湖北省某高速公路某段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

1、目錄第一章 編制說(shuō)明5第1節(jié) 編制依據(jù)5第2節(jié) 編制范圍及原則6第二章 工程概況8第1節(jié) 工程簡(jiǎn)介8第2節(jié) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)9第3節(jié) 本合同段主要工程量9第4節(jié) 氣象、水文、地質(zhì)簡(jiǎn)況10第三章 施工總體布置及組織管理機(jī)構(gòu)12第1節(jié) 施工總體布置12第2節(jié) 施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分31第3節(jié) 施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分31第四章 主要分項(xiàng)工程施工方案和施工方法32第1節(jié) 總的構(gòu)思32第2節(jié) 路基及防護(hù)工程施工33第3節(jié) 涵洞及排水施工61第4節(jié) 橋梁工程施工73第5節(jié) 巖灣隧道施工126第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃安排及管理172第1節(jié) 施工進(jìn)度控制點(diǎn)工期計(jì)劃172第2節(jié) 確保工期的措施174第3節(jié) 工程管理曲線17

2、7第六章 各分項(xiàng)工程施工順序178第1節(jié) 路基施工順序178第2節(jié) 防護(hù)及排水工程施工順序179第3節(jié) 橋涵工程施工順序179第4節(jié) 隧道工程施工順序180第七章 確保工程質(zhì)量的措施180第1節(jié) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃180第2節(jié) 各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施185第3節(jié) 施工技術(shù)保證措施189第八章 施工安全保證措施203第1節(jié) 安全組織機(jī)構(gòu)203第2節(jié) 安全管理制度204第3節(jié) 保證安全生產(chǎn)的技術(shù)措施206第九章 文明施工和環(huán)境保護(hù)措施218第1節(jié) 文明施工技術(shù)組織措施218第2節(jié) 環(huán)保及水土保持措施221第十章 有關(guān)應(yīng)急方案228第1節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)人員傷害應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)228第2節(jié) 工地職工食堂食物中毒應(yīng)急預(yù)案2

3、33第3節(jié) 火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)237第4節(jié) 爆破事故應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)243第5節(jié) 度汛應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)247第一章 編制說(shuō)明第1節(jié) 編制依據(jù)一、XX國(guó)道主干線湖北省XX至XX高速公路第*合同段標(biāo)招標(biāo)文件及公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）。二、XX國(guó)道主干線湖北省XX至XX高速公路第*合同段標(biāo)相關(guān)施工設(shè)計(jì)圖及技術(shù)交底。三、我單位對(duì)施工圖審查復(fù)核及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)報(bào)審資料，施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘調(diào)查資料；我單位歷年積累的成熟施工技術(shù)、科技成果、施工工藝及方法；以及多年來(lái)從事類似高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)。以及我單位可調(diào)用到本合同工程的各類資源。四、現(xiàn)行施工規(guī)程、規(guī)范等1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95

4、）；2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；3、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ042-94）；3、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-92）；4、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）；5、公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）；6、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）；7、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）；8、錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001）。五、我單位本合同段投標(biāo)文件及施工合同文件。第2節(jié) 編制范圍及原則一、編制范圍XX國(guó)道主干線湖北省XX至XX高速公路第*合同段（K244+500YK250+566.725），線

5、路總長(zhǎng)6066.725m。其中包括橋梁工程5座，隧道一座，7座涵洞及路基土石方、附屬工程。二、編制原則1、安全第一的原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。重點(diǎn)是保證挖孔灌注樁、箱梁澆注、橋梁預(yù)制與安裝，以及隧道開挖等重要環(huán)節(jié)的施工安全。工程開工前做到安全保證措施首先落實(shí)到位，在確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。2、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，招標(biāo)采購(gòu)原材料，合理組織均衡生產(chǎn)

6、，適時(shí)量本分析，確保成本最小化，最大限度降低工程造價(jià)。3、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南。在施工組織設(shè)計(jì)編制中，挖孔樁避開洪期施工，滲水量大的挖孔樁采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土以及對(duì)現(xiàn)澆箱梁、橋梁預(yù)制安裝施工方案、隧道快速施工方案等進(jìn)行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對(duì)施工方案進(jìn)一步優(yōu)化。4、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對(duì)本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置資源、組織平行及交叉作業(yè)，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對(duì)各工序作業(yè)時(shí)間加以控制。同時(shí)，搞好工序銜接，適時(shí)進(jìn)度監(jiān)控，及時(shí)修正作業(yè)資源配置，確保工期目標(biāo)，滿

7、足業(yè)主要求。5、科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、過(guò)硬的技術(shù)人員和專業(yè)化水平高的施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保工程施工的順利進(jìn)行。第二章 工程概況第1節(jié) 工程簡(jiǎn)介XX國(guó)道主干線是我國(guó)規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫，湖北省XX至XX高速公路是其重要組成部分，是鄂西南地區(qū)必不可缺的重要運(yùn)輸通道。本項(xiàng)目起點(diǎn)接在建的宜昌至恩施高速公路起點(diǎn)，終點(diǎn)為利川市魚泉口，與XX國(guó)道主干線重慶段高速公路的終點(diǎn)相接，路線全長(zhǎng)122.5Km。XX國(guó)道主干線湖北省XX至XX段高速公路第五標(biāo)段起終點(diǎn)樁號(hào)為K244+500YK250

8、+566.725(ZK250+599.00)，全長(zhǎng)6.066725km。橋涵工程：川洞灣橋?yàn)?-20m空心板梁。洪家槽為5-20m空心板梁。兩座橋結(jié)構(gòu)形式均為鉆孔樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，上部結(jié)構(gòu)為20米后張預(yù)應(yīng)力空心板梁；小轉(zhuǎn)拐分離式立交橋結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，后張預(yù)應(yīng)力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大橋?yàn)殂@孔樁基礎(chǔ)，雙柱和三柱橋墩，現(xiàn)澆箱梁。樁基共計(jì)200根，其中挖孔樁1174m，鉆孔樁3666m。涵洞均為蓋板涵。路基工程：本合同段路基挖土方77840m3，挖石方293142m3，挖除非適用性材料5000 m3；路堤填筑利用土方68039m3，利用石方6024

