汽車維修@12充電、起動(dòng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修

1、 第十二章 充電、起動(dòng)和點(diǎn)火系統(tǒng) 第一節(jié) 充電系統(tǒng) 一、蓄電池 1、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)該車蓄電池為干荷電蓄電池，由6個(gè)單格電池通過連接條內(nèi)部串聯(lián)而成，每個(gè)單格電池電壓為2V。蓄電池主要由正極板、負(fù)極板、隔板、外殼和電解液組成，結(jié)構(gòu)見圖12-1。干荷電蓄電池使用方便，初次使用時(shí)不需要進(jìn)行初充電，只需加注規(guī)定密度的電解液至規(guī)定刻度，浸泡1520min即可裝車使用。圖12-1 蓄電池結(jié)構(gòu)1-正極接線柱 2-負(fù)極接線柱 3-加液口塞 4-蓄電池蓋 5-接線柱 6-連接體 7-正極板 8-隔板 9-負(fù)極板 10-蓄電池殼 2、蓄電池的正確使用 合理使用蓄電池，不僅能延長其使用壽命，對(duì)保障車輛的正常使用也具有重要意

2、義。 （1）拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆下蓄電池的負(fù)極電纜，再拆下蓄電池正極電纜。裝配時(shí)，蓄電池在蓄電池殼內(nèi)的安裝位置應(yīng)牢固、穩(wěn)定，并裝好隔振墊，確認(rèn)蓄電池的正、負(fù)極性。一般情況下，蓄電池的正極接線柱為深棕色，負(fù)極接線柱為灰白色。然后按拆卸相反的順序接上電源線，緊固線夾螺栓、螺母。 （2）蓄電池外部應(yīng)保持清潔，清除蓄電池頂部塵土和滲出的電解液，以免發(fā)生自放電。同時(shí)蓄電池加液孔蓋的通氣孔應(yīng)保持暢通，以利于蓄電池充電過程中產(chǎn)生的氣體排出和車輛行駛振蕩產(chǎn)生的蒸氣與外界的平衡，防止內(nèi)部壓力過高而脹裂蓄電池殼。 （3）在蓄電池使用過程中，應(yīng)定期檢查電解液液面高度，應(yīng)保持在指示刻線“UPPER LEVEL”與“L

3、OWER LEVEL”之間，電解液液面低于“LEVEL”刻線時(shí)，應(yīng)及時(shí)加注蒸餾水。但不得隨意加注電解液，切忌加自來水、河水和稀硫酸等；否則，將降低蓄電池的電容量及使用壽命，而且存電時(shí)間明顯縮短。 （4）在蓄電池使用過程中，應(yīng)根據(jù)季節(jié)和地區(qū)，正確選用電解液密度。夏季電解液密度為1.26g/cm3，北方冬季為1.30g/cm3。 （5）常用車輛的蓄電池，因無規(guī)律的交替充電、放電，長期使用后蓄電池將出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，因此應(yīng)每23個(gè)月進(jìn)行一次充放電，以保持蓄電池的容量，避免極板因處于長期虧電而導(dǎo)致硫化。同時(shí)要防止發(fā)電機(jī)和其他設(shè)備對(duì)蓄電池的充電電流過大，以免縮短蓄電池的使用壽命。 （6）在使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，每次

4、起動(dòng)時(shí)間不宜超過5s，起動(dòng)間隔時(shí)間不應(yīng)低于15s，連續(xù)3次起動(dòng)不成功，應(yīng)查明原因，再重新起動(dòng)。 3、蓄電池的維護(hù) （1）保持蓄電池托架清潔，防止接線柱生銹，使電解液達(dá)到最高液位，各單元間液位要均勻。 （2）保持蓄電池電纜清潔，定期清潔后，給電纜加注潤滑脂，以防生銹。（3）了解蓄電池的充電狀態(tài)，可用密度計(jì)測(cè)量電解液密度，以確定蓄電池充電狀態(tài)，見表12-1。表12-1 電解液密度與充電狀態(tài)的關(guān)系電解液密度/（kg/m3，20時(shí)）充電狀態(tài)1.280全充電1.220半充電1.150全放電 （4）檢查有無明顯損傷，如殼或蓋有無裂縫或破裂，明顯損傷會(huì)造成電解液流失。若有明顯損傷，應(yīng)更換蓄電池；查出損傷原因

5、，若需要，應(yīng)校正。 4、蓄電池充電 （1）將蓄電池充電機(jī)設(shè)置為大量程的調(diào)節(jié)位置。 （2）將蓄電池連接到充電機(jī)上。 （3）蓄電池充電電流和電壓各不相同，在各種電壓下蓄電池能接受可測(cè)的充電電流所需時(shí)間：16V以上為4h，1415.9V為8h，13.9V以下為16h。 若在上述充電時(shí)間結(jié)束時(shí)，仍測(cè)不到充電電流，應(yīng)更換蓄電池；若能測(cè)得充電電流，則蓄電池完好，可按正常方法完成充電。 （4）完全放電的蓄電池要充電至足夠的安培小時(shí)（A·h）數(shù)，才能恢復(fù)到使用狀態(tài)。可按標(biāo)定的A·h加上約30的A·h為充電安培小時(shí)數(shù)，如蓄電池為45A·h，則全充電需要45×1.

