國際物流期末復(fù)習(xí)題

1、國際物流期末復(fù)習(xí)題一、選擇題部分第一章一、單選題1、國際貨物包裝集裝箱化、集裝箱船、集裝箱港口快速發(fā)展階段是（ ）A 20世紀(jì)60年代B 20世紀(jì)70年代C 20世紀(jì)80年代D 20世紀(jì)90年代2、國際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)是（ ）A 信息子系統(tǒng) B 檢驗(yàn)子系統(tǒng) C 運(yùn)輸子系統(tǒng) D儲(chǔ)存子系統(tǒng)3、下列不屬于國際貨物運(yùn)輸特點(diǎn)的是（ ）A 線路長 B 風(fēng)險(xiǎn)大 C 手續(xù)簡便 D 時(shí)間性強(qiáng)4、（ ）可能會(huì)成為國際物流中的“瓶頸”A 船公司 B 貨代 C 船代 D海關(guān) 5、（ ）是我國國際物流實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施A 國際化的運(yùn)輸線路網(wǎng)絡(luò) B 國際化的信息系統(tǒng) C 國際化的運(yùn)輸方式結(jié)合 D 國際化的物流環(huán)境6、貨運(yùn)

2、以石油為主，擁有世界十分之一港口和六分之一吞吐量的海洋通道是（ ）A 大西洋沿岸 B 太平洋沿岸 C 印度洋沿岸 D 北冰洋7、溝通太平洋和大西洋的著名水道是（ ）A 蘇伊士運(yùn)河 B 巴拿馬運(yùn)河 C 基爾運(yùn)河 D 馬六甲海峽8、占有重要的航運(yùn)地位，是世界著名的石油海峽的是（ ）A 英吉利海峽 B馬六甲海峽 C 霍爾木茲海峽 D 曼德海峽9、黑海與地中海之間的唯一通道是（ ）A 英吉利海峽 B馬六甲海峽 C 黑海海峽 D 曼德海峽10、（ ）是指在港灣、風(fēng)向、水深及地球球面距離等自然條件的限制下，可供船舶航行的一定路徑A 航線 B 航路 C 海峽 D 運(yùn)河11、（ ）居世界第二，海運(yùn)量占世界總運(yùn)

3、量20，但其發(fā)展速度最快，已形成了世界航運(yùn)中心東移之勢A 大西洋航線 B 太平洋航線 C 印度洋航線 D 北冰洋航線12、連接遠(yuǎn)東和北美兩大經(jīng)濟(jì)中心區(qū)的是（ ）A 北大西洋航空線 B 北太平洋航空線 C 印度洋航空線 D 西歐中東遠(yuǎn)東航空線13、世界管道技術(shù)（ ）最先進(jìn)A 美國 B 西歐 C 北美 D 歐洲 14、（ ）的管道長度現(xiàn)已超過1萬公里，成為世界上油氣管道建設(shè)的熱點(diǎn)地區(qū)之一A 土耳其杰伊漢剛 B 西歐的北海油田 C 中東地區(qū)伊朗途徑巴勒斯坦至印度 D 沙特自波斯灣至紅海 15、對(duì)貨主而言，貨運(yùn)代理被看作是（ ）A 貨主 B 托運(yùn)人 C 買主 D 承運(yùn)人 16、對(duì)承運(yùn)人而言，貨運(yùn)代理被

4、看作是（ ）A 貨主 B 托運(yùn)人 C 買主 D 承運(yùn)人 17、承運(yùn)人代理在（）中比較常見。A.海運(yùn)B.空運(yùn)C.陸運(yùn)D.管道運(yùn)輸18、承運(yùn)人代理在（）中比較少見。A.海運(yùn)B.空運(yùn)C.陸運(yùn)D.管道運(yùn)輸19、1995年，美國副總統(tǒng)戈?duì)栐谑澜珉娦艜?huì)議上，提出（ ）的概念GII（global information infrastructure）A 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) B全球信息基礎(chǔ)設(shè)施 C 電子數(shù)據(jù)交換 D 條形碼 20、復(fù)雜的貨運(yùn)情況下，會(huì)有主運(yùn)單和分運(yùn)單，主運(yùn)單上顯示的是（ ）A 貨主 B 托運(yùn)人 C 貨代 D 承運(yùn)人 二、多選題1、國際物流是指（ ）在國際間的實(shí)體移動(dòng)A 技術(shù) B 貨物 C 物品