9、51m3。結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填37045.4m3。填石路基邊坡碼砌塊石12.9萬(wàn)m3。隧道工程：本合同段有隧道一座，巖灣隧道長(zhǎng)2775米（平均單洞），進(jìn)口端為分離式，出口端合并為聯(lián)拱隧道。第2節(jié) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車速度80km/h的雙向四車道高度公路；整體式路基寬24.5m，中央分隔帶寬1.5m，分離式路基寬12.5m，橋梁與路基同寬。橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-級(jí)；特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為1/300，其它構(gòu)造物及中期設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。地震基本列度為六度，按七度設(shè)防。第3節(jié) 本合同段主要工程量一、土石方：挖方35萬(wàn)方，填方62萬(wàn)方。（含互通匝道）二、防護(hù)工程：27101.5立方米，排水工程：13730.8

10、立方米。三、大橋：3座，169.06米。四、隧道：1座，單洞共長(zhǎng)5541.725米。五、互通：1處，即白果壩互通。六、分離式立交（不含互通及兼分離式立交功能的橋梁）：169.12m/2座。七、涵洞（含白果壩互通匝道涵洞）：7道。八、通道：1道。第4節(jié) 氣象、水文、地質(zhì)簡(jiǎn)況一、氣象本項(xiàng)目地處溫帶大陸性濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明，潮濕多雨。全區(qū)多年平均氣溫15.5，極端高溫為41（恩施）35.4（利川），極度端最低氣溫零下5.2（恩施）15.4（利川），年平均無(wú)霜期234天。區(qū)內(nèi)冬季有凍寒現(xiàn)象發(fā)生，以標(biāo)高1000m以上的低中山中山區(qū)較強(qiáng)，臨時(shí)性凍土厚度一般30cm以內(nèi)。二、水文項(xiàng)目所在區(qū)內(nèi)降水集中、降雨

11、強(qiáng)度大，12月至2月為枯季，59月降雨最多，約占全年的50%，其間連續(xù)強(qiáng)降雨過(guò)程持續(xù)時(shí)間一般57天，長(zhǎng)者可達(dá)半月余；多年平均降雨量1450mm（恩施） 1310mm（利川），最大日降雨量可達(dá)166.9mm（利川），局部可達(dá)324mm，夏季山區(qū)小氣候牲明顯，雷陣雨、暴雨幾乎天天出現(xiàn)。三、地貌、地質(zhì)條件1、地形、地貌本合同段屬構(gòu)造侵蝕溶蝕中低山中山地貌，地形起伏大，地面高程9001500m，相對(duì)高差一般在100160m。山體自然橫坡較陡，自然坡角多在4070之間，植被較發(fā)育，基巖多裸露，覆蓋層較少，主要為寒武系及碳酸鹽巖，部分路段形成“V”形峽谷；溝谷底部發(fā)育大型溶蝕槽谷及地下巖溶管道，溶洞、巖溶

12、洼地、落水洞呈串珠狀分布。2、地質(zhì)構(gòu)造本項(xiàng)目區(qū)域均等位置處上揚(yáng)子臺(tái)坪八面山臺(tái)褶帶恩施黔江臺(tái)褶束腹部。路線通過(guò)地段無(wú)火成巖，變質(zhì)巖。燕山期以前各地層為整合、假整合接觸，燕山晚期褶皺構(gòu)造顯著，使白堊系與下伏地層呈小角度不整合接觸，燕山期白堊系有輕微褶皺。構(gòu)造以褶皺為主，斷裂較少，主要斷裂于與褶皺同期形成發(fā)育應(yīng)力集中的背斜核部或翼部，向斜內(nèi)僅有小規(guī)模錯(cuò)動(dòng)，構(gòu)造線走向除恩施盆地及其東側(cè)為NNE向，其余均為NE向。巖灣隧道穿越茅家壩斷裂帶，茅家壩斷裂帶沿白果壩背斜西翼近核部發(fā)育，走向40，長(zhǎng)18km，寬10m，破碎帶角礫為棱角狀，傾向NW，傾角45，先為縱張后為壓扭。3、主要不良地質(zhì)情況本合同段廣泛分布

13、三疊系及寒武系碳酸鹽巖、以及白堊系正陽(yáng)組鈣質(zhì)膠結(jié)礫巖，為巖溶區(qū)路段；路線兩側(cè)主要存在滑坡、斷裂、巖溶等四種地質(zhì)災(zāi)害或不良地質(zhì)問題，巖堆主要分布于K244+250K245+810；滑坡主要分布在K244+250K245+810巖堆邊上，滑坡范圍及規(guī)模較小，對(duì)線路影響不大；路線主要以巖灣隧道穿過(guò)茅壩槽斷裂，存在崩坍、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象，其中巖溶成為巖灣隧道主要的不良地質(zhì)問題。第三章 施工總體布置及組織管理機(jī)構(gòu)第1節(jié) 施工總體布置一、本合同段工程施工、有三個(gè)明顯的特點(diǎn)和難點(diǎn)1、本合同段地形起伏較大，耕地緊缺，施工便道布置及修建困難較大。特別是巖灣隧道出口便道條件更差，進(jìn)口便道受展線條件限制需克服約2

