第三節(jié)柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)

1、第三節(jié)第三節(jié) 柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)一、操縱系統(tǒng)及基本要求一、操縱系統(tǒng)及基本要求1 1操縱系統(tǒng)：將起動(dòng)、換向、調(diào)速等各裝置連操縱系統(tǒng)：將起動(dòng)、換向、調(diào)速等各裝置連接成一個(gè)整體并可以集中控制柴油機(jī)的機(jī)構(gòu)接成一個(gè)整體并可以集中控制柴油機(jī)的機(jī)構(gòu)2 2基本要求基本要求1 1）迅速而準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速和超）迅速而準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速和超速保護(hù)等動(dòng)作，并滿足規(guī)范相應(yīng)要求速保護(hù)等動(dòng)作，并滿足規(guī)范相應(yīng)要求2 2）有必要的聯(lián)鎖裝置：盤(pán)車(chē)機(jī)聯(lián)鎖、起動(dòng)聯(lián)）有必要的聯(lián)鎖裝置：盤(pán)車(chē)機(jī)聯(lián)鎖、起動(dòng)聯(lián)鎖、換向連鎖、運(yùn)轉(zhuǎn)方向連鎖、車(chē)鐘連鎖鎖、換向連鎖、運(yùn)轉(zhuǎn)方向連鎖、車(chē)鐘連鎖3 3）有必要的監(jiān)視儀表和安全

2、保護(hù)與報(bào)警裝置）有必要的監(jiān)視儀表和安全保護(hù)與報(bào)警裝置（超速保護(hù)、油水低壓保護(hù)）（超速保護(hù)、油水低壓保護(hù)）4 4）操縱機(jī)構(gòu)中的零部件必須靈活、可靠，不）操縱機(jī)構(gòu)中的零部件必須靈活、可靠，不易損壞易損壞5 5）操作、調(diào)節(jié)方便，維護(hù)簡(jiǎn)單）操作、調(diào)節(jié)方便，維護(hù)簡(jiǎn)單二、類(lèi)型二、類(lèi)型1 1按操縱部位和操縱方式分按操縱部位和操縱方式分1 1）機(jī)旁手動(dòng)操縱操縱系統(tǒng)的基礎(chǔ)，系統(tǒng)中）機(jī)旁手動(dòng)操縱操縱系統(tǒng)的基礎(chǔ)，系統(tǒng)中仍然必須保留，以保證對(duì)主機(jī)的可靠控制仍然必須保留，以保證對(duì)主機(jī)的可靠控制2 2）機(jī)艙集控室控制）機(jī)艙集控室控制3 3）駕駛室控制）駕駛室控制注：要求三處應(yīng)設(shè)應(yīng)急停車(chē)按鈕或手柄注：要求三處應(yīng)設(shè)應(yīng)急停車(chē)按

3、鈕或手柄2 2按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)分按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)分1 1）電動(dòng)式利于遠(yuǎn)距離控制，易于實(shí)現(xiàn)較高）電動(dòng)式利于遠(yuǎn)距離控制，易于實(shí)現(xiàn)較高程度的自動(dòng)化，是實(shí)現(xiàn)主機(jī)遙控的最佳途徑，程度的自動(dòng)化，是實(shí)現(xiàn)主機(jī)遙控的最佳途徑，但管理水平要求高但管理水平要求高2 2）氣動(dòng)式信號(hào)傳遞比較遠(yuǎn)，動(dòng)作可靠，維）氣動(dòng)式信號(hào)傳遞比較遠(yuǎn)，動(dòng)作可靠，維護(hù)方便，但信號(hào)傳遞比電動(dòng)式慢，氣源凈化護(hù)方便，但信號(hào)傳遞比電動(dòng)式慢，氣源凈化處理要求較高處理要求較高3 3）液力式傳遞力較大，但傳動(dòng)的靈敏性和）液力式傳遞力較大，但傳動(dòng)的靈敏性和準(zhǔn)確性受距離的影響大，一般限于機(jī)艙范圍準(zhǔn)確性受距離的影響大，一般限于機(jī)艙范圍內(nèi)，

