鐵路行車組織方案

1、 南寧至百色增建二線工程NBSG-6標(biāo) 行車組織方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵三局集團有限公司南昆線南百段增建二線施工六標(biāo) 項目經(jīng)理部 二零一六年八月 目錄一、編制依據(jù)- 1 -二、工程概況- 1 -三、編制目的- 1 -四、作業(yè)范圍- 2 -五、作業(yè)事項- 2 -六、既有線施工安全管理- 3 - 1.目標(biāo)、指標(biāo)- 3 - 2.安全管理措施- 3 -2.1既有線施工工作制度- 3 -2.2既有線作業(yè)安全保證措施- 3 -2.3封鎖線路要點施工安全注意事項- 6 -2.4既有線軌道車運行安全規(guī)定- 6 -2.5既有線梯車及單軌車的使用符合下列規(guī)定- 7 -2.6既有線確保施工行車安全的保證措

2、施- 9 -3.軌道機械安全施工作業(yè)應(yīng)做到以下規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：- 10 -（1）出乘前應(yīng)做到：- 10 -（2）出乘與掛車應(yīng)做到- 11 -3.1發(fā)車和運行應(yīng)做到- 12 -3.2調(diào)車作業(yè)應(yīng)做到- 15 -3.3到達、進站應(yīng)做到- 15 -八、軌道車運行運用管理- 16 -九、軌道車運行規(guī)程- 17 -十、軌道車平板裝料安全規(guī)定- 18 -十一、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案- 18 -1.應(yīng)急機構(gòu)及職責(zé)- 18 -2、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備脫線應(yīng)急預(yù)案- 19 -一、編制依據(jù)根據(jù)中國鐵路總公司軌道車管理規(guī)則（鐵運200722號）、南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（寧鐵運201326號）、南寧鐵

3、路局行車組織規(guī)則（寧鐵師2009139號）等。 二、工程概況 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程位于廣西壯族自治區(qū)南寧、百色市境內(nèi)，線路起點自南寧樞紐江西村站，經(jīng)南寧市江南區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)、隆安縣和百色市平果縣、田東縣、田陽縣，終至右江區(qū)百色站，全長209公里。本標(biāo)段NBSG-6ZD1K0+000K83+100（不含）段全部站后工程（含增建二線、既有線病害整治、引入樞紐相關(guān)工程）。1)江西村站出站端改建既有湘桂線，里程GDK812+600K815+900，長3.921km。湘桂改線施工便線0.701km。2）本標(biāo)段工程站改工程為江西村、南武康、那桐、隆安站4個站，關(guān)閉站場為楊美、定頓、雙鄧、連安、雁

4、江等5站。 三、編制目的為保證行車安全，規(guī)范鐵路行車安全技術(shù)操作行為，防止行車事故的發(fā)生，嚴(yán)格執(zhí)行軌規(guī)、行規(guī)等有關(guān)規(guī)定，確保行車安全。 四、作業(yè)范圍1.作業(yè)里程：南昆線0km+000m-84km+806m 湘桂線812km+700-815km+5002.作業(yè)內(nèi)容：軌道車進入?yún)^(qū)間后進行支柱組立、接觸網(wǎng)裝配調(diào)整、腕臂安裝、承導(dǎo)線架設(shè)等施工。五、作業(yè)事項1軌道車現(xiàn)停地點為那桐站4道貨運線內(nèi)，配合支柱組立安裝、導(dǎo)線架設(shè)、懸掛調(diào)整等施工作業(yè)。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員，并嚴(yán)格執(zhí)行登銷記制度。2軌道車列進入封鎖地點進行施工作業(yè)時，嚴(yán)格按照當(dāng)日施工調(diào)度命令指示辦理，嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)中自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行、

5、防護的相關(guān)規(guī)定。3. 軌道車在運行及站內(nèi)調(diào)移時的聯(lián)控用語，執(zhí)行行規(guī)、技規(guī)及南寧鐵路局相關(guān)規(guī)定。4從那桐站出車前，應(yīng)在車站運轉(zhuǎn)室登記，經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許后，方可出車。5.在那桐站內(nèi)停留期間，按照行規(guī)內(nèi)相關(guān)條款做好防溜措施，并按規(guī)定進行巡視，檢查。六、既有線施工安全管理 1.目標(biāo)、指標(biāo)：杜絕既有線行車事故發(fā)生。2.安全管理措施2.1既有線施工工作制度根據(jù)本項目工程施工特點，在工程線施工時堅持以下作業(yè)制度：登記制度、工作票制度、開工收工制度、作業(yè)防護制度、作業(yè)自檢互檢制度、作業(yè)小票制度、予想會、總結(jié)會制度、巡視檢查制度、材料予配制度。2.2既有線作業(yè)安全保證措施（1）施工期間設(shè)專人加強對施工區(qū)段巡視檢

