2022年高級(jí)電客車司機(jī)技能理論考試題庫(kù)（匯總版）

1、2022年高級(jí)電客車司機(jī)技能理論考試題庫(kù)(完整版)一、單選題1 .列車靜止?fàn)顟B(tài)下,如果車門失去“關(guān)閉且鎖閉”狀態(tài),系統(tǒng)將()。Av啟動(dòng)列車B、切斷列車牽引C、再次打開車門D、施加緊急制動(dòng)答案：B2 .車輛屏出現(xiàn)某個(gè)車門顯示“白色”圖標(biāo)，表示該車門處于()狀態(tài)。A、開門B、關(guān)門C、故障D、未知答案：A3 .非AM模式下駕駛列車,松開警惕裝置超過0秒,列車將產(chǎn)生緊制。A、0.5B、3C、304 .出勤時(shí),按所值乘交路出勤時(shí)間規(guī)定提前()分鐘到派班室，做好出勤的準(zhǔn)備工作。A、5B、10C、15D、30答案：B5 .一號(hào)線車載ATP子系統(tǒng)采用什么的安全冗余技術(shù),確保了車載子系統(tǒng)的安全性、 可靠性及可用

2、性0。A、2 取2B、2乘2取2C、3 取2D、3乘2取2答案：C6 .空壓機(jī)的工作及停止工作是通過()控制的。A、壓力開關(guān)B、高度調(diào)節(jié)閥C、減壓閥D、電空閥答案：A7 .列車上的旁路開關(guān)打至合位,從電路的角度分析實(shí)際上是與故障電路為()關(guān)系。B、串' 并聯(lián)C、串聯(lián)D、并聯(lián)答案：D8 .在列車正常運(yùn)行時(shí),以下哪個(gè)條件不會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)。（）A、按下司機(jī)臺(tái)的緊急制動(dòng)按鈕B、總風(fēng)壓力為5barATP被切除C、人工駕駛模式下，D、司機(jī)沒有按下警惕按鈕超過3秒答案：C9 .救援列車在故障車尾部推進(jìn)運(yùn)行時(shí),應(yīng)使用（）模式駕駛。A、AMB、CMC、RMD、EUM答案：D10 .下面不屬于“非客運(yùn)列車

3、”的是：（）A、專列B、工程列車C、調(diào)試列車D、救援列車11 .空氣彈簧的充放氣時(shí)通過()控制的。A、高度調(diào)節(jié)閥B、壓力開關(guān)C、減壓閥D、電空閥答案：A12 .救援列車牽引運(yùn)行時(shí)以EUM模式限速多少運(yùn)行()。A、 40km/hB 30km/hC 35km/hD、 10km/h答案：A13 .列車客室門正常關(guān)閉時(shí)間為()s。A、0.5B、3±0. 5C、5D、10答案：B14 .在整列車輔助逆變器故障的情況下,緊急通風(fēng)逆變器將蓄電池提供的DC110V 逆變成三相AC220V供司機(jī)室及客室空調(diào)通風(fēng)機(jī)使用，保證車廂內(nèi)通風(fēng)順暢,在緊 急通風(fēng)逆變器工作()分鐘之后自行停止工作。A、15B、30

4、C、45D、60答案：C15 .車輛段內(nèi)道岔區(qū)段及其它300m以下曲線半徑線路原則上不得進(jìn)行客車連掛 作業(yè);特殊情況下需進(jìn)行連掛作業(yè)時(shí),須確認(rèn)鉤位,如果車鉤不能達(dá)到對(duì)中范圍的 要求,須進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整;在()米曲線半徑的線路上連掛時(shí),須車輛專業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng) 進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),否則禁止連掛作業(yè)？A、200B、300C、150D、100答案：C16 .在運(yùn)營(yíng)分公司生產(chǎn)中，發(fā)生下列哪些情況屬于事件苗：()-A、運(yùn)營(yíng)時(shí)間，線路積水漫過軌面B、客運(yùn)列車冒進(jìn)信號(hào)C、車站實(shí)際的停站并上客的客運(yùn)列車行車間隔比正常行車間隔增加45分鐘以上D、客運(yùn)列車實(shí)際單程運(yùn)行時(shí)間比正常單程運(yùn)行時(shí)間增加60分鐘以上答案:A17 .在停留

5、列車前部或尾部通過時(shí),應(yīng)與其保持。米以上的距離。A、0.5B、3C、15D、50答案：B18 .金陽(yáng)車輛段線路軌距為0 mm,鋼軌型號(hào)為50kg/moA、 1435B、 1345C、 1543D、 1354答案：A19 .車輛屏出現(xiàn)某個(gè)車門顯示“白色”圖標(biāo)，表示該車門處于()狀態(tài)。A、開門B、關(guān)門C、故障D、未知答案：C20 .當(dāng)啟用緊急牽引運(yùn)行時(shí),列車最高限速()km/h運(yùn)行。A、10B、25C、4521 .當(dāng)整列車輔助逆變器故障的情況下，列車緊急通風(fēng)工作可維持()分鐘之后自 行停止工作。A、15B、30C、45D、60答案：C22 . 一號(hào)線列車最高運(yùn)行速度為多少？()A、 80km/hB

6、、60km/hG 90km/hDv 70km/h答案：A23.列車在AW2情況下載客量不小于()人。A、260B、 2062C、 1460D、268答案：C24 .當(dāng)一起事故(事件)同時(shí)符合兩類以上事故(事件)的定性條件時(shí),按()的性質(zhì) 定性。B、最輕C、兩者平均D、不明確答案：A25 .在信號(hào)具備移動(dòng)閉塞功能(CBTC)時(shí)使用，由ATC系統(tǒng)控制或監(jiān)督列車運(yùn)行,行 車憑證是()。A、信號(hào)機(jī)顯示、用不C、車載信號(hào)D、發(fā)車手信號(hào)答案：C26 . 一號(hào)線列車最高運(yùn)行速度為多少？()Ax 80km/hB、 60km/hG 90km/hD、 70km/h答案：A27 .列車AW2載荷下80km/h0的緊

7、急制動(dòng)平均減速度制動(dòng)性能為()。A、/1.2m/s2B、21.0m/s2C、21.2m/s2D、WL0m/s2 答案：C28 .當(dāng)列車上人數(shù)減少時(shí)列車上的空氣彈簧會(huì)根據(jù)乘客的重量自動(dòng)調(diào)整列車高度, 此時(shí)空氣彈簧處于()狀態(tài)直至車廂地板重上升到標(biāo)定高度。A、充氣B、保壓C、不清楚D、放氣答案：D29 .當(dāng)啟用緊急牽引運(yùn)行時(shí),主控手柄推至80%牽引位時(shí),列車輸出()牽引值。A、20%B、50%C、80%D、 100%答案：B30 .列車制動(dòng)系統(tǒng)的控制方式是0。A、車控B、架控G軸控D、單元控制答案：B31 .司機(jī)應(yīng)在前端駕駛列車運(yùn)行,如需推進(jìn)運(yùn)行時(shí),應(yīng)有誰(shuí)在前端駕駛室引導(dǎo)和監(jiān) 控列車運(yùn)行0。A站務(wù)