14、0m高差，局部縱坡達(dá)到近18；2、施工用電、水短缺，需要長(zhǎng)距離架設(shè)電力專線及長(zhǎng)距離引水；3、設(shè)計(jì)路線受地形限制，結(jié)構(gòu)物相對(duì)集中，且多處跨既有XX公路布線，施工保通干擾較大，不利于開展大兵團(tuán)作戰(zhàn)。4、巖灣隧道受出口地形限制只能安排從進(jìn)口獨(dú)頭掘進(jìn)，長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)通風(fēng)排煙是本工程的難點(diǎn)。二、施工總平面布置（一）各種臨時(shí)設(shè)施，設(shè)置的基本原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，合理使用場(chǎng)地。2、各種臨時(shí)設(shè)施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進(jìn)行布設(shè)，充分考慮當(dāng)?shù)貜?fù)雜的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。3、以建設(shè)費(fèi)用低，管理及維護(hù)簡(jiǎn)

15、便為原則，在方便施工的前提下，做到投資少，利用率高。4、臨建設(shè)施位置避開地質(zhì)隱患地段，并滿足地質(zhì)工程師要求。5、各種臨時(shí)工程盡量采取永臨結(jié)合、減少臨時(shí)占地、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。（二）本工程需要設(shè)置的臨時(shí)設(shè)施項(xiàng)目本工程臨時(shí)工程布設(shè)時(shí)，根據(jù)施工進(jìn)度安排，對(duì)重點(diǎn)優(yōu)先開工項(xiàng)目的臨時(shí)工程先行解決，以保證能及早開工，各種臨時(shí)工程采取永臨結(jié)合、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。1、項(xiàng)目經(jīng)理部建在K247+800左側(cè)XX公路附近，自建兩層樓移動(dòng)板房，隧道施工隊(duì)、綜合一隊(duì)與經(jīng)理部集中規(guī)劃修建移動(dòng)板房，其他施工隊(duì)就近租用民房。2、本合同段集中在K247+240

16、右側(cè)設(shè)立一處拌合站，拌合能力260m3/h，占地約3607m2。拌和站采用磚墻，拌和站用石棉瓦屋面結(jié)構(gòu)圍護(hù)，砼拌和站場(chǎng)地（含料場(chǎng)）進(jìn)行硬化處理，確保其使用的耐久性。硬化后的場(chǎng)地中間高、四周低，以利于排水。3、本合同段設(shè)一個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)，負(fù)責(zé)195片T梁和112片空心板梁的施工，梁場(chǎng)設(shè)在K246+660K247+180段路基上。4、本合同段設(shè)碎石加工場(chǎng)一個(gè)，建在棄碴場(chǎng)旁邊，擬設(shè)在K245+300左100m處，共占地約10000m2（含棄碴場(chǎng)用地）。5、施工便道基本利用正線內(nèi)征地，順線路修建原有公路至各施工點(diǎn)的便道。采用碎石路面，路面寬4.5米，長(zhǎng)度超過(guò)300米時(shí)設(shè)會(huì)車道。使用期間要經(jīng)常進(jìn)行維修加固。

17、確保交通暢通無(wú)阻。6、火工品庫(kù)房本合同段路基石方開挖及隧道施工需要爆破。在征得當(dāng)?shù)毓膊块T許可后，設(shè)一處火工品庫(kù)房，火工品庫(kù)房設(shè)在K247+950左側(cè)1600mXX公路左側(cè)，并設(shè)置看守房，嚴(yán)格按照爆破用品有關(guān)管理規(guī)定進(jìn)行火工用品的存貯、申領(lǐng)、使用及清退制度。7、生產(chǎn)和生活用水本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域地勢(shì)高低較懸殊，巖溶地形復(fù)雜，路線線位海拔相對(duì)較高，地下儲(chǔ)水條件差，大多路段施工和生活用水源相當(dāng)缺乏。而且項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域雨量分配懸殊。因此，施工用水還需利用山間溪流或泉水進(jìn)行筑壩蓄水或打井取水。本工程建3個(gè)水池，第一個(gè)設(shè)在水源處的集水池，容量60m3；第二個(gè)設(shè)在隧道進(jìn)口山腰處的蓄水池（提供橋涵生產(chǎn)及項(xiàng)目部等生活

18、區(qū)用水），容量為200m3，第三個(gè)設(shè)在隧道山坡上的高位水池，容量約160m3。工程用水?dāng)M采用K247+850左側(cè)2000m處山溝巖溶水水源，用125鋼管引水至蓄水池，在蓄水池處設(shè)高壓水泵提升至高位水池（高位水池的標(biāo)高比隧道底部標(biāo)高高150m），以供隧道施工用水。同時(shí)沿小轉(zhuǎn)拐大橋紅線布設(shè)80水管至預(yù)制梁場(chǎng)，預(yù)制場(chǎng)設(shè)20m3蓄水池一個(gè)。采用支管50，接至項(xiàng)目經(jīng)理部，以供經(jīng)理部及施工隊(duì)生活用水。供水系統(tǒng)見圖3.1-1所示。圖3.1-1 引水、供水系統(tǒng)示意圖白果壩互通至起點(diǎn)段施工用水采用就地打井取水，以滿足施工生產(chǎn)及生活需要。所有生產(chǎn)及生活用水設(shè)施將結(jié)合工程進(jìn)度和實(shí)際需要的先后安排建設(shè)，并隨工程的進(jìn)展

19、情況逐步完善。8、生產(chǎn)和生活用電沿線有10KV高壓線，生產(chǎn)生活用電方便。本合同段設(shè)變壓器四臺(tái)，于隧道進(jìn)口設(shè)1臺(tái)400KVA和C1臺(tái)800KVA變壓器，供隧道生產(chǎn)及隧道施工隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部生活用電；在預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)一臺(tái)400KVA變壓器，供小轉(zhuǎn)拐大橋及預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)及生活用電；在白果壩互通設(shè)一臺(tái)400KVA變壓器，供白果壩互通、川洞灣分離式立交、洪家槽分離式立交及綜合二隊(duì)施工、生活用電?？紤]施工的連續(xù)性，防止因停電造成停工，故自備100kw、200kw柴油發(fā)電機(jī)各3臺(tái)，供臨時(shí)應(yīng)急使用。（三）主要臨時(shí)設(shè)施工程數(shù)量如表3.1-1所示。主要臨時(shí)設(shè)施工程數(shù)量表 表3.1-1編號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注新建租用一臨時(shí)