6、3=58.5A·h。建議用低安培、長時(shí)間充電，如：3A充電20h或5A充電12h。 （5）對(duì)充電完畢的蓄電池進(jìn)行加載試驗(yàn)，以鑒定其工作能力。 5、常見故障診斷與排除 （1）蓄電池自行放電 1）故障現(xiàn)象：充足電的蓄電池放置幾天后，蓄電池的電能自行消耗而無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，端電壓明顯下降，出現(xiàn)電量不足。 2）故障原因 電解液不純，含有過量的金屬雜質(zhì)或其他導(dǎo)電物質(zhì)。 蓄電池蓋表面過臟、電解液溢出，在蓄電池正、負(fù)極接線柱之間形成導(dǎo)電體，造成輕微短路，使兩極間自放電。 極板的活性物質(zhì)脫落，沉積在蓄電池底部造成正、負(fù)極板短路。 蓄電池制造缺陷，正、負(fù)極板材料不純，使之在電解液中存在自行放電。 3）故

7、障排除 配制電解液時(shí)，必須使用符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的濃硫酸和蒸餾水，并注意保持配制器具的清潔，防止混入雜質(zhì)。應(yīng)保持蓄電池蓋表面清潔和干燥，旋緊加液孔蓋。 檢查蓄電池內(nèi)的電解液，若電解液渾濁或呈褐色，則表明正極板活性物質(zhì)脫落嚴(yán)重，應(yīng)倒出電解液，并用蒸餾水清洗掉脫落的活性物質(zhì)，再注入適當(dāng)密度的電解液，重新充電。 若蓄電池的自放電是由于自身制造缺陷造成的，應(yīng)更換蓄電池總成。 （2）蓄電池極板硫化 1）故障現(xiàn)象：蓄電池端電壓下降，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力或無法起動(dòng)；充電時(shí)，電壓和溫度升高很快，電解液過早出現(xiàn)氣泡，充電終結(jié)，單格電池電壓一般低于2.4V。 2）故障原因 蓄電池在使用過程中，由于長期充電不足，使硫酸鉛在電解

8、液中溶解后再結(jié)晶時(shí)形成粗大晶粒并凝結(jié)在極板上，從而導(dǎo)致極板硫化。 蓄電池經(jīng)常過度放電或小電流深度放電，使極板的柵孔內(nèi)生成硫酸鉛，同時(shí)充電時(shí)又很難還原為二氧化鉛和純鉛，致使極板硫化。 蓄電池電解液液面過低，使極板上部的活性物質(zhì)長期暴露于空氣中被氧化，在車輛行駛過程中電解液上下波動(dòng)接觸氧化的活性物質(zhì)，導(dǎo)致其生成粗大晶粒的硫酸鉛。 電解液密度過大，使硫酸鉛再結(jié)晶速度加快，極板出現(xiàn)硫化。 蓄電池自放電嚴(yán)重，使其長期處于充電不足的狀態(tài)，當(dāng)溫度變化時(shí)，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶生成大晶粒硫酸鉛吸附在極板表面上，導(dǎo)致極板硫化。 電解液不純、外部氣溫劇烈變化時(shí)也會(huì)促進(jìn)極板硫化。 3）故障排除 檢查交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，

9、確保蓄電池的充電電壓在13.514.5V范圍內(nèi)。若充電電壓過低，應(yīng)調(diào)整發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶的張緊度，使之在69mm之間，必要時(shí)檢修發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器。 檢查蓄電池的電量，對(duì)放電過大的蓄電池應(yīng)及時(shí)充電，使其經(jīng)常處于充足電狀態(tài)，以減少極板硫化。 電解液的相對(duì)密度應(yīng)符合規(guī)定要求。在25時(shí)，電解液的標(biāo)準(zhǔn)密度為0.28±0.05g/cm3，液面高度應(yīng)保持在“UPPER LEVEL”與“LOWER LEVEL”刻線之間，過低時(shí)應(yīng)及時(shí)加注蒸餾水。 對(duì)于已硫化的蓄電池，若極板硫化程度較輕時(shí)，可用小電流充電方法進(jìn)行處理，使極板恢復(fù)活性；若極板硫化程度較重時(shí)，可先用蒸餾水反復(fù)清洗蓄電池，再用小電流充電法或去硫化充電

10、法消除硫化；若蓄電池極板硫化程度嚴(yán)重，則應(yīng)更換蓄電池。 （3）蓄電池的活性物質(zhì)早期脫落 1）故障現(xiàn)象：蓄電池充電至“沸騰”時(shí)，電解液中有褐色物質(zhì)自蓄電池底部泛起，電解液混濁，而且充電時(shí)間縮短。 2）故障原因 蓄電池充電過程中充電電流過大或長時(shí)間充電，使得電解液溫度過高，活性物質(zhì)不斷膨脹。極板孔隙中逸出大量氣泡，在極板內(nèi)部造成壓力，從而導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。 蓄電池大電流放電時(shí)間過長，放電電流過大，使正極板上的活性物質(zhì)反應(yīng)速度過快，影響其生成物的附著力，造成活性物質(zhì)脫落。 蓄電池電解液溫度過高，易使極板翹曲變形，導(dǎo)致活性物質(zhì)早期脫落。蓄電池裝配不當(dāng)。使用中蓄電池安裝不穩(wěn)固，受劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)引起活性物

11、質(zhì)脫落。 3）故障排除 若活性物質(zhì)脫落較少，可倒出電解液，用蒸餾水沖洗蓄電池內(nèi)部，然后加注適當(dāng)密度的電解液，充電后可繼續(xù)使用。若蓄電池活性物質(zhì)脫落嚴(yán)重，應(yīng)更換蓄電池。 在使用中，蓄電池的充電電流和充電時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定要求，防止大電流長時(shí)間充電。同時(shí)每次使用起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不宜超過5s，每次起動(dòng)間隔不宜低于15s，連續(xù)起動(dòng)次數(shù)不超過3次。否則應(yīng)查明原因再行起動(dòng)。 經(jīng)常檢查蓄電池的裝配和隔振墊的完好情況，若蓄電池緊固螺栓、螺母松動(dòng)，應(yīng)擰緊；隔振墊損壞，應(yīng)更換。 （4）蓄電池極板短路 1）故障現(xiàn)象：蓄電池端電壓較低，大電流放電時(shí)電壓迅速下降，而充電時(shí)蓄電池的電壓與電解液相對(duì)密度上升緩慢，充電中氣泡少以及電

