鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)基本內(nèi)容

1、鐵路工程 施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)基本內(nèi)容第一部分 標(biāo)準(zhǔn)簡介關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（1）n標(biāo)準(zhǔn)：對重復(fù)性事和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。n標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等都屬于標(biāo)準(zhǔn)。n標(biāo)準(zhǔn)分為四級：國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。下一級標(biāo)準(zhǔn)不得和上一級標(biāo)準(zhǔn)相抵觸，即下一級標(biāo)準(zhǔn)不得低于上一級標(biāo)準(zhǔn)的要求。 n標(biāo)準(zhǔn)分為兩類：強制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)。n標(biāo)準(zhǔn)還分為兩種：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（2）n強制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)：n強制性標(biāo)準(zhǔn)是保障人體健康、人身、財產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律、行政法規(guī)規(guī)定強制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。n其他標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這僅限于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（3）n從標(biāo)準(zhǔn)的代號就可以區(qū)分： 強

2、制 性 標(biāo) 準(zhǔn) 的 代 號 是 G B 、 TB； 推薦性標(biāo)準(zhǔn)的代號是GB/T、TB/T。n推薦性標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)合同雙方確認(rèn)采用，其內(nèi)容也應(yīng)全部執(zhí)行。 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（4）n兩種標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。n產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：如鋼材標(biāo)準(zhǔn)、水泥標(biāo)準(zhǔn)、道碴標(biāo)準(zhǔn)、軌道扣件標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)制成品梁標(biāo)準(zhǔn)、電氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的國家標(biāo)準(zhǔn)由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部科技司管理。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（5）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：包括勘察設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工安全規(guī)程等。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的國家標(biāo)準(zhǔn)由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和建設(shè)部共同管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部建設(shè)管理司管理。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（6）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制

3、梁預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支T梁技術(shù)條件 （TB/T30432005）客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路預(yù)制梁暫行技術(shù)條件 （鐵科技2004120號）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)澆梁鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB104152003）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB107522010）第二部分驗收標(biāo)準(zhǔn)的地位與作用1. 驗收標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置設(shè)設(shè)計計規(guī)規(guī)范范驗驗收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)施施工工規(guī)規(guī)范范2. 驗收標(biāo)準(zhǔn)的作用控制工程施工階段的過程質(zhì)量和實體質(zhì)量。確認(rèn)工程施工質(zhì)量是否合格。是對實體質(zhì)量和系統(tǒng)功能的最低要求，具有強制性。3. 與設(shè)計規(guī)范的關(guān)系設(shè)計規(guī)范是工程設(shè)計的主要依據(jù)。確定建設(shè)項目的價值和使用功能

4、。其階段成果是設(shè)計設(shè)計圖紙圖紙。施工階段是照圖施工照圖施工。其成果是否滿足設(shè)計圖紙所要求的結(jié)構(gòu)安全、耐久性能、使用功能，需要驗收標(biāo)準(zhǔn)予以控制和確認(rèn)。驗收標(biāo)準(zhǔn)服從和服務(wù)于設(shè)計規(guī)范。4. 與施工規(guī)范的關(guān)系施工規(guī)范是為達到驗收標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求而推薦的工藝、方法和控制措施。一般不應(yīng)該具有強制性。施工規(guī)范服從和服務(wù)于驗收標(biāo)準(zhǔn)。5. 與施工安全標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系施工安全技術(shù)規(guī)程：是規(guī)范鐵路工程施工安全管理和施工作業(yè)行為，保障施工中的人身、設(shè)備、設(shè)施及行車安全，預(yù)防事故發(fā)生的專門標(biāo)準(zhǔn)。其重要的安全內(nèi)容，在驗收標(biāo)準(zhǔn)中有原則性要求，但不具體。 5. 與施工安全標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系1鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10301-

5、2009 2鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10302-2009 3鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10303-2009 4鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10304-2009 5鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10305-2009 6鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10306-2009 5. 與施工安全標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系例如關(guān)于移動模架的預(yù)壓的規(guī)定：高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010TB10752-2010）：）： 移動模架每次拼裝完畢，均應(yīng)進行全面檢查和試驗。鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)

6、規(guī)程（TB 10303-2009TB 10303-2009）：）：1 每套移動模架首次拼裝后應(yīng)采用不小于倍的施工總荷載進行預(yù)壓。檢驗合格后，由制造廠家和使用單位共同簽認(rèn)。2 每次重新拼裝后應(yīng)采用不小于倍的施工總荷載進行預(yù)壓。 6. 與監(jiān)理規(guī)范的關(guān)系監(jiān)理規(guī)范是針對質(zhì)量、工期、投資、安全、環(huán)保等方面的綜合管理規(guī)范。質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重點。驗收標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于監(jiān)理單位的質(zhì)量職責(zé)是按監(jiān)理規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行的。對監(jiān)理單位的平行檢驗、見證檢驗、旁站監(jiān)理項目進行了細(xì)化和具體化。7. 與建設(shè)項目竣工交接驗收辦法的關(guān)系驗收標(biāo)準(zhǔn)中的驗收是小范圍驗收、階段驗收、隨工驗收，是建設(shè)項目竣工交接驗收的基礎(chǔ)工作。第三部分第三部分驗

