測(cè)量考核試題

1、新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范、京滬高速鐵路測(cè)量暫行規(guī)定考核試卷單位成績(jī):姓名：一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意，請(qǐng)將答案填寫(xiě)在答題紙上，每題1.5分）1、測(cè)量精度應(yīng)以中誤差衡量，極限誤差規(guī)定為中誤差的（）：A. 1倍B. 2倍C. 3倍D. 4倍A.二等B.三等2、在線(xiàn)路測(cè)量中，當(dāng)遇跨越大深溝且視線(xiàn)長(zhǎng)度大于200米時(shí)，應(yīng)按（）的要求進(jìn)行。A.四等水準(zhǔn)測(cè)量B.四等跨河水準(zhǔn)測(cè)量C.五等水準(zhǔn)測(cè)量D.五等跨河水準(zhǔn)測(cè)量3、 水準(zhǔn)點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量中，視線(xiàn)離地面不應(yīng)小于（）。米B. 0.3 米米D. 1.0 米4、導(dǎo)線(xiàn)水平角閉合差在限差以?xún)?nèi)時(shí)，平差時(shí)可將閉合差（）分配在各水平角中A.按角度大小B.平均

2、C.按距離權(quán)重D.隨意分配5、 隧道相向施工中線(xiàn)在貫通面上的高程貫通誤差為（）mm :C.四等D.五等10、精密測(cè)量的控制點(diǎn)必須安全穩(wěn)定，在使用過(guò)程中進(jìn)行（A.定期B.不定期C.定期或不定期D.不用11、復(fù)雜特大橋及重要大橋測(cè)量中，橋址中線(xiàn)控制樁每岸不應(yīng)少于（ 或埋設(shè)混凝土標(biāo)石。A. 2B. 3C. 4D. 512、復(fù)雜特大橋及重要大橋控制三角網(wǎng)的布設(shè)，求距角不宜小于（ 菱形網(wǎng)或中點(diǎn)多邊形網(wǎng)的三角形應(yīng)接近等邊。A. 30 度；25 度C. 30 度；20 度檢測(cè)），且應(yīng)用混凝土固樁），困難情況不宜小于（）B. 35 度；30 度D. 35 度；20 度13、各等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線(xiàn)應(yīng)

3、以測(cè)段高差不符值，計(jì)算每（）水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中誤差。）水準(zhǔn)測(cè)量A.橋軸線(xiàn)C.橋走向A. 20B. 30C. 40D. 506、 隧道施工測(cè)量中，全斷面開(kāi)挖的隧道，當(dāng)襯砌與掘進(jìn)緊跟時(shí)，兩端掘進(jìn)至距預(yù)計(jì)貫通點(diǎn)各100米時(shí)，開(kāi)挖斷面可適當(dāng)加寬，加寬值為（）：A. 不應(yīng)超過(guò)貫通誤差限差B.不應(yīng)超過(guò)貫通誤差限差2倍C. 不應(yīng)超過(guò)貫通誤差限差一半D.根據(jù)實(shí)際情況確定7、 橋涵施工水準(zhǔn)測(cè)量中，中、小橋和涵洞水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置符合（）水準(zhǔn)測(cè)量要求。A.三等B.四等C. 五等D.不低于四等8、用交會(huì)法設(shè)置橋梁墩臺(tái)中心時(shí)，應(yīng)至少選擇（）個(gè)方向進(jìn)行交會(huì)。A. 2B. 3C. 4D. 5 9、當(dāng)需要對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行變形觀測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)兩

