第三章汽車自動空調(diào)系統(tǒng)

1、第三章第三章 汽車自動空調(diào)系統(tǒng)汽車自動空調(diào)系統(tǒng) 第一節(jié)基本知識第一節(jié)基本知識 第二節(jié)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)第二節(jié)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識 一、自動空調(diào)系統(tǒng)的工作過程一、自動空調(diào)系統(tǒng)的工作過程隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了由微機(jī)控制的全自動空調(diào)。這種空隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了由微機(jī)控制的全自動空調(diào)。這種空調(diào)系統(tǒng)利用各種傳感器隨時(shí)檢測車內(nèi)外溫度、陽光強(qiáng)度等信號，并把調(diào)系統(tǒng)利用各種傳感器隨時(shí)檢測車內(nèi)外溫度、陽光強(qiáng)度等信號，并把傳感器的信號送到空調(diào)系統(tǒng)的電子控制單元傳感器的信號送到空調(diào)系統(tǒng)的電子控制單元(ECU),電子控制單元按照電子控制單元按照預(yù)先編制的程序?qū)鞲衅?/p>

2、信號處理，并通過執(zhí)行元件不斷地對風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)預(yù)先編制的程序?qū)鞲衅餍盘柼幚?，并通過執(zhí)行元件不斷地對風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)方式及壓縮機(jī)工作狀況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)方式及壓縮機(jī)工作狀況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上，參見圖溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上，參見圖3一一1、圖圖3一一2和圖和圖3一一3。 二、自動空調(diào)系統(tǒng)的組成二、自動空調(diào)系統(tǒng)的組成圖圖3 -4是豐田是豐田L(fēng)exus LS400 UCF10型轎車微機(jī)控制全自動空調(diào)控制型轎車微機(jī)控制全自動空調(diào)控制電路，該電路由傳感器、空調(diào)電路，該電路由傳感器、空調(diào)ECU和執(zhí)行元件和

3、執(zhí)行元件3部分組成。部分組成。下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識1.傳感器傳感器(1)車內(nèi)溫度傳感器。車內(nèi)溫度傳感器安裝在儀表板的下端，是一個(gè)車內(nèi)溫度傳感器。車內(nèi)溫度傳感器安裝在儀表板的下端，是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。(2)車外環(huán)境溫度傳感器。車外環(huán)境溫度傳感器安裝在前保險(xiǎn)杠右下車外環(huán)境溫度傳感器。車外環(huán)境溫度傳感器安裝在前保險(xiǎn)杠右下端，它一也是一個(gè)熱敏電阻，向空調(diào)端，它一也是一個(gè)熱敏電阻，向空調(diào)ECU輸送車外溫度信號。輸送車外溫度信號。(3)蒸發(fā)器溫度傳感器。該傳感器安裝在蒸發(fā)器殼體上，用以檢測制蒸發(fā)器溫度傳感器。該傳感器安裝在蒸發(fā)器殼體上，用以檢測制冷

4、裝置內(nèi)部的溫度變化。當(dāng)蒸發(fā)器周圍溫度發(fā)生變化時(shí)，傳感器電阻冷裝置內(nèi)部的溫度變化。當(dāng)蒸發(fā)器周圍溫度發(fā)生變化時(shí)，傳感器電阻的阻值一也隨之改變，并向空調(diào)的阻值一也隨之改變，并向空調(diào)ECU輸出電信號。輸出電信號。(4)光照傳感器。它一也稱陽光強(qiáng)度傳感器，內(nèi)部有光敏二極管，安光照傳感器。它一也稱陽光強(qiáng)度傳感器，內(nèi)部有光敏二極管，安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃下面。利用光電效應(yīng)，該傳感器將陽光輻射程度裝在汽車前擋風(fēng)玻璃下面。利用光電效應(yīng)，該傳感器將陽光輻射程度轉(zhuǎn)變成電信號，并輸送給空調(diào)轉(zhuǎn)變成電信號，并輸送給空調(diào)ECU。(5)水溫傳感器。它直接安裝在發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)的水路上，檢測冷卻水溫傳感器。它直接安裝在發(fā)動機(jī)冷卻循

5、環(huán)的水路上，檢測冷卻液溫度。液溫度。上一頁 下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識(6)壓縮機(jī)鎖止傳感器。這是一種磁電式傳感器，安裝在空調(diào)裝置的壓縮機(jī)鎖止傳感器。這是一種磁電式傳感器，安裝在空調(diào)裝置的壓縮機(jī)內(nèi)，檢測壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。壓縮機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，該傳感器線圈產(chǎn)生壓縮機(jī)內(nèi)，檢測壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。壓縮機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，該傳感器線圈產(chǎn)生4個(gè)脈沖信號輸送給空調(diào)個(gè)脈沖信號輸送給空調(diào)ECU。2.執(zhí)行元件執(zhí)行元件執(zhí)行元件包括風(fēng)門伺服電動機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)及壓縮機(jī)電磁離合器等。執(zhí)行元件包括風(fēng)門伺服電動機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)及壓縮機(jī)電磁離合器等。(1)進(jìn)風(fēng)伺服電動機(jī)。該電動機(jī)控制空調(diào)的進(jìn)風(fēng)方式，電動機(jī)的轉(zhuǎn)子進(jìn)風(fēng)伺服電動機(jī)。該電動機(jī)控制空調(diào)的進(jìn)風(fēng)

