影響70探頭缺陷檢出的因素

1、張正雄張正雄70 。探頭（習(xí)慣稱入射角為50 。 ）采用橫波在鋼軌頭內(nèi)進(jìn)行反射式探傷，主要探測(cè)軌頭核傷和鋼軌焊接接頭頭部的夾渣，氣孔和裂紋等。為擴(kuò)大對(duì)軌頭的掃查范圍，探頭在軌面與鋼軌縱向呈20 。 （或14 。 ）偏角，使入射鋼中的橫波經(jīng)軌頭下顎作二次反射，確保對(duì)軌頭的二次掃查。在探傷時(shí)引起70度探頭出波的原因很多，如探頭和軌面耦合不良，魚(yú)鱗破損、鄂部銹蝕、剝落掉塊、夾板卡損和側(cè)面劃痕，這些缺陷都會(huì)造成傷波出現(xiàn)，當(dāng)異常波形出現(xiàn)時(shí)，首先對(duì)傷波進(jìn)行排除，結(jié)合手工檢查觀察鋼軌表面狀況，不能出波就盲目判為核傷。為了防止這些表面缺陷下的核傷，應(yīng)根據(jù)出波位置，采用眼看、尺量、手粘耦合劑拍打的方法進(jìn)行判斷，

2、觀察波形強(qiáng)弱和移動(dòng)距離，或用K2.5單探頭進(jìn)行校對(duì)，校對(duì)方法用直校、斜校和側(cè)校的方法綜合判斷，防止誤判。在曲線上作業(yè)時(shí)，由于曲線上股的磨耗及下股的壓潰會(huì)造成走行輪無(wú)法緊貼鋼軌，加上小車在曲線鋼軌上推行中傾斜，探頭偏離鋼軌中心位置，而且鋼軌經(jīng)常出現(xiàn)有連續(xù)掉塊、魚(yú)鱗狀擦傷破壞了耦合層，影響聲束正常入射至鋼軌內(nèi)，使傷損反射能量下降，顯示雜波多，易造成漏檢。曲線上股的嚴(yán)重側(cè)磨，很易在下顎尖端產(chǎn)生疲勞裂紋，曲線下股的嚴(yán)重垂耗，將軌頭壓寬、軌面壓陷，探頭耦合不良。由于受磨耗影響探頭位置和聲束的入射方向偏移，導(dǎo)致軌頭疲勞核傷漏檢，一旦發(fā)現(xiàn)往往核傷偏大或在未發(fā)現(xiàn)前折斷。山丹k462+1#現(xiàn)場(chǎng)焊縫軌頭壓潰魚(yú)鱗破

3、損多發(fā)生于曲線上股，特別是小半徑曲線尤為嚴(yán)重，隨著列車速度的提高目前直線地段也出現(xiàn)魚(yú)鱗傷損，而且傷損發(fā)展速度快，很容易導(dǎo)致裂紋向下發(fā)展形成核傷。由于輪軌的作用，這一區(qū)域正好是應(yīng)力集中區(qū)域，并且核傷帶有一定的傾斜角度，而這一區(qū)域正好是二次波探測(cè)的部位，屬于二次波探傷的最佳區(qū)域，因此在檢測(cè)魚(yú)鱗下核傷時(shí)，一定要發(fā)揮好二次波的探傷功能，這樣才有利于這一區(qū)域核傷的早查。魚(yú)鱗傷是起源于軌頭表面一種近似魚(yú)鱗狀金屬碎裂的疲勞傷損。裂紋始于軌頭內(nèi)側(cè)圓弧附近，順列車運(yùn)行方向向前延展，裂紋附近常有黑影。魚(yú)鱗裂紋和黑影沿軌頭橫向發(fā)展的寬度一般620mm，最深點(diǎn)在魚(yú)鱗裂紋的前內(nèi)角，最深可達(dá)20mm。更為嚴(yán)重的是魚(yú)鱗傷還

