隧道二次襯砌施工方案

1、中緬油氣管道工程xxxxxxxx報批文件二次襯砌施工方案編碼ZM-SD-EPC-2-WG-0006監(jiān)理批準(zhǔn)人批準(zhǔn)日期PMC批準(zhǔn)人批準(zhǔn)日期A初步使用版本日 期文件狀態(tài)編制人審核人批準(zhǔn)人目 錄1 工程概況22 拱頂和邊墻二次襯砌做法33 二次襯砌施工工序44 鋼筋的綁扎55 模板工程65.1 立模65.2 就位調(diào)整75.3 拆模76 混凝土拌和77 模筑混凝土87.1 襯砌形式87.2 襯砌作業(yè)主要設(shè)備機(jī)具88 襯砌質(zhì)量的保證措施98.1 立模正確98.2 保證混凝土質(zhì)量的措施91 工程概況中緬天然氣管道工程是我國實施能源戰(zhàn)略的重點(diǎn)項目之一，是我國能源進(jìn)口的西南大通道。干線起自緬甸西海岸皎漂，從云

2、南瑞麗市入境，終點(diǎn)到達(dá)廣西貴港市。天然氣管道工程（國內(nèi)段）包括1干8支。本合同項共有隧道11座：其中1500m以上的特長隧道有4座：分別為博南山隧道、灰竹林隧道、紫金山隧道、定西嶺隧道；1000m-1500m的隧道有3座，分別為大紅坡隧道、橋頭哨隧道、火把山1#隧道，小于1000m的隧道有4座，分別為白竹林隧道、瓦房隧道、火把山2#隧道、力必甸隧道。橋頭哨、白竹山隧道設(shè)計為折線隧道，其余隧道均為直線隧道。定西嶺隧道為通車隧道，凈空尺寸為4.5×4.0m，導(dǎo)洞凈空為3.6×3.6m，其余隧道凈空均為3.8×3.8m。隧道全部為、級圍巖，圍巖狀況見表1-1，隧道縱坡設(shè)

3、計兼表1-2，隧道二次襯砌支護(hù)參數(shù)見表1-3. 隧道工程圍巖地質(zhì)表 表1-1序號隧道名稱隧道長度（m)級級長度占比例%長度占比例%1xxxx2023.361330.30%1410.369.70%2xxxx1831.41704.693.08%126.86.92%3xxxx445.7289.3820.05%356.3479.95%4xxxx1218.31126.892.49%91.57.51%5xxxx1744.481329.1276.19%415.3623.81%6xxxx903.21774.1385.71%129.0814.29%7xxxx2341.91444.261.67%897.738.3

4、3%8xxxx1131.651012.0289.43%119.6310.57%9xxxx1227.51107.790.24%119.89.76%10xxxx357.4156.743.84%200.756.16%11xxxx449.491.120.27%358.479.75%12xxxx13674.269448.754225.61隧道縱坡設(shè)計表 表1-2序號隧道名稱隧道長度（m)全隧進(jìn)口段出口段坡型坡度坡度坡度1xxxx2023.3人字坡9.00%0.30%2xxxx1831.4人字坡4.94%3.00%3xxxx445.72一字坡7.90%4xxxxxxxx一字坡10.70%5xxxx1744

5、.48人字坡2.20%10.00%6xxxx903.21人字坡0.30%4.57%7xxxx2341.9一字坡3.28%8xxxxxxxx人字坡0.30%6.44%9xxxx1227.5一字坡13.60%10xxxx357.4一字坡4.40%11xxxx449.4一字坡15.40%隧道二次支護(hù)參數(shù)表 表1-8-3 圍巖級別二次襯砌襯砌鋼筋拱墻(cm)仰拱(或底板)(cm)主筋(環(huán))架立筋(縱)箍筋252030*30*418126.530*30*420146.5隧道進(jìn)、出洞口段做法為：采用部分明挖清除表面碎石后，實施超前管棚進(jìn)洞，加設(shè)鋼筋格柵鋼架（或型鋼支架）支護(hù)。2 拱頂和邊墻二次襯砌做法圍巖

6、較差地段的襯砌應(yīng)向圍巖較好地段延伸5m。對級圍巖，墻拱采用素凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C30，直墻、圓弧拱厚度為250mm，對級圍巖，墻拱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C30，直墻、圓弧拱厚度為300mm，主筋采用HRB33518鋼筋。底板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C30，厚200mm，主筋采用HRB33512鋼筋。對于級圍巖，墻拱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C30，曲墻、圓弧拱厚度為300mm，主筋采用HRB33520鋼筋。仰拱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C30，厚300mm，主筋采用HRB33512鋼筋。隧道內(nèi)設(shè)置單側(cè)排水溝，矩形斷面，尺寸為300mm

