四級公路工程施工組織設計

1、西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地村至措木及日公路(K0+000-K13+955)施工組織設計6西藏欣欣建筑有限公司二一五年四月一日目錄第一章工程概況05第一節(jié)編制依據(jù)與原則05第二節(jié)工程簡介06第三節(jié)主要工程簡述07第四節(jié)主要工程數(shù)量07第五節(jié)路線工程地質(zhì)情況07第六節(jié)施工條件08第七節(jié)本項目特點09第二章總體施工組織安排12第一節(jié)施工總體12第二節(jié)機構設置14第三節(jié)臨時場地布置17第四節(jié)人員、設備進場計劃及方式等18第五節(jié)主要人員、機械、設備投入計劃19第六節(jié)施工總平面圖22第三章總體施工方案23第一節(jié)路基土石方23第二節(jié)混凝土路面工程施工27第三節(jié)蓋板涵施工28第四節(jié)路基防護及排水工程施工31第五節(jié)

2、各專項工程施工順序33第四章 施工組織進度計劃34第一節(jié) 施工總體進度計劃于主要工序進度計劃安排34第二節(jié) 控制性施工進度圖34第五章 施工準備35第一節(jié) 現(xiàn)場施工準備35第二節(jié) 施工力量準備35第三節(jié) 技術準備35第四節(jié) 物資準備35第五節(jié) 設備準備36第六章保證交通正常運營措施37第一節(jié)交通疏導的保障措施37第二節(jié)交通疏導應急預案39第七章質(zhì)量保證體系42第一節(jié)質(zhì)量保證管理體系42第二節(jié)質(zhì)量保證組織機構47第三節(jié)質(zhì)量保證的內(nèi)容50第四節(jié)質(zhì)量控制程序58第八章安全保證體系61第一節(jié)安全生產(chǎn)目標61第二節(jié)安全組織機構61第三節(jié)安全管理制度體系61第四節(jié)安全用電措施63第五節(jié)施工現(xiàn)場機械安全管理

3、規(guī)定65第九章 安全保證的措施67第一節(jié)保證安全技術措施67第二節(jié)安全生產(chǎn)措施68第十章 工期保證措施71第一節(jié)編制好實施性施工組織設計71第二節(jié)對施工進度進行監(jiān)控71第三節(jié)積極推廣先進經(jīng)驗和技術，提供勞動生產(chǎn)率72第四節(jié)其他措施72第十一章 文明施工73第一節(jié)文明施工管理組織及目標73第二節(jié)現(xiàn)場文明施工管理73第三節(jié)項目部文明施工管理73第四節(jié)文明施工措施73第五節(jié)粉塵、噪音控制措施74第六節(jié)現(xiàn)場衛(wèi)生及安全保衛(wèi)措施74第七節(jié)現(xiàn)場文明管理組織機構及責任人75第十二章 環(huán)境保護76第一節(jié)施工環(huán)境保護的技術措施76第二節(jié)施工環(huán)境保護措施76第三節(jié)防治大氣污染措施77第四節(jié)防治水污染措施78第五節(jié)防

4、止施工噪聲污染措施78第六節(jié)其他污染防治措施78第十三章 雨季施工技術措施第一節(jié) 雨季施工技術措施第二節(jié) 路基雨季施工措施第三節(jié) 其他雨季施工措施第十四章 資金保證措施第一節(jié) 資金運用第二節(jié) 資金保證措施主要分項工程施工工藝流程框圖8080808182828283第一章 工程概況612第一節(jié) 編制依據(jù)與原則1.1.1 編制依據(jù)及日 公JTG1、西藏華通公路工程咨詢有限公司勘察、設計的“ 西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地 村至 措木 路( 即樁 號 K0+000 K13+395 ，四級公路全長： 13.9517 公里)的施工圖紙和設計文件；2、交通部頒發(fā)公路工程技術標準( JTG B01-2003 )、公