4、常以裂紋尖端為源發(fā)展成多核面的橫向疲勞核傷。1、魚(yú)鱗傷損嚴(yán)重區(qū)段，應(yīng)加強(qiáng)二次探傷;并采用反向探測(cè),來(lái)提高對(duì)核傷的檢查。2、在魚(yú)鱗傷損地段探傷時(shí)，要在正常靈敏度下在提高2db左右進(jìn)行探傷，不能因?yàn)轸~(yú)鱗回波的干繞而隨意降低靈敏度，這樣才能有效的發(fā)現(xiàn)魚(yú)鱗紋下較小的核傷，必免漏檢。3、根據(jù)傷損特征，及時(shí)調(diào)整探頭偏角為和探頭位置，有利于聲束指向核源，減少魚(yú)鱗破損回波干擾。 鋼軌焊補(bǔ)層透聲不良，影響焊補(bǔ)層下的核傷檢出。由于焊補(bǔ)擦傷鋼軌時(shí)，焊面沒(méi)有打磨干凈或焊補(bǔ)工藝不良，常在焊補(bǔ)層下形成核傷。因?yàn)楹覆呐c母材材質(zhì)不一致，聲束不能正常入射到焊補(bǔ)層下，導(dǎo)致焊補(bǔ)層下的核傷不易被發(fā)現(xiàn)，造成漏檢。因此，對(duì)焊補(bǔ)層的探傷，

5、除用鋼軌探傷小車探傷檢查外，還要用通用儀器進(jìn)行復(fù)查。軌面擦傷和焊補(bǔ)是鋼軌探傷的難點(diǎn)，其原因是擦傷影響聲波的傳播，焊補(bǔ)影響聲束的方向。聲速不同，使斜入射的聲波折射方向改變，不能按原定方向?qū)︿撥夁M(jìn)行掃查。接頭以外的鋼軌檢查：其重點(diǎn)是擦傷(焊補(bǔ))層下核傷的探測(cè)。接頭區(qū)域的傷損檢查：其關(guān)鍵應(yīng)十分注意擦傷(焊補(bǔ))對(duì)螺孔裂紋(尤其一孔裂紋)檢查的影響。對(duì)于軌底橫向裂紋的探測(cè)：受擦傷(焊補(bǔ))的影響，有可能無(wú)法檢測(cè)或不能實(shí)現(xiàn)前后30確認(rèn)判傷，應(yīng)根據(jù)單一探頭顯示的回波通過(guò)水平定位在其可疑部位用鏡照，手摸軌底方法予以確認(rèn)。鋼軌制造和淬火不良，產(chǎn)生軌頭表層剝離，形成不規(guī)則的薄層。超聲波在薄層中多次反射后被探頭接收，

6、A型顯示的熒光屏一次波范圍會(huì)出現(xiàn)單支或多支回波同時(shí)顯示的現(xiàn)象；B型顯示軌面線附近會(huì)有不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn)，同時(shí)會(huì)在軌底線上顯示0探頭的失波。該類傷損可根據(jù)回波和探頭位置對(duì)應(yīng)關(guān)系來(lái)進(jìn)行識(shí)別，如果探頭入射點(diǎn)在剝離層上或是回波定位正好在裂口上，則屬剝離層回波。但剝離層末端很容易產(chǎn)生核傷，如遇回波定位在剝離層末端，則很可能已經(jīng)形成核傷。軌面碎裂掉塊B超出波圖形軌頭側(cè)面肥邊或曲線內(nèi)側(cè)剝落掉塊，形成一定的反射面，引起超聲波的反射。剝落掉塊向軌頭中心擴(kuò)展，有時(shí)一、二次波都會(huì)顯示，很像核傷回波，可用校對(duì)方法區(qū)別。由于飛邊易產(chǎn)生應(yīng)力集中點(diǎn)而形成核傷或剝落嚴(yán)重會(huì)向軌頭內(nèi)裂，所以對(duì)這種異常反應(yīng)，要認(rèn)真細(xì)查。機(jī)車空