7、15;200mmm（寬×高）。隧道富水地段襯砌背后環(huán)向設(shè)D50 盲管，環(huán)向間距1015m，環(huán)向透水盲管沿襯砌外緣伸入水溝。富水地段設(shè)計采取注漿堵水措施。隧道防水應(yīng)充分利用混凝土襯砌結(jié)構(gòu)自防水能力，二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級不小于P6。出現(xiàn)集中出水點(diǎn)時，應(yīng)集中引排。二次襯砌施工縫和變形縫應(yīng)進(jìn)行防水處理。3 二次襯砌施工工序隧道二次砌采用先施作底板，然后施作邊墻及拱部的施工順序。不良地段根據(jù)監(jiān)控量測情況應(yīng)及時進(jìn)行二次襯砌。邊墻、頂拱一次襯砌成型。初期支護(hù)完成、仰拱封閉、回填完工后，采用自行式液壓襯砌臺車二次襯砌成型緊跟初支。混凝土采用自動計量拌和站拌和，混凝土輸送泵入模。二次襯砌的主要施工

8、工序見圖1。圖1 二次襯砌施工工藝流程圖4 鋼筋的綁扎按設(shè)計要求選擇鋼筋，鋼筋必須經(jīng)檢驗合格后，方可準(zhǔn)許用于該工程，鋼筋應(yīng)按圖紙要求在洞外鋼筋加工車間進(jìn)行加工，形成半成品，再運(yùn)至洞內(nèi)指定處安裝。鋼筋加工成形后，同類鋼筋應(yīng)集中存放，標(biāo)明規(guī)格尺寸，存放時應(yīng)避免雨淋、潮濕或其它的腐蝕，運(yùn)輸時應(yīng)謹(jǐn)慎裝卸，避免變形。隧道內(nèi)鋼筋綁扎前應(yīng)先檢查斷面規(guī)格，受力鋼筋焊接搭接長度為10d，鋼筋接頭交錯布置。分部鋼筋采用綁扎連接，搭接長為30d，鋼筋接頭交錯布置。拱部鋼筋采用放大樣彎制，綁扎作業(yè)前，作業(yè)人員應(yīng)熟悉圖紙，了解鋼筋的結(jié)構(gòu)形式，擬定綁扎順序和方法，檢查現(xiàn)場各類鋼筋直徑、長度、形狀、數(shù)量是否符合圖紙要求。檢

9、查標(biāo)高、凈空尺寸和圍巖欠挖情況，模內(nèi)雜物清除干凈。鋼筋接頭數(shù)同一截面不得大于鋼筋總數(shù)的50，為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋骨架底層與模板間設(shè)置與襯砌混凝土相同標(biāo)號砼墊塊。其工藝流程如下：圖2 鋼筋加工工藝流程圖5 模板工程5.1 立模 模具采用鋼模臺車，將鋼模臺車穿行到立模位置，此時臺車中心線應(yīng)與隧道中心線一致。 鋼模臺車就位制動后，鎖定臺車，交替啟動垂直油缸和側(cè)向油缸，使模板立于設(shè)計位置。 放下翻轉(zhuǎn)模板，并用連接螺栓擰緊，調(diào)整基腳千斤頂使其支頂于墊木和木楔上。然后掛上臺車兩端的側(cè)向千斤頂，此時檢查模板如發(fā)現(xiàn)有偏差，可放下托架，用側(cè)向千斤頂進(jìn)行調(diào)整。 掛上其余側(cè)向千斤頂，調(diào)整側(cè)向油缸機(jī)械鎖的長度并

10、插上銷子鎖定。 撐起臺車兩側(cè)腳手板，上緊模板收攏鉸處的對接螺栓。利用斜撐將模板可靠地固定在設(shè)計位置。 降下垂直油缸，使托架與模板分離。 安裝堵頭板和接縫模板。堵頭板可根據(jù)開挖情況架設(shè)，襯砌厚度在30cm范圍時，僅架設(shè)內(nèi)側(cè)30cm，堵頭板一定要頂在巖面上。為防止U形螺栓受力過大，堵頭板的懸臂端要用斜撐頂緊。 安放基腳模板，下部貼緊基腳千斤頂下的墊木外側(cè)，上部用木撐使其與邊墻模板密貼。5.2 就位調(diào)整 前后調(diào)整：通過臺車走行機(jī)械來完成。 左右橫向調(diào)整：3cm以內(nèi)用側(cè)向千斤頂調(diào)整，超過3cm需先調(diào)整軌道位置。 模板高度調(diào)整：調(diào)節(jié)垂直油缸。 模板接縫縫隙不大于1.5mm。5.3 拆模 當(dāng)襯砌混凝土達(dá)到