4、不用于遠(yuǎn)距離信號(hào)傳遞內(nèi)，不用于遠(yuǎn)距離信號(hào)傳遞4 4）混合式有多種，電氣混合、電液混）混合式有多種，電氣混合、電液混合等，從駕駛臺(tái)到機(jī)艙采用電傳動(dòng)，機(jī)艙內(nèi)合等，從駕駛臺(tái)到機(jī)艙采用電傳動(dòng)，機(jī)艙內(nèi)采用液動(dòng)或氣動(dòng)。目前船上應(yīng)用較廣泛采用液動(dòng)或氣動(dòng)。目前船上應(yīng)用較廣泛5 5）微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)最佳狀態(tài)和）微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)最佳狀態(tài)和最經(jīng)濟(jì)性控制，是當(dāng)代向綜合性自動(dòng)化方向最經(jīng)濟(jì)性控制，是當(dāng)代向綜合性自動(dòng)化方向發(fā)展的主要目標(biāo)和方向發(fā)展的主要目標(biāo)和方向小結(jié)：遠(yuǎn)距離遙控多用電傳動(dòng)，近距離多小結(jié)：遠(yuǎn)距離遙控多用電傳動(dòng)，近距離多用液動(dòng)或氣動(dòng)。目前我國(guó)遠(yuǎn)洋船多用全用液動(dòng)或氣動(dòng)。目前我國(guó)遠(yuǎn)洋船多用全氣動(dòng)式、

5、電氣混合式兩種氣動(dòng)式、電氣混合式兩種三、典型操縱系統(tǒng)三、典型操縱系統(tǒng)1MAN1MANB&WB&WLMCLMC型機(jī)操縱系統(tǒng)型機(jī)操縱系統(tǒng)1 1）特點(diǎn)：屬電氣混合式操縱系統(tǒng)）特點(diǎn)：屬電氣混合式操縱系統(tǒng)2 2）控制方式：（）控制方式：（1 1）集控室控制；（）集控室控制；（2 2）駕駛臺(tái)控制；（駕駛臺(tái)控制；（3 3）機(jī)旁應(yīng)急控制）機(jī)旁應(yīng)急控制3 3）主要組成：（）主要組成：（1 1）集控室操縱臺(tái)與主）集控室操縱臺(tái)與主控制閥箱；（控制閥箱；（2 2）駕駛室控制臺(tái)及控制閥）駕駛室控制臺(tái)及控制閥箱；（箱；（3 3）機(jī)旁應(yīng)急操縱臺(tái)）機(jī)旁應(yīng)急操縱臺(tái)4 4）控制裝置特點(diǎn)）控制裝置特點(diǎn)（1 1）2.

6、52.53.0MP3.0MPa a壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)。單氣壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)。單氣路控制式氣缸起動(dòng)閥和空氣分配器，球閥路控制式氣缸起動(dòng)閥和空氣分配器，球閥式主起動(dòng)閥與慢轉(zhuǎn)閥。當(dāng)主機(jī)停車(chē)超式主起動(dòng)閥與慢轉(zhuǎn)閥。當(dāng)主機(jī)停車(chē)超3030分分鐘需重新起動(dòng)時(shí)必須經(jīng)慢轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)鐘需重新起動(dòng)時(shí)必須經(jīng)慢轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)1 1圈圈（2 2）單凸輪換向裝置。燃油凸輪為雞心凸）單凸輪換向裝置。燃油凸輪為雞心凸輪，換向時(shí)用氣動(dòng)改變滾輪相對(duì)凸輪位置，輪，換向時(shí)用氣動(dòng)改變滾輪相對(duì)凸輪位置，排氣閥凸輪不換向排氣閥凸輪不換向（3 3）WOODWARDWOODWARDPGAPGA調(diào)速器或電子調(diào)速器調(diào)速器或電子調(diào)速器（4 4）安全保護(hù)系統(tǒng)。自動(dòng)停車(chē)條

7、件：）安全保護(hù)系統(tǒng)。自動(dòng)停車(chē)條件：主主機(jī)超速、主滑油系統(tǒng)低壓、凸輪軸滑油機(jī)超速、主滑油系統(tǒng)低壓、凸輪軸滑油低壓、推力軸承高溫；低壓、推力軸承高溫；高壓燃油管故高壓燃油管故障保護(hù)障保護(hù)（5 5）連鎖機(jī)構(gòu)：盤(pán)車(chē)機(jī)聯(lián)鎖、運(yùn)轉(zhuǎn)方向錯(cuò)）連鎖機(jī)構(gòu)：盤(pán)車(chē)機(jī)聯(lián)鎖、運(yùn)轉(zhuǎn)方向錯(cuò)誤連鎖、換向連鎖誤連鎖、換向連鎖1 17 71 18 81 19 9盤(pán)盤(pán)車(chē)車(chē)機(jī)機(jī)測(cè)測(cè)速速傳傳感感器器飛飛輪輪1 11 16 61 11 15 5空空氣氣分分配配器器缸缸頭頭起起動(dòng)動(dòng)閥閥1 11 19 91 11 14 41 12 26 63 31 13 38 8至至油油霧霧探探測(cè)測(cè)器器1 13 37 7排排氣氣閥閥起起動(dòng)動(dòng)空空氣氣壓壓力力傳

