天津快速路某標段施工組織設計方案

1、目錄第一章 方案編制說明6第1節(jié) 方案編制依據(jù)6第2節(jié) 總體方案的確定7第二章 工程綜述8第1節(jié) 基本情況8第2節(jié) 工程簡介9第3節(jié) 主要工程量14第4節(jié) 主要技術標準17第5節(jié) 工程特點分析21第6節(jié) 施工部署21第三章 勞動力、機械設備、材料進場計劃25第1節(jié) 勞動力進場計劃25第2節(jié) 機械設備及試驗設備進場計劃28第3節(jié) 材料進場計劃34第4節(jié) 材料供應保證措施35第四章 主要工程項目的施工方案36第1節(jié) 單位及分部工程劃分36第2節(jié) 排水工程施工方案37第3節(jié) 道路工程施工方案85第4節(jié) 橋梁工程施工方案118第5節(jié) 箱梁工程施工139第6節(jié) 5#6#箱梁施工164第7節(jié) 橋面系施工1

2、69第五章 各主要分項工程施工順序177第1節(jié) 工程總體施工順序177第2節(jié) 各分項工程施工順序178第六章 確保工程質量和工期的措施178第1節(jié) 質量目標178第2節(jié) 質量管理措施178第3節(jié) 工期保證措施194第4節(jié) 成品防護措施196第七章 冬、雨季施工措施197第1節(jié) 雨季施工措施197第2節(jié) 冬季施工措施200第八章 安全、環(huán)境環(huán)衛(wèi)、文明施工保證201第1節(jié) 安全施工措施201第2節(jié) 環(huán)境環(huán)衛(wèi)措施211第3節(jié) 文明施工措施213第九章 降低成本技術措施218第1節(jié) 正確選擇施工方案218第2節(jié) 節(jié)約工程材料和費用218第3節(jié) 降低運輸費用和運輸損失219第4節(jié) 降低材料消耗量219第

3、5節(jié) 提高機械設備利用率，節(jié)約機械費用220第6節(jié) 加強技術管理，減少返工損失和降低工程管理費用220第十章 事故應急預案221第1節(jié) 質量事故應急預案221第2節(jié) 安全事故應急預案221第3節(jié) 其它事故應急預案221第十一章 交通導行措施222第十二章 臨時用地計劃表225第十三章 施工總平面圖226第十四章 主要分項工程施工工藝框圖227第1節(jié) 排板支撐排水工程施工工藝227第2節(jié) 鋼板樁支撐排水工程施工工藝228第3節(jié) 頂管施工工藝230第4節(jié) 石灰粉煤灰土施工工藝231第5節(jié) 石灰粉煤灰碎石施工工藝233第6節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝233第7節(jié) 瀝青砼生產工藝234第8節(jié) 瀝青混凝

4、土面層施工工藝235第9節(jié) 人行道花磚鋪設施工工藝236第10節(jié) 灌注樁施工工藝237第11節(jié) 承臺施工工藝238第12節(jié) 墩柱施工工藝239第13節(jié) 箱梁施工工藝240第14節(jié) 支撐架施工工藝241第一章 方案編制說明第1節(jié) 方案編制依據(jù)1、依據(jù)建設單位下發(fā)的招標文件、施工圖紙；2、依據(jù)我公司對現(xiàn)場實地考察后總結資料；3、依據(jù)交通部、建設部頒布的相關規(guī)范和規(guī)程。（1）天津市政工程施工技術規(guī)范道路部分DB29-74-2004（2）天津市政工程施工技術規(guī)范橋梁部分DB29-75-2004（3）天津市政工程施工技術規(guī)范排水部分DB29-76-2004（4）城市道路工程質量檢驗評定標準DB29-50

5、-2003（5）城市橋梁工程質量檢驗評定標準DB29-51-2003（6）城市排水工程質量檢驗評定標準DB29-52-2003（7）瀝青路面施工及驗收規(guī)范GB50204-92（8）公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-2000（9）公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTGF40-2004)（10）給排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB50268-97（11）天津市政工程施工技術質量文件管理規(guī)定ZL·WG-01（12）天津市市政工程施工現(xiàn)場安全管理標準DB29-89-2004第2節(jié) 總體方案的確定1、抓重點： 道路工程是該工程中重點工序，控制好道路結構層的工程質量是確保整體工程質量的關鍵。2、抓難點

6、： 本工程位于交通繁華地段，組織好該地區(qū)的交通是實施工程的前期工作，也是工作的難點所在，另外，該地區(qū)的排水工程施工難度較大，由于地面建筑物較多，而部分排水管道較深，采用合理的施工工藝完成排水工程是該工程的關鍵和難點。3、保質量：在充分研究我公司對該工程內、外業(yè)管理工作的前提下，布置有針對性的質量措施和要求，確保合同要求的工程質量。4、保計劃：著重理順施工環(huán)境和創(chuàng)造良好的施工條件，充分利用施工現(xiàn)場中的有利因素，圓滿完成全線工程。5、保安全：本工程包括道路、排水、橋梁，安全工作為該工程中的一項重要任務。6、方案中對“三投入，一文明”有明確闡述，對于人、機、材的投入都有合理、明確的控制措施，對文明施

7、工有嚴格要求。第二章 工程綜述第1節(jié) 基本情況1、工程名稱： 天津市中心城區(qū)快速路項目西縱（XX）工程；2、合同編號： *合同段；3、建設地點： 天津市XX 區(qū)；4、建設單位： 天津市XX 市政建設發(fā)展有限公司；5、設計單位： 天津市市政工程設計研究院；6、監(jiān)理單位： 天津xx 工程監(jiān)理公司；7、施工單位： 天津xx 集團二公司；8、質量目標： 優(yōu)良；9、計劃工期： 214 天；計劃開工日期 2005 年5 月1 日；計劃竣工日期 2005 年11 月30 日。第2節(jié) 工程簡介1、工程概況：本工程西縱（XX），北起外環(huán)線XX 公路立交南至西北半環(huán)XX 公路立交，全長3547.331 米，線位位

