航海學(xué)復(fù)習(xí)題

1、精選文檔航海學(xué) 復(fù)習(xí)題一1.從流場角度而言，反氣旋是： A.北半球順時針旋轉(zhuǎn)，南半球逆時針旋轉(zhuǎn) B.南北半球均順時針旋轉(zhuǎn) C.南北半球均逆時針旋轉(zhuǎn) D.北半球逆時針旋轉(zhuǎn)，南半球順時針旋轉(zhuǎn)2.雷達(dá)自動捕獲目標(biāo)時，“限制區(qū)”的含義是_。 A.拒絕捕獲區(qū) B.人工捕獲區(qū) C.優(yōu)先捕獲區(qū) D.自動捕獲區(qū)3. 同一時刻兩個不同時區(qū)的測者，他們所在時區(qū)的區(qū)時之差為：、兩者的緯差；、區(qū)號之差；、兩者的經(jīng)差；、兩時區(qū)中心經(jīng)度之差 A.、 B.、 C.、 D.、 4. 同一時刻兩個不同時區(qū)的測者，他們所在時區(qū)的區(qū)時之差為：、兩者的緯差；、區(qū)號之差；、兩者的經(jīng)差；、兩時區(qū)中心經(jīng)度之差 A.、 B.B.、 C.C.

2、、 D.D.、 5. 船舶定線制包含：、過境航行；、漁區(qū)航路；、推舉航路；、避航區(qū)；、分道通航制；、雙向航路；、沿岸通航帶 A. B. C. D. 6.LRIT船載設(shè)備在無人干涉的狀況下被遙控可以每隔_放射常規(guī)船位報告。 A.2小時 B.15分鐘至6小時 C.3小時 D.12分鐘7. 南亞季風(fēng)的特點是： A.夏季風(fēng)強于冬季風(fēng)，來臨慢 B.夏季風(fēng)弱于冬季風(fēng)，來臨慢 C.夏季風(fēng)弱于冬季風(fēng)，來臨快 D.夏季風(fēng)強于冬季風(fēng)，來臨快 8.下列哪個氣團的主要特征是暖濕，低層不夠穩(wěn)定，中層常存在逆溫層？ A.極地海洋氣團 B.赤道氣團 C.熱帶海洋氣團 D.熱帶大陸氣團 9.假如用削尖的鉛筆在海圖上畫一小點，

3、其直徑最小也有0.2毫米，若某海圖比例尺為1：300,000，則在該圖上進(jìn)行海圖作業(yè)的最高精度為_。 A.6米 B.60米 C.600米 D.300米 10.下列有關(guān)陀螺航向度量的說法中，正確的是： A.由陀螺北順時針度量到航向線，度量范圍000°360° B.由真北逆時針度量到航向線，度量范圍000°360° C.由陀螺北逆時針度量到航向線，度量范圍000°360° D.由真北順時針度量到航向線，度量范圍000°360°11.某船在航行中用六分儀觀測未知高度的物標(biāo)垂直角=1°.5，用雷達(dá)測得船與物標(biāo)的水

4、平距離是10海里，則未知物標(biāo)的高度應(yīng)為多少？ A.300米 B.501m C.485m D.295m 12.英版海圖和燈標(biāo)表中，燈質(zhì)旁括注“by day”的是指： A.僅在霧天顯示的燈質(zhì) B.航空燈標(biāo) C.僅在白天顯示的燈質(zhì) D.臨時燈燈質(zhì)13. 船舶可以通過以下途徑獵取氣象信息：利用船載氣象傳真機接收氣象傳真圖；通過訪問互聯(lián)網(wǎng)站；利用NAVTEX接收機；通過GMDSS的EGC功能；船舶在近岸或港口四周作業(yè)時，也可以收聽收看當(dāng)?shù)貜V播電視傳播的氣象信息 A. B. C. D.14. 利用中版潮汐表求某主港潮汐，可從_查該主港資料所在頁數(shù)。A.名目 B.主港索引 C.地理索引 D.梯形圖卡15.

5、長江口冬季季風(fēng)的主要風(fēng)向為： A.東北風(fēng) B.東南風(fēng) C.西北風(fēng) D.西南風(fēng)16. 一臺ECDIS的主要系統(tǒng)組成包括_。主把握器電子海圖數(shù)據(jù)庫（SENC）電子海圖數(shù)據(jù)庫（SRNC）紙質(zhì)海圖傳感器/接口單元顯示和操作設(shè)備海圖數(shù)據(jù)矢量化儀電源 A. B. C. D.17. 國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度所包含的標(biāo)志類型有：、側(cè)面標(biāo)；、方位標(biāo)；、平安水域標(biāo)；、孤立危急標(biāo)；、專用標(biāo)；、新危急物標(biāo) A. B. C. D.18. 以下哪種狀況下，ECDIS不會給出航行報警？ A.當(dāng)本船船位偏離方案航線的距離超過了預(yù)先設(shè)定的限度值時 B.當(dāng)本船與其他移動目標(biāo)的CPA/TCPA小于預(yù)先設(shè)定的限度值時 C.當(dāng)本船在設(shè)