12、解液溫度上升迅速。 2）故障原因：蓄電池的隔板損壞。極板翹曲或活性物質(zhì)大量脫落，金屬導(dǎo)電物落人蓄電池的正負(fù)極板之間或電解液不純。 3）故障排除：若蓄電池極板發(fā)生短路現(xiàn)象，必須解體診斷、查明故障原因予以排除。日常使用中，為了避免蓄電池極板短路，應(yīng)使用符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的濃硫酸和蒸餾水配制電解液，保持電解液的清潔度；同時(shí)還應(yīng)旋緊電解液加液孔蓋防止其他雜物進(jìn)入蓄電池內(nèi)部。 二、發(fā)電機(jī) 1、結(jié)構(gòu)原理發(fā)電機(jī)是汽車上的主要電源，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電，其結(jié)構(gòu)見圖12-2和圖12-3。發(fā)電機(jī)在汽車運(yùn)行過程中除向用電設(shè)備供電外，還向蓄電池充電，使蓄電池能長久工作。 圖12-2 發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（一）1-帶輪螺母 2-帶輪 3-

13、轉(zhuǎn)子片 4-勵(lì)磁線圈 5-定子鐵心 6-定子線圈 7-調(diào)節(jié)器 8-電刷 9-后端框架 10-驅(qū)動(dòng)端框架 11-勵(lì)磁線圈接線柱 D-未利用的接線柱 L-燈接線柱 B-發(fā)電機(jī)輸出（蓄電池接線柱） IG-點(diǎn)火接線柱 E-搭鐵發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，由于定子繞組與磁力線有相對(duì)的切割運(yùn)動(dòng)，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，定子的三相繞組將產(chǎn)生三相交變感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其大小與每相繞組串聯(lián)匝數(shù)以及轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速成正比，繞組的匝數(shù)越多、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電能也就越大。發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)過整流器變成直流電輸出，對(duì)全車用電設(shè)備供電。圖12-3 發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（二）1-帶輪螺母 2-帶輪 3-驅(qū)動(dòng)端框架 4-定子

14、5-雙頭螺栓 6-驅(qū)動(dòng)端軸承 7-軸承擋板 8-轉(zhuǎn)子 9-端蓋軸承 10-軸承蓋 11-波形墊圈 12-后端框架 13-框架螺栓 14-整流器 15-絕緣體 16-調(diào)節(jié)器 17-電刷 18-電刷架 19-后端蓋充電系統(tǒng)電路見圖12-4。 圖12-4 充電系統(tǒng)電路1-帶調(diào)節(jié)器總成的發(fā)電機(jī) 2-集成電路調(diào)節(jié)器 3-定子線圈 4-整流二極管 5-中性點(diǎn)二極管 6-勵(lì)磁線圈（轉(zhuǎn)子線圈） 7-允電指示燈 8-點(diǎn)火開關(guān) 9-蓄電池 10-負(fù)載開關(guān) 2、發(fā)電機(jī)的維護(hù) 交流發(fā)電機(jī)在使用中應(yīng)經(jīng)常保持外部清潔、干燥，并檢查交流發(fā)電機(jī)的導(dǎo)線連接情況和安裝穩(wěn)固性；當(dāng)車輛行駛30000km或一年半后，應(yīng)拆下交流發(fā)電機(jī)進(jìn)

15、行解體維護(hù)。 （1）發(fā)電機(jī)內(nèi)外部清潔。用壓縮空氣吹干凈發(fā)電機(jī)內(nèi)、外的灰塵，用汽油清洗轉(zhuǎn)子軸軸承。 （2）檢查發(fā)電機(jī)V帶是否嚴(yán)重磨損和撓度是否符合要求，若傳動(dòng)帶嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換；若傳動(dòng)帶撓度過大，應(yīng)調(diào)整至規(guī)定值。 （3）經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)的固定情況，如發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)緊固。 （4）檢查轉(zhuǎn)子軸承有無明顯松曠或轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯現(xiàn)象，若有不良，應(yīng)更換軸承。 （5）檢查發(fā)電機(jī)端蓋緊固螺栓的連接情況，如有松動(dòng)，必須重新調(diào)整端蓋的安裝位置，擰緊端蓋緊固螺栓至規(guī)定擰緊力矩。 （6）經(jīng)常查看發(fā)電機(jī)是否有異常噪聲，若有應(yīng)查明原因，予以排除。 3、發(fā)電機(jī)的正確使用 （1）蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的搭鐵極性一致，

16、否則蓄電池將通過二極管大量放電，使二極管燒壞，同時(shí)也會(huì)造成集成電路調(diào)節(jié)器電子元件的損壞。 （2）發(fā)電機(jī)和集成電路調(diào)節(jié)器的型號(hào)規(guī)格必須匹配，二者之間導(dǎo)線連接必須正確，否則電路接觸不良產(chǎn)生的瞬時(shí)過電壓會(huì)燒壞電氣元件。 （3）發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，嚴(yán)禁使用“刮火”法或短路搭鐵法來檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若將發(fā)電機(jī)的正極接線柱（B接線柱）直接通過導(dǎo)線搭鐵劃火，會(huì)使發(fā)電機(jī)短路，燒壞二極管。 （4）發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不可隨意拆動(dòng)電氣設(shè)備連接導(dǎo)線，以免產(chǎn)生搭鐵短路或突然斷路而引起瞬時(shí)過壓，燒壞電壓調(diào)節(jié)器。 （5）交流發(fā)電機(jī)應(yīng)與調(diào)節(jié)器、蓄電池聯(lián)合工作，不允許交流發(fā)電機(jī)單獨(dú)運(yùn)行。否則，會(huì)影響用電設(shè)備

17、的正常工作。 （6）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，應(yīng)及時(shí)把點(diǎn)火開關(guān)斷開，防止蓄電池通過調(diào)節(jié)器向發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組長時(shí)間放電，導(dǎo)致蓄電池電量損失和發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)熱損壞。 （7）當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，不宜長期運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)立即停止工作，排除發(fā)電機(jī)故障，以免造成發(fā)電機(jī)的其他二極管甚至定子繞組燒壞。 （8）更換二極管和調(diào)節(jié)器的元器件時(shí)，要盡量使用小功率電烙鐵，一般功率不超過45W，并采用相應(yīng)的散熱措施，以免電子元件發(fā)熱而燒壞。 4、故障診斷 （1）交流發(fā)電機(jī)不充電 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈不熄滅，表明發(fā)電機(jī)不能向蓄電池充電。 2）故障原因 發(fā)電機(jī)不能正常發(fā)電。整流器二極管燒毀，磁場繞組斷路、搭鐵或匝間短路，定子