8、于天津市的XX 區(qū)。包含西縱北倉道分離式立交橋一座。設計范圍：西縱（XX），全長4047.331 米，位于天津市的XX 區(qū)，本次設計不包括外環(huán)XX 公路立交改造（500m）及西北半環(huán)XX 公路立交橋（1550m）。道路實際總長3.55Km。其中道路工程設計內容包括：西縱（XX）平、縱、橫、路面結構設計及西縱北倉道分離式立交引路擋土墻、地面輔道、路基處理等內容。橋梁規(guī)模及組成：西縱北倉道分離式立交沿線狀XX 公路自北段向南跨越北倉道，橋梁起點位于北倉道以北約214 米樁號K2+121.644，終點位于北倉道以南北約214 米樁號K2+551.644，南北長度約為426 米。橋梁分為上下行橋，凈距

9、3 米，單幅橋梁寬度16.25米，橋梁面積13845.0 米。隨著機動車的快速發(fā)展，中心城區(qū)出行總量的持續(xù)增加，現(xiàn)有交通網(wǎng)絡承受的壓力加大，主干道機動車運行速度逐年下降，機、非干擾嚴重，道路建設上缺少大容量的機動車快速通道，地區(qū)間聯(lián)系薄弱，交通設施整體服務水平低，單一的平面常規(guī)道路系統(tǒng)已無法滿足日益增長的交通需求，迫切需要形成以快速路系統(tǒng)為骨干的城市綜合交通網(wǎng)絡，改善中心城區(qū)交通緊張的狀況。城市規(guī)模的擴大、外圍組團的發(fā)展和高速公路的建設，需要有中心城區(qū)、外圍城鎮(zhèn)組團與高速公路之間的快速通道；城市外圍地區(qū)的迅速發(fā)展，要求建設連接各地區(qū)之間快速環(huán)行通道，不僅滿足日益增長的交通需要，而且對緩解城市中

10、心的壓力、促進城市沿著交通走廊向外發(fā)展將起到十分重要的作用?？焖俾方ㄔO是實施“三步走”戰(zhàn)略的保證和前提，是實現(xiàn)客貨流暢通的基礎。為落實市委“三步走”的戰(zhàn)略部署，把天津建成可持續(xù)健康發(fā)展的國際化港口大都市，實現(xiàn)城市道路交通快捷、高效、安全、綠色的發(fā)展目標，天津市城市綜合交通規(guī)劃提出在天津市建立“雙高”（高速公路、高速鐵路）、“雙快”（快速路、快速軌道）現(xiàn)代化交通體系的發(fā)展策略，市政府決定用3-4 年的時間建成中心城區(qū)快速路系統(tǒng)。天津市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)由二條快速環(huán)路、四條快速通道（兩橫兩縱）和二條快速聯(lián)絡線組成（簡稱“四個二”系統(tǒng)），全長約145 公里。2、地理位置及自然條件天津市地處太平洋西岸

11、渤海海邊，是我國中央直轄市之一。西北距北京137 公里（鐵路里程），東北距唐山125 公里，是我國資源開發(fā)較早，經濟發(fā)達和城鎮(zhèn)分布密集的地區(qū)之一。作為首都的門戶，京山、津浦兩大鐵路干線市內相交，在華北平原上，天津地處東北、西北、華東交通的要道，是華北地區(qū)的交通樞紐、內外貿易集散地。此外，海河水系的入?？?，扼南北大河咽喉，也是華北地區(qū)的海上門戶。全市行政管理區(qū)為13 個區(qū)，5 個縣，隨著經濟發(fā)展，城市化的進程將逐步提高，城市人口比例將提高到64%（其中市區(qū)控制在380 萬人左右0。天津市內六區(qū)分別為和平、河西、河東、南開、紅橋、河北六個行政區(qū)，外圍尚有：津南、東麗、西青、XX 新四區(qū)與之相連。天

12、津市位于華北東部，海河流域下游，其地理座標位于北緯38°3357至40°1457和東經116°425至118°331之間。全市轄區(qū)總面積11919.7 平方公里，南北長約187.5 公里，海岸線長約133.4 公里。天津市位于緯度歐亞大陸東岸，屬暖溫帶，半濕潤大陸季風氣候，雖臨近渤海，但屬內陸性海灣，受海洋影響較少，溫差很大，四季分明，春季干旱多風，夏季炎熱多雨，秋季晴朗氣爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最長。為160 天左右，夏季次之，為100 天左右，春秋季最短均為50-55 天左右，所以有“非冬即夏”之說。天津市的風向具有明顯的季節(jié)更替現(xiàn)象；冬季以西北

13、風、北風為主，頻率基本在20%-30%之間；夏季以東南、南風為主，頻率在20%左右；春季、秋季處于過度季節(jié)，以西南、偏南風向為最多。全年基本以西南風為主，頻率在15%-20%之間。全年各月平均風速為3.3m/s，極大風速33m/s，多年統(tǒng)計資料還表明：市中心區(qū)全年平均氣溫在13.1，全年最冷月（1 月）平均氣溫-3.9-5.7，極限低溫為-27.4，夏季最熱月（7 月）最高氣溫出現(xiàn)過42.7。年平均降水量為500-700mm，四季降水分布不均勻，7-8 月平均為390mm 左右，占全年降水量65%，冬季降水量最小，只占全年降水量的2%。各月平均絕對濕度11.4 毫巴，其中7 月份最高26.4