7、轉(zhuǎn)或制動(dòng)過(guò)程中，輪軌間劇烈摩擦，使鋼軌表面擦傷，后形成網(wǎng)狀碎裂，在探傷中呈不規(guī)則回波顯示，類似剝落掉塊回波，但波幅弱一些。擦傷波碎裂程度不同回波顯示也不同，靠近刻度零點(diǎn)顯示不規(guī)則的跳躍波或移動(dòng)很短的回波，則擦傷的深度很淺。當(dāng)一次或二次波范圍內(nèi)有回波顯示，一般擦傷較深或存在“鍋底”、“月牙”型損傷，這時(shí)應(yīng)把儀器調(diào)向復(fù)查或進(jìn)行校對(duì)，防止擦傷引發(fā)的核傷漏檢。液壓勻縫器進(jìn)行拉軌作業(yè)地段，由于勻縫器卡鉗的卡齒作用，使鋼軌接頭軌頭側(cè)面呈斜條狀齒痕（圖419）。探傷中二次波在齒痕上產(chǎn)生反射，A型顯示的熒光屏刻度6.0左右顯示連續(xù)、位移短、重復(fù)的回波；B型顯示在軌顎線下出現(xiàn)等距離圖形，可根據(jù)外觀和波形顯示來(lái)區(qū)

8、別。軌頭顎部銹蝕嚴(yán)重時(shí)，較深的銹損坑使超聲波產(chǎn)生反射。會(huì)出現(xiàn)間斷而短促的報(bào)警聲，在熒光屏一、二次波交替處，顯示沒(méi)有移動(dòng)的跳躍波（圖420）。用砂紙打磨鋼軌顎部，跳躍波會(huì)減弱或消失。為防止連續(xù)報(bào)警而干擾探傷，可打開(kāi)“位移報(bào)警”功能（有些鋼軌探傷儀具備此功能），實(shí)現(xiàn)位移小的回波不報(bào)警。鋼軌接頭連接件夾板端頭與鋼軌長(zhǎng)期摩擦，形成一定深度的摩損臺(tái)階（圖421），探傷中會(huì)產(chǎn)生回波。探頭入射點(diǎn)距夾板（60 kg/m軌）108 mm左右時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警聲，并在熒光屏一、二次波交替處顯示波幅穩(wěn)定的單支回波。通過(guò)目視或探頭調(diào)向校對(duì)鑒別，要注意卡損處向內(nèi)發(fā)展的橫向裂紋。探傷中遇鋼軌磨耗嚴(yán)重、探頭偏角和位置不當(dāng)?shù)?，使入射軌頭內(nèi)聲束方向變化，部分聲波射入螺孔上產(chǎn)生回波。探頭距螺孔210 mm左右，A型顯示的熒光屏刻度9.0左右顯示螺孔反射波；B型顯示有軌顎線下出現(xiàn)斜線的圖形。可以通過(guò)測(cè)量探頭與螺孔間的距離，調(diào)節(jié)探頭的橫向位置，使螺孔反射波消失。遇接頭夾板與鋼軌顎部密貼，水滲入到密貼的界面處，超聲波透過(guò)水耦合，入射夾板螺孔上，在熒光屏刻度9.0左右顯示螺孔反射波，一般在接頭第2螺孔上會(huì)產(chǎn)生這一現(xiàn)象，可以通過(guò)松開(kāi)接頭螺栓，使夾板與鋼軌分離，破壞透聲途徑進(jìn)行判別。由于這種透聲現(xiàn)象，在探傷中也會(huì)出現(xiàn)夾板內(nèi)的橫向裂紋產(chǎn)生類似軌頭核傷的回波，遇接頭區(qū)明顯核傷回波而校對(duì)不到時(shí)，很可能是夾板內(nèi)有裂紋。無(wú)