5、路路線設計規(guī)范D20-2006 )、公路勘測規(guī)范( JTG/TC10-2007 )及現(xiàn)行的其他有關公路橋梁工程技術規(guī)范 及規(guī)程；3、西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地村至措木及日公路的地形、地貌、工程地質(zhì)、水文、 氣象等自然條件。4、國家建設部、交通部、西藏自治區(qū)等有關道路工程的施工規(guī)范、規(guī)定、規(guī) 則。5、我項目部對施工圖審查復核及現(xiàn)場核對報審資料，施工現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查資料；歷 年積累的成熟施工技術、科技成果、施工工藝及方法；以及多年來從事公路建設的施工經(jīng)驗。6、現(xiàn)行施工規(guī)程、規(guī)范等1、公路路基施工技術規(guī)范( JTGF10-2006 )；2、公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(JTJ F30-2003 )；3

6、、公路橋涵施工技術規(guī)范( JTG/T F50 2011 )；4、混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范( GB50204-2002 )；5、公路土工試驗規(guī)程 (JTG E40-2007)；6、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 ( JTGF801-2012 )；7、公路工程施工安全技術規(guī)程( JTJ076-95 )；1.1.2 編制原則1、安全第一的原則在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。 工程開工前做到安全保證措施首先落實到位， 在確保萬無一失的前 提下組織施工。2、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設計中明確的質(zhì)量目標

7、，貫徹 執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標準，積極推廣“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施 工中強化標準化管理， 招標采購原材料， 合理組織均衡生產(chǎn)， 適時量本分析， 確保成本最小化， 最大限度降低工程造價。3、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設 計編制中，混凝土路面工程施工要在冰凍期之前施工完畢， 采取由高海拔地段向低海拔地段的 施工順序來安排施工， 以及對高填高挖的施工方案等進行多種方案綜合比選， 在保證安全、 確 保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案進一步優(yōu)化。4、確保工期的原則 根據(jù)業(yè)主對本工程建設項目的工期要求，編制科

8、學的、合理的、周密的施工方案，按 照合理配置資源、 組織平行及交叉作業(yè)， 采用網(wǎng)絡計劃技術對各工序作業(yè)時間加以控制。 同時， 搞好工序銜接，適時進度監(jiān)控，及時修正作業(yè)資源配置，確保工期目標，滿足業(yè)主要求。5、科學配置的原則 根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選 派有經(jīng)驗豐富的管理人員、 過硬的技術人員和專業(yè)化水平高的施工隊伍， 投入高效先進的施工 設備，確保工程施工的順利進行。第二節(jié) 工程簡介1、工程名稱及概況 本項目為西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地村至措木及日公路建設項目。林芝地區(qū)八 一鎮(zhèn)唐地村至措木及日公路建設項目按照西藏自治區(qū)農(nóng)村公路技術標準中的簡易二級（山

9、嶺重丘區(qū)）進行路面整治，采用四級公路技術標準：路基寬度以6.0 米，路面寬度 5.5 米，局部困難地段采用路基寬度 4.5 米，路面寬 4 米。2、工程地址西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地村至措木及日公路建設項目位于西藏自治區(qū)東南部林 芝地區(qū)，本項目位于林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)西北方向。3、工期要求施工工期 12 個月，開工日期以合同簽訂日期為準。4、質(zhì)量要求質(zhì)量標準：達到國家驗收規(guī)范合格標準。質(zhì)量目標：優(yōu)質(zhì)工程5、建設規(guī)模及特征本項目工程采用設計速度為 20Km/h 的四級公路設計標準，路線起點樁號 K0+000 ，終 點樁號 K13+955 ，路線全長 13.9517 公里。第三節(jié) 主要工程簡述本建設項目的主

