汽車蓄電池的檢測(cè)

1、1車用蓄電池檢測(cè)解決方案 深圳市派司德科技有限公司 郭棟 2022-4-232內(nèi)容提要o啟動(dòng)電池的基礎(chǔ)知識(shí) 啟動(dòng)蓄電池的分類和使用 啟動(dòng)蓄電池的主要技術(shù)指標(biāo) 啟動(dòng)蓄電池的維護(hù) 啟動(dòng)蓄電池的測(cè)試技術(shù)o蓄電池檢測(cè)儀器和設(shè)備 狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備 充放電設(shè)備 修復(fù)設(shè)備3啟動(dòng)蓄電池的分類o車用蓄電池的分類 開(kāi)放的 干涸的 閥控的 酸性的和堿性的（鉛酸、鎘鎳、鋅銀）p使用行業(yè)： 汽車制造企業(yè)和維修企業(yè) 電瓶車輛用戶 飛機(jī)維護(hù) 鐵路內(nèi)燃機(jī)車 礦山車輛， 裝載機(jī)械4裝載機(jī)械5高爾夫車6高爾夫車電池倉(cāng)7船艇啟動(dòng)電池8飛機(jī)啟動(dòng)電池9礦用車輛動(dòng)力電池10礦山電瓶車的電池倉(cāng)11礦山車輛蓄電池12內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)電池13啟動(dòng)蓄電

2、池一些基本概念o額定容量： 根據(jù)GB5008-91規(guī)定，額定容量是：將充足電的新蓄電池在電解液溫度為255條件下以20h率的放電電流（即0.05Q20）連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到1.75V時(shí)輸出的電量。 p儲(chǔ)備容量： 根據(jù)GB5008.1-91規(guī)定：充足電的蓄電池在電解液為252條件下以25A恒流放電至單格電池平均電壓降到1.75V時(shí)的放電時(shí)間稱為蓄電池的儲(chǔ)備容量，單位為分鐘（min）。p啟動(dòng)容量：低溫瞬間放電容量 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)曾規(guī)定：當(dāng)電解液溫度為-18時(shí)，以3倍或4倍額定 容量數(shù)值的電流放電2.5min（150s）單格電壓降至1V所提供 的電量為蓄電池的啟動(dòng)容量。 14額定容量實(shí)測(cè)（小電流

3、恒流放電）15儲(chǔ)備容量實(shí)測(cè)16啟動(dòng)能力實(shí)測(cè)17不同國(guó)家啟動(dòng)能力的CCA的比較 SAE EN IEC DIN 155 58% 145 90% 100 65% 90 200 180 130 110 250 230 160 140 300 280 195 170 400 360 260 225 500 480 325 28018蓄電池維護(hù)與標(biāo)定的標(biāo)準(zhǔn)o美標(biāo)、日標(biāo)、國(guó)標(biāo)、德標(biāo)、歐標(biāo)o國(guó)際電池協(xié)會(huì)（BCI）規(guī)定，在常溫下以1/2的額定冷起動(dòng)電流值進(jìn)行放電15秒，如果電池電壓為9.6V以上，這個(gè)電池就通過(guò)了放電實(shí)驗(yàn)，是個(gè)健康的電池，這種方法也被稱為1/2 CCA測(cè)試法。o一只標(biāo)稱為500CCA（BCI標(biāo)準(zhǔn)