7、收標(biāo)準(zhǔn)的體系組成鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)劃分方法 按運輸形式（模式）分按運輸形式（模式）分客運專線鐵路標(biāo)準(zhǔn)客運專線鐵路標(biāo)準(zhǔn)分為時速分為時速200200250250、300300350350公里兩級。公里兩級。如：如：新建時速新建時速300300350350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 （鐵建設(shè)（鐵建設(shè)200747200747號）號）客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)（鐵建設(shè)20051602005160號）號）（上述客運專線標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)作廢，由高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)代替）（上述客運專線標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)作廢，由高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)代替） 按運輸形式（模

8、式）分按運輸形式（模式）分客貨共線鐵路標(biāo)準(zhǔn)客貨共線鐵路標(biāo)準(zhǔn)分為時速分為時速200200公里、時速公里、時速160160及以下兩級。及以下兩級。如：如：新建時速新建時速200200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 （鐵建設(shè)函（鐵建設(shè)函20082852008285號）號）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB10414-2003TB10414-2003）鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)劃分方法 按運輸形式（模式）分按運輸形式（模式）分貨運專線鐵路標(biāo)準(zhǔn)貨運專線鐵路標(biāo)準(zhǔn)重載鐵路設(shè)計規(guī)范重載鐵路設(shè)計規(guī)范（編制過程中）。（編制過程中）。 施工質(zhì)量驗收、施工工藝方面的標(biāo)準(zhǔn)，

9、參照客貨共線鐵路標(biāo)施工質(zhì)量驗收、施工工藝方面的標(biāo)準(zhǔn)，參照客貨共線鐵路標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)。鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)劃分方法 按運行速度分按運行速度分高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)（新建鐵路，時速為新建鐵路，時速為250公里及以上公里及以上）普通鐵路標(biāo)準(zhǔn)普通鐵路標(biāo)準(zhǔn)（新建鐵路，時速為新建鐵路，時速為200公里及以下公里及以下）鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)劃分方法鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成 目前的標(biāo)準(zhǔn)體系目前的標(biāo)準(zhǔn)體系 主要由主要由高速鐵路高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)和普通鐵路普通鐵路標(biāo)準(zhǔn)組成。標(biāo)準(zhǔn)組成。 另有少量的另有少量的城際鐵路城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)和重載鐵路重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)進行補充。標(biāo)準(zhǔn)進行補充。 時速時速250250公里及以上公里及以上的城際鐵

10、路即為的城際鐵路即為高速鐵路。高速鐵路。 時速時速250250公里以下公里以下的城際鐵路設(shè)計規(guī)范正在編制過的城際鐵路設(shè)計規(guī)范正在編制過程中。其施工質(zhì)量驗收、施工工藝方面的標(biāo)準(zhǔn)，程中。其施工質(zhì)量驗收、施工工藝方面的標(biāo)準(zhǔn)，參參照高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)照高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。（一）普通鐵路（客貨共線）驗收標(biāo)準(zhǔn)體系 時速160公里、200公里（二）高速鐵路（客運專線）驗收標(biāo)準(zhǔn)體系 時速250350公里現(xiàn)行鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)主要分為兩個體系：1. 普通鐵路（客貨共線）工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)11項 () （1）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB104132003） （2）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB104142003）

11、（3）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB104152003） （4）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB104172003）1.普通鐵路（客貨共線） 工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)11項 ()鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB104222011） 鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB104232003）鐵路運輸通信工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB104182003） 鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB104192003）1.普通鐵路（客貨共線） 工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)11項 () 鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB104202003）鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB104212003）

12、新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)20048號 ）1.普通鐵路（客貨共線） 工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)適用范圍和使用注意事項（）n其中10本驗標(biāo)，與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，是按時速160 km客貨共線鐵路確定的。一般情況下,時速160 km以下的客貨共線鐵路也按這些標(biāo)準(zhǔn)驗收。1.普通鐵路（客貨共線） 工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 適用范圍和使用注意事項（ ）n新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)是在10本驗標(biāo)基礎(chǔ)上制定的，其內(nèi)容是時速200 km客貨共線鐵路所特有的。要與10本驗標(biāo)配套使用1.普通鐵路（客貨共線） 工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 適用范圍和使

13、用注意事項（）n10本驗標(biāo)和新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成了完整的鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)系列，能滿足時速200 km和時速160 km客貨共線鐵路建設(shè)需要。 2.高速鐵路（客運專線） 工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)8項 ()2010年12月8日鐵建設(shè)2010240號文 發(fā)布8項高速鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（1）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB10751-2010）（2）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB10752-2010）2.高速鐵路（客運專線） 工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)8項 ()（3）高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB10753-2010）（4）高速鐵

14、路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB10754-2010）（5）高速鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB12010）2.高速鐵路（客運專線） 工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)8項 ()（6）高速鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB10756-2010）（7）高速鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB10757-2010）（8）高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB10758-2010） 3.混凝土驗標(biāo)混凝土驗標(biāo)為為高速鐵路和普通鐵路共用標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2010240號文，還發(fā)布1項混凝土驗標(biāo)：鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB10424-2010）同時廢止：鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB

15、10424-2003）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160號）3.混凝土驗標(biāo)混凝土驗標(biāo)為為高速鐵路和普通鐵路共用標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路和普通鐵路 均采用高性能混凝土4. 廢止客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)11項 () 客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160號） 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160號）客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160號）客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160號）4. 廢止客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 11項 () 客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收

