航海英語閱讀與寫作翻譯

1、. .UNIT1 LESSON11.馬來語是本地用語，而英語是宮方和商業(yè)用語。2.該卷所覆蓋的這些地區(qū)、通往港口的通道會出現(xiàn)高密度的交通流。3.在這些影響因素，包括交通流的密度和集中程度的共同作用下，使得在海峽中的航行變得很困難，尤其是對于深吃水船舶。4.從安達曼海北部進入，經由馬六甲海峽北部的中央局部，從霹靂島或半途島的任一邊通過。5.新加坡*國通過一條堤道和一座跨越柔佛海峽的橋梁與馬來西亞半島相連。6.變化隨著季風年復一年的前進、后退、強度改變一直持續(xù)著。7.此海峽與南中國*部的鄰近水域都比較淺，以至于該地區(qū)的洋流造成一些潮汐現(xiàn)象8.在這段時期內的西北和東北風的平均風力約為4級，但是在新加

2、坡的馬六甲海峽南部的風會弱一點，且風向不定。9.由于穿越航路和頻繁的穿插，讓碰撞危險相當高。，而且還有可能遇到當?shù)氐臐O船。10.深吃水船舶和超大型油輪的船長在方案穿過此海峽的航線時應尤其注意航行限制。LESSON 21.海圖上所顯示的信息隨其比例尺的變化而變化。2.如果簡化的描述會導致與附近浮標的混淆，那么應該保存詳細信息。3.海圖上一個位置點的小誤差在大比例尺可能表現(xiàn)為幾米，而在小比例尺海圖上就可能是幾鏈了。4.修改(海圖上等深線。比方刪除深度給其他信息讓路，假設非是它們具有一些航海意義，航海通告上不會提及。5.為了清晰的顯示信息，其正確位置應該用圓圈和箭頭來指示。6.5011號海圖提供了英

3、版海圖的縮寫和圖式，有A4紙這么大，非常便于攜帶。7.水底礁石上的水深未知，但是我們認為它對水面航行有危險。8.所有的這些告誡性的注釋便于航海者確保平安航行的，比方防止：擱淺，接近漁具時損失，潛艇經常演刁區(qū)域的任何危險。9.3482號海圖上的位置與本區(qū)域拓制海圖的位置在數(shù)量上是有一定差異。位置應該通過距離和方位轉變而不是經緯度。10.此海圖省略了 20米等深線內的許多燈標和其他助航標志。LESSON 31.使用者應該了解到數(shù)據(jù)在傳送、顯示或打印在使用者的設備上、轉換為其他軟件格式的時候很有可能出觀損壞。2.暫時性、預報性的通告會單面打印，以便與剪切和存檔。3.周版航海通告增補篇發(fā)布的數(shù)據(jù)更新會

4、通過無線電警告?zhèn)魉?。X4.在某些情況下有選擇性的發(fā)布重要信息以避兔負荷過重也是有必要的。5.方便歸檔，通告編號后附年份，每月也會發(fā)布一次生效列表。X6.插入附帶注釋，海底電纜，位于。7.建議船員不要在鄰近海底電纜的地方拋錨和拖網(wǎng)，有被及檢舉的風險。8.省略了在大比例海圖上己覆蓋區(qū)域的海底電攬注釋。9.建議將這些翻印歸檔，隨后還有每周翻印。10.當船舶經過以下報告點的時候應該在VHF 13頻道上向VTS中心報告。LESSON 41.引用助航標時，相應的，要給出本地地理位置的全稱2.當雷達信標與AIS設置在燈站上的時候，他們也應該包含在燈標表中。3.當他們顯示在燈站上時，天氣，冰況，風暴，危險，潮

5、汐，潮流，交通與港口信號時應當被提及，但是具體的信息可以參見相關航行指南。4.任何種類長度小于50米或者小于300總噸的船加在裝有VHF時且在緊急情況下，應當使用適宜的交通帶和分隔區(qū)以防止危險情況。5.海峽報告系統(tǒng)也會給船舶提供一些特珠的，危險的可能會造成交通流沖突或者其他事關航行平安的信息。6."世界大洋航路"包含了的天氣或者其他影響航行的因素，許多常用航線指南的線路、距離以及對這些航線造成危險的彩響。7.用來計算距離的地球參數(shù)來自國際標準橢球體。8.航線可以選擇從馬六甲海峽或是巽他海峽通過，并且是季節(jié)而變化的。9對于馬六甲海峽，航線為通過毛里求斯北部，進入從馬達加斯加東

6、南20海里科倫坡的恒向線。10.對于巽他海峽，航路如6.98和6.99.2所示。但是向西去往迪拜的船舶選擇馬六甲海峽是適宜的。UNIT2 LESSON11.海上雷達被用來測量船舶之間的方位距離以防止和他船碰撞，以及在岸臺或者其它定位參照物如小島、浮標、燈標的量程內時平安航行和定位。2.無線電發(fā)射機發(fā)射一束快速的微波脈沖。而接收機接收檔住其路線的反射信號。收到回波后，由計算機對其進展處理以確定反射信號的物標的相對距離、位置和方位。3.環(huán)形距標圈用來測量到目標的準確距離，通過調整可變距離標尺可以測量任何雷達量程范圍內的距離。4.在北向上顯示中，日標點被描繪在相對本船、北向上或者平面位置顯示的頂端的

