新能源汽車(chē)類(lèi)型結(jié)構(gòu)特征（課堂PPT）

1、2022-5-712任務(wù)一任務(wù)一 新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征 提出任務(wù) 任務(wù)要求 相關(guān)知識(shí) 任務(wù)實(shí)施 學(xué)習(xí)測(cè)試3提出任務(wù)提出任務(wù) 作為一名汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，你知道新能源汽車(chē)有哪些類(lèi)型？新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)的汽車(chē)有什么區(qū)別嗎？新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征4任務(wù)要求任務(wù)要求知識(shí)要求知識(shí)要求 1能夠描述新能源汽車(chē)的類(lèi)型； 2能夠描述新能源汽車(chē)的基本性能特征； 3能夠描述新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別。能力要求能力要求 能夠正確識(shí)別純電動(dòng)及油電混合動(dòng)力新能源汽車(chē)的類(lèi)型。 新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征5相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí) 1新能源汽車(chē)的類(lèi)型新能源汽車(chē)的類(lèi)

2、型 新能源汽車(chē)有很多種分類(lèi)方式，以下介紹兩種常見(jiàn)的分類(lèi)方式。 1）按油、電的分配比例分類(lèi)）按油、電的分配比例分類(lèi) 根據(jù)目前市場(chǎng)上成熟車(chē)輛的形式，結(jié)合傳統(tǒng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，按照油、電的分配比例，劃分成圖2-1-1所示級(jí)別的油電類(lèi)新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征6圖2-1-1 按油、電比例劃分的新能源汽車(chē)類(lèi)型 新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征7 ICE：純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，100%的動(dòng)力能源來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)輸出。 HEV：油電混合動(dòng)力汽車(chē)，通常情況下，電力輸出能量占到電力與內(nèi)燃機(jī)總能量的25%左右。 PHEV：插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，因?yàn)榇祟?lèi)汽車(chē)可以

3、通過(guò)外部電網(wǎng)獲取電能，電力輸出一般較高，占到45%左右。 BEV：純電動(dòng)汽車(chē)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力全部是電能。 油電類(lèi)新能源汽車(chē)類(lèi)型如圖2-1-2所示。新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征8圖2-1-2 油電類(lèi)新能源汽車(chē)類(lèi)型新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征9 2）按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取能源的方式分類(lèi)）按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取能源的方式分類(lèi) 鑒于當(dāng)前新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展，按照新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取能源的方式，分為兩種類(lèi)型，如圖2-1-3所示。圖2-1-3 按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取能源方式劃分的新能源汽車(chē)類(lèi)型新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征10 一是以電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)為主的電動(dòng)汽車(chē)；二是在內(nèi)

4、燃機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)以替代燃料技術(shù)為主的替代燃料汽車(chē)，如氫能源汽車(chē)、LPG燃料汽車(chē)等。在這里有一點(diǎn)需要特別注意的是，對(duì)于燃料電池汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)、超級(jí)電容汽車(chē)等，實(shí)際上也可以歸類(lèi)到電動(dòng)類(lèi)型汽車(chē)中，主要原因在于此類(lèi)汽車(chē)的能源最終都是轉(zhuǎn)換成電力的形式存儲(chǔ)在汽車(chē)或者直接通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的。 （1）電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型 電動(dòng)類(lèi)型的新能源汽車(chē)從動(dòng)力結(jié)構(gòu)的角度可以分為純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，同時(shí)也包括燃料電池汽車(chē)及其他電動(dòng)類(lèi)汽車(chē)，如太陽(yáng)能汽車(chē)和超級(jí)電容汽車(chē)等（圖2-1-3）。新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征11 純電動(dòng)汽車(chē) 純電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是全部采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。(圖2-

5、1-4a）為吉利帝豪EV300電動(dòng)轎車(chē)，(圖2-1-4b）我們看到的并非是加油口而是充電插座。圖2-1-4 吉利帝豪EV300電動(dòng)轎車(chē)圖2-1-4a圖2-1-4b新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征12 純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。但目前作為動(dòng)力的蓄電池單位質(zhì)量?jī)?chǔ)存的能量太少，而且蓄電池成本高，又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較貴。 有專(zhuān)家認(rèn)為，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)卣块T(mén)一起建設(shè)，才會(huì)有

