西南交大題庫

1、一、填空題1采用機械傳動的軌道車，其傳動系統(tǒng)主要由（ ）、變速器、換向箱、萬向傳動裝置和車軸齒輪箱等組成。2目前我國鋼軌的標準長度有（ ）米和（ ）米兩種。3交流電是指大小和 （ ）隨時間作周期性變化的電流。4合格車鉤的鉤舌在閉鎖狀態(tài)時開度最大為（ ）mm，在全開狀態(tài)時開度最大為（ ）mm。5進站信號機顯示進正線停車，其手比方式的標準是（ ）。6軌道車在動車前進行制動試驗時，列車管壓力應不小于（ ）kPa。7在坡道上停留時間較長時，為防止空氣制動機因制動缸泄漏發(fā)生自然緩解，還應擰緊（ ）。8電機的效率為（ ）功率和（ ）功率之比。9發(fā)動機曲柄連桿機構采用（ ）潤滑和飛濺潤滑相結合的潤滑方式。1

2、0常見的救援復軌方法有吊復法、拉復法、（ ）。11柴油機連桿將活塞的往復直線運動變?yōu)榍S的（ ）運動。12柴油機（ ）系統(tǒng)的功能是使柴油機運行在正常工作溫度范圍內(nèi)。13離合器設置在（ ）與變速器之間。當其正常工作時，應能可靠接合或徹底（ ）。14軌道車制動緩解后，閘瓦與輪對的間隙應保持在（ ）至（ ）毫米。15軌道車空氣制動系統(tǒng)的基本作用包括制動、（ ）和緩解。16柴油機潤滑方式有（ ）潤滑和飛濺潤滑兩種。17液力耦合器和液力（ ）是液力傳動的兩種基本形式。18換向箱的主要作用是變換軌道車行駛方向，并把動力傳到前后（ ）箱和發(fā)電機。19軌道車制動停車后，必須先實施緩解，當操縱臺右側雙針壓力表紅

3、針到（ ）位后，方可再次起動。20軌道車運行時，司機伸出大拇指，表示進（ ）線停車。21軌道電路是利用鐵路的（ ）作為導體所構成的電氣回路。22（ ）設備用來保證一個區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時間內(nèi)只能運行一列車。23常見的軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機冷卻系統(tǒng)采用的冷卻方式為（ ）式。24蓄電池電解液由質(zhì)量純凈的高濃度硫酸與（ ）水配制而成。25軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車的傳動系統(tǒng)分為機械傳動、（ ）傳動和電傳動三類。26非緊急情況下，降低軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行速度或將其停在規(guī)定地點所施行的制動稱為（ ）制動。27軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車H6型制動系統(tǒng)中，三通閥與列車管、副風缸和（ ）相通。28進行車輛連掛作

4、業(yè)后，副司機應認真檢查車鉤鉤鎖是否處于（ ）位置，以避免假連接而造成車鉤分離事故。29軌道平車跨兩輛及以上裝載超長貨物時，必須使用貨物（ ）。30軌道平車以制動缸活塞桿（ ）方向為前端。31車輛全長是指車輛兩端車鉤在（ ）位置時，兩車鉤鉤舌內(nèi)側面之間的距離。32四沖程柴油機一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、（ ）、排氣四個沖程。33當軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機未啟動時，各電氣設備工作所需電源由（ ）供給。34摩擦式離合器的常見傳動故障有離合器起步發(fā)抖、離合器（ ）和離合器分離不徹底。35在緊急情況下，使軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車盡快停止運行而施行的制動稱為（ ）制動。36（ ）制動裝置可將制動缸產(chǎn)生的作用

