無錫市軌道交通太湖廣場站施工組織設(shè)計

1、施工組織設(shè)計1工程總概述1.1 編制說明及依據(jù)1.1.1 編制說明我公司在認真研究無錫市軌道交通 1號線工程項目太湖廣場站工程特點、招標(biāo)有關(guān)規(guī)定要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公司現(xiàn)有施工能力、完成類似工程施工經(jīng)驗等，本著充分理解并完全 響應(yīng)招標(biāo)文件的思路（技術(shù)標(biāo)詳細評審項目所在章節(jié)見技術(shù)標(biāo)詳細評審項目導(dǎo)向表），編寫并完成本工程項目施工組織設(shè)計文件。對于本工程各分部工程、關(guān)鍵工序的相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問題，我公司在編制過程中已進行了初步估算和論證，認為本施工組織設(shè)計較科學(xué)合理，能滿足安全、質(zhì)量、節(jié)點工 期和總工期等目標(biāo)的要求。技術(shù)標(biāo)詳細評審項目導(dǎo)向表廳P評審項目所在章節(jié)（按詳細評審細目的順序排列）1工程

2、特點、重點、難點分析及對策2工程特點、重點、難點分析及對策2工程籌劃3施工平面總布置圖及說明3.7施工組織機構(gòu)4勞動力計劃5施工進度計劃6主要材料及主要施工機械設(shè)備廳P評審項目所在章節(jié)（按詳細評審細目的順序排列）3施工方案及技術(shù)措施7.6主體圍護結(jié)構(gòu)施工方案7.2施工降水方案7.7 土方開挖施工方案7.3車站主體結(jié)構(gòu)施工方案7.4車站附屬結(jié)構(gòu)工程施工方案7.5結(jié)構(gòu)防水工程施工方案11管道遷改及交通疏導(dǎo)組織協(xié)調(diào)保證措施4測量與監(jiān)測施工方案8施工監(jiān)測方案、控制測量和施工測量5施工管理措施及合理化建議18突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案14質(zhì)量保證措施10主要風(fēng)險源分析及相應(yīng)安全保證措施15現(xiàn)場文明施工保證體系及

3、措施16施工現(xiàn)場的環(huán)境保護體系及措施5.5工期保證措施13冬、雨季及圖溫季下施工措施17工程交驗后的服務(wù)措施19合理化建議（采用新技術(shù)、新工藝、專利技術(shù)）1.1.2 編制依據(jù) 無錫市軌道交通1號線工程項目太湖廣場站招標(biāo)文件;現(xiàn)場踏勘所了解的情況和信息； 招標(biāo)人發(fā)出的招標(biāo)文件澄清及補遺書; 國家及無錫市現(xiàn)行有效的有關(guān)地下工程設(shè)計、施工規(guī)范和規(guī)程等； 招標(biāo)文件中明確的有關(guān)施工、設(shè)計規(guī)范和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)； 我公司多年從事地鐵、深基坑施工所積累的經(jīng)驗和成熟的施工工藝； 現(xiàn)有可用于本工程的施工機械設(shè)備、技術(shù)及管理力量等； 招標(biāo)文件中的安全標(biāo)準(zhǔn)工地及文明施工標(biāo)準(zhǔn)（施工現(xiàn)場） 、 安全標(biāo)準(zhǔn)工地及文明施工標(biāo)準(zhǔn)（

4、安全管理）及無錫市現(xiàn)有的安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護等相關(guān)要求。1.2 工程概況1.2.1 工程位置本標(biāo)段包括太湖廣場站和一段區(qū)間，太湖廣場站是無錫市軌道交通1 號線的第13 個站，本車站位于無錫市清揚路下面，位于永樂路與永和路之間，沿清揚路南北布置。車站西側(cè)為人民大會堂、無錫市人大常委、凱賓斯基飯店及凱燕環(huán)球中心，西南側(cè)為太湖廣場，被現(xiàn)有呈東西走向的太湖大道分為南北兩塊；人民大會堂西北角為通揚派出所、通揚街道辦事處、南長區(qū)黨校，車站施工時需拆遷；車站北側(cè)地塊為建筑密集區(qū)，有新江南花苑、新江南花園三期 B 區(qū)以及太湖明珠數(shù)碼大廈。車站南側(cè)太湖大道目前以建 太湖大道隧道，隧道結(jié)構(gòu)寬度32米，地下

5、一層，埋深約8.7米。隧道與一號線區(qū)間成十字交叉。工程所在位置見市民廣場站工程位置示意圖。1.2.2 工程概況無錫市軌道交通一號線正線全長 30.411km,其中高架線7.25km,地下線23.161km。共設(shè)有車站24 座，其中高架站5 座，地下站19 座。太湖廣場站是一號線的第13 個站。太湖廣場站工程位置示意圖（附圖：太湖廣場及區(qū)間工程位置示意圖）太湖廣場站位于清揚路下面，位于永樂路與永和路之間，沿清揚路南北向布置。車站采用地下兩層的方案，車站有效站臺中心里程為右 CK15+103.990,車站起點里程CK15+023.740, 車站終點里程為CK15+284.240。車站總長度為260

6、.5m,標(biāo)準(zhǔn)段寬19.3m。車站設(shè) 5 個乘客出入口。1 號出入口位于人民大會堂的東北角，需要拆除位于規(guī)劃綠地 內(nèi)的通揚橋派出所、通揚橋街道辦事處、南長區(qū)黨校，預(yù)留與遠期規(guī)劃軌道線路的換乘通道。2 號出入口位于人民大會堂的東南角。3 號出入口位于太湖明珠數(shù)碼大廈前。4 號出入口需與新江南花園三期B 區(qū)地下車庫及地面商業(yè)結(jié)合。還有一個臨時出入口兼商業(yè)出入口，暫時位于規(guī)劃下沉廣場內(nèi)。車站共設(shè)兩組地面風(fēng)亭，1 號風(fēng)亭設(shè)置于人民大會堂東北角的規(guī)劃綠地內(nèi)。2 號風(fēng)亭設(shè)置于人民大會堂東南角的綠地內(nèi)。它們均為敞口低風(fēng)亭，不影響地塊的開發(fā)。其中2 好 風(fēng)亭附近設(shè)無障礙電梯、消防出入口以冷卻塔、TVF 室外機

7、。本標(biāo)段內(nèi)車站和區(qū)間均采用明挖施工，頂部覆土約為3.6m,車站主體采用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)采用為2層雙柱三跨的結(jié)構(gòu)形式，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)外包尺寸為20.7mX2.91m（寬X高）。車站主體維護結(jié)構(gòu)采用800mm厚連續(xù)墻，與內(nèi)襯組成疊合式結(jié)構(gòu)。在標(biāo)準(zhǔn)段與左端頭井之間設(shè)1.5m 寬的旋噴隔水帷幕一道，以阻斷坑內(nèi)外承壓水的聯(lián)系，并在左端頭井內(nèi)設(shè)降水井降承壓水，以確?；娱_挖時的安全。地下一層風(fēng)道及出入口維護樁結(jié)構(gòu)采用即850勁性水泥攪拌樁，即在850三軸水泥土攪拌樁內(nèi)按“一隔一”插入70000M3X24型鋼。本標(biāo)段區(qū)間起點里程CK15+226.844,終點里程為CK15+393,區(qū)間段出太湖廣