6、方式，電動機(jī)的轉(zhuǎn)子經(jīng)連桿與進(jìn)風(fēng)風(fēng)門相連。該伺服電動機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)電位計(jì)，向空調(diào)經(jīng)連桿與進(jìn)風(fēng)風(fēng)門相連。該伺服電動機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)電位計(jì)，向空調(diào)ECU反饋進(jìn)風(fēng)伺服電動機(jī)的位置情況。反饋進(jìn)風(fēng)伺服電動機(jī)的位置情況。(2)空氣混合伺服電動機(jī)。當(dāng)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)時(shí)，空調(diào)空氣混合伺服電動機(jī)。當(dāng)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)時(shí)，空調(diào)ECU控制空氣混控制空氣混合伺服電動機(jī)連桿順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，改變空氣混合風(fēng)門的開啟角合伺服電動機(jī)連桿順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，改變空氣混合風(fēng)門的開啟角度，從而改變冷、暖空氣的混合比例，調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度。電動機(jī)內(nèi)電位度，從而改變冷、暖空氣的混合比例，調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度。電動機(jī)內(nèi)電位計(jì)的作用是向空調(diào)計(jì)的作用是向空調(diào)ECU輸送空

7、氣混合風(fēng)門的位置信號。輸送空氣混合風(fēng)門的位置信號。上一頁 下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識(3)送風(fēng)方式控制伺服電機(jī)。當(dāng)按下操縱面板上某個(gè)送風(fēng)方式鍵時(shí)，送風(fēng)方式控制伺服電機(jī)。當(dāng)按下操縱面板上某個(gè)送風(fēng)方式鍵時(shí)，空調(diào)空調(diào)ECU便將電動機(jī)上的相應(yīng)端子接地，而電動機(jī)內(nèi)的驅(qū)動電路據(jù)此便將電動機(jī)上的相應(yīng)端子接地，而電動機(jī)內(nèi)的驅(qū)動電路據(jù)此使電動機(jī)連桿轉(zhuǎn)動，將送風(fēng)控制風(fēng)門轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置上，打開某個(gè)送使電動機(jī)連桿轉(zhuǎn)動，將送風(fēng)控制風(fēng)門轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置上，打開某個(gè)送風(fēng)通道。風(fēng)通道。(4)最冷控制伺服電機(jī)。該電機(jī)操縱的最冷控制風(fēng)門有全開、半開和最冷控制伺服電機(jī)。該電機(jī)操縱的最冷控制風(fēng)門有全開、半開和全閉全閉3個(gè)

8、位置。當(dāng)空調(diào)個(gè)位置。當(dāng)空調(diào)ECU使某個(gè)位置的端子接地時(shí)，電動機(jī)驅(qū)動電使某個(gè)位置的端子接地時(shí)，電動機(jī)驅(qū)動電路使電動機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動最冷控制風(fēng)門處于相應(yīng)位置。路使電動機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動最冷控制風(fēng)門處于相應(yīng)位置。(5)鼓風(fēng)機(jī)。鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以通過操作空調(diào)控制面板上的鼓風(fēng)機(jī)。鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以通過操作空調(diào)控制面板上的“高速高速”、“中速中速”和和“低速低速”按鍵設(shè)定。按鍵設(shè)定。(6)電磁離合器。電磁離合器接受空調(diào)電磁離合器。電磁離合器接受空調(diào)ECU的指令，控制壓縮機(jī)的工的指令，控制壓縮機(jī)的工作。作。上一頁 下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識3.空調(diào)空調(diào)ECU空調(diào)空調(diào)ECU與操縱面板制成一體，它對輸人的各種傳

9、感器信號和功能選與操縱面板制成一體，它對輸人的各種傳感器信號和功能選擇鍵的輸人指令進(jìn)行計(jì)算、分析、比較后發(fā)出指令，控制各個(gè)執(zhí)行元擇鍵的輸人指令進(jìn)行計(jì)算、分析、比較后發(fā)出指令，控制各個(gè)執(zhí)行元件動作，使車內(nèi)溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設(shè)定的水平件動作，使車內(nèi)溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上，另外空調(diào)控制單元還有故障自診斷功能。上，另外空調(diào)控制單元還有故障自診斷功能。(1)計(jì)算所需送風(fēng)溫度?？照{(diào)計(jì)算所需送風(fēng)溫度。空調(diào)ECU根據(jù)駕駛員設(shè)定的溫度及車內(nèi)溫度、根據(jù)駕駛員設(shè)定的溫度及車內(nèi)溫度、車外環(huán)境溫度、光照傳感器輸送數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)，計(jì)算所需的送風(fēng)溫度。車外環(huán)境溫度、光照傳感器輸送數(shù)據(jù)

10、等數(shù)據(jù)，計(jì)算所需的送風(fēng)溫度。(2)空氣混合風(fēng)門控制。空調(diào)空氣混合風(fēng)門控制?？照{(diào)ECU根據(jù)駕駛員設(shè)定溫度和蒸發(fā)器溫度根據(jù)駕駛員設(shè)定溫度和蒸發(fā)器溫度調(diào)節(jié)空氣混合風(fēng)門向冷的方向轉(zhuǎn)動或者向熱的方向轉(zhuǎn)動，降低或提高調(diào)節(jié)空氣混合風(fēng)門向冷的方向轉(zhuǎn)動或者向熱的方向轉(zhuǎn)動，降低或提高出風(fēng)溫度，直至調(diào)節(jié)到設(shè)定值。出風(fēng)溫度，直至調(diào)節(jié)到設(shè)定值。(3)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制。當(dāng)按下鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制。當(dāng)按下“自動控制自動控制”鍵時(shí)，空調(diào)鍵時(shí)，空調(diào)ECU根據(jù)送風(fēng)根據(jù)送風(fēng)溫度自動調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，若水溫傳感器檢測到水溫低于溫度自動調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，若水溫傳感器檢測到水溫低于40時(shí)，時(shí)，ECU控制鼓風(fēng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動?？刂乒娘L(fēng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動。上一頁 下