20、生活、辦公房屋m225301項(xiàng)目經(jīng)理部m2600300新建二層板房，含70人會(huì)議室，租用二層小樓2隧道隊(duì)住房m2900新建二層板房3綜合一隊(duì)住房m2400新建二層板房4綜合二隊(duì)住房m2350洪家槽村5綜合三隊(duì)住房m2350洪家槽村6綜合四隊(duì)住房m2300川洞彎村7中心試驗(yàn)室m2120磚混結(jié)構(gòu)二生產(chǎn)用房m21材料庫(kù)m2800磚墻、石棉瓦結(jié)構(gòu)2鋼筋加工棚m2260磚墻、石棉瓦結(jié)構(gòu)3蓄水池座3漿砌片石、砼結(jié)構(gòu)4拌和站m2100磚墻、石棉瓦結(jié)構(gòu)5空壓機(jī)房m2120磚墻、石棉瓦結(jié)構(gòu)6值班室m216磚墻、石棉瓦結(jié)構(gòu)7變電站m2320磚墻、石棉瓦結(jié)構(gòu)三修建臨時(shí)便道km2.0四制梁場(chǎng)m210000五鋪設(shè)給水管

21、路m3500六架設(shè)臨時(shí)供電線路m1840（四）施工總平面布置圖詳見圖3.1-1XX高速公路第*合同段施工總平面布置圖。（略）三、施工前期準(zhǔn)備工作（一）技術(shù)準(zhǔn)備工作技術(shù)準(zhǔn)備分前、中、后三個(gè)階段，前期打基礎(chǔ)；中期搞規(guī)劃；后期抓完善。堅(jiān)決做到項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃，超前布局，及時(shí)指導(dǎo)、交流，重在檢查落實(shí)。1、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備（1）認(rèn)真閱讀，審核施工圖紙和相關(guān)規(guī)范，編寫審核報(bào)告；（2）臨時(shí)工程實(shí)施性平面規(guī)劃；（3）編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃；（4）編寫各種工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證措施及實(shí)施工序作業(yè)指導(dǎo)書；（5）結(jié)合工程特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則；（6）備齊必要的參考資料；（7）對(duì)施工

22、人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)。2、外業(yè)準(zhǔn)備（1）現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查與水文地質(zhì)踏勘；（2）辦理現(xiàn)場(chǎng)控制樁交接，進(jìn)行復(fù)測(cè)與護(hù)樁埋設(shè)；（3）各種工程原材料的調(diào)查與合格性測(cè)試分析并編寫試驗(yàn)報(bào)告；（4）各種儀器設(shè)備的測(cè)試、計(jì)量和檢驗(yàn)，并辦理合格證及狀態(tài)標(biāo)示；（5）施工中涉及的各種外部數(shù)據(jù)收集。（二）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場(chǎng)、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。了解施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)的原有通信、供電、供氣、供水、排水溝管等地下設(shè)施，按設(shè)計(jì)要求做好改移或采取保護(hù)措施，防止損壞。2、確定工地范圍根據(jù)施工圖紙和施工臨時(shí)需要確定工地范圍，

23、及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時(shí)占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)一一核實(shí)（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。3、清除現(xiàn)場(chǎng)障礙及時(shí)會(huì)同有關(guān)部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的障礙（如建筑物、墳?zāi)?、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等）必須拆除或改建，以利施工的全面展開。4、辦妥有關(guān)手續(xù)上述占地和障礙物的拆遷等事先與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進(jìn)行。5、作好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉(cāng)庫(kù)和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場(chǎng)、車場(chǎng)、攪拌站；修筑臨時(shí)道路和臨時(shí)排水設(shè)施等。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。6、道路安全暢通道路施工需要許多大型的車

24、輛機(jī)械和設(shè)備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進(jìn)行調(diào)查、驗(yàn)算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。（三）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)批復(fù)1、土料填筑路堤試驗(yàn)段施工方案；2、土石混合料填筑路堤試驗(yàn)段施工方案；3、填石路堤試驗(yàn)段施工方案。（四）施工組織計(jì)劃1、編制施工臨時(shí)用地計(jì)劃施工用地計(jì)劃如表3.1-1所示。臨時(shí)用地計(jì)劃表 表3.1-1用途面積(m2)需用時(shí)間-年-月至-年-月用地位置水田旱地樁號(hào)左側(cè)(m) 右側(cè)(m) 臨建房屋3900 2005.112008.2 K247+832 500 炸藥庫(kù)901 2005.112008.2 K247+832 800 拌合站、料場(chǎng)3607 2005.11200

25、8.2 K247+180 施工便道600 2005.112008.2 中心試驗(yàn)室108 2005.112008.2 K247+700 50 合計(jì)9116 2、編制施工外供電計(jì)劃外供電計(jì)劃如表3.1-2所示。由于當(dāng)?shù)剞r(nóng)網(wǎng)改造后電力容量有限，目前只能安裝1臺(tái)400kvA變壓器解決隧道及附近施工用電，不足部分暫時(shí)按自發(fā)電考慮。外供電需求計(jì)劃表 表3.1-2用電位置計(jì)劃用電數(shù)量（KW h）用途需要時(shí)間備注樁號(hào)左或右-年-月至-年-月K245+500 右252221 洪家槽立交橋、空心板預(yù)制2005.112007.6 K247+500 右945831 小轉(zhuǎn)拐立交橋、T梁預(yù)制2005.112007.9 K