8、員B、值班員C、派班員D、引導(dǎo)員答案：D32 . 一切建筑物,在任何情況下,不得侵入地鐵()限界A、：建筑限界B、設(shè)備限界C、車輛限界D、機(jī)車限界答案:A33 .當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于()，列車將會(huì)自動(dòng)施加緊急制動(dòng)。A、4. 8barB、 6barC、7. 5barD、 9bar答案：D34 . 一號(hào)線站臺(tái)設(shè)站臺(tái)門,站臺(tái)門的總長(zhǎng)度為()m。A、114B、120G 119.8D11835 .列車客室門正常關(guān)閉時(shí)間為()soA、0.5B、3±0. 5C、5D、10答案：B36 .正線及輔助線屬與誰(shuí)管轄()。A、行調(diào)B、行車值班員C、值班站長(zhǎng)D、場(chǎng)調(diào)答案：A37 . 一號(hào)線列車常用制動(dòng)采用的是(

9、)制動(dòng)。A、純電阻制動(dòng)B、彈簧制動(dòng)C、電空混合D、純空氣制動(dòng)答案：C38 .列車是指按軌道交通規(guī)定編組的并有()的客車車組、工程車、單機(jī)。分為客 運(yùn)列車、非客運(yùn)列車兩類。A、乘務(wù)組號(hào)B、車底號(hào)C、車組號(hào)D、車次號(hào)答案：D39 .車輛屏主界面中右下角的故障按鈕為不閃動(dòng)的紅色狀態(tài),表示()oA、無故障B、出現(xiàn)了新的故障，且還未確認(rèn)C、當(dāng)前存在故障，但已確認(rèn)故障D、以上狀態(tài)都不對(duì)答案：C40 .司機(jī)進(jìn)行站臺(tái)作業(yè)時(shí)、確認(rèn)DTI倒數(shù)()秒，再關(guān)門。A、5B、10C、15D、20答案：D41 .車輛屏主界面中右下角的故障按鈕為不閃動(dòng)的紅色狀態(tài),表示0A、無故障B、出現(xiàn)了新的故障，且還未確認(rèn)C、當(dāng)前存在故障

10、，但已確認(rèn)故障D、以上狀態(tài)都不對(duì)42 . 一號(hào)線列車常用制動(dòng)采用的是()制動(dòng)。Av純電阻制動(dòng)B、彈簧制動(dòng)C、電空混合D、純空氣制動(dòng)答案：C43 .客車的服務(wù)號(hào)為：0。A、 601-649B、 801-849C、 901-999D、 001-499答案：D44.救援列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)以EUM模式限速多少運(yùn)行()。A、 40km/hB、 30km/hG 35km/hD、 10km/h答案：B45 .按線路分類，以下線路不屬于輔助線的是()。A、存線線B、聯(lián)絡(luò)線C、洗車線答案：c46 .在網(wǎng)壓正常,在AW3載荷工況時(shí),列車損失()動(dòng)力的情況下，列車仍然可以在3 8%。的坡道上起動(dòng),并能以正常運(yùn)行方式完成

11、當(dāng)天的運(yùn)行。Av 1/2B、3/4C、1/3D、1/4答案：D47 .列車坐席AW1載荷為()人。A、 1460B、 2062C、260D、268答案：D48.呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)中“三/二/一車”表示在推進(jìn)運(yùn)行時(shí)列車接近停車地點(diǎn)約 有“三節(jié)車/二節(jié)車/一節(jié)車”的距離，當(dāng)引導(dǎo)員呼“一車”時(shí),司機(jī)應(yīng)控制列車以 ()速度運(yùn)行,并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。A、 8km/hB、 5km/hC、 3km/h49 .空客車(含調(diào)試列車)、工程車、救援列車出/入車輛段均按什么方式辦理()。A、列車B、調(diào)車C、調(diào)試D、加開答案：A50 .非AM模式下駕駛列車,松開警惕裝置超過()秒，列車將產(chǎn)生緊制。Av 0. 5sB、3

12、sC、10sD、60s答案：B51 . 一切建筑物,在任何情況下,不得侵入地鐵()限界;A、建筑限界B、設(shè)備限界C、車輛限界D、機(jī)車限界答案：A52 .按壓“開/關(guān)門”按鈕時(shí)需保持()秒以上，保證車門開、關(guān)功能正常。A、0. 1B、0.5D、10答案：C53 .當(dāng)正線信號(hào)控制層級(jí)為CBTC時(shí)，列車的行車憑證是()。A、地面信號(hào)B、車載信號(hào)CQ攵 C±±3晤京D、道岔開通手信號(hào)答案：B54 .列車在車輛段進(jìn)洗車作業(yè)時(shí),司機(jī)應(yīng)以()速度運(yùn)行,并注意確認(rèn)毛刷狀態(tài)。Ax 3km/hB、 10km/hC、 15km/hD、 30km/h答案：A55 .快速制動(dòng)平均減速度(80km/h

13、0)()A、21.2m/s2B、/1.2m/s2C、21.0m/s2D、/1.0m/s2答案：A56 .信號(hào)系統(tǒng)正常時(shí),客車采用模式駕駛,特殊情況下需降級(jí)運(yùn)行時(shí)必須征得行調(diào)A、AMB、CMC、RMD、 AM、 CM答案：D57 .道岔的作用時(shí)什么0。A、引導(dǎo)列車運(yùn)行B、鐵路的重要部分C、道岔是機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過另一股道的線路設(shè)備,是軌道系統(tǒng)的重要組成設(shè)備D、機(jī)車車輛的運(yùn)行基礎(chǔ)答案：C58 .按壓開、關(guān)門按鈕的時(shí)間不得小于()秒，確保開, 關(guān)功能正常。A、0.5B、2C、60D、 120D答案：D59.列車在AW2情況下載客量不小于()人。A、 260 人B、 2062 人G 1460