11、一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 基本知識基本知識(4)進(jìn)風(fēng)方式控制。當(dāng)按下某個(gè)進(jìn)風(fēng)方式鍵時(shí)，空調(diào)進(jìn)風(fēng)方式控制。當(dāng)按下某個(gè)進(jìn)風(fēng)方式鍵時(shí)，空調(diào)ECU控制進(jìn)風(fēng)伺控制進(jìn)風(fēng)伺服電動機(jī)轉(zhuǎn)動，將進(jìn)風(fēng)擋板固定在服電動機(jī)轉(zhuǎn)動，將進(jìn)風(fēng)擋板固定在“車外新鮮空氣導(dǎo)人車外新鮮空氣導(dǎo)人”或或“車內(nèi)空車內(nèi)空氣循環(huán)氣循環(huán)”位置上。當(dāng)按下位置上。當(dāng)按下“自動控制自動控制”鍵時(shí)，空調(diào)鍵時(shí)，空調(diào)ECU根據(jù)送風(fēng)溫度根據(jù)送風(fēng)溫度在上述兩種方式之間交替，自動改變進(jìn)風(fēng)方式。在上述兩種方式之間交替，自動改變進(jìn)風(fēng)方式。(5)送風(fēng)方式控制。當(dāng)按下某個(gè)送風(fēng)方式控制鍵時(shí)，空調(diào)送風(fēng)方式控制。當(dāng)按下某個(gè)送風(fēng)方式控制鍵時(shí)，空調(diào)ECU控制送控制送風(fēng)方式伺服電動機(jī)動作

12、，將送風(fēng)方式固定在相應(yīng)狀態(tài)上。風(fēng)方式伺服電動機(jī)動作，將送風(fēng)方式固定在相應(yīng)狀態(tài)上。當(dāng)進(jìn)行自動控制時(shí)，空調(diào)當(dāng)進(jìn)行自動控制時(shí)，空調(diào)ECU根據(jù)求得的送風(fēng)溫度，自動調(diào)節(jié)送風(fēng)方根據(jù)求得的送風(fēng)溫度，自動調(diào)節(jié)送風(fēng)方式。當(dāng)送風(fēng)溫度非常低時(shí)，最冷控制擋風(fēng)板完全開啟。式。當(dāng)送風(fēng)溫度非常低時(shí)，最冷控制擋風(fēng)板完全開啟。(6)壓縮機(jī)控制。進(jìn)行自動控制時(shí)，如果環(huán)境溫度或蒸發(fā)溫度降至一壓縮機(jī)控制。進(jìn)行自動控制時(shí)，如果環(huán)境溫度或蒸發(fā)溫度降至一定值以下，空調(diào)定值以下，空調(diào)ECU將控制壓縮機(jī)間歇工作，即電磁離合器交替導(dǎo)通將控制壓縮機(jī)間歇工作，即電磁離合器交替導(dǎo)通與斷開，以節(jié)省能源。與斷開，以節(jié)省能源。上一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎

13、車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng) 一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)奧迪奧迪A6轎車的空調(diào)系統(tǒng)屬于自動空調(diào)，座艙左右設(shè)有單獨(dú)的溫度調(diào)轎車的空調(diào)系統(tǒng)屬于自動空調(diào)，座艙左右設(shè)有單獨(dú)的溫度調(diào)節(jié)裝置，可以分別在節(jié)裝置，可以分別在18一一29之間調(diào)節(jié)，使用之間調(diào)節(jié)，使用R134a制冷劑，制冷系制冷劑，制冷系統(tǒng)屬于統(tǒng)屬于COOT制冷系統(tǒng)。后風(fēng)窗除霜開關(guān)、前座椅加熱按鈕和控制顯制冷系統(tǒng)。后風(fēng)窗除霜開關(guān)、前座椅加熱按鈕和控制顯示單元一體。示單元一體。(一一)制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)屬于制冷系統(tǒng)屬于COOT制冷系統(tǒng)，即利用一個(gè)固定節(jié)流的管子取代膨脹制冷系統(tǒng)，即利用一個(gè)固定節(jié)流的管子取代膨脹閥對制冷劑進(jìn)行降壓節(jié)流。奧迪閥

14、對制冷劑進(jìn)行降壓節(jié)流。奧迪A6轎車的制冷回路元件見圖轎車的制冷回路元件見圖3 -5.1.壓縮機(jī)壓縮機(jī)壓縮機(jī)上裝有壓力釋放閥，當(dāng)壓力接近壓縮機(jī)上裝有壓力釋放閥，當(dāng)壓力接近3. 8 MPa時(shí)，壓力釋放閥打開，時(shí)，壓力釋放閥打開，當(dāng)系統(tǒng)壓力降到當(dāng)系統(tǒng)壓力降到3. 0 MPa一一3. 5 MPa時(shí)，壓力釋放閥關(guān)閉，防止制冷時(shí)，壓力釋放閥關(guān)閉，防止制冷劑的損失。劑的損失。下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)2.電磁離合器電磁離合器電磁離合器的作用是切斷或接通壓縮機(jī)的工作。電磁離合器的作用是切斷或接通壓縮機(jī)的工作。3.冷凝器冷凝器汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制

15、冷劑氣體，通汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體。冷凝成較高溫度的高壓液體。4.蒸發(fā)器蒸發(fā)器蒸發(fā)器的作用與冷凝器的功用相反，制冷劑起吸熱作用，流經(jīng)蒸發(fā)器蒸發(fā)器的作用與冷凝器的功用相反，制冷劑起吸熱作用，流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣受到冷卻。的空氣受到冷卻。5.液體分離器液體分離器從蒸發(fā)器流出的制冷劑可能有液體成分，為了避免液態(tài)制冷劑流人壓從蒸發(fā)器流出的制冷劑可能有液體成分，為了避免液態(tài)制冷劑流人壓縮機(jī)造成液擊現(xiàn)象，設(shè)置液體分離器，用來分離從

