學(xué)習(xí)任務(wù)五 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)與拆裝

1、1工作情境描述：工作情境描述： 一輛桑塔納一輛桑塔納20002000轎車，客戶陳述汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異轎車，客戶陳述汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響故障，前臺(tái)客戶服務(wù)人員開具派工單，經(jīng)維修服務(wù)人員響故障，前臺(tái)客戶服務(wù)人員開具派工單，經(jīng)維修服務(wù)人員檢查，得出是由減速器主、從動(dòng)齒輪嚙合印痕不當(dāng)引起的檢查，得出是由減速器主、從動(dòng)齒輪嚙合印痕不當(dāng)引起的故障，為解決客戶的困惑，需提交一個(gè)分析報(bào)告，要求查故障，為解決客戶的困惑，需提交一個(gè)分析報(bào)告，要求查找實(shí)際故障原因，確定故障部位，根據(jù)實(shí)際需要更換故障找實(shí)際故障原因，確定故障部位，根據(jù)實(shí)際需要更換故障件。件。 2學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)應(yīng)能通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)

2、應(yīng)能: :n描述驅(qū)動(dòng)橋的功用組成和分類；描述驅(qū)動(dòng)橋的功用組成和分類；n描述主減速器的結(jié)構(gòu)、類型；描述主減速器的結(jié)構(gòu)、類型；n敘述差速器的功用、普通差速器的結(jié)構(gòu)與工作原理；敘述差速器的功用、普通差速器的結(jié)構(gòu)與工作原理；n敘述半軸支撐的形式與橋殼的作用；敘述半軸支撐的形式與橋殼的作用；n根據(jù)維修手冊(cè)，對(duì)主減速器和差速器進(jìn)行調(diào)整；根據(jù)維修手冊(cè)，對(duì)主減速器和差速器進(jìn)行調(diào)整；n學(xué)會(huì)驅(qū)動(dòng)橋的拆裝。學(xué)會(huì)驅(qū)動(dòng)橋的拆裝。3學(xué)習(xí)時(shí)間：學(xué)習(xí)時(shí)間：8 8學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)引導(dǎo)：學(xué)習(xí)引導(dǎo)：驅(qū)動(dòng)橋的組成及結(jié)構(gòu)類型驅(qū)動(dòng)橋的組成及結(jié)構(gòu)類型主減速器的結(jié)構(gòu)與調(diào)整主減速器的結(jié)構(gòu)與調(diào)整差速器的功用、結(jié)構(gòu)與原理差速器的功用、結(jié)構(gòu)與原理半軸、

3、橋殼和變速驅(qū)動(dòng)橋半軸、橋殼和變速驅(qū)動(dòng)橋主減速器差速器的拆裝與調(diào)整主減速器差速器的拆裝與調(diào)整4一、一、驅(qū)動(dòng)橋的功用與組成驅(qū)動(dòng)橋的功用與組成 1.1.驅(qū)動(dòng)橋的功用是：驅(qū)動(dòng)橋的功用是：n將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動(dòng)車輪，將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩；實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩；n通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；n通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；n通過橋殼和車輪，實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用通過橋殼和車輪，實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用 。知識(shí)準(zhǔn)

4、備知識(shí)準(zhǔn)備1：驅(qū)動(dòng)橋的概述；主減速器的結(jié)構(gòu)原理：驅(qū)動(dòng)橋的概述；主減速器的結(jié)構(gòu)原理 52.2.驅(qū)動(dòng)橋的組成：驅(qū)動(dòng)橋的組成：包括主減速器、差速器、半軸、橋殼等。包括主減速器、差速器、半軸、橋殼等。6(1)(1)主減速器主減速器7(2)(2)差速器差速器8(3)(3)半軸半軸9(4)(4)橋殼橋殼1011123.3.驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)類型驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)類型非斷開式驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋非斷開式驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋(1)(1)非斷開式驅(qū)動(dòng)橋，又稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋，與非斷開式驅(qū)動(dòng)橋，又稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋，與非獨(dú)非獨(dú)立立懸架配用。懸架配用。13非斷開式驅(qū)動(dòng)橋非斷開式驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋殼驅(qū)動(dòng)橋殼主減速器主減速器差速器差速器半軸

