多種城市軌道交通方式比較分析學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1多種城市軌道交通方式比較多種城市軌道交通方式比較(bjio)分析分析第一頁，共12頁。1、城市(chngsh)軌道交通的分類按軌道空間位置劃分，可分為地下鐵道、地面鐵路和高架鐵路按軌道形式劃分，可分為重軌鐵路、輕軌鐵路和獨(dú)軌鐵路按支撐導(dǎo)向制式劃分，可分為鋼輪雙軌、膠輪單軌和膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)按小時(shí)單向運(yùn)能劃分，可分為大運(yùn)量系統(tǒng)、中運(yùn)量系統(tǒng)和小運(yùn)量系統(tǒng)按服務(wù)區(qū)域分類劃分，可分為市郊鐵路、市內(nèi)鐵路和區(qū)域快速鐵路按路權(quán)專用程度劃分，可分為線路全封閉型、線路半封閉型和線路不封閉型第1頁/共11頁第二頁，共12頁。n 地下鐵道n 輕軌鐵路(til)n 有軌電車n 市郊鐵路(til)n 單軌鐵道n 自動(dòng)

2、導(dǎo)向交通系統(tǒng)n 磁懸浮交通系統(tǒng)n 直線電機(jī)（國內(nèi)沒有應(yīng)用）應(yīng)用(yngyng)廣泛第2頁/共11頁第三頁，共12頁。北京地鐵廣州地鐵(dti) 地鐵泛指高峰時(shí)單向客運(yùn)量在37萬人次/h左右(zuyu)的大容量軌道交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)在市區(qū)內(nèi)多為地下隧道線。第3頁/共11頁第四頁，共12頁。 輕軌泛指高峰時(shí)單向客運(yùn)量在13萬人次/h的中等客運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。因其車輛軸重較輕和對(duì)軌道施加的載荷(zi h)輕而得名日本(r bn)輕軌重慶輕軌第4頁/共11頁第五頁，共12頁。 有軌電車是一個(gè)(y )由電力牽引、輪軌導(dǎo)向、單車或兩輛鉸接運(yùn)行在城市路面線路上的低運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。奧地利有軌電車(yu u

3、 din ch)蘇黎士有軌電車第5頁/共11頁第六頁，共12頁。市郊鐵路是連接中心城區(qū)與郊區(qū)或中心城區(qū)與衛(wèi)星城之間，通常距離在 100 km 以內(nèi)，采用“高密度、小編組、公交化”的運(yùn)輸組織模式，承擔(dān)以大城市通勤客流(kli)為主的短途旅客運(yùn)輸?shù)目旖菘瓦\(yùn)軌道交通方式，主要是快速動(dòng)車組（CRH6S）制式。北京(bi jn)S5線北京市郊線S2第6頁/共11頁第七頁，共12頁。單軌鐵道是指車輛在一根軌道(gudo)上運(yùn)行的一種城市軌道(gudo)交通系統(tǒng)。通常分為跨座式單軌和懸掛式單軌兩種?？缱姜?dú)軌系統(tǒng)(xtng)懸掛(xungu)式獨(dú)軌系統(tǒng)第7頁/共11頁第八頁，共12頁。自動(dòng)(zdng)導(dǎo)軌運(yùn)

4、輸系統(tǒng)2.6 自動(dòng)(zdng)導(dǎo)軌運(yùn)輸系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向的新交通系統(tǒng)AGT(Automated Guideway Transit)，是小型車輛運(yùn)行在具有側(cè)向或中央(zhngyng)導(dǎo)軌專用混凝土軌道上的系統(tǒng)，也可以說是“在高架的專用軌道上，裝有小型輕量橡膠輪胎的車輛沿導(dǎo)軌運(yùn)行的中等運(yùn)量輸送系統(tǒng)”第8頁/共11頁第九頁，共12頁。中低速(d s)磁懸浮交通系統(tǒng)是指一種非粘著、用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行的新型軌道交通系統(tǒng)。北京(bi jn)S1線長沙磁浮快線第9頁/共11頁第十頁，共12頁。交通制式地鐵輕軌市郊鐵路直線電機(jī)系統(tǒng)中低速磁懸浮系統(tǒng)單軌系統(tǒng)AGT系統(tǒng)輪軌系統(tǒng)鋼輪/鋼軌鋼輪/鋼軌鋼輪/鋼軌鋼輪/鋼軌

5、非接觸式橡膠輪/混凝土梁橡膠輪導(dǎo)向系統(tǒng)軌距（mm）1435143514351435 牽引力輪軌粘著力輪軌粘著力輪軌粘著力電磁力/非粘著力電磁力/非粘著力粘著力粘著力車輛定員（人）1003101003101002001208015043120編組輛數(shù)3103-662048382638列車定員（人）300310055015004001600360960160900130960最高運(yùn)行速度（km/h）70-12070-1001402007010010060855080運(yùn)行噪聲一般一般一般較低低較低較低應(yīng)用實(shí)例普遍普遍普遍溫哥華等9條線路，200余km北京、長沙等東京、大阪等新加坡、神戶、東京、千葉、等第10頁/共11頁第十一頁，共12頁。NoImage內(nèi)容(nirng)總結(jié)會(huì)計(jì)學(xué)。按軌道形式劃分，可分為重軌鐵路、輕軌鐵路和獨(dú)軌鐵路。按小時(shí)(xiosh)單向運(yùn)能劃分，可分為大運(yùn)量系統(tǒng)、中運(yùn)量系統(tǒng)和小運(yùn)量系統(tǒng)。按服務(wù)區(qū)域分類劃分，可分為市郊鐵路、市內(nèi)鐵路和區(qū)域快速鐵路。按路權(quán)專用程度劃分，可分為線路全封閉型、線路半封閉型和線路不封閉型。2