5、力傳至各個閘瓦，并保證各閘瓦有較一致的閘瓦壓力。37副司機在進行摘解車輛風管作業(yè)時，應按“一關前，二關后，三摘風管，四（ ）”的順序操作。38軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，當進站信號機顯示通過時，司機、副司機呼喚應答應伸出（ ）。39軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車逆向行駛時，應將兩側倒車風斗（ ）。40車站范圍內(nèi)的信號機、進路和進路上的道岔具有的相互制約關系稱為（ ）。41（ ）塞門是安裝在制動主管的兩端，用于開通或遮斷制動主管與制動軟管之間空氣通路的塞門。42柴油機燃油供給系統(tǒng)中，（ ）的作用是除去燃油中的雜質(zhì)和水分，提高燃油的潔凈程度。43當軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機未啟動時，各電氣設備工作所需的電能

6、由（ ）供給。44軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車正常行駛時，離合器一般處于（ ）狀態(tài)。45基礎制動裝置可將（ ）產(chǎn)生的作用力傳至各個閘瓦，并使各閘瓦有較一致的閘瓦壓力。46在連掛車輛時，副司機應按“一接（ ），二松手閘（或取鐵鞋），三開折角塞門，四（ ）”的順序操作。47軌道車連掛運行時，除本務車外，其他連掛的軌道車必須關斷自動制動閥通向列車管的（ ）。48軌道車日常保養(yǎng)時，應檢查和調(diào)整制動系統(tǒng)的（ ）行程、閘瓦間隙，更換磨損到限閘瓦。49軌道平車裝載與加固中常見的“三重、一超、一落”事故是指超重、（ ）重、集重、超（ ）、墜落。50液力傳動的軌道車，主要由（ ）、萬向傳動裝置和車軸齒輪箱等組成傳動系統(tǒng)

7、。51軌道車的傳動系統(tǒng)有（ ）傳動、液力傳動和（ ）傳動三種類型。52軌道車駕駛臺上，右側風壓表黑針所指數(shù)值為（ ）管風壓值，其緩解狀態(tài)數(shù)值為500kPa。53車鉤的三態(tài)是指閉鎖、（ ）和全開鎖三種作用狀態(tài)。 54軌道平車裝載及加固不良引起的“三重、一超、一落”事故指的是超重、（ ）重、集重、超（ ）和墜落事故。 55四沖程柴油機一個工作循環(huán)包括進氣、（ ）、（ ）、排氣四個沖程。 56機械傳動的軌道車，其離合器摩擦片磨損嚴重時會造成離合器（ ）。57軌道車動車前，非操縱端應關閉自動制動閥通向列車管的（ ）塞門。58冬季結冰時，軌道車收車后，必須放盡發(fā)動機內(nèi)的（ ），防止凍裂。59軌道車的轉向

8、架主要由構架、軸箱、（ ）裝置、輪對和牽引裝置等組成。60變更列車經(jīng)路時，應向司機發(fā)布（ ）。61進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示（ ）時，均視為停車信號。62列車進站后，應停于接車線（ ）內(nèi)方，在設有出站（ ）信號機的線路，列車頭部不得越過出站（ ）信號機。63列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用無線調(diào)度電話通知（ ）站、追蹤列車、列車調(diào)度員及運轉車長，報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運轉車長指示迅速請求救援。64調(diào)車時，沒有看到調(diào)車指揮人的（ ）信號，不準動車。65車站電話中斷時，在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設備作用良好，列車運行按（ ）閉塞法行車，列車必

9、須在車站停車聯(lián)系后再開車。66鐵路運輸安全保護條列規(guī)定，鐵路機車車輛、自輪運轉車輛的駕駛人員，必須通過國務院鐵路主管部門的（ ），才可上崗。67軌道車司機在值乘中，應集中精力，謹慎駕駛，認真執(zhí)行“徹底瞭望，確認信號，（ ），（ ）”的呼喚應答制度。68在封鎖區(qū)間內(nèi)，對分解后停放車輛的每一工作地點，均須按規(guī)定設置（ ）信號防護，并對每一車輛采取防溜設施。69施工列車在裝卸作業(yè)完畢后，應確認線路狀態(tài)良好，卸下的材料堆碼穩(wěn)固無（ ），列車無異狀，方可發(fā)車。70在非到發(fā)線上接發(fā)列車，應向司機發(fā)布（ ）。 71調(diào)車作業(yè)中接近被連掛車輛時，速度不準超過（ ）km/h。 72列車司機在列車運行中，遇有信號顯