5、D 服務(wù) E 資金2、當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要特征是（ ）A 相互聯(lián)系 B 相互依賴 C 相互競爭 D 共同發(fā)展 E 共同參與3、國際物流按不同國家所規(guī)定的關(guān)稅區(qū)域予以區(qū)別可以劃分為（ ）A 國際間商品物流 B 國家間物流 C 經(jīng)濟(jì)區(qū)域間物流 D 其它物品的物流 E 進(jìn)口物流4、運(yùn)輸業(yè)技術(shù)革命的重要標(biāo)志指（ ）A 大宗貨物散裝化 B 大宗貨物集裝箱化 C 雜件貨物散裝化 D 雜件貨物集裝箱化 5、屬于信息子系統(tǒng)特點(diǎn)的是（ ）A 信息量小 B 時(shí)間性強(qiáng) C 交換頻繁 D 點(diǎn)多 E環(huán)節(jié)多6、按船舶營運(yùn)方式，航線可以劃分為（ ）A 班輪航線 B不定期航線 C 近洋航線 D 沿海航線 E遠(yuǎn)洋航線7、國際主要

6、輸油管道主要集中在（ ）A 美國 B 西歐 C 北美 D 歐洲 E蘇聯(lián)8、（ ）管道運(yùn)輸最為發(fā)達(dá)A 美國 B 西歐 C 蘇聯(lián) D 歐洲 E北美 9、貨運(yùn)代理是介于（ ）和（ ）之間的中間商A 貨主 B 托運(yùn)人 C 買主 D 承運(yùn)人 E 船代10、屬于進(jìn)出口業(yè)務(wù)中基本單證有（ ）A 進(jìn)出口合同 B 運(yùn)單 C 商業(yè)發(fā)票 D 信用證 E 原產(chǎn)地證書11、標(biāo)簽規(guī)定的目的（ ）A 迫使貨主遵守現(xiàn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)B 對(duì)添加劑的使用加以限制和控制C 禁止使用誤導(dǎo)性信息D 規(guī)范貨物的包裝說明E建立對(duì)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)說明12、（ ）說明了一個(gè)國家的物流競爭力A 一個(gè)國家的信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及普及 B 完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施 C

7、 智能化運(yùn)輸系統(tǒng) D 高效率的運(yùn)輸組合 E 信息高速公路的應(yīng)用程度第二章一、單選題1、國際貿(mào)易從一個(gè)國家的角度看時(shí)，被稱為（ ）A 該國的對(duì)外貿(mào)易B 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易C 全球貿(mào)易 D 世界貿(mào)易2、下列不屬于國際貿(mào)易包含范圍的是（ ）A 實(shí)物商品的交換 B 服務(wù)交換 C 信息交換 D 技術(shù)交換3、最常見的貿(mào)易方式是（ ）A 經(jīng)銷 B 代理 C 展賣 D 逐筆售定4、 （ ）是指經(jīng)銷商不享有獨(dú)家專營權(quán)，供貨商可在同一時(shí)間、統(tǒng)一地區(qū)內(nèi)，確定幾個(gè)商家經(jīng)銷同類商品A 定銷 B 包銷 C 代理 D 寄售5、 （ ）是指不享有獨(dú)家經(jīng)銷權(quán)的代理，即在同一地區(qū)和期限內(nèi)可以有幾個(gè)代理人同時(shí)代表委托人從事有關(guān)業(yè)務(wù)A 總代理