4、）的汽車電池，意思是該電池在-18狀態(tài)下以500A的負(fù)載放電30秒，其終止電壓能達(dá)到7.2V以上。這個(gè)指標(biāo)更加關(guān)注的是汽車電池在瞬間釋放大電流的能力， 19蓄電池維護(hù)一些基本概念o保用容量與固有容量健康狀態(tài)（固有容量）電解液多少、硫化程度、機(jī)械損傷、連接不良o(jì)健康狀態(tài)與荷電狀態(tài)o蓄電池設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)20蓄電池事故舉例21蓄電池事故舉例22蓄電池事故舉例23蓄電池事故24啟動(dòng)蓄電池的檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展o比重法：模擬比重計(jì)，數(shù)字比重計(jì)o模擬放電法：放電叉，數(shù)字放電叉o數(shù)字放電法：測(cè)試動(dòng)態(tài)端o動(dòng)態(tài)內(nèi)阻法：測(cè)試動(dòng)態(tài)內(nèi)阻和CCA值25檢測(cè)的目的o驗(yàn)收：容量復(fù)核，狀態(tài)檢驗(yàn)o維護(hù)檢驗(yàn):狀態(tài)檢驗(yàn)

5、o索賠控制：狀態(tài)檢驗(yàn)26蓄電池檢查的內(nèi)容o視覺(jué)檢查開(kāi)裂、變形、爬酸、泄露o荷電狀態(tài)檢測(cè)開(kāi)端電壓比重o健康狀態(tài)檢查高于90%-優(yōu)秀高于80%-合格低于80%-不合格27汽車廠蓄電池檢測(cè)的需求o生產(chǎn)線調(diào)試檢驗(yàn)，要求方便o蓄電池采購(gòu)驗(yàn)收：要求自動(dòng)測(cè)量，并記錄o商品車交付檢驗(yàn)：要求方便o商品車保修期的檢驗(yàn)：測(cè)量、記錄和防止道德風(fēng)險(xiǎn)284S站商品車蓄電池索賠控制每年索賠最多的減震器和蓄電池索賠控制：蓄電池質(zhì)量問(wèn)題自放電的問(wèn)題充電不足的問(wèn)題控制方法：定量化電池和汽車VIN碼對(duì)應(yīng)網(wǎng)上確認(rèn)29這是網(wǎng)上的幾個(gè)帖子o索賠了蓄電池索賠了蓄電池今天上午俺的車打不著了，喊門(mén)口的汽修店小工拿個(gè)蓄電池幫燃了后，趕緊跑到成鐵

6、索賠了一個(gè)新的，哈哈！357元省了！回頭好好算一下，俺找神龍索賠了好多東西，應(yīng)該有好幾千了吧。 2004-07-04 23:38 我的GG的蓄電池掛了，索賠成功！ 我的GG的蓄電池掛了，索賠成功！ 昨天下午，車子借給單位領(lǐng)導(dǎo)出去辦點(diǎn)事。領(lǐng)導(dǎo)突然電話我，車子沒(méi)法發(fā)動(dòng)了。過(guò)去一看連遙控鑰匙都沒(méi)法啟動(dòng)，估計(jì)蓄電池掛了。 然后電話叫了拖車，到了最近的張揚(yáng)路永達(dá)（貌似很多人說(shuō)不好） 客服告訴我，換電池材料加人工要600多，還真貴！ 突然想起來(lái)，問(wèn)，我車子不到2年，可以索賠嘛？ 客服GG馬上答應(yīng)了。 一個(gè)小時(shí)后，換上新電池，GG重新復(fù)活了。 PS：我的車是2006年4月生產(chǎn)，2006年11月購(gòu)買的。1。8

7、AT30蓄電池存儲(chǔ)和使用的管理 每年，蓄電池廠，汽車廠，和蓄電池代理商白白花費(fèi)幾百萬(wàn)人民幣為好蓄電池支付索賠費(fèi)。在退賠的蓄電池中大多數(shù)是好蓄電池被誤判為壞蓄電池。造成為好蓄電池索賠的主要原因是缺乏測(cè)試和充電。因?yàn)楦鼡Q蓄電池比測(cè)試蓄電池或給蓄電池充電更容易，所以很多好蓄電池被無(wú)理由更換。另外，對(duì)維修站來(lái)說(shuō)銷售新蓄電池比準(zhǔn)確測(cè)試蓄電池的好處更大。但是，這筆錢總要有人來(lái)付。根據(jù)數(shù)量的大小，有可能要付出幾萬(wàn)甚至幾百萬(wàn)人民幣的不必要索賠費(fèi)。另外，因?yàn)楹芏嗑S修站沒(méi)有把預(yù)防性蓄電池和電路系統(tǒng)測(cè)試寫(xiě)入他們的保養(yǎng)項(xiàng)目中，所以不能在顧客發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之前找出蓄電池和電路系統(tǒng)的問(wèn)題，這樣有幾百萬(wàn)人民幣來(lái)自蓄電池和電路系統(tǒng)

