區(qū)間課程設(shè)計

1、區(qū)間信號自動控制課程設(shè)計指導(dǎo)教師評語考勤（10）守紀(jì)（10）過程（30）報告（30）答辯（20）總成績（100）專 業(yè)： 自動控制 班 級： 控1201 姓 名： 吳礦寧 學(xué) 號： 201209208 指導(dǎo)教師： 楊 妮 蘭州交通大學(xué)自動化與電氣工程學(xué)院2015 年 7月10日1 設(shè)計目的本次課程設(shè)計的目的是通過對區(qū)間信號平面布置圖、區(qū)間移頻柜設(shè)備布置圖、通過信號機(jī)點(diǎn)燈電路及雙機(jī)成對并聯(lián)原理電路的設(shè)計和繪制，更加深入地了解區(qū)間設(shè)備的分布，了解ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞的系統(tǒng)構(gòu)成、配線規(guī)則、設(shè)備放置等，讓我們對ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞有更加全面、綜合的把握。是對我們的綜

2、合能力，思考、分析、解決問題的能力，創(chuàng)新能力的考驗，是對計算機(jī)輔助設(shè)計繪圖以及工業(yè)繪圖標(biāo)準(zhǔn)的熟悉?？傊敬握n程設(shè)計是一次綜合性、實踐性的考核，對于豐富我們的專業(yè)知識，提高我們的設(shè)計能力，改善我們的理論水平，增強(qiáng)我們的實踐能力有重要意義，并能為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。2 設(shè)計內(nèi)容及要求2.1 設(shè)計內(nèi)容根據(jù)所學(xué)區(qū)間信號相關(guān)知識，用AUTOCAD軟件設(shè)計區(qū)間信號平面布置圖、移頻柜設(shè)備布置圖、區(qū)間綜合柜設(shè)備布置圖和通過信號機(jī)點(diǎn)燈電路。2.2 設(shè)計要求(1) 車站長度為2000m，車站中心公里標(biāo)取學(xué)號后三位，百米標(biāo)和站名自定義并且注明每一架信號機(jī)具體坐標(biāo)（比如K205+090）。(2) 閉塞分

3、區(qū)長度為10001500并且注明區(qū)間長度（比如1200m）。(3) 以閉塞分區(qū)左四右四為站間的分界點(diǎn)，畫出站間分界符。(4) 正確配置每一個閉塞分區(qū)的載頻并在區(qū)間平面布置圖每一區(qū)段適當(dāng)位置配置載頻。(5) 通過信號機(jī)按照四顯示配置。（6）根據(jù)載頻配置和軌道區(qū)段長度查表為每一區(qū)段配置補(bǔ)償電容。3 圖紙說明 3.1區(qū)間信號平面布置圖3.1.1 里程標(biāo)計算以站舍坐標(biāo)K208+390為基準(zhǔn)，向車站兩側(cè)的區(qū)間延伸，為了有足夠的制動距離，保證行車安全，按照區(qū)段具體情況設(shè)置各區(qū)間長度，每個閉塞分區(qū)的長度以10001500m為準(zhǔn)設(shè)置。車站長度為2000m，SN信號機(jī)的公里標(biāo)為K208+390+1000m=K2

4、09+390，XN公里標(biāo)為K208+390-1000m=K207+390，其余公里標(biāo)以車站坐標(biāo)K208+390為基準(zhǔn)根據(jù)區(qū)段長度確定公里標(biāo)。下行方向區(qū)段長度從左往右依次為：1100m，1100m，1100m，1200m，1100m，1200m，1100m，1200m；上行方向區(qū)段長度從左往右依次為：1100m，1100m，1200m，1200m，1100m，1100m，1200m，1100m。下行方向信號機(jī)對應(yīng)里程標(biāo)從左往右標(biāo)依次為：K202+890，K203+990，K205+090，K206+190，K207+390，K209+390，K210+490，K211+690，K212+790，