16、蒸發(fā)器流人壓縮機(jī)縮機(jī)造成液擊現(xiàn)象，設(shè)置液體分離器，用來分離從蒸發(fā)器流人壓縮機(jī)的液態(tài)制冷劑。的液態(tài)制冷劑。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng) 6.節(jié)流閥節(jié)流閥節(jié)流閥又稱為節(jié)流閥又稱為COOT閥，取代熱力膨脹閥，起到節(jié)流降壓作用。位于閥，取代熱力膨脹閥，起到節(jié)流降壓作用。位于節(jié)流閥前部的濾網(wǎng)濾出制冷劑中所有臟污或微粒，位于節(jié)流閥后部的節(jié)流閥前部的濾網(wǎng)濾出制冷劑中所有臟污或微粒，位于節(jié)流閥后部的濾網(wǎng)，在制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器前使其霧化，節(jié)流閥是沿箭頭濾網(wǎng)，在制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器前使其霧化，節(jié)流閥是沿箭頭A的方向插的方向插入蒸發(fā)器中的，見圖入蒸發(fā)器中的，見圖3一一6。7.制

17、冷劑管路制冷劑管路管路把制冷系統(tǒng)各元件連成一個(gè)封閉系統(tǒng)。管路把制冷系統(tǒng)各元件連成一個(gè)封閉系統(tǒng)。8.空調(diào)壓力開關(guān)空調(diào)壓力開關(guān)F129空調(diào)壓力開關(guān)空調(diào)壓力開關(guān)F129見圖見圖3一一7。(二二)加熱系統(tǒng)加熱系統(tǒng)加熱系統(tǒng)由暖風(fēng)散熱器、發(fā)動機(jī)冷卻液軟管、輔助散熱器等組成，見加熱系統(tǒng)由暖風(fēng)散熱器、發(fā)動機(jī)冷卻液軟管、輔助散熱器等組成，見圖圖3 -8.上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)輔助加熱器位于暖風(fēng)散熱器的下部，見圖輔助加熱器位于暖風(fēng)散熱器的下部，見圖3一一9。輔助加熱器由一個(gè)陶瓷正溫度系數(shù)電阻和散熱片組成，打開輔助加熱輔助加熱器由一個(gè)陶瓷正溫度系數(shù)電阻和散熱片組成，

18、打開輔助加熱器時(shí)，電流流過每個(gè)正溫度系數(shù)電阻，使電阻升到某一個(gè)溫度，散熱器時(shí)，電流流過每個(gè)正溫度系數(shù)電阻，使電阻升到某一個(gè)溫度，散熱片吸收熱量，并將其散入空氣中。正溫度系數(shù)電阻的阻值隨溫度的升片吸收熱量，并將其散入空氣中。正溫度系數(shù)電阻的阻值隨溫度的升高而加大，電流隨之減少，可防止車內(nèi)過熱。柴油噴射控制單元通過高而加大，電流隨之減少，可防止車內(nèi)過熱。柴油噴射控制單元通過加熱繼電器來控制輔助加熱器。加熱繼電器來控制輔助加熱器。 (三三)通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)V2、風(fēng)道和各個(gè)空氣風(fēng)門。風(fēng)門包括通風(fēng)風(fēng)門、風(fēng)道和各個(gè)空氣風(fēng)門。風(fēng)門包括通風(fēng)風(fēng)門、新鮮空氣新鮮空氣/空氣再循環(huán)

19、風(fēng)門、左溫度控制風(fēng)門、右溫度控制風(fēng)門、除空氣再循環(huán)風(fēng)門、左溫度控制風(fēng)門、右溫度控制風(fēng)門、除霜風(fēng)門、腳坑風(fēng)門和中央風(fēng)門。通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣霜風(fēng)門、腳坑風(fēng)門和中央風(fēng)門。通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)空氣再循環(huán)風(fēng)門是聯(lián)動的，由伺服電機(jī)門是聯(lián)動的，由伺服電機(jī)V71控制。左溫度控制風(fēng)門和右溫度控制風(fēng)控制。左溫度控制風(fēng)門和右溫度控制風(fēng)門可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，每個(gè)溫度控制風(fēng)門又分成兩塊風(fēng)門。三件式中央風(fēng)門可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，每個(gè)溫度控制風(fēng)門又分成兩塊風(fēng)門。三件式中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門是聯(lián)動的，由伺服電機(jī)門和腳坑風(fēng)門是聯(lián)動的，由伺服電機(jī)V70控制。所有風(fēng)門都由伺服電控制。所有風(fēng)門都由伺服電機(jī)控制。機(jī)控制。上一頁 下一頁返回第

20、二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)簡圖見圖通風(fēng)系統(tǒng)簡圖見圖3一一10。在離心鼓風(fēng)機(jī)在離心鼓風(fēng)機(jī)C的作用下，流經(jīng)通風(fēng)風(fēng)門、新鮮空氣的作用下，流經(jīng)通風(fēng)風(fēng)門、新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門空氣再循環(huán)風(fēng)門的車內(nèi)循環(huán)空氣或車外新鮮空氣，首先流經(jīng)蒸發(fā)器的車內(nèi)循環(huán)空氣或車外新鮮空氣，首先流經(jīng)蒸發(fā)器D被冷卻。通過溫被冷卻。通過溫度風(fēng)門處于不同的位置，可以控制進(jìn)入車內(nèi)的冷熱空氣的比例，使進(jìn)度風(fēng)門處于不同的位置，可以控制進(jìn)入車內(nèi)的冷熱空氣的比例，使進(jìn)入車內(nèi)的空氣或全部流經(jīng)暖風(fēng)散熱器入車內(nèi)的空氣或全部流經(jīng)暖風(fēng)散熱器E被加熱后再進(jìn)入空氣混合室，被加熱后再進(jìn)入空氣混合室，或者不流經(jīng)暖風(fēng)散熱器而直接進(jìn)

