交通管理與控制試題

1、交通管理與控制試題用心整理的精品word文檔，下載即可編輯！交通管理與控制試題1、 填空題（每空1分，共15分）1 .交通感應(yīng)信號的控制參數(shù)有（初期綠燈時間）（單位綠燈延長時間）和（最短綠燈延長時間）（綠燈極限延長時間）三個。2 .人行橫道的標(biāo)線方式有兩種：（條文式）人行橫道和（平行式）人行橫道。3 .道路交通標(biāo)志的設(shè)計原則主要從（形狀）（顏色）和（圖符）三個因素進(jìn)行考慮。4 .交通信號控制按控制范圍可以分為（單個交叉口的控制）（干道交叉口信號聯(lián)動控制）和（區(qū)域交通信號控制）三類。5 .干道交叉口信號定時式協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的基本參數(shù)有（周期時長）（綠信比）和（時差）。2、 判斷題（每題1分，共5分

2、）1 .單向交通是指道路上的車輛只能按一個方向行駛的交通。（對）2 .變向交通是指在同一時間內(nèi)變換某些車道上的行車方向或行車種類的交通。（錯）3 .道路交通標(biāo)志的視覺性要素有形狀、顏色和文字。（錯）4 .警告標(biāo)志的顏色為白底、紅邊、黑圖案。（錯）5 .在正常的周期時長范圍內(nèi)，周期時長越長，通行能力越大，但車輛延誤及油耗等也隨之增長。（）精心整理，用心做精品2用心整理的精品word文檔，下載即可編輯！三、單項選擇題（每題2分，共10分）1 .以下哪項不是交叉口實施科學(xué)管理的主要原則之一？CA減少沖突點B重交通車流和公共交通優(yōu)先C提高相對速度D提高綠燈利用率2 .交通感應(yīng)信號的控制參數(shù)不包括CA初

3、期綠燈時間B單位綠燈延長時間C實際綠燈時間D綠燈極限延長時間3 .以下哪個不是車輛運行的主要規(guī)則？BA分道行駛B運行車速C最高車速D駕駛規(guī)則4 .道路交通標(biāo)志的視覺性要素不包括BA形狀B文字C顏色D圖符5 .下列哪個不是控制行駛車速的辦法？AA標(biāo)志控制B法規(guī)控制C心理控制D工程控制4、 名詞解釋（每題5分，共20分）1 .絕對時差各個信號的綠燈或紅燈的起點或中點相對于某一個標(biāo)準(zhǔn)信號綠燈或紅燈的起點或中點的時間之差2 .交通秩序管理是人們維護(hù)交通安全和暢通必須遵守的行為規(guī)范3 .全無控制交叉口具有相同或基本相同重要地位，從而具有同等通行權(quán)的兩條相交道路，因其流量小，在交叉口上不采取任何管理手段的

4、交叉口精心整理，用心做精品3用心整理的精品word文檔，下載即可編輯！4 .飽和流量在一次連續(xù)的綠燈信號時間內(nèi)，進(jìn)口道上一列連續(xù)車隊能通過進(jìn)口道停止線的最大流量5、 問答題（每題15分，共30分）1 .公共交通車輛優(yōu)先通行管理的主要措施？公交專用車道、公交專用街、公交專用道路、公交專用進(jìn)口車道、公交車自行車專用道路、交通信號公交車優(yōu)先控制、公交轉(zhuǎn)彎優(yōu)先、車站設(shè)置和換乘銜接優(yōu)化、公交運營智能管理2 .用流程圖來表示定時信號配時設(shè)計的過程。6、 論述題（20分）1 .傳統(tǒng)交通規(guī)劃的主要目標(biāo)是滿足提高了的交通需求，這一目標(biāo)從20世紀(jì)50年代芝加哥交通規(guī)劃開始不斷在城市交通規(guī)劃中得以體現(xiàn)。但是，許多城市現(xiàn)在出現(xiàn)的情況是，新建的道路設(shè)施會誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。不僅城市交通問題沒有得到有效地緩解，而且還伴隨出現(xiàn)了嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源消耗。許多城市的實踐已經(jīng)證明了這種規(guī)劃不僅導(dǎo)致了“擁擠一交通建設(shè)一擁擠”局面的出現(xiàn)，還破壞了城市環(huán)境、浪費了城市資源（如