溫度在040 c的中低壓液壓系統(tǒng)經(jīng)常使用國(guó)產(chǎn)L-牌號(hào)的液壓油。A. HL42. 二氧化碳濃度對(duì)A. 魚(yú)B. HMC. HV_庫(kù)食物保質(zhì)時(shí)間有影響。B. 肉C.

11、菜D. A 或 B 或 CD. A+B+C43. 采用回?zé)嵫h(huán)，可提高 。A. 單位質(zhì)量制冷量B. 單位功耗C.44. 其它條件相同時(shí)，海水溫度越高則制冷裝置：A. 制冷量越大B. 壓縮機(jī)軸功率越低大45. 蒸氣壓縮式理論制冷循環(huán)中壓縮機(jī)進(jìn)出口焓值焓值 h3=250kJ/kg, 則制冷系數(shù)為：A. 5B. 4C. 346. 壓縮制冷循環(huán)中增加膨脹閥前供液過(guò)冷度可以：A. 提高壓縮機(jī)效率B. 降低壓縮機(jī)軸功率系數(shù)47. 會(huì)使壓縮制冷裝置蒸發(fā)壓力提高的是：A. 蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低B.C. 冷庫(kù)庫(kù)溫降低D.48. 在壓縮機(jī)狀況和其他溫度條件不變時(shí)，軸功率：?jiǎn)挝焕淠艧崃緿. 單位容積制冷量C. 制冷

12、系數(shù)越大D. 膨脹閥后冷劑干度越h1=400kJ/kg,h2=450kJ/kg, 冷凝器出口D. 2.5C. 減少液擊可能性D. 提高制冷蒸發(fā)器結(jié)霜加重壓縮機(jī)皮帶傳動(dòng)打滑隨著膨脹閥前制冷劑過(guò)冷度的增大， 制冷壓縮機(jī)D. 先增大，在冷過(guò)度大到一定程度后反而減A. 增大 B. 不變 C. 減小49. R134a 不破壞臭氧層是因?yàn)樗篈. 不含氫B. 不含氟C. 不含氯D. 在大氣中可分解50. 全封閉壓縮機(jī)與開(kāi)啟式壓縮機(jī)相比，對(duì)冷凍機(jī)油的 要求更高。A.電絕緣性B.氧化安定性C. 含水量D.粘度指數(shù)51. 不會(huì)使活塞式制冷壓縮機(jī)輸氣系數(shù)降低的是：A.冷凝器臟污B.活塞環(huán)失去彈性C. 缸套墊片加厚

13、D.滑油壓力不足52. 影響8FS10制冷壓縮機(jī)余隙容積的墊片在：A. 汽缸蓋與汽缸體之間B. 缸套凸緣與缸體上部隔板之間C. 連桿大端上下軸瓦之間D. 假蓋下端面53. 制冷壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)生“奔油“是因?yàn)椋篈. 滑油中溶解的水分逸出 B. 滑油中溶解的冷劑逸出 C. 油位太高D. 油溫太高54. 判斷制冷壓縮機(jī)工作中滑油系統(tǒng)工作是否正常應(yīng)觀察：A. 滑油泵排出壓力B. 滑油泵吸入壓力C. 油泵排出壓力與壓縮機(jī)吸入壓力之差D. 壓縮機(jī)排出壓力與油泵排出壓力之差55. 油壓?jiǎn)㈤y式制冷壓縮機(jī)卸載機(jī)構(gòu)在下列哪些情下會(huì)卸載？I .壓縮機(jī)過(guò)載n .膨脹閥開(kāi)度過(guò)大m.吸氣壓力過(guò)低W.剛啟動(dòng)未建立油壓V .

14、安全閥失靈VI .滑油泵斷油a. i+n+v+w b. i+ni+iv+vi C. m + w + vi d. n+w+vi 56. 帶油壓頂桿卸載裝置的活塞式制冷壓縮機(jī)頂桿伸出一半導(dǎo)致吸氣閥片敲擊有可能是因?yàn)椋篈. 油壓太高B. 油壓不足 C. A 、 B 都不可能D. A 或 B57. 采用氣動(dòng)啟閥式卸載機(jī)構(gòu)的活塞式制冷壓縮機(jī), 其吸氣閥片上的頂桿是靠縮回，從而使吸氣閥片自由啟閉。A. 滑油壓力 B. 吸氣壓力 C. 排氣壓力 D. 彈簧力 58. 制冷裝置冷凝器的排熱量近似等于：A. 制冷量B. 制冷量 +壓縮機(jī)軸功率C. 制冷量+壓縮機(jī)指示功率D. 制冷量 +壓縮機(jī)摩擦功率59. 制冷