8、場站后，沿?zé)o錫市主干道清揚路敷設(shè)，依次穿越清揚三號橋涵及太湖大道（ 以建 ） 。 區(qū)間線路由直線段、一段半徑450m和一段半徑為800m的曲線 構(gòu)成，線間距13.0m15.0mo區(qū)間最大坡度13.6%,最小坡度2%0,最大坡長為155m。本標(biāo)段區(qū)間包括1#、2#商業(yè)街出入口，1#風(fēng)亭、1#消防出入口。區(qū)間段內(nèi)沿線內(nèi)有清揚三號橋涵（由業(yè)主拆遷）、太湖大道下穿隧道（擬建）。區(qū)間段內(nèi)主體結(jié)構(gòu)為地下雙層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，負一層為地下商業(yè)開發(fā)層，負二層為地鐵行車隧道。區(qū)間段為800mm 地下連續(xù)墻，地下商城出入口及風(fēng)亭維護結(jié)構(gòu)為SMW 樁。本標(biāo)段內(nèi)車站及區(qū)間基坑明挖段支撐設(shè)計：一道混凝土支撐+3 道鋼支

9、撐。車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計防水等級為一級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；碎防水等級為S8、S10,其中主體結(jié)構(gòu)負三層底板、側(cè)墻及底縱梁為S10,其余主體結(jié)構(gòu)為S8。通道等附屬結(jié)構(gòu)防水等級為二級,頂部不允許滴漏，其它不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻防水等級為S8。本標(biāo)段主要工程數(shù)量見主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表廳P工程項目名稱單位工程數(shù)量1鋼筋t10831.172鋼材t2412.13混凝土3 m79568.144鉆孔灌注樁3 m9515地下連續(xù)墻3 m25328.26小850SMWDt法樁3 m13257.27明挖土石方3 m196666.278回填土方3 m48768.26注：本表

10、僅為投標(biāo)估算數(shù)量，不作為實際施工數(shù)量1.1.3 沿線環(huán)境狀況周圍建筑物情況本標(biāo)段沿清揚路，穿越揚名路、永和路和太湖大道。太湖車站西側(cè)包括人民大會堂、無 錫市人大常委、凱賓斯基飯店及凱燕環(huán)球中心，西南側(cè)為太湖廣場，人民大會堂西北角為通 揚橋派出所、通揚橋街道辦事處，南長區(qū)黨校，車站施工時需要拆遷；車站東北側(cè)地塊為建 筑密集區(qū)，不需要拆遷，區(qū)間段內(nèi)有清揚三號橋涵、太湖大道下穿隧道。清揚三號橋涵需要 拆遷，拆遷工作 有業(yè)主負責(zé)。 地面交通情況本標(biāo)段沿清揚路南北走向，下穿揚名路和太湖大道，清揚路。清揚路規(guī)劃寬40 米，擬建太湖大道隧道結(jié)構(gòu)寬度32 米。清揚路車流量大，主體施工時，交通疏導(dǎo)任務(wù)較重；既有

11、道路與城市路網(wǎng)相通，交通較便宜。 地下管線情況本標(biāo)段車站周邊有大量市政管線，車站范圍涉及管線有：（ 1） 、沿清揚路方向雙側(cè)布置有現(xiàn)狀雨水管道，需臨時拆遷至道路南、北側(cè)（北側(cè)管線為永久拆遷）； （ 2） 、清揚路和永和路敷設(shè)污水管需要永久拆遷至道路南側(cè)；（3）、沿清揚路方向雙側(cè)布置有上水管DN500,需要臨時改遷至路南側(cè)；（ 4）清揚路上敷設(shè)有DN2000、 DN300 的燃氣管道，施工時臨時廢除工程影響范圍內(nèi)的現(xiàn)狀燃氣管道，臨時拆遷至數(shù)碼大廈前方空地繞行；（ 5） 、清揚路方向雙側(cè)布置有現(xiàn)狀電力管線部分臨時拆遷，其余依次性搬遷；（ 6） 、 本標(biāo)段范圍內(nèi)，敷設(shè)有電信、聯(lián)通、網(wǎng)通等多條信息管線

12、，其中大部分需要遷移。區(qū)間線路范圍內(nèi)涉及管線有：（1）、沿清揚路方向線路污水管道（1200）永久改遷120m, 沿太湖大道污水管道（1650）懸掛保護，約為150m； （2）、沿清揚路雨水管線永久改遷， 沿太湖大道南端沿線方向兩側(cè)管道懸吊保護，太湖大道北端沿線路方向左側(cè)改遷約100m， 右側(cè)改遷約145m； （ 3） 、上水管DN500 永久改遷，懸吊改遷約60m； （ 4） 、燃氣管DN200 永久改遷175m， DN250 改遷約為250米； （ 5）電力管線臨時改遷；（ 6）信息管線臨時改遷。1.1.4 工程地質(zhì)與水文情況 工程地質(zhì)本標(biāo)段場地所處地域為廣闊的沖湖積平原，地勢平坦。站體穿越

13、地層自上而下依次為： 1 雜填土； 2 素填土； 2 粉質(zhì)粘土；3 粉土夾粉質(zhì)粘土層； 3-2 淤泥質(zhì)層粉質(zhì)粘土層；粉質(zhì)粘土層；粘土層；2粉質(zhì)粘土層；2-1粉質(zhì)粘土夾粉土層；1層粉質(zhì)粘土 層；粉砂層；1粉質(zhì)粘土。太湖廣場站和其區(qū)間地下連續(xù)墻墻底位于粉質(zhì)粘土層，局部地段位于粉質(zhì)粘土夾粉土層、水文地質(zhì)車站場區(qū)內(nèi)地下水有上層滯水、微承壓水及承壓水三種類型。上層滯水含水層主要在素填土層中，主要接受大氣降水的入滲補給。微承壓水含水層為 第3粉土夾粉質(zhì)粘土層，富水性一般中等，以接收上部潛水的垂直入滲及周圍河道的側(cè)向 補給為主要來源，第I承壓水主要賦存與2粉砂層，含水量較豐富以上部潛水的垂向越流補 給為主要

14、來源。本標(biāo)段內(nèi)地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性，對碎結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性。1.1.5 氣象情況江蘇省無錫地區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，東冷夏熱，四季分明，降水量 豐富。1.3 業(yè)主要求1.3.1 合同工期及節(jié)點工期合同工期：計劃開工日期為2010年3月1日，計劃竣工日期為2012年6月30日，總工 期28個月。節(jié)點工期：見節(jié)點工期一覽表。節(jié)點工期一覽表廳P完成工作時間1-1東湖車站主體結(jié)構(gòu)2010年3月1日2011年11月30日1-2東湖車站附屬結(jié)構(gòu)2011年12月1日2012年6月30日1-3東湖廣場站北端頭井具備盾構(gòu)接收及始發(fā)條2011年6月30日前件1-4明挖區(qū)間主體結(jié)