10、示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取（ ）措施。73進站色燈復示信號機兩個月白色燈光水平位置顯示的含義是表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔（ ）位置接車信號。74使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的憑證為（ ）（附件一）。 75在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關人員要認真執(zhí)行（ ）制度。76鐵路運輸安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路堤坡腳，路塹坡頂或鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：城市市區(qū)，不少于（ ）米；村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于（ ）米。77軌道車保養(yǎng)、檢修工作的基本原則是：（ ），養(yǎng)修并重。78軌道車隨乘人員應 坐穩(wěn)扶牢 ，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)人員不能（ ）。79跨局列車的車機聯(lián)控作業(yè)

11、,應執(zhí)行列車（ ）區(qū)段所在鐵路局的規(guī)定。80信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（ ）信號機。81車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡法，雙線行車按時間間隔法。列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（ ）。82四顯示自動閉塞區(qū)段進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準許列車按（ ）越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車。83一般情況下，調(diào)車色燈信號機顯示一個（ ）燈光，表示不準越過該信號機調(diào)車。84軌道車在運行中遇暴風雨雪、濃霧，瞭望困難時，司機應開啟前大燈和（ ）燈。85軌道車下坡時，嚴禁超速運行和（ ）溜放，嚴禁發(fā)動機熄火，并隨時注意制動風壓在規(guī)定范圍以內(nèi)。86在緊急情況下操縱軌道

12、車，可使用（ ）制動。87軌道車運行中，司機要密切注意地面信號的變化，當?shù)孛嫘盘柡蜋C車信號不一致時，必須以（ ）信號為準。88機車、軌道車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方式為（ ）。 89雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)發(fā)生特別重大、重大、大事故，對開入其鄰線的列車，應向司機發(fā)布（ ）。 90電話閉塞法是當（ ）不能使用時，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。 91調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好（ ）措施，方可摘開車鉤。 92引導手信號在晝間的顯示方式為展開的黃色信號旗高舉頭上（ ），表示準許列車進入車站。 93當司機發(fā)現(xiàn)（ ）鄰線發(fā)生障礙，應向鄰線上運行的列車鳴笛，發(fā)出（ ）的緊急停車信號。 9

13、4重型軌道車連掛運行時，制動型式必須相同，且應將功率（ ）或重載車編在前段。95軌道車運行中，司機、副司機伸出大拇指和小指，表示軌道車應（ ）停車。96監(jiān)控裝置中的自動停車裝置實施自停時，其電控閥使列車管（ ）制動。97. 重型軌道車中間站停車會讓列車時，必須實施保壓制動，減壓量應達到（ ）kPa以98在雙線區(qū)段，應采用（ ）閉塞。 99有關行車人員必須執(zhí)行（ ）命令，服從調(diào)度指揮。 100使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（ ）。 101四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示（ ）燈光，準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔側向位置進入站內(nèi)準備停車。 102用手信號來表示要道或回

14、示股道開通號碼時，晝間兩臂向上直伸，夜間白色燈光上下?lián)u動，表示（ ）道股道號碼信號。 103自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個（ ）色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。 104軌道車出乘時，正、副司機的駕駛證、軌道車（ ）證、軌道車輛車軸探傷合格證及制動部件檢驗合格證必須齊全、有效。 105軌道車在盡頭線上調(diào)車時，遇特殊情況，距線路終端必須近于10m時，（ ）須下車指揮，嚴格控制速度。 106在超過6坡度的線路上，不得無動力（ ）機車車輛。 107車機聯(lián)控必須“（ ）呼喚應答”。聯(lián)控作業(yè)程序應規(guī)范，用語要準確、清晰并使用普通話。使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分

15、區(qū)的（ ）為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。109通過減速（ ）時，列車應以標明的速度運行，未標明速度時以不超過25 km/h速度運行。 三顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光時，準許列車經(jīng)道岔（ ）位置，進入站內(nèi)準備。111四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進路色燈信號機顯示一個（ ）燈光，表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。 112列車運行途中遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求（ ）。 要道或回示股道開通號碼。在晝間兩臂交叉于頭上，夜間用白色燈光作圓形轉動，表示（ ）股道號碼信號。車機聯(lián)控信息分類中，列車司機錯呼錯答車次、經(jīng)路或方向為（ ）

