XXXX客車市場介紹

1、2022-4-1912大綱 客車行業(yè)面臨問題 中國制造2025和客車創(chuàng)新 2015年客車市場總體狀態(tài) 影響客車市場的幾項技術(shù)標準介紹3今年客車市場總體狀態(tài) 2015年上半年，國內(nèi)GDP增長7%，經(jīng)濟運行緩中趨穩(wěn)，整個汽車工業(yè)，汽車產(chǎn)銷延續(xù)下滑趨勢，且月降幅超過預期（7%）。17月份產(chǎn)銷比去年同期分別增長0.8%和0.4%，月度累計增幅繼續(xù)回落，比上年同期分別回落8.7和7.8個百分點。4今年客車市場總體狀態(tài) 中汽協(xié)統(tǒng)計：17月客車產(chǎn)量同比增長0.5%，銷量比上年同期則下降0.5%。5今年客車市場總體狀態(tài) 客車學會統(tǒng)計：17月銷售客車134439 同比增加0.14% 座位客車 82645 8.6

2、% 公交客車 37228 17.6% 校車 12408 16%6今年客車市場總體狀態(tài)在整個汽車銷量回落情況下，有兩大亮點： 新能源汽車高速增長 中國品牌類汽車市場份額保持增長。7今年客車市場總體狀態(tài) 中汽協(xié)統(tǒng)計：17月新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍；公交電動客車累計產(chǎn)量19502輛，與去年2430比增加703%。8今年客車市場總體狀態(tài)中國商用車輛網(wǎng)統(tǒng)計新能源客車：總計17076輛，占全部客車銷量的15.5%。 新能源座位客車：5427輛，占全部座位客車銷量的7.8% 新能源公交客車：11648輛，占全部公交車銷量的40.4% 大型新能源客車：112

3、58輛，占全部大型客車的30% 中型新能源客車：11258輛，占全部中型客車的12.5%9今年客車市場總體狀態(tài) 公交客車市場明顯下滑，如果沒有新能源客車，將下滑40%以上，主要原因各級地方財政由于債務(wù)壓力和房地產(chǎn)滑坡，資金拙襟見肘。公路客車市場中，新能源客車對座位客車增長的貢獻率達到82.6%。10今年客車市場總體狀態(tài) 影響公路客車市場的主要原因仍舊是高鐵對公路客運的沖擊，目前共開通高鐵1137列次。 上半年鐵路完成投資2651.30億元，同比增加299.35億元。今年17月 公路客運量（萬人）1112601 同比0.5% 鐵路客運量 (萬人) 146383 同比9.4%11今年客車市場總體狀

4、態(tài) 客車市場外部的壓力也加劇客車市場內(nèi)企業(yè)之間的競爭，傳統(tǒng)產(chǎn)品之間的競爭已眾所周知，就連去年開始興起的新能源客車，也一下就參與到激烈的競爭行列。12今年客車市場總體狀態(tài) 目前國內(nèi)進入新能源客車產(chǎn)品目錄的廠家大約有68家，其中納入四批減免購置稅產(chǎn)品目錄的有38家。共485種產(chǎn)品。13今年客車市場總體狀態(tài)其中： 純電415 占85.56% 插電70 占14.44% 公交客車320 占6.6% 普通客車165 占34%14客車行業(yè)面臨問題 產(chǎn)能過剩 創(chuàng)新不足15客車行業(yè)面臨問題產(chǎn)能過剩： 目前已有的客車企業(yè)都在紛紛擴大產(chǎn)能，許多主流客車企業(yè)都將產(chǎn)能往3萬臺/年上擴能（10家），產(chǎn)量要達到1萬臺/年（

5、19家），個別企業(yè)擴能后達到5-6萬臺/年。加上一些創(chuàng)新企業(yè)，初步估算，擴能后，客車（大中型）產(chǎn)能可達到70萬輛左右。16客車行業(yè)面臨問題產(chǎn)能過剩： 2014年，中國商用車網(wǎng)統(tǒng)計，客車產(chǎn)量25.8萬輛，產(chǎn)能富裕2.7倍。產(chǎn)能過剩直接導致價格競爭。價格競爭是好事，但過度的價格競爭，導致價格成為主要的手段（或唯一的手段）就不利于客車行業(yè)的健康發(fā)展。17客車行業(yè)面臨問題創(chuàng)新不足： 人才不足 資金不足 創(chuàng)新機制不足 零部件企業(yè)創(chuàng)新動力不足 新技術(shù)推廣使用不足18中國制造2025和客車創(chuàng)新 中國制造2025經(jīng)李克強總理簽批，國務(wù)院2015年5月8日公布。其中對中國新能源汽車和智能汽車定出2025的發(fā)展目

6、標，到2025年，中國自主新能源汽車銷量將達到300萬輛（目前保有量15萬輛），在國內(nèi)市場占80%。19中國制造2025和客車創(chuàng)新 在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，2025年中國將掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系，生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。20中國制造2025和客車創(chuàng)新戰(zhàn)略目標： 產(chǎn)業(yè)化取得重大進展。到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷售量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%，到2025年與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛。 配套能力明顯增強，到2020年，動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵系統(tǒng)達到國際先進水平，在國內(nèi)市場占有率8