6、定的時間間隔內(nèi)將要穿越禁航區(qū)邊界時 D.當(dāng)本船能夠在設(shè)定的時間間隔內(nèi)抵達(dá)相應(yīng)的轉(zhuǎn)向點時 19.霧中航行時，測深辨位法有時也可掛念駕駛員辨別船舶位置。有關(guān)該方法的使用前提和精確性敘述正確的是_。 A.測深水域海圖上水深點的位置和水深值的精確性與辨位精確相關(guān)不大 B.應(yīng)沿等深線方向連續(xù)測深并改正潮高 C.方案航線上水深變化明顯而且均勻?qū)⒂欣谔岣弑嫖坏木_性 D.在航行水域有無特殊水深區(qū)與辨位精確無關(guān) 20.通常西太平洋副高中心四周的天氣是： A.晴朗、酷熱、微風(fēng) B.多濃霧或毛毛雨 C.多雷雨和大風(fēng) D.晴朗、大風(fēng)、少云21. 通常，各地空氣之間熱量交換的主要方式為： A.亂流 B.平流 C.輻

7、射 D.對流 22.雷達(dá)熒光屏上二次掃描回波的特點是：、方位是物標(biāo)的實際方位；、距離等于實際距離減去CT/2（注：T為脈沖重復(fù)周期）；、回波外形嚴(yán)峻失真 A. B.、 C.、 D.、 23.英版潮汐表有以下哪些索引？、主港索引；、附港索引；、地理索引；、關(guān)鍵詞索引 A.、 B.、 C.、 D.、24. 船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時隙由主管機關(guān)遙控，適用于實施VTS管理海疆的工作模式稱為：、自主連續(xù)模式；、指定模式；、查詢模式 A. B. C.或 D.25. 安許茨22型標(biāo)準(zhǔn)陀螺羅經(jīng)操舵分羅經(jīng)指示燈（LED）閃亮黃色，表示： A.羅經(jīng)故障 B.羅經(jīng)正常工作 C.隨動系統(tǒng)未工作，羅經(jīng)不能正常工作

8、D.羅經(jīng)正處于穩(wěn)定階段，隨動系統(tǒng)已啟動，但航向沒穩(wěn)定26.兩距離定位時，兩圓弧位置線通常交于兩點，其中只有一個是正確的觀測船位，下列哪種判定觀測船位的方法是錯誤的？ A.連續(xù)多次定位，依據(jù)船舶的航跡分布狀況來確定觀測船位 B.靠近推算船位的一個交點是正確的觀測船位 C.依據(jù)所測物標(biāo)與船位間的相對位置關(guān)系來確定哪個是觀測船位 D.依據(jù)船舶的航始終確定觀測船位27. 鋒面氣旋具有的特征是：南半球逆時針旋轉(zhuǎn)；主要發(fā)生在溫帶；氣旋與鋒面結(jié)合；北半球逆時針旋轉(zhuǎn)；平均范圍500Km；發(fā)生在任意緯度帶。 A.、 B.、 C.、 D.、 28.航標(biāo)的主要作用是：、指示航道；、供船舶定位；、標(biāo)示危急區(qū)；、供特殊

9、需要 A.、 B.、 C.、 D.29. 某船頂風(fēng)頂流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為30.0，計程儀改正率L=10%，則該船實際航程為： A.25 B.30 C.23 D.2730. 我國海疆的霧北起渤海南至北部灣，大致呈帶狀分布。霧區(qū)分布特點是： A.南寬北窄、南少北多 B.南寬北窄、南多北少 C.南窄北寬、南少北多 D.南窄北寬、南多北少31. 擬定沿岸航線時，即使在最佳條件下，航線與危急物之間的距離也應(yīng)在_。 A.5鏈以上 B.1海里以上 C.35海里 D.5海里以上32. 為保證ECDIS數(shù)據(jù)的完整、精確和全都性，IMO性能標(biāo)準(zhǔn)要求，ENC數(shù)據(jù)肯定不能_，否則

10、將會導(dǎo)致海圖數(shù)據(jù)的誤差。 A.使用WGS-84坐標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新 B.使用BJ54坐標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新 C.使用S-57標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編碼和傳輸 D.使用權(quán)威機構(gòu)發(fā)行的ENC海圖數(shù)據(jù)并準(zhǔn)時進(jìn)行數(shù)據(jù)的更新33. 下列正確的說法是： A.溫帶氣旋屬于冷性反氣旋 B.溫帶氣旋屬于暖性氣旋 C.熱帶氣旋屬于暖性反氣旋 D.熱帶氣旋屬于暖性氣旋34. 某張英版海圖的海圖標(biāo)題欄內(nèi)有如下注記：“all heights are above Mean Heigh Water Springs.”則表明該圖_。 A.高程基準(zhǔn)面為平均大潮高潮面 B.高程基準(zhǔn)面為平均天文潮面 C.水深基準(zhǔn)面為平均大潮高潮面

11、 D.高程基準(zhǔn)面為平均高高潮面 35.大洋航行中，等緯圈航線是：、大圓航線；、等角航線(恒向線航線)；、最短航程航線 A. B.、 C. D. 36.中國沿海某半日潮港，漲潮流箭矢上標(biāo)注4kn，則該處農(nóng)歷初六漲潮流第六小時內(nèi)的平均流速為： A.4kn B.1kn C.3kn D.2kn37. 地理經(jīng)度和地理緯度是建立在_基礎(chǔ)上的。 A.球面直角坐標(biāo)系 B.地球橢球體 C.地球圓球體 D.地球橢圓體 38.鋒形成于： A.暖氣團內(nèi)部 B.任何地方 C.冷暖氣團交匯處 D.冷氣團內(nèi)部39. 我國將中心四周最大風(fēng)力達(dá)到89級的熱帶氣旋稱為： A.熱帶低壓 B.臺風(fēng) C.強熱帶風(fēng)暴 D.熱帶風(fēng)暴40.

