剪叉式物流液壓升降臺的設計--開題報告

1、吉林化工學院畢業(yè)設計（論文）開題報告1 .課題來源及選題的目的和意義本設計題目來源于實際生產，是用于倉庫、機場、車站、碼頭、制造系統(tǒng)及汽車維修等部門的物流液壓升降臺的設計。進入21世紀以后，隨著經濟的發(fā)展和需求的提高，對舉升機提出越來越高的要求，舉開機越來越不僅局限應用于倉庫、機場、車站、碼頭等，更廣泛的應用于其它物流、制造系統(tǒng)和汽車維修等行業(yè)和部門。這就對原有的剪叉式液壓升降臺提出了更加嚴格的承載能力高、運行速度快、啟動停止平穩(wěn)等新的要求。本設計就此問題進行分析和探討，并對傳統(tǒng)剪叉式液壓液壓升降臺系統(tǒng)進行改造。過去汽車維修，大多采用地溝作業(yè)，工作空間人工采光，溝內陰暗需人工采光，通風不良，工

2、人上下地溝不便，勞動條件差，土建費用高，地表空間不能充分利用，而汽車舉升機，在其舉升高度范圍內，可依需要任意調整高度，在車下任何位置上進行維修作業(yè)，操作簡便.靈活可靠，工作條件打為改善。2 .本課題所涉及的內容國內外研究現狀綜述1966年，一家德國公司生產出第一臺雙柱舉升機，這是舉升機設計上的又一突破性進展，這種舉升機也比其它國家早出現了近10年?，F在雙柱舉升機在市場上以占據牢固的地位，其銷量還在持續(xù)增長。但它和其它舉升機相比，既有很多優(yōu)點，也有相對不足，下面做一簡要說明。我們所見到的絕大多數舉升機均采用固定安裝方式。在舉升前汽車必須駛上舉升機。在移動式舉開機方面也有幾項成功設計，如剪式舉升機

3、、菱架式舉升機等。但這類舉開機仍存在兩個主要問題，接近汽車下部較難；在車間移動舉開機時難逾越地面上的障礙物。當然，可移動性是這類舉升機的突出優(yōu)點?，F在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機已在維修現場廣泛采用，而移動式舉升機卻相對要少得多。最初設計單柱舉開機時，車輛較大，其底盤也能明顯辨認，因而汽車檢修區(qū)遠遠大于舉升器件。而今絕大多數汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”，導致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外，那里仍然采用較大的車輛，這可能是單柱舉升機在該地區(qū)的市場上仍然受到歡迎的重要原因。單柱舉升機有兩大優(yōu)點：當其下降后，不致成維修車間的障礙物；汽車可在舉升機上轉動。但美國卻

4、受到了責難,主要是舉升機的旋轉會帶來撞擊操作人員的危險。單柱舉升機的主要缺點是：第一，它需要在車間的地面挖掘一個相當大的坑穴后才能安裝；其次，它只能為使用提供車輪支撐方式；第三，使用時難于接近汽車下部的一些重要檢修區(qū)域。舉升用的油缸潛藏在地下也給維修帶來兩大問題：第一是檢修這些零部件頗為困難；其次是由于油缸所處的環(huán)境條件差，容易生銹，特別是地下水位較高時更是如此。雙柱舉升機（包括液壓式或機械式），均具有以下優(yōu)點：第一，檢修汽車下部具有吉林化工學院畢業(yè)設計（論文）開題報告很高的可接近性（幾乎達到100%;其次，采用車輪自由型的方式支撐汽車，因而拆卸車輪時不需要其它輔助性的舉升措施；第三，結構緊湊

5、，占地面小。雙柱舉升機的缺點是：第一為確保安全，安置舉開機時要求非常嚴格，否則在舉升過程中容易搖晃或顛覆；第二，由于舉升機常采用車輪自由型的方式支撐汽車，如需采取車輪支撐型的方式維修汽車則甚感不便，如檢查懸掛系統(tǒng)、檢查轉向機構間隙或進行車輪定位檢驗等；第三，由于舉開臂和立柱承受懸臂或載荷所產生的巨大應力，其承力件易于磨損，因而雙柱舉升機的安全工作壽命一般要比四柱舉升機低。四柱舉升機有四根立柱、兩根橫梁、用于支撐汽車的兩個臺板。舉開前，汽車很容易正確無誤地駛上四柱舉升機的臺板。由于臺板內側設備有凸緣，當汽車駛上臺板時也不致墜入其間的空隙中。車輪支撐型四柱舉升機的優(yōu)點是：第一，舉升機裝載汽車時勿需