7、0%。21中國制造2025和客車創(chuàng)新戰(zhàn)略目標： 逐步實現(xiàn)車輛信息化、智能化，到2020年，實現(xiàn)車車、車設(shè)施之間信息化，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)區(qū)域試點。 2020年燃料電池堆壽命達到5000小時（目前2000多小時），功率密度超過2.5千瓦/升，整車耐久性達到15萬公里，續(xù)駛里程500公里，加氫時間3分鐘。22中國制造2025和客車創(chuàng)新戰(zhàn)略目標： 建立公交營運車輛網(wǎng)聯(lián)化信息管理系統(tǒng)。裝高智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。包括車道偏離預警系統(tǒng)、盲區(qū)預警系統(tǒng)、駕駛員疲勞預警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)及預警式緊急剎車系統(tǒng)。23中國制造2025和客車創(chuàng)新客車行業(yè)的中國工業(yè)2025主要體現(xiàn)在三個方面：

8、 新能源客車 車聯(lián)網(wǎng) 主動安全24中國制造2025和客車創(chuàng)新 電動客車中，電池、電機、電控是電動汽車三大核心部件，在技術(shù)、成本、可靠性方面已經(jīng)成為左右電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。25中國制造2025和客車創(chuàng)新車聯(lián)網(wǎng)智能化交通 今年8月19日國務(wù)院常務(wù)會議通過大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要，優(yōu)先推動交通、醫(yī)療、就業(yè)、社保等政府數(shù)據(jù)向社會開放。 智能化的互聯(lián)網(wǎng)汽車將實現(xiàn)人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施之間實時四維、信息交互，帶來交通的嶄新變革。26中國制造2025和客車創(chuàng)新車聯(lián)網(wǎng)智能化交通 隨著大數(shù)據(jù)移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應(yīng)用，安全、節(jié)能和環(huán)保的智能汽車有望變?yōu)槿粘５闹髁鞒鲂薪煌üぞ?。道路擁堵、空氣污染的困局將得以緩解。新能?/p>

9、汽車與信息技術(shù)相結(jié)合，更能使車輛獲得聯(lián)網(wǎng)化、智能化和電動化的現(xiàn)代特質(zhì)。27中國制造2025和客車創(chuàng)新客車的主動安全性主動安全技術(shù)隨著電子技術(shù)和控制技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，近幾年也越來越多地在客車上得到應(yīng)用。ECE R130就車道偏離報警（LDWS）方面批準機動車輛的統(tǒng)一規(guī)定，明確了應(yīng)用范圍，M2M3類客車和N2N3類載貨汽車。28中國制造2025和客車創(chuàng)新客車的主動安全性ECE R131就提前緊急制動系統(tǒng)（AEBS）方面批準機動車輛的統(tǒng)一規(guī)定，其應(yīng)用范圍明確為8噸以上N2類貨車，M3類客車和N3類貨車。29影響客車市場技術(shù)標準 JT/T 325-2013營運客車類型劃分及等級評定 JT/T 88

10、8-2014公共汽車類型劃分及等級評定 JT/T 325-2013、 JT/T 888-2014一號修改單 JT/T963-2015青藏高原營運客車技術(shù)要求30影響客車市場技術(shù)標準JT/T 325-2013、 JT/T 888-2014一號修改單： 純電動客車及混合動力客車應(yīng)裝配有動力電池箱專用自動滅火裝置，地板鋪蓋物材料應(yīng)具有阻燃性，其阻燃性應(yīng)符合GB8624中5.1.2鋪地材料B1B級，s1t0燃燒性能要求，氧指數(shù)應(yīng)大于或等于30%。31影響客車市場技術(shù)標準 混合動力客車采用40Km/h等速法測試的純電動工況續(xù)駛里程應(yīng)不小于50Km；純電動客車采用40 Km/h等速法測試的純電動續(xù)駛里程應(yīng)

11、不小于200 Km（超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車除外）。 純電動客車及混合動力客車動力電池系統(tǒng)總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值不大于20%。32影響客車市場技術(shù)標準JT/T963-2015青藏高原營運客車技術(shù)要求 客車使用的發(fā)動機應(yīng)進行高原標定，其標定的海拔高度不低于4000m 行車氣制動系統(tǒng)工作氣壓應(yīng)不低于1MPa，氣制動系統(tǒng)各主要零部件密封性試驗壓力應(yīng)為1.2MPa 制動系中要求安裝前盤式制動器和緩速器33影響客車市場技術(shù)標準 要安裝發(fā)動機倉高溫報警系統(tǒng)和自動滅火裝置 全部要安裝無內(nèi)胎子午線胎、要有胎壓監(jiān)測報警系統(tǒng)、前輪應(yīng)安裝爆胎應(yīng)急安全裝置 車內(nèi)應(yīng)配有乘客供氧系統(tǒng)等34影響客車市場技術(shù)標準已審查待報批發(fā)布的標準:GB13094 “客車結(jié)構(gòu)安全要求”GB “客車滅火裝置配置要求”JT/T616 “鄉(xiāng)村