12、 通常狀況下在下列哪種海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？、大洋航行；、沿岸航行；、近海航行 A.、 B. C. D.41. 連續(xù)觀測三次天體的羅方位取平均值后再求羅經(jīng)差的目的是：、減小隨機誤差的影響；、抵消系統(tǒng)誤差；、避開粗差 A.、 B. C.、 D.、 42.船用閃光式回聲測深儀零點信號(或零點標(biāo)志)與刻度的零位不全都時所產(chǎn)生的測量誤差稱為_。 A.時間電機轉(zhuǎn)速誤差 B.基線誤差 C.零點誤差 D.聲速誤差 43.英版海圖上某燈塔旁標(biāo)注為：Fl(2)10s49m29M。 則該燈塔的燈高為_。(單位：米) A.10 B.49 C.49或29 D.2944. 關(guān)于影響雷達(dá)測距精度和操作的正

13、確說法是_。 A.測距時將距標(biāo)圈的內(nèi)沿與回波的前沿相切可克服回波光點對測距的影響 B.雷達(dá)觀測物標(biāo)的選擇與測距精度有關(guān)，回波的測量點即是海圖上的作圖點 C.觀測中可選用短脈沖放射工作狀態(tài)并盡可能選用回波外緣測距 D.雷達(dá)天線高度也會引起測距誤差，天線高度越高，物標(biāo)越近，影響越小45.雷達(dá)目標(biāo)跟蹤產(chǎn)生漏警的主要緣由是_。 A.雷達(dá)有誤差 B.目標(biāo)回波太強 C.平安界限數(shù)值過大 D.目標(biāo)回波太弱46. 通常狀況下，測深辨位的精確性與下列哪些因素有關(guān)？、測深和潮高的改正的精確性；、方案航線上水深變化規(guī)律；、海圖上所標(biāo)水深點位置和水深的精確性 A.、 B.、 C.、 D.、47. 低高潮是指_。 A.

14、一個太陰日內(nèi)兩次低潮中潮高較高者 B.一月中最低的高潮 C.一個太陰日內(nèi)兩次高潮中潮高較低者 D.一月中最高的低潮48. 使用分道通航制的船舶擬定航線時，下列說法中錯誤的是： A.將航線設(shè)計在相應(yīng)的通航分道內(nèi) B.所選航線盡可能與分道內(nèi)船舶總流向全都 C.選擇雙向推舉航線時，應(yīng)將航線設(shè)計在推舉航線右側(cè)適當(dāng)?shù)牡胤?D.避開從分道通航制水域端部進(jìn)入或者離開通航分道49. 船舶機動航行時陀螺羅經(jīng)受慣性力矩的影響，大約在船機動以后_小時左右消逝。 A.3.0 B.2.0 C.0.5 D.1.0 50.過淺灘時，保留水深應(yīng)依據(jù)下列哪些因素確定？、吃水；、航道變遷；、半波高；、潮高預(yù)報精度；、海圖水深測量

15、精度；、底質(zhì) A. B. C. D. 51.冬季寒潮入侵，常在地面圖上表現(xiàn)為哪種氣壓系統(tǒng)南下？ A.強大的暖性低壓 B.強大的冷性高壓 C.強大的暖性高壓 D.強大的冷性低壓52. 我船航向030°，某船位于我船右舷10°，該船航向為210°為避讓船舶我船轉(zhuǎn)向至070°，則此時該船位于我船舷角： A.40°左 B.30°右 C.30°左 D.40°右53. 海浪和海流的方向： A.浪是指來向，流是指去向 B.都是指來向 C.浪是指去向，流是指來向 D.都是指去向 54.英版海圖某地大潮升3.5m，小潮升3.0m，平

16、均海面2.0m，某架空電纜凈空高36m，當(dāng)該地潮高為0.5m時，該電纜最低處距當(dāng)時海面的實際距離為： A.33 B.35 C.39 D.3755.船舶交通管理是海事主管部門通過某些措施，監(jiān)控通航水域中的船舶交通狀況以達(dá)到_。 A.整頓船舶交通秩序，幫忙船舶航行，削減海難事故 B.對通航環(huán)境的長效久治 C.交通法規(guī)的全面實施 D.提高海事主管部門的管理水平56. 通常狀況下，實際水深與圖注水深之差_。 A.等于0 B.大于0 C.無法確定 D.小于057. 搜救雷達(dá)應(yīng)答器滿足哪些條件時能響應(yīng)雷達(dá)脈沖信號？、應(yīng)答器內(nèi)有足夠的電源；、由人工起動或自動起動后；、雷達(dá)天線與應(yīng)答器天線之間無阻擋，且在有效