14、人D、 268 人答案：C60 .正常情況下，列車在轉(zhuǎn)換軌動(dòng)車入廠的憑證為()。A、白燈B、黃燈C、綠燈D、滅燈答案：B61 .低壓電氣設(shè)備:電壓等級(jí)在多少V以下()。A、36VB、 1000VC、400VD、 1500V答案：B62 . 7號(hào)道岔側(cè)向允許通過速度為()km/h。A、 20km/hB、 25km/hG 30km/hD、 35km/h答案：B63 . 一列AWO載荷的列車能將另一列停在40%。的坡道()載荷的列車救援至車輛段。A、AWOB、AW1C、AW2D、AW3答案：A64 .列車以CBTC模式在正線運(yùn)行時(shí),進(jìn)路開通后，信號(hào)機(jī)顯示()。A、滅燈B、綠燈C、白燈D、黃燈答案：A

15、65 .司機(jī)應(yīng)在前端駕駛列車運(yùn)行,如需推進(jìn)運(yùn)行時(shí),應(yīng)有誰(shuí)在前端駕駛室引導(dǎo)和監(jiān) 控列車運(yùn)行0。A、站務(wù)員B、值班員C、派班員D、引導(dǎo)員答案：D66 .當(dāng)啟用緊急牽引運(yùn)行時(shí),主控手柄推至10%牽引位時(shí),列車輸出()牽引值。A、10%B、50%C、70%答案：B67 .站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離規(guī)定為Omm。Av 1505mmB、 1510mmC、 1500mmD、 1515mm答案：c68 . 一號(hào)線列車轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用()彈簧。A、橡膠彈簧B、鋼彈簧C、空氣彈簧D、緊急彈簧答案：B69 .出勤前()小時(shí)嚴(yán)禁飲酒或服用影響精神狀態(tài)的藥物,并充分休息，保持精力充 沛。A、2B、5C、10D、2

16、4答案：C70 .我國(guó)鐵路規(guī)范規(guī)定直線地段的軌距為多少()。B、1435mmCx 1435cmD、 1435km/h答案：B71.1 號(hào)線列車客室車門凈開寬度為()。A、 130mmB、1300mmC、 1900mmD、 9000mm答案：B4.1 1號(hào)線列車客室門采用()。A、電動(dòng)外掛門B、電動(dòng)塞拉門C、內(nèi)藏滑動(dòng)門D、氣控塞拉門答案：B73 . 一端司機(jī)室激活后,另一端司機(jī)室將0A、鑰匙無法轉(zhuǎn)到0N位B、鑰匙可轉(zhuǎn)到0N位但不能激活C、無影響，可以同時(shí)激活D、可同時(shí)激活并發(fā)出警報(bào)74 .行車用語(yǔ)中“請(qǐng)復(fù)誦”表示()。A、要求信息發(fā)送者再次復(fù)述信息B、表示接收者必須復(fù)述信息,確保有正確的理解C、

17、表示信息并未得到完整確認(rèn)D、表示信息接收者已接收到呼叫并進(jìn)行回應(yīng)答案：B75 .列車AW2載荷下(040km/h)平均啟動(dòng)加速度為多少？()A、21.2m/s2B、1.0m/s2C、20. 6m/s2D、/1.0m/s2答案：B76.1 號(hào)線列車客室車門凈開寬度為()。A、 130mmB、1300mmC、 1900mmD、 9000mm答案：B77 .非AM模式下駕駛列車,松開警惕裝置超過()秒,列車將產(chǎn)生緊制。A、0.5B、3C、30D、60 答案：B78 .列車在車輛段內(nèi)需越過紅燈或滅燈時(shí),需經(jīng)0授權(quán)。A、行調(diào)B、車廠調(diào)度C、派班員D、信號(hào)樓值班員答案：D79 .首列車通過道岔故障區(qū)段須限

18、速運(yùn)行,司機(jī)須加強(qiáng)線路檢查,如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí) 采取措施并報(bào)行調(diào),如未發(fā)現(xiàn)其它異常,后續(xù)列車按相應(yīng)駕駛模式要求速度運(yùn)行。 ()A、 5km/hB、 25km/hG 45km/hD 3km/h答案：B80 .正線及輔助線屬與誰(shuí)管轄()。A、行調(diào)B、行車值班員C、值班站長(zhǎng)81 . 一號(hào)線站臺(tái)設(shè)站臺(tái)門,站臺(tái)門的總長(zhǎng)度為()m。A、 114mB、 120mC、119.8mD、 118m答案：A82.站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離規(guī)定為()mm;A、 1505mmB 1510mmC、 1500mmD、 1515mm答案：C83. 9號(hào)道岔側(cè)向允許通過速度為()km/h。Av 60km/hBx 45km/hC

19、、 30km/hD 35km/h答案：D84 .行車用語(yǔ)中當(dāng)信息接收不清時(shí),請(qǐng)以()要求信息發(fā)起者再次復(fù)述信息。A、“請(qǐng)重復(fù)”B、“請(qǐng)講”C、“請(qǐng)復(fù)誦”D、“有”答案：A85 .非AM模式下駕駛列車,松開警惕裝置超過()秒,列車將產(chǎn)生緊制。A、0. 5sB、3sC、10sDx 60s答案：B86 .起動(dòng)注意信號(hào)的鳴示方式()。A、一長(zhǎng)三短聲B、一長(zhǎng)聲C、連續(xù)短聲D、三長(zhǎng)聲答案：B87 .全自動(dòng)車鉤最大主動(dòng)對(duì)中角()A、±5°B、±6°C、±15°D、±25°答案：C88 .指揮列車在正線以及輔助線運(yùn)行的命令和指示由

20、誰(shuí)發(fā)布()。B、行調(diào)C、派班員D、行車值班員答案：B89 .當(dāng)站臺(tái)門不能聯(lián)動(dòng)時(shí),需將PSL盤上的鑰匙打到()位，方能開關(guān)站臺(tái)門。A、“自動(dòng)”B、“手動(dòng)”C、"禁止”D、“允許”答案：D90 . 一號(hào)線列車常用制動(dòng)采用的是()制動(dòng)。A、純電阻制動(dòng)B、彈簧制動(dòng)G電空混合D、純空氣制動(dòng)答案：C91 .列車運(yùn)行圖以什么的形式發(fā)布執(zhí)行0。A、行調(diào)命令B、派班員命令C、以運(yùn)作命令D、車隊(duì)長(zhǎng)命令92 .列車AW2載荷下(040km/h)平均啟動(dòng)加速度為多少？()A、21.2m/s2B、21.0m/s2C、20. 6m/s2D、W1.0m/s2答案：B93 .在正線進(jìn)行80km/h的高速試驗(yàn)時(shí),調(diào)試