6、大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征13 混合動(dòng)力汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē)是指那些采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)配以電機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類(lèi)的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力汽車(chē)的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車(chē)型發(fā)展也很快。 圖2-1-5是博瑞GE混合動(dòng)力汽車(chē)，其汽油、電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)擁有4種不同的設(shè)置，包括節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)和EV4種模式，特別是EV模式值得關(guān)注，允許用純電動(dòng)力以60km/h的速度行駛65km，搭載1.5TD的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還配有一個(gè)大功率的直流電機(jī)，在配合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，整車(chē)

7、可以提供約（132kW）的最大功率。圖2-1-5 博瑞GE混合動(dòng)力汽車(chē)新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征14 燃料電池汽車(chē) 燃料電池汽車(chē)（圖2-1-6）是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。燃料電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，直接變成電能。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此，燃料電池汽車(chē)是無(wú)污染的汽車(chē)。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高23倍，因此，從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車(chē)是一種理想的汽車(chē)。圖2-1-6 燃料電池汽車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征15 太陽(yáng)能汽車(chē) 普通的電動(dòng)汽車(chē)是一種以電力為

8、能源的車(chē)輛，一般使用鉛酸電池或是鋰離子電池進(jìn)行供電。而太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)是在此基礎(chǔ)上，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能對(duì)車(chē)進(jìn)行供電的，在很大程度上降低了電動(dòng)車(chē)的使用成本，而且非常環(huán)保。圖2-1-7為太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)。圖2-1-7 太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征16 太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是： a以光、電代替油，可節(jié)約有限的石油資源。白天，太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)換為電能自動(dòng)存儲(chǔ)在動(dòng)力電池中。在晚間或陰雨天，可以利用家用交流電（220V）進(jìn)行充電，確保車(chē)輛照常行駛。 b無(wú)污染。因?yàn)椴挥萌加?，不?huì)排放污染大氣的有害氣體。 c無(wú)噪聲。沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，行駛時(shí)不會(huì)聽(tīng)到燃油汽車(chē)的轟鳴聲。 太陽(yáng)能電動(dòng)汽

9、車(chē)的缺點(diǎn)是： a開(kāi)發(fā)成本較高。 b受自然條件（陽(yáng)光）的限制。新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征17 超級(jí)電容汽車(chē) 超級(jí)電容汽車(chē)采用了超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置。利用雙電層原理制成的大容量電容稱(chēng)為超級(jí)電容，利用超級(jí)電容儲(chǔ)能的裝置就稱(chēng)為超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置。其動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理如圖2-1-8所示，超級(jí)電容存儲(chǔ)的電能配合電池的電能，經(jīng)過(guò)逆變器加載到電機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)。圖2-1-8 超級(jí)電容客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)原理新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征18 我國(guó)第一輛超級(jí)電容公交車(chē)，2006年8月28日在上海投入運(yùn)營(yíng)。使用證明，該車(chē)起步動(dòng)作迅速有力，運(yùn)行時(shí)清潔、經(jīng)濟(jì)、方便，在車(chē)頂上的可伸縮受電弓可

10、快速升降，與公交車(chē)站上方的高壓饋線(xiàn)碰觸就可充電，中途充電30s可行駛35km。圖2-1-9是超級(jí)電容客車(chē)的電容組。圖2-1-9 超級(jí)電容客車(chē)電容組新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征19 （2）替代燃料汽車(chē)類(lèi)型 燃?xì)忸?lèi)燃料汽車(chē) 燃?xì)忸?lèi)燃料汽車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)燃?xì)馄?chē)，是指用壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）和液化天然氣（LNG）作為燃料的汽車(chē)。燃?xì)馄?chē)由于其排放性能好，可調(diào)整汽車(chē)燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國(guó)公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車(chē)。目前，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙?chē)代用燃料的主流，在我國(guó)代用燃料汽車(chē)中占到90%左右。新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特

11、征20 燃?xì)馄?chē)一般又分為3種類(lèi)型，即專(zhuān)用氣體燃料汽車(chē)、兩用燃料汽車(chē)和雙燃料汽車(chē)。專(zhuān)用氣體燃料汽車(chē)是以液化石油氣、天然氣或煤氣等氣體為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的汽車(chē)，如天然氣汽車(chē)、液化石油氣汽車(chē)等，這種汽車(chē)可以充分發(fā)揮天然氣理化性能特點(diǎn)，價(jià)格低、污染少，是最清潔的汽車(chē)；兩用燃料汽車(chē)是指具有兩套相對(duì)獨(dú)立的供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可共同向汽缸供給燃料的汽車(chē)，如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車(chē)、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車(chē)等；雙燃料汽車(chē)是指具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供