8、維修的潛在銷售收入被錯(cuò)失。實(shí)在可惜！ 31蓄電池使用過(guò)程路程1： 在離開(kāi)蓄電池廠之前在離開(kāi)車廠之前 在存儲(chǔ)期間 - 不要讓蓄電池變壞經(jīng)銷商收到車時(shí)在經(jīng)銷商處在發(fā)車給顧客之前 在預(yù)防性保養(yǎng)回廠期間當(dāng)顧客回來(lái)維修時(shí) 路程2： 在離開(kāi)蓄電池廠之前在離開(kāi)蓄電池分銷中心之前到達(dá)零售商處之前或者定期的保新 QC 測(cè)試在銷售給顧客之前測(cè)試每一輛來(lái)維修的和定期保養(yǎng)的車輛 當(dāng)顧客帶著蓄電池或維修的問(wèn)題回來(lái)時(shí) 32蓄電池報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)o交通部大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)汽車維修的竣工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中（GB/T15746.2-1995）規(guī)定“當(dāng)環(huán)境溫度不低于-5時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)順利，允許連續(xù)啟動(dòng)不多于3次，每次啟動(dòng)不多于5s”。“若啟動(dòng)超過(guò)3次

9、或多于5s均為不合格”。在啟動(dòng)機(jī)和控制電路以及內(nèi)燃機(jī)正常的前提下，蓄電池能否提供強(qiáng)大電流、保持蓄電池端電壓在規(guī)定值以上并持續(xù)相當(dāng)時(shí)間，是評(píng)價(jià)蓄電池啟動(dòng)能力的重要指標(biāo) o國(guó)外汽車廠蓄電池保修標(biāo)準(zhǔn) 在IEEE標(biāo)準(zhǔn)1118-1996的第15頁(yè)，明確指出：“電池內(nèi)阻的測(cè)量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到電池的兩端，然后測(cè)量所產(chǎn)生的電流。交流內(nèi)阻值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值?！薄懊黠@的電導(dǎo)值的變化（下降大于20%）就意味著電池性能的變化?！?33國(guó)內(nèi)啟動(dòng)蓄電池維護(hù)主要問(wèn)題o標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題o檢驗(yàn)手段的問(wèn)題o報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題34常溫下快速檢測(cè)的可行性o 根據(jù)國(guó)內(nèi)外實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)密封閥控

10、鉛酸蓄電池的內(nèi)阻與其放電能力的相關(guān)性很強(qiáng)，相關(guān)系數(shù)大致在O8098，且電池的電導(dǎo)測(cè)試的重復(fù)性較好。o大量的實(shí)驗(yàn)分析表明，滿荷電狀態(tài)電池的內(nèi)阻增加20左右，容量減少50左右。o結(jié)構(gòu)容量衰減2050時(shí)，內(nèi)阻開(kāi)始明顯變化。內(nèi)阻的變化可反映電池故障和使用程度的有效信息。內(nèi)阻與容量的這種相互關(guān)系為通過(guò)測(cè)量電池的內(nèi)阻來(lái)評(píng)估其狀況提供了依據(jù)。35某汽車廠應(yīng)用實(shí)例36主要問(wèn)題o新電池沒(méi)有驗(yàn)收o調(diào)試過(guò)程中過(guò)放電池的不到及時(shí)充電o商品車電池自放電得不到補(bǔ)充o商品車蓄電池保修沒(méi)有依據(jù)解決方案：變事后處理為過(guò)程控制 37長(zhǎng)安公司主要的蓄電池型號(hào)o6-QW-45MF（湖北駱駝） 45Ah 71min CCA(SAE)