8、傳感感器器設(shè)設(shè)定定值值1 15 5K KP Pa a 1 12 22 2副副起起動(dòng)動(dòng)閥閥7 7k kP Pa a安安保?？湛諝鈿? 16 61 12 24 46 6報(bào)報(bào)警警設(shè)設(shè)定定F FW WE E 0 0. .5 5k kP Pa a報(bào)報(bào)警警設(shè)設(shè)定定5 5. .5 5k kP Pa a7 7k kP Pa a控控制制氣氣源源報(bào)報(bào)警警設(shè)設(shè)定定5 5. .5 5k kP Pa a空空氣氣分分配配器器5 50 05 55 53 30 02 29 91 11 11 10 0開(kāi)開(kāi)啟啟關(guān)關(guān)閉閉主主起起動(dòng)動(dòng)閥閥換換向向閥閥組組燃燃油油泵泵換換向向凸凸輪輪機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu) 3 30 0k kP Pa a起起動(dòng)動(dòng)氣氣

9、源源安安全全閥閥設(shè)設(shè)定定值值2 21 1k kP Pa a報(bào)報(bào)警警設(shè)設(shè)定定F FW WE E 0 0. .5 5k kP Pa a報(bào)報(bào)警警設(shè)設(shè)定定5 5. .5 5k kP Pa a2 21 12 20 05 57 71 14 41 15 55 56 67 78 81 13 39 92 28 82 27 7慢慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)起起動(dòng)動(dòng)1 12 21 11 12 20 01 11 18 82 26 61 11 17 7正正/ /倒倒車(chē)車(chē)起起動(dòng)動(dòng)聯(lián)聯(lián)鎖鎖1 12 27 71 12 25 53 37 7安安報(bào)報(bào)斷斷油油電電磁磁閥閥M MA AN N B B& &W W 系系統(tǒng)統(tǒng)氣氣路路原原理理圖

10、圖駕駕控控電電磁磁閥閥組組停停車(chē)車(chē)正正車(chē)車(chē)倒倒車(chē)車(chē)起起動(dòng)動(dòng)9 90 08 88 88 86 68 84 48 83 39 91 18 89 98 87 78 85 5設(shè)設(shè)定定值值2 2K KP Pa a6 69 95 58 8起起動(dòng)動(dòng)停停車(chē)車(chē)正正車(chē)車(chē)倒倒車(chē)車(chē)6 64 46 63 3駕駕控控車(chē)車(chē)鐘鐘倒倒車(chē)車(chē)正正車(chē)車(chē)7 70 07 79 97 78 87 77 77 76 6設(shè)設(shè)定定值值2 2K KP Pa a8 80 07 75 57 74 47 73 3駕駕控控集集控控停停車(chē)車(chē)起起動(dòng)動(dòng)最最低低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速最最高高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速集集控控閥閥組組集集控控操操縱縱 控控制制臺(tái)臺(tái)6 60 06 61 16 62

11、 21 10 00 0遙遙控控機(jī)機(jī)旁旁正正車(chē)車(chē)倒倒車(chē)車(chē)停停車(chē)車(chē)起起動(dòng)動(dòng)1 10 07 71 10 06 6設(shè)設(shè)定定值值2 2K KP Pa aV VI IT T控控制制機(jī)機(jī)旁旁操操縱縱 控控制制臺(tái)臺(tái)3 32 23 31 13 33 31 10 05 53 38 82 23 32 25 51 10 04 41 10 03 31 10 02 21 10 01 15 53 34 40 05 51 15 59 94 49 94 41 14 48 8遙遙控控機(jī)機(jī)旁旁調(diào)調(diào)速速控控制制5 52 2至至氣氣密密封封V VI IT T伺伺服服機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)停停車(chē)車(chē)最最大大電電動(dòng)動(dòng)執(zhí)執(zhí)行行機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)4 42 21 15

12、51 1報(bào)報(bào)警警設(shè)設(shè)定定4 4. .0 0k kP Pa a高高壓壓燃燃油油泵泵1 12 28 8控控制制氣氣源源供供氣氣單單元元3 30 0K KP Pa a起起動(dòng)動(dòng)氣氣源源2.SULZER2.SULZERRTARTA型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)1 1）特點(diǎn)：屬氣動(dòng)遙控系統(tǒng)）特點(diǎn)：屬氣動(dòng)遙控系統(tǒng)2 2）控制方式：（）控制方式：（1 1）集控室控制；（）集控室控制；（2 2）駕駛）駕駛臺(tái)控制；（臺(tái)控制；（3 3）機(jī)旁應(yīng)急控制）機(jī)旁應(yīng)急控制3 3）主要組成：（）主要組成：（1 1）集控室操縱臺(tái)；（）集控室操縱臺(tái)；（2 2）控制元件箱；（控制元件箱；（3 3）柴油機(jī)的起動(dòng)、換向、）柴油機(jī)的起動(dòng)