6、查，及時排除施工問題。下班前和輪班交接時，都要對現(xiàn)場進行全面檢查清理，并認真做好記錄。（2）當(dāng)施工需要封鎖線路或停用電力牽引供電影響行車時，在施工前規(guī)定期限向上級相關(guān)部門提報施工計劃，在施工計劃實施前，施工負責(zé)人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工計劃，向車站值班員辦理登記要點申請手續(xù)。（3）施工負責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認施工的起止時間，并根據(jù)施工地點所在位置設(shè)置防護人員，做到可靠防護后，方可指示開工，施工負責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)施工完畢，撤離施工區(qū)段。在施工期間應(yīng)保持與車站值班員的聯(lián)系。（4）封閉點施工結(jié)束后，施工負責(zé)人應(yīng)確認線路及設(shè)備已具備正常運行條件后，撤除接地線、防護信號并及時辦理消點

7、手續(xù)，待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。（5）遇到特殊情況，不能按時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的時間允許列車運行時，施工負責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，請求延長施工時間或限制列車運行速度。（6）凡在既有線近旁施工，作業(yè)人員和施工機械有可能侵入限界的處所，均應(yīng)設(shè)置醒目的隔離、警示標(biāo)志（樁、繩、網(wǎng)），不經(jīng)施工負責(zé)人允許任何人員、設(shè)備不得進入行車限界以內(nèi)。線路兩側(cè)存放材料要堆碼整齊、穩(wěn)固，避免任何機械、材料和設(shè)備、設(shè)施失穩(wěn)侵限。需要列車慢行時，按規(guī)定辦理。 坑內(nèi)作業(yè)時坑上應(yīng)有人防護，當(dāng)列車通過時坑內(nèi)不得有人。 基坑開挖作業(yè)必須保證路基的穩(wěn)定。挖坑時遇到排水溝應(yīng)先做好疏通改排水工作。 開挖基坑時應(yīng)

8、防止道床污染的措施，棄土應(yīng)投到坑外0.6m以外的地方。堆積高度不得超過軌面?；娱_挖本著“邊開挖，邊澆注”的原則，在挖坑地段應(yīng)設(shè)專人巡回檢查，遇有大雨、連雨天氣時，不進行挖坑作業(yè)，已開挖的基坑應(yīng)根據(jù)具體情況做好防護或及時回填。 在站臺上，平交道口，行人較多的地點開挖后未立支柱前，應(yīng)在坑邊設(shè)立明顯的標(biāo)志，并采取防止行人墜落的安全措施。 必須采取路基加固措施，保持路基穩(wěn)定，保證線路排水暢通，必要時要與運營部門取得聯(lián)系。 插入基坑未整正的支柱，采取固定措施，固定時支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜。支柱整正時，支柱任何部分、手扳葫蘆和整正器均不得侵入鐵路限界，整正后應(yīng)及時回填、夯實。恢復(fù)線路和路肩的原有狀態(tài)。（

9、7）任何金屬物不得放在鋼軌上，防止鋼軌短路影響行車。2.3封鎖線路要點施工安全注意事項（1）封鎖線路要點施工要嚴(yán)格履行計劃、報批、登記、消記程序。項目負責(zé)人要親自組織指揮。（2） 給點前，項目負責(zé)人要親自檢查準(zhǔn)備工作完成情況，向車站派駐聯(lián)絡(luò)員。接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工命令后，辦妥登記手續(xù)，確認封鎖起止時間，設(shè)好停車防護后，方可下達施工命令。嚴(yán)禁點前拆卸、動用既有設(shè)備。（3）施工中，項目負責(zé)人要及時掌握各工序作業(yè)進展情況，調(diào)整人員，調(diào)配機具材料，解決出現(xiàn)的問題，嚴(yán)格控制工序作業(yè)時間，確保點內(nèi)或提前完成作業(yè)任務(wù)。（4）作業(yè)任務(wù)完成后，項目負責(zé)人要對施工現(xiàn)場進行全面檢查，確認符合開通條件后，方可通知