14、毫巴，1 月份最低2.3 毫巴，各月平均相對濕度63.7%。歷年無霜期平均200 天以上，霜期161 天，平均最大凍土深度61.5cm，極限最大凍土深度為81cm。天津市地質構造處于緯向構造體系與新華夏構造體系交換部位，組成了基本構造格局，斷裂帶數(shù)量繁多，分布錯綜復雜。天津歷史上曾多次發(fā)生過地震災害，尤其1976 年唐山地震波及天津，造成損失巨大，按國家地震區(qū)劃規(guī)定，天津地震基本烈度為7 度，工程設施按7 度設防。3、工程地質狀況本工程擬建場地位于XX 路上，兩側絕大部分為XX 路綠化帶，場地內地下管線較多。場地內人工填土為分期多年填墊，且人工填土以素填土為主。場地地面標高大致為3.64.3m

15、，地面略有起伏，橋區(qū)處于XX 公路舊路結構。本次施工縱向范圍為311m，該場地此埋深揭示了第四系全新統(tǒng)（Q4）地層。地層按成因年代可分為人工填土層（Qml）、全新統(tǒng)新近沖擊層（Q43Nal）、全新統(tǒng)上組陸相沖擊層（Q43al）、全新統(tǒng)上組湖沼相沉積層（Q43l+h）和全新統(tǒng)中組海相沉積層（Q42m）。各層土的主要物理力學指標詳見表1.2.1 物理力學指標分層統(tǒng)計表。各層位地基土的容許承載力值 詳見表1.2.2 地基土容許承載力值。表1.2.1 地 基 土 容 許 承 載 力 值 0時代成因力學分層號巖性0（KPa）Qml1b素填土Q4 3Nal2粘土105Q4 3al3粘土105Q4 3l+h

16、4粘土90Q4 2m5亞粘土110Q4 1h6亞粘土130另外，經液化判別，該場地屬非液化場地。該地層地下水水位埋深1.72.50m，表層地下水年變幅在0.501.00m 左右。地下水類型主要有：上層滯水、潛水和微承壓水。根據(jù)綜合評定，該地下水對混凝土結構無腐蝕性。4、與本工程相關的道路情況：擬建場地位于XX 區(qū)XX 公路上，兩側為XX 公路綠化帶，場地內地下管線眾多?？傮w上場地地勢比較平坦，地面標高介于3.604.30 之間。從區(qū)域地質角度來說，本次勘察最大的深度為65.0 米，揭示的地層為第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)的陸海交互沉積層，地基土按成因年代可分為12 層，進而按巖性組合及工程特性劃分為

17、18 個工程地質亞層（詳見北倉道立交巖土工程勘察報告）。第3節(jié) 主要工程量1、道路工程名稱數(shù)量名稱數(shù)量快速路及輔道面積195700m2人行道面積26606 m2引路面積11442 m2橋下鋪裝面積15265 m2側石長度25847m擋墻長度645m緣石長度7094m石灰粉煤灰16865m32、橋梁工程名稱數(shù)量名稱數(shù)量擴底鉆孔灌注樁126 根橋面鋪裝層（防水砼、瀝青砼）12993 m2承臺24 根防撞護欄1704m墩臺24 個伸縮縫126.8m現(xiàn)澆箱梁6 聯(lián)泄水孔40 個波紋管26548.47m3、排水工程管材型式規(guī)格長度備注混凝土平口管管道d300mm2632.33m雨水工程11962.63m

18、膠圈接口鋼筋混凝土承插式管道d500mm1026.1m膠圈接口鋼筋混凝土承插式管道d600mm196.2m膠圈接口鋼筋混凝土承插式管道d700mm196.9m膠圈接口鋼筋混凝土承插式管道d800mm471.8m膠圈接口鋼筋混凝土承插式管道d900mm163.8m膠圈接口鋼筋混凝土承插式管道d1000mm385.8m鋼筋混凝土平口（或企口）管道d1200mm846.7m鋼筋混凝土平口（或企口）管道d1350mm584.2m鋼筋混凝土平口（或企口）管道d1500mm483.4m鋼筋混凝土平口（或企口）管道d1650mm2066.4m鋼筋混凝土平口（或企口）管道d1800mm22.2m鋼筋混凝土平口

19、（或企口）管道d2000mm1667.4m鋼筋混凝土平口（或企口）管道d2200mm201.2m鋼筋混凝土平口（或企口）管道d2400mm106.6m鋼筋混凝土平口（或企口）管道d2600mm564.4m鋼筋混凝土方函2200mm×3000mm184m鋼筋混凝土方函2600mm×3500mm163.2m膠圈接口鋼筋混凝土承插式管道d300mm3998.95m污水工程膠圈接口鋼筋混凝土承插式管道d400mm1101.4m膠圈接口鋼筋混凝土承插式管道d500mm1281.7m膠圈接口鋼筋混凝土承插式管道d600mm223.4m膠圈接口鋼筋混凝土承插式管道d700mm243.2m

20、膠圈接口鋼筋混凝土承插式管道d800mm58.3m鋼筋混凝土平口（或企口）管道d1350mm88m第4節(jié) 主要技術標準1、等級：城市快速路；2、荷載標準：設計車輛荷載：橋梁設計荷載為城市A 級人群荷載：3.5KN/m2路面結構設計：BZZ100KN 標準軸載3、設計車速：西縱（京筋路北段）V=80Km/h，快速路兩側輔路為城市次干道標準V=40Km/h，橋下地面輔道設計車速V=20Km/h。主線：雙向8 車道，另加兩個輔助車道，單向寬18.75 米；輔道：寬度為11 米；主線橋梁：雙向8 車道，單幅16.25 米，上下行兩幅橋。4、平曲線：不設緩和曲線R 最小2000 米；平曲線最小長度140