7、真方向上的測量距離。5.海浪抑制在通過短量程上減弱接收機的敏感度來減少或者消除因為船舶附近海浪運動而反射回天線的回波。LESSON 21.陀螺羅經是一種沒有磁性的羅經，通過靠電力驅動的快速旋轉的圓盤和摩擦力來利用地球自轉尋找真北。2.然而磁羅經還廣泛的在運用，由于它們具有體積小，技術簡單可靠，價格也比較廉價，不需要能量供應。不像GPS那樣受目標的影響，比方一裸樹就能檔住電子信號的承受等優(yōu)點。3.陀螺羅經受到一些誤差的限制，包括航行誤差，在羅經自動校正之前，自差會隨著航向，速度以及經度的快速變化而產生。4.如果能量提供由于某種原因中斷，確認檢查一下。如果有必要，在能量提供回復之后校準羅經復示器。

8、5.這是令人滿意的，然而，定期的去檢查松散的連接部件，滑油以及耐磨部件，需要的時候做一些必要的調整。LESSON 31.全球定位系統(tǒng)是基于空間位置的全球航行衛(wèi)星系統(tǒng)，地表或地球附近的任何地方均會被4顆或更多的衛(wèi)星無盲區(qū)覆蓋，從而全天侯提供位置和時間信息。2.自功識別系統(tǒng)提供的信息是對航海雷達的補充，這也一直是避兔水上交通事故的主要方法。3.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)是一種將電子海圖上的信息與GPS及其他航海傳感器如雷達和AIS的位置信息一體化顯示的系統(tǒng)。4.差分CPS系統(tǒng)的目的就是利用參考臺站測量GPS信號誤差，計算出修正量修正從而修正誤差。5.在搜尋和營救行動中，AIS也是一個有用的工具，它能讓

9、SAR協(xié)調器監(jiān)控所有涉及到救援工作的水面艦艇，航天器和直升機的運動。UNIT 3 LESSON 11.對于半日潮，每個潮汐日有兩次高潮和低潮，兩次上下潮的會有較小的不同。2.云是由懸浮在大氣中微小的水汽和水汽冷凝形成的冰晶組成的。3.平流霧最有可能在海上遇到且分布最廣，他是潮濕氣流在較冷的海面上流動冷卻形成的。4.反氣旋是高壓區(qū)域，它們的中心和低氣壓比經常不明朗。通常是潮濕和穩(wěn)定的天氣。5.相對濕度是指在給定氣溫下的水汽含童占此溫度下空氣可容納水汽最大量的比例。LESSON 21.位于新西蘭南島上空的975mb和980mb的兩個中心低壓正在緩慢向東南方向移動。2.大范l圍的低壓正在給菲律賓附近

10、的海域帶來不穩(wěn)定的天氣。3.在東北部海域)有偏西北風占到7級，起初，間或8級東風，正轉為4級，風向不定，然后偏東或偏東北6級風轉為8級陣風。4.在菲律賓附近海域有零星陣雨和雷暴雨。5.8日0600utc以后，頂計在中心50一180海里范圍的西北象限內，風力到達10級狂風。UNIT 4 LESSON 11.進距:操舵后重心相對于初始航向平行線所移動的縱向距離。旋回圈上任一點都有一個進距值，如果一個有關進距值的表格沒有其他說明，此值通常表示船首向改變90度。2.旋回初徑：當船首向改變180度時，橫向移動的距離。需要特列說明的是，旋回初徑不是橫向移動最大距離。3.旋回圈己成為所有船舶說明舵效的標準操

11、作方法。除了旋回圈定義的航速損失和傾角變化之外的幾何參數(shù)都被考慮進去了。4.應當注意的是，標準是給裝有傳統(tǒng)推進器和操舵系統(tǒng)的建立的。因此，為了建立被遵守的標準和方法，可能會被組織不定期的重訂和更新，同時將新的枝術、研究成果和當前標準的經歷考慮進去。5.盡管有1, 2段提及的各點，標準適用于所有超過100米的的裝各種有類型舵和推進器的船舶 ,以及所有化學品船和液化船，不管其船長為多少。6.Z型實驗是周期性的向任一側操己知度數(shù)的舵，使其船首向自初始方向偏離一己知角度的操作。10度/10度Z型實驗是按照以下步驟周期性的向任一側操10度舵以讓船首向自初始方向偏離10度。LESSON 21.船舶裝卸作業(yè)

12、包括操縱和通過主機、操舵以及施輪協(xié)助來控制船舶?？坎词侵复榜傔M泊位并挽牢。船舶可能靠泊在左舷或者右舷，或者靠泊在船首或船尾。2.船長，引航員和拖輪船長必須具備足夠的關于當?shù)爻绷?，風的情況，水深和助航標志的知識，但是他們也必須把推進器的橫向和軸向推力考慮進去。3.當首攬松開時，尾倒攬應開場拉緊。潮流的影響會使船舶沿倒攬袖向旋轉，使船首移動離開泊位。在泊位和船舶一邊移動的潮水的重量迫使船尾有一點遠離碼頭。4.在去前甲板前，通知機艙在甲板上供能，供水。第一，移開錨鏈筒上的蓋子，清理錨鏈管。然后，確保錨機的離合器脫開，剎車剎牢。UNIT 51.每一船舶在任何時候都應該以平安航速行駛，以便能采取適當而有效的避碰行動，并能在適當?shù)沫h(huán)境和情況的距離內把船停住。2.如裝有雷達設備并可用，那么應正確予以使用，包括遠距離掃描，以便獲得碰撞危險的早期警報，并對探測到的物標進展雷達標繪或者與其相當?shù)南到y(tǒng)觀察。3.為防止碰撞所采取的任何行動應遵循本章各條規(guī)定，如當時環(huán)境許可，應是積極的，應及早的進展和充分注意運用良好的船藝。4.使用分道通