17、距離內(nèi) A. B.、 C.、 D.、 58.船舶在風(fēng)流影響下相對海底的航行速度，叫做_。 A.實際航速 B.船速 C.對水航速 D.計程儀航速59. 雷達(dá)中抑制海浪干擾的方法是：、接受10厘米波段雷達(dá)；、接受高轉(zhuǎn)速天線；、接受CFAR處理電路 A.、 B.、 C. D.、60.我國海區(qū)水上助航標(biāo)志制度表示航標(biāo)特征的方法有：、標(biāo)色；、標(biāo)形；、頂標(biāo)；、光色和光質(zhì)；、音響；、無線電信號 A. B. C. D. 61.雷達(dá)中抑制海浪干擾的方法是：、接受10厘米波段雷達(dá)；、接受高轉(zhuǎn)速天線；、接受CFAR處理電路 A.、 B.、 C. D.、62. 在對流層內(nèi)，濕度： A.垂直方向分布均勻 B.水平方向分

18、布不均勻 C.水平方向分布均勻 D.隨高度的增加而增加 63.某輪由45°S緯線向南航行，無航行誤差，計程儀改正率為0.0%，則1h后實際船位位于推算船位的（不考慮風(fēng)流影響）_。 A.南面 B.不肯定 C.同一點 D.北面64.航用海圖的基本要求是： A.圖內(nèi)各點局部比例尺相等 B.恒向線在圖上是直線和等角投影 C.經(jīng)線、緯線各自平行且相互垂直 D.無投影變形65. 我國沿海某地大潮升3.5m，小潮升2.8m，平均海面2.3m，則該地農(nóng)歷二十三低潮潮高約為： A.1.6m B.3.5m C.3.0m D.3.2m 66.IHO發(fā)布的S-57是關(guān)于水道_的標(biāo)準(zhǔn) A.測量數(shù)據(jù)維護 B.測

19、量數(shù)據(jù)（物標(biāo)分類、編碼） C.測量數(shù)據(jù)傳輸（物標(biāo)分類、編碼、數(shù)據(jù)封裝） D.測量數(shù)據(jù)傳輸與顯示67. 時差為“”，太陽上中天時，平太陽_。 A.已過中天 B.還未中天 C.是否中天不確定 D.正好中天 68.從ECDIS的牢靠性而言，航行值班不能只依靠單一的ECDIS，應(yīng)實行_等手段保障航行的平安性。保持正規(guī)的遠(yuǎn)眺 隨時比對ECDIS與雷達(dá)的信息每隔一段時間接受其他手段核對船位 隨時確認(rèn)全部信息接受共同的坐標(biāo)系統(tǒng) 選擇合適的顯示比例尺。 A. 僅 B. 僅 C.僅 D. 69.英版海圖底質(zhì)注記中，縮寫“R”表示： A.淤泥 B.硅 C.巖石 D.沙70. 在GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，TDOP為：

20、A.高程精度因子 B.精度幾何因子 C.時間精度因子 D.三維位置精度因子 71.在渤海海峽，冬季西北風(fēng)和夏季東南風(fēng)均比鄰近海疆強，其主要緣由是： A.狹管效應(yīng) B.岬角效應(yīng) C.波流效應(yīng) D.海岸效應(yīng) 72.關(guān)于新危急物標(biāo)志，若設(shè)立方位標(biāo)志來標(biāo)示新危急物標(biāo)志，則燈光節(jié)奏應(yīng)是_，光色應(yīng)是_。 A.任意節(jié)奏，紅色 B.任意節(jié)奏，白色 C.甚快閃或快閃，光色應(yīng)是黃色 D.甚快閃或快閃，白色 73.某輪船速15kn，每日耗油量40t，現(xiàn)改用14kn的船速航行，則每日耗油量為： A.35.6t B.40t C.37.5t D.32.5t74. IALA國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度規(guī)章中，A區(qū)域和B區(qū)域標(biāo)志

21、的區(qū)分在于：、專用標(biāo)不同；、側(cè)面標(biāo)不同；、方位標(biāo)不同 A.、 B. C. D. 75.一般狀況下，船舶在冰區(qū)航行，當(dāng)有破冰船引航時，航速通常由_指定。、破冰船；、本船；、兩船協(xié)商 A. B. C. D.或76. 若海圖上標(biāo)注往復(fù)流大潮日流速時，則平均最大流速為： A.1/2大潮日流速 B.1/3大潮日流速 C.1/4大潮日流速 D.3/4大潮日流速77.英版潮汐潮流中，流速前的正、負(fù)號一般是指： A.漲潮流的流向和落潮流的流向 B.流速的增加或削減 C.流速加海流的速度和流速減海流的速度 D.漲潮流速和落潮流速78. 臺風(fēng)眼區(qū)的天氣及海況特點是： A.微風(fēng)少云、金字塔浪 B.微風(fēng)少云、輕浪 C

22、.大風(fēng)、大浪 D.暴雨、金字塔浪79. 形成云的最主要的冷卻過程為： A.亂流冷卻 B.平流冷卻 C.絕熱冷卻 D.輻射冷卻 80.平均位置在赤道南、北緯10°以內(nèi)的區(qū)域稱為： A.東南信風(fēng)帶 B.赤道無風(fēng)帶 C.東北信風(fēng)帶 D.盛行西風(fēng)帶81. 在電子海圖顯示與信息系統(tǒng)中，若駕駛員指定的平安等深線不存在于SENC中，則應(yīng)_。 A.以30米為平安等深線 B.以比指定的平安等深線淺的上一等深線為平安等深線 C.以系統(tǒng)中設(shè)置的深等深線為平安等深線 D.以比指定的平安等深線深的下一等深線為平安等深線 82.觀測太陽真出沒方位求羅經(jīng)差時，太陽真出沒的時刻是指當(dāng)太陽下邊沿視高度約為： A.3/