10、駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通消記手續(xù)，開通線路。（5）線路開通后，項目負責(zé)人應(yīng)對最先通過的三趟列車實施監(jiān)護，確認可靠后，方準(zhǔn)離開施工現(xiàn)場。2.4既有線軌道車運行安全規(guī)定（1）軌道車的運行嚴(yán)格按照鐵路運輸管理“行規(guī)”、“技規(guī)”以及成都鐵路局有關(guān)要求辦理行車手續(xù)，配備有效的通信信號設(shè)備、安全防護用品、主要工具和備件等。（2）施工負責(zé)人并做到對搭乘人員進行安全教育。運行中嚴(yán)禁人員站立或坐在端板、側(cè)板及連接處。監(jiān)督乘車人員待車停穩(wěn)后方可上下，確認有關(guān)人員上下完畢，方能通知司機開車。2.5既有線梯車及單軌車的使用符合下列規(guī)定（1）梯車及單軌車放置在固定的安全地點并加鎖，使用前進行檢查，確認狀態(tài)良好后方可使用。（2

11、）使用梯車及單軌車時，取得車站值班員對使用時間的承認，并作好登記簽認。（3）使用梯車及單軌車時做到：a 經(jīng)施工負責(zé)人指定的專人負責(zé)使用；b 有足夠的隨車人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外；c 備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表和通信設(shè)備；d 在有軌道電路的線路或道岔上運行時，設(shè)有絕緣車軸。（4）在區(qū)間使用梯車及單軌車時，做好下列防護 a 在線路上人力推行梯車、單軌車，派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動，如隙望條件不良，增設(shè)中間防護人員。b 使用較重的單軌小車及在隙望不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時，按鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則有關(guān)規(guī)定防護。c在雙線地段，單軌車應(yīng)在外側(cè)鋼軌行駛，面

12、對來車方向，如需多次跨越線路時，應(yīng)在來車方向設(shè)專人防護，并按規(guī)定設(shè)置停車信號。d 遇特殊情況時不能在承認時間內(nèi)撤出線路，應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩，并以停車手信號防護。e 跟隨列車后面運行時，應(yīng)與列車保持不少于500m的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。（5）在站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在前后各50m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。2.6既有線確保施工行車安全的保證措施（1）進入施工現(xiàn)場的作業(yè)車輛保證狀態(tài)良好，三證齊全、有效、備品齊全，并配備與相關(guān)部門頻率相同的無線報話系統(tǒng)，使用無線報話系統(tǒng)時不干擾正常行車指揮。（2）司

13、機在出車前，全面檢查車況，確認狀態(tài)良好時方可運行；值乘時精力集中，謹(jǐn)慎駕駛。（3）軌道車定期用超聲波檢測儀進行軸探，防止行車途中突發(fā)斷軸、切軸事故。動車前和停車后，認真檢查車輛和折角塞門等關(guān)鍵走行部位，開車前進行試車，避免軌道車帶病行駛。（4）加強運行過程車況狀態(tài)的控制，定期對車輛進行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機按機械設(shè)備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)，每天填寫運轉(zhuǎn)記錄。（5）工程列車進入線路作業(yè)時，保證有雙動力牽引。（6）作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時，采取防溜措施，車上有留守人員。夜間停放時，以雙面紅色信號燈防護。（7）作業(yè)車、軌道車聯(lián)掛時，制動型式相同。聯(lián)掛工作由專人負責(zé)指揮，聯(lián)掛完畢后，進行全列

14、制動試驗，確認制動性能良好后行駛。編組運行時，將功率大或重載車編在前，第一位車為本務(wù)車，各車司機間加強聯(lián)系。（8）平板車裝載施工材料捆綁牢固，打好支墊，防止偏載、侵限和脫落。（9）軌道吊車起吊前打好支撐，統(tǒng)一指揮，設(shè)好防護。（10） 施工列車在完成作業(yè)后，施工負責(zé)人檢查施工現(xiàn)場，確認線路狀態(tài)良好，卸下的物品及新安裝的接觸網(wǎng)支柱等無侵入基本建筑限界，列車無異常狀態(tài)后發(fā)車。3.軌道機械安全施工作業(yè)應(yīng)做到以下規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)： （1）出乘前應(yīng)做到：出乘人員應(yīng)提前到崗，按規(guī)定整潔著裝，持證上崗。根據(jù)擔(dān)當(dāng)任務(wù)、時間、地點、氣候等實際情況，制定安全預(yù)想措施。按照軌道機械技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)，對車輛進行檢查；并對車輛制動系