15、裝置將系統(tǒng)中冷劑全部回收到貯液器中時(shí)液位以 為宜。A.正好裝滿B.只占總?cè)莘e的80%左右 C. 1/22/3 D. 1/31/260. 制冷裝置吸氣管吸熱過(guò)多不會(huì)導(dǎo)致:A.制冷量降低B.軸功率降低C.制冷系數(shù)降低D. 吸氣壓力升高61. 在制冷裝置工作中 閥的動(dòng)作不屬于比例式。A.熱力膨脹B.蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)C.水量調(diào)節(jié)D. 電磁62. 當(dāng)制冷劑在蒸發(fā)器中流動(dòng)阻力較大時(shí)， 采用內(nèi)平衡式熱力膨脹閥不會(huì)導(dǎo)致:A. 蒸發(fā)器出口過(guò)熱度減小 B. 蒸發(fā)壓力降低C. 蒸發(fā)溫度降低D.制冷量降低63. 進(jìn)口帶濾網(wǎng)的熱力膨脹閥在有冷劑流過(guò)時(shí)整個(gè)閥體結(jié)霜，說(shuō)明：A.蒸發(fā)溫度太低B.冷庫(kù)庫(kù)溫太低C.冷劑流量太大D.

16、進(jìn)口濾網(wǎng)臟堵64. 在單機(jī)多庫(kù)制冷裝置中用于控制高溫庫(kù)蒸發(fā)溫度的元件是：A.熱力膨脹閥B.蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥C.溫度繼電器D. 低壓繼電器65. 熱力膨賬閥溫包所充的易揮發(fā)液體因 而異。A. 閥容量大小B. 所用蒸發(fā)器溫度高低C. 系統(tǒng)所用制冷劑不同D. 閥為內(nèi)平衡或外平衡式66 制冷裝置因 自動(dòng)停車(chē)后無(wú)須按復(fù)位按鈕即可重新起動(dòng)。A 過(guò)電流B 吸氣壓力過(guò)低C 滑油壓力過(guò)低 D 排氣壓力過(guò)高67 我國(guó)規(guī)定船舶冷庫(kù)溫度回升試驗(yàn)，庫(kù)內(nèi)外初始溫差 25時(shí)， 6h 庫(kù)溫回升應(yīng)不大于。A 3B4C6D868 定時(shí)電融霜裝置中可設(shè)融霜保護(hù)繼電器，在 超過(guò)調(diào)定值時(shí)停止融霜。A 融霜時(shí)間B空冷器壁溫C空冷器內(nèi)壓力D

17、B、 C 兩種都有69 經(jīng)為制冷壓縮機(jī)加滑油必須停車(chē)。A 滑油泵吸口加油接頭 B 曲軸箱加油閥 C 曲軸箱加油螺塞D 壓縮機(jī)自帶補(bǔ)油罐70 用鹵素?zé)舨榈胶确郝┬箷r(shí)火焰會(huì)變成色A 藍(lán)B 綠C 橙黃D 紅71 為加快從充劑閥向制冷系統(tǒng)充冷劑的速度，下列做法可取的是：A 開(kāi)膨脹閥旁通閥B 開(kāi)干燥器旁通閥C 開(kāi)背壓閥旁通閥D 開(kāi)庫(kù)溫已到下限（菜庫(kù)未到0 ）的電磁閥72 關(guān)于制冷裝置檢漏，下列說(shuō)法錯(cuò)的是：A.皂液法不適合低溫庫(kù)內(nèi)檢漏B.鹵素?zé)舨贿m合 R134a檢漏C. 任何制冷劑從縫隙處漏泄， 都會(huì)留下油跡D. 鹵素檢漏燈用完后不宜將調(diào)節(jié)閥關(guān)太緊73. 船用R22單級(jí)活塞式制冷壓縮機(jī)最高排氣溫度不

18、應(yīng)超過(guò) C。A. 100B. 125C. 145D. 16074. 下列情況中不會(huì)造成制冷壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高的是：A. 氣閥漏泄B. 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng) C. 安全閥閥漏D. 系統(tǒng)中空氣太多75. 制冷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)熱繼電器發(fā)生保護(hù)動(dòng)作的原因通常是。A. 壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)高 B. 壓縮機(jī)吸氣壓力過(guò)低C. 壓縮機(jī)起停頻繁D. 電機(jī)過(guò)熱76. 濕空氣的I .干球溫度n .濕球溫度m .露點(diǎn)溫度之間的大小關(guān)系是：A. i>n>ni B. ivnvni C. ivnivn D. i>ni>n77. 符合我國(guó)船舶空調(diào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的是:A.室內(nèi)空氣流速不超過(guò)0.15m/sB.室內(nèi)各處溫差