18、繞組斷路、短路或與整流器元件接觸不良，電刷過度磨損與滑環(huán)接觸不良。 調(diào)節(jié)器存在故障。觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)間隙不當(dāng)，接觸不良，觸點(diǎn)燒蝕或粘結(jié)，線圈或電阻斷路或短路以及集成電路調(diào)節(jié)器的元件損壞。 線路連接故障。熔絲燒斷，線路斷路，線路短路搭鐵，與蓄電池電極接線接觸處嚴(yán)重氧化或脫落。 3）故障診斷與排除 首先檢查交流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶的狀況。若傳動(dòng)帶嚴(yán)重磨損和過松，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)帶與曲軸傳動(dòng)帶輪之間就存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使交流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速降低，從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的發(fā)電量減小，其輸出電壓、電流也相應(yīng)減小，使發(fā)電機(jī)不能向蓄電池充電。因此，傳動(dòng)帶嚴(yán)重磨損，應(yīng)予更換；若傳動(dòng)帶過松，應(yīng)調(diào)整傳動(dòng)帶張緊度。 檢查發(fā)

19、電機(jī)、調(diào)節(jié)器、蓄電池、充電電路的導(dǎo)線插接頭和連接部位有無松落、斷路。若導(dǎo)線接頭松動(dòng)接觸不良或線路導(dǎo)線斷裂、搭鐵，都會(huì)造成發(fā)電機(jī)輸出到蓄電池的電壓、電流降低，使充電系統(tǒng)無法向蓄電池充電。因此，當(dāng)充電電路存在不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除。 檢查交流發(fā)電機(jī)的工作情況是否正常。采用就車檢測(cè)方法，分別測(cè)試交流發(fā)電機(jī)的空載性能和滿載性能，若測(cè)試結(jié)果與其性能要求不符時(shí)，應(yīng)拆解發(fā)電機(jī)進(jìn)行修理。 發(fā)電機(jī)分解后，應(yīng)檢查硅二極管是否被擊穿和燒壞，滑環(huán)是否嚴(yán)重磨損和燒蝕，轉(zhuǎn)子或定子線圈是否短路或斷路，電刷組件的電刷是否嚴(yán)重?zé)龘p或磨損，彈簧彈力是否過弱；若有不良，應(yīng)更換。 檢查交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器是否存在故障。如調(diào)節(jié)器存在不良，將

20、會(huì)影響蓄電池的充電電流，使交流發(fā)電機(jī)不能向蓄電池充電。對(duì)于集成電路調(diào)節(jié)器，若出現(xiàn)故障，應(yīng)更換。 （2）交流發(fā)電機(jī)充電電流過小 1）故障原因 發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶撓度過大。 發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。電刷與滑環(huán)接觸不良，定子繞組某相斷路，整流器某個(gè)二極管斷路。 調(diào)節(jié)器故障。調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓偏低。 2）故障排除 先檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶的狀況。若傳動(dòng)帶張緊度過松或嚴(yán)重磨損，工作時(shí)傳動(dòng)帶會(huì)打滑，使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電量小。因此，當(dāng)傳動(dòng)帶張緊度過松時(shí)，應(yīng)予調(diào)整；傳動(dòng)帶磨損，應(yīng)予更換。傳動(dòng)帶的正常更換周期為2年或40000km。 檢查充電電路導(dǎo)線的連接情況。若導(dǎo)線連接接頭松動(dòng)、導(dǎo)線絕緣膠層磨破，會(huì)造成電路接觸不良，使

21、電路的電阻值過大或漏電，導(dǎo)致對(duì)蓄電池的充電電流過小。導(dǎo)線接頭必須插接穩(wěn)固，絕緣膠層存在破損時(shí)應(yīng)重新包扎。 若上述故障排除后充電電流仍過小，可拆除發(fā)電機(jī)“F”與調(diào)節(jié)器“F”接線柱之間的導(dǎo)線，使發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，用旋具將發(fā)電機(jī)“+”與發(fā)電機(jī)“F”接線柱短接（短時(shí)間），測(cè)試充電電壓。若充電電壓增大，則說明可能是調(diào)節(jié)器低速觸點(diǎn)燒蝕、臟污或電壓調(diào)整過低，應(yīng)分別檢查與排除；如充電電壓仍然過小，則說明發(fā)電機(jī)內(nèi)部存在故障，應(yīng)拆卸檢修發(fā)電機(jī)。 拆解發(fā)電機(jī)后，應(yīng)重點(diǎn)檢查發(fā)電機(jī)整流器的硅二極管是否燒壞，電刷是否嚴(yán)重磨損，電刷與轉(zhuǎn)子滑環(huán)接觸是否良好，轉(zhuǎn)子滑環(huán)是否燒蝕，定子繞組是否存在短路等。若存在不良，應(yīng)修理或更換。

22、（3）交流發(fā)電機(jī)充電電壓過高 1）故障原因 穩(wěn)定電壓過高。 調(diào)節(jié)器的“E”電極搭鐵不良。 發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的兩個(gè)“N”電極之間接觸不良或斷路。 2）故障排除 用萬用表測(cè)量發(fā)電機(jī)的輸出電壓和電流。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，發(fā)電機(jī)的額定電流應(yīng)為40A，調(diào)節(jié)電壓應(yīng)為15V。若電流和電壓超過規(guī)定值，則表明充電系統(tǒng)的充電電流過大。 檢查交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器“E”電極是否存在搭鐵不良，如有，應(yīng)予修理，使電極搭鐵穩(wěn)固可靠。 用萬用表測(cè)量發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的二個(gè)“N”電極之間的電阻。如果電阻過高，說明電極之間存在斷路或接觸不良，應(yīng)修理。 若發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電流和電壓均較高，即表明電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部存在故障，若有