23、2太陽直徑 B.1/3太陽直徑 C.2/3太陽直徑 D.1/2太陽直徑83. 兩方位定位時，兩方位線的交角應(yīng)_。 A.不小于20度，不大于120度 B.不小于60度，不大于120度 C.不小于30度，不大于150度 D.不小于60度，不大于150度84. 下列正確的說法是: A.強大的移動性冷高壓處處都可能產(chǎn)生大風(fēng) B.移動性冷高壓中心四周晴朗微風(fēng)，海面常有平流霧 C.凡是移動性冷高壓把握的區(qū)域，處處都是微風(fēng)晴朗天氣 D.移動性冷高壓前部可能消滅大風(fēng)，最大可達(dá)12級 85. 下列關(guān)于ECS描述錯誤的是_。 A.ECS的基本功能與ECDIS類似，可用于替代紙質(zhì)海圖 B.ECS在硬件和軟件方面可依

24、據(jù)用戶的需要機敏設(shè)計 C.用ECS替代ECDIS，能滿足SOLAS公約的要求 D.ECS不必符合IMO、IHO和IEC的有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn) 86.大多珊瑚礁的特點包括： A.在高潮時被沉沒，低潮時露出，目測易發(fā)覺 B.在高潮時被沉沒，低潮時露出，目測和雷達(dá)觀測不易發(fā)覺 C.在高潮時被沉沒，低潮時露出，雷達(dá)觀測易發(fā)覺 D.在高潮時被沉沒，低潮時露出，目測和雷達(dá)觀測易發(fā)覺 87.在雷達(dá)顯示器上，哪類AIS報告目標(biāo)能夠發(fā)出報警？ A.休眠目標(biāo)和丟失目標(biāo) B.危急目標(biāo)和激活目標(biāo) C.被選目標(biāo)和休眠目標(biāo) D.危急目標(biāo)和丟失目標(biāo)88.中國近海風(fēng)浪的季節(jié)分布為： A.秋、冬季風(fēng)浪大，春、夏季風(fēng)浪小 B.春、秋季風(fēng)

25、浪大，冬、夏季風(fēng)浪小 C.冬、春季風(fēng)浪大，夏、秋季風(fēng)浪小 D.冬、夏季風(fēng)浪大，春、秋季風(fēng)浪小 89.英版海圖和燈標(biāo)霧號表所標(biāo)燈標(biāo)射程有兩種可能性，其中一種是指： A.氣象能見度15海里時燈光的照射距離 B.氣象能見度5海里時燈光的照射距離 C.氣象能見度10海里時燈光的照射距離 D.氣象能見度8海里時燈光的照射距離 90.潮汐視差不等主要是由于_引起的。 A.地球自轉(zhuǎn) B.月球繞太陽運動 C.地球平動 D.月球沿橢圓軌道繞地球轉(zhuǎn)動91. 雷達(dá)SDME傳感器有誤差時，真運動顯示方式中，掃描起始點在顯示器上的移動速度_。 A.有同樣的誤差 B.有符號相反的誤差 C.不會有誤差 D.有符號和數(shù)值都相

26、反的誤差92. ECDIS對于電子海圖數(shù)據(jù)及其更新，應(yīng)滿足以下基本要求_。 所使用的數(shù)據(jù)必需是經(jīng)政府或政府授權(quán)的主管機關(guān)發(fā)行的符合IHO最新版本標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。 ENC數(shù)據(jù)的內(nèi)容必需無法被更改 ENC數(shù)據(jù)不必與其更新數(shù)據(jù)分別存儲 ECDIS應(yīng)當(dāng)自動保存ENC更新的記錄，包括自動更新SENC數(shù)據(jù)的時間。 A. B. C. D. 93.北太平洋最大風(fēng)速和浪高的海區(qū)在何處？ A.阿留申群島西部 B.日本海 C.菲律賓東部 D.中國近海94. 哪種鋒面產(chǎn)生的降水強度最大？ A.夏半年其次型冷鋒 B.第一型冷鋒 C.冬季暖鋒 D.夏季暖鋒 95.狹水道航行利用距離避險線避險時，避險物標(biāo)和危急物應(yīng)當(dāng)位于航線的

27、_。 A.正后方 B.正前方 C.同側(cè) D.異側(cè) 96. 船用回聲測深儀是利用測量_自放射至被反射接收的時間間隔來確定水深的。 A.可聽見波 B.微波 C.超聲波 D.短波 97. 信息服務(wù)是船舶交通管理系統(tǒng)實施船舶交通管理的主要形式，所供應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容包括_。、發(fā)布區(qū)域內(nèi)通航環(huán)境實時信息如船舶動態(tài)、能見度和他船意圖以幫忙船舶；、與船舶交換有關(guān)平安的全部信息；、向船舶發(fā)布通航水域中諸如特殊作業(yè)的航海警告；、與船舶交換有關(guān)船舶公司平安管理信息 A. B.、 C. D.98. 平流霧的消滅有明顯的季節(jié)變化，其特點是： A.春冬多，秋夏少 B.春秋多，冬夏少 C.春夏多，秋冬少 D.秋冬多，春夏少99