16、信息。117鐵路機車行車安全裝備主要包括：（ ）、機車信號、無線列調(diào)、自停裝置以及與之配套的傳感、信息輸入、信息輸出和連接設備等。118信號裝置一般分為信號機和（ ）兩類 。119使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或（ ）燈光。120列車被迫停車可能妨礙鄰線時，當司機發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來，應鳴示（ ）信號。121進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示（ ）信號為定位。 122在晝間用手信號來表示要道或回示股道開通號碼時，右臂向上直伸，左臂下垂，表示（ ）道股道號碼信號。123軌道車動車前，由（ ）撤除止輪器，將其放到指定位置并關

17、好車門。124車在區(qū)間被迫停車請求救援后，司機應使列車的制動系統(tǒng)保持（ ）狀態(tài)。125裝載時，材料、工具的裝載應穩(wěn)固，不得超載、（ ）載和超限。 126為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員與牽引供電設備帶電部分的距離不得小于（ ）mm。 127行車基本閉塞法采用自動閉塞、自動站間閉塞和（ ）閉塞三種。128向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為（ ）。129四顯示自動閉塞區(qū)段進站色燈信號機顯示一個（ ）燈光時，準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車。130機車、軌道車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為（ ）。131車機聯(lián)控必

18、須“站站列列（ ）”。聯(lián)控作業(yè)程序應規(guī)范，用語要準確、清晰并使用普通話。 132軌道車連掛完畢后，必須進行全列（ ）試驗，確認性能良好，方可行駛。133軌道車在列車尾部擔當補機時，應將監(jiān)控裝置轉入（ ）運行狀態(tài)。 134.雙機或多機牽引時，本務機車的職務由（ ）機車擔當。135推送車輛時，要先（ ），以確認車輛的連掛狀態(tài)。136進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（ ）信號。137四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經(jīng)道岔（ ）位置在開放狀態(tài)。 138機車、軌道車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方

19、式為（ ）聲。 139軌道車司機出乘前必須抄收運行區(qū)段的行車揭示和（ ）。140軌道車運行中，司機要密切注意地面信號的變化，當?shù)孛嫘盘柡蜋C車信號不一致時，必須以（ ）信號為準。141盡頭線上調(diào)車，遇特殊情況距線路終端必須近于10m時，應一度停車，且調(diào)車速度不得超過（ ）km/h。 142出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設（ ）。 143雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)發(fā)生特別重大、重大、大事故，對開入其鄰線的列車，應向司機發(fā)布（ ）。 144使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的（ ）進入?yún)^(qū)間。 145軌道車在運行中停留超過20分鐘，

20、開車前司機必須進行（ ）試驗。146自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有（ ）閉塞分區(qū)空閑。 147容許信號顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下以不超過（ ）km/h的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并隨時準備停車。 148軌道車在運行中停留超過20分鐘，開車前司機必須進行（ ）試驗。二、選擇題1以下哪一項設備不是電氣集中聯(lián)鎖的主要設備（ ）。A、繼電器 B、電動轉轍機 C、復軌器2齒輪傳動中，輪齒膠合常發(fā)生在（ ）傳動中，而齒面塑性變形常發(fā)生在低速重載傳動中。A、 低速重載 B、 高速重載 C、 中等載荷 3軌道平車底架

21、的兩心盤中心線之間的距離稱為（ ）。4監(jiān)控裝置中的自動停車裝置實施自停時，其電控閥使列車管（ ）。A、 充風 B、 排風 C、 緩解 56135K-5型柴油機的缸徑是（ ）。A、61mm B、613mm C135mm6軌道車采用標準貨車鑄鋼整體輪作車輪，其新輪直徑一般為（ ）mm。A、600 B、800 C、840 7在機械式傳動系統(tǒng)中，離合器是設置在（ ）與變速器之間的動力傳遞機構。A、 發(fā)動機 B、 變矩器 C、 車軸齒輪箱 8JZ-7型空氣制動機的管壓超過（ ）時，安全閥應自動打開使主風缸減壓。A、450kPa B、500kPa C、550kPa 9軌道平板車的13號車鉤中心高度在空車狀