15、構(gòu)及其附屬工程2010年3月1日2011年6月30日1.3.2工程質(zhì)量合格。1.3.3 安全及文明施工嚴(yán)格執(zhí)行國家、部、江蘇省、無錫市等有關(guān)主管部門頒布的相關(guān)法律、法規(guī)及無錫市軌 道交通發(fā)展有限公司下發(fā)的安全文明施工的最新管理辦法以及附件中的相關(guān)規(guī)定，完全響應(yīng) 并執(zhí)行招標(biāo)文件中表1安全標(biāo)準(zhǔn)工地及文明施工標(biāo)準(zhǔn)（施工現(xiàn)場）、表2安全標(biāo)準(zhǔn)工地及 文明施工標(biāo)準(zhǔn)（安全管理）的基本要求。1.4 投標(biāo)人施工總體目標(biāo)1.4.1 工期目標(biāo)總工期目標(biāo)：2010年3月1日開工，至2012年6月30日完工，總工期28個月，滿足 招標(biāo)文件要求。關(guān)鍵節(jié)點工期：2011年6月30日前完成太湖廣場站北端頭井，具備盾構(gòu)接收條件

16、；區(qū)間施工在開工三個月后完成區(qū)間一期施工任務(wù)，及完成區(qū)間與太湖隧道節(jié)點地段地下 結(jié)構(gòu)和清揚三號橋、污水管道的改遷施工。1.4.2 質(zhì)量目標(biāo)工程交工驗收質(zhì)量達到合格等級，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。1.4.3 安全生產(chǎn)及文明施工目標(biāo)0.3 %0,安全生產(chǎn)各嚴(yán)格執(zhí)行國家、部、江蘇省、無錫市及無錫市軌道交通發(fā)展有限公司的現(xiàn)行技術(shù)安全規(guī) 則。在項目的實施和缺陷責(zé)任期內(nèi)，實現(xiàn)無職工、民工因工死亡事故、無重大交通責(zé)任事故、 無重大火災(zāi)事故及無機破事故、無重大安全及管線破損事故，重傷率小于項指標(biāo)全面達到國家標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)建文明工地，實行信息化施工，不發(fā)生影響建（構(gòu)）筑物及管線正常使用事件；制訂相關(guān)措施，確保生產(chǎn)用水和生活用水及

17、渣土的排放符合環(huán)保要求，減少施工過程中的噪聲，環(huán)境保護全面達到國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。1.4.4 環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格按照國家環(huán)境保護法、 水土保持法等有關(guān)規(guī)定，采用嚴(yán)格有效的降水措施，避免過量排泄地下水，盡量保持原有水文地質(zhì)條件，并在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的指導(dǎo)下，制訂切實可行的各種制度措施，確保生產(chǎn)、生活用水及渣土的排放符合環(huán)保要求，減少施工噪聲，控制揚塵，環(huán)境保護達到國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。1.5 總體施工指導(dǎo)思想本工程將以系統(tǒng)工程理論方法進行總體規(guī)劃，工期以Project動態(tài)網(wǎng)絡(luò)計劃進行控制，施工技術(shù)以現(xiàn)場動態(tài)為基礎(chǔ)，質(zhì)量以ISO9001 質(zhì)量保證體系進行全面控制，安全以事故樹、生物鐘進行預(yù)測分析、控制。以“加強領(lǐng)導(dǎo)

18、、強化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流”為施工指導(dǎo)思想，以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)名牌，達文明樣板，保合同工期，樹企業(yè)信譽”的戰(zhàn)略目標(biāo)組織施工。加強領(lǐng)導(dǎo)：本工程項目將由我公司取得國家壹級建造師資質(zhì)的高級工程師任項目經(jīng)理，組織過多條地鐵施工的高級工程師任總工程師，組成強有力的項目經(jīng)理部，確保全面履行本合同工程。強化管理：我公司將以本工程項目為載體，積極推廣并運用現(xiàn)代管理的技術(shù)和方法，充分挖掘并發(fā)揮內(nèi)部潛力，進一步優(yōu)化資源配置，強化施工過程控制，確保本工程項目目標(biāo)的實現(xiàn)?？萍家罚涸诳偣こ處煹念I(lǐng)導(dǎo)下，針對施工中可能遇到的技術(shù)難題擬定攻關(guān)課題，并根據(jù)施工進度需要適時聘請專家

19、進行現(xiàn)場指導(dǎo)，以攻克技術(shù)難關(guān)，在確保施工安全和質(zhì)量的前提下創(chuàng)新和突破。技術(shù)先行：學(xué)習(xí)新規(guī)則、新工藝，制定詳細的工藝流程和計量流程，配備精良的機械設(shè)備、試驗檢測設(shè)備和管理通訊設(shè)備，確保新技術(shù)的實施。嚴(yán)格監(jiān)控：在施工過程中我公司將對本工程實施嚴(yán)謹、科學(xué)的試驗和監(jiān)控量測，為確保施工安全，全面實現(xiàn)既定目標(biāo)，做出精品工程。確保工期：保證在2012 年 6 月 30 日前干凈利落地完成本標(biāo)段全部土建工程，確保業(yè)主階段性工期和總工期的順利實現(xiàn)。優(yōu)質(zhì)安全：利用修建城市地下軌道交通工程的經(jīng)驗，把GB/T19001 2000系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全過程，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，確保本工程質(zhì)量合格，工程創(chuàng)優(yōu)；堅持“安全第一 ”的

20、思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對性的制定防坍、防管線破壞、防火等措施，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達國標(biāo)。文明規(guī)范：切實做好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場地景觀化，施工操作規(guī)范化，工藝作業(yè)程序化。爭創(chuàng)一流：爭創(chuàng)一流質(zhì)量、一流管理、一流文明施工。282 工程特點、重點、難點分析及對策措施2.1 工程特點 施工場地有限，交通干擾較大。本標(biāo)段內(nèi)的太湖車站及區(qū)間位于清揚路與太湖路交叉路口附近，太湖大道北側(cè)，清揚路主干道上，道路東側(cè)為江南花園三期及數(shù)碼大廈，道路西側(cè)為人民大會堂、太湖廣場北廣場、通揚橋派出所等。清揚路規(guī)劃寬度40 米，沿線交通繁忙，對工程干擾較大，交通疏解按施工圍擋和交通疏解規(guī)

21、劃圖進行道路改移。 地下管線遷改較為徹底，對施工干擾較小。本站周邊有大量市政管線，施工中采取臨時遷改和就地保護相結(jié)合的處理原則，在管線遷改設(shè)計方案中，沿清揚路方向有大量管道需就地保護外，其余位于基坑附近影響施工的管線遷改較為徹底，對施工干擾較小，但部分基坑外未遷改的管線在施工過程中需加強監(jiān)測。 工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高。由于本標(biāo)段車站較大，標(biāo)段內(nèi)區(qū)間分為兩層，負一層為商業(yè)開發(fā)層，設(shè)計根據(jù)實際情況和需求，并結(jié)合車站和過街客流組織，將本車站增加了物業(yè)開發(fā)、過街通道等綜合開發(fā)工程，故該站在平面上較普通車站、區(qū)間復(fù)雜，呈不規(guī)則的多邊形，立面上則又根據(jù)結(jié)構(gòu)物不同使用功能分為上、下兩層結(jié)構(gòu)。施工中需重點解