11、拆模強(qiáng)度時，先拆除堵頭板和接縫模板的伸縮桿，再拆除側(cè)向千斤頂和側(cè)向油缸機(jī)械鎖插銷以及油缸與模板的聯(lián)結(jié)，下降垂直油缸和托架，放下上層腳手板，使臺車與模板完全脫離。 用垂直油缸同步頂升托架并與模板聯(lián)結(jié)，將側(cè)向油缸與模板聯(lián)結(jié)起來。 拆除模板收攏鉸和翻轉(zhuǎn)鉸處的對接螺栓，放下其余腳手板，松開基腳千斤頂。 收掛翻轉(zhuǎn)模板。 同步下降垂直油缸，使模板與襯砌混凝土全部脫離。 交替啟動垂直油缸與側(cè)向油缸、使模板收攏。 清除模板表面粘結(jié)的混凝土，噴涂脫模劑。6 混凝土拌和為保證連續(xù)混凝土澆筑的質(zhì)量，混凝土生產(chǎn)采取拌和站集中生產(chǎn)，拌好后的混凝土由混凝土輸送泵輸送至臺車內(nèi)進(jìn)行澆筑?，F(xiàn)場各個洞口各配1-2臺JZC-500

12、L型智能強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌進(jìn)行混凝土拌和，混凝土嚴(yán)格按照施工配合比配料。 在拌和過程中，根據(jù)氣候條件定時地測定砂石骨料的含水量，以便隨時調(diào)整混凝土的加水量。 混凝土摻用外加劑時，將外加劑均勻配入拌和水中，計算拌和用水量將外加劑的用水量記入其中。 混凝土攪拌時，其最短拌和時間不少于2分鐘。 定期對攪拌機(jī)進(jìn)行檢查，以防砂漿的殘留物黏結(jié)在攪拌機(jī)的內(nèi)壁上。 已拌和好的混凝土不允許在任何時候或任何理由再加水進(jìn)去。7 模筑混凝土7.1 襯砌形式對級圍巖，墻拱采用素凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C30，直墻、圓弧拱厚度為250mm，對級圍巖，墻拱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C30，直墻、圓弧拱厚度為300m

13、m；對于級圍巖，墻拱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C30，曲墻、圓弧拱厚度為300mm；仰拱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C30，厚300mm；7.2 襯砌作業(yè)主要設(shè)備機(jī)具攪拌 JZC-500L型智能強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌輸送 HBT-60型輸送泵振搗 插入式振搗器拱架 鋼模臺車襯砌作業(yè)根據(jù)各個隧道長短情況從隧道中部向兩端洞口推進(jìn)或從一口向另外一口推進(jìn)，每個施工段長11.9m左右，混凝土的混合料應(yīng)符合要求，在洞外按配比要求調(diào)試好配料機(jī)，拌好后的混凝土由混凝土輸送泵輸送至臺車內(nèi)進(jìn)行澆筑。墻、拱混凝土施工施工時將底板虛渣清理干凈，檢查凈空尺寸，檢查合格后立模就位，進(jìn)行隱蔽工程檢查。檢查合格后封

14、端頭模板，再澆筑混凝土。施工時先清除巖基上和雜物，泥土及松動巖石。巖基應(yīng)沖洗干凈并排凈積水，如有承壓水，必須與設(shè)計單位共同研究，經(jīng)處理后方可進(jìn)行澆筑，清洗后巖基在澆筑前應(yīng)保持潔凈和濕潤。然后支立鋼模臺車，由輸送泵輸送混凝土入模進(jìn)行混凝土的澆筑。振搗采用振搗器進(jìn)行密實，每一位置的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、不出氣泡，并開始泛漿為準(zhǔn)?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85以上時即可拆模。隧道底板施工隧道底板施工前，先人工清理隧道基面，然后測量放線，檢查凈空尺寸是否符合設(shè)計要求，進(jìn)行隱蔽工程檢查合格后，立端頭模板，用輸送泵輸送混凝土，采用插入式振搗器振搗，用抹子收面并使底板及附屬設(shè)施成型。8 襯砌質(zhì)量的保證措施8.1 立模正確立模后檢查中線、水平，并保證加固牢固、不變形，拆模后檢查輪廓線尺