10、要施工范圍有：路基土石方工程、水泥混凝土路面工程、涵洞工程、路基 防護工程、路基排水工程。第四節(jié) 主要工程數(shù)量1、計價土石方數(shù)量： 6.2818 萬立方米；2、防護工程： 0.68 萬立方米；3、排水工程： 0.533 萬立方米；4、水泥混凝土路面工程：8.279 萬平方米；5、利用小橋： 49 米 5 座；6、新（重）建涵洞： 7 道；7、利用舊涵： 36 道；8、特殊路基處理： 9 處。第五節(jié) 自然地質(zhì)情況一、地理位置本項目路線起于位于林芝八一鎮(zhèn)西北方向， 起點位于林芝地區(qū)八一電廠二級電站， 止點位 于措木及日景區(qū)，路線呈東 西北走向，地理位置介于北緯 29 °42 37.7 至

11、29 °48 17.9 、東經(jīng) 94 ° 23 26.6 至 94 °25 9.4 之間。二、地形地貌工程區(qū)位于青藏高原上侵蝕最強烈的地區(qū)，屬高山深谷地貌。念青唐古拉山脈呈西北 南東向分布于工程區(qū)北部東段， 喜馬拉雅山脈呈南西 北東向位于雅 魯藏布大拐彎內(nèi)側， 外側為岡底斯山脈。 三條巨大山脈中最高的是海拔 7782 米的南迦巴瓦峰， 6000 米以上的山峰有十一座。常年雪線在 4800 米，因此本區(qū)雪峰林立，比比皆是，雄偉壯觀。由于第四系新構造運動活躍， 山地抬升和斷裂作用不斷加強， 以水力侵蝕為主的外營力作用強 烈，按切割類型、成因類型和形態(tài)特征，本區(qū)地貌主要

12、劃分為中高山河流堆積、中高山構造剝 蝕山麓、斜坡地貌兩大類。其特征詳述如下：1 中高山構造剝蝕山麓、斜坡地貌：地形起伏較大，高差一般在百米級，山體上部坡陡，下部 較平緩。該種地貌下垂直地帶性明顯，氣溫由山地溫帶過渡到寒溫帶、亞寒帶；濕度由干旱過 渡到半干旱、半濕潤。第四系覆蓋層分布廣泛，主要為坡洪積、坡積砂礫土、碎石土；基巖出 露較少，主要地層為似斑狀黑云二長花崗巖及黑云二長花崗巖巖。2、中高山河流堆積地貌：該地貌單元主要分布在中高山山間溝谷河流兩側。地形較陡， 起伏大。基巖少有出露，覆蓋層主要為第四系沖積、沖洪積，卵石土、砂礫土，厚度較 大。三、氣候與氣象項目所在地群山聳立且高差較大， 根據(jù)

13、高差極為懸殊的地形以及與大峽谷距離和位置的不同，熱量散布和降水量分布則產(chǎn)生明顯差異。區(qū)內(nèi)屬半濕潤氣候類型。年平均氣溫 8-10 度，夏季平均氣溫 15-17 度，冬季平均氣溫0 -3 度，常有霜凍害。年降水量600-800mm ，降水量 70% 集中在 5-9 月。四、水文區(qū)內(nèi)的河流主要是八及弄巴河， 八及弄巴河起于措木及日湖， 沿著路線布設的大致方向流 下，此段高差大約700m 。其河流水流量不大，河寬約10-30m ，流速約為 5m 每秒，區(qū)內(nèi)有兩個二級發(fā)電站，依靠其河流的高差能量發(fā)電。第六節(jié) 施工條件本項目區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)較為發(fā)達，可沿現(xiàn)有道路經(jīng)國道 318 線進出林芝縣；沿線挖方較多， 可直

14、接利用合格挖方土石作為筑路材料。沿線河流可滿足施工所需供水。沿線電力網(wǎng)不發(fā)達， 施工用電需我項目部自行解決。1、路基填料 路線區(qū)外巴及弄巴河與尼洋河交匯處卵石儲量豐富，級配較好，可作為良好的路基填料， 也可充分利用路塹挖方作路基填料；路線區(qū)出露的卵石土、碎石土、砂礫土強度高，為良好的 路基填料。2、塊、片、碎石料 該段路線似斑狀黑云二長花崗巖、黑云二長花崗巖，抗風化能力強，為理想的塊石用料。沿線工程用料可與當?shù)叵嚓P部門協(xié)商就地機械自采，成料率高。 為減小對環(huán)境的破壞，應合理選擇料場并充分利用挖方棄方。3、砂料沿線巴及弄巴溝谷及兩側山坡處砂料儲量豐富，工程用砂可與當?shù)叵嚓P部門協(xié)商采集，砂料成料率