16、暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)200785號） 客運專線鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2007251號） 客運專線鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2007213號）客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2006167號）4. 廢止客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)11項 ()（9 9）鐵路CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)列控中心及列控車載設(shè)備工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)函（鐵建設(shè)函20072007715715號）號）（1010）高速鐵路CRTS型板式無砟軌道施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)（鐵建設(shè)20092182009218號）號）（1111）客運專線鐵路無砟軌道

17、充填層施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)（鐵建設(shè)200990200990號）號）5. 其他驗標(biāo)房建工程 執(zhí)行相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)5. 其他驗標(biāo)城際鐵路參照高速鐵路驗標(biāo)重載鐵路參照普通鐵路驗標(biāo)第四部分驗收標(biāo)準(zhǔn)的編制指導(dǎo)思想驗收標(biāo)準(zhǔn)的編制指導(dǎo)思想 1.1. 調(diào)整地位調(diào)整地位2.2. 驗評分離驗評分離3.3. 充實內(nèi)容充實內(nèi)容4.4. 嚴(yán)格程序嚴(yán)格程序5.5. 強化檢測強化檢測6.6. 明確職責(zé)明確職責(zé) 1. 調(diào)整地位 調(diào)整地位就是調(diào)整驗標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置 突出驗標(biāo)對鐵路工程質(zhì)量的控制作用 明確驗標(biāo)是保證施工質(zhì)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 明確驗標(biāo)是建設(shè)各方都必須遵守的強制性標(biāo)準(zhǔn) 符合驗標(biāo)要求的工程，是合格工程 不符合

18、驗標(biāo)要求的工程，是不合格工程 2. 驗評分離 驗標(biāo)只規(guī)定合格質(zhì)量要求，不規(guī)定優(yōu)良等級評定。 優(yōu)良等級評定不是保證工程質(zhì)量的有效途徑，也不是政府對工程質(zhì)量的強制性要求。 優(yōu)良等級的評定可以由建設(shè)各方通過協(xié)商或在承包合同中確定。 以后可以根據(jù)需要另行制訂工程施工質(zhì)量評優(yōu)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，由工程承包合同雙方通過協(xié)商確定是否采用。 3、充實內(nèi)容 充實內(nèi)容就是在驗標(biāo)中充實完善施工質(zhì)量保證措施、施工要求等內(nèi)容。 工程施工質(zhì)量是由施工準(zhǔn)備、工序操作質(zhì)量決定的，或者說工程施工質(zhì)量是在施工過程中形成的，而不是最后檢驗出來的，所以，要保證工程施工質(zhì)量，就必須加強施工過程控制。 驗標(biāo)的內(nèi)容不僅僅限于對工程施工質(zhì)量的“檢

19、與評”，還要把體現(xiàn)質(zhì)量保證和過程控制的主要內(nèi)容予以納入。施工規(guī)范、驗標(biāo)分離合并示意圖 原施工規(guī)范 原驗收標(biāo)準(zhǔn)施工指南 驗收標(biāo)準(zhǔn) 評優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)（推薦性）（強制性）（推薦性）施工規(guī)范、驗標(biāo)分離合并示意圖 施工規(guī)范、驗標(biāo)分離合并示意圖 施工規(guī)范、驗標(biāo)分離合并示意圖 4、嚴(yán)格程序 1. 嚴(yán)格材料和設(shè)備進場； 2. 嚴(yán)格工序交接的檢查驗收程序； 3. 嚴(yán)格檢驗批和分項、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗收程序； 4. 嚴(yán)格有關(guān)項目檢查驗收的時限要求； 5. 嚴(yán)格不合格項目的處理程序。 5、強化檢測強化檢測 質(zhì)量檢測工作主要從三個方面予以強調(diào)：一是對工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測；二是施工過程中的檢測；三是對完工后的工

20、程實體的抽查檢測。 6、明確職責(zé) 明確建設(shè)活動各方在施工質(zhì)量控制過程中的職責(zé)，體現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。 依據(jù)建設(shè)工程質(zhì)量管理條例和鐵路工程施工的實際需要，在驗標(biāo)中具體明確建設(shè)、施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計單位的責(zé)任和義務(wù)。第五部分典型條文示例 第條：鋼筋進場檢驗() 鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查，按批檢查其直徑、每延米重量并抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求和國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用鋼（GB1499）等的規(guī)定。 例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 第條：鋼筋進場檢驗() 檢驗方法：施工單位全部檢查質(zhì)量證明文件，按批抽樣測量直徑、稱量每延米重量并進行屈服強度

21、、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗；監(jiān)理單位全部檢查質(zhì)量證明文件、試驗報告并進行見證檢驗。例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 第條：鋼筋進場檢驗() 檢驗數(shù)量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，每60 t為一批，不足60 t也按一批計。施工單位每批抽檢一次。監(jiān)理單位見證取樣檢測次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的10%，但至少一次。 例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 3.2.3 鋼筋和焊條的品種、規(guī)格、性能和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求并按鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范進行檢驗。 檢驗數(shù)量：按批進行檢查。 檢驗方法：檢查出廠合格證和試驗資料。比較 鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （TB10415-1998)

22、 5.2.1 鋼筋進場時，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499等的規(guī)定抽取試件作力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 檢驗數(shù)量：按進場的批次和產(chǎn)品的抽樣檢驗方案確定。 檢驗方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告和進場復(fù)驗報告。比較 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB50204-2002) 8.3.1 鋼筋的品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量：（無）。 檢驗方法：（無）。比較 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （JTJ F80/1-2004)第條：明挖基礎(chǔ)的基底檢驗 明挖基礎(chǔ)的基底地質(zhì)條件和承載力必須符合設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位和監(jiān)理單位全部檢