22、決好：地下連續(xù)墻的施工與防水、深基坑的開挖與支護、鋼管樁立柱的施工、主體結(jié)構(gòu)施工與防水的處理等問題。 工程規(guī)模大，工期要求緊。本標(biāo)段內(nèi)工程由太湖廣場車站、太湖廣場站清名路站區(qū)間北端及附屬部分組成，整個標(biāo)段完成土方開挖19.7萬m3,結(jié)構(gòu)混凝土 7.9萬m3,鋼筋1.1萬t,685g法樁1.3萬m3等,同時，由于本工程位置的特殊性，標(biāo)段須按三期進行施工，且施工過程中還必須滿足2011 年6 月 30 日前完成太湖廣場站北端頭井，為盾構(gòu)機吊出提供條件；區(qū)間與太湖隧道節(jié)點處于清揚路與太湖大道交叉位置，需盡早完成恢復(fù)通車，為工程施工第二期做好準(zhǔn)備。因此本工程工作量較大，工期要求緊。2.2工程重點、難點

23、分析及對策措施根據(jù)對招標(biāo)文件的掌握和分析，結(jié)合我公司現(xiàn)有施工能力和技術(shù)水平，確定本標(biāo)段的重 難點及擬采取的措施。具體見下表重難點及主要對策措施表。重難點及主要對策措施表重、難點項目主要對策措施重點1施工節(jié)點工期控制 快速進場，進場后立即修筑臨設(shè)，同時派專人與交管部門聯(lián)系， 盡 早進一階段交通疏解。 積極配合業(yè)主進行管線改移，縮短管線改移施工時間，減少施工問 隔時間。 開工前做好各種準(zhǔn)備工作，包括材料、設(shè)備、人員等，待監(jiān)理工程 師發(fā)出開工令后，就能迅速掀起施工高潮。 抓緊各工序銜接，各施工段之間形成平行流水作業(yè)。 運用項目管理軟件，編制切實可行的網(wǎng)絡(luò)計劃，并以此為依據(jù)，制 定年、月、旬、周”施工

24、計劃，嚴(yán)格按計劃組織施工。同時根據(jù)施工完 成情況，及時對網(wǎng)絡(luò)計劃進行修正，做到"次調(diào)整，全盤優(yōu)化”，動態(tài)管理各項，程。 如需要趕工，我們將加大設(shè)備、材料、勞動力以及資金的投入，提 高功效、縮短作業(yè)循環(huán)時間，達到工期縮短的目的。重、難點項目主要對策措施2交通疏解 制定并優(yōu)化分期圍擋和交通疏解方案， 經(jīng)交通管理部門審核批準(zhǔn)后方對現(xiàn)場進行交通疏解，妥善處理和解決交通和施工的關(guān)系。派有經(jīng)驗的管理人員進行該項目的現(xiàn)場管理工作。 加強對標(biāo)牌、標(biāo)識的管理和維護，夜間照明符合規(guī)定要求。 交通疏解道路改移時，按照所占車道完全恢復(fù)后再占用另一車道進彳了施工的原則，保持交通通行暢通。3地下連續(xù)墻 采用先進

25、的自動糾偏成槽機，嚴(yán)格按成槽機操作工藝進行操作，保證成槽垂直度，保證建筑界限凈空。采用高分子穩(wěn)定液護壁，保證槽壁的穩(wěn)定和質(zhì)量。精確定位接頭工字鋼，下一槽段連續(xù)墻碎澆筑前，對已成型的連續(xù) 墻側(cè)預(yù)埋工字鋼采用刷壁器清刷干凈,并嚴(yán)格按照設(shè)計于槽段接口處外 側(cè)采用三根小50瞅管旋噴樁作為接口防水輔助措施，確保連續(xù)墻施工接 縫質(zhì)量。合理安排成槽順序，嚴(yán)格規(guī)范施工工藝和安全規(guī)程。精心設(shè)計地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安裝方案，制訂切實可行的保護或 臨時加固措施，確保鋼筋籠吊裝、安裝質(zhì)量。1基坑開挖 基坑開挖嚴(yán)格按照 豎向分層、縱向分區(qū)、區(qū)內(nèi)分段，先支護后開重、難點項目主要對策措施難點挖”的開挖順序組織施工。蓋挖部分

26、做好挖土順序與運土交通組織的合理 化設(shè)計，確保蓋挖的施工安全和井然有序。開挖完成后，及時進行臨時支撐體系的澆注或架設(shè)，確保開挖及結(jié) 構(gòu)物施工安全。優(yōu)化設(shè)計降水方案，確?；娱_挖安全。加強坑內(nèi)用降水工作，確 保基坑在無水條件下作業(yè)。除采用井點降水措施外，坑內(nèi)每隔f間距 另設(shè)置排水溝、集水井輔助排水，并配備足夠的抽排水設(shè)備。2主體結(jié)構(gòu)逆做、順做接縫處理合理布置逆做、順做接縫位置，嚴(yán)格按照設(shè)計要求對施工縫進行處 理，確保施工縫的防水功能達到設(shè)計要求。 對施工縫處采用 上次搗固”工藝施工,即對澆筑后的混凝土在振搗 界限以前給予 上次振搗”，以排除混凝土因泌水在粗骨料、水平鋼筋下 部、新舊碎接觸面生成的

27、水分和空隙，提高混凝土與鋼筋的握裹力以及 新舊碎的接合強度，防止因混凝土沉落而出現(xiàn)的裂縫，同時又減小內(nèi)部 裂縫，增加混凝土密實度，從而提高抗裂及抗?jié)B性。 做好施，縫的鑿毛工作，表面干凈無雜質(zhì)。加強質(zhì)量自檢，特別要注意對防水材料、注漿導(dǎo)管等安裝位置的質(zhì) 量檢查。3結(jié)構(gòu)滲漏水的防治嚴(yán)把防水材料質(zhì)量關(guān)，使用專業(yè)防水技術(shù)工人進行防水作業(yè)。優(yōu)化圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工工藝，提高圍護結(jié)構(gòu)防水能力和主體結(jié)構(gòu)自防水能力。重、難點項目主要對策措施 注意施工縫、變形縫等特殊部位的處理。 加強質(zhì)量自檢，特別要注意對局部增強等特殊部位的質(zhì)量檢查。 加強對成品、半成品的保護，及時采取措施對出現(xiàn)的問題或隱患進 行處理。在確