15、高，工程施工用砂方便。4、水泥、鋼材11水泥、鋼材等材料可從八一、拉薩等地采購，也可到其它地方購買。5、工程用水及用電 路線沿八及弄巴河傍山展布，水量豐富，水質(zhì)純凈，對混凝土具有微侵蝕性，能滿足施工 和生活用水需求。沿線所經(jīng)處有八一電廠二級電站和一個三級電站，工程用電可與地方電力部門協(xié)商解決， 我項目部自行準備部分發(fā)電機，以備急用。第七節(jié) 本項目特點 本項目工程為旅游公路，在根本上不同于新建項目 , 一方面因為施工期間的現(xiàn)有交通不能 封閉，還要維持現(xiàn)有道路的旅游車輛通行， 所以保通工作對于本項目工程來講就顯得尤為重要； 另一方面工程實際施工工期短， 因施工線路所經(jīng)之處為山路， 跨越大片山區(qū)，

16、地形高差起伏較 大，地面標高一般在3300 4100 米，海拔較高，實際施工時間也就五六個月的時間，并且混凝土路面工程的施工一定要趕在冰凍期來臨之前施工完畢， 大大地增加了施工組織和施工開 展的難度，對施工隊伍的技術水平要求更高。本項目所在地位于山間林區(qū)， 現(xiàn)場布置困難。 通過認真閱讀和仔細查看西藏華通公路工程 咨詢有限公司設計的該項目的施工圖及有關資料， 經(jīng)我部人員現(xiàn)場考察、 踏勘和綜合分析研究， 我們明確了本工程的特點、難點，并根據(jù)本工程的特點、難點，歸納出相應的施工工作重點， 通過采取具體的、 針對性強的， 切實可行的施工措施和方案， 確保本工程按照業(yè)主和監(jiān)理工程 師預定的目標，優(yōu)質(zhì)高效

17、的完成。第一 工程特點一、交通干擾大、自然因素影響大、施工難度大特點分析：本項目工程現(xiàn)狀道路交通較為繁忙， 施工期間必須維持現(xiàn)有道路車輛通行能力， 由于該工程均是在現(xiàn)狀道路上修建和改造， 在施工中如何減少因施工對現(xiàn)狀路交通影響， 項目施工中做好交通疏解和既有道路的暢通尤為重要，因此，要保證行車安全，按期完成施工任務，做到施 工、交通兼顧是本工程的第一大特點。路線施工大部分沿原有道路， 施工場地狹窄， 施工過程中因受自然因素的影響， 坡陡彎急，以及需有高填高挖等情況，施工難度大。二、施工工期短特點分析：12 個月；況且工程的施工需要跨越雨季，然而對于西4-10 月份，雨季時間長；由于施工路段海拔

18、較高，所以還要在冰凍期來臨之前要完成混凝土路面工程的本工程工期較短，合同施工工期為 藏林芝地區(qū)來說，雨季時間一般在每年的 待雨季結束后， 緊接著就會進入冰凍期，施工，真正的施工時間少之又少。工期短是本工程的一大特點三、施工項目和工序多、專業(yè)性強、技術含量高、專業(yè)隊伍多，牽涉到方方面面工作 特點分析：該項目的主要施工內(nèi)容有： 路基土石方工程、 混凝土路面工程、 涵洞工程、路基防護工程、路基排 水工程、 標志標線工程等施工項目， 專業(yè)施工項目內(nèi)容多， 各專業(yè)項目中又存在著諸多工序，各施工項 目專業(yè)技術性強，且含有部分隱蔽工程，施工技術含量和質(zhì)量要求高，對每道 工序的施工都有很高的施工技術要求。 由