6、較高的技術，操作也很簡便；第二，承載時非常穩(wěn)定；第三，支撐載荷受力簡單，應力較低，從而延長了設備的使用壽命；第四，由于具有較高的使用價值，從經濟上來看也是合算的；第五，易于維修；第六，在車間現場進行安裝也較方便，只要地面平坦，其混凝土厚度能夠固牢立柱的地腳螺栓即可。四柱舉升機的缺點是：和雙柱舉升機相比,戰(zhàn)地面積教大，對汽車檢修區(qū)域可接近性較差。解放后，特別是改革開放以來，我國的汽車維修行業(yè)有了很大的發(fā)展，為之服務的汽車維修設備行業(yè)已成為我國的新興行業(yè)不斷發(fā)展壯大。各種舉升機設備如雨后春筍，不斷涌現，質量不斷提高，銷量逐年增加。有人說，對于汽車維修企業(yè)來說，汽車舉升機可能是除廠房而外的最重要的投

7、資，因為它具有至關重要和不可替代的作用，甚至直接影響到汽車維修業(yè)務的興衰。汽車舉升機是汽車維修設備行業(yè)的支柱設備之一，讓我們生產出更多、更好、更受用戶歡迎的汽車舉升機，為汽車維修企業(yè)服務。3 .本課題有待解決的主要關鍵技術問題進入21世紀以后，隨著經濟的發(fā)展和需求的提高，對物流行業(yè)提出越來越高的要求，剪叉式液壓升降臺越來越不僅局限應用于倉庫、機場、車站、碼頭等地，更廣泛的應用于自動化生產流水線，這就對剪叉式液壓升降臺提出了承載能力高、運行速度快、啟動停止平穩(wěn)的要求。就此問題進行分析，對傳統(tǒng)剪叉式液壓升降臺液壓系統(tǒng)進行了改造，取得了很好的效果。1 .汽車舉升機的安全保證措施今天全世界都對在危險作

8、業(yè)環(huán)境下工作的人們的安全寄予極大的關注。汽車舉升機具有潛在的危險，因為人們要在其下面工作；當其升降時如不小心，也會碰傷手足。近年來不少國家還制定了專門性法規(guī)，以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。汽車舉升機的安全保證措施主要從兩方面著手：一方面從設計制造方面采取措施，吉林化工學院畢業(yè)設計（論文）開題報告好提高汽車舉升機的安全技術特性；另一方面則應在使用維修過程中遵循嚴格的操作規(guī)程，保證汽車舉升機能在良好的技術狀態(tài)下正確地運行。2,使用維護方面的安全保證措施使用維護方面的安全保證措施涉及的范圍很廣，包括舉升機有使用前的準備工作，舉開汽車時應該注意的事項，承載時的穩(wěn)定性，降下汽車時的注意事

9、項，日常和定期維修檢查工作等。雖然汽車舉升機已有70年的歷史，其設計原理并無多大改變；但如果忽視安全要求，超載使用，疏忽大意，仍然會造成嚴重事故，甚至發(fā)生人身傷亡。因此安全問題一定要引起使用單位和操作人員的高度重視。首先，應選購那些安全性能良好的汽車舉開機，另外，還應認真學習和理解說明書中的各項安全注意事項并認真貫切執(zhí)行。這里僅就使用維護舉升機時普遍應當注意的事項說明于后。4 .課題研究的內容和實施方案（主要包括研究內容、擬采用的研究方法、技術路線、預期成果、所采取方案的可行性分析等）進入21世紀以后，隨著經濟的發(fā)展和需求的提高，對物流行業(yè)提出越來越高的要求，剪叉式液壓升降臺越來越不僅局限應用

10、于倉庫、機場、車站、碼頭等地，更廣泛的應用于自動化生產流水線，這就對剪叉式液壓升降臺提出了承載能力高、運行速度快、啟動停止平穩(wěn)的要求。筆者就此問題進行分析，對傳統(tǒng)剪叉式液壓升降臺液壓系統(tǒng)進行了改造，取得了很好的效果（1）舉升機臺板降到下位時，與地面應盡可能在同一平面上，為達到此目的，雖然可在地面上挖掘凹坑，但需增加投資費用，也破壞了車間地面的平整性。為此，在保證強度和剛度的前提下，應盡可能降低舉升機臺板和橫梁的高度；這樣，既便于汽車駛上舉升機，又使駛上臺板的斜面長度盡可能短，節(jié)約車間的占地。在條件許可時，舉升機臺板（或橫梁）應選擇專用型鋼或用鋼板拆彎成形。（2）正確選擇傳動方式。采用機械傳動（