26、245+975 右290054 唐家院子1#、2#橋2005.112007.5 K247+832 左5473114 巖灣隧道2005.112008.2 合計(jì)6961220 3、編制生活及施工用水計(jì)劃項(xiàng)目部、隧道隊(duì)、綜合一隊(duì)生活及巖灣隧道與附近橋梁路基施工用水主要采用K247+850左側(cè)2000m處山溝巖溶水水源，管道引入。生活用水量約8.5萬(wàn)m3，施工用水量64萬(wàn)m3。4、編制施工通訊計(jì)劃已與移動(dòng)公司取得協(xié)議，采用無(wú)線通訊方案，目前已開通數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線傳真機(jī)及移動(dòng)通訊語(yǔ)音服務(wù)。5、管理人員、施工人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃本合同段施工高峰期管理人員達(dá)72人，施工人員達(dá)到1030人。本合同段投入5個(gè)綜合施工

27、隊(duì)。即：2個(gè)路基施工隊(duì)（綜合二隊(duì)和綜合四隊(duì)），2個(gè)橋涵施工隊(duì)（綜合一隊(duì)和綜合三隊(duì)），1個(gè)隧道施工隊(duì)。管理人員、施工人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃如表3.1-3所示。管理人員、施工人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 表3.1-3施工隊(duì)伍計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)人數(shù)（人）人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃管理人員（含后勤）施工人員項(xiàng)目部35見圖3.1-1所示隧道隊(duì)12480綜合一隊(duì)8280綜合二隊(duì)580綜合三隊(duì)680綜合四隊(duì)6110合計(jì)7210307、主要施工機(jī)械、試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x表設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃本合同投入各種主要施工機(jī)械191余臺(tái)套，試驗(yàn)儀器儀表按規(guī)定配套，指揮、后勤車輛15臺(tái)。施工機(jī)械、試驗(yàn)儀器儀表進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃如表3.1-4所示。施工機(jī)械、試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器儀表進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 表3.1

28、-4施工隊(duì)伍單位計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間（年月年月）指揮、后勤車輛臺(tái)15200510200511施工機(jī)械推土機(jī)臺(tái)4施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃如圖3.1-3所示平地機(jī)臺(tái)1壓路機(jī)臺(tái)4裝載機(jī)臺(tái)11挖掘機(jī)臺(tái)10自卸車臺(tái)26鉆孔機(jī)（橋梁）套6龍門吊臺(tái)2汽車吊臺(tái)3空壓機(jī)臺(tái)12通風(fēng)機(jī)臺(tái)4襯砌臺(tái)車套2砼拌和站套4砼攪拌運(yùn)輸車臺(tái)12發(fā)電機(jī)臺(tái)11變壓器臺(tái)6砼輸送泵臺(tái)6制砂機(jī)套2碎石機(jī)套2鑿巖機(jī)臺(tái)48灑水車臺(tái)4砼噴射機(jī)臺(tái)3砂漿攪拌機(jī)臺(tái)6粉噴樁機(jī)套2試驗(yàn)室規(guī)定儀表設(shè)備配套1200510200511測(cè)量?jī)x器全站儀套2200510200511水平儀套6經(jīng)緯儀臺(tái)8（五）施工技術(shù)交底與技術(shù)保障1、施工技術(shù)交底（1）根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施

29、工組織設(shè)計(jì)，逐級(jí)做好技術(shù)交底工作。（2）技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場(chǎng)工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項(xiàng)交底工作分別由高一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長(zhǎng)、作業(yè)班組長(zhǎng)逐級(jí)組織進(jìn)行。（3）施工組織設(shè)計(jì)一般先由施工單位總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)項(xiàng)施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)管理人員及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長(zhǎng)和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實(shí)。2、技術(shù)保障對(duì)于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，根據(jù)隧道工程特點(diǎn)，制定相應(yīng)的技術(shù)保障

30、措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。第2節(jié) 施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分第3節(jié) 施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，以完成橋梁工程為重點(diǎn)，路堤填筑為突破點(diǎn)，充分考慮預(yù)制梁工序多，工藝要求高的特點(diǎn)，盡快保證制梁場(chǎng)段路基成型，以滿足制梁的需要。各項(xiàng)工程以機(jī)械化施工為主導(dǎo)，合理配置各項(xiàng)資源，保障本合同段按期完工。擬安排上場(chǎng)5個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)比例在75%以上。施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分如表3.3-1所示。施工隊(duì)伍配置及主要任務(wù)劃分表 表3.3-1施工隊(duì)名稱承擔(dān)施工范圍主要工程項(xiàng)目及數(shù)量隧道施工隊(duì)ZK247+832ZK250+597.27

31、5 YK247+792YK250+565隧道左線：2765.275m右線：2773m綜合一隊(duì)ZK247+832K245+874小轉(zhuǎn)拐大橋左線：614.5m右線：583.3m唐家院子1#99. 0m唐家院子2#99. 0m涵洞206.3m路基挖方39851m3填方306415m3綜合二隊(duì)K245+926.31K245+544.28路基挖方142246m3填方57743m3防護(hù)圬工1697m3綜合三隊(duì)K245+544.28K245+439.72洪家槽立交橋104.56m綜合四隊(duì)K245+439.72K244+500路基挖方85889m3填方272067m3碼砌塊石23011.6川洞灣立交大橋64.