23、不良，應(yīng)更換調(diào)節(jié)器總成。 （4）交流發(fā)電機(jī)充電電流不穩(wěn) 1）故障現(xiàn)象：若發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)充電電流、電壓不穩(wěn)定，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1500rmin情況下，開啟車輛的前照燈，燈光忽明忽暗，充電指示燈也忽然點(diǎn)亮或熄滅。 2）故障原因 交流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶嚴(yán)重磨損打滑。 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子滑環(huán)與電刷接觸不良。 發(fā)電機(jī)輸出插頭與插座之間接觸不良。 充電電路其他連接導(dǎo)線局部短路搭鐵或接觸不良。 3）故障排除 檢查交流發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)帶撓度。若撓度過大，應(yīng)調(diào)整至規(guī)定值。若傳動(dòng)帶嚴(yán)重磨損、沾有油污，應(yīng)更換。 檢查交流發(fā)電機(jī)輸出插座與插頭是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)重新插接穩(wěn)固；若插頭還存在缺陷，應(yīng)予更換。 檢查充電電路各連接導(dǎo)線。若

24、導(dǎo)線存在破損，應(yīng)重新包扎或更換；如導(dǎo)線插接、耐堿搭鐵處連接松動(dòng)，應(yīng)緊固。 拆開交流發(fā)電機(jī)的輸出導(dǎo)線插接件，用萬用表測(cè)量發(fā)電機(jī)的輸出電流和電壓。若發(fā)電機(jī)的輸出電流、電壓不穩(wěn)定，則表明發(fā)電機(jī)內(nèi)部存在接觸不良，應(yīng)拆解發(fā)電機(jī)進(jìn)行修理。 （5）交流發(fā)電機(jī)異響 1）故障原因 風(fēng)扇嚴(yán)重偏擺或風(fēng)扇固定螺母松動(dòng)，使風(fēng)扇與傳動(dòng)帶輪碰擦或與端蓋嚴(yán)重摩擦。 傳動(dòng)帶或傳動(dòng)帶輪嚴(yán)重磨損，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，特別在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，發(fā)出尖銳的噪聲。 轉(zhuǎn)子軸承潤滑不良或嚴(yán)重磨損松曠，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出噪聲。 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中偏擺，轉(zhuǎn)子爪極與定子鐵芯摩擦，產(chǎn)生金屬摩擦聲，在怠速時(shí)最嚴(yán)重。 2）故障診斷與排除 檢查發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)帶撓度和傳動(dòng)帶磨損情

25、況，若傳動(dòng)帶撓度過大，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定值。若傳動(dòng)帶磨損嚴(yán)重，應(yīng)予以更換。 檢查傳動(dòng)帶輪的安裝是否穩(wěn)固，若有松動(dòng)，應(yīng)予以緊固。 應(yīng)經(jīng)常維護(hù)發(fā)電機(jī)，使軸承潤滑良好。若發(fā)電機(jī)內(nèi)部存在故障，應(yīng)拆解維修。 5、發(fā)電機(jī)的檢修（1）轉(zhuǎn)子的測(cè)試見圖12-5。 圖12-5測(cè)試轉(zhuǎn)子 a）檢查轉(zhuǎn)子搭鐵 b）檢查轉(zhuǎn)子斷路 l、6-轉(zhuǎn)子芯 2、5-滑環(huán) 3-歐姆表 4-冷卻風(fēng)扇 1）用歐姆表檢查滑環(huán)與轉(zhuǎn)子芯之間的導(dǎo)通情況，應(yīng)不導(dǎo)通。 2）將歐姆表探頭接到滑環(huán)上，檢查勵(lì)磁線圈是否導(dǎo)通及其電阻，電阻應(yīng)為2.83.0。否則，更換轉(zhuǎn)子。（2）定子的檢查見圖12-6。用歐姆表檢查定子線圈和磁芯絕緣情況，中性點(diǎn)與相線之間應(yīng)導(dǎo)通，線圈與

26、磁芯之間應(yīng)不導(dǎo)通。 圖12-6檢查定子1-定子線圈 A-中性點(diǎn) B-相線 C-搭鐵（3）整流器的檢查見圖12-7。 圖12-7 檢查整流器 用歐姆表（量程k）檢查B端子與搭鐵間是否導(dǎo)通。將歐姆表1個(gè)探頭放在B端子上，另1個(gè)探頭放在搭鐵上，然后交換兩個(gè)探頭位置，應(yīng)該是一個(gè)方向?qū)ǎ硪粋€(gè)方向電阻為無窮大。否則，更換整流器總成。（4）電容器檢查見圖12-8，用電容測(cè)試儀檢查電容器電容，其值應(yīng)為0.15F。 （5）電刷的檢查見圖12-9，測(cè)量電刷的長度L，其最小值應(yīng)為4.5mm，若長度達(dá)到維修極限，應(yīng)連同電刷架同時(shí)更換。 圖12-8 檢查電容器 圖12-9 檢查電刷 第二節(jié)起動(dòng)系統(tǒng) 一、結(jié)構(gòu)原理起動(dòng)

27、系統(tǒng)利用外力驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)而自行運(yùn)轉(zhuǎn)，主要由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)、電磁閥及各連接導(dǎo)線組成，其結(jié)構(gòu)見圖12-10。 蓄電池為起動(dòng)機(jī)提供電能，起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，在單向離合器的作用下，將轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)而起動(dòng)。圖12-10 起動(dòng)系統(tǒng)1-起動(dòng)小齒輪撥桿 2-塞柱 3-保持線圈 4-吸引線圈 5-電磁開關(guān) 6-開關(guān)觸點(diǎn) 7-點(diǎn)火和起動(dòng)開關(guān) 8-蓄電池 9-起動(dòng)電動(dòng)機(jī) 10-離合器 11-起動(dòng)小齒輪 12-飛輪齒圈 起動(dòng)機(jī)主要由直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成，其結(jié)構(gòu)見圖12-11。直流電動(dòng)機(jī)將蓄電池供給的直流電