4、岸水準(zhǔn)點(diǎn)及各墩頂水準(zhǔn)標(biāo)以不低于（A.千米B.百米C.10米D.米14、高速鐵路線(xiàn)路測(cè)量采用 GPS測(cè)量時(shí)，應(yīng)首先利用GPS加密?chē)?guó)家（）大地點(diǎn)A. 一等B.二等C.三等D.四等15、 高速鐵路橋梁三角網(wǎng)控制測(cè)量時(shí)，當(dāng)水平角觀測(cè)限差超限時(shí)，應(yīng)（）。A.在原測(cè)度盤(pán)位置重測(cè)B.變換度盤(pán)位置重測(cè)C.根據(jù)需要變換度盤(pán)位置重測(cè)D.根據(jù)需要重測(cè)16、 高速鐵路橋梁高程控制測(cè)量時(shí)，施工水準(zhǔn)網(wǎng)中的各水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)沿（）均勻布設(shè)。B. 橋軸線(xiàn)兩側(cè)D. 隨意17、高速鐵路橋梁高程控制測(cè)量時(shí)，橋墩較高，兩岸坡陡時(shí)，可在陡坡上一定高差內(nèi)加設(shè)輔助水準(zhǔn) 點(diǎn)，其精度（）：C.三等D.四等E.橫斷面測(cè)量18、高速鐵路橋梁高程控制測(cè)量

5、，當(dāng)跨河水準(zhǔn)測(cè)量的跨河視線(xiàn)長(zhǎng)度小于（）米時(shí)，可采用單4、隧道貫通誤差包括（）:線(xiàn)過(guò)河。A. 100B. 200C. 400D. 30019、高速鐵路隧道施工測(cè)量中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（A.施工中線(xiàn)控制樁應(yīng)由隧道導(dǎo)線(xiàn)控制點(diǎn)采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)B. 中線(xiàn)控制樁點(diǎn)間宜選擇長(zhǎng)邊，鐵別困難時(shí)也不宜小于200米C. 施工中線(xiàn)控制樁測(cè)設(shè)后不用進(jìn)行檢核D.開(kāi)挖延伸和襯砌施工應(yīng)設(shè)臨時(shí)中線(xiàn)。20、隧道每次鉆爆開(kāi)挖前，應(yīng)在開(kāi)挖斷面上根據(jù)中線(xiàn)和軌頂高程標(biāo)出（A.拱腳線(xiàn)B.墻頂線(xiàn)C.開(kāi)挖高程線(xiàn)D.預(yù)計(jì)開(kāi)挖斷面輪廓線(xiàn)二、多項(xiàng)選擇題（每題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意，但至少有一個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)，每題2分，錯(cuò)選或多選均不得分；

6、少選，但選擇正確的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。請(qǐng)將答案填寫(xiě)在答題紙上）1、線(xiàn)路曲線(xiàn)中樁測(cè)設(shè)可采用的方法有（）：A.支距法B.偏角法A 橫向貫通誤差C.方位角貫通誤差E.測(cè)角中誤差5、隧道竣工測(cè)量時(shí)，隧道凈空斷面包括（A.內(nèi)拱頂高程C.軌頂面以上1.1m處寬度E.軌頂面以上3m處寬度6架梁前應(yīng)進(jìn)行跨距測(cè)量，其方法有（A.鋼尺丈量C.測(cè)距儀測(cè)量E.用水準(zhǔn)儀測(cè)量7、橋梁竣工測(cè)量?jī)?nèi)容包括（）：A.測(cè)定橋梁中線(xiàn)，丈量跨距C.檢查頂帽及支承墊石的高程E.測(cè)量各墩橫斷面B.縱向貫通誤差D.測(cè)量中誤差）B.起拱線(xiàn)寬度D.軌頂面以上2m處寬度）B.測(cè)繩測(cè)量D.間接計(jì)算B.丈量墩臺(tái)各部尺寸D.檢查支座位置及底板高程C.任