5、半軸輪轂輪轂14(2)(2)斷開式驅(qū)動(dòng)橋，與斷開式驅(qū)動(dòng)橋，與獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架配用，兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪配用，兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪分別通過彈性懸架與車架相連，兩車輪可彼此獨(dú)分別通過彈性懸架與車架相連，兩車輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車架上下跳動(dòng)。與此相對(duì)應(yīng)，主減速立地相對(duì)于車架上下跳動(dòng)。與此相對(duì)應(yīng)，主減速器殼固定在車架上，半軸與傳動(dòng)軸通過萬向節(jié)鉸器殼固定在車架上，半軸與傳動(dòng)軸通過萬向節(jié)鉸接，傳動(dòng)軸又通過萬向節(jié)與驅(qū)動(dòng)輪鉸接。接，傳動(dòng)軸又通過萬向節(jié)與驅(qū)動(dòng)輪鉸接。15斷開式驅(qū)動(dòng)橋斷開式驅(qū)動(dòng)橋主減速器主減速器擺臂軸擺臂軸擺臂擺臂車輪車輪半軸半軸彈性元件彈性元件減振器減振器16二、主減速器二、主減速器 主減速器作用主減速器作用

6、降速增矩、根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向降速增矩、根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向 主減速器分類主減速器分類n（1 1）按齒輪副數(shù)目分：?jiǎn)渭?jí)式和雙級(jí)式）按齒輪副數(shù)目分：?jiǎn)渭?jí)式和雙級(jí)式n（2 2）按主減速器傳動(dòng)比擋數(shù)分：?jiǎn)嗡偈胶停┌粗鳒p速器傳動(dòng)比擋數(shù)分：?jiǎn)嗡偈胶碗p速式雙速式n（3 3）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分：圓柱齒輪式、）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分：圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式17（1 1）結(jié)構(gòu)：）結(jié)構(gòu)：只有一對(duì)錐齒輪；只有一對(duì)錐齒輪；（2 2）優(yōu)點(diǎn)：）優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，重量輕和傳動(dòng)效率結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，重量輕和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。高等優(yōu)點(diǎn)。 按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，可分為按參加

7、減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，可分為單級(jí)單級(jí)式主減速器和雙級(jí)式主減速器式主減速器和雙級(jí)式主減速器。除了一些要求大傳。除了一些要求大傳動(dòng)比的中、重型車采用雙級(jí)主減速器外，一般微、動(dòng)比的中、重型車采用雙級(jí)主減速器外，一般微、輕、中型車基本采用單級(jí)主減速器。輕、中型車基本采用單級(jí)主減速器。1 1）單級(jí)主減速器）單級(jí)主減速器18（3 3）典型單級(jí)主減速器：）典型單級(jí)主減速器： 桑塔納桑塔納20002000單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器19結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析a. a. 主動(dòng)錐齒輪的支承型式主動(dòng)錐齒輪的支承型式n懸臂式懸臂式：只在主動(dòng)錐齒輪背面有軸承支承，用：只在主動(dòng)錐齒輪背面有軸承支承，用于負(fù)荷較小汽車的單級(jí)主減速器

8、和雙級(jí)主減速于負(fù)荷較小汽車的單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器。器。b. b. 主減速器的調(diào)整裝置主減速器的調(diào)整裝置n軸承預(yù)緊度的調(diào)整軸承預(yù)緊度的調(diào)整 主動(dòng)錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整螺母。主動(dòng)錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整螺母。 從動(dòng)錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整墊片從動(dòng)錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整墊片s1s1、s2s2。n齒輪嚙合的調(diào)整齒輪嚙合的調(diào)整 嚙合印跡：調(diào)整墊片嚙合印跡：調(diào)整墊片s3s3。 嚙合間隙：錐軸承外側(cè)的調(diào)整墊片嚙合間隙：錐軸承外側(cè)的調(diào)整墊片s1s1和和s2s2，一側(cè)增加幾片，另一側(cè)減少幾片。一側(cè)增加幾片，另一側(cè)減少幾片。20十字軸十字軸差速器左半殼差速器左半殼差速器右半殼差速器右半殼調(diào)整螺母調(diào)整螺母圓錐滾子