21、 米；圓曲線最小長度70 米；緩和曲線長度70 米。5、最大縱坡3.5%；坡長290 米及豎曲線要求；Rmin4500 米；Rmin(m) 3000米；豎曲線最小長度70 米。6、地震基本烈度：按7 度設計，8 度設防。7、道路橫坡度：機動車道及輔助車道均采用：1.5%。8、橋梁凈空：a、機動車道：地面凈空5.0 米；b、非機動車道及人行車道2.5 米9、橫斷設計：（一）規(guī)劃斷面：西縱（XX）為74 米，74 米標準橫斷面的布置為：3.75 米（人行道）11 米（輔道）1.5 米（分隔帶）18.75 米（機動車道）4 米（中央分隔帶）18.75 米（機動車道）1.5 米（分隔帶）11 米（輔道

22、）3.75 米（人行道）；北倉道高架橋處的斷面總寬為74 米，橋梁分為上下行兩幅橋，間隔3.0 米，其單幅橋的橫斷面布置為：0.5 米（地袱）15.25 米（機動車道）0.5 米（地袱）；單幅橋寬16.25 米。兩側輔道各15 米，人行道各3.75 米。（二）路面橫坡1、機動車及輔道橫坡為1.5%。2、輔道在側向斷口處，可視門口或通道高程進行適當調整。3、人行道橫坡為1.0%，可視兩側建筑物標高進行適當調整。（三）路面結構現(xiàn)狀XX 公路為三塊板斷面形式，機動車道寬度為25 米，現(xiàn)狀機動車道油面下有寬度約14 米寬的水泥混凝土板，其版面尺寸為3.5×5 米。（1）、快速車道及兩側輔道路

23、面結構：4cm 細粒式瀝青砼（AC-13,采用AH-90+SBS 改性劑）+8cm 粗粒式瀝青砼（AC-25，重交通瀝青）+18cm 水泥穩(wěn)定碎石（5%）+18cm 石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+18cm石灰粉煤灰土（12:35:53）,總厚度66cm，土基回彈模量路段30Mpa，引路35MPa。路面頂面設計彎沉值為24.2（1/100mm）。詳見路面結構圖。（2）兩側輔道路面結構：4cm 細粒式瀝青砼（AC-13,采用AH-90+SBS 改性劑）+8cm 粗粒式瀝青砼（AC-25，重交通瀝青）+18cm 石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+18cm 石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+18c

24、m石灰粉煤灰土（12:35:53）,總厚度66cm，土基回彈模量路段30Mpa，引路35MPa。路面頂面設計彎沉值為24.2（1/100mm）。詳見路面結構圖。（3）人行道路面結構：6cm 彩色花磚+2cm 石灰砂漿墊層（1:3）+15cm 石灰粉煤灰土（12:35:53）+15cm 石灰土（12%）,總厚度38cm，人行道花磚抗壓強度35MPa。詳見路面結構圖。（4）橋下鋪裝結構：6cm 彩色花磚+2cm 石灰砂漿墊層（1:3）+15cm 石灰土（12%）+15cm 石灰土（10%）,總厚度38cm，人行道花磚抗壓強度35MPa。詳見路面結構圖。（5）剛柔搭接結構：現(xiàn)狀XX 路西側延吉道路口

25、為水泥路面，西縱輔道路面結構與之銜接需按剛柔搭接施工做，詳見路面結構圖。第5節(jié) 工程特點分析1、工程規(guī)模大，但施工場地范圍有限。要求承包單位在精心組織施工的同時注重文明施工和環(huán)保工作，如何減少周邊占地和擾民是組織施工的一項重要工作。2、施工現(xiàn)場車流量很大，交通繁忙，在不完全斷行的情況下施工，對施工的交通組織，大型機械的運輸、轉移，對施工形成很大的影響。第6節(jié) 施工部署1、前期準備：（1）項目經理部的建立：經現(xiàn)場調查，我部計劃將該工程的項目經理部材料場建立在XX 公路面向大樁號k3+305 左側XX 區(qū)政府招待所院內，材料場建立在距離外環(huán)線兩公里處。項目經理部內設置經理室、總工室、聯(lián)合辦公室、會

26、議室、對外協(xié)調室、醫(yī)療室、食堂、宿舍。各種職責圖表在相應科室中規(guī)劃上墻，其中工程平面圖、縱斷圖、橫斷圖、路面結構圖、形象進度圖、進度網(wǎng)絡圖、管理網(wǎng)絡圖、人、機、材計劃表等在會議室中規(guī)劃上墻。按照科學管理、文明施工的要求進行項目經理部駐地建設，周邊進行適當綠化，以美化生產、生活營地，消防、安全設施齊全到位，并處理好臨時雨水、污水排放，以防止污染環(huán)境。（2）工地試驗室的建立：在項目經理部處建立工地試驗室，工地試驗室負責材料現(xiàn)場檢驗與工程質量控制試驗，工地試驗室應有質檢站及總監(jiān)代表處許可方可建立。由于工程距離我天津市第二市政公路工程有限公司試驗室較近，所以我部把天津第二市政公路工程有限公司試驗室作為

27、本工程中心試驗室。（3）建設單位及監(jiān)理單位工作設施的配備：在項目經理部所在地附近設置監(jiān)理及業(yè)主辦公用房，并配備相應辦公設施。（4）材料場、拌和場等場地的規(guī)劃：經現(xiàn)場初步調查，我部將該工程材料場和拌和站建立在距離外環(huán)線兩公里處，占地約25000m2，拌合場選址及主要設備征得有關部門同意。（5）臨時設施：所有生產及生活用水均引用附近自來水，安置水表計費，設置蓄水池，水源在使用前要進行化學檢測，符合生產和生活用水標準后方可引用。生活用電引用附近低壓照明電源，生產用電引用附近高壓電源，在材料場設置變壓器，并配備兩臺120KW 發(fā)電機作為臨時斷電時應急使用。場外運輸借用已有道路，該工程采用半幅施工的原則