7、意點(diǎn)極坐標(biāo)法D.經(jīng)緯儀視距法E.長(zhǎng)弦偏角法2、施工復(fù)測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)全線(xiàn)的控制樁間的（A.方向）進(jìn)行復(fù)測(cè)。B.交角C.天頂距D.距離E.控制點(diǎn)咼程8、橋梁測(cè)量應(yīng)建立獨(dú)立的平面坐標(biāo)系統(tǒng)，并應(yīng)符合下列規(guī)定（）:A. 橋中線(xiàn)為X軸，里程增加方向?yàn)槠湔较?，與 X軸垂直的方向丫軸。B. 橋中線(xiàn)為X軸，里程減少方向?yàn)槠湔较?，與 X軸垂直的方向丫軸。C. 起算點(diǎn)的里程值，即X值，可自行設(shè)定，但全橋里程不出現(xiàn)負(fù)值D. 定測(cè)與初測(cè)的里程系統(tǒng)保持一致E. 橋中線(xiàn)為X軸，正方向可任意確定，與 X軸垂直的方向丫軸。9、復(fù)雜特大橋及重要大橋控制三角網(wǎng)用全站儀或光電測(cè)距儀測(cè)量邊長(zhǎng)時(shí)，測(cè)距邊的環(huán)境應(yīng)符合以下規(guī)定（）：3、線(xiàn)路

8、竣工測(cè)量主要包括（A.施工測(cè)量B.中線(xiàn)測(cè)量A.測(cè)線(xiàn)應(yīng)高出地面或障礙物1.3m以上B.跨越江河湖泊時(shí)測(cè)線(xiàn)應(yīng)高出水面 2m以上C.測(cè)線(xiàn)及兩端的延線(xiàn)上不應(yīng)有反光的物體D.測(cè)站不應(yīng)設(shè)在有電磁場(chǎng)影響的范圍內(nèi)C.縱斷面測(cè)量D.咼程測(cè)量E.若測(cè)線(xiàn)與高壓線(xiàn)平行時(shí)，他們之間的距離必須 5以上10、復(fù)雜特大橋及重要大橋的引橋平面控制測(cè)量，除結(jié)合正橋控制網(wǎng)以附網(wǎng)控制外，亦可按下列形式進(jìn)行控制或加密控制（）。A.精密導(dǎo)線(xiàn)B.線(xiàn)形鎖C.精密導(dǎo)線(xiàn)、線(xiàn)形鎖輔加支距法D.二等水準(zhǔn)導(dǎo)線(xiàn)E.三等水準(zhǔn)導(dǎo)線(xiàn)11、下列敘述正確的是（）：A. 高速鐵路的平面坐標(biāo)宜采用1985年北京坐標(biāo)系。B. 橋梁控制測(cè)量和隧道控制測(cè)量，也可以采用獨(dú)立

9、坐標(biāo)系統(tǒng)，其高程投影面可分別采用相應(yīng) 的平均高程投影面。C. 高速鐵路的高程系統(tǒng)應(yīng)采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。D. 關(guān)于高速鐵路的高程系統(tǒng)，當(dāng)個(gè)別地段無(wú)1985國(guó)家高程基準(zhǔn)的水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，可以引用其他高程或獨(dú)立高程起算，但全線(xiàn)高程測(cè)量接通后，應(yīng)消除斷高，換算成1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。E. 高速鐵路的平面坐標(biāo)宜采用1954年北京坐標(biāo)系。12、 高速鐵路橋梁GPS平面控制測(cè)量時(shí)，控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合（）。A. 控制網(wǎng)應(yīng)控制正橋和引橋的長(zhǎng)度和方向。B. 在引橋的軸線(xiàn)方向，每岸至少應(yīng)設(shè)1-2個(gè)方向控制點(diǎn)。C. 在正橋的軸線(xiàn)方向，每岸至少應(yīng)設(shè)1-2個(gè)方向控制點(diǎn)。D. 控制網(wǎng)只需控制正橋的長(zhǎng)度和方向。E. 控制網(wǎng)