21、入空氣混合室，或者部分流經(jīng)暖風(fēng)散或者不流經(jīng)暖風(fēng)散熱器而直接進(jìn)入空氣混合室，或者部分流經(jīng)暖風(fēng)散熱器而部分直接進(jìn)入空氣混合室進(jìn)行混合，這樣就得到了所要求的空熱器而部分直接進(jìn)入空氣混合室進(jìn)行混合，這樣就得到了所要求的空氣溫度。氣溫度。通風(fēng)系統(tǒng)各風(fēng)門和風(fēng)道見圖通風(fēng)系統(tǒng)各風(fēng)門和風(fēng)道見圖3一一11。1.鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)控制單元接受顯示控制單元指令，調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制單元接受顯示控制單元指令，調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)節(jié)風(fēng)量大小。節(jié)風(fēng)量大小。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)2.通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門空氣再循環(huán)風(fēng)門(1)調(diào)整

22、機(jī)構(gòu)。通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣調(diào)整機(jī)構(gòu)。通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門是聯(lián)動的，由伺空氣再循環(huán)風(fēng)門是聯(lián)動的，由伺服電機(jī)服電機(jī)V71驅(qū)動，見圖驅(qū)動，見圖3一一12。帶導(dǎo)向槽的驅(qū)動臂連接電機(jī)軸，伺服電機(jī)工作時(shí)，風(fēng)門沿導(dǎo)向槽運(yùn)動。帶導(dǎo)向槽的驅(qū)動臂連接電機(jī)軸，伺服電機(jī)工作時(shí)，風(fēng)門沿導(dǎo)向槽運(yùn)動。(2)新鮮空氣運(yùn)動情況。在新鮮空氣模式下，車速低于新鮮空氣運(yùn)動情況。在新鮮空氣模式下，車速低于60 km/h時(shí)，通時(shí)，通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門完全開啟，空氣自由進(jìn)入座艙，空氣再循環(huán)風(fēng)門完全開啟，空氣自由進(jìn)入座艙，見圖見圖3-13。(3)通風(fēng)模式。高速行駛時(shí)按照空調(diào)工作狀態(tài)逐漸關(guān)閉，保證進(jìn)入

23、座通風(fēng)模式。高速行駛時(shí)按照空調(diào)工作狀態(tài)逐漸關(guān)閉，保證進(jìn)入座艙內(nèi)的氣流保持恒定。在采暖模式下，通風(fēng)控制不起作用，見圖艙內(nèi)的氣流保持恒定。在采暖模式下，通風(fēng)控制不起作用，見圖3一一14。 時(shí)速超過時(shí)速超過220 km/h時(shí)，通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉，少量空氣通過進(jìn)氣管上的一時(shí)，通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉，少量空氣通過進(jìn)氣管上的一個(gè)縫隙進(jìn)入座艙，見圖個(gè)縫隙進(jìn)入座艙，見圖3一一15，通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉。，通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)(4)空氣再循環(huán)模式。空氣再循環(huán)模式下，通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉，新鮮空氣空氣再循環(huán)模式?？諝庠傺h(huán)模式下，通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉，新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門上移到關(guān)閉位

24、置，新鮮空氣被隔絕，從座艙內(nèi)吸人空空氣再循環(huán)風(fēng)門上移到關(guān)閉位置，新鮮空氣被隔絕，從座艙內(nèi)吸人空氣，見圖氣，見圖3一一16。3.空氣分配空氣分配車內(nèi)空氣的分配由各個(gè)風(fēng)門控制，控制風(fēng)門就可以把空氣引到各個(gè)出車內(nèi)空氣的分配由各個(gè)風(fēng)門控制，控制風(fēng)門就可以把空氣引到各個(gè)出風(fēng)口，所有的風(fēng)門都由伺服電機(jī)控制。所有的風(fēng)門可以由程序自動控風(fēng)口，所有的風(fēng)門都由伺服電機(jī)控制。所有的風(fēng)門可以由程序自動控制，一也可以利用控制顯示單元手動控制。制，一也可以利用控制顯示單元手動控制。(1)除霜風(fēng)門。在除霜模式下，除霜風(fēng)門打開，其余出風(fēng)口都關(guān)閉，除霜風(fēng)門。在除霜模式下，除霜風(fēng)門打開，其余出風(fēng)口都關(guān)閉，見圖見圖3一一17.除霜

25、風(fēng)門由伺服電機(jī)除霜風(fēng)門由伺服電機(jī)vlo7控制，全部空氣流向前風(fēng)窗和側(cè)窗，保證盡控制，全部空氣流向前風(fēng)窗和側(cè)窗，保證盡快除霜。快除霜。(2)中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門。流向儀表板和腳坑的空氣由三件式中央風(fēng)中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門。流向儀表板和腳坑的空氣由三件式中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門控制，見圖門和腳坑風(fēng)門控制，見圖3一一18。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)4.溫度風(fēng)門溫度風(fēng)門座艙左右側(cè)可以設(shè)定不同的溫度，通過空氣分配箱，空氣可以分別按座艙左右側(cè)可以設(shè)定不同的溫度，通過空氣分配箱，空氣可以分別按照冷、熱兩種不同溫度進(jìn)入左右座艙，見圖照冷、熱兩種不同溫度進(jìn)入左右座艙，見圖3一一