28、保結(jié)構(gòu)受力及碎一次澆筑能力的前提卜，合理對結(jié)構(gòu)進行分 段，盡量減少施工接縫。3 施工平面總布置圖及說明3.1 布置說明根據(jù)招標(biāo)文件提供的分期施工場地和范圍，結(jié)合本工程施工特點，本著少占地、少拆遷、少擾民，對城市交通干擾少和經(jīng)濟合理的原則，在滿足正常施工作業(yè)和生產(chǎn)管理的前提下，按照文明施工和安全生產(chǎn)的要求，對分期建設(shè)各階段施工場地分別進行細致安排和合理布置。施工場地嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中安全標(biāo)準(zhǔn)工地及文明施工標(biāo)準(zhǔn)（施工現(xiàn)場）的相關(guān)要求執(zhí)行，生產(chǎn)、辦公、生活區(qū)劃分明顯，布局合理、環(huán)境整潔，且場區(qū)內(nèi)要求車到人到的地方全部硬化，其它目光所及處進行綠化。場區(qū)采用彩鋼夾芯板沿周邊臨時施工用地范圍設(shè)置連續(xù)、密閉

29、的圍擋，高度2 米，進行封閉式管理。3.2 施工總平面布置本工程分三期建設(shè)，每期施工圍擋相對獨立，施工場地圍擋范圍內(nèi)用地緊張，但臨近太湖公園附近有空地，投標(biāo)人擬租用其部分場地，布置其項目經(jīng)理部；項目經(jīng)理不 總共占地約為 2500平方米，項目部布置包括經(jīng)理部、監(jiān)理工程師代表、業(yè)主代表、設(shè)計代表辦公、生活2用房以及相應(yīng)臨時配套設(shè)施、其中包括招標(biāo)人提供的業(yè)主代表辦公室1 間（規(guī)格：20 m2） ，休息室一間（規(guī)格：20 m2）;監(jiān)理辦公室4間（規(guī)格：20 m2）,臥室5間（規(guī)格：20 m2）廚房 2間（規(guī)格：20 m2） ，浴室 1 間（規(guī)格：15 m2） ； 1 間會議室（規(guī)格：30 m2） .嚴(yán)

30、格按照招標(biāo)文件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進行布置。具體詳見太湖廣場站及區(qū)間施工場地平面布置圖3.2.1 臨時道路 場外道路車站一期以及太清區(qū)間二期施工時，在施工圍擋外西側(cè)修建一條雙向四車道作為場外主要交通疏解通道，同時施工場地內(nèi)便道連接貫通、場外交通疏解道路及城市道路網(wǎng)。改施工疏解便道長度約為370m,使用時間約為21個月，修建標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中規(guī)定執(zhí)行。其余各期施工，場外道路利用既有城市道路。 場內(nèi)道路車站一期及區(qū)間二期，在圍擋內(nèi)沿基坑四周地下連續(xù)墻修建場內(nèi)施工便道，出土、進料等運輸車輛通過場外施工便道、交通疏解道路及城市道路網(wǎng)進入本期施工便道。施工現(xiàn)場內(nèi)的道路嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)工地及文明施工標(biāo)準(zhǔn)（施

31、工現(xiàn)場）執(zhí)行，道路路面硬化處理采用的結(jié)構(gòu)形式：2.5cm厚粗砂+20cm厚C25鋼筋碎（鋼筋 小30>30cm）。3.2.2 圍擋圍擋主要布設(shè)在辦公及生活用房區(qū)、各期施工中的現(xiàn)場封閉，圍擋設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為：圍墻高1.1.1 基礎(chǔ)采用50cm高磚砌矮墻，鋼質(zhì)骨架，其上為 5 cm厚彩鋼夾芯板，彩鋼夾芯板必須 采用錨釘與骨架固定，錨釘處進行防銹處理。在坡面場地時，圍墻頂面采用錯臺設(shè)置。1.2.3 大門圍蔽施工的出入口設(shè)置牢固、開啟方便的大門，門面平整，并噴繪施工企業(yè)標(biāo)識。在大門出入口處，均設(shè)置門衛(wèi)值班室及門衛(wèi)制度，要求進入現(xiàn)場佩戴工作卡，并于各出入口設(shè)洗車槽、沉淀池，配備高壓沖洗設(shè)施，車輛沖洗后的

32、廢水經(jīng)沉淀處理達標(biāo)后再排入市政排水系統(tǒng)。門柱設(shè)標(biāo)段項目部標(biāo)記牌，大門左右兩側(cè)分別用三幅墻面噴繪工程告示牌、無錫市軌道交通建設(shè)指導(dǎo)方針、施工企業(yè)簡介、施工企業(yè)的安全質(zhì)量方針、典型工程建成效果圖。其它墻面噴繪（或張貼）反應(yīng)無錫地方特色的山水風(fēng)景畫、人文故事畫。1.2.4 生產(chǎn)、生活及辦公區(qū)項目經(jīng)理部、業(yè)主與監(jiān)理工程師現(xiàn)場辦公用房、生活用房布置在臨時租地內(nèi)，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進行布置。鋼筋加工場、機械停放場、修理車間、材料堆放場等生產(chǎn)臨時設(shè)施根據(jù)各期施工圍擋情況布設(shè)在圍擋內(nèi)相對固定的空地上，各主要生產(chǎn)、生活用房建設(shè)情況如下：項目經(jīng)理部、業(yè)主代表、監(jiān)理工程師代表及設(shè)計代表現(xiàn)場辦公用房、

33、生活用房：采用彩鋼板房搭建，搭建高度為 2層，占地面積約2000m2。辦公生活區(qū)內(nèi)設(shè)置的停車場采用輕型鋼架屋頂，眉沿設(shè)藍底白字“X/停車位”標(biāo)牌，辦公區(qū)、生活區(qū)采用通透式鐵藝欄桿適當(dāng)分離。其中至少包括為招標(biāo)人提供的2 間辦公室（規(guī)格：20m2） 、 1 間會議室（規(guī)格：60m2） 、 3間宿舍（規(guī)格：20m2） 、 2 間食堂和餐廳（規(guī)格：20m2） 、 2 間浴室和衛(wèi)生間（規(guī)格：20m2） 。鋼筋加工場、機械停放場、修理車間、材料堆放場等生產(chǎn)臨時設(shè)施：布置在每期施工圍擋范圍內(nèi)相對固定的空地內(nèi)。鋼筋及鋼構(gòu)件加工棚、機械停放場采用輕鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)，其余采用彩鋼夾芯板搭設(shè)。其中鋼筋加工場占地約 120

34、0m2,鋼構(gòu)件加工及堆放場占地面積約 600m2,機械停放場占地面積約320m2 ,修理車間占地80m2 ,材料堆放場占地400m2 0現(xiàn)場照明：蓋挖部分基坑內(nèi)、主體結(jié)構(gòu)施工場地內(nèi)設(shè)多盞探照燈作為蓋板部分全天候、明挖段夜間施工的照明，保證施工有足夠的亮度，均勻不閃爍。2 .3 通訊本工程報裝五臺程控電話，其中一臺提供現(xiàn)場業(yè)主代表或監(jiān)理使用、項目部兩臺（以上3 臺電話可供電腦聯(lián)網(wǎng)），施工作業(yè)隊兩臺，各主要領(lǐng)導(dǎo)均配備手機，另施工現(xiàn)場配備對講機數(shù)臺，以方便指揮、控制施工生產(chǎn)和對外聯(lián)絡(luò)。同時配備相應(yīng)的設(shè)備、技術(shù)力量滿足計算機聯(lián)網(wǎng)的要求，并按招標(biāo)人制定的相關(guān)規(guī)定進行計算機管理。3.4 混凝土生產(chǎn)與供應(yīng)整