9、軸承圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承主動(dòng)錐齒輪主動(dòng)錐齒輪凸緣凸緣調(diào)整墊片調(diào)整墊片調(diào)整墊片調(diào)整墊片殼殼從動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪軸承座軸承座隔套隔套行星齒輪行星齒輪半軸齒輪半軸齒輪東風(fēng)東風(fēng)EQ1090EEQ1090E型汽車主減速器及差速器型汽車主減速器及差速器21結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析1) 1) 主動(dòng)錐齒輪的支承型式主動(dòng)錐齒輪的支承型式 n跨置式跨置式：主動(dòng)錐齒輪前后都有軸承支承，用于：主動(dòng)錐齒輪前后都有軸承支承，用于負(fù)荷較大汽車的單級(jí)主減速器。負(fù)荷較大汽車的單級(jí)主減速器。2) 2) 錐齒輪齒形錐齒輪齒形準(zhǔn)雙曲面齒輪準(zhǔn)雙曲面齒輪n特征：主從動(dòng)錐齒輪軸線不相交。特征：主從動(dòng)錐齒輪軸線不相交。 n特點(diǎn)：螺旋

10、角大，重合度大，嚙合平穩(wěn)，但齒特點(diǎn)：螺旋角大，重合度大，嚙合平穩(wěn)，但齒面滑動(dòng)速度大，需專門的齒輪油，軸向力大，面滑動(dòng)速度大，需專門的齒輪油，軸向力大，易軸向竄動(dòng)。易軸向竄動(dòng)。22EQ1090E型汽車主減速器結(jié)構(gòu)n準(zhǔn)雙曲面齒輪與一般錐齒輪的區(qū)別23軸線偏移的作用軸線偏移的作用 24（4 4）主減速器的調(diào)整）主減速器的調(diào)整（）軸承預(yù)緊度的調(diào)整）軸承預(yù)緊度的調(diào)整n目的：使軸承承受一定的軸向壓緊力，提高支承目的：使軸承承受一定的軸向壓緊力，提高支承剛度，保證正常嚙合剛度，保證正常嚙合。q過大，發(fā)熱量大，磨損大，軸承壽命下降。過大，發(fā)熱量大，磨損大，軸承壽命下降。q過小，破壞嚙合，齒輪壽命下降。過小，破

11、壞嚙合，齒輪壽命下降。只有圓錐滾子軸承的預(yù)緊度可調(diào)只有圓錐滾子軸承的預(yù)緊度可調(diào)圓柱滾子軸承無需調(diào)整圓柱滾子軸承無需調(diào)整 25n如何檢查？如何檢查？q經(jīng)驗(yàn)檢查：即用手轉(zhuǎn)動(dòng)主經(jīng)驗(yàn)檢查：即用手轉(zhuǎn)動(dòng)主(從從)動(dòng)錐齒輪，應(yīng)該動(dòng)錐齒輪，應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且軸向推動(dòng)無間隙。轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且軸向推動(dòng)無間隙。q定量檢查：將軸承座夾在虎鉗上，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩定量檢查：將軸承座夾在虎鉗上，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊擰緊凸緣螺母凸緣螺母后，在各零件潤(rùn)滑的情況下用彈后，在各零件潤(rùn)滑的情況下用彈簧秤測(cè)凸緣盤拉力或用指針式扭力扳手在鎖緊簧秤測(cè)凸緣盤拉力或用指針式扭力扳手在鎖緊螺母上測(cè)螺母上測(cè)主動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩主動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，其值應(yīng)符合，其值

12、應(yīng)符合規(guī)定。規(guī)定。26n如何調(diào)整？如何調(diào)整？q主動(dòng)錐齒輪主動(dòng)錐齒輪：調(diào)整墊片調(diào)整墊片。（減緊，加松）。（減緊，加松）q從動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪：調(diào)整螺母。（順時(shí)針緊，逆時(shí)針：調(diào)整螺母。（順時(shí)針緊，逆時(shí)針?biāo)桑┧桑?7（）齒輪嚙合的調(diào)整：包括齒輪嚙合印痕齒輪嚙合的調(diào)整：包括齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。和嚙合間隙的調(diào)整。 a. a. 嚙合印跡嚙合印跡n檢查：在從動(dòng)錐齒輪上相隔檢查：在從動(dòng)錐齒輪上相隔120120的三處用紅的三處用紅丹油在齒的正反面各涂丹油在齒的正反面各涂2 23 3個(gè)齒，再用手對(duì)從個(gè)齒，再用手對(duì)從動(dòng)錐齒輪稍施加阻力并正、反向各轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒動(dòng)錐齒輪稍施加阻力并正、反向各轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪數(shù)圈。觀