28、能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使電樞轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。操縱機(jī)構(gòu)通過起動(dòng)開關(guān)接通或斷開電磁閥電路來控制電磁閥柱塞觸點(diǎn)的吸合與分離，操縱起動(dòng)小齒輪和離合器移動(dòng)，并使起動(dòng)機(jī)獲得大的起動(dòng)電流來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用單向離合器保證起動(dòng)時(shí)動(dòng)力能傳遞給飛輪而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，能立即切斷動(dòng)力傳遞線路，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過飛輪反向傳給起動(dòng)機(jī)，以保護(hù)起動(dòng)機(jī)。圖12-11 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)a）整體結(jié)構(gòu) b）分解圖1-驅(qū)動(dòng)蓋護(hù)罩 2-驅(qū)動(dòng)軸套 3-驅(qū)動(dòng)器 4-電樞卡環(huán) 5-小齒輪止動(dòng)擋圈 6-超速離合器總成 7-起動(dòng)小齒輪撥桿 8-電磁開關(guān)護(hù)罩 9-電磁開關(guān) 10-保持線圈 11-吸引線圈 12-整流子端蓋 1

29、3-電刷壓簧 14-電刷架總成 15-端蓋密封墊 16-電樞制動(dòng)彈簧 17-電樞卡板 18-整流子后蓋 19-整流子端套 20-電刷 21-起動(dòng)電動(dòng)機(jī)架總面 22-電樞 23-螺栓 “A”-涂潤滑脂（99000-25010）二、系統(tǒng)維護(hù) 在使用過程中，正確維護(hù)起動(dòng)機(jī)，可有效延長其使用壽命，且可保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 1、日常維護(hù) （1）檢查起動(dòng)機(jī)電路各導(dǎo)線的連接，電源正極線的絕緣。如有不良，應(yīng)更換電源線。 （2）清除起動(dòng)機(jī)外殼的塵土及油污，保持清潔干燥。 （3）檢查起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)和電磁閥的工作情況，如運(yùn)動(dòng)桿件或柱塞卡滯，應(yīng)及時(shí)排除。 2、車輛每行駛6000km后的維護(hù) （1）清潔起動(dòng)機(jī)的換向器表

30、面的灰塵、油污。 （2）檢查換向器云母片深度，若云母片槽深度小于0.2mm時(shí)，應(yīng)重新清理槽深。 （3）拆下起動(dòng)機(jī)，清潔起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸承和轉(zhuǎn)軸花鍵，并涂上潤滑脂，以潤滑轉(zhuǎn)子軸和單向離合器。 3、車輛每行駛24000km后的維護(hù) （1）清潔換向器表面的油污，用300400#砂紙打磨或用車床車削換向器外圓。 （2）檢查電刷的磨損程度及電刷彈簧壓力。若電刷磨損后長度小于12mm時(shí)，應(yīng)更換；電刷彈簧彈力低于10N時(shí)，應(yīng)更換電刷彈簧。 三、起動(dòng)機(jī)的正確使用 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，合理、正確地使用起動(dòng)機(jī)，能確保起動(dòng)機(jī)工作正常、起動(dòng)可靠，并有效地延長起動(dòng)機(jī)的使用壽命。 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，流向起動(dòng)機(jī)的最大電流可達(dá)200

31、A。若長時(shí)間、大電流的工作，不僅可能燒壞起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，還會(huì)造成蓄電池過放電而損傷。因此，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)的每次工作時(shí)間不宜超過5s；若起動(dòng)失敗后，應(yīng)等約15s后再重新起動(dòng)。 （2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，盡量減少起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)次數(shù)，若連續(xù)三次起動(dòng)失敗，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的電路、供油油路等系統(tǒng)是否正常，起動(dòng)負(fù)荷是否過大，應(yīng)排除故障后再行起動(dòng)。 （3）在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)過程中，應(yīng)將變速器操縱桿置于空檔位置，并踩下離合器踏板，使起動(dòng)機(jī)不帶負(fù)載起動(dòng)，提高一次起動(dòng)成功率。 （4）蓄電池要經(jīng)常保持充足電的狀態(tài)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)能獲得較大的工作電流和電壓，確保起動(dòng)機(jī)具有足夠的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，減少起動(dòng)

32、機(jī)的工作時(shí)間。 （5）在冬季和低溫環(huán)境下冷機(jī)起動(dòng)時(shí)，建議先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，以提高起動(dòng)的成功率，減少重復(fù)起動(dòng)的次數(shù)，并有利于延長起動(dòng)機(jī)和蓄電池使用壽命。 （6）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，要立即松開點(diǎn)火開關(guān)，使起動(dòng)機(jī)停止工作，以免損壞電磁開關(guān)和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，減小單向離合器不必要的磨損。 （7）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，若操縱點(diǎn)火開關(guān)不能使起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，要立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛電源，必要時(shí)應(yīng)即時(shí)拆開蓄電池的電源線，待查明故障排除后，再重新接好電路。 四、故障診斷與排除 起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除見表11-2。表11-2 起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除故障現(xiàn)象故障原因故障排除起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)電磁開關(guān)無工作聲音1、離合器踏板未踩到底2、蓄電池

33、漏電3、由于蓄電池變質(zhì)，其電壓太低4、蓄電池電纜連接不良5、搭鐵電纜連接松動(dòng)6、熔絲松動(dòng)或燒斷7、點(diǎn)火開關(guān)接觸不良8、導(dǎo)線連接器未插到位9、點(diǎn)火開關(guān)和電磁開關(guān)間斷路10、吸引線圈內(nèi)斷路11、柱塞滑動(dòng)不靈應(yīng)踩到底給蓄電池充電更換蓄電池接牢緊固或更換接牢擰緊或更換更換插到位修理更換電磁開關(guān)更換電磁開關(guān)有工作聲響1、蓄電池漏電2、由于蓄電池變質(zhì)，其電壓太低3、蓄電池電纜連接松動(dòng)4、電磁開關(guān)主觸點(diǎn)燒蝕或接觸不良5、電刷貼合不良或磨損6、電刷彈簧變?nèi)?、整流子燒損8、勵(lì)磁線圈搭鐵不良9、電樞層間短路10、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活給蓄電池充電更換蓄電池?cái)Q緊更換電磁開關(guān)修理或更換更換更換修理更換修理起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)速