23、查。 檢驗方法：施工單位觀察或進行標(biāo)準(zhǔn)貫入、觸探儀檢測。監(jiān)理單位觀察和見證檢測。 勘察設(shè)計單位對橋梁地基全部進行現(xiàn)場確認(rèn)。例2高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)第條：水下混凝土澆筑檢驗 鉆孔樁的水下混凝土澆筑必須符合施工工藝設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量：施工、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法：觀察和測量。 監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。例3高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)第條：復(fù)合地基承載力檢驗 擠密樁處理后的單樁或復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量：檢測機構(gòu)抽樣檢驗總樁數(shù)的2，且每工點不少于3根。監(jiān)理單位全部見證檢驗。 檢驗方法：平板載荷試驗。例4高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 指 標(biāo)壓 實 標(biāo) 準(zhǔn) 砂類土及

24、細(xì)礫土碎石類及粗礫土壓實系數(shù)K 0.920.92地基系數(shù)K30 (MPa/m) 110 130 基床以下路堤普通填料壓實標(biāo)準(zhǔn)基床以下路堤普通填料壓實標(biāo)準(zhǔn) 注：無砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev245MPa且Ev2 / Ev1。例5高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 第條：路基壓實質(zhì)量檢驗（）例5高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 第條：路基壓實質(zhì)量檢驗 （）檢驗數(shù)量： 區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每100m，施工單位每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)6點，其中：區(qū)間正線路基左、右距路基邊線1m處各2點，路基中部2點；每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)（無砟軌道可采用K30或Ev2

25、）4 點，其中：區(qū)間正線路基距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的10%平行檢驗，且不少于一次。由以上幾個典型標(biāo)準(zhǔn)條文示例可以看出：n驗標(biāo)分別從原材料、施工過程、實體質(zhì)量等幾個方面提出了質(zhì)量控制要求；n規(guī)定了工程施工質(zhì)量的具體指標(biāo)；n明確了建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理各方在工程施工階段的質(zhì)量職責(zé)；n量化了施工和監(jiān)理單位的檢測數(shù)量；n強調(diào)了過程控制；n突出了驗標(biāo)的可操作性。第五部分幾個重要術(shù)語 第六部分驗收標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容驗收標(biāo)準(zhǔn)的兩部分內(nèi)容一般規(guī)定 檢驗項目 一般規(guī)定 “一般規(guī)定” 其內(nèi)容主要是規(guī)定了對工程施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護和公眾利

26、益的施工工藝方法，明確是必須執(zhí)行還是禁止使用。還包括必要的施工準(zhǔn)備、工裝設(shè)備、施工和檢測單位的資質(zhì)等。 其他由施工單位根據(jù)具體情況選擇采用的施工工藝方法，驗標(biāo)不作規(guī)定。 一般規(guī)定 例 1高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)第7章“支護”第節(jié)“噴射混凝土”的“一般規(guī)定”的幾個條文 噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝，特殊地質(zhì)條件下工藝方法應(yīng)符合設(shè)計要求。 噴射混凝土回彈料嚴(yán)禁重復(fù)使用。一般規(guī)定 例 2高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)第6章“基床以下路堤”第節(jié)“一般規(guī)定”的幾個條文：6.1.2 在進行大面積填筑前，不同填料應(yīng)在工程現(xiàn)場選取有代表性的地段作為試驗段，進行攤鋪壓實工藝試驗，確定施工工藝參數(shù)，報監(jiān)理單

27、位確認(rèn)后，方可進行施工。 加筋土填筑過程中嚴(yán)禁施工機械直接在土工合成材料上行走作業(yè)。一般規(guī)定 例3鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)第8章關(guān)于砌體施工的 “一般規(guī)定”條文： 砂漿砌體的砌筑應(yīng)采用擠漿法分層、分段砌筑。嚴(yán)禁采用灌漿法施工。一般規(guī)定 例 4n如鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)第4章第1節(jié)關(guān)于關(guān)于變配電所的 “一般規(guī)定”條文：n1. 構(gòu)架采用的電桿堆放不得超過4層。n2. 鋼筋混凝土電桿的鋼圈焊接時應(yīng)采用電焊n3. 承受動力作用的斷路器基礎(chǔ)必須一次連續(xù)澆制完成。n4. 不同牌號的絕緣油或同牌號的新油與運行過的油混合使用前，必須做混油試驗。n5. 硬母線應(yīng)采用冷彎彎制，禁止使用鐵錘加工和電、氣

28、焊切割。主控項目和一般項目主控項目：對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的檢驗項目。一般項目：除主控項目以外的檢驗項目。 主控項目和一般項目不需要驗標(biāo)的執(zhí)行者判定，驗標(biāo)已經(jīng)確定了主控項目和一般項目。主控項目和一般項目的區(qū)別（） 主控項目和一般項目是按其對工程質(zhì)量的影響程度劃分的，實際上是一個相對的概念。對于大多檢驗項目來講，在驗收工作中沒有區(qū)別，質(zhì)量要求都是合格。 主控項目和一般項目的區(qū)別（） 主要區(qū)別是對于有允許偏差的項目。如果有允許偏差的項目是主控項目，則其檢測點的實測值必須在給定的允許偏差范圍以內(nèi)，不允許超差；如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有20%檢測點的實測值可以超出給