11、325oL2 400 （湖北駱駝） 60Ah： 100min CCA(DIN) 640o6-QMF-45(36B19RMF)重慶萬(wàn)里45Ah 79min CCA(GB) 225o6-QMF-60、（重慶萬(wàn)里）、 60Ah 100min CCA(GB) 300o6-QMF-60a( L2 400)（重慶萬(wàn)里60Ah 100min CCA (GB) 40038內(nèi)阻值于冷啟動(dòng)電流值的關(guān)系39荷電狀態(tài)對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響40測(cè)試時(shí)環(huán)境溫度對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響41膠體電池基本參數(shù)42現(xiàn)有的狀態(tài)檢測(cè)方法比較準(zhǔn)確性準(zhǔn)確性成本成本勞動(dòng)強(qiáng)度勞動(dòng)強(qiáng)度管理功能管理功能安全性安全性電壓測(cè)試電壓測(cè)試法法差低大無(wú)好內(nèi)阻測(cè)試內(nèi)阻測(cè)

12、試法法較好中等大無(wú)好放電法放電法好高大無(wú)差監(jiān)測(cè)法監(jiān)測(cè)法最好最高最低有好43啟動(dòng)蓄電池測(cè)試儀的分類o按測(cè)試原理分:放電法、注入法、頻譜法o按功能分；單一和綜合的o按分析功能分：o按用途分：車用、船用、飛機(jī)用44內(nèi)阻測(cè)試方法比較直流放電法交流注入法頻譜分析法45蓄電池內(nèi)阻的構(gòu)成46影響內(nèi)阻的因素p腐蝕 由于匯流排和板柵遭到腐蝕，造成了金屬路徑變窄而使電池的內(nèi)由于匯流排和板柵遭到腐蝕，造成了金屬路徑變窄而使電池的內(nèi)阻增加。阻增加。p板柵蠕變 由于腐蝕及電池的老化產(chǎn)生的板柵蠕變，會(huì)造成活性物質(zhì)（涂膏）由于腐蝕及電池的老化產(chǎn)生的板柵蠕變，會(huì)造成活性物質(zhì)（涂膏）從板柵結(jié)構(gòu)上松脫，從而導(dǎo)致連接上出現(xiàn)較高的電

13、阻問(wèn)題。從板柵結(jié)構(gòu)上松脫，從而導(dǎo)致連接上出現(xiàn)較高的電阻問(wèn)題。p硫化 由于部分活性材料變成硫化鉛，使涂膏的電阻增加。由于部分活性材料變成硫化鉛，使涂膏的電阻增加。p干涸 只有只有VRLA（閥控鉛酸電池）才會(huì)出現(xiàn)這種情況，最后造成傳導(dǎo)（閥控鉛酸電池）才會(huì)出現(xiàn)這種情況，最后造成傳導(dǎo)路徑與鄰近的板柵完全斷開(kāi)。路徑與鄰近的板柵完全斷開(kāi)。p制造 制造上的缺陷，如鑄鉛及涂膏，都會(huì)造成較高的金屬電阻和容量制造上的缺陷，如鑄鉛及涂膏，都會(huì)造成較高的金屬電阻和容量的問(wèn)題。的問(wèn)題。47內(nèi)阻儀的工作原理o所有內(nèi)阻高于基準(zhǔn)值所有內(nèi)阻高于基準(zhǔn)值25%25%的電池將無(wú)法通過(guò)容量的測(cè)的電池將無(wú)法通過(guò)容量的測(cè)試。試。48容量和