28、,開工前與當?shù)卣畢f(xié)調，經許可后方可使用，并在施工過程中負責維修及現(xiàn)場周圍的交通疏導工作。完工后恢復該道路的使用功能，滿足當?shù)卣?。?）接樁工作：項目總工組織，測量主管負責接樁工作，并做好接樁記錄。在接樁工作完成后的7 天內，測量主管組織人員對該工程內的水準點、導線點、交點等所有已知樁點進行認真復測校核。水準點采用精度高的Na2 水準儀檢測，在檢測過程中道路沿路線每200m 加設一臨時水準點，檢測水準點的閉合差在12Lmm（L 以km 為單位）時，可將誤差平均分配到各點，當經反復檢測仍不能閉合時，要及時把復測結果上報勘測單位進行分析研究，找出原因并盡快進行現(xiàn)場調整以便施工。導線點和平曲線

29、控制點使用全站儀進行復測，在復測過程中同時布設平面控制網(wǎng)，控制點的角度閉合差在±16n（n 為測點數(shù)）以內，坐標相對閉合差在±1/10000 以內時可平均分配到各點，當經反復檢測不能閉合時，及時把復測結果上報勘測單位進行分析研究，找出原因并盡快進行現(xiàn)場調整以便后面施工。為了以后施工方便，在控制點檢測合格后，于路線附近固定位置栓樁，若難以找到適當?shù)奈恢茫褂?cm-10cm 的木樁或混凝土預制樁埋設，且頂面釘釘標記，注意樁要埋設牢固，并用紅漆寫明樁點代號。（7）設計交底：由項目總工組織各作業(yè)隊技術人員認真研究施工圖紙和施工現(xiàn)場，在業(yè)主指定時間內做好設計文件的技術交底工作，作

30、好設計交底記錄。技術交底：項目經理和項目總工確定技術交底日程，組織所有施工技術人員充分掌握施工圖和設計文件的要求，掌握施工特點、技術難點和施工重點。（8）原有地上、地下設施的測定與處理：開工前協(xié)同相關部門積極調查確定各類地上、地下管線，以便施工過程中妥善保管。并做好施工現(xiàn)場的清理平整工作。2、時間部署：我部準備先修兩側輔道與人行道，然后修筑快車道，具體施工進度詳見施工進度圖。3、空間部署：所有正在施工的現(xiàn)場與現(xiàn)行道路、居民區(qū)等外部環(huán)境均用市政工程統(tǒng)一規(guī)定的彩鋼板隔離。4、專業(yè)劃分：本工程分為排水工程分部、道路工程分部和橋梁工程分部，各個分部嚴格按照計劃時間進場施工，統(tǒng)一由項目經理部管理。第三章

31、 勞動力、機械設備、材料進場計劃第1節(jié) 勞動力進場計劃接到中標通知書后，我部將立即組織項目經理部，由通過資格預審的人員組成項目經理部的上層管理體系。提前對各級管理人員和各個業(yè)務系統(tǒng)人員進行培訓教育，完全按照ISO-9002 質量認證體系標準投入施工，相關人員持證上崗。施工項目經理部的管理體系如下：（2）勞動力進場計劃：（3）不同工種進場計劃表：所有人員按照計劃工期進場，特殊工種必須持證上崗。第2節(jié) 機械設備及試驗設備進場計劃（1）設備動員周期：為圓滿完成施工任務，我部計劃為該工程配備符合規(guī)范要求的類型齊全的施工設備，所有設備的型號及進退場時間與施工質量和施工進度相適應。設備部分為自己擁有，部分

32、為外租設備。詳見設備清單。開工前制定設備進場計劃，施工過程中按照進場計劃分批到位。集團公司和項目經理部組織專門負責該項目施工設備的管理小組，按照設備進場計劃提前對己有設備進行檢修維護，對外租設備提前制定租賃計劃并適時簽定租賃合同。設備進場后在提前規(guī)劃的場地內有序存放或安裝，需要固定使用的設備如鋼筋加工設備、模板加工設備、混凝土拌和設備等要安裝穩(wěn)固，必要時設置防雨裝置。所有設備必須滿足工程需要，幾種主要設備要求如下： 砼結構用模板：具有足夠剛度的定型鋼模板。 砼運輸設備：具有自動攪拌功能的砼日本三凌運輸罐車。 路面結構層攤鋪設備：具有自動攤鋪振平功能的德國ABG 型或FUGELE 攤鋪機。 道路

33、碾壓設備：自重在18t 以上的振動壓路機和三軸壓路機。 路面結構層混合料拌和設備：具有計量不同規(guī)格料并統(tǒng)一拌和的日產量4000t 一條龍拌和站。設備進場后不得隨意調離施工現(xiàn)場，如需調離現(xiàn)場必須經監(jiān)理工程師批準。設備管理部門要確保設備的完好率，進出場要有詳細的記錄，使用過程中要有真實的履歷書，全面記錄使用、維修、保養(yǎng)的全過程。所有設備操作人員必須持證上崗。各種設備操作人員齊全并將證書復印件存放于項目經理部內。成立管理型設備QC 小組，認真研究設備性能，提高設備的使用效率。為確保工程質量，開工前要建立工地試驗室，配備滿足工程需要的試驗檢測設備，以便對施工全過程進行質量控制。筑路設備為工程施工的全過

34、程。（2）設備進場計劃：根據(jù)工程施工進度計劃編制相應設備的進場計劃，主要設備進場計劃如下：設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量進場時間出場時間振動壓路機18t 以上臺205.405.11三軸壓路機18t 以上臺205.405.11挖掘機1m3以上臺505.405.11平地機135kw 以上臺205.405.11裝載機3M3臺405.505.11翻斗運行車140kw 以上輛3005.405.11灰土拌和機寶馬臺105.505.11灑水車5t 以上輛205.405.11油罐車5t 以上輛105.405.11粒料拌和站W(wǎng)CQ500套105.705.11粒料攤鋪機SUPER-1800臺205.705.11膠輪壓路