29、定的允許偏差范圍，但是最大偏差不得大于給定的允許偏差值的倍。 強制性條文（）建設(shè)工程質(zhì)量管理條例對執(zhí)行國家強制性標(biāo)準(zhǔn)做出了比較嚴(yán)格的規(guī)定，不執(zhí)行強制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是違法，就要受到相應(yīng)的處罰。這是迄今為止，國家對不執(zhí)行強制性標(biāo)準(zhǔn)做出的最為嚴(yán)厲的行政處罰規(guī)定。強制性條文（）標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)定我國的標(biāo)準(zhǔn)是強制性標(biāo)準(zhǔn)與推薦性標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的體制。但是，現(xiàn)行強制性標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容并非必須全部強制執(zhí)行，其中有大量是屬于推薦采用的條文，給嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量管理條例帶來一定的困難。強制性條文（） 為了與建設(shè)工程質(zhì)量管理條例配套，按照建設(shè)部的要求，從2000年開始編制工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文的內(nèi)容，就是

30、建設(shè)工程質(zhì)量管理條例中所指的強制性標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文是從現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中摘錄出來的。 強制性條文（）如建工行業(yè)的強制性條文規(guī)定：如建工行業(yè)的強制性條文規(guī)定：普通住宅普通住宅7 7層及以上、辦公樓層及以上、辦公樓6 6層及以上、醫(yī)院層及以上、醫(yī)院4 4層及以上應(yīng)設(shè)電梯。若有違反，開發(fā)商（或?qū)蛹耙陨蠎?yīng)設(shè)電梯。若有違反，開發(fā)商（或建設(shè)單位）則要受到處罰。建設(shè)單位）則要受到處罰。如如鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)中的強制性條文規(guī)定：中的強制性條文規(guī)定：在爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境使用的低壓電纜和絕緣導(dǎo)線，其額定在爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境使用的低壓電纜和絕緣導(dǎo)線，其額定電壓必須高于線路的

31、額定電壓，且不得低于電壓必須高于線路的額定電壓，且不得低于500 V500 V。強制性條文（）如如鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)中的強制性條文中的強制性條文規(guī)定：道口范圍內(nèi)不得有鋼軌接頭，不能避免時，應(yīng)規(guī)定：道口范圍內(nèi)不得有鋼軌接頭，不能避免時，應(yīng)予焊接。予焊接。如如鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)第第8 8章關(guān)于砌體章關(guān)于砌體施工的施工的 “一般規(guī)定一般規(guī)定”條文：砂漿砌體的砌筑應(yīng)采用擠條文：砂漿砌體的砌筑應(yīng)采用擠漿法分層、分段砌筑。嚴(yán)禁采用灌漿法施工。漿法分層、分段砌筑。嚴(yán)禁采用灌漿法施工。強制性條文（） 鐵路工程施工質(zhì)量驗收系列標(biāo)準(zhǔn)中

32、以黑體字標(biāo)志的條文為強制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。強制性條文是指標(biāo)準(zhǔn)中直接涉及人民生命財產(chǎn)安全、人身健康、環(huán)境保護和其他公眾利益的必須執(zhí)行的條文，具有技術(shù)法規(guī)的屬性，是建設(shè)各方執(zhí)行強制性標(biāo)準(zhǔn)和政府對強制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況實施監(jiān)督的依據(jù)。鐵路工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的強制性條文均已作出標(biāo)志。暫行標(biāo)準(zhǔn)未作標(biāo)志。第七部分單位、分部、分項工程和檢驗批的劃分工程驗收單元的劃分單位工程單位工程分部工程分部工程分項工程分項工程檢驗批檢驗批一、單位工程 （） 單位工程劃分原則： 單位工程是按一個完整工程或一個相當(dāng)規(guī)模的施工范圍來劃分的。 各項驗標(biāo)都遵循了這一原則，并給出了推薦的單位工程劃分原則。 一、單位工程 （） 應(yīng)該

33、強調(diào)的是： 一個單位工程必須是由一個承包單位施工完成的，不管其規(guī)模大小、工程數(shù)量多少、所含分部工程和分項工程是否齊全。不同承包單位施工完成的工程，不論規(guī)模大小、關(guān)聯(lián)情況如何，都不能劃歸為一個單位工程進行驗收，這是劃分單位工程的首要原則。一、單位工程 （）所謂一個完整工程劃分的單位工程： 是指一個完整構(gòu)筑物、一個獨立系統(tǒng)。如一座大橋、一座隧道、一個給水站、一個變電所、一個監(jiān)控系統(tǒng)等可以作為一個單位工程。一、單位工程 （）所謂一個相當(dāng)規(guī)模的施工范圍，包括兩方面的情況：一個單位工程是一個完整工程中的一部分，如一個承包單位施工的一段路基、軌道等；另外，一個單位工程可以由幾個完整工程組成，如幾個涵洞組成

34、的一個涵洞單位工程，由地道、天橋、站臺、雨棚等組成的站場構(gòu)筑物單位工程，當(dāng)站場路基、站場道路、站場構(gòu)筑物的規(guī)模較小時，也可由三者組成一個站場單位工程。二、分部工程 （） 分部工程是按一個單位工程中的完整部位、主要結(jié)構(gòu)、施工階段或功能相對獨立的組成部分來劃分的。一個分部工程應(yīng)類型相同或材料相同或施工方法相同。二、分部工程 （） 一個橋梁單位工程，可以劃分為地基與基礎(chǔ)、墩臺、梁部、附屬設(shè)施等幾個分部工程。一個隧道單位工程，可以劃分為洞口工程、洞身開挖、支護、襯砌、輔助坑道及附屬洞室、明洞工程、緩沖結(jié)構(gòu)、防水和排水、附屬設(shè)施等幾個分部工程。二、分部工程 （ ）需要注意的是：如果一座橋的基礎(chǔ)既有明挖基