13、察從動(dòng)錐齒輪上的嚙合印跡。正確輪數(shù)圈。觀察從動(dòng)錐齒輪上的嚙合印跡。正確的嚙合印跡：在從動(dòng)錐齒輪上嚙合印跡位于的嚙合印跡：在從動(dòng)錐齒輪上嚙合印跡位于齒齒高的中間偏小端高的中間偏小端，并，并占齒寬占齒寬60%60%以上。以上。28（）齒輪嚙合的調(diào)整：包括齒輪嚙合印痕齒輪嚙合的調(diào)整：包括齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。和嚙合間隙的調(diào)整。 b. b. 嚙合間隙嚙合間隙n檢查：將百分表抵在從動(dòng)錐齒輪正面的大端處，檢查：將百分表抵在從動(dòng)錐齒輪正面的大端處，用手把住主動(dòng)錐齒輪，然后輕輕往復(fù)擺轉(zhuǎn)從動(dòng)用手把住主動(dòng)錐齒輪，然后輕輕往復(fù)擺轉(zhuǎn)從動(dòng)錐齒輪即可顯示間隙值。錐齒輪即可顯示間隙值。 c. c. 從動(dòng)錐齒輪的止推

14、裝置：支承螺柱從動(dòng)錐齒輪的止推裝置：支承螺柱。29如何調(diào)整？如何調(diào)整？大進(jìn)從大進(jìn)從小出從小出從頂入主頂入主根出主根出主接觸印跡在大端時(shí)，應(yīng)將從動(dòng)齒接觸印跡在大端時(shí)，應(yīng)將從動(dòng)齒輪向主動(dòng)齒輪靠攏（大進(jìn)從）。輪向主動(dòng)齒輪靠攏（大進(jìn)從）。假如因此而使嚙合間隙過小，可假如因此而使嚙合間隙過小，可將主動(dòng)齒輪向外移動(dòng)（轉(zhuǎn)動(dòng)左側(cè)將主動(dòng)齒輪向外移動(dòng)（轉(zhuǎn)動(dòng)左側(cè)調(diào)整螺母、減少主動(dòng)齒輪墊片）調(diào)整螺母、減少主動(dòng)齒輪墊片） 當(dāng)接觸印跡在從動(dòng)齒輪小當(dāng)接觸印跡在從動(dòng)齒輪小端時(shí)，應(yīng)將從動(dòng)錐齒輪調(diào)端時(shí)，應(yīng)將從動(dòng)錐齒輪調(diào)離主動(dòng)齒輪（小出從）。離主動(dòng)齒輪（小出從）。轉(zhuǎn)動(dòng)右側(cè)齒輪的右側(cè)調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)右側(cè)齒輪的右側(cè)調(diào)整螺母，若因此而出現(xiàn)嚙合螺

15、母，若因此而出現(xiàn)嚙合間隙過大，可將主動(dòng)齒輪間隙過大，可將主動(dòng)齒輪調(diào)整向內(nèi)移動(dòng)（增加墊片）調(diào)整向內(nèi)移動(dòng)（增加墊片） 當(dāng)接觸印跡在從動(dòng)齒輪的頂當(dāng)接觸印跡在從動(dòng)齒輪的頂端時(shí)，將主動(dòng)齒輪向從動(dòng)齒端時(shí)，將主動(dòng)齒輪向從動(dòng)齒輪靠攏，應(yīng)減少主動(dòng)齒輪與輪靠攏，應(yīng)減少主動(dòng)齒輪與主減速器之間的調(diào)整墊片主減速器之間的調(diào)整墊片當(dāng)接觸印跡在從動(dòng)齒輪的當(dāng)接觸印跡在從動(dòng)齒輪的根部時(shí)，將主動(dòng)齒輪遠(yuǎn)離根部時(shí)，將主動(dòng)齒輪遠(yuǎn)離從動(dòng)齒輪，應(yīng)增加主動(dòng)齒從動(dòng)齒輪，應(yīng)增加主動(dòng)齒輪與主減速器之間的調(diào)整輪與主減速器之間的調(diào)整墊片墊片單擊此處觀看視頻單擊此處觀看視頻30嚙合印痕和嚙合間嚙合印痕和嚙合間隙是同時(shí)進(jìn)行調(diào)整隙是同時(shí)進(jìn)行調(diào)整的。螺旋錐齒輪