22、態(tài)下，應調(diào)整到( )mm的范圍內(nèi)。A、880±10 B、 870±10 C、860±10 10進行非操作端的處理時，如果忘記關斷大閘通往列車管的截斷塞門會造成 ( )。A、 風壓不足 B、車輛不能制動 C、 擦傷輪對 11. 同一輛軌道車的前后輪直徑差不得大于 （ ）mm。A、2 B、3 C、4 12. 齒輪正確嚙合的條件是相嚙合齒輪的（ ）。A、壓力角相等 B、模數(shù)相等 C、模數(shù)相等和壓力角相等 13. 按機車車輛限界的限定，軌道平車裝載的寬度與高度，不得超過（ ）。A、 3200mm×4800mm B、 3400mm×4800mm C、 3

23、200mm×4500mm。14. 軌道車側向通過12號普通尖軌道岔的最高速度為（ ）km/h。 A、35 B、40 C、45 15. 當軌道車車輪輪輞的厚度不足23mm，或輪緣厚度不足（ ）mm時，軌道車禁止使用。A、18 B、20 C、23 16. 軌道車采用起步檔起步的原因是該檔位的（ ）。A、傳動比大，扭矩小 B、傳動比大，扭矩大 C、傳動比小，扭矩大17.軌道車在中間站停車會讓列車時，必須實施保壓制動，減壓量應達到（ ）以上。A、100kPa B、80kPa C、140kPa 18. 轉向架上的旁承主要起到（ ） 的作用。A、減少摩擦 B、平衡 C、調(diào)整間隙19. 使用液壓復

24、軌器頂起車體后，應盡量使復軌器保持水平工作狀態(tài)，其傾斜角不大于（ ）。A、5° B、8° C、10°20減壓閥（給風閥）的風壓調(diào)整過高，會造成（ ）。 A、制動力不足 B、減壓閥損壞 C、輪踏面擦傷21電氣化作業(yè)車作業(yè)時，當風力超過6級，必須使用（ ），且不得進行作業(yè)走行。A、鐵鞋 B、手制動 C、抓軌器22機械傳動軌道車在運行時，嚴禁司機將（ ）。A、腳放在離合器踏板上 B、手拉著油門桿 C、手握在制動閘把上23H6自動制動閥系統(tǒng)，當非操縱端的截斷塞門未關閉時，施行制動將使制動（ ）。A、效率增高 B、失效 C、效率降低24機車信號發(fā)碼器主要用于檢測（ ）信號的

25、完好狀態(tài)。A、機車 B、進站 C、引導25在夏季，軌道車通常使用下列哪一種標號的柴油。（ ）A、-20 B、-10 C、026軌道車運監(jiān)裝置輸入里程時，下列哪種線路標志可供參照。（ ） A、直緩標 B、公里標 C、隧道標27在空車狀態(tài)下，軌道平車車鉤中心線高為880±10mm，同一軌道平車1、2位車鉤中心線高差應不大于（ ）mm。A、8 B、10 C、12 28重型軌道車的備品中，應配（ ）面手信號旗。A、2 B、6 C、1229一般情況下，應在（ ）加注發(fā)動機冷卻液比較好。A、發(fā)動機負荷運轉時 B、發(fā)動機啟動前 C、發(fā)動機開鍋時30GC360型重型軌道車的基礎制動裝置采用單閘瓦式制

