交通管理與控制

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。交通管理與控制交通管理與控制西南交通大學(xué)20092010學(xué)年第(1)學(xué)期考試答案課程代碼 0244533 課程名稱 交通管理與控制 考試時間 120 分鐘 一、選擇題，請選擇唯一正確的答案填入相應(yīng)括號中（5×2分，共10分）1 2 3 4. 5二、名詞解釋（共20分）1無障礙設(shè)施：（2分）參考答案：指保障殘疾人、老年人、孕婦、兒童等社會成員通行安全和使用便利，在建設(shè)工程中配套建設(shè)的服務(wù)設(shè)施。2變相交通：（3分）參考答案：變向交通是指在不同的時間內(nèi)變換某些車道上的行車方向或行車種類的交通。3交通

2、影響分析閾值：（3分）參考答案：城市土地開發(fā)項目需要進(jìn)行交通影響分析與否的分界值。4相對相位差：（4分）參考答案：在干道協(xié)調(diào)控制中，相鄰兩信號的綠燈或紅燈的起點或終點之間的時間差。5臨界車道：（4分）參考答案：交叉口一條道路兩個方向進(jìn)口道中，車流量較大的那方向的車道。6. 干道協(xié)調(diào)控制：（4分）參考答案：通過調(diào)節(jié)干道上相鄰交叉口之間的相位差，使得在道路上按規(guī)定車速行駛到的車輛獲得盡可能不停頓的通行權(quán)的一種協(xié)調(diào)控制方式。三、簡答題（共30分）1公共交通車輛優(yōu)先通行管理有哪些方法？（2分）參考答案：公交專用道（路），公交優(yōu)先信號。【每點1分】2簡述或繪制平面交叉口綜合治理的流程？（5分）參考答案：

3、（1）明確治理范圍，收集相應(yīng)路口的橫斷面形式、車道劃分、各方向流量、車型及構(gòu)成比例、常發(fā)事故類型等資料；（2）分析相應(yīng)路口的現(xiàn)狀，找出系統(tǒng)存在的問題；（3）提出治理措施；（4）對方案進(jìn)行評價，看方案是否合理，若滿足則進(jìn)行實施，若不滿足，則繼續(xù)優(yōu)化；（5）實施方案?！久奎c1分】3. 平面交叉口按交通管制方式的不同，主要可分為哪幾種類型？其中環(huán)行交叉口與其它類型交叉口相比，其優(yōu)點主要體現(xiàn)在哪些方面？（5分）參考答案：按交通管制方式分為：全無控制交叉口、主路優(yōu)先控制交叉口、信號交叉口、環(huán)形交叉口【每點1分，共3分】；環(huán)形交叉口優(yōu)點：環(huán)形交叉口的優(yōu)點是消滅了交叉口上的沖突點，車輛可以連續(xù)行駛，提高了行

4、車安全，減少了車輛在交叉口的延誤時間【2分】。4. 設(shè)置交通控制信號的利與弊。（6分）參考答案：設(shè)置停車或讓路標(biāo)志的交叉口的交通量接近其通行能力時，車輛停車次數(shù)和延誤就會大大增加，特別是次路車輛。這時，把設(shè)置停車標(biāo)志的交叉口改為信號控制可減少次要道路上的停車和延誤，提高通行能力，保障行車安全。【3分，意思對即可】對于車流量沒有達(dá)到設(shè)置信號控制準(zhǔn)的路口，若將停車或讓路交叉口改為信號控制，則會給主路車輛不必要的停車，增加其延誤，而次干路會出行綠燈無車通行的情況。當(dāng)主路駕駛員看到次路長時間無車輛通行，就會引起故意或無意的闖紅燈，引發(fā)交通事故?！?分，意思對即可】5. 單點信號控制的類型分類及各控制類

5、型的適應(yīng)范圍。（6分）參考答案：定時控制用于車流量相對穩(wěn)定的交叉口；半感應(yīng)控制用于一條道路流量較大，變化也大，另一條道路交通量很小的交叉口；全感應(yīng)控制適用于相交道路等級相當(dāng)，交通量相仿且變化較大的交叉口。【每點2分】6. 感應(yīng)控制的基本原理。（6分）參考答案：首先給定一個相位初始綠燈時間，在這段時間內(nèi)，該方向處于開放通行狀態(tài)。【2分】當(dāng)初始綠燈時間結(jié)束時，延長一個預(yù)置的單位綠燈延長時間，在單位綠燈延長時間內(nèi)，若無車通過，則轉(zhuǎn)換相位，若有車通過，則再延長一個單位綠燈延長時間?！?分】重復(fù)此過程直至綠燈時間達(dá)到一個預(yù)置的最大綠燈時間，之后信號燈必須換相，到達(dá)的車輛需要在停車線前排隊等候。【2分】四

6、、計算題（20分）解：設(shè)東西通行為第1相位，南北為第2相位。第1相位的臨界車道交通流為：，第2相位臨界車道交通流量為：【2分】1）計算最佳周期長度【4分】總損失時間：各相臨界車道交通流量比：；則所以取整數(shù)2）計算有效綠燈時間、各相有效綠燈時間【4分】3）計算各相位實際顯示綠燈時間【2分】4）確定各相燈時【2分】各相燈時如下：第1相位：綠燈時間，黃燈時間第2相位：綠燈時間，黃燈時間周期長：。5）畫出這個兩相信號的相位圖【6分】五、論述題（共20分）1參考答案（共8分）答：前者不斷提高交通供給的方法（傳統(tǒng)方法）采用的思路是交通系統(tǒng)管理（TSM），后者通過限制居民出行的方法所采用的思路是交通需求管理（TDM）?！?分】TDM是對交通出行源頭的管理，是一種政策性管理、主動式管理，而TSM是對交通流的管理，屬于技術(shù)型管理，是一種被動式管理?！?分，意思對即可】TDM與TSM既有區(qū)別又有聯(lián)系：兩者都強(qiáng)調(diào)在減少或避免新建交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下，盡可能采用較少花費達(dá)到改善交通系統(tǒng)性能的目標(biāo)，不同之處則是TSM強(qiáng)調(diào)從供給方面增加現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的效率、安全和服務(wù)水平，而TDM不僅僅著眼于物理網(wǎng)絡(luò)層面，更強(qiáng)調(diào)從需求層面長期改變?nèi)藗兊某鲂行袨?，二者互相補充和影響。【4分，言之有理即可】2參考答案(共11分)答：可以從交通供給管理、交通需求管理、公共交通優(yōu)先、交通工程技術(shù)措施、