21、區(qū)段兩端須各有()作為防護(hù)。A、一個(gè)區(qū)間B、二個(gè)區(qū)間C、500 米D、一個(gè)站臺(tái)答案：A94 .在整列車輔助逆變器故障的情況下,緊急通風(fēng)逆變器將蓄電池提供的DC110V 逆變成三相AC220V供司機(jī)室及客室空調(diào)通風(fēng)機(jī)使用，保證車廂內(nèi)通風(fēng)順暢,在緊 急通風(fēng)逆變器工作0分鐘之后自行停止工作。A、15B、30C、45D、60答案：C95 .列車運(yùn)行圖以什么的形式發(fā)布執(zhí)行()。A、行調(diào)命令B、派班員命令C、以運(yùn)作命令D、車隊(duì)長(zhǎng)命令答案：C96 .當(dāng)啟用緊急牽引運(yùn)行時(shí),主控手柄拉至70%牽引位時(shí)，列車輸出()制動(dòng)值。A、10%B、50%C、70%D、 100%答案：B97. 9號(hào)道岔側(cè)向允許通過速度為()

22、km/h。A、 60km/hB、 45km/hG 30km/hDx 35km/h答案：D98 .在信號(hào)具備移動(dòng)閉塞功能(CBTC)時(shí)使用，由ATC系統(tǒng)控制或監(jiān)督列車運(yùn)行,行 車憑證是()。A信號(hào)機(jī)顯示Bq攵 1S正育示C、車載信號(hào)D、發(fā)車手信號(hào)答案：C99 .列車坐席AW1載荷為()人。A、 1460B、 2062C、260D、268答案：D100 .警報(bào)信號(hào)的鳴示方式()。A、一長(zhǎng)三短聲B、一長(zhǎng)聲C、連續(xù)短聲D、三長(zhǎng)聲答案：A101 . 一端司機(jī)室激活后，另一端司機(jī)室將()。A、"鑰匙無法轉(zhuǎn)到0N位"B、"鑰匙可轉(zhuǎn)到0N位但不能激活”C、"無影響，可以

23、同時(shí)激活"D、可同時(shí)激活并發(fā)出警報(bào)答案：B102 .信號(hào)樓值班員通知司機(jī)憑入廠信號(hào)開放引導(dǎo)信號(hào)入廠時(shí),司機(jī)因確認(rèn)入廠信 號(hào)開放0燈后動(dòng)車進(jìn)入車廠。B、紅燈+黃燈C、藍(lán)燈D、白燈答案：B103 . ITC模式下司機(jī)駕駛列車的行車憑證是()。A、地面信號(hào)B、車載信號(hào)C、地面信號(hào)和車載信號(hào)D、路票和發(fā)車手信號(hào)答案：C104 .列車是指按軌道交通規(guī)定編組的并有車次號(hào)的客車車組、工程車' 單機(jī)。分 為客運(yùn)列車和()兩類。A、調(diào)試列車B、救援列車C、工程列車D、非客運(yùn)列車答案：D105 .全自動(dòng)車鉤最大主動(dòng)對(duì)中角()。A、±5°B、±6°答案：c1

24、06 .司控器控制手柄在()位且列車零速時(shí)才可激活緊急牽引模式。A、牽引B、零G制動(dòng)D、快制答案：C1.1 .1號(hào)線列車客室車門凈通過高度為()。A、 1800mmB、 1900mmC、 2000mmD、 2100mm答案：B108 .生產(chǎn)安全事故(事件)責(zé)任按責(zé)任程度分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、 一定責(zé)任、()和無責(zé)任等。A、直接責(zé)任B、同等責(zé)任C、管理責(zé)任D、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任答案：B109 .當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于()，列車將會(huì)自動(dòng)施加緊急制動(dòng)。A、4. 8barB、 6barC、 7barD、 9bar答案：B110.7號(hào)道岔側(cè)向允許通過速度為()km/h。Av 20km/hB、 25km/hC

25、、 30km/hD 35km/h答案：B111 .生產(chǎn)安全事故(事件)責(zé)任按責(zé)任關(guān)系分為直接責(zé)任' 間接責(zé)任、管理責(zé)任、 ()等。A、主要責(zé)任B、同等責(zé)任C、一定責(zé)任D、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任答案：D112 .司機(jī)在整備作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)列車有故障時(shí),應(yīng)第一時(shí)間報(bào)告()，并按其指示 執(zhí)行。A、車廠調(diào)度B、信號(hào)樓值班員C、派班員D、檢修調(diào)度答案：A113 .高處作業(yè)指凡距墜落高度基準(zhǔn)面。及以上,有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。Av 0. 5 米B、2米G 5米D、10 米答案：B114 .在發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)輸出功率一定的情況下，牽引力與速度的關(guān)系是()A、速度越高，所需牽引力就越小B、速度越高，所需的牽引力就

26、越大，C、速度和牽引力將成正比變化，D、無論速度如何變化,所需牽引力的大小提恒定的。答案：A115 .在網(wǎng)壓正常,列車在AW3載荷工況下,喪失()動(dòng)力的情況下,能在正線38%。坡道上起動(dòng),運(yùn)行到下一站,清客后空車運(yùn)行至車輛。A、3/4Bv 1/2C、1/3Dv 1/4116 .緊急停車信號(hào)的鳴示方式OoA、一長(zhǎng)三短聲B、一長(zhǎng)聲C、連續(xù)短聲D、三長(zhǎng)聲答案：C117 .當(dāng)全線或部分聯(lián)鎖區(qū)發(fā)生故障時(shí),由誰(shuí)決定采用電話閉塞法行車0。A、值班主任B、行車調(diào)度C、車隊(duì)長(zhǎng)D、派班員答案:A118 .下列不屬于輔助線的是()。A、存車線B、折返線C、聯(lián)絡(luò)線D、轉(zhuǎn)換軌D答案：D119 .當(dāng)行調(diào)發(fā)布XX站至XX站

27、采用電話閉塞法組織行車后,在該區(qū)段行車憑證有哪些？ 0A、地面信號(hào)滅燈B、地面信號(hào)開放綠燈/黃燈C、車載信號(hào)D、路票答案：D120 . 一切建筑物,在任何情況下,不得侵入地鐵()限界；A、建筑限界B、設(shè)備限界C、車輛限界D、機(jī)車限界答案：A121 .空客車(含調(diào)試列車)、工程車、救援列車出/入車輛段均按什么方式辦理()。A、列車B、調(diào)車C、調(diào)試D、加開答案：A122 .下麥西站站設(shè)置有()條輔助線。A、5B、4C、3D、2答案：A123 .人工駕駛進(jìn)站對(duì)標(biāo)停車,停車精度要求控制在()內(nèi)，嚴(yán)格按規(guī)定開站臺(tái)側(cè)車 門、站臺(tái)門上/下客。A、±30cmB ±50cmC、 ±