26、動，也稱（ ）。A、單側制動 B、雙側制動 C、盤形制動31關于軌道車離合器的作用，（ ）的說法是不正確的。A、保證軌道車平穩(wěn)起步 B、保證軌道車順利換檔 C、改變軌道車行駛方向32監(jiān)控裝置風壓傳感器將( )的壓力轉化為電壓值傳送給主機 。A、總風管 B、均衡風管 C、列車管33內(nèi)燃機運行時，冷卻液的正常工作溫度大約為（ ）。A、120 B、90 C、5034檢查軌道車發(fā)動機潤滑油油量應在（ ）時進行。A、起動前 B、起動后 C、剛停車時35電氣化線路上裝卸長大物料時，只許平移，不許高抬翻轉，嚴禁（ ）。A、平放 B、捆扎 C、豎立36下列哪種情況，軌道車會在監(jiān)控裝置發(fā)出語音報警提示后自停。（

27、 ） A、超速 B、發(fā)動機機油壓力過低 C、軸溫過高37濾除軌道車制動系統(tǒng)管路中的雜質(zhì)所使用的裝置是（ ）。 A、單向閥 B、遠心集塵器 C、濾清器38軌道車逆向行駛時，為保證發(fā)動機正常工作，須打開（ ）。A、散熱風斗 B、百葉窗 C、天窗39軌道電路是利用鐵路的（ ）作為導體所構成的電氣回路。A軌枕 B鋼軌 C扣件40當車輛編成一整列車時，應按照列車的（ ）方向來規(guī)定列車前部和后部。A制動缸活塞桿推出 B柴油機 C運行41軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機多采用（ ）式冷卻方法。A風冷 B水冷 C油冷42蓄電池在使用過程中，當電解液高度低于規(guī)定值時，司機應按規(guī)定加注（ ）。A蒸餾水 B自來水 C礦泉

28、水43軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車正常行駛時，離合器一般處于（ ）狀態(tài)。A分離 B接合 C半接合44在正常情況下，降低軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行速度或將其停在規(guī)定地點施行的制動為（ ）制動。A常用 B緊急 C保壓45目前，軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車使用的車鉤緩沖器是（ ）緩沖器。A摩擦式 B摩擦橡膠式 C液壓式46軌道車更換操縱臺變換行駛方向時，需做制動機（ ）試驗。A全部 B簡略 C持續(xù)一定時間的全部47軌道車發(fā)動機啟動時，應將變速器操縱桿放在（ ）位置。A空擋 B 一擋 C起步擋48（ ）是用液壓式復軌器頂起脫軌的軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車，再橫向位移后復位的方法。A吊復法 B頂復法 C拉復法49柴油機某一汽缸

29、處于壓縮沖程中時，該汽缸的（ ）。A、進、排氣門均關閉 B、進氣門開、排氣門關 C、進氣門關、排氣門開50軌道車掛空擋時，若柴油機轉速（ ）怠速轉速，柴油機將會熄火。A、低于 B、等于 C、高于51軌道車采用低檔起步的原因是傳動系統(tǒng)在低檔位時，（ ）。 A、傳動比大、輸出扭矩小 B、傳動比大、輸出扭矩大 C、傳動比小、輸出扭矩大52與機械傳動相比，軌道車液力傳動具有（ ）的特點。 A、自動適應阻力變化 B、操縱較為復雜 C、傳動效率高53給風閥（減壓閥）的風壓調(diào)整超過正常值，可能會造成（ ）。A、制動失效 B、踏面擦傷 C、管路泄露54裝在制動主管與制動軟管連接器之間的塞門是（ ）塞門。A、截

30、斷 B、空重車轉換 C、折角55軌道車車軸齒輪箱內(nèi)的螺旋圓錐齒輪對可將動力傳遞的方向改變（ ）。A30o B60o C90o56在軌道車超速運行時，軌道車監(jiān)控裝置的自動停車功能可對軌道車實施（ ）制動進行限速。A、常用 B、保壓 C、緊急57防止車輛越過關閉的信號機稱為（ ）。A、防冒 B、防超 C、防溜58濾除軌道車制動系統(tǒng)管路中的雜質(zhì)所使用的裝置是（ ）。 A、單向閥 B、遠心集塵器 C、空氣濾清器59當監(jiān)控裝置啟動語音報警和自停功能后，超過（ ）秒監(jiān)控裝置實施緊急制動。A3 B5 C760當車輛編成一整列車時，應按照列車的（ ）方向來規(guī)定列車前部和后部。A制動缸活塞桿推出 B柴油機位置