19、于技術含量和質(zhì)量要求高、 工序多，在管理上要投入較多的力 量，因此對施工組織和實施工作的要求比較高。第二 工程難點與重點通過對本工程相關資料的熟悉和對現(xiàn)場的詳細踏勘，明確了本工程的特點，在此基礎上， 結合我項目部技術人員通過以往施工類似工程的經(jīng)驗， 經(jīng)過認真的分析， 歸納出本工程的難點 和重點，現(xiàn)將本工程的難點和重點分述如下：一、確保通行難度大難點、重點分析：現(xiàn)狀路的交通組織和交通疏解難度大。本項目全長 13.9517km ，在工程實施過程中不能封閉行車道路， 必須確保車輛通行。 因此保證施工期間施工現(xiàn)狀道路的暢通， 以及安全正常開展施工尤為重要， 且要考慮由于施工而影響旅游車輛通行等因素，

20、是交通組織工作成功與否的 關鍵，也是該工程有序開展的基本要求和切實需要解決的問題，因此保通工作是該工程的施工重點和難點。二、施工工期緊難點、重點分析：本工程合同工期為 12 個月，受施工所需條件的影響，除去雨季、冰凍季節(jié)等對施工的影 響，實際能開展施工的時間也就 5-6 個月的時間，工期緊、任務重是本工程的一大特點。三、雨季施工及防范措施難點、重點分析：本工程施工需跨越雨季， 雨季來臨，水量充沛， 對該工程涵洞基坑、 路基、邊坡土方開挖、 回填，邊坡的穩(wěn)定影響較大，特別是本工程沿線不良地勢較多，雨季施工難度大、困難多；混凝土路面工程必須做好下雨時已完路段混凝土的覆蓋工作。因此做好雨季施工的防范

21、措施顯得尤其重要， 直接關系到工程質(zhì)量的優(yōu)劣、 工程進度的快慢以及工程施工的安全， 如何做好雨季 的施工是個關鍵， 組織好整個施工場區(qū)內(nèi)雨季施工工作，有利于保障工程進度和工程質(zhì)量，工程質(zhì)量保證的重要措施。四、施工階段安全文明施工及環(huán)境保護難點、重點分析：1、本工程施工作業(yè)面多、施工專業(yè)隊伍多、現(xiàn)狀道路交通繁忙，且施工中也將車輛往來 頻繁，大量的工程施工所產(chǎn)生的廢氣排放、 噪音污染、車輛帶泥上路等污染源， 以及防護工程、 土石方開挖等可能造成林區(qū)自然環(huán)境的破壞、 對周邊環(huán)境影響很大， 同時施工車輛行車有可能 不遵章守規(guī)，安全隱患多；2、本項目工程施工對周邊生態(tài)環(huán)境有極大的影響，必須采取有效的措施

22、減少對周邊環(huán)境 的干擾，做好安全文明施工和環(huán)境保護；3、道路沿線不許破壞既有植被，施工中應受雨季的影響將會造成一定的水土流失，且道路穿越原始森林， 對環(huán)保要求也相應提出了較高要求， 如何在施工期間做好水土保持工作也將 是施工一項重要工作。第二章 總體施工組織安排第一節(jié) 施工總體一、總體部署原則一、充分考慮本項目的工程特點和難點，確保實現(xiàn)合同文件中所要求的，我項目部所堅持的進度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理等目標。二、確保 12 個月完成合同內(nèi)主體工程施工任務， 達到驗收標準。 在進行施工組織設計時，通過人、材、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理，確保工期目標的實現(xiàn)。三、依據(jù)我項目部現(xiàn)有的技術實力、施工

23、管理水平和機械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經(jīng)驗，確保安全生產(chǎn)，實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。四、堅持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。、總體施工目標一、質(zhì)量目標做精品道路、創(chuàng)樣板工程、確保工程質(zhì)量評定達到合格標準。二、工期目標從開工到竣工： 12 個月。三、安全生產(chǎn)目標1）、無人身重傷及其以上事故。2）、無等級火警事故。3）、無機械及重大、大交通事故。四、文明施工目標1）、場地清潔，標志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、機構健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。3）、創(chuàng)文明施工項目，創(chuàng)文明施工項目經(jīng)理部。五、環(huán)境保護目標1）、機構健全，制度明確，措施齊