15、統(tǒng)進行試驗，保證車輛狀態(tài)完好。按規(guī)定對“三項設(shè)備”進行試驗。啟動發(fā)動機前應(yīng)關(guān)閉“三項設(shè)備”電源，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，再開啟“三項設(shè)備”電源。停機時，須先關(guān)閉“三項設(shè)備”電源，再停機。運送施工人員和材料時，確認人員處于安全位置，材料裝載符合標(biāo)準(zhǔn)（不超高、不超限、不偏載）后方可動車。 （2）出乘與掛車應(yīng)做到認真執(zhí)行“聯(lián)系不好不動車、人不到齊不開車、車不停穩(wěn)不上下”的規(guī)定，根據(jù)調(diào)度命令確認信號后動車，動車前撤除防溜裝置，開啟“三項設(shè)備”，在行車中注意鄰線車輛和行人安全。出站或轉(zhuǎn)線時，須按規(guī)定換端操作和試閘。副司機進行配合主司機共同確認線路、信號、道岔和標(biāo)志。按規(guī)定速度行駛，并認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。多

16、臺車聯(lián)掛時，主司機認真檢查、確認聯(lián)掛狀態(tài)，正確處理好制動機，并由本務(wù)司機進行制動機試驗。動車時，必須得到所有聯(lián)掛車的回示后方可動車。在站掛車時用列車無線調(diào)度電話與車站值班員取得聯(lián)系，了解經(jīng)路，執(zhí)行要道還道制度，按信號機顯示要求到指定線路掛車。3.1發(fā)車和運行應(yīng)做到（1）架線、安裝作業(yè)車、軌道車及軌道吊車發(fā)車時，必須進行車機聯(lián)控，確認出站（進路）信號、行車憑證及車站值班員（助理值班員）向司機顯示的發(fā)車手信號，經(jīng)主副司機確認后，方可鳴笛開車。（2）列車要啟動平穩(wěn)，并針對啟動條件撒砂，防止空轉(zhuǎn)，為安全運行創(chuàng)造條件。（3）運行中堅持主副司機二人共同確認信號，做到“徹底暸望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看

17、”。嚴(yán)格執(zhí)行乘務(wù)員呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，杜絕臆測行車，嚴(yán)控速度，進、出站按規(guī)定鳴笛，嚴(yán)禁做與行車無關(guān)的事項。遇有信號顯示不明或危及行車安全時，須立即采取減速、停車措施。（4）運行中嚴(yán)格遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項限制速度，確保安全行車。遇有線路施工慢行或其它因素影響列車安全正點時，要充分利用慢行附加時分和通過時分的潛力，精心操縱，積極趕點，恢復(fù)列車正點。隨時檢查車輛制動缸、制動主管壓力，確認好制動閥手柄位置。（5）按規(guī)定時間、地點使用標(biāo)準(zhǔn)用語與車站進行車機聯(lián)控。列車無線調(diào)度電話出現(xiàn)故障不得上線運行。在運行中列車無線調(diào)度電話發(fā)生故障時，應(yīng)在前方站停車報告，調(diào)度員接到報告后要

18、及時下達調(diào)度命令，并傳達到司機和運行前方各站，司機得到調(diào)度命令后，方可繼續(xù)運行。（6）運行中正確使用“三項設(shè)備”，嚴(yán)禁擅自關(guān)機或變相關(guān)機。當(dāng)換端操作或電臺頻率發(fā)生變化時，要及時按規(guī)定轉(zhuǎn)換開關(guān)位置。（7）在站內(nèi)停車時須實施保壓停車。發(fā)車前掌握緩解時機，確保充滿風(fēng)開車。乘務(wù)員應(yīng)堅守崗位，不得擅自離車。站停時間5分鐘及以上的停車站，應(yīng)對列車走行部進行檢查。停車超過20分鐘或摘掛作業(yè)后，應(yīng)按規(guī)定進行制動機試驗。長時間停留時，擰緊手制動機，并采取防溜、防護措施。車輛停留必須留人看守，并按規(guī)定進行安全防護。（8）車輛運行中正確使用制動機，適時進行制動試驗，檢驗列車制動力大小，并隨時注意列車制動管貫通狀態(tài)。