31、C運行61裝在柴油機冷卻系統(tǒng)回水管內(nèi)的（ ），用以控制冷卻水的溫度。A風扇 B水泵 C節(jié)溫器62采用機械傳動的軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車，當離合器摩擦片表面嚴重污染時，會造成離合器（ ）。A起步發(fā)抖 B分離不徹底 C打滑63軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車傳動系統(tǒng)的作用之一是使柴油機輸出的轉矩（ ），并傳給驅動輪對。A增大 B減小 C保持不變64軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車出車前，司機應先排凈制動系統(tǒng)中（ ）的油、水雜質(zhì)。A遠心集塵器 B油水分離器 C濾塵網(wǎng)65軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，實施（ ）制動時，必須迅速切斷柴油機的動力。A常用 B緊急 C保壓66軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，進站信號機顯示黃燈，司機、副司機呼

32、喚應答時，伸出（ ），表示應正線停車。A大拇指 B大拇指和小指 C食指和中指67軌道平車裝載25m長鋼軌時，當兩平車地板高度差超過20mm時，必須安裝（ ）。A滑床鋼板 B車鉤緩沖停止器 C貨物緩沖裝置68（ ）設備是用來保證一個區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時間內(nèi)只能運行一列車的設備。A閉塞 B集中聯(lián)鎖 C半集中聯(lián)鎖69在柴油機的怠速和最高轉速之間，司機通過操縱PT燃油泵的（ ）控制供油量。A調(diào)速器 B切斷閥 C節(jié)流閥70軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車照明裝置中，（ ）應和制動距離相匹配，以保證駕駛人員看清制動距離內(nèi)線路上的障礙物。A頭燈 B側燈 C前燈71機械傳動軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車的換向箱應在（ ）時更換潤

33、滑油。A油溫未降低 B油溫較低 C冷車72現(xiàn)有軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車使用（ ）制動。A閘瓦 B盤形 C電阻73軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車H6型制動系統(tǒng)中，三通閥與列車管、副風缸和（ ）相通。A總風缸 B制動缸 C均衡風缸74軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車起步前，列車管壓力表指針數(shù)值為（ ）kPa。A0 B500 C75080075軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車開車前，應將非操縱端油門手柄放到（ ）位置。A最大 B中間 C熄火76司機可以通過（ ）顯示的壓力來判斷柴油機的潤滑情況。A雙針壓力表 B機油壓力表 C燃油指示表77軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車在運行過程中，若柴油機的轉速（ ）怠速，柴油機將會熄火。A低于 B等于 C高于7

34、8軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車側向通過12號普通單開道岔時，允許通過的最高速度一般為（ ）km/h。A30 B45 C8079軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車的車輛全長是指車輛兩端的車鉤處在（ ）位置時，兩車鉤鉤舌內(nèi)側面之間的距離。A全開 B開鎖 C閉鎖80柴油機潤滑系統(tǒng)中，（ ）裝在機油泵前，防止較大的雜質(zhì)進入機油泵。A精濾器 B粗濾器 C集濾器81軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車上，起動電池多用（ ）電池。A鉛酸 B堿性 C鋰82車軸齒輪箱更換潤滑油，應在（ ）時進行放油。A冷車 B油溫降低 C油溫未降低83H6自動制動機產(chǎn)生制動時，制動缸的壓力空氣是由（ ）提供的。A列車管 B總風缸 C副風缸84摘解車輛時，兩連掛的車