5、K213+990；上行方向信號機(jī)對應(yīng)里程標(biāo)從左往右標(biāo)依次為：k202+890, K203+890，K204+990，K206+190，K207+390，K209+390，K210+490，K211+590，K212+790，K213+890. 信號機(jī)設(shè)置在信號機(jī)的坐標(biāo)確定后，根據(jù)信號機(jī)的公里標(biāo)和百米數(shù)對其進(jìn)行命名（除了進(jìn)站信號機(jī)），上行線路上的信號機(jī)命名為偶數(shù)，下行線路上的信號機(jī)命名為奇數(shù)。若公里標(biāo)與百米數(shù)之和不滿足要求的偶數(shù)或奇數(shù)，則百米數(shù)再加1使其和滿足上行偶數(shù)或下行奇數(shù)的要求。三接近信號機(jī)機(jī)柱加三條斜線，二接近信號機(jī)機(jī)柱加一條斜線以示預(yù)告和與通過信號機(jī)相區(qū)別。3.1.3 閉塞分區(qū)命名下行

6、一離去區(qū)段和上行一離去區(qū)段分別用X1LQG和S1LQG命名，其余閉塞分區(qū)用防護(hù)該區(qū)段的信號機(jī)名的名稱來命名。3.1.4 載頻的配置載頻的配置分為上行和下行，ZPW-2000A共采用8種載頻，下行用1700、2300交替配置，同一載頻的-1、-2交替配置。上行用2000、2600交替配置，同一載頻的-1、-2也交替配置。對于下行正向三接近配置2300-1，上行正向三接近配置2600-2。3.2 區(qū)間移頻柜設(shè)備布置圖 四柱電源端子板每個電源端子板有四個電源端子，用來給四個熔斷器供電，D1供QY-1和QY-2使用，依此類推，即有電源屏供來的+24V外電源通過D1的3端子接向RD3為2038GFS供電

7、，同時D1的3端子接向RD4為2038GJS供電。同理，來自電源屏的+24V電源通過D1的1端子分別接向RD1和RD2為2029GFS和2029GJS供電，負(fù)電由D1的02、04端子提供，其余的供電以此類推。 熔斷器板斷路器主要是在電路中電流超過設(shè)備額定工作電流時起斷路保護(hù)作用。如圖2029G使用QY1的RD1、RD2， 2038G使用QY1 的RD3、RD4，以此類推。 接收和發(fā)送設(shè)備的設(shè)置每個移頻柜每層從左向右依次可布置五個區(qū)段，兩層共可布置十個區(qū)段。在本圖設(shè)計中，4號站共有16個閉塞分區(qū)，所以需要2個移頻柜QY1 、QY2。上排放置下行區(qū)段的設(shè)備，下排放置上行區(qū)段的設(shè)備，接收器采用雙機(jī)成

8、對并聯(lián)冗余。3.2.4 衰耗盤的設(shè)置由于軌道占用燈設(shè)置在衰耗盤上，將移頻柜設(shè)備按照線路閉塞分區(qū)順序在移頻柜上布置，通過衰耗盤軌道占用燈紅燈指示即可反映列車在線路上的行進(jìn)情況。另外，衰耗盒可以給出發(fā)送和接收設(shè)備故障、軌道占用及其它有關(guān)發(fā)送、接收用24V電源電壓、發(fā)送供出電壓、接收GJ、XGJ等測試條件。所以為了方便維護(hù)人員對衰耗盒各種表示條件的測量，衰耗盒設(shè)置在移頻柜上層的下部和移頻柜下層的上部，即移頻柜中間的位置。3.3 通過信號機(jī)點(diǎn)燈電路圖 信號顯示及說明本課程設(shè)計設(shè)計的是下行分界點(diǎn)處2105G的通過信號機(jī)的三燈四顯示點(diǎn)燈電路，通過信號機(jī)的四種顯示分別為綠燈、綠黃燈、黃燈、紅燈，顯示含義分別