28、100cmD、 ±500cm答案：B124 .車輛段信號(hào)機(jī)和道岔由()集中控制。A、行車調(diào)度B、車廠調(diào)度C、信號(hào)控制室D、檢修調(diào)度答案：C125 . 1號(hào)線采用四動(dòng)兩拖六輛編組型式,為標(biāo)準(zhǔn)0型車輛。A、AB、BC、CD、L答案：B126 .當(dāng)啟用緊急牽引運(yùn)行時(shí),列車最高限速()km/h運(yùn)行。A、10B、25C、45D、80 答案：C127 .列車升降弓通過什么控制。()A、電磁閥B、電壓閥C、智能閥D、脈沖閥答案：A128 . 一號(hào)線列車常用制動(dòng)采用的是()制動(dòng)。A、純電阻制動(dòng)B、彈簧制動(dòng)C、電空混合D、純空氣制動(dòng)答案：C129 .人工廣播激活后，()秒以上無語(yǔ)音輸入時(shí)，人工廣播自動(dòng)

29、關(guān)斷。A、5B、30C、60D、120答案：B130 .在運(yùn)營(yíng)分公司生產(chǎn)中，搶險(xiǎn)指揮組織分為以下三個(gè)層級(jí):分公司應(yīng)急處置領(lǐng) 導(dǎo)小組' 現(xiàn)場(chǎng)指揮部及()。A、值班主任B、行調(diào)C、值班站長(zhǎng)D、事故(事件)處理主任答案：D131 .當(dāng)全線或部分聯(lián)鎖區(qū)發(fā)生故障時(shí),由誰(shuí)決定采用電話閉塞法行車0。A、值班主任B、行車調(diào)度C、車隊(duì)長(zhǎng)D、派班員答案：A132 .列車車體重量通過0傳給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。A、列車地板B、一系懸掛C、空氣彈簧D、軸箱答案：C133 . 一號(hào)線列車轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用()彈簧。A、橡膠彈簧B、鋼彈簧C、空氣彈簧D、緊急彈簧134 .召集信號(hào)的鳴示方式()。A、一長(zhǎng)三短聲B、一長(zhǎng)聲C、

30、連續(xù)短聲D、三長(zhǎng)聲答案：D135 .指揮列車在正線以及輔助線運(yùn)行的命令和指示由誰(shuí)發(fā)布()。A、輪值B、行調(diào)C、派班員D、行車值班員答案：B136 .當(dāng)啟用緊急牽引運(yùn)行時(shí),主控手柄推至80%牽引位時(shí)，列車輸出()牽引值。A、20%B、50%C、80%D、 100%答案：B137 .當(dāng)列車上車人數(shù)增加時(shí)列車上的空氣彈簧會(huì)根據(jù)乘客的重量自動(dòng)調(diào)整列車 高度,此時(shí)空氣彈簧處于()狀態(tài)直至車廂地板重上升到標(biāo)定高度。B、不清楚C、放氣D、充氣答案：D138 .列車AW2載荷下(080km/h)平均啟動(dòng)加速度為多少？()A、W1.0m/s2B、21.2m/s2二C 20. 6m/s2Dk 1.0m/s2;答案

31、：c139 .采用AM駕駛模式下,司機(jī)確認(rèn)列車車門及屏蔽門完全打開后,將主控手柄置于()位,方可下車進(jìn)行站臺(tái)作業(yè)；A、零B、制動(dòng)C、全制D、快制答案：C140 . 一號(hào)線列車常用制動(dòng)采用的是0制動(dòng)。A、純電阻制動(dòng)B、彈簧制動(dòng)C、電空混合D、純空氣制動(dòng) 答案：C141 .列車客室門正常開啟時(shí)間為()。Ax 0. 5sB、3±0. 5sC、5sD、5±0. 5s答案：B142 .當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于0,列車將會(huì)自動(dòng)施加緊急制動(dòng)。A、4. 8barB、 6barC 7. 5barD、 9bar答案：B143 .車輪與鋼軌頂面接觸的外圓周面稱為()。A、曲面B、踏面C、軌面D、斜面答案

32、：B144 .在列車正常運(yùn)行時(shí),以下哪個(gè)條件不會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)。()A、按下司機(jī)臺(tái)的緊急制動(dòng)按鈕B、總風(fēng)壓力為5barC、ATP被切除的列車運(yùn)行過程中車門被緊急解鎖Dv人工駕駛模式下,司機(jī)沒有按下警惕按鈕超過3秒答案：C145 .列車輪對(duì)起轉(zhuǎn)向作用的部位稱之為()Av踏面B、輪緣C、內(nèi)緣D、外緣答案：B146 .在發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)輸出功率一定的情況下,牽引力與速度的關(guān)系是()A、速度越高，所需牽引力就越小B、速度越高,所需的牽引力就越大C、速度和牽引力將成正比變化D、無論速度如何變化,所需牽引力的大小提恒定的答案：A147 .滑行是指制動(dòng)力大于粘著力,發(fā)生滑行的輪對(duì)轉(zhuǎn)速()其它車輛轉(zhuǎn)速A、大于B、

33、等于C、小于或等于D、小于答案：A148 .列車AW2載荷下80km/h0的緊急制動(dòng)平均減速度制動(dòng)性能為()。A、20. 6m/s2B、21.0m/s2C、21.2m/s2D、22. 0m/s2答案：C149 .列車發(fā)生故障決定救援時(shí),在沒有連掛前,故障車司機(jī)應(yīng)施加停放制動(dòng)，保留0防溜,切除剩余車輛的所有B05oA、連掛端Tc車的1個(gè)B05B、連掛端Tc車的2個(gè)B05C、連掛端Tc車和MP車4個(gè)B05D、連掛端Tc車、MP、M車6個(gè)B05答案：B多選題1 .列車主電路三位置隔離開關(guān)可控制主電路的接通與斷開,其分為()三個(gè)位置。A、運(yùn)行B、制動(dòng)C、車間電源D、接地答案：ACD2 .下面哪些屬于占

34、用區(qū)間0A、區(qū)間已進(jìn)入列車B、區(qū)間已被列車取得占用的許可C、封鎖的區(qū)間D、區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的列車客車車組,機(jī)車車輛。答案：ABCD3 . 一號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)答器可以分為()。A、有源應(yīng)答器B、無源應(yīng)答器C、定向應(yīng)答器D、環(huán)線應(yīng)答器答案：ABD4 .每個(gè)車門的控制單元具有自動(dòng)障礙檢測(cè)功能,關(guān)門時(shí)檢測(cè)到障礙物后,車門會(huì)自動(dòng)打開,僅當(dāng)滿足下列哪些條件時(shí)方可執(zhí)行：()A、車門未切除B、車門未被緊急解鎖裝C、“零速列車線”有效D、列車運(yùn)行過程中答案：ABC5 .在ATO模式運(yùn)行時(shí)，門模式開關(guān)須打在()檔時(shí),方可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開門功能A、CMB、MMC、AMD、AA6 .空氣供給設(shè)備包括以下那些：()Av空氣壓