35、機YL25臺205.705.11板夯2t臺205.405.11吊車12t輛105.405.11汽車吊16t輛305.405.11吊車20t輛205.405.11吊車30t輛205.405.11吊車50t輛105.405.11鉆機GPS-15臺405.405.9空壓機12M3/MIN臺205.405.11推土機112KW臺805.405.11潛水泵11KW臺1005.405.11砼運輸車9m3臺605.505.11張拉、壓漿設備套205.705.11砂漿拌合機150L臺405.505.11平板振搗器個405.905.11振搗棒個1005.505.11鋼筋彎曲機臺205.505.11切斷機臺205

36、.505.11電焊機AX3001臺405.505.11發(fā)電機120KW臺105.505.11試驗檢測設備均由相應的計量部門或檢測機構檢定，合格后方可使用。主要試驗設備如下：序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1電動擊實儀LD-140臺12路面材料強度實驗儀LD-127臺13電烘箱101-2臺14彎沉儀5.4m臺15電子分析天平FA1004臺16水泥試驗儀器套17托盤天平HC-11B臺38灰土試模臺29電動脫模器LD-141臺110環(huán)刀臺1011環(huán)刀蓋臺612液塑限聯(lián)合測定儀GYS-3A套113快速直讀式測鈣儀SC-5A114養(yǎng)護箱YH-40115反力架116磁力加熱攪拌器78-1117灌砂儀套

37、218液壓式壓力試驗機NYL2000D臺119標準篩套220水準儀臺321全站儀TC1800臺322瀝青、面層試驗檢測設備套123基層試驗檢測設備套124鉆孔取樣機HZ-15臺125鋼筋試驗機臺1第3節(jié) 材料進場計劃1、主要材料選購計劃：開工前，我部組織專業(yè)材料采購隊伍大范圍地進行材料調查，以材料質量符合設計標準和施工規(guī)范的要求為第一原則，之后考慮運輸路途遠近、運輸線路是否暢通、材料價格、供應能力等因素，選取最佳供料商，提前簽定供料合同，以確保施工過程中的材料供應。各種材料進入現(xiàn)場后按照規(guī)劃好的存料場有序存放，瀝青混凝土暫定由xx 集團二公司瀝青廠提供，水泥混凝土采用商用水泥混凝土，由合格廠家

38、提供。材料檢驗標準按照快速路標準執(zhí)行。2、主要材料的運輸方法：工程所需材料主要靠汽車運輸，其中素土的用量最大，我部將組織多達20 輛的運輸車隊（15t/車次）來負責素土的供應。水泥、砂、碎石、砼預制塊等材料同樣由自己組建的汽車運輸隊伍來供應。第4節(jié) 材料供應保證措施材料的供應本著“廣泛調查、及時定貨、快捷運輸、充分儲備”的原則進行。材料從采購到運輸進行系統(tǒng)地管理，首先通過事先大范圍的調查篩選，包括材料質量、運輸路途、供應能力等諸多因素要全面考慮，確定各種材料的供應廠商，并及時簽定供應合同，在合同中要明確規(guī)定供應計劃，并突出規(guī)定違反合同的懲罰措施，同時多方調查類似供應廠商，做到有備無患，確保材料

39、供應的質量和數(shù)量。按照材料需求計劃，通過擬定運輸路線，采用最佳運輸方式將材料安全運抵施工現(xiàn)場。路基填料直接運抵路基進行施工，水泥、砂、級配碎石、花磚等材料要視存料場的大小和材料需求的周期提前儲備，并時刻調查市場供應能力，來調節(jié)材料儲備量，避免出現(xiàn)供料緊張情況。為確保材料到達存料場后有序存放，并保證使用時的材料質量，應提前對存料場地進行處理。雖然我部計劃租用的場地為當?shù)厥┕び玫?，原地基基本符合使用要求，但是為了確保箱梁預制質量和進出場方便，在使用前要再次進行場地基礎處理，以保證場地的地基承載能力符合使用要求，處理方式采用8%石灰土（20cm）填筑整平壓實。為保證場地在施工過程中的正常使用，于全部

40、場地周圍開挖臨時排水溝，并控制好場地地面與排水溝的高程，以便排水順暢，因材料場地內無污染性水源，所以排水溝集中排水至附近河道內，場區(qū)及場區(qū)內臨時道路要高出原地面20cm，并作成雙向2%的路拱以利排水?？⒐ず蟀凑請鲋饕筮M行整修。第四章 主要工程項目的施工方案第1節(jié) 單位及分部工程劃分本工程由三個單位工程組成：排水工程、道路工程和橋梁工程。第2節(jié) 排水工程施工方案（一）、明開槽施工方法1、測量放線（1）根據(jù)復核后的所給定的規(guī)劃樁，用全站儀測設出開槽上線位置和中心線位置，并用熟石灰打線描出大樣。（2）開槽前將檢查井位做好栓樁，栓樁做置牢固并做好記錄，待開槽后再恢復。2、溝槽開挖（1）本工程施工槽深

41、小于2.5m 時，采用人機配合明開槽法。1）人工結合挖掘機開槽，首先挖掘機置于溝槽上沿管道走向開槽，測量人員跟蹤檢測槽底高程，當挖至距設計槽底標高20cm 左右時人工清底，避免超挖。2）若管道基底位于淤泥層且層深0.5m，應全部清除并挖至于好土層，還填級配碎石至管道基礎底部，填實整平后再進行管道基礎施作，超挖部分在填實整平后其壓實度不得小于90%。淤泥層層深0.5m 時，應拋石擠淤至0.5m 后再按淤泥層深0.5m 進行施作。3）施工降水應采用大口井配合水窩子降水或井點降水，在槽兩側設置排水溝，排水溝為30×30cm，并隔約100m 設置一集水井，井深1.2m。在將地下水位降至槽底以