28、.某船在某水道航行中發(fā)覺前方有海圖標(biāo)注 ，則前方最可能有_。 A.錨地 B.通航分道 C.危急物 D.分叉航道 100. 船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，下列哪種狀況說明觀測船位是不行靠的？、觀測船位成直線分布；、船位間距與航時不成正比；、觀測船位成曲線分布 A.或 B.或 C.或或 D.或 101. 水下珊瑚礁是指_。 A.平均大潮高潮面以下的珊瑚礁 B.深度基準(zhǔn)面適淹的珊瑚礁 C.平均大潮高潮面以下，深度基準(zhǔn)面以上的珊瑚礁 D.深度基準(zhǔn)面以下的珊瑚礁 102. 基本沒有熱帶氣旋發(fā)生的海疆有: A.南太平洋 B.南大西洋 C.南印度洋 D.北印度洋 103. 船舶在海上向東航行經(jīng)過零

29、度經(jīng)度線，船鐘應(yīng)： A.撥慢1h B.不撥 C.撥快20min D.撥快1h104. 多普勒計程儀換能器的作用是： A.實現(xiàn)電能與化學(xué)能量的相互轉(zhuǎn)換 B.實現(xiàn)聲波的收發(fā)轉(zhuǎn)換 C.實現(xiàn)電能與電磁波能量的相互轉(zhuǎn)換 D.實現(xiàn)電能與聲能的相互轉(zhuǎn)換105. 下列正確的說法是： A.溫帶反氣旋屬于暖性反氣旋，副熱帶反氣旋屬于冷性反氣旋 B.溫帶反氣旋、副熱帶反氣旋均屬于冷性反氣旋 C.溫帶反氣旋、副熱帶反氣旋均屬于暖性反氣旋 D.副熱帶反氣旋屬于暖性反氣旋，溫帶反氣旋屬于冷性反氣旋 106. 關(guān)于矢量化海圖和光柵掃描海圖下列說法錯誤的是_。 A.矢量化海圖是將數(shù)字化的海圖信息分類存儲的數(shù)據(jù)庫。 B.光柵掃

30、描海圖可以進(jìn)行選擇性查詢、顯示和使用數(shù)據(jù) 。 C.光柵掃描海圖可看作是紙質(zhì)海圖的復(fù)制品。 D.矢量化海圖可以進(jìn)行選擇性查詢、顯示和使用數(shù)據(jù)。107. 用雷達(dá)觀測法實測風(fēng)流壓差，調(diào)整電子方位線與固定孤立物標(biāo)相對運動軌跡平行，如電子方位線偏在航向線右面3°，羅經(jīng)差2°W，則實測風(fēng)流壓差為： A.5° B.3° C.3° D.5° 108.某海圖基準(zhǔn)比例尺C1：750000（基準(zhǔn)緯度45°S），若該緯線上110°W經(jīng)線處局部比例尺為C1，120°W經(jīng)線處局部比例尺為C2，130°W經(jīng)線處局部比例尺為C

31、3，則： A.C2=2(C1+C3) B.C1C2C3 C.C3C2C1 D.C1=C2=C3109. 當(dāng)船舶沿方案航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，正確的船位具有以下哪些特點？、船位點沿拋物線分布；、船位點沿雙曲線分布；、船位間距離與觀測時間間隔成比例 A. B.或 C. D.110. 北太平洋西行船舶遇鋒面氣旋，依據(jù)_可以判定船已進(jìn)入冷鋒后。 A.東南風(fēng)轉(zhuǎn)西南風(fēng) B.西北風(fēng)轉(zhuǎn)北風(fēng) C.西南風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng) D.東北風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng)111. 要了解有關(guān)某VTS區(qū)域的報告程序和內(nèi)容，可以查閱_。 A.無線電信號表其次卷 B.無線電信號表第六卷 C.無線電信號表第五卷 D.無線電信號表第一卷112.沿岸

32、航行確定離岸距離時，在能見度良好的狀況下，距陡峭無危急的海岸，航線可設(shè)計在離岸幾海里以外？ A.4 B.2 C.5 D.3113. 英版海圖上有圖式“Fl(3) 10s 25m 16M”，夜間航經(jīng)該處的船舶可以： A.每隔30秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為10秒 B.每隔30秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為3秒 C.每隔10秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為3.3秒 D.每隔10秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為1秒 114.船舶在進(jìn)入某國外港口VTS區(qū)域前，二副或船長應(yīng)查閱下列哪些資料獵取VTS中心有關(guān)管理規(guī)定？ A.VTS用戶指南、航次方案指南 B.無線電信號表、進(jìn)港指南 C.船舶體系文件

33、D.航海員手冊115.判定中版海圖是否可用的最重要因素是_。 A.海圖圖號和出版發(fā)行狀況 B.出版、發(fā)行狀況和小改正 C.海圖圖號和小改正 D.圖幅地理位置和圖幅尺寸116. 在亞洲及北太平洋地區(qū)，夏季進(jìn)展強盛的氣壓系統(tǒng)是： A.北太平洋副高和阿留申低壓 B.蒙古高壓和印度低壓 C.蒙古高壓和阿留申低壓 D.北太平洋副高和印度低壓117. 半日潮周期為： A.24h B.12h50min C.12h D.12h25min118. 同一緯度上兩點間的東西距是兩點間的_。 A.大圓弧長 B.緯度圈弧長 C.最短距離 D.經(jīng)差119. 船舶駛離日本某海港，發(fā)覺正前方有一綠色罐形浮標(biāo)，應(yīng)： A.轉(zhuǎn)向?qū)?/p>