8、 B代理 C 獨(dú)家代理 D 傭金代理6、獨(dú)家經(jīng)銷商與供貨人之間的關(guān)系是（ ）A、買賣關(guān)系 B、委托代理關(guān)系 C、雇用關(guān)系 D、委托與受托關(guān)系7、下列哪項(xiàng)不屬于招標(biāo)和投標(biāo)的特點(diǎn)（ ）A、不經(jīng)過磋商 B、沒有討價(jià)還價(jià)的余地 C、要經(jīng)過磋商D、招標(biāo)與投標(biāo)屬于競賣方式8、 （ ）是指招標(biāo)人通過國內(nèi)外報(bào)刊、電臺(tái)等發(fā)出招標(biāo)通告，使多個(gè)具備投標(biāo)資格者有均等機(jī)會(huì)參加投標(biāo)A、公開招標(biāo) B、議標(biāo) C、選擇性招標(biāo)D、兩步招標(biāo)9、（ ）是指由拍賣人先開出最高價(jià)，然后由拍賣逐漸減低叫價(jià)，直至有人表示接受而成交A、增價(jià)拍賣 B、荷蘭式拍賣C、密封遞價(jià)拍賣D、買主叫價(jià)拍賣10、寄售方式中，商品售出前所有權(quán)屬于（）。A.代銷

9、人 B.寄售人 C.進(jìn)口商D.代理人11、不屬于交易磋商的6個(gè)主要交易條件分別是 （ ）A、品質(zhì)、數(shù)量B、重量、日期 C、交貨、支付 D、包裝、價(jià)格12、（ ）指買賣雙方為了達(dá)成交易而向另一方提出的有關(guān)交易條件的問詢，可以由賣方或買方提出A、詢盤 B、發(fā)盤 C、還盤 D、接受13、（ ）用科學(xué)方法抽取貨物中的水分后，再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量，所求得的重量，這種方法適用于水分不穩(wěn)定的貨物，如羊毛、生絲等A、毛重B、凈重C、以毛作凈D、公量14、下列運(yùn)輸包裝上的條形碼，不屬于中國出產(chǎn)貨物的條形碼（ ）A、690B、693 C、691 D、69215、不屬于招標(biāo)包含三項(xiàng)基本工作的是（ ）A、編制招標(biāo)文件B、

10、發(fā)布招標(biāo)公告C、磋商協(xié)議D、投標(biāo)資格預(yù)審16、信匯的英文表達(dá)縮寫是（ ）A、M/T B、T/T C、D/T D、D/R17、（ ）出口人再貨物裝運(yùn)后，開具遠(yuǎn)期匯票連同貨運(yùn)單據(jù)交給當(dāng)?shù)劂y行，通過銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口人承兌遠(yuǎn)期匯票之后，即可取得貨運(yùn)單據(jù)，提取貨物，待匯票到期時(shí)再付清貨款。A、付款交單 B、承兌交單 C、光票托收 D、跟單托收18、不屬于信用證的特點(diǎn)的是（ ）A、開證銀行負(fù)有首要付款責(zé)任 B、信用證是一項(xiàng)自足文件 C、信用證業(yè)務(wù)是純單據(jù)業(yè)務(wù) D、信用證符合單證、單單一致的原則19、戰(zhàn)爭、罷工、政府禁令屬于不可抗力中的（ ）A、自然災(zāi)害B、意外事故C、社會(huì)力量D、一般外來風(fēng)險(xiǎn)20、進(jìn)

11、口貿(mào)易一般按（ ）價(jià)格條件成交A、CIF B、FOB C、CFR D、FCA二、多選題1、國際貿(mào)易按商品的形態(tài)可以劃分為（ ）A 郵購貿(mào)易 B 有形貿(mào)易 C 易貨貿(mào)易 D 無形貿(mào)易 E 直接貿(mào)易2、國際競爭性招標(biāo)包括（ ）A、公開招標(biāo) B、議標(biāo) C、選擇性招標(biāo) D、兩步招標(biāo) E、談判招標(biāo)3、招標(biāo)與投標(biāo)的基本程序包括（ ）A、簽訂合同 B、投標(biāo) C、開標(biāo)與評(píng)標(biāo) D、投標(biāo)資格預(yù)審E、招標(biāo)4、荷蘭式拍賣又稱（ ）A、增價(jià)拍賣B、賣主叫價(jià)拍賣C、減價(jià)拍賣D、買主拍賣E、密封遞價(jià)拍賣5、下列貿(mào)易術(shù)語中，訂艙和運(yùn)輸都由賣方來辦理的是（ ）A、CFR B、CIF C、FCA D、CIP E、FOB6、哪些屬