42、下0.5m 后方可進行管道施工。4）在溝槽外地面設沉淀池，用泵將集水井內的水抽入影響半徑以外的沉淀池內，待沉淀后排入附近舊排水系統(tǒng)中。5）挖槽時，發(fā)現(xiàn)已建的地下設施或文物，采相應的取保護措施并及時與有關單位取得聯(lián)系做出適當?shù)奶幚怼?）溝槽開挖應符合以下規(guī)定：溝槽開挖時不擾動天然地基或地基處理符合設計要求；槽壁平整，邊坡坡度符合施工設計的規(guī)定；槽底高程的允許偏差為0(-)20mm。7）槽土應盡可能做到隨挖隨棄。溝槽開挖過程中及成槽后，槽頂避免出現(xiàn)荷載尤其是振動荷載。成槽后應盡快完成鋪設管道等工作，避免長時間亮槽。8）本段明挖法施工時，分為同槽施工和不同槽施工兩種放坡法：a. 不同槽施工斷面示意如

43、下：該段面適用于:WC1WC10,WE1WE7,WC9WC13,WE1WE7，WB4WA21 段。b. 同槽施工段面如下：該段面適用于：YB1YB6,WC1WC3,WB0WB4,YB1YB6,WC1WC9,WB1WB3 段。（2） 施工槽深大于2.5m 小于4m 時，采用木板支撐槽施工方法。1）撐杠水平距離不大于2.5m，垂直距離為1.01.5m，最后一道杠比基面高20cm；最上面一道杠從原地面下返0.5m。2）支撐時每根立木至少支兩道撐杠，如屬臨時點撐，立人上部應用扒居釘牢，防止轉動脫落。3）檢查井處四面支撐，轉角處撐板拼接嚴密，防止坍落土方淤塞排水溝。4）支撐采用8×10cm 長

44、4m 的立人，立人兩側撐桿加密。5）腳丫插入金屬撐杠鋼管內，長度不得小于20cm。6）每日上班時，應首先檢查撐杠緊固情況，如發(fā)現(xiàn)彎曲、傾斜、松動時，應立即加固。A 上下溝槽應設梯子（沿溝槽每30m 一個）不許攀登撐杠，避免摔人。B 支撐時如發(fā)現(xiàn)因修坡塌方造成的虧坡處，應在撐板后鋪草袋片；灌碎石（16-31.5cm）予以填實。C 支撐槽的邊坡系數(shù)為20:1。D 坑槽支承如下圖3.2.3 所示：（3）地質條件不好或離建筑物較近的局部地段，需采用鋼板樁支撐。1）每間隔80 打入一根工字鋼（I36）長度為8m，打樁前將原地面進行清理，然后緊貼開槽線外用打樁機將工字鋼打入。2）開槽過程中隨時挖隨時嵌板，

45、要求做到板縫嚴密，板與型鋼翼緣貼緊，自上而下嵌板。3）挖土方式采用人機配合的方法，槽底預留不小于20cm 原狀土，人工清底。4）管道基礎、安管及還填工藝與排板支撐相同。待溝槽還填完畢后拔出鋼板樁。5）斷面圖、平面圖如圖6.2.4：該段面適用于：WA10WA21,WA6WA15,YC1YC4,YC1YC4 段。3、 基礎（1）砂平基及管座1） 砂石基礎施工前，復核槽底高程并將降至槽底下0.5m 左右，保證槽底無積水和軟泥。2） 鋪設時防止砂石進入集水井。3） 平基厚度應滿足設計及施工規(guī)范得要求。4） 砂石平基及管座石子應避免與管皮直接接觸，應墊一層2cm 厚的粗砂，進行保護。5） 管底必須與砂石

46、平基及管座接觸緊密，防止管道沉降不均。6） 槽底排水溝應暢通，水泵設專人看管，防止砂石平基與管座泡水。7） 砂墊層的鋪設厚度、寬度應符合設計要求，并且要避免石子與管皮接觸，在填充中心角以下填粗砂，遍及槽底。具體可分為60o、90 o、 120 o 三種墊層方式，其剖面圖分別如下：8）砂石采用流槽運至槽底。（2）砼基礎1）首先應按線位支設墊層模板，澆筑C10 墊層砼，其厚度為10cm，待砼能上人時彈出基礎邊線，綁筋支模，進行砼澆筑，基礎砼采用C15 級低稠度砼。2）澆筑砼平基應在溝槽、支撐、排水溝及土基等項檢驗后合格后方可實施。3）平基與八字分兩次施做，待安完管后再澆筑八字。A、 管基與井基應同

47、時澆筑避免產生不均勻沉降，當槽深超過2m 時應用串桶下灰，以防止砼離析。B、 砼澆筑后應及時養(yǎng)護，待砼強度大于5Mpa 時方可安管。八字砼澆筑時將平基鑿毛沖洗干凈，以保證接茬質量。4、 管道安裝及接口本工程主要采用鋼筋混凝土管材，管材長度長一般采用3m 、4m 一節(jié)。管徑小于等于1 m 的管材采用承插口方式連接，管徑大于1 m 的管材采用平口方式連接。（1）管道安裝1）管材運輸?shù)綀龊螅鼐€放置便于施工操作。管材在沿線分孔堆放，現(xiàn)場采用炮車運管，將運到指定位置的每節(jié)管安放穩(wěn)固。2）采用吊車下管，人工配合穩(wěn)管。安管時逐節(jié)測量高程和管道中心線，管內底高程允許偏差（±10mm）。3）管道必須

48、穩(wěn)固無倒坡，管材無裂縫破損，管道內無雜物。明開槽和打樁支撐安管處，采用吊車運輸?shù)讲鄣?，按設計位置進行安裝。4） 管道安裝，必須從下游往上游方向進行施工，安管工具采用手板葫蘆進行安裝。5）由于替撐后撐杠間距加大，又要確保槽綁的穩(wěn)定，個別地段需在下管前在槽底預埋雜木桿頂在兩側的立人上，下管后在管身與立人間頂上木棍。6）控制管道的順直方向，采用掛邊線的方法或使用經緯儀配合水平尺的方法來保證管道順直。7）控制管道的高程，使用水準儀配合塔尺的方法來量測管外頂高程，并要求準確，注意坡向，因為管線坡度很小。8）應合理的控制預沉量：直徑在3001000mm 的管道預沉量為10mm；d12001650mm 的管