19、不超過(guò)35° CC.新鮮空氣供給量每人不小于2.4立方米/小時(shí) D.夏季室內(nèi)濕度控制為30%- 40%78. 高速空調(diào)系統(tǒng)相對(duì)低速系統(tǒng)而言， 是不對(duì)的。A. 可使送風(fēng)量減小B. 可使風(fēng)管尺寸、重量減小C. 可使運(yùn)行成本降低D. 更便于安裝79. 下列船用空調(diào)系統(tǒng)中冬、夏季都可變質(zhì)調(diào)節(jié)的是系統(tǒng)。A. 區(qū)域再熱式單風(fēng)管B.末端電再熱式單風(fēng)管C.雙風(fēng)管D.集中式單風(fēng)管80. 濕度調(diào)節(jié)器不采用 感濕元件。A. 干、濕溫包B.氯化鋰C.尼龍D.溴化鋰81. 有的空調(diào)制冷裝置并聯(lián)采用兩組電磁閥和膨脹閥，通常是為了 :A. 適應(yīng)較大制冷量B. 互為備用，提高可靠性C. 壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)時(shí)，使膨脹閥容

20、量與之適應(yīng)D. 應(yīng)急時(shí)減半制冷量工作82. 氯化鋰電動(dòng)濕度調(diào)節(jié)器是利用空氣變化時(shí)氯化鋰涂料導(dǎo)電性變化的原理來(lái)工作。A. 相對(duì)濕度B. 含濕量 C. 露點(diǎn) D. 水蒸氣分壓力83. 關(guān)于主風(fēng)管靜壓調(diào)節(jié)的說(shuō)法中不正確的是A. 主風(fēng)管靜壓調(diào)節(jié)法可使主風(fēng)管中的靜壓保持不變 B. 主風(fēng)管節(jié)流法當(dāng)節(jié)流風(fēng)門(mén)關(guān)小時(shí)，會(huì)使風(fēng)機(jī)風(fēng)壓提高，噪聲增大 C. 主風(fēng)管放氣法在調(diào)節(jié)過(guò)程中會(huì)使空調(diào)器實(shí)際流量和風(fēng)機(jī)功率基本不變 D. 主風(fēng)管放氣法可以改善走廊的氣候條件84. 對(duì)不帶末端冷卻器的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)， 為節(jié)省能耗， 在滿足新鮮空氣需要的前提下， 其回風(fēng)比一般為 :A 0 20% B 0 40% C 060% D 080%

21、85. 船用空調(diào)器冬季新風(fēng)在與回風(fēng)混合后含濕量:A. 增加B. 減少C. 不變D. A 或 B 或 C86. 下列關(guān)于空調(diào)的說(shuō)法正確的是:A. 冬季送風(fēng)需要加濕是因?yàn)樾嘛L(fēng)相對(duì)濕度太低B. 送風(fēng)靜壓調(diào)節(jié)的控制點(diǎn)選在各主風(fēng)管進(jìn)口處，效果最佳C. 冬季送風(fēng)溫度越高，則其相對(duì)濕度應(yīng)越低D. 用雙脈沖溫度調(diào)節(jié)器可提高送風(fēng)溫度的控制精度87. 冬季氣溫升高到5° C 以上時(shí)空調(diào)器加濕閥開(kāi)度 :A. 要適當(dāng)減小B. 要適當(dāng)加大C. 不隨氣溫調(diào)節(jié)D. 應(yīng)關(guān)閉88. 空調(diào)系統(tǒng)在通風(fēng)工況運(yùn)行時(shí)，空氣流經(jīng)風(fēng)機(jī)后 :D. 含濕量減小A. 相對(duì)濕度增大B. 相對(duì)濕度減小 C. 含濕量增大89. 鍋爐關(guān)閉蒸氣閥

22、充分燃燒，安全閥開(kāi)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)汽壓應(yīng)不超過(guò)A. 最大允許工作壓力5%C. 最大允許工作壓力10%90. 鍋爐汽水共騰現(xiàn)象：A. 將隨鍋爐的工作壓力升高而降低C. 與鍋爐的工作壓力高低無(wú)關(guān):B. 設(shè)計(jì)壓力的5%D. 設(shè)計(jì)壓力的10%B. 將隨鍋爐的工作壓力升高而加重D. 不一定91 . 沖洗鍋爐水位計(jì)后進(jìn)行“叫水” 操作水位升至水位計(jì)頂部，開(kāi)通氣閥后水位消失， 這時(shí)應(yīng):A. 立即補(bǔ)水至正常B. 立刻斷油熄火C. 重新沖洗水位計(jì)D. 停止給水， 加強(qiáng)燃燒92 .大多數(shù)公司在爐水含鹽量超過(guò) mcg/ L (NaCl)即要求上排污。A. 30093. 鍋爐酸洗常用的是A. 硫酸94. 堿洗鍋爐時(shí)應(yīng)：A. 停止燃燒B. 400溶液。B. 鹽酸B. 周期性點(diǎn)火燃燒C. 700C. 檸檬酸C. 連續(xù)小火燃燒D. 1000D. 硝酸D. 連續(xù)旺火燃燒95 . 鍋爐低溫腐蝕通常是指發(fā)生在 區(qū)域的腐蝕。D. 受熱面中煙氣溫度較A. 進(jìn)水口附近B. 水管鍋爐下降管C. 排污口附近低96