12、給系統(tǒng)按預(yù)定的配比同時(shí)向汽缸供給燃料，在汽缸中混合燃燒的汽車(chē)，如柴油一壓縮天然氣雙燃料汽車(chē)、柴油一液化石油氣雙燃料汽車(chē)等。新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征21 圖2-1-10所示是吉利帝豪雙燃料乘用車(chē)，以93號(hào)無(wú)鉛汽油和CNG天然氣為燃料，使用1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用永磁減速式直流起動(dòng)電機(jī)。圖2-1-10 吉利帝豪雙燃料汽車(chē)新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征22 醇類(lèi)燃料汽車(chē) 乙醇俗稱(chēng)酒精，因此，使用乙醇為燃料的汽車(chē)，也可叫酒精汽車(chē)。如果采用生物乙醇作為燃料，則可以稱(chēng)為生物燃料或生物乙醇汽車(chē)。 用乙醇代替石油燃料的歷史已經(jīng)很長(zhǎng)，無(wú)論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很

13、成熟。在汽車(chē)上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低廢氣中的有害物質(zhì)。 圖2-1-11所示為沃爾沃生物乙醇汽車(chē)。圖2-1-11 沃爾沃生物乙醇汽車(chē)新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征23 氫氣汽車(chē) 也稱(chēng)氫動(dòng)力汽車(chē)或氫燃料汽車(chē)，是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。因此，氫氣汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)最理想的替代方案。但是從制造成本而言，與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)相比，氫氣動(dòng)力汽車(chē)成本至少要高出20%。 中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)在2007年完成了中國(guó)第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火汽車(chē)，并在2008年北京車(chē)展上展出了自主研發(fā)的中國(guó)首款氫氣

14、動(dòng)力概念跑車(chē)“氫程”，如圖2-1-12所示。圖2-1-12 “氫程”概念跑車(chē)新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征24 2新能源汽車(chē)基本性能特征新能源汽車(chē)基本性能特征 從技術(shù)的角度，新能源汽車(chē)具有傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)法通過(guò)改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)或變速器來(lái)獲取的基本性能。 1）如果是混合動(dòng)力汽車(chē)，可以?xún)?yōu)化內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行工況，節(jié)省燃油）如果是混合動(dòng)力汽車(chē)，可以?xún)?yōu)化內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行工況，節(jié)省燃油 針對(duì)汽油燃料的內(nèi)燃機(jī)，最佳的空燃比略大于14.7：1。但是如果是單一內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的汽車(chē)，其經(jīng)常需要運(yùn)行在加速、爬坡以及冷起動(dòng)等工況，此時(shí)為了追求動(dòng)力性，其空燃比會(huì)偏離最佳空燃比，從而導(dǎo)致油耗增加和排放變差?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)其中一個(gè)設(shè)計(jì)

15、方式就是通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出，來(lái)彌補(bǔ)汽車(chē)行駛工況變化時(shí)內(nèi)燃機(jī)的不足。通過(guò)對(duì)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)線(xiàn)路的改進(jìn)，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力根據(jù)行駛工況的改變來(lái)輸出，而讓內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，并始終工作在最佳的空燃比附近，如圖2-1-13所示。新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征25圖2-1-13 內(nèi)燃機(jī)能夠在不同工況下保持穩(wěn)定和空燃比新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征26 2）非常平滑和快捷的動(dòng)力輸出）非常平滑和快捷的動(dòng)力輸出 如果是純電動(dòng)汽車(chē)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)部件是電機(jī)。電機(jī)具有加電后反應(yīng)快、低速輸出轉(zhuǎn)矩大等特點(diǎn)，把這一特性再通過(guò)變速器輸出到車(chē)輪上，汽車(chē)表現(xiàn)出來(lái)起步快，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)流暢，具

