中國近代火車的變遷（課堂PPT）

1、1中國近代火車的變遷李弘翔 馮雨涵 齊恒慧 劉修齊 2火車引進(jìn)中國 1865 中國第一條鐵路 1公里 英國商人杜蘭德 宣武門外 “怪物”3 1875吳淞鐵路 中國第一條營業(yè)性鐵路 4.5公里 英國怡和洋行 上海至吳淞 清政府 論證時(shí)期 表面：購買土地修建馬路 實(shí)際：筑路基、鋪鐵路 16 28萬5千4 1881唐胥鐵路“馬車鐵路” 中國第一條自辦鐵路 9.7公里 英國 輕鋼、軌距 開平煤礦全面投資 金達(dá) 設(shè)計(jì)圖紙 0-3-0型蒸汽機(jī)車 “龍?zhí)枴?晚70年51881年中國制造的第一輛0-3-0型蒸汽機(jī)車6“龍?zhí)枴闭羝麢C(jī)車7意義 列強(qiáng)掠奪 人口流動(dòng)、信息交流 推動(dòng)近代化8火車車型的發(fā)展（188219

2、49）中國第一輛火車但是中國第一輛蒸汽機(jī)車是它9“0”號(hào)機(jī)車 目前由中國鐵道博物館收藏中國現(xiàn)存最古老的機(jī)車，由于它機(jī)身上有一個(gè)大大的 “0”字，人們便把它稱為“0號(hào)”機(jī)車。10萬國機(jī)車博物館 從1881年建成唐胥鐵路至1911年清政府垮臺(tái)的30多年 修建鐵路9137.2公里 中華民國20多年統(tǒng)治中 設(shè)立交通部、中華全國鐵路協(xié)會(huì)、中國鐵路總公司 到1949年，中國可統(tǒng)計(jì)的機(jī)車有4069臺(tái)，分別出自9個(gè)國家的30多家工廠，機(jī)車型號(hào)多達(dá)198種，被稱為“萬國機(jī)車博物館”。 11 美國進(jìn)口的1897年制造的American型機(jī)車12比利時(shí)進(jìn)口的1901年制造的六輪式機(jī)車13俄國進(jìn)口的1909年制造的八

3、輪式機(jī)車14德國進(jìn)口的1910年制造的復(fù)合式機(jī)車15捷克進(jìn)口的1936年制造的草原式機(jī)車16 瑞士進(jìn)口的1939年制造的團(tuán)結(jié)式米軌機(jī)車。 米軌是指1000毫米以及小于1435毫米大于1000毫米的軌距。米軌的好處在于能承載更大的火車。17機(jī)車的用途 合造車行李車和郵政車 首批21 型行李車是1955年設(shè)計(jì)的 1903年，開辦火車郵局，郵政車也來開序幕，不過那時(shí)的郵政車都是外國制造的。18從動(dòng)力的改變看中國近代火車發(fā)展（19491990）19 蒸汽機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車 電力機(jī)車 動(dòng)車組20蒸汽機(jī)車21水蒸汽22第一輛第一輛 中國人自己設(shè)計(jì)中國人自己設(shè)計(jì)1956年年9月月和平型和平型前進(jìn)型前進(jìn)型23內(nèi)燃

4、機(jī)車汽油氣 天然氣241959年試制年試制1964年批量生產(chǎn)年批量生產(chǎn)我是東方紅125電力機(jī)車26 電動(dòng)機(jī)27電磁感應(yīng)原理電能機(jī)械能28韶山韶山1號(hào)號(hào)1958年制成年制成1968年改進(jìn)年改進(jìn)29 污染小污染小 噪音小噪音小 自重輕自重輕 無自帶能源無自帶能源30動(dòng)車組 動(dòng)力車和非動(dòng)力車組合 動(dòng)力提供方式 內(nèi)燃 電力31優(yōu)勢 速度快 動(dòng)拖比高32感悟 提速（原料，機(jī)器，聯(lián)動(dòng)裝置） 環(huán)保 服務(wù)33現(xiàn)代現(xiàn)代（20世紀(jì)世紀(jì)90年代之后）年代之后）鐵路鐵路發(fā)展情況發(fā)展情況34路線方面 中國鐵路在改革開放后取得了令人矚目的發(fā)展，全國鐵路運(yùn)營里程已經(jīng)突破7萬公里，位居亞洲第一，世界第三。 為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的

5、發(fā)展的需要，在今后的若干年間，中國鐵路要實(shí)行跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略，盡快建立起“八縱八橫”大通道，充分發(fā)揮鐵路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。35八縱八橫大通道 “八縱八橫”是我國“十一五”期間提出重點(diǎn)建設(shè)和強(qiáng)化改造的鐵路主通道。 “八縱”指京哈、東部沿海鐵路、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆。 “八橫” 指京蘭、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、陸橋鐵路、寧西、沿江鐵路、滬昆、西南出海通道。其基本特征：其基本特征：運(yùn)輸強(qiáng)度大運(yùn)輸強(qiáng)度大里程較長里程較長匯集和輻射范圍廣匯集和輻射范圍廣36大面積提速調(diào)圖 1997年年4月月1日日 1998年年10月月1日日 2000年年10月月21日日 2001年年10月月21日日 2004年年