26、19。(四四)操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)控制顯示單元見圖控制顯示單元見圖3 - 20?？照{(diào)系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)輸人車內(nèi)的空氣溫度、。空調(diào)系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)輸人車內(nèi)的空氣溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速(空氣流量空氣流量)及氣流分配狀況，駕駛員一也可按需要改變空及氣流分配狀況，駕駛員一也可按需要改變空調(diào)的自動控制程序。調(diào)的自動控制程序。(1) AuTo自動自動(標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定)開關(guān)。開關(guān)。(2)一一+溫度設(shè)定按鈕。溫度設(shè)定按鈕。(3)標(biāo)記符號標(biāo)記符號2除霜按鈕開關(guān)。除霜按鈕開關(guān)。該狀態(tài)下大部分空氣輸至出風(fēng)口該狀態(tài)下大部分空氣輸至出風(fēng)口1和和2，見圖，見圖3一一21。(4)標(biāo)記符號標(biāo)記符號3車內(nèi)空氣循環(huán)按鈕開關(guān)。車內(nèi)空氣循環(huán)

27、按鈕開關(guān)。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)(4)標(biāo)記符號標(biāo)記符號3車內(nèi)空氣循環(huán)按鈕開關(guān)。車內(nèi)空氣循環(huán)按鈕開關(guān)。(5) ECON節(jié)油按鈕開關(guān)。節(jié)油按鈕開關(guān)。(6)OFF(7)一一+鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速按鈕開關(guān)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速按鈕開關(guān)(中間位置中間位置)。(8)標(biāo)記符號標(biāo)記符號5后風(fēng)窗加熱器開關(guān)。后風(fēng)窗加熱器開關(guān)。(9)氣流分配按鈕。氣流分配按鈕。(10)標(biāo)記符號標(biāo)記符號9空氣輸送至車窗?？諝廨斔椭淋嚧?。(11)標(biāo)記符號標(biāo)記符號m自儀表板出風(fēng)口輸出空氣。自儀表板出風(fēng)口輸出空氣。(12)標(biāo)記符號標(biāo)記符號12空氣輸至腳部空間?？諝廨斨聊_部空間。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧

28、迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)(五五)自動空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)自動空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)全自動空調(diào)系統(tǒng)的電氣控制部分由傳感器、控制顯示單元及執(zhí)行裝置全自動空調(diào)系統(tǒng)的電氣控制部分由傳感器、控制顯示單元及執(zhí)行裝置組成，見圖組成，見圖3 -22。奧迪奧迪A6空調(diào)裝置電氣系統(tǒng)元件在車上的布置見圖空調(diào)裝置電氣系統(tǒng)元件在車上的布置見圖3 - 23和圖和圖3一一24。1.傳感器傳感器(1)陽光強(qiáng)度光敏電阻陽光強(qiáng)度光敏電阻0107。車內(nèi)溫度由陽光強(qiáng)度光敏電阻控制，該。車內(nèi)溫度由陽光強(qiáng)度光敏電阻控制，該電阻測量從車前及左、右側(cè)照射到乘員身上的日光強(qiáng)度，按入射光方電阻測量從車前及左、右側(cè)照射到乘員身上的日光強(qiáng)度

29、，按入射光方向提高車內(nèi)陽光強(qiáng)的地方的制冷效率。陽光強(qiáng)度光敏電阻見圖向提高車內(nèi)陽光強(qiáng)的地方的制冷效率。陽光強(qiáng)度光敏電阻見圖3一一25 。光電二極管為高靈敏度半導(dǎo)體元件，如果無陽光照射，二極管電流極光電二極管為高靈敏度半導(dǎo)體元件，如果無陽光照射，二極管電流極小，陽光照射時(shí)電流增大，陽光越強(qiáng)，電流越大?？刂茊卧鶕?jù)電流小，陽光照射時(shí)電流增大，陽光越強(qiáng)，電流越大?？刂茊卧鶕?jù)電流強(qiáng)度的大小相應(yīng)地進(jìn)行車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)。電路圖見圖強(qiáng)度的大小相應(yīng)地進(jìn)行車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)。電路圖見圖3一一26。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)如果此信號中斷，控制單元采用預(yù)置的平均值代替陽光強(qiáng)

30、度。自診斷如果此信號中斷，控制單元采用預(yù)置的平均值代替陽光強(qiáng)度。自診斷故障信息故障信息:斷路斷路/正極短路，搭鐵短路。正極短路，搭鐵短路。側(cè)面來陽光的情況見圖側(cè)面來陽光的情況見圖3 27。前部來陽光的情況見圖前部來陽光的情況見圖3 -28。前面陽光可使駕駛員和前座乘客感到熱度增加。光學(xué)元件將大部分陽前面陽光可使駕駛員和前座乘客感到熱度增加。光學(xué)元件將大部分陽光等量折射到光電二極管上。于是駕駛員和前座乘客處的冷氣量一也光等量折射到光電二極管上。于是駕駛員和前座乘客處的冷氣量一也等量加大。等量加大。垂直入射光的情況見圖垂直入射光的情況見圖3一一29。(2)環(huán)境溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器G17。給控制

31、單元。給控制單元E87信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。環(huán)境溫度小于環(huán)境溫度小于2時(shí)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器。時(shí)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器。(3)新鮮空氣進(jìn)氣溫度傳感器新鮮空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89。給控制單元。給控制單元E87信號，用來調(diào)節(jié)車信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。內(nèi)溫度。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)(4)儀表板溫度傳感器儀表板溫度傳感器G56.給控制單元給控制單元E87信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。(5)左出風(fēng)口溫度傳感器左出風(fēng)口溫度傳感器G150.給控制單元給控制單元E87信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。度。

32、(6)右出風(fēng)口溫度傳感器右出風(fēng)口溫度傳感器G151。給控制單元。給控制單元E87信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。溫度。(7)腳坑出風(fēng)口溫度傳感器腳坑出風(fēng)口溫度傳感器G192。給控制單元。給控制單元E87信號，用來調(diào)節(jié)車信號，用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。內(nèi)溫度。(8)其他信號。其他信號。車速信號車速信號:給控制單元給控制單元E87信號，用來控制通風(fēng)風(fēng)門。信號，用來控制通風(fēng)風(fēng)門。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號:低于低于300 r/min時(shí)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器。高于時(shí)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器。高于6 000 r/min時(shí)，壓縮機(jī)接通延遲時(shí)，壓縮機(jī)接通延遲10s。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車