35、縮機(jī)B、雙塔干燥器C、過濾器D、總風(fēng)缸答案：ABCD7 .下面屬于“非客運(yùn)列車”的有：（）A、專列B、工程列車C、調(diào)試列車D、救援列車答案：BCD8 .整備作業(yè)時(shí),出勤機(jī)班到達(dá)相應(yīng)股道核對(duì)車號(hào)及股道是否與客車狀態(tài)記錄卡 相符,并在（）位置上打勾確認(rèn)。A、車次B、車號(hào)C、股道D、日期答案：BC9 .下列屬于四不放過的內(nèi)容有：（）。A、事故原因沒有查清不放過B、事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過C、防范措施沒有落實(shí)不放過D、廣大員工沒有受到教育不放過答案：ABCD10 .列車主電路三位置隔離開關(guān)可控制主電路的接通與斷開,其分為（）三個(gè)位置。Av運(yùn)行B、制動(dòng)C、車間電源D、接地答案：ACD11 .列車從金

36、陽(yáng)車輛段進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌前,需在以下哪些信號(hào)機(jī)前一度停車0。A、 XC1/XC2/XC3B、 XZC/XZRG SC/SRD、 X1102/X104答案：AB12 .關(guān)于事故（事件）的責(zé)任劃分下面描述正確的有：（）A、全部責(zé)任:負(fù)有事故（事件）損失及不良影響100%的責(zé)任。B、主要責(zé)任:負(fù)有事故（事件）損失及不良影響50%-99%的責(zé)任。C、次要責(zé)任:負(fù)有事故（事件）損失及不良影響20%-49%的責(zé)任。D、一定責(zé)任:負(fù)有事故（事件）損失及不良影響1方19%的責(zé)任。答案：ABCD13 .廣播控制盒是司機(jī)控制列車PA系統(tǒng)的人機(jī)交互設(shè)備。司機(jī)可通過廣播控制盒 進(jìn)行如下哪些操作：（）A、人工廣播B、呼叫行調(diào)

37、C、司機(jī)對(duì)講D、乘客對(duì)講答案：ACD14 .燃燒的表現(xiàn)形式不同可分為。（）A、著火B(yǎng)、自燃C、閃燃D、爆炸答案:ABCD15 .燃燒必須同時(shí)具備哪些條件。（）A、可燃物B、升溫C、助燃物D、著火源答案：ACD16 .點(diǎn)式級(jí)別控制模式在連續(xù)式通信設(shè)備故障或ZC子系統(tǒng)故障的情況下,系統(tǒng)通過什么應(yīng)答器傳輸點(diǎn)式MA （） oA、有源應(yīng)答器B、無源應(yīng)答器C、環(huán)線應(yīng)答器D、定向應(yīng)答器 答案：AC17 .運(yùn)營(yíng)指揮一級(jí)指揮包括0。A、行調(diào)B、電調(diào)C、環(huán)調(diào)D、值助答案:ABCD1.1 1號(hào)線列車車門系統(tǒng)按使用功能包括（）。A、司機(jī)室側(cè)門B、通道門C、疏散門D、客室門答案：ABD19 .了解故障要三清，“三清”指

38、：（）。A、時(shí)間清B、人物清C、地點(diǎn)清D、原因清答案：ACD20 .下面屬于緩解列車緊急制動(dòng)的條件有：（）A、方向手柄回零Bv將手柄打到制動(dòng)位C、按下緊急制動(dòng)緩解按鈕D、列車停穩(wěn)答案：BCD21 .運(yùn)營(yíng)指揮一級(jí)指揮包括0。A、行調(diào)B、電調(diào)C、環(huán)調(diào)D、值助答案：ABCD22 .零速信號(hào)做為車輛的關(guān)鍵信號(hào),主要涉及以下哪些控制()A、零速下警惕功能測(cè)試B、零速下緊急制動(dòng)緩解C、零速下停放制動(dòng)施加D、零速下緊急解鎖車門答案：ABC23 .頭燈、尾燈的開啟與關(guān)閉受駕駛臺(tái)上司機(jī)控制器方向手柄的控制,下面描述頭燈、尾燈的聯(lián)鎖正確的是：()A、方向手柄向前時(shí)，操作端的頭燈亮，非操作端的尾燈亮B、方向手柄向后

39、時(shí),操作端的尾燈亮,頭燈不亮,非操作端的頭燈亮,尾燈不亮C、方向手柄向后時(shí),操作端和非操作端的頭燈、尾燈都亮D、方向手柄在零位時(shí),操作端和非操作端的尾燈都亮 答案：ACD24 .為了落實(shí)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法，貫徹（）的方針，落實(shí)生產(chǎn)安全事故 責(zé)任追究制度,及時(shí)正確處理生產(chǎn)安全事故（事件）,維護(hù)生產(chǎn)秩序，全面提高安全 管理水平。A、安全第一B、預(yù)防為主C、防消結(jié)合D、綜合治理答案：ABD25 .下面屬于EP2002智能閥（簡(jiǎn)稱SV閥）的功能有：（）A、制動(dòng)管理B、負(fù)責(zé)本車制動(dòng)施加C、負(fù)責(zé)本車防滑控制D、列車網(wǎng)絡(luò)通信答案：BC26 .在運(yùn)營(yíng)分公司生產(chǎn)中，發(fā)生下列哪些情況屬于較大事故：（）-A、

40、死亡3人以上10人以下B、重傷10人以上50人以下C、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下D、連續(xù)中斷行車12小時(shí)以上24小時(shí)以下答案：ABCD1.1 1號(hào)線列車車門系統(tǒng)按使用功能分為（）A、司機(jī)室側(cè)門B、通道門C、疏散門D、客室門答案：ABD28 .在運(yùn)營(yíng)分公司生產(chǎn)中，發(fā)生下列哪些情況屬于事件苗：（）-A、擅自切除客運(yùn)列車的車載安全裝置開車B、未撤除防溜措施動(dòng)車C、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)傳、漏發(fā)、漏傳調(diào)度命令，耽誤列車運(yùn)行D、因行車有關(guān)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律漏乘或出乘遲延,耽誤列車運(yùn)行答案:ABCD29 .為了落實(shí)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法，貫徹（）的方針，落實(shí)生產(chǎn)安全事故 責(zé)任追究制度,及時(shí)正確處理生產(chǎn)