14、內(nèi)阻的關(guān)系49不同容量電池內(nèi)阻分布50電壓變化趨勢(shì)51內(nèi)阻變化趨勢(shì)52智能蓄電池狀態(tài)測(cè)試儀-BSB-61853BSB-618主要技術(shù)指標(biāo)o智能蓄電池測(cè)試儀的使用目的和用途：智能蓄電池測(cè)試儀的使用目的和用途：o智能蓄電池測(cè)試儀使用目的是測(cè)試啟動(dòng)蓄電池的健康狀況和荷電狀態(tài)，它主要用于蓄電池的采購(gòu)驗(yàn)收、庫(kù)存蓄電池的檢驗(yàn)、商品車交付檢驗(yàn)和蓄電池保修期的檢驗(yàn)；o智能蓄電池測(cè)試儀的購(gòu)買方式為：智能蓄電池測(cè)試儀的購(gòu)買方式為：商品購(gòu)買；o廠家提供的智能蓄電池測(cè)試儀周期：廠家提供的智能蓄電池測(cè)試儀周期：非定制產(chǎn)品，20臺(tái)以內(nèi)自合同簽訂后十個(gè)工作日內(nèi)可以交貨；o智能蓄電池測(cè)試儀的用戶情況：智能蓄電池測(cè)試儀的用戶情

15、況：o派司德公司已為上汽奇瑞公司、解放軍裝甲兵部、解放軍汽車局、重慶力帆商用車公司o統(tǒng)一蓄電池廠、國(guó)營(yíng)紅旗蓄電池廠的啟動(dòng)蓄電池提供檢測(cè)解決方案；用戶反映其無(wú)論在性能方面還是在性價(jià)比方面都已超過(guò)國(guó)外同類進(jìn)口產(chǎn)品；54BSB-618主要技術(shù)指標(biāo)o智能蓄電池測(cè)試儀的總體要求：（帶下橫線的是派司德公司獨(dú)智能蓄電池測(cè)試儀的總體要求：（帶下橫線的是派司德公司獨(dú)有的指標(biāo)和功能）有的指標(biāo)和功能）o可測(cè)試國(guó)標(biāo)、CCA, DIN, IEC, EN 和JIS的 CAA值，o可用數(shù)字、圖標(biāo)和聲音提示直觀地顯示電壓，蓄電池健康狀態(tài)和現(xiàn)有電量，o測(cè)試不受浮電荷的影響，不需要開(kāi)大燈放出浮電荷就可以測(cè)試，o帶有測(cè)試時(shí)環(huán)境溫度

16、補(bǔ)償，o帶有荷電狀態(tài)補(bǔ)償，o使用安全，測(cè)試時(shí)無(wú)明火和對(duì)汽車電控系統(tǒng)的干擾和損壞，o顯示清晰并帶有背光功能以便于在庫(kù)房?jī)?nèi)使用，o可擴(kuò)展打印測(cè)試報(bào)告，o支持對(duì)同型號(hào)多節(jié)蓄電池的自動(dòng)測(cè)試，方便于驗(yàn)收檢驗(yàn)，o可以手動(dòng)校準(zhǔn)55BSB-618主要技術(shù)指標(biāo)外觀和結(jié)構(gòu)：外觀和結(jié)構(gòu)：（帶下橫線的是派司德公司獨(dú)有的指標(biāo)和功能）（帶下橫線的是派司德公司獨(dú)有的指標(biāo)和功能）n手持式設(shè)計(jì)，可單手操作n儀表尺寸：（長(zhǎng)寬高） 23613043mm ，外包裝尺寸：448151352mmn儀表重量： 0.65 Kg n注塑箱包裝，標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)設(shè)計(jì)，美觀化大方，有防潮和防塵措施n專利測(cè)試夾，可夾持極柱，連接板和連接螺栓不同位置nAB