11、螺母、螺桿）或液壓傳動（油缸），均用電動機驅動。機械傳動的成本較高，耗能較多，但安全性較好。經驗證明：機械傳動的能耗為液壓傳動所需能耗的兩倍（在舉升載荷、舉升時間均相同的條件下）。機械式舉升機的螺母、螺栓磨損較快，而液壓式舉升機的維修量卻相對要小些。雖然液壓式舉升機的技術難度較大，但多數零部件（液壓泵、液壓缸、閥門、密封元件等）均可外購或外協(xié)，當然一定要選用優(yōu)資產品。（3）絲純的選擇。為了減少滑輪直徑從而縮小寄生機立柱的斷面尺寸，應該選用高柔度的鋼絲純。鋼絲純應有較高的安全系數，一般應達8。為此，應增加鋼絲純鋼絲的吉林化工學院畢業(yè)設計（論文）開題報告數目。如英國某公司3t系列的舉升機所采用的鋼

12、絲繩的直徑為9mm兩根并列，每根37股，每股6根鋼絲?；喭ǔＳ娩摬闹瞥?，而該公司采用玻璃纖維與尼龍混合制成（50%的玻璃纖維、50%勺尼龍）。這樣，不僅價格便宜，還能減輕鋼絲繩的磨損，延長其使用壽命。5.完成本課題的工作計劃及進度安排（包括文獻查閱、外文翻譯、開題報告、方案設計與實現、計算與實驗、論文撰寫等）設計總共16周。具體安排如下：2007.03.052007.30.16:調研、收集資料（書籍和案例）、外文翻譯；2007.03.192007.03.23:撰寫開題報告2007.03.262007.03.30:完成系統(tǒng)需求分析，畫出需求分析框圖和系統(tǒng)結構圖，最后確定方案；2007.04.0

13、22007.05.18:系統(tǒng)的具體實現，編程；2007.05.212007.06.01:系統(tǒng)調試（包括測試）和修改；2007.06.042007.06.22:論文撰寫、裝訂與提交，準備答辯。6.參考文獻（開題報告中參考文獻數量一般應在812篇左右，建議其中，外文不少于3篇，學術期刊類文獻不少于5篇）1王裕清.韓成石.液壓傳動與控制技術.北京：煤炭工業(yè)出版社,1997.2廖嘉璞.液壓傳動.北京：北京航空航天大學出版社,1997.3王秀彥.蔡勝利.升降式工作臺的液壓系統(tǒng)設計.液壓傳動，1999,3.4魏發(fā)孔.水平驅動剪刀撐樂池升降機的動力性能研究.甘肅工業(yè)大學學報,1997.5管萍.張風池.基于神

14、經網絡控制的交流異步電機定位系統(tǒng),2001.6王波.北京機械工業(yè)學院學報,2000,15.7郭華.舞臺機械設備控制系統(tǒng)上位機監(jiān)控軟件的實現計算機自動測量與控制,2001.9.8陽憲惠.現場總線技術及應用.北京：清華大學出版社,1999.9閻士杰.劉北.孫金根.基于PROF舊US2D的變頻器才5制系統(tǒng).基礎自動化,1999.6.10陳在平.趙相賓.可編程序控制器技術與應用系統(tǒng)設計.北京：機械工業(yè)出版社,2002.11張燕賓.變頻調速應用實踐.北京：機械工業(yè)出版社,2002.12吳軍主編.氣動工程手冊.北京：國防工業(yè)出版社,1995.吉林化工學院畢業(yè)設計（論文）開題報告13樊錦波等.車抗移動式液壓舉升機的設計計算.機床與液壓,2002.14雷天覺主編.新編液壓工程手冊.北京:北京理工大學出版社，1998.15美MSC.Softwate著.刑俊問，陶永忠譯.MSC.AD-AMS/View北京：清華大學出版社,2004.16 HUJun-an.FormulationofNeuralNetworkModelfortheAutoLift'sVerticalProp,2001.4.17 WE