41、安全事故（事件），維護(hù)生產(chǎn)秩序，全面提高安全 管理水平。A、安全第一B、預(yù)防為主C、防消結(jié)合D、綜合治理答案：ACD30 .信號(hào)具備點(diǎn)式ATP （ITC模式）功能時(shí)，使用ATS系統(tǒng)控制列車運(yùn)行，列車的行車 憑證是0。A、地面信號(hào)Bq攵 5、正百手C、車載信號(hào)D、發(fā)車手信號(hào)答案：AC31 .線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的，它承受著由機(jī)車車輛輪對(duì)傳來的,并引導(dǎo)機(jī)車車輛輪對(duì)。（）A、基礎(chǔ)B、巨大的壓力C、運(yùn)行D、動(dòng)力答案：ABC32 .下面描述半自動(dòng)車鉤連接方式正確的有：0A、機(jī)械自動(dòng)連接B、電路自動(dòng)連接C、氣路自動(dòng)連接D、機(jī)械手動(dòng)連接答案：AC33 .在運(yùn)營(yíng)分公司生產(chǎn)中，發(fā)生下列哪些情況屬于一般事件：

42、（）-A、車廠內(nèi)機(jī)車、車輛溜動(dòng)或錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞B、設(shè)備故障或人為失誤,造成客運(yùn)列車實(shí)際運(yùn)行線路與圖定計(jì)劃不一致C、客運(yùn)列車實(shí)際單程運(yùn)行時(shí)間比正常單程運(yùn)行時(shí)間增加60分鐘以上D、列車制動(dòng)系統(tǒng)失靈 答案：ABC34 .當(dāng)列車發(fā)生車載故障需采用EUM模式運(yùn)行時(shí)，列車的行車憑證有（）。A、地面信號(hào)B、行調(diào)命令 東D、發(fā)車手信號(hào)答案：AB35 .軌枕的作用是支承,并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給,同時(shí)有效地固定鋼軌 的位置，保持鋼軌。（）A、道岔B、鋼軌C、道床D、軌距答案：BCD36 .列車到達(dá)終點(diǎn)站，交接班的內(nèi)容有0。A、列車車次B、車號(hào)C、車輛狀態(tài)D、行調(diào)的命令答案：ACD3

43、7 .下列屬于作業(yè)通用安全守則“七不準(zhǔn)”的內(nèi)容有：（）。A、不準(zhǔn)在線路附近舞動(dòng)綠色、黃色、紅色物品Bv不準(zhǔn)在行車場(chǎng)所住追逐打鬧、打架斗毆C、當(dāng)班時(shí)不準(zhǔn)飲酒、看報(bào)刊雜志、聊天和打盹等D、不準(zhǔn)在站臺(tái)邊緣與安全線之間坐臥、行走、堆放物品答案：ABCD38 .在運(yùn)營(yíng)分公司生產(chǎn)中，發(fā)生下列哪些情況屬于一般事故：0 -A、死亡1人以上3人以下B、重傷3人以上10人以下C、直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下D、連續(xù)中斷行車6小時(shí)以上12小時(shí)以下答案：ABCD39 .下面屬于緩解列車緊急制動(dòng)的條件有：（）。A、方向手柄回零B、將手柄打到制動(dòng)位C、按下緊急制動(dòng)緩解按鈕D、列車停穩(wěn)答案：BCD40 .運(yùn)營(yíng)

44、指揮二級(jí)指揮包括（）。A、值班站長(zhǎng)（行車值班員）B、車廠調(diào)度C、生產(chǎn)調(diào)度D、派班員41 .列車主電路三位置隔離開關(guān)可控制主電路的接通與斷開,其分為0三個(gè)位置。A、運(yùn)行B、制動(dòng)C、車間電源D、接地答案：ACD42 .客車遇下列哪些情況,需清客：()A、客車終到折返、進(jìn)存車線、返回車輛段B、擔(dān)當(dāng)救援列車C、故障下線客車到達(dá)車站需清客D、臨時(shí)變更客車運(yùn)行交路答案：ABCD43 .運(yùn)營(yíng)指揮層級(jí)中一級(jí)指揮為()。A、行調(diào)B、電調(diào)C、環(huán)調(diào)D、值助答案：ABCD44 .信號(hào)正常情況下列車在轉(zhuǎn)換軌憑()信號(hào)機(jī)開放黃燈動(dòng)車進(jìn)入金陽(yáng)車輛段。A、XZCB、XZRC、SRD、SC答案：CD45 .在運(yùn)營(yíng)分公司生產(chǎn)中，

45、發(fā)生下列哪些情況屬于事件苗：()oA、設(shè)備設(shè)施超限，車輛超限、裝載貨物超限、貨物裝載不良開車B、運(yùn)營(yíng)時(shí)間設(shè)備、設(shè)施、備品脫落或掉入軌行區(qū)，影響行車的C、未辦理請(qǐng)點(diǎn)手續(xù),進(jìn)入正線或輔助線軌行區(qū)或試車線D、施工清場(chǎng)不徹底或軌行區(qū)內(nèi)應(yīng)撤除的設(shè)施、設(shè)備、物料、標(biāo)志未及時(shí)撤除影 響行車的答案:ABCD46 .乘務(wù)員鑰匙開關(guān)設(shè)置在每輛車車體側(cè)墻的中間,分別解鎖()號(hào)門,通過沉頭螺 釘安裝到車體側(cè)墻上。A、1B、2C、4D、5答案：CD47 .構(gòu)成一般事件條件中，以下哪些說法正確()A、非運(yùn)營(yíng)時(shí)間車輛溜逸,或車輛溜逸但未進(jìn)入正線區(qū)間或車站B、非運(yùn)營(yíng)時(shí)間車輛沖突,或車廠內(nèi)車輛沖突C、擠岔D、非運(yùn)營(yíng)時(shí)間車輛脫軌

46、，或車廠內(nèi)車輛脫軌 答案：ABCD48 .貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)答器分為()。A、定向應(yīng)答器B、有源應(yīng)答器C、無源應(yīng)答器D、環(huán)線應(yīng)答器答案：BCD49 .下列哪幾項(xiàng)出入車廠按列車辦理。()A、空客車B、調(diào)試列車C、工程車D、救援列車答案：ABCD50 .下列屬于作業(yè)通用安全守則“六必須”的內(nèi)容有：()。A、必須堅(jiān)守崗位，遵章守紀(jì)B、必須按規(guī)定正確使用勞保用品C、跨越線路必須一站' 二看、三通過D、施工前做好防護(hù),施工后必須清理現(xiàn)場(chǎng)，出清線路答案：ABCD51 .正線兩端終點(diǎn)站交接班做到“二不交，一不接”，下面哪些屬于“二不交,一不 接”的內(nèi)容()。A、接車司機(jī)未上車不交班B、接車司機(jī)