16、備無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)點(diǎn)。 如果是混合動(dòng)力汽車(chē)，它的驅(qū)動(dòng)力通常來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)輸出動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力，相比較于傳統(tǒng)汽車(chē)僅有一種內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力來(lái)源，混合動(dòng)力汽車(chē)能夠在車(chē)輛急加速的情況下，及時(shí)通過(guò)調(diào)動(dòng)電機(jī)或者增加電機(jī)的輸出功率的方式來(lái)提升輸出轉(zhuǎn)矩，增加車(chē)輛的動(dòng)力性。而傳統(tǒng)汽車(chē)如果需要做到快速加速，就必須通過(guò)增加燃油供給，并經(jīng)過(guò)一個(gè)完整的吸氣、壓縮、做功、排氣的工作循環(huán)，導(dǎo)致輸出動(dòng)力的滯后性。圖2-1-14所示是混合動(dòng)力采用電機(jī)輔助來(lái)平滑輸出轉(zhuǎn)矩的曲線(xiàn)圖。新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征27圖2-1-14 混合動(dòng)力采用電機(jī)輔助來(lái)平滑輸出轉(zhuǎn)矩新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征28 任

17、務(wù)任務(wù)1 新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征 3）輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)與自動(dòng)起動(dòng)）輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)與自動(dòng)起動(dòng) 如圖2-1-15所示，新能源汽車(chē)采用自動(dòng)起停系統(tǒng)，能夠輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)與自動(dòng)起動(dòng)的控制。純電動(dòng)汽車(chē)在停車(chē)等待紅燈時(shí)，只需要關(guān)閉供給電機(jī)的電能即可實(shí)現(xiàn)零能量消耗。采用混合動(dòng)力的汽車(chē)，通常內(nèi)燃機(jī)都會(huì)取消了傳統(tǒng)的12V起動(dòng)機(jī)，改由驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)直接驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)。因此，當(dāng)車(chē)輛控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到不需要內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的情況下，例如當(dāng)車(chē)輛在等待紅燈時(shí)處于怠速運(yùn)行情況下，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行，需要的時(shí)候再通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)快速、短時(shí)間起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，這樣的設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步降低車(chē)輛在怠速時(shí)的燃油消耗和尾氣

18、排放。29圖2-1-15 自動(dòng)起停工作示意圖新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征30 4）能量利用率將更高）能量利用率將更高 傳統(tǒng)汽車(chē)的能量利用率很低。內(nèi)燃機(jī)從吸入燃油和空氣到輸出動(dòng)力，需要經(jīng)過(guò)4個(gè)行程，真正能夠把燃油所產(chǎn)生的能量有35%用在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛上已經(jīng)算是非常高的了。 那么為什么這么低呢？白白消耗的能量在哪里呢？ 實(shí)際上內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，很大一部分被作為熱量消耗掉了，如圖2-1-16所示。例如需要對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行水冷，這部分熱能量就是不能被利用的。還有就是車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，有一部分能量被制動(dòng)摩擦損耗掉，如果能保持車(chē)輛勻速前進(jìn)，不踩制動(dòng)踏板，要比常踩制動(dòng)踏板汽車(chē)油耗要低。圖2-1-16 內(nèi)燃機(jī)

19、汽車(chē)能量消耗主要方式新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征31 但是，新能源汽車(chē)中的純電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)槿∠藘?nèi)燃機(jī)，因此，可以降低如熱量散失、未完全燃燒等損失，其有效利用率超過(guò)了50%以上。此外，即使是混合動(dòng)力汽車(chē)，由于通過(guò)電力系統(tǒng)的輔助來(lái)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的工作，有些混合度較高的混合動(dòng)力可以大部分時(shí)間都是純電力驅(qū)動(dòng)，其能量利用率也有大幅的提高。 此外，新能源汽車(chē)有一個(gè)很重要的能量利用方式就是制動(dòng)能量回收。如圖2-1-17所示，制動(dòng)能量回收是指通過(guò)連接車(chē)輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在新能源汽車(chē)需要制動(dòng)時(shí)，先給電機(jī)上加載負(fù)荷讓電機(jī)利用這個(gè)負(fù)荷來(lái)發(fā)電，逆向拖動(dòng)使車(chē)輛制動(dòng)的一種方式。制動(dòng)能量回收可以有效降低因制動(dòng)導(dǎo)致的摩擦能量消耗。新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征32圖2-1-17 制動(dòng)能量回收路徑新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征新能源汽車(chē)類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特征33學(xué)習(xí)測(cè)試學(xué)習(xí)測(cè)試 1填空題填空題 （1）插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可以通過(guò)_獲取電能，電力輸出一般較高，占到45%左右。 （2）新能源汽車(chē)根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取能源的方式，