19、（9）因車輛故障或其他原因被迫停車時，司機立即使用列車無線調(diào)度電話向就近站及后續(xù)列車報告停車位置及原因，提示后續(xù)列車注意。需要求援時，要向車站值班員報告準(zhǔn)確的停車位置，并按規(guī)定設(shè)置防護。請求救援后的列車，在請求撤消求援的申請未得到批準(zhǔn)前，嚴(yán)禁動車。（10）連掛運行時，列車的操縱由本務(wù)司機負責(zé)。連掛司機服從本務(wù)司機的指揮。運行中，須加強前后聯(lián)系，并認真執(zhí)行鳴笛及回示制度。（11）在區(qū)間作業(yè)停車時必須實施制動。上下人員或裝卸材料作業(yè)時嚴(yán)禁邊走邊卸，嚴(yán)禁在無渡板或無欄桿的橋梁上乘降。根據(jù)運行時刻的要求，須嚴(yán)格控制作業(yè)及裝卸時間，卸下的物品不得侵入限界。（12）多機進入封鎖區(qū)間作業(yè)時，須整列車進入，作

20、業(yè)結(jié)束后須整列車到達車站。（13）在站內(nèi)停車檢查、給油或處理故障時，不得侵入鄰線，并隨時注意鄰線機車車輛運行狀態(tài)，以防發(fā)生危險。在車下作業(yè)時要做好呼喚應(yīng)答，禁止用身體各部蹭、靠制動系統(tǒng)和其它運動部件。更換閘瓦時，須在手柄和閘把上掛好禁動牌，并須關(guān)閉塞門，打好止輪器，以防機車移動造成傷亡。3.2調(diào)車作業(yè)應(yīng)做到（1）在中間站調(diào)車作業(yè)時，司機根據(jù)車站值班員或調(diào)車指揮人布置的作業(yè)方法，注意事項進行作業(yè)。（2）調(diào)車作業(yè)中，須認真了望，確認信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求及呼喚應(yīng)答、車機聯(lián)控等制度，信號中斷或不明須立即停車。（3）推進轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)時，司機必須在推進方向的前端操縱，副司機在前方引導(dǎo)，嚴(yán)格按規(guī)定速

21、度推進。（4）摘解車輛時要做到“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”。需摘開所掛車輛時，須按規(guī)定對停留車輛作好防溜。（5）連掛車輛時，嚴(yán)格按“十、五、三”車距離和信號要求控制速度。接近連掛車輛時，要做到一停、二引、三檢、四掛。（6）站內(nèi)調(diào)車不得越過出站信號機。3.3到達、進站應(yīng)做到（1）架線、安裝作業(yè)車、軌道車及軌道吊車到達終點站后，司機應(yīng)與車站值班員加強聯(lián)系，并按其要求轉(zhuǎn)線或進站（停留線）。（2）進站時要嚴(yán)守速度、確認信號、線路、道岔無誤后再動車。（3）進站（停留線）后，首先認真做好車輛的防溜工作，并按規(guī)定對車輛進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。配合有關(guān)人員對監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)儲，做好車輛保養(yǎng)工

22、作。（4）按規(guī)定將各開關(guān)、手柄等置于正確位，關(guān)閉電源總開關(guān)，關(guān)好門窗，做好防溜、防火、防盜工作。冬季須做好防寒工作。八、軌道車運行運用管理為防止軌道車冒進信號，運行超速，進一步規(guī)范軌道車運行控制設(shè)備的管理，更好的發(fā)揮其在自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運用安全中的技術(shù)保障作用，特制定該管理措施。該措施僅適用于我部在南寧鐵路局管內(nèi)營業(yè)線上運行的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備。結(jié)合我部實際情況，本措施適用于我部在南寧鐵路局管轄范圍內(nèi)的軌道車輛，提高軌道車司機工作素質(zhì)和工作質(zhì)量，確保運行工作安全順利進行。1、主副司機應(yīng)嚴(yán)格做到行車“十六字令”要求：徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看。嚴(yán)格做好呼喚應(yīng)答和車機聯(lián)控制度， “聽不清

