2012一級(jí)建造師公路工程案例考前押題3

1、1 / 8封面作者：PanHon glia ng僅供個(gè)人學(xué)習(xí)案例 21212 / 8背景材料 某高速公路路基寬 24m， 瀝青混凝土路面， 設(shè)計(jì)行車時(shí)速為 80km/h。 在中心樁號(hào) k8+320m處有一座 5 30m 連續(xù)箱梁橋，樁柱式橋墩，重力式橋臺(tái)。0 號(hào)橋臺(tái)位于水田區(qū)域，路基填土高 6.5m，地質(zhì)情況為：表層 3.5m 厚淤泥質(zhì)粘土，其下為泥巖。設(shè)計(jì)要求：橋頭路3 / 8基先挖排水溝排水固結(jié)，然后填筑50cm 填石，隔斷地下水，再利用泥巖挖方分層填筑；臺(tái)背全部采用砂礫石填筑， 并在頂面設(shè)防水層，避免地表水下滲。 施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求開展施工，臺(tái)背回填與路基填筑同步進(jìn)行，填筑方式、粒徑

2、、壓實(shí)度等符合規(guī)范要求。問題1指出 0 #橋臺(tái)橋頭路基設(shè)計(jì)方案中對(duì)防治橋頭跳車不當(dāng)之處？2舉出 2 種防治橋頭跳車的措施。參考答案1地基清表不徹底，難以提高地基承載力，容易造成差異沉降；2可以增設(shè)橋頭搭板，選擇合適的臺(tái)背填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。案例 2222背景材料某橋 10#墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)為 8 6X3m，承臺(tái)頂面距自然地面下 1.0m，地質(zhì) 條件如下：01.50m 的砂礫，2m 的粘土，以下為淤泥質(zhì)土。 施工水位高于自然地面 1.0m。問題:針對(duì)該墩的水文地質(zhì)條件，施工單位可采用那些圍堰方法？如何開挖承臺(tái)基坑？適 合于承臺(tái)基坑開挖的支護(hù)方式有哪些？應(yīng)采取什么措施保證承臺(tái)立模和澆筑混

3、凝土？在澆 筑承臺(tái)混凝土前，對(duì)樁基應(yīng)作哪些處理？如何開展承臺(tái)混凝土澆筑主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？參考答案可采用土石圍堰、土袋圍堰和竹籠圍堰。用集水坑排水法或井點(diǎn)排水法排除坑內(nèi)積水。 當(dāng)能排干水施工時(shí)，可挖除松軟土，換填1030cm 厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土；當(dāng)不能排干水時(shí)，用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料（， 立模灌筑水下混凝土封底后，再抽干水，灌筑承臺(tái)混凝土。破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，作好 喇叭口。（ 1）混凝土的強(qiáng)度；（2）承臺(tái)尺寸、承臺(tái)頂面高程和軸線偏位。案例 2323 背景材料某橋 2#墩基礎(chǔ)為 2m、樁長(zhǎng) 25m 的鉆孔灌注樁，地質(zhì)條件如下：原地面 以下依次為

4、粘土、卵礫石、強(qiáng)風(fēng)化泥巖。地下水位在原地面以下2.5m。采用鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)。問題:如何制備鉆孔用泥漿？鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。當(dāng)鉆進(jìn)到（）時(shí)，應(yīng)（）。鉆進(jìn)過(guò)程中要確保泥漿水頭高度高出孔外水位（）以上，每進(jìn)（）檢查（）。為減少擴(kuò)孔、斜孔和彎孔，應(yīng)采用（）鉆進(jìn)，使鉆桿維持垂直狀態(tài)。A.粘土 B.強(qiáng)風(fēng)化泥巖 C.護(hù)筒中部 D.護(hù)筒刃腳和卵礫石 A.中檔慢速B.中檔勻速C.低檔勻速 D.低檔慢速 A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.6m A.2 3m B.2 4m C.3 4m D.35mA.孔深和垂直度 B.孔徑和垂直度 C.孔形和孔深D.孔徑和泥漿相對(duì)密度A.增壓法 B.勻壓法 C.減壓法D

5、.低檔勻壓法鉆孔灌注樁的清孔方法有哪些？清孔時(shí)應(yīng)注意哪些問題？終孔后應(yīng)對(duì)該樁作哪些方面的檢驗(yàn)？當(dāng)導(dǎo)管堵 塞時(shí)，應(yīng)采取哪些疏通措施？參考答案用塑性指數(shù)大于 10 的粘性土或膨潤(rùn)土來(lái)制備泥漿。D，C,C,A，B,C（每個(gè) 1 分）有換漿法、抽漿法和淘渣法三種。清孔使 注意：迅速清孔、清孔后的泥漿性能指標(biāo)、沉渣厚度滿足規(guī)范要求；注意保持孔內(nèi)水頭，防 止坍孔。應(yīng)檢查孔位、孔徑、孔形和孔深，傾斜度、泥漿相對(duì)密度和孔底沉渣厚度。疏通方 法有：拔插抖動(dòng)導(dǎo)管、型鋼插入導(dǎo)管和附著式振搗器振動(dòng)法7 X30mT案例 2424 背景材料某橋?yàn)橹骺?30m 的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預(yù)制吊裝， 后張法施工。