17、S外殼耐酸、有防潮、防塵結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高n192x64帶背光液晶顯示，適合在弱光條件使用n帶有充電電源和內(nèi)置電源管理功能，無(wú)操作時(shí)可自動(dòng)關(guān)機(jī)n可自定義測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)56BSB-618主要技術(shù)指標(biāo)o測(cè)量范圍：內(nèi)阻：0.01m1，電壓：0.00V220V，是用于，12V、16V、24V 電池；o可測(cè)試電池類型：100-1700CCA ； 100-1000 DIN ； 100-1000IEC或國(guó)標(biāo) ； 100-1700 EN ；JIS- 日本蓄電池； o測(cè)試精度：最小測(cè)量分辨率 內(nèi)阻： 10 電壓： 1 mV o測(cè)量精度： 內(nèi)阻： 1.0 rdg 0.01 m 電壓： 0.2 rdg 10 mVo工作溫度 :

18、 0 到 50 相對(duì)濕度小于95%o儲(chǔ)存溫度：-20 到 50 相對(duì)濕度小于95%o存儲(chǔ)測(cè)試數(shù)據(jù)量多: 1800節(jié) o可測(cè)試電池容量范圍：10-500 安時(shí)（12伏電池）o有充電狀態(tài)指示和低電壓報(bào)警，和自動(dòng)關(guān)機(jī)的省電功能o電源：12V 2200mA的鋰電池，待機(jī)時(shí)間12小時(shí)o有反極保護(hù)57BSB-618用途和特點(diǎn)58BSB-618操作流程o設(shè)置o開(kāi)機(jī)o設(shè)定o測(cè)試準(zhǔn)備o測(cè)試o測(cè)試結(jié)果保存o測(cè)試報(bào)告編制59BSB-618競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較60關(guān)于BSB-618客戶常問(wèn)問(wèn)題o能不能測(cè)整組電壓？o測(cè)試不準(zhǔn)？o有更便宜的？o大容量電池如何測(cè)？o不同的儀器測(cè)試值不一樣o顯示的容量和核容的容量不一樣61智能充電活

19、化診斷設(shè)備 BSB-806活化儀分類:脈沖充電添加大電流放電62電池的早期容量尚失o長(zhǎng)期充電不足，或半放電狀態(tài)，過(guò)量放電或放電后不及時(shí)充電，內(nèi)部短路，電解液密度過(guò)高，溫度高，液面低使極板外露等問(wèn)題，o1、偏遠(yuǎn)機(jī)站頻繁停電，導(dǎo)致蓄電池經(jīng)常過(guò)放電,放電后未能及時(shí)充電 2、電池長(zhǎng)期充電不足； 3、小電流深放電； 。 63o導(dǎo)致電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)不正常發(fā)生，在極板上形成了粗大的硫酸鉛結(jié)晶，這種結(jié)晶導(dǎo)電性差，體積大，還會(huì)堵塞極板的微孔，妨礙電解液的滲透作用，增大了電池內(nèi)阻，在充電時(shí)很難恢復(fù)，成為不可逆硫酸鉛，使極板中參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)減少，因此電池容量大大降低，這就是常說(shuō)的電池硫化現(xiàn)象64o表現(xiàn)為：

20、1)硫酸鹽化電池在正常放電時(shí)，比其它正常電池的容量明顯降低。2)電解液密度下降低于正常值，而且是長(zhǎng)時(shí)期落后。3)充電過(guò)程中電壓上升很快，高達(dá)2.9伏/單格左右（正常值在2.7伏單格左右），而在放電過(guò)程中電壓降低很快，12小時(shí)內(nèi)就降低到1.8伏左右（10小時(shí)率放電）。4)充電過(guò)程中冒氣泡過(guò)早。5)極板顏色和狀態(tài)不正常。正極板呈淺褐色（正常為深褐色），極板表面有白色硫酸鉛斑點(diǎn)，負(fù)極板呈灰白色（正常為灰色），用手指觸摸極板表面時(shí)感覺(jué)到有粗大顆粒的硫酸鉛結(jié)晶，并且極板發(fā)硬 65o即極板膨脹、極板腐蝕、極板鈍化、有效物質(zhì)脫落、電解液干涸、極板短路、極板硫化。前4種是不可修復(fù)的，后3種是可修復(fù)的，o對(duì)于容量為額定容量的40%-60%落后電池修復(fù)的成功率比較高，經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明