12、于檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)的規(guī)定方法（ ）A、離岸品質(zhì)，離岸重量 B、到岸品質(zhì)，到岸重量 C、離岸重量，到岸品質(zhì) D、離岸品質(zhì)，到岸重量 E、裝運(yùn)地檢驗(yàn)和目的地復(fù)驗(yàn)第三章一. 單選題1. 國際物流貨物運(yùn)輸通常又被稱為( )A國際物資運(yùn)輸 B國際貿(mào)易運(yùn)輸.外貿(mào)運(yùn)輸 C全球物流運(yùn)輸 D全國復(fù)合運(yùn)輸2. 下列哪個(gè)是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式( )A海洋運(yùn)輸 B路上運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D郵政運(yùn)輸3. 我國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中有( )以上是通過海洋運(yùn)輸?shù)腁70% B 60% C50% D80%4. 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是四固定一負(fù)責(zé)”,下列哪個(gè)不屬于( )A固定航線 B固定船名 C固定船期 D固定費(fèi)率5. 目前海運(yùn)貨物的主要形

13、式是( )A雜貨班輪運(yùn)輸 B航次租船 C班輪運(yùn)輸 D定期租船6. ( )能爭取到較低的運(yùn)價(jià),因而該種方式比較易為發(fā)貨人接受,在航空運(yùn)輸中較為普遍A包機(jī)運(yùn)輸 B集中托運(yùn) C 班運(yùn)運(yùn)輸 D 航空快遞7. 以集裝箱為媒介進(jìn)行連貫運(yùn)輸,并形成了海一陸一海的連貫運(yùn)輸方式的是( )A大陸橋運(yùn)輸 B國際多式聯(lián)運(yùn) C全球復(fù)合運(yùn)輸 D集裝箱運(yùn)輸8. 又稱為大副收據(jù)的是( )A托運(yùn)單 B裝貨單 C收貨單 D載貨清單9. 又稱為關(guān)單的是( )A托運(yùn)單 B裝貨單 C收貨單 D 載貨清單10. 托運(yùn)人憑大副收據(jù)到船公司或其代理處獲取( )A裝貨單 B已裝船提單 C 收貨待運(yùn)提單 D托運(yùn)單11. 在裝運(yùn)時(shí)間方法中,若合同

14、中規(guī)定 收到信用證后45天內(nèi)裝運(yùn),屬于下列哪種規(guī)定方法( )A直接規(guī)定具體時(shí)間B間接規(guī)定時(shí)間C籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) D詳細(xì)規(guī)定裝運(yùn)12. 規(guī)定選擇港時(shí)應(yīng)注意:選擇港數(shù)目一般不超過( )個(gè)A1個(gè) B2個(gè) C3個(gè) D4個(gè) 13. 國際貿(mào)易中,( )是連接各合同履行環(huán)節(jié)的主要憑證A貨幣 B 票據(jù) C單證 D信用證14. 裝貨單的英文是( )A B/N B S/O C M/R D M/F15. 裝貨單多數(shù)由三聯(lián)組成,其中第三聯(lián)是( )A存根 B裝貨單 C收貨單 D托運(yùn)單16. 收貨單上記載有關(guān)于貨物外表狀況不良或缺陷的情況被成為( )A不清潔提單 B清潔提單 C不良批注 D大副批注17. ( )是船舶大副

15、編制船舶積載圖的主要依據(jù)A裝貨清單 B載貨清單 C艙單 D載貨運(yùn)貫清單18. 以下( )日期為一個(gè)已裝船提單的出單日期 A貨物送交船公司的日期 B貨物開始裝船的日期 C貨物全部裝上船的日期 D貨物到達(dá)的日期19. 貨物殘損單和貨物溢短單的編制人為( ) A船長 B理貨長 C大副 D承運(yùn)人20. 提單簽發(fā)的地點(diǎn)原則上應(yīng)是( )A裝貨地點(diǎn) B卸貨地點(diǎn) C工廠交貨地 D貨運(yùn)點(diǎn)二 多選題1. 裝貨港編制的單證有 ( ) A托運(yùn)單 B提單 C裝貨單 D收貨單 E提貨單2. 在我方為出口方的國際貿(mào)易匯總,裝運(yùn)港的規(guī)定應(yīng)考慮( ) A 港口條件 B港口數(shù)量 C港口名稱力求具體 D 貨源供應(yīng)地 E港口重名3.