33、自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)發(fā)動機(jī)溫度信號發(fā)動機(jī)溫度信號:溫度過高時(shí)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器。溫度過高時(shí)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器。2.執(zhí)行元件執(zhí)行元件風(fēng)門可把空氣引到各個(gè)出風(fēng)口，所有風(fēng)門均由伺服電機(jī)控制。風(fēng)門位風(fēng)門可把空氣引到各個(gè)出風(fēng)口，所有風(fēng)門均由伺服電機(jī)控制。風(fēng)門位置可以編程自動調(diào)整，一也可用控制和顯示單元手動控制。置可以編程自動調(diào)整，一也可用控制和顯示單元手動控制。(1)通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)空氣再循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)V71及電位計(jì)及電位計(jì)6135;驅(qū)動通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣驅(qū)動通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門?？諝庠傺h(huán)風(fēng)門。(2)左側(cè)溫度風(fēng)門伺服電機(jī)左

34、側(cè)溫度風(fēng)門伺服電機(jī)V158及電位計(jì)及電位計(jì)6220;驅(qū)動左側(cè)溫度風(fēng)門。驅(qū)動左側(cè)溫度風(fēng)門。(3)右側(cè)溫度風(fēng)門伺服電機(jī)右側(cè)溫度風(fēng)門伺服電機(jī)V159及電位計(jì)及電位計(jì)6221;驅(qū)動右側(cè)溫度風(fēng)門。驅(qū)動右側(cè)溫度風(fēng)門。(4)除霜風(fēng)門伺服電機(jī)除霜風(fēng)門伺服電機(jī)V107及電位計(jì)及電位計(jì)6135;驅(qū)動除霜風(fēng)門。驅(qū)動除霜風(fēng)門。(5)中央風(fēng)門中央風(fēng)門/腳坑風(fēng)門伺服電機(jī)腳坑風(fēng)門伺服電機(jī)V70及電位計(jì)及電位計(jì)G112:流向儀表板和腳坑流向儀表板和腳坑的空氣由三件式中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門控制，兩風(fēng)門均由伺服電機(jī)的空氣由三件式中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門控制，兩風(fēng)門均由伺服電機(jī)V70驅(qū)動。驅(qū)動。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空

35、調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)(6)鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)V2和鼓風(fēng)機(jī)控制單元和鼓風(fēng)機(jī)控制單元J126:接受控制單元接受控制單元E87的指令，調(diào)節(jié)的指令，調(diào)節(jié)空氣流速?？諝饬魉佟?7)電磁離合器電磁離合器N25:接受控制單元接受控制單元E87的指令，控制壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。的指令，控制壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。(8)其他。開空調(diào)時(shí)，發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門開度應(yīng)該加大，輸出更多功率。其他。開空調(diào)時(shí)，發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門開度應(yīng)該加大，輸出更多功率。3.控制顯示單元控制顯示單元E87接受各個(gè)傳感器信號，向各個(gè)執(zhí)行元件發(fā)出指令，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。控接受各個(gè)傳感器信號，向各個(gè)執(zhí)行元件發(fā)出指令，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度?？刂骑@示單元按照預(yù)先編制的程序?qū)鞲衅餍盘栠M(jìn)行

36、處理，并通過執(zhí)行制顯示單元按照預(yù)先編制的程序?qū)鞲衅餍盘栠M(jìn)行處理，并通過執(zhí)行元件不斷地對風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)方式及壓縮機(jī)工作狀況等進(jìn)元件不斷地對風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)方式及壓縮機(jī)工作狀況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣濕度及流動狀況始終保持在駕駛員設(shè)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣濕度及流動狀況始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上。微機(jī)控制全自動空調(diào)還具備自我診斷功能，以利于對電定的水平上。微機(jī)控制全自動空調(diào)還具備自我診斷功能，以利于對電控元件及線路故障的檢修?？卦熬€路故障的檢修。4.自動空調(diào)電路自動空調(diào)電路奧迪奧迪A6轎車自動空調(diào)電路見圖轎車自動空調(diào)電路見圖3 -30。上一頁 下一頁返回第二節(jié)

37、第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng) 二、故障自診斷系統(tǒng)二、故障自診斷系統(tǒng)使用故障閱讀器使用故障閱讀器V. A. (1551、汽車系統(tǒng)測試儀、汽車系統(tǒng)測試儀V. A. (1552或汽車診斷、或汽車診斷、測量和信息系統(tǒng)測量和信息系統(tǒng)V. A. 55051能很方便地診斷出控制系統(tǒng)的故障。自診能很方便地診斷出控制系統(tǒng)的故障。自診斷接頭見圖斷接頭見圖3 -31。自診斷不僅能存儲、查詢故障及執(zhí)行元件診斷，還能用于基本設(shè)定、自診斷不僅能存儲、查詢故障及執(zhí)行元件診斷，還能用于基本設(shè)定、控制單元識別及編碼。在進(jìn)行自診斷時(shí)應(yīng)保證控制單元識別及編碼。在進(jìn)行自診斷時(shí)應(yīng)保證:(1)所有熔斷絲均正常。所有熔