9、為：綠燈：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個及三個以上閉塞分區(qū)空閑。綠黃燈：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。黃燈：要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。紅燈：列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。 電路說明本通過信號點(diǎn)燈電路的供電方式為QXJZ220、QXJF220。所用的主要繼電器有QZJF、DJ、2DJ、GJF、1GJ、2GJ。四種顯示繼電器的狀態(tài)如下：綠燈：QZJF、DJ、2DJ、GJF、1GJ、2GJ。綠黃燈：QZJF、DJ、2DJ、GJF、1GJ、2GJ。黃燈：QZJF、DJ、2DJ、GJF、1GJ、2GJ。紅燈：QZJF、DJ、2DJ、GJF。DJ

10、是監(jiān)督信號燈狀態(tài)的，其中任何一個燈亮，都會使DJ勵磁吸起，接通表示，2DJ是在亮綠黃燈時監(jiān)督黃燈燈絲是否斷絲，還有會防止信號升級顯示，在綠黃燈亮?xí)r，假如黃燈斷絲，斷開2DJ的勵磁電路，2DJ落下斷開綠燈的電路，防止信號升級顯示。QZJF吸起時正向運(yùn)行，當(dāng)車在區(qū)間反向運(yùn)行，QZJF落下，區(qū)間所有信號機(jī)滅燈。3.4 區(qū)間綜合柜設(shè)備布置圖區(qū)間綜合柜用于放置發(fā)送接收用的站防雷、模擬電纜網(wǎng)絡(luò)以及用于為點(diǎn)燈電路提供電源的隔離變壓器。站防雷及電纜模擬網(wǎng)絡(luò)用作對通過傳輸電纜引入室內(nèi)雷電沖擊的防護(hù)。通過0.5、0.5、1、2、2、4km六節(jié)電纜模擬網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)償實際SPT數(shù)字信號電纜，使補(bǔ)償電纜和實際電纜總距離為1

11、0km，以便于軌道電路的調(diào)整和構(gòu)成改變列車運(yùn)行方向電路。防雷模擬電纜網(wǎng)絡(luò)在ZPW-2000A系統(tǒng)中設(shè)在發(fā)送通道和接受通道中，所以對應(yīng)的 一個防雷模擬網(wǎng)絡(luò)FLMW，即從下行的第一個區(qū)段663G開始布置663GFS和603GJS，并按下行方向依次設(shè)置；上行方向由上行第一個區(qū)段676G開始，按照上行方向依次布置。綜合柜上的59層為站防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)組匣，每個組匣可放置8個模擬網(wǎng)絡(luò)單元。1至4層放置隔離變壓器，每個組匣放置5個，下行出站口的X1LQG和上行出站口的S1LQG不需要設(shè)置隔離變壓器，剩下的14個軌道區(qū)段，按照上下行各自順序，依次設(shè)置。零層端子D1-D30為18柱的端子板，D31為防雷接地銅板條(FLE)，D32為電纜接地銅板條(DLE)。4 設(shè)計總結(jié) 通過本次區(qū)間課程設(shè)計，經(jīng)過了圖紙設(shè)計、答疑、繪圖、撰寫論文等的過程。我發(fā)現(xiàn)了許多學(xué)習(xí)中的不足，以及課本理論知識的欠缺，在圖紙的設(shè)計與繪制過程中遇到了很多問題，經(jīng)過答疑的過程我解決了不能確定的問題，并在別的同學(xué)提問的過程中發(fā)現(xiàn)了自己沒有注意到的問題，繪圖是個繁瑣且需要細(xì)心的工作，熟悉了鐵路信號繪圖標(biāo)準(zhǔn)以及AUTOCAD軟件的更多技巧，最后是整理報告的工作，因為整理報告的過程也是對思路進(jìn)行梳理，對