公路橋梁鉆孔灌注樁成樁的質(zhì)量控制

1、公路橋梁鉆孔灌注樁成樁的質(zhì)量控制 1.清孔 清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣則是影響灌注樁承載能力的上要因素之一。清孔則是利用泥漿在流淌時(shí)所具有的動(dòng)能沖擊樁孔底部的沉渣，使沉渣中的巖粒、砂粒等處于懸浮狀態(tài)，再利用泥漿膠體的黏結(jié)力使懸浮著的沉渣隨著泥漿的循環(huán)流淌被帶出樁孔，終于將樁孔內(nèi)的沉渣清整潔，這就是泥漿的排渣和清孔作用。從泥漿在混凝土鉆孔樁施工中的護(hù)壁和清孔作用，我們可以看出，泥漿的制備和清孔是確保鉆孔灌注樁工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，對于施工規(guī)范中泥漿的控制指標(biāo)：黏度測定1720min含砂率不大于6；膠體率不小于90等在鉆孔灌注樁施工過程中務(wù)必嚴(yán)格控制，不能就地取材，而要特地實(shí)行泥

2、漿制備，選用高塑性黏土或膨潤土，拌制泥漿務(wù)必按照施工機(jī)械、工藝及穿越土層舉行，協(xié)作比設(shè)計(jì)。 2.鋼筋籠制作質(zhì)量和吊放 鋼筋籠制作前首先要檢查鋼材的質(zhì)保資料，檢查合格后再按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求驗(yàn)收鋼筋的直徑、長度、規(guī)格、數(shù)量和制作質(zhì)量。在驗(yàn)收中還要特殊留意鋼筋籠吊環(huán)長度能否使鋼筋精確地吊放在設(shè)計(jì)標(biāo)高上，這是因?yàn)殇摻畹趸\放后是臨時(shí)固定在鉆架底梁上的，因此，吊環(huán)長度是按照底粱標(biāo)高的變化而轉(zhuǎn)變，所以應(yīng)按照底梁標(biāo)高逐根復(fù)核吊環(huán)長度，以確保鋼筋的埋入標(biāo)高滿意設(shè)計(jì)要求。在鋼筋籠吊放過程中，應(yīng)逐節(jié)驗(yàn)收鋼筋籠的銜接焊縫質(zhì)量，對質(zhì)量不符合規(guī)范要求的焊縫、焊1：1則要舉行補(bǔ)焊。同時(shí)，要留意鋼筋籠能否順當(dāng)下放，沉放時(shí)不

3、能碰撞孔壁，當(dāng)?shù)醴攀茏钑r(shí)，不能加壓強(qiáng)行下放，由于這將會(huì)造成坍孔、鋼筋籠變形等現(xiàn)象，應(yīng)停止吊放并尋覓緣由。 3.灌注水下混凝土前泥漿的制備和第2次清孔 灌注樁成孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)充分利用鉆桿在原位舉行第1次清孔，直到孔口返漿比重持續(xù)小于1.00-1.2O，測得孔底沉渣厚度小于50mm，即趕緊吊放鋼筋籠和沉放混凝土導(dǎo)管，沉放導(dǎo)管時(shí)檢查導(dǎo)管的銜接是否結(jié)實(shí)和密實(shí)，以防止漏氣漏漿而影響灌注，因?yàn)榭變?nèi)原土泥漿在吊放鋼筋籠和沉放導(dǎo)管這段時(shí)光內(nèi)使處于懸浮狀態(tài)的沉渣再次沉到樁孔底部，終于不能被混凝土沖擊反起而成為永遠(yuǎn)性沉渣，從而影響樁基工程的質(zhì)量。因此，務(wù)必在混凝土灌注前利用導(dǎo)管舉行第2次清孔，當(dāng)孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規(guī)范要求后，應(yīng)立刻舉行水下混凝土的灌注工作。 4.水下混凝土灌注 鉆孔灌注水下混凝土的施工主要是采用導(dǎo)管灌注，混凝土的離析現(xiàn)象還會(huì)存在，但良好的協(xié)作比可削減離析程度。因此，現(xiàn)場的協(xié)作比要隨水泥品種、中粗砂、石料規(guī)格及含水率的變化舉行調(diào)節(jié)，為使每根樁的協(xié)作比都能正確無誤，在混凝土攪拌前都要復(fù)核協(xié)作比并校驗(yàn)計(jì)量的精確性，嚴(yán)格計(jì)量和測試管理，并準(zhǔn)時(shí)填入原始記錄和制