10、的相鄰點(diǎn)宜相互通視，困難時(shí)每個(gè)點(diǎn)至少應(yīng)與2個(gè)控制點(diǎn)通視。13、 高速鐵路橋梁三角網(wǎng)控制測(cè)量時(shí)，水平角觀測(cè)應(yīng)按下列要求進(jìn)行（）。A.應(yīng)在日間進(jìn)行B.儀器應(yīng)避免日曬C.每一測(cè)回內(nèi)不宜調(diào)焦D.氣泡應(yīng)居中E.不用考慮2C值14、高速鐵路橋梁三角網(wǎng)控制測(cè)量時(shí)，當(dāng)水平角觀測(cè)限差超限重測(cè)時(shí)，應(yīng)（）：A.半測(cè)回歸零差超限，應(yīng)立即重測(cè)該測(cè)回B.測(cè)回中重測(cè)的方向數(shù)，超過(guò)方向總數(shù)的1/3時(shí)，該測(cè)回應(yīng)重測(cè)C.測(cè)回中重測(cè)的方向數(shù)，超過(guò)方向總數(shù)的1/3時(shí)，該測(cè)回不用重測(cè)D.測(cè)站中重測(cè)的方向測(cè)回?cái)?shù)，超過(guò)全部方向測(cè)回總數(shù)的1/3時(shí)，該測(cè)站全部重測(cè)E. 測(cè)站中重測(cè)的方向測(cè)回?cái)?shù)，超過(guò)全部方向測(cè)回總數(shù)的1/3時(shí)，該測(cè)站部分重測(cè)15

11、、關(guān)于高速鐵路橋梁導(dǎo)線(xiàn)控制測(cè)量，下列說(shuō)法正確的有（）：A. 導(dǎo)線(xiàn)控制測(cè)量應(yīng)組成多個(gè)多邊形閉合環(huán)，每個(gè)導(dǎo)線(xiàn)環(huán)的邊數(shù)宜為4-6條。B. 導(dǎo)線(xiàn)的邊長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)橋式布置、地形條件和使用儀器來(lái)選擇IC.導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度不宜大于300米1D.導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度不宜小于300米IIE.導(dǎo)線(xiàn)的水平角宜采用方向觀測(cè)法:16、水準(zhǔn)儀的檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（）：A.圓水準(zhǔn)器安置準(zhǔn)確性IB.光學(xué)測(cè)微器格值的確定1C.視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)軸交叉誤差的檢驗(yàn)ID. 視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)軸i角的檢驗(yàn)；E.望遠(yuǎn)鏡焦距117、關(guān)于高速鐵路橋梁水準(zhǔn)測(cè)量，下列說(shuō)法正確的有（）：I|A.應(yīng)該在成象清晰穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行往返測(cè):B.應(yīng)在儀器與外界溫度接近一致時(shí)才開(kāi)始觀測(cè)1C.同一測(cè)站可以2

12、次調(diào)焦:D.同一測(cè)站不能2次調(diào)焦1E.儀器的傾斜螺旋和測(cè)微鼓的最后旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)為“旋進(jìn)”I18、高速鐵路三角網(wǎng)控制測(cè)量成果中，應(yīng)包括的資料有（）：；A.控制網(wǎng)布置圖B.閉合差及精度1C.測(cè)量規(guī)范D.成果表E. 測(cè)量方法:19、關(guān)于高速鐵路隧道控制測(cè)量，下列說(shuō)法正確的是（）“A.隧道平面控制測(cè)量應(yīng)建立獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)aB.隧道平面控制測(cè)量不用建立獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)-C.洞外控制測(cè)量應(yīng)在隧道開(kāi)始襯砌前完成D. 洞外控制測(cè)量應(yīng)在隧道開(kāi)始開(kāi)挖前完成E. 洞內(nèi)控制測(cè)量應(yīng)在隧道開(kāi)始襯砌前完成20、關(guān)于高速鐵路隧道高程測(cè)量，下列說(shuō)法正確的是（）A. 隧道三等及以上高程控制測(cè)量可以采用水準(zhǔn)測(cè)量B. 隧道三等及以上高程