16、嚙的。螺旋錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整方法合印跡的調(diào)整方法“大進(jìn)從、小出從大進(jìn)從、小出從、頂入主、根出主、頂入主、根出主”印痕合適后若間隙印痕合適后若間隙不符，則通過軸向不符，則通過軸向移動(dòng)另一齒輪進(jìn)行移動(dòng)另一齒輪進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整。 31（1 1）結(jié)構(gòu)：）結(jié)構(gòu)： 一對(duì)一對(duì) 螺旋錐齒輪，螺旋錐齒輪，一對(duì)圓柱斜齒輪。一對(duì)圓柱斜齒輪。（2 2）優(yōu)點(diǎn)：）優(yōu)點(diǎn)： 可以得到較大的傳可以得到較大的傳動(dòng)比。動(dòng)比。（3 3）組成：）組成： （見右圖）（見右圖）CA1091CA1091型汽車主減速器及差速器剖面圖型汽車主減速器及差速器剖面圖主動(dòng)軸主動(dòng)軸一級(jí)主動(dòng)齒輪一級(jí)主動(dòng)齒輪一級(jí)從一級(jí)從動(dòng)齒輪動(dòng)齒輪二級(jí)主動(dòng)齒輪二級(jí)主動(dòng)齒輪

17、中間軸中間軸二級(jí)從動(dòng)齒輪二級(jí)從動(dòng)齒輪差速器殼差速器殼半軸齒輪半軸齒輪行星齒輪行星齒輪十字軸十字軸2 2）雙級(jí)主減速器）雙級(jí)主減速器32333 3）貫通式主減速器）貫通式主減速器 前面（或后面）兩驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)軸是串聯(lián)的，傳動(dòng)軸前面（或后面）兩驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)軸是串聯(lián)的，傳動(dòng)軸從離分動(dòng)器較近的驅(qū)動(dòng)橋中穿過，通往另一驅(qū)動(dòng)橋。從離分動(dòng)器較近的驅(qū)動(dòng)橋中穿過，通往另一驅(qū)動(dòng)橋。延安延安SX2150SX2150型汽車貫通式中驅(qū)動(dòng)橋型汽車貫通式中驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)準(zhǔn)雙曲面齒輪主動(dòng)準(zhǔn)雙曲面齒輪從動(dòng)圓柱齒輪從動(dòng)圓柱齒輪主動(dòng)圓柱齒輪主動(dòng)圓柱齒輪凸緣盤凸緣盤從動(dòng)準(zhǔn)雙曲面齒輪從動(dòng)準(zhǔn)雙曲面齒輪貫通軸貫通軸34作業(yè)1.主減速器裝配中，如

18、何調(diào)整主、從動(dòng)圓錐齒輪的嚙合印痕？35知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備2：差速器、半軸與橋殼：差速器、半軸與橋殼 1-1-軸承；軸承；2-2-左外殼；左外殼；3-3-墊片；墊片；4-4-半軸齒輪；半軸齒輪；5-5-墊圈；墊圈；6-6-行行星齒輪；星齒輪； 7-7-從動(dòng)齒輪；從動(dòng)齒輪；8-8-右外殼；右外殼；9-9-十字軸；十字軸；10-10-螺栓螺栓1.1.差速器差速器功用：功用： 汽車差速器是一個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在汽車差速器是一個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在 不平路面上行駛時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即不平路面上行駛時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作保證兩側(cè)驅(qū)

19、動(dòng)車輪作純滾動(dòng)純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)。一、差速器一、差速器362.2.差速器分類差速器分類1 1）按用途分：）按用途分：輪間差速器和軸間差速器。輪間差速器和軸間差速器。2 2）按工作特性分：）按工作特性分：普通錐齒輪差速器和防滑差速器普通錐齒輪差速器和防滑差速器。3.3.普通錐齒輪差速器普通錐齒輪差速器組成組成差速器殼差速器殼差速器殼差速器殼半軸齒輪半軸齒輪半軸齒輪半軸齒輪行星齒輪行星齒輪行星齒輪行星齒輪十字軸十字軸螺栓螺栓行星齒輪墊片行星齒輪墊片半軸齒輪墊片半軸齒輪墊片半軸齒輪墊片半軸齒輪墊片3738394041直線行駛時(shí)的差速器直線行駛時(shí)的差速器42轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的差速器轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的差速器43點(diǎn)此觀

20、看差速原理錄像點(diǎn)此觀看差速原理錄像結(jié)論：結(jié)論：（1 1）當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時(shí)，若一側(cè)半軸齒輪受其）當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時(shí)，若一側(cè)半軸齒輪受其它外來力矩而轉(zhuǎn)動(dòng)，則另一側(cè)半軸齒輪即以相同轉(zhuǎn)它外來力矩而轉(zhuǎn)動(dòng)，則另一側(cè)半軸齒輪即以相同轉(zhuǎn)速反向轉(zhuǎn)動(dòng)。速反向轉(zhuǎn)動(dòng)。（2 2）當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半）當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。444.4.防滑差速器防滑差速器 防滑差速器可以克服上述對(duì)稱錐齒輪式差速器的弊端，它可防滑差速器可以克服上述對(duì)稱錐齒輪式差速器的弊端，它可以在一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑空轉(zhuǎn)的同時(shí)，將大部分或全部轉(zhuǎn)矩傳給