35、鉤至少有一個應處于（ ）位置，以便使兩連掛的車鉤脫開。A閉鎖 B開鎖 C全開85軌道車在上坡時應（ ），以便順利沖過坡頂。A減擋 B使擋位保持不變 C加擋86軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，當進站信號機顯示通過時，司機、副司機呼喚應答應伸出（ ）。A大拇指 B大拇指和小指 C食指和中指87軌道車的車輛（ ）是指車輛兩端的車鉤處在閉鎖位置時，鉤舌內(nèi)側面之間的距離。A、定距 B、全長 C、全軸距88柴油濾清器的作用是除去燃油中的（ ），提高燃油的潔凈程度。A、雜質(zhì)和水分 B、空氣 C、機油89檢查軌道車發(fā)動機冷車潤滑油油量，應在（ ）進行。A、起動前 B、剛起動時 C、啟動1分鐘后90軌道車動車前，應

36、將非使用操縱端手油門放到（ ）位置。A、熄火 B、中間 C、最大91軌道車離合器的作用之一是（ ）。A、改變傳遞的動力大小 B、改變行駛方向 C、保證平穩(wěn)起步92軌道車在關閉的通過信號機前停車（ ）分鐘后，監(jiān)控裝置允許軌道車以不超過規(guī)定的限制速度進入防護分區(qū)。A、2 B、3 C、593同一輛軌道車的前后輪直徑差不得大于 （ ）毫米。A、2 B、3 C、494當軌道車監(jiān)控裝置的自動停車功能實施制動時，司機按（ ）鍵后，可允許軌道車在司機操縱下以不高于20km/h的速度前行。A、警惕 B、開車 C、調(diào)車95調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時，速度不準超過（ ）km/h。 A、20 B、30 C、40 96

37、在進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應涂（ ）條黑斜線，以與其他通過信號機相區(qū)別。A、一、 B、二 C、三97列車中相互聯(lián)掛的車鉤中心水平線高度差，不得超過（ ）mm。A、55 B、65 C、7598機車、軌道車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方法為（ ）。A一長聲 B、二長聲 C、一長二短聲99自動閉塞區(qū)段的通過信號機以顯示（ ）信號為定位。A、停車 B、減速 C、進行100車站一切電話中斷時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為（ ）。A、路票 B、調(diào)度命令 C、紅色許可證101軌道車動車時，制動管壓力為 （ ）kPa。A、300 B、400 C、500 102發(fā)生鐵路交通安全事故時，如果發(fā)現(xiàn)妨

38、礙鄰線行車，司機應立即派人對妨礙鄰線行車地點兩端不少于( )處進行防護。A、600m B、700m C、800m103車機聯(lián)控必須“( )呼喚應答”。聯(lián)控作業(yè)程序應規(guī)范，用語要準確、清晰并使用普通話。A、站站列列 B、每站 C、每列104當救援列車進入封鎖區(qū)間返回時，憑進站信號機顯示的進行信號或（ ）進站。A、根據(jù)具體情況 B、人工引導信號 C、以不超過20km/h的速度 105調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時，速度不準超過（ ）km/h。 A、20 B、30 C、40 106安全線及（ ）線上，禁止停留機車車輛。 A、到發(fā) B、段管 C墩防護。107、列車運行中接入站內(nèi)盡頭線時，自進入該線起速度不

39、得超過（ ）km/h。 A、15 B、25 C、30108貨物列車在車站停車時，司機必須使列車（ ），長時間停留時必須采取防溜措施。 A、保持制動狀態(tài) B、保持緩解狀態(tài) C、車鉤壓縮狀態(tài)109線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于（ ）m。A、1.5 B、2 C、3110新制或大修的軌道車在初期行駛的（ ）km為走合期。A、8001200 B、12001800 C、20003000111軌道車運行中，在自動閉塞區(qū)段，當接近第一接近通過信號機或規(guī)定的呼叫點時，司機應呼叫：××站××次( )。 A、接近 B、通過 C、到達 112軌道車排障器距軌面的高度為 （ ）。A、6080mm B、90130mm C、150180mm113 作業(yè)人員繞行停留車輛時其距離應不少于（ ）m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。A、8 B、5 C、4 114機車信號的顯示，應與線路上列車接近的（ ）信號機的顯示含義相符。A、地面 B、進站 C、預告115在設有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁（ ）及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準進行。A、下車 B、上車 C、攀登車頂116無雙