32、56m第四章 主要分項(xiàng)工程施工方案和施工方法第1節(jié) 總的構(gòu)思我公司對(duì)本工程各項(xiàng)目的施工方案和施工方法總的構(gòu)思是：以確保工期為核心；充分利用和發(fā)揮我公司現(xiàn)有技術(shù)資源和設(shè)備資源的優(yōu)勢(shì)；以采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工為主，積極研討推廣應(yīng)用成功的先進(jìn)施工方法。第2節(jié) 路基及防護(hù)工程施工本合同段主線路面寬度24.5m ， 路基挖土方77840m3 ， 挖石方263142m3，挖除非適用性材料5000m3；路堤填筑利用土方68039m3，利用石方602451m3。結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填37045.4m3。主要工程數(shù)量見表4.2-1。主要工程數(shù)量表 表4.2-1序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注一路基工程1路堤填筑m39

33、85212擋土墻基礎(chǔ)砼C20m3167.223預(yù)制安裝C25砼擋板m32574集水井安裝套805檢查井安裝套64二路面工程改移道路1砂礫石墊層厚20cmM226228.52水泥穩(wěn)定土基層厚20cmM225324.53路面砼25cmM224471.1本合同段路基工程由2個(gè)路基綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。路基土石方工程以機(jī)械施工為主，輔以人工施工。本合同段路基全部采用液壓挖掘機(jī)挖（裝）土，配以裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。一、路堤填筑（一）路堤填筑路堤填筑以機(jī)械化作業(yè)為主，人工輔助施工。配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，重型推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)及小

34、型振動(dòng)器具壓實(shí)。為確保施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。施工中始終堅(jiān)持“三線四度?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線，施工時(shí)在三線上每20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。本段路堤填筑主要為填石方，石方填筑時(shí)，將大石塊撿至路基邊作碼砌片石使用，邊填筑邊施工碼砌片石。路基施工四區(qū)域、八流程作業(yè)程序見圖4.2-1。1、施工區(qū)段劃分路基施工隊(duì)在施工準(zhǔn)備完成后，根據(jù)本段填方數(shù)量及段落間的相互順序，以主攻重點(diǎn)段落（互通至小轉(zhuǎn)拐大橋段）為主，為制梁場(chǎng)創(chuàng)造條件。同時(shí)多工點(diǎn)逐步展開，在涵洞未完工前每?jī)山Y(jié)構(gòu)物間為一施工區(qū)段，分段施

35、工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。涵洞竣工之后，應(yīng)及時(shí)將填方路基順接連通，做到開工一段，完成一段，避免雨季沖刷。施工中做好機(jī)具的調(diào)配及各工序間的配合工作，做到挖、裝、運(yùn)、卸、碾壓等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊，互不干擾。2、路堤填筑施工工藝見圖4.2-2。3、施工方案及方法（1）施工準(zhǔn)備測(cè)量放線完成現(xiàn)場(chǎng)交樁后，精測(cè)隊(duì)立即進(jìn)行中線、水準(zhǔn)的貫通測(cè)量，并與相鄰標(biāo)段貫通閉合；施放線路中線樁和路基邊樁，測(cè)量工作貫徹雙檢制。測(cè)量成果上報(bào)監(jiān)理工程師，并向各隊(duì)測(cè)量組交樁，以便施工。地質(zhì)調(diào)查核實(shí)施工前根據(jù)設(shè)計(jì)資料，詳細(xì)調(diào)查核實(shí)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)。結(jié)合實(shí)際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，做必要的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和核對(duì)

36、地質(zhì)資料。設(shè)置排水系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實(shí)際，修建需要的臨時(shí)排水工程。避免雨季毀擾路基、沖毀農(nóng)田，妨礙灌溉。先施工急需開工的重點(diǎn)地段，再施工其它一般地段。（2）填筑施工基底處理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取相應(yīng)的方法進(jìn)行基底處理施工，特別是池塘、稻田耕作區(qū)的基底處理應(yīng)清除腐性土，采取排水疏干或基底處理（換填、擠淤、盲溝等）后填筑。根據(jù)不同的地表土采用不同的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，路基基底試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及主要試驗(yàn)儀器設(shè)備見表4.2-2。路基基底試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及主要試驗(yàn)儀器設(shè)備表 表4.2-2序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)方法檢測(cè)頻率要試驗(yàn)儀器設(shè)備1土質(zhì)鑒定各種土

37、質(zhì)土工試驗(yàn)儀器設(shè)備2擊實(shí)重型擊實(shí)各種土質(zhì)重型擊實(shí)儀3壓實(shí)密度環(huán)刀法、核子密度儀法每200m取6個(gè)點(diǎn)環(huán)刀、核子密度儀4含水率環(huán)刀法、核子密度儀法每200m取6個(gè)點(diǎn)環(huán)刀、核子密度儀5地基系數(shù)(K30)荷載板法每200m取2個(gè)點(diǎn)K30 荷載板路堤填料選擇及路堤填筑壓實(shí)試驗(yàn)段路堤填筑前，先對(duì)填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標(biāo)是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認(rèn)可的措施進(jìn)行處理。在施工過(guò)程中定期對(duì)填料進(jìn)行抽檢。開工后先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長(zhǎng)度不小于100m（全幅路基）一段路堤作為試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機(jī)械、經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳

38、的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。通過(guò)各項(xiàng)對(duì)比試驗(yàn)與測(cè)定，對(duì)所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關(guān)系圖，以便施工利用。路堤填筑施工中始終堅(jiān)持“三線四度”。“三線”即中線、兩側(cè)邊線。施工時(shí)在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時(shí)路基上不積水。a、填筑路堤采用水平分層填筑，每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個(gè)施工區(qū)段，機(jī)械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水

39、平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填50cm寬以上，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。b、攤鋪整平攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓效果。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜2%3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路

40、肩不致滑坡。c、控制最佳含水量對(duì)部分可能填筑土質(zhì)的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，適當(dāng)晾曬，以應(yīng)降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于-3%時(shí)，適當(dāng)灑水潤(rùn)濕。d、機(jī)械碾壓碾壓前，先對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時(shí)，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動(dòng)碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一

41、部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見圖4.2-3。e、路基檢測(cè)路基采用水平分層填分層壓實(shí)，每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一層路堤填筑。試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚度是否超過(guò)規(guī)定厚度。細(xì)粒料壓實(shí)檢測(cè)采用核子密度濕度儀，并在檢測(cè)前與灌砂法做對(duì)比試驗(yàn)（以灌砂法為基準(zhǔn)），且定期標(biāo)定；粗粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采用K30承載板試驗(yàn)法進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)于細(xì)粒土填土壓實(shí)質(zhì)量除進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)外，同時(shí)用核子密度儀進(jìn)行試驗(yàn)。填土路