6、預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。問題:該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求？張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套標(biāo)定或（），以準(zhǔn)確標(biāo)定（）的關(guān)系曲線。按設(shè)計(jì)要求（），張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（）重合。張拉采用（）控制，以（）作為校核，同時(shí)控制（ ）。A.定期檢查B.定期校驗(yàn)C.定期配套校驗(yàn)D.不定期校驗(yàn)A.張拉力與鋼束伸長(zhǎng)量B.張拉力與壓力表讀數(shù)C.張拉力與錨夾具C.壓力表與鋼束伸長(zhǎng)量 A.段分批張拉B.兩端張拉C.兩端對(duì)稱張拉D.兩端同時(shí)對(duì)稱張拉高孔位到低孔位依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個(gè)孔道的施工。請(qǐng)指出以上操作的錯(cuò)誤之處，并加以

7、改正。參考答案模板應(yīng)采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿，試 拼合格后方可使用。 C,B,D，C,A，B，C 主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：混凝土強(qiáng)度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。（1）沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應(yīng)吹除積水；（2 ）一個(gè)梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應(yīng)從梁最低孔位開始依次向上壓漿；（3）泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿不正確，達(dá)到壓漿泵顯示最大壓力時(shí)應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。案例 2525背景材料某橋?yàn)?20 + 3 疋 5+ 20m 鋼筋混凝土連

8、續(xù)箱梁橋，采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆。問題:通常處理地基的方法有哪些？設(shè)置該橋施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)計(jì)入哪些影響因素？如何設(shè) 置該橋的常見質(zhì)量控制點(diǎn)？為防止該橋出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，對(duì)原材料和模板有何要求？參考答案通常有地基換填壓實(shí)、混凝土條形基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁。應(yīng)考慮的因素有：（1）支架卸落后上部構(gòu)造自重及1/2 汽車活載（不計(jì)沖擊力）所產(chǎn)生的豎向彈性撓度；（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下桿件擠壓產(chǎn)生的非彈性壓縮撓度；（4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；（5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。（1）梁體混凝土的強(qiáng)度控制；（2）預(yù)拱度的控制；（3）支座預(yù)埋件的位置控制；（

9、4）支座安裝型號(hào)、 方向的控制；（5）伸縮縫安裝質(zhì)量控制；（6）支架沉降量的控制。4應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和優(yōu)質(zhì)的骨料； 合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，防止水灰比過(guò)大時(shí)出現(xiàn)裂縫； 控制混凝土攪拌時(shí)間， 避免長(zhǎng)時(shí)間攪拌后使用。 混凝土澆筑時(shí)要振搗充分， 并加強(qiáng)養(yǎng)生工作 案例 2626A.管道軸線 B.錨具軸線 C.預(yù)應(yīng)力軸線 片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量 A.應(yīng)力 縮量A.夾片伸縮量 B.千斤頂活塞伸縮量 開展哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？預(yù)應(yīng)力筋張拉后，D.千斤頂軸線A.應(yīng)力B.伸長(zhǎng)量C.夾B.伸長(zhǎng)量C夾片伸縮量D.千斤頂活塞伸C. 鋼束斷絲、滑絲數(shù) D.錨具變形量對(duì)板梁應(yīng) 施工人員沖洗孔道后立即壓漿， 從一個(gè)梁

10、端的5 / 8工挖孔灌注樁。30mT 梁在場(chǎng)地附近的平坦地預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行了處理，保證T 梁的預(yù)制質(zhì)量。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，對(duì)每片T 梁均按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的實(shí)測(cè)工程進(jìn)行了檢測(cè)，主要有：混凝土強(qiáng)度、T 梁的各種寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆帶混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。問題:施工單位對(duì)預(yù)制 T 梁的實(shí)測(cè)工程是否完備？如不完備，還應(yīng)檢測(cè)哪些內(nèi)容？在質(zhì)量 控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？參考答案:不完備，還應(yīng)檢測(cè)跨徑（支座中心至支座中心）預(yù)拱度和伸縮

11、縫安裝質(zhì)量控制案例 2727 背景材料某二級(jí)公路上需建造一座跨度為25m 的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計(jì)和施工記錄。 經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚 5-7m 不等的強(qiáng)風(fēng)化泥巖， 巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強(qiáng)度為12Mpa，可以作為橋臺(tái)持力層。施工組織設(shè)計(jì)文件中記載有：因缺乏吊裝機(jī)具，決定采用整 體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架支架搭設(shè)前對(duì)地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預(yù)拱度值系根據(jù)設(shè)計(jì)方提供的上部結(jié)構(gòu)、混凝土收縮徐變以及活載一半作用下的