34、該標(biāo)置于右舷通過 B.轉(zhuǎn)向?qū)⒃摌?biāo)置于左舷通過 C.從該標(biāo)的任意一側(cè)通過 D.遠(yuǎn)離該標(biāo)航行120. 關(guān)于ECDIS航行監(jiān)控功能說法正確的是： 可顯示本船所在海疆信息 可顯示任意其他海疆信息 能夠顯示足夠數(shù)量的航行平安標(biāo)記 能夠自動記錄海圖作業(yè)的操作過程 A. B. C. D. 121.航海學(xué)中，用來計算大地球體的近似幾何體有：、橢圓體；、正圓柱；、圓球體；、橫圓柱；、大地水準(zhǔn)面圍成的幾何體；、地球自然表面圍成的幾何體 A.、 B.、 C.、 D.、122. 船舶在島礁區(qū)航行選擇方案航線時，如測深點稀有，則： A.選擇在8米等深線外 B.盡量將航線選擇在測深點上 C.盡量將航線選擇在空白處 D.選

35、擇在5米等深線外123. 極切大圓海圖的圖網(wǎng)特點是： A.全部等經(jīng)差的經(jīng)線呈等間距、相互平行的直線 B.緯線為由極點向外輻射的直線，而全部經(jīng)線為以極點為圓心的同心圓 C.經(jīng)線為由極點向外輻射的直線，而全部緯線為以極點為圓心的同心圓 D.全部等緯差的緯線呈等間距、相互平行的直線124. 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)時說法正確的是：、標(biāo)準(zhǔn)時可以不是該國或地區(qū)的區(qū)時；、標(biāo)準(zhǔn)時可以是本國首都或適中地點經(jīng)度的地方平常；、標(biāo)準(zhǔn)時與世界時的差值可以不是整小時數(shù)；、標(biāo)準(zhǔn)時可以通過燈標(biāo)霧號表B卷查取 A. B. C.、 D. 125.在NW半圓，半圓方向換算為圓周方向的法則是： A.圓周方向=180°- 半圓方向 B.圓

36、周方向=180°+ 半圓方向 C.圓周方向=360°- 半圓方向 D.圓周方向=半圓方向126. AIS用于船舶避碰，可以克服雷達(dá)/ARPA_方面的缺陷。 A.物標(biāo)遮擋 B.顯示方式 C.量程 D.運動模式127. 英版海圖圖書代銷店負(fù)責(zé)其所銷售_。 A.海圖的永久性通告的改正 B.海圖的全部通告的改正 C.海圖和燈標(biāo)表的改正 D.全部圖書資料的改正128. 天體高度大小可以用下列哪個來表示？ A.天體方位 B.天體極距 C.天體頂距 D.天體赤緯 129.自由大氣的起始高度大約為： A.78km B.56km C.34km D.11.5km130. 在北緯靜止基座上，下重

37、式羅經(jīng)主軸指北端的穩(wěn)定位置是： A.子午面之西，水平面之下 B.子午面之內(nèi)，水平面之上 C.子午面之東，水平面之上 D.子午面之內(nèi)，水平面之下131. 下列敘述中哪種說法是錯誤的？ A.電羅經(jīng)差以真北為基準(zhǔn)開頭度量 B.羅經(jīng)差以真北為基準(zhǔn)開頭度量 C.自差以真北為基準(zhǔn)開頭度量 D.磁差以真北為基準(zhǔn)開頭度量 132.進(jìn)港航行，利用船首的方位疊標(biāo)導(dǎo)航，如發(fā)覺前標(biāo)偏在后標(biāo)的右面，表明船舶偏在疊標(biāo)線的_（測者自海上觀測疊標(biāo)時的左右），應(yīng)準(zhǔn)時_調(diào)整航向。 A.左面，向右 B.左面，向左 C.右面，向左 D.右面，向右 133.磁羅經(jīng)在下列哪種狀況下不存在自差？ A.在木船上 B.船在船塢里 C.錨泊船上

38、 D.在新出廠的船上 134.對磁羅經(jīng)羅A盤磁針系統(tǒng)的要求是：、磁針中心在NS軸的垂直面上，磁針應(yīng)與NS軸對稱排列；、各磁針的磁極均位于一個圓周上，整個羅盤對NS軸和EW軸的轉(zhuǎn)動慣量相等；、羅盤須具有肯定的磁矩 A.、 B.、 C.、 D.、135. 海圖上兩疊標(biāo)線上標(biāo)注的方位為168°，當(dāng)船舶發(fā)覺兩疊標(biāo)前后重合時，用標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)觀測前標(biāo)的方位是166°，那么羅經(jīng)差為： A.1° B.+2° C.+1° D.2°136. 下列氣壓日較差最小的海疆是: A.渤海 B.黃海 C.南海 D.東海 137.冬季影響我國的主要氣團是變性極地大陸氣團