47、未復(fù)誦或復(fù)誦不清不交C、到達(dá)（交車）未復(fù)誦或復(fù)誦不清不交班D、到達(dá)（交車）司機(jī)沒有交班不接答案:ABD52 .四不放過”原則包括哪些內(nèi)容（）。A、事故原因沒有查清不放過B、事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過C、防范措施沒有落實(shí)不放過D、廣大員工沒有受到教育不放過答案:ABCD53 .行調(diào)發(fā)布采用電話閉塞法組織行車回車輛段后,司機(jī)在下麥西憑（）動(dòng)車回車 輛段。A、地面信號(hào)B、車載信號(hào)CQ攵 C±±3晤京D、車站發(fā)車手信號(hào)答案：CD54 .在運(yùn)營(yíng)分公司生產(chǎn)中，發(fā)生下列哪些情況屬于險(xiǎn)性事件：0 0A、客運(yùn)列車錯(cuò)開車門、未關(guān)閉車門開車' 運(yùn)行途中開門、車未停穩(wěn)開門，造成人 身傷害

48、（未造成人身傷害的列事件苗頭）B、客運(yùn)列車夾人開車,造成人身傷害后果（未造成人身傷害的列事件苗頭）C、將人關(guān)在車門與屏蔽門（安全門）之間開車D、列車制動(dòng)系統(tǒng)失靈 答案:ABCD55 .下面哪些屬于激活緊急牽引的條件：（）A、列車零速B、機(jī)室處于激活狀態(tài)C、緊急牽引開關(guān)在緊急牽引位D、列車無DC1500V答案：ABD56 .運(yùn)營(yíng)指揮二級(jí)指揮包括（）。A、值班站長(zhǎng)（行車值班員）B、車廠調(diào)度C、生產(chǎn)調(diào)度D、派班員答案：ABC57 .司機(jī)臺(tái)受電弓控制開關(guān)設(shè)置有哪些檔位：0A、升前弓B、升后弓C、升雙弓D、降雙弓答案:ABCD58 .信號(hào)具備點(diǎn)式ATP （ITC模式）功能時(shí)，使用ATS系統(tǒng)控制列車運(yùn)行，

49、列車的行車 憑證是0。A、地面信號(hào)Bq攵 5、正百手C、車載信號(hào)D、發(fā)車手信號(hào)答案：AC59 .“四不放過原則”是指事故調(diào)查分析和處理的基本原則，具體包括哪些內(nèi)容()A、事故原因沒有查清不放過B、事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過C、防范措施沒有落實(shí)不放過D、廣大員工沒有受到教育不放過答案：ABCD60 .列車車門的開關(guān)由電子門控器來控制,根據(jù)()的狀態(tài)驅(qū)動(dòng)門電機(jī),從而實(shí)現(xiàn)左/右側(cè)車門的開關(guān)功能。A、零速列車線B、開門列車線C、關(guān)門列車線D、門釋放列車線答案:ABCD61 .下列關(guān)于行調(diào)命令正確的是()A、某工程車臨時(shí)停開,發(fā)布書面命令B、在某站停站的客車，行調(diào)通知不停站通過時(shí)發(fā)布口頭命令C、客車運(yùn)

50、行的前一段行調(diào)通知封鎖時(shí),需發(fā)布書面命令D、客車推進(jìn)運(yùn)行，行調(diào)發(fā)布口頭命令答案：BCD62 .下面描述受電弓控制正確的有：（）A、當(dāng)司機(jī)通過緊急制動(dòng)蘑菇按鈕觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí),所有受電弓將被降下B、當(dāng)任一接地開關(guān)在庫(kù)用位時(shí)，所有受電弓將被降下且無法升起C、降弓設(shè)置延時(shí)控制,在降弓前可將負(fù)載切除,確保受電弓不帶載降弓D、設(shè)置升弓保持電路,避免換端時(shí)導(dǎo)致的升弓電磁閥失電而造成的降弓答案：ABCD63 .正線使用北京交控公司的基于波導(dǎo)管（地面和高架）、自由波（地下）無線通信的移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)（CBTC）,其包含以下哪些子系統(tǒng)：（）A、ATC列車自動(dòng)控制系統(tǒng)B、ATS列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)C、DCS數(shù)據(jù)傳輸子

51、系統(tǒng)Dx Cl計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)答案：ABCD64 .頭燈、尾燈的開啟與關(guān)閉受駕駛臺(tái)上司機(jī)控制器方向手柄的控制,下面描述頭燈、尾燈的聯(lián)鎖正確的是：（）A、方向手柄向前時(shí)，操作端的頭燈亮，非操作端的尾燈亮B、方向手柄向后時(shí),操作端的尾燈亮,頭燈不亮,非操作的頭燈亮,尾燈不亮C、方向手柄向后時(shí),操作端和非操作端的頭燈、尾燈都亮D、方向手柄在零位時(shí),操作端和非操作端的尾燈都亮答案：ACD65 .下面描述半自動(dòng)車鉤連接方式正確的有：0A、機(jī)械自動(dòng)連接B、電路自動(dòng)連接C、氣路自動(dòng)連接D、機(jī)械手動(dòng)連接答案：AC66 .列車在正線運(yùn)行中突然發(fā)現(xiàn)顯示屏沒有網(wǎng)壓顯示、列車失去牽引力、出現(xiàn)緊 急照明，無其它異常,確認(rèn)發(fā)生接觸網(wǎng)停電。下面哪些屬于司機(jī)處理方法？()A、盡量維持列車進(jìn)站B、馬上報(bào)告行調(diào)C、廣播安撫乘客D、立即拉停列車答案：ABC67 .當(dāng)列車在ITC控制級(jí)別運(yùn)行時(shí),列車的行車憑證是0。A、地面信號(hào)B、車載信號(hào)Cn/7 eE、用不D、發(fā)車手信號(hào)答案：AB68 .下面設(shè)備安裝在MP車的有：()A、受電弓B、腳踏蹦C、制動(dòng)電阻D、牽引電機(jī)答案：ABCD69 .有下列情況之一,屬于“未準(zhǔn)備好進(jìn)路”：（）A、進(jìn)路上停有車輛或危及行車的障礙物B、進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)C、鄰線的列車, 客車車組、機(jī)車、車輛等越出警沖標(biāo)D、封鎖的區(qū)間（如安排進(jìn)行施工