42、基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見表4.2-3。填土路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表 表4.2-3填挖類型路面底面起深度范圍（cm） 壓實(shí)度（%） 填土路基上路床030 95 下路床3080 95 上路堤80150 93 下路堤150 93 零填及路塹路床030 95 填石路基采用水袋法檢測(cè)，其壓實(shí)度要求按表4.2-4控制。填石路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表 表4.2-4填料質(zhì)量路堤分區(qū)路床頂面以下深度（cm）壓實(shí)干容重（KN/m3)孔隙率（%）堅(jiān)石60MPa上路堤80150不小于21.3不大于23下路堤150以下不小于21.0不大于25次堅(jiān)石3060MPa上路堤80150試驗(yàn)確定不大于22下路堤150以下試驗(yàn)確定不大于24軟石530MPa上路堤8

43、0150試驗(yàn)確定不大于21下路堤150以下試驗(yàn)確定不大于23堅(jiān)石60MPa下路床3080不小于21.5不大于21f、預(yù)留沉降量路堤填筑考慮施工時(shí)和竣工后路基本體的沉降，根據(jù)填高、填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時(shí)間及施工觀測(cè)結(jié)果等情況，確定預(yù)留沉降量，除按設(shè)計(jì)加寬外，由于本段路堤填筑高度均小于5m，沉降量較小，按填筑滲水材料考慮預(yù)留沉降量。另外考慮線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺(tái)及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加2。（3）路面整形、邊坡整修路堤填筑至路床頂面，先恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁

44、，進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊樁，按設(shè)計(jì)要求修筑路拱，并進(jìn)行壓實(shí)。路面整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱路肩的整修壓實(shí)。邊坡整修須按設(shè)計(jì)坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時(shí)整修夯拍。路基邊坡缺土幫坡時(shí)，須挖出臺(tái)階，分層夯實(shí)。外觀鑒定達(dá)到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。邊坡面按設(shè)計(jì)要求綠化種草。（二）路基過(guò)渡段施工1、與橋涵臺(tái)背過(guò)渡填筑施工填筑按層厚30cm對(duì)稱水平攤鋪壓實(shí)。填筑涵頂3m以下時(shí)，采用無(wú)振動(dòng)碾壓，填筑到涵頂3m以上后，使用振動(dòng)碾壓。碾壓機(jī)械難以碾壓到的地方，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓，其夯壓分層厚度不得超過(guò)20cm，夯壓次數(shù)視試驗(yàn)情況定。橋涵背

45、缺口填筑時(shí)，填土接觸面坡度超過(guò)（1:1.25）(1:1.5)時(shí)，均挖成臺(tái)階，然后夯填。2、與路塹過(guò)渡段路堤和路塹的過(guò)渡方式分為填筑和開挖兩種，在路基縱向使路塹強(qiáng)度和剛度均勻過(guò)渡。陡于1:1自然坡，采用填筑為主的過(guò)渡方式。緩于1:1的自然坡填筑工作量大，采用開挖為主的過(guò)渡方式。3、橋隧相連過(guò)渡段施工本合同段巖灣隧道進(jìn)口與小轉(zhuǎn)拐分離式立交橋臺(tái)間的路基段長(zhǎng)度短，路堤填筑按過(guò)渡段施工。施工時(shí)選擇滲水填料，水平分層填筑，控制填筑層厚度在20cm以內(nèi)。采用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，如受場(chǎng)地限制，則采用小型振動(dòng)機(jī)械壓實(shí)，確保填筑質(zhì)量。橋隧相連段路堤填筑見圖4.2-4。二、路塹開挖（一）施工準(zhǔn)備1、首先對(duì)土石的工程

46、分級(jí)與類別按規(guī)范要求進(jìn)行鑒定，然后按機(jī)具開挖或爆破開挖分別進(jìn)行施工分類。2、測(cè)放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每5.0m設(shè)一固定樁，并在施工中隨時(shí)檢查開挖坡度，及時(shí)糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖。并做好臨時(shí)排水設(shè)施。（二）開挖的基本要求1、土方開挖時(shí)，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)。2、開挖土石均自上而下進(jìn)行，當(dāng)開挖至擋墻頂時(shí)，邊坡不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。機(jī)械開挖時(shí)，需有人工配合。3、開挖石方時(shí)，對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均選用機(jī)械開挖；機(jī)械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖4、施工時(shí)要保證路塹坡面平順，無(wú)明顯的局部高低差，無(wú)凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊

47、坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進(jìn)行嵌補(bǔ)平整。5、開挖平臺(tái)臺(tái)面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。6、開挖形成的邊坡按設(shè)計(jì)要求及時(shí)防護(hù)，避免長(zhǎng)期暴露，造成坡面坍塌。7、在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對(duì)附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。8、盡量考慮以挖作填，必須棄舍時(shí)本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則：9、路塹上方及和路堤邊坡上不棄土。10、山坡上棄土，要連續(xù)堆填；山坡下棄土，每隔適當(dāng)距離在低凹處留有缺口，并保證地面水順利從缺口排出。11、沿河岸或傍山路塹的棄土，不棄入河道，以防擠壓橋孔或涵洞出入口、改變水流

48、方向和加劇對(duì)河岸的沖刷。12、貼近橋墩臺(tái)處不棄土，以防造成偏壓。（三）施工方案及方法路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長(zhǎng)度并結(jié)合土方調(diào)配確定。土質(zhì)路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺(tái)階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺(tái)階開挖，邊坡較高時(shí)要分層開挖，路塹較長(zhǎng)時(shí)適當(dāng)開設(shè)馬口，以增加工作面。硬巖路塹采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、潛孔鉆機(jī)鉆孔，預(yù)留光爆層控制爆破，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒?。土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ā?、軟巖路塹開挖土質(zhì)、軟巖路塹采用機(jī)械開挖、預(yù)留人工開挖層的施工