49、道頂沉量為20mm。9）排板支撐槽安管A. 先在槽內替撐，然后從“道口”處吊運管材至槽底，在槽下運管。B. 替撐后撐杠應比管頂高出20cm。管道的安裝，從下游往上游方向進行。C. 安管工具采用手板葫蘆進行安裝。由于替撐后撐杠間距加大，為保證槽幫的穩(wěn)定，下管前在槽底預埋雜木桿頂在兩側的立人上，下管后在管身和立人間頂上木棍。D. 控制管道的順直度可以采用掛邊線的方法也可以使用經緯儀配合水平尺的方法來保證管道順直。E. 控制管道的高程可以使用水準儀配合塔尺的方法來量測管外頂高程，管外頂高程要推算準確，注意坡向。F. 施工中應合理的控制預沉量，管道預沉量為10mm。排板支撐槽拆撐中要保證人身及附近建筑

50、物和各種管線設施的安全。G. 拆撐后立即回填石屑，嚴禁大挑撐。支撐材料隨還填隨拆除。管道安裝如下圖：10）質量標準：A 外觀要求：管道安裝必須穩(wěn)固，管底不得出現(xiàn)倒坡（由水準儀控制）； 管材不得有裂縫、破損；管口間隙均勻，不得錯口；管道內不得混入泥土，磚石、木塊等雜物；管道接口橡膠圈不得出現(xiàn)悶鼻，扭曲、跳井、凹兜，外露。B 實測要求：中線位移允許偏差±15mm；管內底高程允許偏差15mm；就位管口允許偏差30mm。（）管道接口1）承插管采用柔性接口，膠圈要求質量合格，無扭曲、裂縫、和重皮，其物理性能應符合下列要求：邵氏硬度4555 度；伸長度500%；拉斷強度16Mpa;永久變形<

51、;20%；老化系數(shù)>0.8（70 度×144 小時）；壓縮率30%為宜，即（膠圈截面積-接口間隙）/膠圈截面直徑=30%，膠圈外觀也應滿足出廠質量要求，施工接口時應使膠圈壓縮均勻，避免出現(xiàn)膠圈扭曲、接口回彈等現(xiàn)象。鋼筋混凝土平口管采用水泥砂漿抹帶接口，其做法：雨水管道按天津市市政排水工程通用圖“雨水管水泥砂漿抹帶接口圖”施作，圖號“GK-201”。 污水管道按天津市市政排水工程通用圖“污水管水泥砂漿抹帶接口圖”施作，圖號“GK-202”。2）承插口管材的鋪設應按下列要求進行:A. 鋪設管道應從下游向上游進行管道安裝，管道承口應對向上游，插口對向下游。B. 把橡膠圈套入插口處的凹

52、槽內，應保證膠圈在凹槽內受力均勻，沒有扭曲。C. 應采用管道卡環(huán)和緊線器（手扳葫蘆等）安裝管道接口。D. 管道連接接口應滿足管材生產廠家的技術要求，以達到最佳密封效果。E. 每節(jié)管道安裝完畢后應及時復核該節(jié)管道的高程和中心位置，并進行接口打壓試驗壓力為1.0MPa。5、 檢查井（1）砌筑或澆注檢查井，應在管道安裝后立即進行。管道安裝后，砌筑磚體前應清除井底內的淤泥雜物。（2）磚砌檢查井應內外抹面，井壁與砼管接觸部分填滿砂漿，密實，不得漏水。各型檢查井內外壁均采用1：2 水泥砂漿抹面，抹面厚為20mm，井外壁管口處應做好管箍。（3）預留支管，支管槽底部分軟土層可進行戧灰處理。不得回填>10

53、0mm 石塊；磚塊（雜物）不得回填淤泥腐植土等有機物質，按設計回填密度應達到90%。（4）檢查井井蓋修筑高程：檢查井井蓋修筑高程與所在位置道路修筑高程應保持一致，砌筑檢查井時，井口可暫時不做灰，待道路施工時按路面實際高程調整接順。路外檢查井高程應高出地面10-20mm。砌筑檢查井時，為保證井蓋與路面的平整度，井蓋高程受路面高程及坡度的控制。各型檢查井分兩次砌筑，第一次砌筑高度至道路結構層，第二次待道路灰土層施做完畢后砌筑。詳見下圖：（5）特殊檢查井，井體砼標號C30，墊層為C10，砌井用砂漿M10、M20，采用現(xiàn)場攪拌?，F(xiàn)場攪拌砂漿時要求提前準備，隨用隨拌。（6）為了減少管材破損，避免斷管次數(shù)

54、多，除有預埋支管的井位及控制井不動之外，其它井位應適當調整，但要保證在管中心線左右2m 范圍之內，形成管長為單節(jié)管的整倍數(shù)，從而達到爭取不浪費管材、降低成本，同時又促進管道的施工進度。（7）磚砌檢查井）井身為方形的，采用滿丁滿條砌法，為圓形時采用丁磚砌法，外縫采用磚渣嵌平，平整大面向外。采用MU20 機磚，M10 水泥砂漿砌筑。砌完一層后，再灌一次砂漿，使縫隙內砂漿飽滿，然后再鋪漿砌筑上一層磚，上下兩層磚間豎縫錯開。）井壁與砼管接口部分必須護滿砂漿。抹井外壁管接時應提前洗刷干凈。）內抹面采用三遍法：即第一遍打底，厚7mm；第二遍抹平，厚4mm；第三遍鋪順，厚4mm；最后刷素漿一層并壓光，所用材料為1:2.5 水泥砂漿