35、個標(biāo)段結(jié)構(gòu)混凝土均使用商品混凝土，結(jié)構(gòu)混凝土盡量安排在交通不繁忙時段進行施工，并提前與商品混凝土供應(yīng)商聯(lián)系，提供混凝土的各項技術(shù)指標(biāo)和用量計劃，做好混凝土的供應(yīng)，確保工程質(zhì)量。3.5 施工用水、用電施工用水：從現(xiàn)場施工圍蔽范圍內(nèi)由業(yè)主提供的一條DN80 自來水管接水點接入，縱向鋪設(shè)一主管路，再用支水管接至各施工用水點。施工用電：在業(yè)主提供的施工圍蔽范圍內(nèi)的變壓器位置修一配電房（業(yè)主提供630kw 變壓器 2 臺） ，用電纜接入工地配電箱。施工現(xiàn)場供電線路采用架空電纜和部分埋設(shè)電纜，為減 少架空電線對施工的干擾，主電力線路沿施工圍擋內(nèi)側(cè)采用支架布掛，支架間電纜線下垂度不超過10cm,便道澆筑時預(yù)

36、埋電纜線過路通道管，架空過路時，必須栽桿架空，線下凈空不小于5m,并每隔50m左右安設(shè)一個配電箱，各施工工點用電從配電箱中接出。臨時電線必須采用絕緣支架離地，離地高度統(tǒng)一。電力線路架設(shè)、配電箱安裝嚴(yán)格按用電安全技術(shù)要求進行，以保證用電安全。為防止意外停電對工程正常施工造成影響，在施工現(xiàn)場自備2 臺200KVA 的發(fā)電機。3.6 施工期間排水及防洪措施本標(biāo)段工程地下水較為豐富，施工期間做好排水及防洪是必不可少的，施工期間擬采取的主要措施如下：3.6.1 施工期間排水措施本車站施工期間水的來源主要有：雨水，生活、生產(chǎn)廢棄污水，結(jié)構(gòu)體內(nèi)滲漏水。雨水：對車站地面施工場地影響較大，施工中采取地面疏導(dǎo)方式

37、加以解決，即沿車站圍擋周邊設(shè)一 0.4 0.4m排水溝，引排地表水至城市雨水管內(nèi)即可。生活、生產(chǎn)廢棄污水：經(jīng)三級沉淀處理，達到無錫市排放標(biāo)準(zhǔn)后排入市政污水系統(tǒng)。施工期間主體結(jié)構(gòu)內(nèi)滲漏水：通過降水管井、基坑內(nèi)設(shè)置的集水井統(tǒng)一抽排至地面沉淀池，經(jīng)沉淀達標(biāo)后排入市政污水系統(tǒng)。各排水處理方案均嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)工地及文明施工標(biāo)準(zhǔn)（施工現(xiàn)場） 相關(guān)要求編制，開工前報無錫市相關(guān)監(jiān)察部門審定，經(jīng)審批后實施。3.6.2 防洪措施臺風(fēng)和暴雨季節(jié)專門成立以項目經(jīng)理為首的防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，及時收集、分析觀測數(shù)據(jù)，制訂應(yīng)急處理方案，隨時與氣象臺保持聯(lián)系，掌握天氣變化情況，清除基坑周圍存放物，確保順利度過暴雨季節(jié)；加強對排水

38、系統(tǒng)的檢查，隨時疏通排水溝，基坑內(nèi)采用加大坑內(nèi)排水溝斷面，增加集水井?dāng)?shù)量，增加抽水設(shè)備等方法進行排水。在臺風(fēng)暴雨時，停止土方開挖和結(jié)構(gòu)作業(yè)，全體人員集中進行防洪工作。3.7 施工組織機構(gòu)3.7.1 現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置我公司擬在現(xiàn)場成立 無錫市軌道交通1號線工程項目太湖廣場站 GD01TJSG-11B標(biāo)土建工程施工項目經(jīng)理部”， 按項目法對本工程進行管理，由項目經(jīng)理在該項目上代表公司行使管理職能及履行合同的權(quán)力和義務(wù)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期、文明地完成本工程項目的施工。項目經(jīng)理部下設(shè)六部三室，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、計劃合同部、財務(wù)會計部、環(huán)境保護部、工程實驗室、綜合辦公室和醫(yī)務(wù)室，經(jīng)

39、理部定員34 人。經(jīng)理部下設(shè)七個作業(yè)隊：即土石方作業(yè)隊、結(jié)構(gòu)作業(yè)一隊、結(jié)構(gòu)作業(yè)二隊、連續(xù)墻作業(yè)隊、樁基作業(yè)隊、防水作業(yè)隊、降水作業(yè)隊，各作業(yè)隊在經(jīng)理部的統(tǒng)一組織指揮下，分工協(xié)作，緊密配合，確保工程管理目標(biāo)的實現(xiàn)。施工組織機構(gòu)詳見組織機構(gòu)框圖。3.7.2 各管理機構(gòu)職責(zé) 工程技術(shù)部：負責(zé)本項目的施工技術(shù)管理、配備工程施工的各類資源，配合專家咨詢組進行科研開發(fā)，為項目提供可靠的技術(shù)保障。 安全質(zhì)量部：負責(zé)本項目實施過程的安全控制和管理。 設(shè)備物資部：根據(jù)材料、設(shè)備配置計劃進行設(shè)備、物資采購和管理。 計劃合同部：負責(zé)本項目施工進度計劃、合同、計量的管理。 財務(wù)會計部：負責(zé)本項目的財務(wù)管理，保證工程所

40、需資金的籌集和使用。 環(huán)境保護部：負責(zé)本項目工程實施過程中環(huán)境保護的策劃、監(jiān)控管理，特別是對廢水、噪音、粉塵的控制及周邊環(huán)境的保護等。 綜合辦公室：負責(zé)本項目經(jīng)理部各部門的協(xié)調(diào)，辦理日常事務(wù)工作。 工地試驗室：負責(zé)本項目工程的試驗與檢測工作。 醫(yī)務(wù)室：負責(zé)本項目的醫(yī)療服務(wù)和提供現(xiàn)場的急救服務(wù)。3.7.3主要管理人員及職責(zé)組織機構(gòu)框圖蘇州市軌道交通1號線工程項目太湖廣場站GD01TJSG-11標(biāo)土建工程施工項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師工程技術(shù)部安全質(zhì)量部計 劃 合 同 部結(jié) 構(gòu) 作 業(yè)項目經(jīng)理職責(zé) 認真貫徹執(zhí)行國家各項法律、法規(guī)和政策，督促執(zhí)行國家和相關(guān)部門制定的施工技術(shù) 規(guī)范和規(guī)定