38、斷絲均正常。(2)蓄電池電壓正常。蓄電池電壓正常。(3)打開點(diǎn)火開關(guān)或發(fā)動機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)打開點(diǎn)火開關(guān)或發(fā)動機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速低于3 000 r/thin)。(4)進(jìn)行自診斷時(shí)，空調(diào)裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)，不可關(guān)閉。進(jìn)行自診斷時(shí)，空調(diào)裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)，不可關(guān)閉。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)(5)自診斷開始后，空調(diào)控制不能中斷，但選擇下述功能后，空調(diào)關(guān)自診斷開始后，空調(diào)控制不能中斷，但選擇下述功能后，空調(diào)關(guān)閉閉:執(zhí)行元件診斷基本設(shè)定。如選擇其他功能，空調(diào)裝置可以工執(zhí)行元件診斷基本設(shè)定。如選擇其他功能，空調(diào)裝置可以工作。作。WSC ZZZZ是上一次維修時(shí)的

39、服務(wù)站代碼是上一次維修時(shí)的服務(wù)站代碼;DXX表示控制和顯示單元表示控制和顯示單元E87軟件版本號，與售后服務(wù)無關(guān)。按下軟件版本號，與售后服務(wù)無關(guān)。按下“一一”鍵后，故障閱讀器進(jìn)鍵后，故障閱讀器進(jìn)入快速數(shù)據(jù)傳遞下的功能選擇模式，功能選擇如表入快速數(shù)據(jù)傳遞下的功能選擇模式，功能選擇如表3一一1所示。所示。 三、故障實(shí)例三、故障實(shí)例1.故障一故障一故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象:奧迪奧迪2. 8 L AT，行駛里程，行駛里程60 000 km，空調(diào)制冷效果不良，有時(shí)甚至，空調(diào)制冷效果不良，有時(shí)甚至出熱風(fēng)。出熱風(fēng)。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除故障診斷與排除:

40、試車時(shí)，將空調(diào)控制溫度設(shè)定為最低，但空調(diào)出風(fēng)涼度明顯不夠。用試車時(shí)，將空調(diào)控制溫度設(shè)定為最低，但空調(diào)出風(fēng)涼度明顯不夠。用V. A. (1552進(jìn)進(jìn)08 -02，無故障碼，又進(jìn)，無故障碼，又進(jìn)08 -08 -001，一區(qū)顯示為。，一區(qū)顯示為。，含義為含義為“壓縮機(jī)吸合壓縮機(jī)吸合”。又將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到。又將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2 500 r/min，再打，再打開空調(diào)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降為開空調(diào)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降為2 200 r/min，這說明壓縮機(jī)確實(shí)吸合。，這說明壓縮機(jī)確實(shí)吸合。 2.故障二故障二故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象:奧迪奧迪A6 1. 8T MT，行駛里程為，行駛里程為120 000 km。該車在市區(qū)行駛或者

41、低。該車在市區(qū)行駛或者低速行駛時(shí)，空調(diào)制冷效果十分正常，但空調(diào)管路上經(jīng)常結(jié)霜，在高速速行駛時(shí)，空調(diào)制冷效果十分正常，但空調(diào)管路上經(jīng)常結(jié)霜，在高速行駛時(shí)，大約行駛時(shí)，大約30 min后空調(diào)出風(fēng)后空調(diào)出風(fēng)u開始不出風(fēng)，但是空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，開始不出風(fēng)，但是空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并發(fā)出較大的并發(fā)出較大的“呼呼呼呼”聲。駕駛員稱遇到這種情況就按下空調(diào)控制聲。駕駛員稱遇到這種情況就按下空調(diào)控制面板上的面板上的ECON鍵，即經(jīng)濟(jì)模式，人為關(guān)閉壓縮機(jī)，十幾分鐘后就恢鍵，即經(jīng)濟(jì)模式，人為關(guān)閉壓縮機(jī)，十幾分鐘后就恢復(fù)正常。復(fù)正常。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除故障

42、診斷與排除:根據(jù)駕駛員的介紹，維修人員先檢查空調(diào)制冷管路，發(fā)現(xiàn)低壓管路雖根據(jù)駕駛員的介紹，維修人員先檢查空調(diào)制冷管路，發(fā)現(xiàn)低壓管路雖未結(jié)霜，但水珠比正常車要多。維修人員用未結(jié)霜，但水珠比正常車要多。維修人員用V. A. 61552進(jìn)入進(jìn)入08一一02，有一偶發(fā)故障碼，為有一偶發(fā)故障碼，為“新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)電壓過低或者卜滯新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)電壓過低或者卜滯”。根據(jù)該。根據(jù)該車出現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)，大膽地判定為該車蒸車出現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)，大膽地判定為該車蒸發(fā)箱出現(xiàn)了冰堵，推斷其原因是該車可變排量空調(diào)壓縮機(jī)排量不可變發(fā)箱出現(xiàn)了冰堵，推斷其原因是該車可變排量空調(diào)壓縮機(jī)排量不可變導(dǎo)致制冷量過大，產(chǎn)生冰堵現(xiàn)象。導(dǎo)致制冷量過大，產(chǎn)生冰堵現(xiàn)象。上一頁 下一頁返回第二節(jié)第二節(jié) 奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng)奧迪轎車自動空調(diào)系統(tǒng) 四、奧迪四、奧迪A6轎車停車加熱裝置轎車停車加熱裝置在寒冷的季節(jié)，車輛冷啟動后，由于發(fā)動機(jī)冷卻液溫度很低，發(fā)動機(jī)在寒冷的季節(jié)，車輛冷啟動后，由于發(fā)動機(jī)冷卻液溫度很低，發(fā)動機(jī)需要工作很長一段時(shí)間，冷卻液溫度才會上升，空調(diào)系統(tǒng)才能吹出暖需要工作很長一段時(shí)間，冷卻液溫度才會上升，空調(diào)系統(tǒng)才能吹出暖風(fēng)。為此，奧迪轎車可選裝停車加熱裝置。停車加熱裝置可以在發(fā)動風(fēng)。為此，奧