21、不打以在一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑空轉(zhuǎn)的同時(shí)，將大部分或全部轉(zhuǎn)矩傳給不打滑的驅(qū)動(dòng)輪，以利用這一驅(qū)動(dòng)輪的附著力產(chǎn)生較大的驅(qū)動(dòng)力矩使滑的驅(qū)動(dòng)輪，以利用這一驅(qū)動(dòng)輪的附著力產(chǎn)生較大的驅(qū)動(dòng)力矩使汽車行駛。汽車行駛。下面以強(qiáng)制鎖止式差速器為例講解下面以強(qiáng)制鎖止式差速器為例講解主動(dòng)齒輪主動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪拔叉拔叉半軸半軸半軸半軸差速器殼差速器殼差速器殼差速器殼接合套接合套齒圈齒圈 將半軸與差速器殼連成一將半軸與差速器殼連成一體，相當(dāng)于把左右兩半軸鎖成體，相當(dāng)于把左右兩半軸鎖成一體，使差速器不起作用。一體，使差速器不起作用。注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)： 一般要在停車時(shí)進(jìn)行操縱；一般要在停車時(shí)進(jìn)行操縱；接上差速鎖時(shí)，只允許直線

22、行接上差速鎖時(shí)，只允許直線行駛；通過壞路后應(yīng)立即脫開差駛；通過壞路后應(yīng)立即脫開差速鎖。速鎖。45二、半軸二、半軸 1.功用：功用： 半軸用來將差速器半軸齒輪的輸出轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動(dòng)輪或輪邊減半軸用來將差速器半軸齒輪的輸出轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動(dòng)輪或輪邊減速器上。在非斷開式驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，半軸一般是實(shí)心的；在斷開式驅(qū)速器上。在非斷開式驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，半軸一般是實(shí)心的；在斷開式驅(qū)動(dòng)橋處，往往采用萬向傳動(dòng)裝置給驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力；在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋處，往往采用萬向傳動(dòng)裝置給驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力；在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，半軸一般需要分為內(nèi)半軸和外半軸兩段，中間用等角速萬橋內(nèi)，半軸一般需要分為內(nèi)半軸和外半軸兩段，中間用等角速萬向節(jié)相連接。向節(jié)相連接。2.

23、分類：分類： 全浮式半軸全浮式半軸 只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。 半浮式半軸半浮式半軸 除傳遞扭矩外，還要傳遞彎矩。除傳遞扭矩外，還要傳遞彎矩。4647全浮式半軸支承全浮式半軸支承 全浮式半軸的特點(diǎn)是半軸外端與輪轂相連接，輪轂通過圓錐全浮式半軸的特點(diǎn)是半軸外端與輪轂相連接，輪轂通過圓錐滾子軸承支承在橋殼的半軸套管上，作用在車輪上的力通過半軸滾子軸承支承在橋殼的半軸套管上，作用在車輪上的力通過半軸傳給輪轂，輪轂又通過軸承將力傳給驅(qū)動(dòng)橋殼，半軸只受轉(zhuǎn)矩，傳給輪轂，輪轂又通過軸承將力傳給驅(qū)動(dòng)橋殼，半軸只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩。用于輕型、中型、重型貨車、越野汽車和客車上。不受彎矩。用于輕型、中型、重型貨車、越野汽車和客車上。4849 半浮式半軸支承半浮式半軸支承 特點(diǎn)是半軸外端通過軸承支承在橋殼上，作用在車輪的力都特點(diǎn)是半軸外端通過軸承支承在橋殼上，作用在車輪的力都直接傳給半軸，再通過軸承傳給驅(qū)動(dòng)橋殼體。半軸既受轉(zhuǎn)矩，又直接傳給半軸，再通過軸承傳給驅(qū)動(dòng)橋殼體。半軸既受轉(zhuǎn)矩，又受彎矩。常用于轎車、微型客車和微型貨車。受彎矩。常用于轎車、微型客車和微型貨車。5051 5253三、橋殼三、橋殼 1 1、