41、。 主持全面工作，全面履行項目合同規(guī)定的義務(wù)和權(quán)利。貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo)，建立健全組織機構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進方案和各項措施，對工程施工安全、質(zhì)量負責(zé)。項目總工程師職責(zé) 正確貫徹國家各項法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行國家和相關(guān)部門制定的施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)定。 全面負責(zé)本項目工程的施工技術(shù)管理工作，主持編制本項目工程的實施性施工組織設(shè)計。 督促檢查采購物資、設(shè)備的控制，加強施工全過程的工序控制，主持對工程質(zhì)量的評定和對不合格產(chǎn)品的處置，對工程質(zhì)量負責(zé)。 組織推廣和應(yīng)用“四新 ”技術(shù)，編寫有關(guān)成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。工程技術(shù)部部長職責(zé) 在

42、總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，直接負責(zé)整個項目的施工技術(shù)工作。 組織編制實施性施工組織設(shè)計，編制各分項工程施工技術(shù)方案，組織技術(shù)攻關(guān)，對工程技術(shù)資料的準(zhǔn)確性、完整性負責(zé)。 組織對重點、難點、關(guān)鍵和特殊工序進行施工技術(shù)交底，為過程控制提供足夠的技術(shù)保障。 組織技術(shù)文件、資料的收集和管理工作，參與工程質(zhì)量的評定與驗收。安全質(zhì)量部部長職責(zé) 認真貫徹執(zhí)行國家和相關(guān)部門安全生產(chǎn)法令、法規(guī)、制度。 嚴(yán)格按設(shè)計文件、技術(shù)文件、工藝要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，組織檢驗及狀態(tài)控制，并對其工程質(zhì)量負責(zé)。 全面負責(zé)本項目的安全、質(zhì)量工作，提交工程質(zhì)量檢驗分析報告。 組織員工進行安全、質(zhì)量教育，督促搞好工序質(zhì)量管理。 編制質(zhì)量計劃，制定質(zhì)量

43、控制措施、制度，監(jiān)督落實情況。 組織對重點、難點、關(guān)鍵和特殊工序進行質(zhì)量交底，為過程控制提供足夠支持。 設(shè)備物資部部長職責(zé) 負責(zé)該項目的物資供應(yīng)、機械設(shè)備的管理，并對其工作質(zhì)量負責(zé)。 組織對分供方的評價，嚴(yán)格控制供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量。 負責(zé)對采購的物資、機械進行控制，做到訂貨、采購、驗收、搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性。 組織搞好物資儲備，確保節(jié)假日的物資供應(yīng)。 計劃合同部部長職責(zé) 負責(zé)該項目工程的施工預(yù)算、驗工計價和計劃統(tǒng)計工作。 組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性。 負責(zé)研究和開展項目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。 應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)做

44、好計劃統(tǒng)計工作，使計劃統(tǒng)計及時、準(zhǔn)確、齊全，為項目經(jīng)理提供可靠的調(diào)控和決策依據(jù)。 工地試驗室主任職責(zé) 在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，負責(zé)生產(chǎn)過程中的試驗、計量管理工作，并對其工作質(zhì)量的準(zhǔn)確性負責(zé)。 負責(zé)試驗設(shè)備的檢定、校準(zhǔn)、維護和保養(yǎng)，保證能滿足試驗精度要求。 負責(zé)采購物資的抽樣和檢驗，為合格的建筑材料進場及施工生產(chǎn)提供正確、完整的試驗資料。 對試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，為質(zhì)量分析提供分析報告。4 勞動力計劃4.1 投入原則由于本標(biāo)段施工場地極為有限，我們將根據(jù)每期施工特點、施工進度情況、各工序需用工種人數(shù)等，合理調(diào)配，分批進駐本標(biāo)段施工現(xiàn)場，對所需的特殊工種如：防水工、起

45、重工、電工、電焊工、架子工等在項目實施期間嚴(yán)格按ISO9001 貫標(biāo)要求，實行掛牌或持證上崗。4.2 分工種勞動力投入表本標(biāo)段分工種投入計劃見分月勞動力投入表（附圖表04-01）所示。4.3 勞動力進場方式參與本項目施工人員可乘火車、飛機、汽車等交通工具到達無錫，然后再乘坐我公司的自備車抵達項目部。4.4 勞動力管理4.4.1 建立健全組織機構(gòu)中標(biāo)后立即組建精干、高效的經(jīng)理部，經(jīng)理部除代表公司全面履行施工承包合同、科學(xué)組織施工外，還負責(zé)進場人員的選派工作，并隨著工程進度及時掌握和調(diào)整人員編制，確保施工順利、高效地進行。4.4.2 員工隊伍的管理管理服務(wù)人員和生產(chǎn)人員合理配置，形成較強的生產(chǎn)能力

46、，勞動力的規(guī)模根據(jù)施工進度情況實施動態(tài)管理。進入施工現(xiàn)場人員，嚴(yán)格進行自我安全保護、環(huán)境保護、生態(tài)保護、民族風(fēng)俗、宗教信仰等方面知識的培訓(xùn)工作，做到先培訓(xùn)、后上崗。4.4.3 崗前培訓(xùn)為確保本標(biāo)段工程施工安全和質(zhì)量，所有施工人員進場前必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng) 考試合格后持證上崗。針對地鐵工程工程特點、技術(shù)難點、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等，分專業(yè)制定崗前培訓(xùn)計劃，組織具有豐富施工經(jīng)驗的專家，對準(zhǔn)備進場的管理人員和施工人員進行集中學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。使所有管理和施工人員熟悉與本標(biāo)段工程相關(guān)的安全生產(chǎn)知識、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理論和實踐考核合格后方可進場。確保所有人員均能以飽

47、滿的熱情、認真負責(zé)的工作態(tài)度、精湛的施工技術(shù)和安全優(yōu)質(zhì)高效的工作效率圓滿完成施工任務(wù)。在正式施工前，由經(jīng)理部統(tǒng)一組織，針對施工人員施工的具體工程項目，對施工人員進行崗前培訓(xùn)，明確設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、施工工藝、操作方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工人員經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗。施工過程中，在施工隊伍中開展勞動競賽，技術(shù)比武和安全評比等活動，提高施工人員整體施工水平。對于施工中采用的新工藝、新設(shè)備，在施工人員中挑選理論知識、實際操作能力都較強的專業(yè)技術(shù)人員到專門技術(shù)學(xué)校及專業(yè)廠家進行培訓(xùn)，待其熟練掌握操作技術(shù)后，才能進場。作為儲備的施工隊伍在進場之前，先在公司勞務(wù)基地進行相關(guān)教育培訓(xùn)，根據(jù)現(xiàn)場施工需要隨時進場。4.5