13、、換向、調(diào)速等裝置調(diào)速等裝置4 4）控制裝置特點(diǎn)）控制裝置特點(diǎn)（1 1）雙氣路控制式氣缸起動(dòng)閥和空氣分配器）雙氣路控制式氣缸起動(dòng)閥和空氣分配器（2 2）換向裝置為單凸輪液壓差動(dòng)換向，滯后）換向裝置為單凸輪液壓差動(dòng)換向，滯后差動(dòng)。燃油凸輪為一般線型，換向時(shí)換向差動(dòng)。燃油凸輪為一般線型，換向時(shí)換向伺服器使燃油凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；排氣伺服器使燃油凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；排氣閥凸輪不換向閥凸輪不換向（3 3）WOODWARDWOODWARDPGAPGA調(diào)速器或電子調(diào)速器調(diào)速器或電子調(diào)速器（4 4）功能齊全的安全保護(hù)裝置）功能齊全的安全保護(hù)裝置（5 5）功能比較齊全的運(yùn)轉(zhuǎn)連鎖機(jī)構(gòu)：盤(pán)車(chē)機(jī)）功能比較齊全的運(yùn)轉(zhuǎn)

14、連鎖機(jī)構(gòu)：盤(pán)車(chē)機(jī)聯(lián)鎖、運(yùn)轉(zhuǎn)方向連鎖、起動(dòng)連鎖聯(lián)鎖、運(yùn)轉(zhuǎn)方向連鎖、起動(dòng)連鎖3SULZERRTFlex型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)4 4. .0 06 63 3. .0 07 72 2. .2 27 7P P3 32 2. .2 21 12 2. .0 08 82 2. .0 05 5T TU UR RN NI IN NG GG GE EA AR R4 4. .0 02 24 4. .0 03 3Z ZT T5 54 42 21 1- -2 28 8C C3 30 0B BA AR R3 30 0B BA AR RS ST TA AR RT TI IN NG GA AI IR R9 9. .0

15、 01 1C CO ON NT TR RO OL L A AI IR RB BO OA AR RD D S SU UP PP PL LY Y6 6. .5 5 B BA AR R3 36 6H HB B3 34 42 2H HA A3 34 42 2H HA AI IP PP PY Y4 44 41 11 1A AI IP PP PY Y4 44 41 11 1A A1 1S SH HA AP PI I4 44 41 11 1L LP P2 22 27 70 0H HD D1 15 5 L L2 28 87 7H HA AA AA A1 1A A2 2A A3 3A A6 63 36 6H H

16、A A2 27 70 0H HA AP PB BO OI IL L M MI IS ST TD DE ET TE EC CT TI IO ON NE E6 6Z ZS SI IP PP PT T2 20 07 71 1C CI IP PP PT T2 20 07 72 2C C4 4. .1 11 14 4. .1 12 2- -2 24 4. .1 12 2- -2 2I IP PP PT T2 20 05 51 1A AP PI I2 20 05 51 1L L4 4. .2 22 24 4. .2 22 24 4. .1 16 64 4. .1 15 5D DF FF FF FF FS

17、SU UP PP PP PL LY YP PI IP PE EF FS S2 20 06 61 1- -6 63 3C C3 3. .1 19 9C CV V7 72 23 31 1- -3 32 2C CP PI I3 34 43 31 1L LP PI I3 34 42 21 1L LF FU UE EL L O OI IL LR RE ET TU UR RN NP PI IP PE EF FU UE EL L O OI IL LI IN NL LE ET T P PI IP PE EP P4 43 3. .0 04 4L LS S3 34 42 2B BC C3 3. .1 10 0L

18、LS S3 34 44 44 4C C3 3. .1 10 0L LS S3 34 44 41 1C C3 3. .1 10 0L LS S3 34 44 46 6C C3 3. .1 10 0S SL LU UD DG GE ET TA AN NK KO OV VE ER RF FL LO OW WT TA AN NK KM MU UP PP PE ER R L LE EV VE EL L8 8. .0 09 9 8 8. .0 08 88 8. .0 04 4L LO OW WE ER R L LE EV VE EL L8 8. .1 16 6L LS S3 31 12 25 5A A8 8. .0 06 68 8. .0 07 7F FS S3 31 10 01 1- -0 08 8A AF FS S3 31 10 00 0S SZ ZV V7 70 02 21 1- -0 08 8C C- -H HZ ZV V7 70 06 61 1S S3 3. .0 07 73 3. .0 05 5I IP PP PT T3 34 46 62 2C CI IP PP