49、方法，兩邊邊坡預(yù)留20cm，底部預(yù)留20cm。開挖至預(yù)留層時(shí)，停止機(jī)械開挖，待進(jìn)行路基基床施工時(shí)，用人工突擊開挖。路塹開挖后表面要平順整齊，表面做成向兩側(cè)的排水坡，表面以下地層不得擾動(dòng)和泥化。按設(shè)計(jì)要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，有滲水暗溝時(shí)，滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆注達(dá)到一定強(qiáng)度后再挖滲水暗溝。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和滲水暗溝施工后，要保證基床表層底面的排水坡?；彩┕r(shí)，提前對(duì)基床底層范圍內(nèi)的地質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)外的軟土地基，則及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位進(jìn)行軟基處理；2、硬巖路塹開挖硬巖路塹采用爆破開挖時(shí)，施工中預(yù)留光爆層，利用二次爆破技術(shù)。主要目的：一是減少對(duì)路塹邊坡及

50、路塹基床下部巖石的爆破松動(dòng)，二是提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。硬質(zhì)巖石基床，將路基面做成向兩側(cè)的排水坡，施工時(shí)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，做到路基面平順，肩棱整齊，發(fā)現(xiàn)凹凸不平處用混凝土填平。在路塹開挖至路基面后，按設(shè)計(jì)要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，接觸網(wǎng)支柱基坑必須全部用混凝土灌注；如有滲水暗溝地段，滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆注達(dá)到一定強(qiáng)度后再挖滲水暗溝。按設(shè)計(jì)要求位置、形狀尺寸開挖信號(hào)、電力電纜槽，開挖時(shí)，不得破壞塹坡坡腳。必須保證側(cè)溝平臺(tái)完整，如有破壞，采用原加固材料補(bǔ)齊。3、地下水路塹施工有地下水路塹開挖時(shí)，必須做好地面排水，施工場(chǎng)地內(nèi)，不得存積地表水，軟化路基面，施

51、工中，要隨時(shí)將滲出的地下水排出施工場(chǎng)地。滲水暗溝溝槽開挖時(shí)，硬質(zhì)巖石采用預(yù)裂爆破或光面爆破。軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，采用挖鏟挖槽，確保溝槽兩壁平順。滲水暗溝基礎(chǔ)施工時(shí)，混凝土基礎(chǔ)表面要平整，不能出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象，為了與下道工序緊密銜接，檢查井與澆注混凝土基礎(chǔ)同時(shí)完工。三、特殊路基（一）半挖半填路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于塹、堤接合部位和填方的密實(shí)程度。我們將嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求，按規(guī)定程序與作業(yè)要求施工，并建立分層檢驗(yàn)簽證制度。施工程序見圖4.2-5所示。開工前，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。特別注意靠山側(cè)地面水的排除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時(shí)，須有防滲的

52、加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強(qiáng)度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害，在線路中心靠山一側(cè)不小于2.0m，在路基面下1.2m范圍內(nèi)，換填符合基床土的填料。將陡坡從下到上均做成1.0m寬的臺(tái)階，按照路堤填筑施工方法進(jìn)行施工，可以避免路基產(chǎn)生錯(cuò)位。傍坡半挖半填路基填堤，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。施工關(guān)鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺(tái)階處理和半路堤部分的分層壓實(shí)工藝，必須認(rèn)真按有關(guān)施工設(shè)計(jì)和要求進(jìn)行施工。施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動(dòng)穩(wěn)定問題產(chǎn)生，包括改善基底條件、設(shè)置支撐建筑物（路堤坡腳部分加設(shè)護(hù)堤、設(shè)置擋土墻、加強(qiáng)排水）等。

53、（二）巖溶地區(qū)路基巖溶是可溶性巖層以被水溶解為主的化學(xué)溶蝕作用，并伴隨以機(jī)械作用而形成溝槽、裂隙、洞穴，以及由于洞頂塌落而使地表產(chǎn)生陷穴等一系列現(xiàn)象和作用的總稱。巖溶地區(qū)由于有溶洞、溶蝕裂隙、暗河等存在，在巖體自重或構(gòu)筑物重量作用下，能發(fā)生地面變形、地基塌陷，影響構(gòu)筑物的安全和使用；由于地下水的運(yùn)動(dòng)，構(gòu)筑物場(chǎng)地或地基有時(shí)會(huì)出現(xiàn)涌水、淹沒等突然事故。1、地質(zhì)補(bǔ)勘由于地下水、巖性、地質(zhì)構(gòu)造和新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)是控制巖溶發(fā)育和展布的主要因素，因此在施工中結(jié)合設(shè)計(jì)，根據(jù)地貌原則、巖性原則、構(gòu)造原則等進(jìn)行巖溶預(yù)測(cè)。必要時(shí)利用較成熟的物探技術(shù)（頻率電磁法、電磁波CT法、地質(zhì)雷達(dá)法）探測(cè)地下巖溶洞穴，并把結(jié)果反饋到監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行處理。2、防治措施（1）填塞對(duì)路塹上小而干的溶洞：在路基面上的溶洞用片石或碎石填實(shí)，上部采用漿砌片石。砌筑漿砌片石前先鏟除洞壁表面溶蝕部分，洞壁仰斜面部分鑿成臺(tái)階；砌筑厚度必須使砌體形成剛體，并不小于0.5m；頂部與路基面平齊，并搭蓋洞口四周50100cm。邊坡上及坡頂附近的溶洞：洞內(nèi)充填物不深時(shí)，須全部清除，然后用片石砌筑平整；當(dāng)充填物較深時(shí)，將表層松軟部分清除，用片石填實(shí)，洞口用厚度不小于0.5m的將砌片石或粘土封閉。當(dāng)路基下有巖溶不大，其頂板較厚，且?guī)r質(zhì)堅(jiān)硬而完整，不影響行車安全時(shí)，一般不作處理。對(duì)