48、節(jié)日期間勞動力保證措施為了保證本車站在節(jié)日期間能正常施工，不因缺乏勞動力導(dǎo)致工程進度緩慢，將采取如下措施保證節(jié)日期間有足夠的勞動力。 在工程不緊張時，有計劃地安排部分人員回家探親，并按公司規(guī)定的時間按時返回單位。 節(jié)日來臨之前，加強員工的思想政治教育工作。 節(jié)日期間施工，將給工地施工人員發(fā)節(jié)日慰問金，并安排好節(jié)日生活，讓員工在工地上既能過上一個愉快的節(jié)日，又能安心地從事施工生產(chǎn)。5 施工進度計劃5.1 施工階段與施工部署5.1.1 施工階段劃分根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定要求，本車站共分第一期主要主體結(jié)構(gòu)工程施工，為提供太湖廣場北端頭井具備盾構(gòu)接收條件及始發(fā)條件，應(yīng)盡早施工完成車站北端頭井施工，施工前道路

49、改遷需要拆遷完通揚橋派出所，南長區(qū)黨校，通揚區(qū)街道辦事處以保證施工按期進行；第二期主要 施工3、 4 號車站出入口施工 ，以及車站北端頭井施工完成；第三期主要完成剩余附屬工程施工。本標(biāo)段區(qū)間共分三期進行施工，第一期主要施工區(qū)間與太湖隧道接點部分區(qū)間主體工程施工及清揚三號橋和污水管的遷改；第二期主要施工清揚路與太湖大道交叉口兩側(cè)的地下結(jié)構(gòu)，以及1#風(fēng)亭和1#商業(yè)出入口；第三期主要施工2#商業(yè)出入口和1#消防出入口。5.1.2 各階段施工部署本標(biāo)段包括太湖廣場站和太湖廣場站清明路站北端區(qū)間，施工時車站和區(qū)間施工需協(xié)調(diào)統(tǒng)籌安排，在保證業(yè)主施工期限要求的前提下，結(jié)合車站和區(qū)間的特點，在交通疏解情況滿足

50、的條件下，同時施工。本標(biāo)段車站及區(qū)間共分三期進行施工，第一期車站主要主體結(jié)構(gòu)工程施工，為提供太湖廣場北端頭井具備盾構(gòu)接收條件及始發(fā)條件，應(yīng)盡早施工完成車站北端頭井施工，施工前道路改遷需要拆遷完通揚橋派出所，南長區(qū)黨校，通揚區(qū)街道辦事處以保證施工按期進行；圍擋時間 21 個月； 第一期區(qū)間主要太湖隧道與區(qū)間節(jié)點部分主體工程施工及清揚三號橋和污水管的遷改，施工時間3 個月；第二期主要施工3、 4 號車站出入口施工，圍擋時間3 個月；第二期區(qū)間主要施工剩余部分段區(qū)間主體施工，以及區(qū)間1#消防出入口和2#商業(yè)出入口；第三期主要完成車站剩余附屬工程施工，圍擋時間4 個月； 以及施工區(qū)間1#風(fēng)亭和1#商業(yè)

51、出入口。第一期：本期主要施工主體圍護結(jié)構(gòu)，回填主體結(jié)構(gòu)，同時恢復(fù)清揚路交通。首先將沿清揚路方向進行主體結(jié)構(gòu)施工場地圍避；然后同時組織地下連續(xù)墻、樁基及鋼立柱施工，地 下連續(xù)墻施工應(yīng)優(yōu)先施工車站北端頭井處，以便為車站北端頭井施工提供較為充裕的時間。主要施工順序為：地下連續(xù)墻、降水井、樁基及鋼立柱施工-開挖覆蓋層-施工第一道混凝土支撐及冠梁開挖第二層土 -架設(shè)第二道鋼支撐-開挖第三層土 -架設(shè)第三道鋼支撐-開 挖第四層土-架設(shè)第四道鋼支撐-開挖第五層土直至基底。主體結(jié)構(gòu)施工順序為：施工底板 -拆除第四道支撐-施工負二層側(cè)墻（防水） 換撐、拆除第三道支撐 -施工中板（防水） -拆除第二道支撐-施工負

52、一層側(cè)墻（防水） -施工頂板-防水施工-拆除第一道混凝土支 撐-回填土方、恢復(fù)路面。第二期：在進行圍避改移后，施工場地較一期范圍縮小，零星集中在清揚路兩側(cè) 車站出口處，本期施工組織以車站出口紅線為分界線。詳見車站區(qū)間明挖施工主要步驟圖（附圖表 05-01） 。附屬結(jié)構(gòu)施工順序為：SMW工法樁施工-開挖表層土 -冠梁、架設(shè)第一道鋼支撐施工 - 開挖第二層土 -架設(shè)第二道鋼支撐-開挖第三層土 -架設(shè)第三道鋼支撐-開挖直至基底-施 工主體底板（防水）-拆除第三道鋼支撐-側(cè)墻（防水）、頂板施工-頂板防水施工-拆除第 一、二道鋼支撐及回填-恢復(fù)路面。第三期：第三期施工剩余附屬工程，施工順序與第二期施工順

53、序相同。標(biāo)段內(nèi)區(qū)間施工順序和方法與車站施工方法相近。5.2 施工進度計劃5.2.1 總體施工進度計劃安排投標(biāo)人計劃完成時間為：自2010年 3 月 1 日開工，至2012年 6月 30日完工，共計852天， 28 個月，關(guān)鍵和節(jié)點工期響應(yīng)并滿足招標(biāo)人對本標(biāo)段的規(guī)定和要求。5.2.2 各階段施工進度計劃安排一期工程主要施工車站主體工程，一期施工工期安排為：2010-5-12011-11-30,總計劃工期579天。（一）、車站主要分項工程施工組織及進度指標(biāo) 地下連續(xù)墻：圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻長約586m， 共 100 幅。投入兩臺液壓成槽機從蓋挖部分 開始由東向西進行施工，一套機組3 天成墻 2 段，

54、另配兩臺履帶吊輔助進行鋼筋籠的吊裝。每套成槽機平均1418小時可成槽一段，考慮施工干擾及惡劣氣候等不可預(yù)見因素影響，每套成槽機按3天 2 個槽段考慮，太湖廣場站連續(xù)墻施工時配備2臺成槽機，完成連續(xù)墻需 80天 ， 。 降水井、鋼立柱：鋼立柱在地下連續(xù)墻施工30 天后開工，共33 根。采用1 臺旋挖鉆機施工，考慮其他因素影響，平均每天可成樁1.5根 /臺，需20天完成。降水井39口，在此期間交叉施工，在某部位連續(xù)墻和鋼構(gòu)柱完成后即安排該部位降水井施工，降水井按每天每臺可完成1.5口計算，考慮交叉施工影響，25 天即可完成。 土方開挖：土方開挖總方量約10 萬方，在連續(xù)墻、鋼構(gòu)柱施工完成后開始施工，采用4 臺挖機開挖，20 臺自卸汽車運輸，每天每臺挖機出土400 方計算，考慮其它因素影響，可在 80 天內(nèi)完成。 主體