6、4月月18日日 2007年年4月月18日日 2014年年12月月10日鐵路提速日鐵路提速37第一次大面積提速調(diào)圖第一次大面積提速調(diào)圖 對(duì)中國鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸組織方式的一對(duì)中國鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸組織方式的一次深刻變革次深刻變革。運(yùn)行速度飛躍運(yùn)行速度飛躍京廣、京滬、京哈三大干線，提速列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了140公里全國鐵路旅客列車的平均速度增加了6.8公里38 運(yùn)行圖運(yùn)行圖制制根本變化根本變化 首次開行了快速列車和首次開行了快速列車和夕發(fā)朝至夕發(fā)朝至列車。列車。 被旅客贊譽(yù)為“移動(dòng)賓館” 優(yōu)化了客貨列車開行結(jié)構(gòu)優(yōu)化了客貨列車開行結(jié)構(gòu)39第二次大面積提速調(diào)圖第二次大面積提速調(diào)圖 進(jìn)一步進(jìn)一步擴(kuò)大了提速范圍擴(kuò)大

7、了提速范圍，提高了列車速度提高了列車速度 優(yōu)化了運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和運(yùn)力資源配置優(yōu)化了運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和運(yùn)力資源配置 開行了大城市間的城際客車城際客車，并且適當(dāng)安安排了短途客車、假日列車、排了短途客車、假日列車、民工民工專列等客專列等客車車。首次開行了旅游熱線直達(dá)列車旅游熱線直達(dá)列車40第三次大面積提速調(diào)圖第三次大面積提速調(diào)圖 初步形成了中國鐵路提速網(wǎng)絡(luò)初步形成了中國鐵路提速網(wǎng)絡(luò) 全國鐵路旅客列車平均時(shí)速提高了5.1公里 重新修訂了列車分類和列車車次重新修訂了列車分類和列車車次 進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，初步形成了進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，初步形成了鐵路客貨運(yùn)輸品牌系列鐵路客貨運(yùn)輸品牌系列以及以及鐵路適

8、應(yīng)市場鐵路適應(yīng)市場的產(chǎn)品系列的產(chǎn)品系列41第四次大面積提速調(diào)圖第四次大面積提速調(diào)圖提速網(wǎng)絡(luò)提速網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國大部分省區(qū)覆蓋全國大部分省區(qū)進(jìn)一步進(jìn)一步樹立樹立了夕發(fā)朝至列車等客貨運(yùn)輸了夕發(fā)朝至列車等客貨運(yùn)輸品牌品牌的形象的形象42第五次大面積提速調(diào)圖第五次大面積提速調(diào)圖 集中體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展的集中體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展的新水平新水平 展示了鐵路部門堅(jiān)持以人為本、誠信服務(wù)展示了鐵路部門堅(jiān)持以人為本、誠信服務(wù)的的新理念新理念43 主要城市間客車運(yùn)行速度進(jìn)一步提高，旅主要城市間客車運(yùn)行速度進(jìn)一步提高，旅行時(shí)間大幅度壓縮。行時(shí)間大幅度壓縮。 推出了一批客貨運(yùn)輸新產(chǎn)品推出了一批客貨運(yùn)輸新產(chǎn)品 直達(dá)

9、特快旅客列車 冷藏快運(yùn)專列和集裝箱快運(yùn)專列 加快我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展加快我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展44第六次大面積提速調(diào)圖第六次大面積提速調(diào)圖 鐵路客運(yùn)能力將提高鐵路客運(yùn)能力將提高18% 形成形成以北京、上海、哈爾濱為中心以北京、上海、哈爾濱為中心的快速的快速客運(yùn)通道客運(yùn)通道 主要城市間的旅行時(shí)間將大幅度壓縮主要城市間的旅行時(shí)間將大幅度壓縮452014年年12月月10日鐵路提速日鐵路提速 動(dòng)車組列車動(dòng)車組列車成為“主力軍” 普速旅客列車品質(zhì)將得到提升普速旅客列車品質(zhì)將得到提升 貨運(yùn)能力得到釋放貨運(yùn)能力得到釋放，服務(wù)更加完善服務(wù)更加完善 安排3條中歐班列運(yùn)行線 正點(diǎn)率提高正點(diǎn)率提高46重大意義 適應(yīng)又

10、好又快發(fā)展需要適應(yīng)又好又快發(fā)展需要 鐵路“瓶頸瓶頸”制約制約的狀況十分突出，運(yùn)輸運(yùn)輸能力緊張能力緊張仍然是當(dāng)前鐵路面臨的主要矛盾。 這次大面積提速調(diào)圖，對(duì)緩解鐵路“瓶頸”制約，進(jìn)一步增強(qiáng)鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)增強(qiáng)鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障能力展的保障能力具有十分重要的意義。47 努力促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)努力促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè) 在大的城市群中大量開行城際快速客車有效地提升城市的輻射功能，促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)； 在跨區(qū)域的中心城市間開行動(dòng)車組客車實(shí)現(xiàn)各區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流的快速流動(dòng)，這對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用；48 夕發(fā)朝至、一站直達(dá)等品牌列車開行數(shù)量的大幅度增加進(jìn)一步適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和人民群眾提高生活質(zhì)量的要求； 重載貨物列車、直達(dá)貨物列車的大量增加對(duì)確保關(guān)系國計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸將發(fā)揮積極作用。49青藏鐵路 青藏鐵路由青海省省會(huì)西寧至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長1956公里，其中西寧至格爾木段(簡稱西格段)長約815公里，已于1984年投入運(yùn)營。 2001年開工修建的格爾木至拉薩段(簡稱格拉段)，是目前世界上海拔最高、線路最長