39、，在氣壓場上表現(xiàn)為: A.冷高壓南下或高壓脊南伸 B.冷高壓北上和高壓脊南伸 C.副熱帶高壓和大陸高壓把握 D.冷高壓南下和副熱帶高壓北上138. 狹水道航行，利用浮標(biāo)轉(zhuǎn)向時，下列說法錯誤的是： A.順流時適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向 B.選擇浮標(biāo)正橫時轉(zhuǎn)向 C.逆流時適當(dāng)推遲轉(zhuǎn)向 D.離浮標(biāo)遠(yuǎn)時適當(dāng)推后轉(zhuǎn)向 139.當(dāng)波浪由深水區(qū)傳至淺水或近岸時，其變化為： A.波長變小 B.波面變緩 C.周期變長 D.波高減小140. 以下哪些是中版潮汐表的內(nèi)容？、主港潮汐預(yù)報表；、潮流預(yù)報表；、格林尼治月中天時刻表；、差比數(shù)和潮信表；、潮時差與潮高差表 A.、 B.、 C. D.141. 通常狀況下，實際燈高與圖注燈高

40、之差_。 A.小于0 B.大于0 C.等于0 D.無法確定142. 新航次開頭前，必需人工轉(zhuǎn)變的信息是： A.航次信息 B.AIS使用的頻道信息 C.靜態(tài)信息 D.動態(tài)信息143. 沿岸航行中，利用異名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，若發(fā)覺船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離小，則應(yīng)_轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在方案航線上。 A.延后 B.大舵角 C.提前 D.小舵角 144.世界各國標(biāo)準(zhǔn)時可由_查得。 A.航海表 B.英版無線電信號表其次卷法定時部分 C.中版航海天文歷 D.天體高度方位表145. 船舶在島礁區(qū)航行時，有關(guān)“開門”、“關(guān)門”說法正確的是： A.它們是轉(zhuǎn)向和避險應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，精確但需要雷

41、達(dá)觀測 B.它們是轉(zhuǎn)向和避險應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，精確但較費時 C.它們是轉(zhuǎn)向和避險應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，精確、直觀，只需要借助羅經(jīng) D.它們是轉(zhuǎn)向和避險應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，直觀且不依靠羅經(jīng)146. 某地磁差資料為：磁差偏西0°30（1987），年差2.0，則該地1997年的磁差為： A.0°10E B.0°10W C.0°50E D.0°50W147.通常狀況下在下列哪種海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？、大洋航行；、沿岸航行；、近海航行 A. B. C. D.、148. 從ECDIS的牢靠性而言，航行值班不能只依靠單一的ECDI

42、S，應(yīng)實行_等手段保障航行的平安性。保持正規(guī)的遠(yuǎn)眺 隨時比對ECDIS與雷達(dá)的信息每隔一段時間更換ECDIS軟件 隨時確認(rèn)全部信息接受共同的坐標(biāo)系統(tǒng) 確認(rèn)其他傳感器是否正常工作。 A. B. C. D. 149.若測得干、濕球溫度均為12，則相對濕度f和露點溫度Td分別為： A.f=0，Td=0 B.f=0，Td=12 C.f=100，Td=12 D.f=100，Td=0 150. IALA浮標(biāo)制度B區(qū)域中，紅色中間有一道綠色橫紋的浮標(biāo)可配備_。 A.單個綠色罐形頂標(biāo) B.單個紅色錐形頂標(biāo) C.單個紅色罐形頂標(biāo) D.單個綠色錐形頂標(biāo) 151. 使用分道通航制的船舶擬定航線時，下列說法中錯誤的是

43、： A.所選航線盡可能與分道內(nèi)船舶總流向全都 B.選擇雙向推舉航線時，應(yīng)將航線設(shè)計在推舉航線右側(cè)適當(dāng)?shù)牡胤?C.將航線設(shè)計在相應(yīng)的通航分道內(nèi) D.避開從分道通航制水域端部進(jìn)入或者離開通航分道 152.一年中最長的太陽日與最短的太陽日相差約_。 A.51秒鐘 B.4秒鐘 C.13分鐘 D.4分鐘153. 測者緯度0°，12月23日，太陽真出時的半圓方位等于： A.90°SE B.23°27SE C.66°33SE D.23°27SW154. 海圖上兩疊標(biāo)線上標(biāo)注的方位為168°，當(dāng)船舶發(fā)覺兩疊標(biāo)前后重合時，用標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)觀測前標(biāo)的方位是17

44、0°，那么羅經(jīng)差為： A.+1° B.1° C.+2° D.2°155. 放在羅經(jīng)柜兩側(cè)支架上的自差校正器是_，用來校正_。 A.垂直磁棒，傾斜自差 B.佛氏鐵，半圓自差 C.軟鐵球，象限自差 D.橫磁棒，半圓自差 156.當(dāng)船舶沿方案航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，正確的船位具有以下哪些特點？、船位點沿拋物線分布；、船位點沿雙曲線分布；、船位間距離與觀測時間間隔成比例 A.或 B. C. D. 157.北半球（除孟加拉灣和阿拉伯海）熱帶氣旋發(fā)生最多的月份是： A.710月 B.510月 C.59月 D.69月158. 中國沿海某海區(qū)海圖上往復(fù)流箭矢上的數(shù)字為：4kn，則該海區(qū)農(nóng)歷初六的最大流速為：