35、礎(chǔ)又有鉆孔樁基礎(chǔ)，則明挖基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)就應(yīng)該劃分為兩個分部工程。關(guān)于分部工程的劃分和名稱，每本專業(yè)驗標(biāo)都規(guī)定的很明確。注意不要隨意分割或合并。應(yīng)該按名稱劃分，不要按類別劃分。 三、分項工程 （）分項工程按工種、工序、材料、設(shè)備和施工工藝等劃分。 站前工程 的分項工程主要按工種、工序劃分，也有按材料和施工工藝劃分的，如模板、鋼筋、混凝土、開挖、填筑、鋪軌、整道、頂推架設(shè)、涂裝等分項工程。 站后工程 的分項工程主要按設(shè)備、系統(tǒng)、工序劃分，如信號機、轉(zhuǎn)轍機、光纜通道、變壓器、桿塔組立、導(dǎo)線架設(shè)、系統(tǒng)功能測試等分項工程。三、分項工程 （） 同一個分項工程： 1. 施工條件基本相同 2. 所用原材料基

36、本相同 3. 質(zhì)量要求基本相同 能取得完整質(zhì)量數(shù)據(jù)并有利于檢查驗收。四、檢驗批 （） 1. 檢驗批是分項工程的組成部分。 2. 根據(jù)施工質(zhì)量控制和驗收的需要，把一個分項工程劃分成若干個檢驗批。 3. 特殊情況下一個分項工程僅含一個檢驗批。 4. 檢驗批是施工質(zhì)量驗收的基本單元。四、檢驗批 （）1. 檢驗批很好地解決了一次驗收的規(guī)模和范圍的大小問題。2. 以前的驗標(biāo)規(guī)定分項工程是驗收的基本單元，但往往由于一些分項工程的規(guī)模過大、分布零散、施工期較長而不可能一次驗收。但對多大規(guī)模和范圍的分項工程進行一次驗收，并沒有給出任何具體的規(guī)定，造成分項工程驗收各行其是，規(guī)模大小相差懸殊，質(zhì)量數(shù)據(jù)可比性差，實

37、際操作出現(xiàn)了一定的混亂。四、檢驗批 （）例如：原來橋涵驗標(biāo)的混凝土墩身是個分項工程，特別是對一些高墩，需要多次模板支立、多次鋼筋綁扎、多次混凝土澆筑，多大范圍做一次質(zhì)量檢驗評定，驗標(biāo)沒有給出具體規(guī)定，現(xiàn)場的實際操作就多種多樣了。為了統(tǒng)一操作，每本驗標(biāo)都明確了檢驗批的規(guī)模數(shù)量。例如：混凝土墩身就分為模板、鋼筋、混凝土3個分項工程。模板分項工程的檢驗批是一個安裝段、鋼筋分項工程的檢驗批是一個安裝段、混凝土分項工程的檢驗批是一個澆筑段。四、檢驗批 （）實際上，劃分檢驗批的目的：就是為了做一段驗一段做一段驗一段，隨工驗收隨工驗收，及時驗收及時驗收。 如路基本體、基床表層和底層的檢驗批：同一壓實工作班的

38、單個壓實區(qū)段的每一檢測層。 如模板分項工程的檢驗批是一個安裝段、鋼筋分項工程的檢驗批是一個安裝段、混凝土分項工程的檢驗批是一個澆筑段。 目的都是為了做一段驗一段，隨工驗收，及時驗收。做一段驗一段，隨工驗收，及時驗收。四、檢驗批 （）1. 需要特別說明的是，檢驗批主要是針對工程實體劃分的。2. 驗標(biāo)中有關(guān)材料、構(gòu)配件和設(shè)備進場驗收的批量，是根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的抽樣方案和工程施工特點制訂的，與檢驗批沒有聯(lián)系。3. 也就是說，一次進場驗收的材料可能用于多個檢驗批，也可能一個檢驗批所用的材料經(jīng)過了多次進場驗收。第八部分 檢驗批和分項、分部、單位工程的驗收檢驗批和分項、分部、單位工程的驗收 檢驗批是工程施

39、工質(zhì)量驗收的基本單元，是分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量驗收的基礎(chǔ)。 分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量的驗收，是在檢驗批質(zhì)量驗收合格的基礎(chǔ)進行的，主要是檢驗批驗收的統(tǒng)計匯總。 檢驗批驗收記錄表格第九部分工程施工質(zhì)量驗收的程序和組織 一、驗收程序 驗收的程序是先進行檢驗批驗收，其后是分項工程驗收，再是分部工程驗收，最后是單位工程驗收。檢檢 驗驗 批批分分 項項 工工 程程分分 部部 工工 程程單單 位位 工工 程程二、驗收組織1. 檢驗批由監(jiān)理單位組織驗收。2. 分項工程由監(jiān)理單位組織驗收。3. 分部工程由監(jiān)理單位組織驗收。4. 單位工程由建設(shè)單位組織驗收。第十部分工程施工質(zhì)量不符合要求