23、就問，看不清就停”，杜絕臆測行車。2、駕駛?cè)藛T出勤上車后，必須及時打開三項安全設(shè)備，確認監(jiān)控器數(shù)據(jù)版本號正確和檢測合格證有效后，再正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，并進行自檢，確認三項安全設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好。3、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運行途中，三項安全設(shè)備必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁關(guān)機或變相關(guān)機。因未正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致運行控制設(shè)備不控、誤控的，按變相關(guān)機嚴(yán)肅處理。運行途中本機“三項安全設(shè)備”發(fā)生故障無法恢復(fù)時，司機應(yīng)按規(guī)定及時向車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員報告，同時在軌道車工作日志上做好記錄，方可關(guān)閉有故障的設(shè)備，用車載調(diào)度通信設(shè)備與前方站保持聯(lián)系，按車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員要求和指導(dǎo)行車至其要求的停靠站，然后對該故障設(shè)備進行

24、修理，確保三項安全設(shè)備工作良好。4、運行中，駕駛員嚴(yán)禁擅自關(guān)機、降級、解除監(jiān)控功能、關(guān)閉放風(fēng)閥、變更運行控制模式等，確保全程運行真實有效的通過設(shè)備反應(yīng)出來。5、機車出勤應(yīng)在軌道車工作日志上做好相關(guān)記錄，確保記錄真實有效，并應(yīng)與設(shè)備反應(yīng)的情況相吻合。6、運行和調(diào)車，必須確保設(shè)備開啟，并按設(shè)備規(guī)定速度行車，嚴(yán)禁超速和冒進。九、軌道車運行規(guī)程1、軌道車運行必須按部規(guī)、軌規(guī)、行規(guī)執(zhí)行，必須接受鐵路局軌道車管理部門的指導(dǎo)和監(jiān)督。2、軌道車司機必須按軌規(guī)、技規(guī)、行規(guī)規(guī)定操作運行。3、軌道車不得掛用超修、超檢的車輛。4、軌道車進出區(qū)間運行時，車速不得超過60Km/h。5、軌道車在通過道岔時，應(yīng)一度停車執(zhí)行聯(lián)

25、控制度，司機確認信號、道岔開通無誤后，方可通過道岔（需人工扳道時，通過后再恢復(fù)定位）。十、軌道車平板裝料安全規(guī)定1、裝載加固的基本要求： (1)按照規(guī)定的載重量裝載，最大載重量不超過額定載重量；(2)按照規(guī)定集重進行裝載，不偏載； (3)所載物料不得超出平板以外； (4)平車轉(zhuǎn)向架、端板、插桿等附屬設(shè)施齊全，作用可靠； (5)物料固定可靠， 能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及車輛運行中所產(chǎn)生的各種作用力，在運輸過程中不移動、不滾動、不傾覆、不墜落。2、裝卸物料時，要指定專人負責(zé)物料的裝卸、堆碼、加固，軌道車司機要協(xié)助裝卸車負責(zé)人檢查物料裝載加固情況。 3、跨裝長大物件時平車側(cè)面應(yīng)設(shè)插桿、立柱或圍擋，應(yīng)使

26、用貨物轉(zhuǎn)向架，貨物轉(zhuǎn)向架下架體的重心投影應(yīng)位于平車縱、橫中心線的交叉點上， 對貨物和轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過曲線，為防止跨裝長大物件時平車分離，應(yīng)將提鉤桿鎖定。4、裝卸鋼軌、軌枕、岔心等材料時，只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立柱及拉線； 十一、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案1.應(yīng)急機構(gòu)及職責(zé) 項目部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”） 組  長：趙二平 （項目經(jīng)理） 副組長：李 晉組   員：孫雪池、郭 磊、尹書平、胡云鵬、宋金虎、趙一丹 領(lǐng)導(dǎo)小組要按照中國鐵路總公司、南寧鐵路局的要求，及時啟動應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場，研究制定應(yīng)急實施方案。并負責(zé)事故救援指揮、人員調(diào)配、技術(shù)鑒定、提供物資等。同時監(jiān)督事故救援的進展情況。 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)事故救援聯(lián)系辦公室，辦公室設(shè)在項目部調(diào)度室。 2、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備脫線應(yīng)急預(yù)案 由司機立即通知施工負責(zé)人或就近作業(yè)隊負責(zé)人，組織機組人員將備用的木枕塊、千斤頂及液壓復(fù)軌器放置到指定的地點，由熟練的操作人員將復(fù)軌器液壓油管接好進行復(fù)救。在復(fù)救的過程中要由專人統(tǒng)一指揮，