16、 國際郵政運(yùn)輸具有( )的性質(zhì) A手續(xù)簡便 B國際多式聯(lián)運(yùn) C門到門運(yùn)輸 D運(yùn)費(fèi)低 E只需一次托運(yùn).一次付清足額郵資4. 指示提單可以分為( ) A不記名提示人提單 B記名指示人提單 C托運(yùn)人指示提單 D選擇指示人提單 E承運(yùn)人指示提單5. 國際航運(yùn)最常用的主要是( )的標(biāo)箱 A 10英尺 B 20英尺 C30英尺 D40英尺 E50英尺6. 最適合集裝箱化的貨物有( ) A酒 B金屬制品 C原木 D小五金 E 針織品第四章一.單選題1.國際貨運(yùn)代理業(yè)屬( )A.制造性行業(yè) B.服務(wù)性行業(yè) C.勞務(wù)性行業(yè) D.第二產(chǎn)業(yè);2. 國際貨運(yùn)代理的國際組織“國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)”成立于( )。A.1880

17、年 B.1926年 C.1945年 D.1965年3. 被譽(yù)為“國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和執(zhí)行人”的是( )。A.承運(yùn)人 B.物流企業(yè) C.報(bào)關(guān)行 D. 國際貨運(yùn)代理人4. ( )是貨運(yùn)代理的最重要的組成部分A.航空貨運(yùn)代理 B.海上貨運(yùn)代理 C.陸上貨運(yùn)代理 D.郵政貨運(yùn)代理;5. 國際海上貨運(yùn)代理出口業(yè)務(wù)流程的第一步是( )A.理單制單 B.訂艙 C.貨物裝船 D.攬貨接單;6. 在集裝箱運(yùn)輸中,暫定訂艙一般于船舶到港前( )天左右提出A.45 B.30 C.15 D.7;7. 在國際貨運(yùn)代理海上運(yùn)輸中辦理貨物保險(xiǎn),保險(xiǎn)金額一般為發(fā)票金額加( )A.5% B.10% C.15% D.20%;8

18、. 根據(jù)我國海上國際集裝箱管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的規(guī)定,海上承運(yùn)人應(yīng)在近洋船線船舶抵港前( )，將必要的卸船資料分送海關(guān)、港口、外輪理貨等有關(guān)單位，同時(shí)通知收貨人。A.7天 B.10天 C.24小時(shí) D.48小時(shí);9. 不屬于船舶代理業(yè)務(wù)范圍的是( )A.進(jìn)出口貨物業(yè)務(wù) B.船舶現(xiàn)場管理 C.裝船工作 D.有關(guān)租船運(yùn)輸?shù)拇順I(yè)務(wù);10. 國際船舶代理業(yè)務(wù)出口流程中第一個(gè)環(huán)節(jié)是( )A.訂艙 B.簽發(fā)提單 C.受理托運(yùn) D.審核單證;11. 船舶離港( )后,單證業(yè)務(wù)員通過EDI系統(tǒng)將艙單發(fā)送海關(guān)A.1天 B.2天 C.3天 D.4天;12.堆場管理應(yīng)嚴(yán)格服從箱管的統(tǒng)一調(diào)度,應(yīng)符合( )原則A.先重點(diǎn)后一般 B.先集裝箱后普零 C.先整箱后拼箱 D.先進(jìn)先出;13. ( )處于整個(gè)航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序的核心地位A.委求運(yùn)輸 B.承攬貨物 C.填制貨運(yùn)單 D.訂艙;14. ( )是空運(yùn)出口業(yè)務(wù)中最重要的環(huán)節(jié)A.委托運(yùn)輸 B.承攬貨物 C.填制貨運(yùn)單 D.訂艙;15. 航空貨運(yùn)中，運(yùn)價(jià)類別中“Q”表示的意思是( )A45千克以上普通貨物運(yùn)價(jià) B.指定商品運(yùn)價(jià)C.最低重量運(yùn)價(jià) D.45千克以下普通貨物運(yùn)價(jià)16.表示指定商品運(yùn)價(jià)的是下列哪個(gè)字母( )A.M B