40、時的處理情況 工程施工質(zhì)量不符合要求時的處理情況（一） （1）對于返工重做、更換構(gòu)配件或設(shè)備的檢驗批，應(yīng)該重新進行驗收。 （2） 當(dāng)對試塊試件的試驗結(jié)果有懷疑時，或因試塊試件丟失損壞、試驗資料丟失等無法判斷實體質(zhì)量時，應(yīng)由有資質(zhì)的法定檢測單位對實體質(zhì)量進行檢測鑒定，凡達到設(shè)計要求的檢驗批可予以驗收。工程施工質(zhì)量不符合要求時的處理情況（二） 應(yīng)該說以上兩種情況的處理，沒有造成永久缺陷，沒有降低工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不會影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能，還是屬于正常驗收的范圍。 雖然以上兩種情況的檢驗批質(zhì)量經(jīng)處理或檢測鑒定后達到了原設(shè)計要求，符合驗標(biāo)的規(guī)定，予以合格驗收，但畢竟說明施工單位的質(zhì)量控制過程存在缺陷，

41、應(yīng)該引起高度重視，采取有力措施，最大限度減少甚至消除這類返工、檢測鑒定項目。 對于其他不合格的現(xiàn)象，因情況復(fù)雜，驗標(biāo)不能給出明確的處理方案，只能由各方根據(jù)具體情況按規(guī)定程序協(xié)商處理。當(dāng)采取返修或加固處理等其他措施后，施工質(zhì)量仍然存在嚴(yán)重缺陷，不能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，屬于不合格工程，嚴(yán)禁驗收。 工程施工質(zhì)量不符合要求時的處理情況（三）通常還有下述兩種情況，并沒有列入驗標(biāo)正式條文：（1）經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位檢測鑒定達不到原設(shè)計要求，但經(jīng)建設(shè)單位組織設(shè)計等單位驗算，能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求，可不進行加固補強的檢驗批。是指質(zhì)量指標(biāo)雖然不能滿足原設(shè)計要求，但與原設(shè)計要求指標(biāo)差距不是很大，經(jīng)設(shè)計單

42、位驗算尚能滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。如橋墩墩身混凝土設(shè)計強度等級是C35，經(jīng)鑒定僅達C25，沒有達到設(shè)計要求，按規(guī)定屬不合格。但經(jīng)過原設(shè)計單位驗算，混凝土強度等級C25尚能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能。工程施工質(zhì)量不符合要求時的處理情況（四） （2）經(jīng)返修或加固處理的分項、分部工程，改變外形尺寸但仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。如墩身混凝土強度不足需要加大截面尺寸的，樁基礎(chǔ)出現(xiàn)斷樁而需補樁的，類似的加固補強，解決了結(jié)構(gòu)性能方面的問題，其本質(zhì)并未達到原設(shè)計要求。出現(xiàn)上述兩種情況的驗收是有條件的，是為避免不必要的經(jīng)濟損失和資源浪費而考慮的。一般是進行協(xié)商解決，按規(guī)定程序由設(shè)計單位出具正式

43、的驗算認(rèn)可證明、技術(shù)處理方案。實際上，施工質(zhì)量還是符合設(shè)計要求，只不過不是原設(shè)計的要求。 對上述兩種情況，國家標(biāo)準(zhǔn)建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB503002001）列入了條文中?？紤]到鐵路工程與建筑工程的差別，從嚴(yán)要求，沒有作出可以驗收的硬性規(guī)定。工程施工質(zhì)量不符合要求時的處理情況（五） 對于其他不合格的現(xiàn)象，因情況復(fù)雜，驗標(biāo)不能給出明確的處理方案，只能由各方根據(jù)具體情況按規(guī)定程序協(xié)商處理。當(dāng)采取返修或加固處理等其他措施后，施工質(zhì)量仍然存在嚴(yán)重缺陷，不能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，屬于不合格工程，嚴(yán)禁驗收。 第十一部分驗標(biāo)使用過程中需要注意的問題 一、驗標(biāo)與施工規(guī)范（技術(shù)指南） 對質(zhì)量要求不

44、一致的情況 當(dāng)驗標(biāo)與施工規(guī)范（技術(shù)指南）對質(zhì)量要求不一致時，應(yīng)以驗標(biāo)為準(zhǔn)進行驗收。當(dāng)施工規(guī)范對質(zhì)量的要求高于驗標(biāo)時，應(yīng)按施工規(guī)范進行施工操作。在2003年以前，鐵道行業(yè)的施工規(guī)范和驗標(biāo)同屬強制性標(biāo)準(zhǔn)，對于保證工程施工質(zhì)量而言，施工規(guī)范面向過程控制，驗標(biāo)著重于最終檢驗。兩者共同發(fā)揮作用，具有同樣的重要性。二、驗標(biāo)與設(shè)計規(guī)范（設(shè)計文件） 對質(zhì)量要求不一致的情況 當(dāng)前，鐵路建設(shè)的形勢發(fā)展很快，尤其是客運專線建設(shè)過程中，一些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新方法會不斷采用，在實際驗收工作中，現(xiàn)行驗標(biāo)的內(nèi)容可能會出現(xiàn)一些不足，當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安全和系統(tǒng)功能的部分設(shè)計規(guī)范條文和設(shè)計文件對質(zhì)量的要求與驗標(biāo)條文不一