12、理論撓度值，又計(jì)算了支架在荷載作用下的彈性變形和非彈性變形，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置和分配，并對(duì)模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，滿足要求。在施工記錄文件中記載：在混凝土澆 筑過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力管道因連接不牢固， 在跨中部分混凝土澆筑時(shí)預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生了上浮。問題:施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整？為什么？參考答案:還應(yīng)計(jì)算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因?yàn)楸緲蛭惶幐采w層厚，地基承載力低，僅對(duì)鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。案例 2828背景材料 某高速公路 K25 + 200+ 340m 處有一座 5 25m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心箱橋，箱梁高 170cm，腹板厚 17cm，兩腹板內(nèi)側(cè)的寬度為 17

13、0cm，場(chǎng)區(qū)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。腹板外側(cè)用加勁鋼 模加固制作，內(nèi)模用木材按設(shè)計(jì)尺寸制作，為保證內(nèi)模有足夠的剛度，內(nèi)模中每隔2m 設(shè)置一道加勁隔板。箱梁外側(cè)模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時(shí)發(fā)生內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠。混凝土澆筑順序如下：澆筑底板混凝土，再澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板混凝土。為防止混凝土過(guò)振，采取單側(cè)先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側(cè)的腹板厚度不均，內(nèi)模有明顯的左右移動(dòng)。問題：施工單位采取的內(nèi)外模板臨時(shí)固定措施是否合理？混凝土振搗的方法是否正確？參考答案:不合理，應(yīng)在內(nèi)外模之間的腹板部位設(shè)置支撐；不正確，應(yīng)該兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。案例 2929背景材料西湖中橋是一座 15

14、m 的鋼筋混凝土整體式簡(jiǎn)支梁橋，橋?qū)?.5m，重力式橋臺(tái)。7 X30mT橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚 2m 的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，橋臺(tái)持力層為中風(fēng)化泥巖。 橋梁頂面距自然地面7 / 8線的平均高度為 8m。在距橋位 3km 處有一個(gè)大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級(jí)配良好。 施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個(gè)鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時(shí)間?；炷翝仓瓿珊?，采用多時(shí)段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了 許多不規(guī)則的裂縫，梁

15、底有橫向裂縫。問題:產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么？參考答案:原因有：支架地基沒有處理，支架沒有預(yù)壓，導(dǎo)致混凝土變形過(guò)大；水灰比大；養(yǎng)護(hù)不當(dāng)， 應(yīng)在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護(hù)。案例 3030 背景材料沿海某某大橋的橋墩施工中，設(shè)計(jì)墩為雙柱式樁柱式墩，樁徑為1.5m,樁長(zhǎng)為 48m 的摩擦樁，橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為粘性土硬土層，曾厚3m，以下為 60cm 厚的粘土層軟土層。此層中夾有粉砂層 1.2m，以下為中粗砂礫層，以下為基巖為中粗?；◢弾r。 在此橋位有日夜潮汐，施工水深約2M。承包商使用的施工方法程序如下：1、 作鉆孔機(jī)施工準(zhǔn)備，測(cè)量放線，筑島，打板樁作施工平臺(tái)。施工平臺(tái)高出水面1.5m2、

16、 埋設(shè)護(hù)筒，采用長(zhǎng) 3m 的鋼護(hù)筒（據(jù)具體情況）。3、選擇沖抓鉆為鉆孔機(jī)械。4、 泥漿制備，采用塑性指數(shù)為lp10 的膨潤(rùn)土。5、沖孔灌注樁成孔。6、清孔后做成孔檢查。7、在成孔過(guò)程中橋墩用鋼筋骨架制作。8、 由于施工工期短，成孔檢查后即進(jìn)行導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土灌注。9、混凝土養(yǎng)生。10、 拔出鋼護(hù)筒。問題:1、此橋墩樁基施工過(guò)程中，采用方法和措施是否正確？如果不正確，應(yīng)該怎樣改正？2、 水下混凝土灌注的質(zhì)量控制的要點(diǎn)及導(dǎo)管提升要點(diǎn)。參考答案1、第二點(diǎn)錯(cuò)誤，易造成筒底懸空，易塌孔，漏水；第三點(diǎn)錯(cuò)誤，應(yīng)選擇潛水鉆或正反循環(huán)鉆第七點(diǎn)錯(cuò)誤，分段制作，分段焊接；第八點(diǎn)錯(cuò)誤，閉水實(shí)驗(yàn)；2、混凝土具有和易性

17、好，流動(dòng)性好；拔出容易控制版權(quán)申明本文部分內(nèi)容，包括文字、圖片、以及設(shè)計(jì)等在網(wǎng)上搜集整理。版權(quán)為潘宏亮個(gè)人所有This article in eludes someparts, in cludi ng text, pictures,and desig n. Copyright is PanHon glia ngs pers onal own ership.8 / 8用戶可將本文的內(nèi)容或服務(wù)用于個(gè)人學(xué)習(xí)、 研究或欣賞，以及其他非商業(yè)性或非盈利性用途，但同時(shí)應(yīng)遵守著作權(quán)法及其他相關(guān)法律 的規(guī)定，不得侵犯本網(wǎng)站及相關(guān)權(quán)利人的合法權(quán)利。除此以外，將本 文任何內(nèi)容或服務(wù)用于其他用途時(shí)，須征得本人及相關(guān)權(quán)

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