34、太慢（轉(zhuǎn)矩小）如蓄電池和接線正常，應(yīng)檢查起動(dòng)機(jī)1、電磁開關(guān)主觸點(diǎn)接觸不良2、電樞層間短路3、整流子斷線、燒壞或磨損4、勵(lì)磁線圈搭鐵不良5、電刷磨損6、電刷彈簧變?nèi)?、整流子端套燒損或異常磨損更換更換修理或更換修理更換更換彈簧更換起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但不能起動(dòng)曲軸1、起動(dòng)小齒輪齒頂磨損2、超速離合器滑動(dòng)不靈3、超速離合器打滑4、齒圈輪齒磨損更換更換更換更換飛輪噪聲1、端套異常磨損2、小齒輪磨損或齒圈輪齒磨損3、小齒輪滑動(dòng)不靈（回位不良）更換更換小齒輪或飛輪修理或更換起動(dòng)機(jī)不能停止運(yùn)轉(zhuǎn)1、電磁開關(guān)觸點(diǎn)熔結(jié)2、電磁開關(guān)線圈內(nèi)短路（層間斷路）3、點(diǎn)火開關(guān)不能回位更換更換更換 五、起動(dòng)機(jī)的檢修 1、電樞的檢修

35、（1）檢查整流子有無臟污或燒損。如需要，用砂紙或在車床上修理。（2）檢查整流子與電樞鐵心間是否導(dǎo)通，應(yīng)不導(dǎo)通，見圖12-12。 圖12-12 檢查電樞 a）檢查搭鐵 b）檢查斷路 （3）檢查整流片間是否導(dǎo)通，若不導(dǎo)通，說明斷路，應(yīng)更換電樞。（4）檢查整流子徑向跳動(dòng)，見圖12-13，用V形架支撐住電樞，檢查整流子徑向圓跳動(dòng)，其使用極限值為0.4mm。否則，應(yīng)校正。 （5）檢查整流子直徑見圖12-14。若直徑小于使用極限27mm，應(yīng)更換電樞。 圖12-13 檢查整流子徑向圓跳動(dòng) 圖12-14 檢查整流子直徑（6）檢查整流子表面，見圖12-15，用400號(hào)砂布修整和清潔整流子表面，檢查云母片深度A，

36、其最小值為0.2mm。否則，應(yīng)修整深度。圖12-15 檢查整流子表面1-絕緣云母 2-整流片 A-云母深度 2、電刷的檢查 （1）檢查電刷的長度，其最小值為10.7mm。否則，應(yīng)更換電刷。 （2）檢查電刷架。檢查電刷彈簧有無銹蝕或損壞，同時(shí)檢查電刷架有無銹蝕、正極板是否絕緣，如有必要，應(yīng)全套更換。 3、超速離合器的檢查（1）如圖12-16，檢查超速離合器在A方向能否自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而在另一方向是否接合。圖12-16 檢查超速離合器 （2）檢查小齒輪有無異常磨損。必要時(shí)，更換超速離合器總成。4、電磁開關(guān)的檢查（1）如圖12-17，用手推進(jìn)柱塞；再松手。柱塞應(yīng)能快速回位。必要時(shí)，應(yīng)更換。圖12-17 檢

37、查電磁開關(guān)a）檢查開關(guān) b）檢查護(hù)罩和柱塞（2）檢查電磁開關(guān)護(hù)罩是否損壞、柱塞是否磨損或損壞。必要時(shí)，應(yīng)更換。5、電動(dòng)機(jī)軸和軸套的檢查（1）測(cè)量電動(dòng)機(jī)軸和軸套的間隙，其極限值為0.2mm，見圖12-18。若測(cè)量值超過使用極限值，應(yīng)更換軸套。（2）安裝時(shí)壓入軸套后，進(jìn)行鉸孔，軸和套之間的間隙為0.05mm。圖12-18 檢查電動(dòng)機(jī)軸和軸套 第三節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng) 一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 該車采用微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，主要由點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、分電器、火花塞及ECM等組成，部件在車上的位置見圖12-19，工作電路見圖12-20。圖12-19 點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件的車上布置1-ECM 2-抑噪器 3-監(jiān)控連接器 4-火花塞

38、5-分電器 6-高壓阻尼線 7-點(diǎn)火線圈 8-點(diǎn)火器 圖12-20 點(diǎn)火系統(tǒng)電路1-蓄電池 2-熔絲盒 3-點(diǎn)火開關(guān) 4-主繼電器 5-點(diǎn)火線圈 6-點(diǎn)火器 7-ECM 8-分電器 9-分電器分火頭 10-信號(hào)盤 11-CMP凸輪軸位置傳感器 12-火花塞 13-抑噪器 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，ECU不斷地采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度等信號(hào)，并根據(jù)存儲(chǔ)器ROM中存儲(chǔ)的有關(guān)程序與有關(guān)數(shù)據(jù)，確定出該工況下最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路的最佳導(dǎo)通角，并以此向點(diǎn)火控制模塊發(fā)出指令。 點(diǎn)火控制模塊根據(jù)ECU的點(diǎn)火指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)回路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級(jí)線圈通過，點(diǎn)火

39、線圈此時(shí)將點(diǎn)火能量以磁場的形式儲(chǔ)存起來。當(dāng)初級(jí)線圈中電流被切斷時(shí)，在其次級(jí)線圈中將產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)分電器送至工作氣缸的火花塞，點(diǎn)火能量被瞬間釋放，并迅速點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)完成作功過程。 二、故障診斷與排除 故障診斷與排除見表12-3。表12-3 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與排除故障現(xiàn)象故障原因故障排除發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難1、點(diǎn)火線圈的熔絲熔斷2、引出線或高壓阻尼線連接松動(dòng)或末連接3、高壓阻尼線故障4、火花塞故障5、分電器蓋或轉(zhuǎn)子破裂6、信號(hào)轉(zhuǎn)子空氣間隙失調(diào)7、點(diǎn)火線圈故障8、抑噪器故障9、凸輪軸位置傳感器故障10、點(diǎn)火器故障11、ECM故障12、點(diǎn)火正時(shí)失調(diào)更換緊固或連接更換調(diào)整、清