45、致時，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)高者為準(zhǔn)。三、鋼筋的連接 可以選用的鋼筋連接方式可以選用的鋼筋連接方式1. 閃光對焊閃光對焊。2. 電弧焊電弧焊（雙面、單面焊縫邦條焊，雙面、單面焊縫搭接焊）。（雙面、單面焊縫邦條焊，雙面、單面焊縫搭接焊）。3. 機械連接機械連接（滾軋直螺紋、鐓粗直螺紋、套筒冷擠壓）。（滾軋直螺紋、鐓粗直螺紋、套筒冷擠壓）。4. 綁扎接頭綁扎接頭。三、鋼筋的連接 1閃光對焊閃光對焊考慮疲勞影響，閃光對焊接頭閃光對焊接頭可在鐵路工程中可在鐵路工程中通用。已經(jīng)有疲勞試驗數(shù)據(jù)通用。已經(jīng)有疲勞試驗數(shù)據(jù)。三、鋼筋的連接 2電弧焊電弧焊考慮疲勞影響，可以有條件采用電弧焊接頭電弧焊接頭。鑒于尚無疲勞試驗數(shù)據(jù)。

46、可用于以承受靜力為主的結(jié)構(gòu)。接頭部位應(yīng)由設(shè)計單位設(shè)計單位確定。三、鋼筋的連接 3機械連接機械連接考慮疲勞影響，可以有條件采用機械連接機械連接（滾軋直螺紋、鐓粗直螺紋、套筒擠壓以承受靜力為主，動應(yīng)力幅不大于35MPa ）。接頭部位應(yīng)由設(shè)計單位設(shè)計單位確定。三、鋼筋的連接 4綁扎接頭綁扎接頭綁扎接頭綁扎接頭使用的部位應(yīng)由設(shè)計單位設(shè)計單位確定。五、水下混凝土 1水下水下混凝土灌注 干作業(yè)成孔干作業(yè)成孔的鉆孔樁混凝土可按水下混凝的鉆孔樁混凝土可按水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)進行配制，嚴(yán)格按照導(dǎo)管法干孔澆筑，土標(biāo)準(zhǔn)進行配制，嚴(yán)格按照導(dǎo)管法干孔澆筑，樁頂樁頂4m4m范圍內(nèi)范圍內(nèi)的混凝土應(yīng)進行振搗。澆筑完的混凝土應(yīng)進行振

47、搗。澆筑完畢后對樁頂部混凝土應(yīng)進行養(yǎng)護。畢后對樁頂部混凝土應(yīng)進行養(yǎng)護。五、水下混凝土 2. 水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試件強度評定 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鉆孔樁水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試件強度必須符合設(shè)計強度等級的倍。五、水下混凝土 2. 水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試件強度評定 由于水下混凝土檢查試件的澆筑、成型、凝結(jié)硬化環(huán)境完全不同于水下混凝由于水下混凝土檢查試件的澆筑、成型、凝結(jié)硬化環(huán)境完全不同于水下混凝土本體，混凝土本體抗壓強度一般較試件強度低土本體，混凝土本體抗壓強度一般較試件強度低10%10%20%20%，為確保水下混凝土本，為確保水下混凝土本體強度達到設(shè)計強度等級，需要提高體強度達到設(shè)計

48、強度等級，需要提高10%10%20%20%作為保證值，取中值作為保證值，取中值15%15%。所以規(guī)。所以規(guī)定用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護檢查試件的評定結(jié)果要達到設(shè)計強度等級的倍。定用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護檢查試件的評定結(jié)果要達到設(shè)計強度等級的倍。 實際檢驗過程中，不能直接理解為實際檢驗過程中，不能直接理解為每個每個試件的抗壓強度要達到設(shè)計強度等級試件的抗壓強度要達到設(shè)計強度等級的倍。這是不全面的。的倍。這是不全面的。不能按每個試件的強度去直接推定不能按每個試件的強度去直接推定. .五、水下混凝土 2. 水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試件強度評定 應(yīng)該是按鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（TB1042594TB1042

49、594）規(guī)定的方法評定出來的，而不是說每個試件的抗壓強度達到設(shè)計強度等級的倍就可以。若按標(biāo)準(zhǔn)差未知方法： m2fcufcu,k0.95 sfcu f2cu,minfcu,kAB 顯然,如果每個試件的抗壓強度剛好達到設(shè)計強度等級的倍，評定的結(jié)果則為不合格。五、水下混凝土 2. 水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試件強度評定 建議，采用按建議，采用按鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（TB104251994TB104251994）規(guī)定的）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)差未知方法標(biāo)準(zhǔn)差未知方法?？梢砸粋€承臺，也?？梢砸粋€承臺，也可以多個承臺的樁評定一次強度。不需要一根樁評定一次?？梢远鄠€承臺的樁評定一次強度。不需要一根樁評定一次。五、水下混凝土 3. 水下混凝土鉆芯試件強度評定如果用鉆芯試件評定，則不用乘以，就是設(shè)計強度等級。五、水下混凝土 4. 水下混凝土配制 在配合比設(shè)計時，水下混凝土的配制強度，在配合比設(shè)計時，水下混凝土的配制強度，同樣是按圖上強度等級的倍做為設(shè)計強度去同樣是按圖上強度等級的倍做為設(shè)計強度去選定配合比。選定配合比。五、水下混凝土 如：對于圖上設(shè)計強度等級為如：對于圖上設(shè)計強度等級為C30的鉆孔樁，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)差為時