13、控制測(cè)量可以采用光電測(cè)距三角高程測(cè)量C. 隧道四等高程控制測(cè)量可以采用水準(zhǔn)測(cè)量D. 隧道四等高程控制測(cè)量可以采用光電測(cè)距三角高程測(cè)量E. 隧道四等高程控制測(cè)量不能采用光電測(cè)距三角高程測(cè)量三、判斷題（請(qǐng)?jiān)诖痤}紙相應(yīng)位置填寫(xiě)“對(duì)”或“錯(cuò)”，每題1.5分）測(cè)量記錄、計(jì)算成果和圖表，應(yīng)記錄清楚，在未經(jīng)復(fù)核和檢算前，可以先使用，使用過(guò)程中發(fā) 現(xiàn)有誤再作糾正。（）2、洞口投點(diǎn)，是為便于引測(cè)進(jìn)洞，而在洞口附近設(shè)置的高程控制點(diǎn)。（）3、采用中線(xiàn)法測(cè)量的隧道，應(yīng)由測(cè)量的相向兩方向分別延伸中線(xiàn)并測(cè)定出貫通點(diǎn)，兩實(shí)際貫通點(diǎn)的橫向距離和縱向距離即為貫通誤差。（）4、橋梁施工前，應(yīng)該對(duì)橋梁所在位置的線(xiàn)路中線(xiàn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。（

14、）5、橋跨多、短的曲線(xiàn)橋宜采用偏角法測(cè)設(shè)曲線(xiàn)和確定墩位（）6、沉井制造測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)使沉井刃腳模板十字線(xiàn)與橋墩中心縱橫十字線(xiàn)重合。（）7、鉆孔樁在灌注栓后應(yīng)測(cè)定樁中心位置，并應(yīng)在樁頂按設(shè)計(jì)高程測(cè)定高程線(xiàn)。（）8、復(fù)雜特大橋及重要大橋是指水面較寬，梁部結(jié)構(gòu)類(lèi)型復(fù)雜，要求測(cè)量定位、放樣精度較高的特大橋、大橋。（）9、橋梁兩岸橋位控制點(diǎn)宜與線(xiàn)路測(cè)量采用系統(tǒng)或國(guó)家、地方系統(tǒng)的三角點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。（）10、當(dāng)線(xiàn)路測(cè)量已先行通過(guò)橋址時(shí)， 橋中線(xiàn)應(yīng)與線(xiàn)路中心樁進(jìn)行聯(lián)測(cè)， 以取得里程和高程的換算關(guān)系。（）1復(fù)雜特大橋及重要大橋的橋軸線(xiàn)長(zhǎng)度可根據(jù)測(cè)量設(shè)備和跨河條件，采用簡(jiǎn)易三角網(wǎng)或光電測(cè)距等方法測(cè)定，其限差

15、為長(zhǎng)度的1/2000 o（）12、復(fù)雜特大橋及重要大橋跨越江河、湖塘等，視線(xiàn)超過(guò)200米時(shí)應(yīng)按跨河水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行。13、在估算復(fù)雜特大橋及重要大橋橋軸線(xiàn)長(zhǎng)度中誤差時(shí)，設(shè)計(jì)連續(xù)或長(zhǎng)跨簡(jiǎn)支鋼木行梁的梁端預(yù)留伸縮空隙，不考慮在測(cè)量允許誤差之內(nèi)。（）14、 復(fù)雜特大橋及重要大橋控制三角網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)滿(mǎn)足控制精度和觀測(cè)條件的要求，首級(jí)網(wǎng)可為測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)或邊角網(wǎng)，亦可根據(jù)需要增設(shè)插入點(diǎn)或精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，作為次級(jí)控制點(diǎn)。（）15、復(fù)雜特大橋及重要大橋的測(cè)量作業(yè)過(guò)程中， 必須對(duì)光學(xué)對(duì)中器、簡(jiǎn)易三角架的圓水準(zhǔn)器等精密對(duì)點(diǎn)設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行檢查和校正。（）16、復(fù)雜特大橋及重要大橋控制三角網(wǎng)用全站儀或光電測(cè)距儀測(cè)量邊長(zhǎng)時(shí)，光電測(cè)距邊 必須加入氣象、加乘常數(shù)、周期誤差改正，然后化算為水平距離，最后將其歸算到