40、洗或更換更換調(diào)整更換更換更換更換更換調(diào)整燃油經(jīng)濟(jì)性差或發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良1、點(diǎn)火正時(shí)不正確2、火花塞或高壓阻尼線故障3、ECM故障調(diào)整調(diào)整、清洗或更換更換 三、點(diǎn)火系的檢修 1、火花塞火花測(cè)試（1）從所有噴油器上拔下噴油器連接器，見圖12-21。 （2）從所有火花塞上拆下高壓線。 （3）拆下火花塞，將高壓線接到火花塞上，然后將火花塞搭鐵。 （4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查每個(gè)火花塞是否都發(fā)出火花。 （5）如果沒有火花產(chǎn)生，檢查高壓線、火花塞、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火器及相關(guān)元件。 2、檢查高壓線（1）拆下高壓線，見圖12-22。 圖12-21 拔下噴油器連接器 圖12-22 拆下高壓線1-噴油器連接器 2-噴

41、油器 1-高壓線 2-高壓線蓋帽 （2）用歐姆表測(cè)量高壓線電阻（見圖12-23）：Z-7E型為7k/m，Z-16E型為16k/m。（3）若檢測(cè)結(jié)果不符合要求，檢查分電器端子。如有必要，更換高壓線和或分電器蓋。圖12-23 測(cè)量高壓線電阻1-高壓線 2-歐姆表 3、檢查火花塞 （1）拆下火花塞。 （2）檢查火花塞電極是否磨損、積炭，絕緣體是否損壞。 （3）若發(fā)現(xiàn)不正常，應(yīng)調(diào)整火花塞電極間隙，其標(biāo)準(zhǔn)值為0.70.8mm。用火花塞清洗劑清洗火花塞或用相應(yīng)規(guī)格的新火花塞更換。火花塞規(guī)格：NGK BKR6E、DENSOK20PR-U。 4、檢查抑噪器（1）拆下抑噪器，見圖12-24。 圖12-24 抑噪

42、器 a）位置 b）測(cè)試 1-連接器 2-歐姆表 3-抑制器 ad-端子 （2）用歐姆表測(cè)試抑噪器連接器端子間的導(dǎo)通性：端子a與b應(yīng)不導(dǎo)通，端子a與c應(yīng)不導(dǎo)通，端子c與d應(yīng)導(dǎo)通（約2.2k）。 5、檢查點(diǎn)火器（1）拔下點(diǎn)火器連接器，見圖12-25。 圖12-25 檢查點(diǎn)火器 a）拆卸點(diǎn)火器 b）測(cè)試點(diǎn)火器1-點(diǎn)火線圈 2、4-點(diǎn)火器 3-連接器 5-串聯(lián)的三節(jié)電池 6-燈泡 7-蓄電池 （2）從點(diǎn)火線圈上拆下點(diǎn)火器。 （3）將燈泡接到點(diǎn)火器的端子c和蓄電池正極接柱，蓄電池負(fù)極接至點(diǎn)火器安裝支耳，再將蓄電池正極接至點(diǎn)火器端子b。此時(shí)燈泡應(yīng)不點(diǎn)亮。 （4）將三節(jié)1.5V的電池串聯(lián)后負(fù)極接到觸發(fā)器的安

43、裝支耳，正極接到點(diǎn)火器的端子a，燈泡應(yīng)點(diǎn)亮。否則，更換點(diǎn)火器。6、檢查點(diǎn)火線圈 （1）握住高壓線蓋，從點(diǎn)火線圈上拆下高壓線。 （2）拔下點(diǎn)火線圈連接器。（3）如圖12-26測(cè)試點(diǎn)火線圈電阻（20時(shí)）：初級(jí)線圈為1.331.63，次級(jí)線圈為10.714.5k。 圖12-26 測(cè)試點(diǎn)火線圈a）初級(jí)線圈測(cè)試 b）次級(jí)線圈測(cè)試 7、檢查分電器 （1）檢查分電器蓋和信號(hào)盤是否破裂，其端子是否腐蝕和損壞。如必要，應(yīng)更換。（2）檢查信號(hào)盤間隙見圖12-27。 圖12-27 檢查信號(hào)盤間隙1-信號(hào)盤信號(hào)齒 2-凸輪軸位置傳感器 3-緊固螺釘 1）拆下分電器蓋和分火轉(zhuǎn)子。 2）用塞尺檢測(cè)信號(hào)盤信號(hào)齒與凸輪軸位置

44、傳感器之間的間隙a，其值應(yīng)為0.20.4mm。 3）若間隙不在規(guī)定值范圍內(nèi)，則松開凸輪軸位置傳感器緊固螺釘，用旋具移動(dòng)凸輪軸位置傳感器，將間隙調(diào)至規(guī)定值。調(diào)整后擰緊緊固螺釘，并重新檢測(cè)信號(hào)盤間隙。 8、凸輪軸位置傳感器的檢查（1）斷開分電器引出線連接器，見圖12-28。 （2）用歐姆表測(cè)凸輪軸位置傳感器電阻：-1050時(shí)，電阻為185275；50100時(shí)，電阻為240325。 （3）若測(cè)量電阻值不滿足規(guī)定，則更換凸輪軸位置傳感器。 9、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) （1）變速器置空檔或P檔（AT），拉緊駐車制動(dòng)器。 （2）使用SUZUKI診斷儀時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將SUZUKI診斷儀連接到DLC。 （3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暖機(jī)至正常溫度。 （4）確定所有電器連接正常。 （5）檢查并確定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在