24、全，執(zhí)行有力。2）、控制揚塵，控制噪音，控制排污，各項指標符合地區(qū)相關規(guī)定要求3）、創(chuàng)環(huán)境保護達標項目，創(chuàng)環(huán)境保護先進項目經(jīng)理部。三、施工總體規(guī)劃及施工順序一、施工部署本工程工序較多，且工期緊，施工環(huán)境狹小，質(zhì)量要求高，還要確保交通安全。施工中 必須進行科學的組織，嚴格的管理，周密的安排，協(xié)調(diào)好各方關系，以實現(xiàn)即定的總體目標， 施工部署的原則是著眼于全局，統(tǒng)籌安排，注重整體效果，忙而不亂，以理清施工步驟、施工 程序為主線，分階段，突出重點，明確目標，進行控制管理。0.68本項目工程的主要施工范圍有：路基土石方工程、混凝土路面工程、涵洞工程、路基防護 工程、路基排水工程等。主要工程有：計價土石方

25、數(shù)量： 6.2818 萬立方米；防護工程： 萬立方米；排水工程： 0.533 萬立方米； 水泥混凝土路面工程： 8.279 萬平方米；利用小橋： 49 5 米座 ；新（重）建涵洞： 7 道；利用舊涵： 36 道；特殊路基處理： 9 處。各分項工程的施工原則為：前期以結構物施工（包括涵洞施工、路基防護工程施工）為 關鍵工序同步進行其它作業(yè)，先深后淺，先地下后地上，先建結構物后修建路基及附屬工程； 后期待路基工程完成后相繼開展混凝土路面工程的施工，最后完成路面的標志標線工作。二、作業(yè)隊的劃分根據(jù)本項目的特點及工期要求，成立兩個施工作業(yè)隊，八個施工組，各施工作業(yè)隊工作內(nèi)容如下：施工一隊二隊各下設 4

26、 個施工組：1、路基土石方工程施工組：負責路基土石方工程的施工工作（包括特殊路基路段施工）2、涵洞工程施工組：負責涵洞工程施工工作；3、路基防護、排水工程施工組：負責防護工程及排水工程的施工工作；4、混凝土路面工程施工組：負責混凝土路面工程的施工工作。兩個作業(yè)隊分工不分家， 工作內(nèi)容可根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)整， 統(tǒng)一聽從項目部的指揮。 項 目部計劃投入管理人員 12 人。各作業(yè)隊的工程項目相對獨立， 既可獨立作業(yè)， 又要統(tǒng)籌安排， 以達到機械、人員、設備的合理利用，同時又滿足工程質(zhì)量與總工期的要求。三、施工調(diào)度為了保證工程施工的順利進行和按時達到目標， 及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題， 迅速而 準確

27、的傳達項目經(jīng)理決策， 必須建立以項目經(jīng)理為核心的調(diào)度體系， 及時反饋業(yè)主及監(jiān)理工程 師的意見及施工中出現(xiàn)的問題， 以便以項目經(jīng)理為首的智囊團做出正確決策， 并及時貫徹落實 下去，調(diào)度體系運轉(zhuǎn)情況如下：1、組成以項目經(jīng)理為核心的調(diào)度體系，各專業(yè)管理人員都是這一體系的一個成員。2、除了經(jīng)常性與業(yè)主、 監(jiān)理及有關單位聯(lián)系商量工程施工的事宜外， 必要時還邀請業(yè)主、 監(jiān)理及有關單位在現(xiàn)場召開工程施工協(xié)調(diào)會，從而得以快速解決施工中出現(xiàn)的問題。3、定期召開各專業(yè)管理人員會議，了解整個項目的進度、成本、計劃、質(zhì)量安全、文明 施工執(zhí)行情況，必要時調(diào)度延伸至作業(yè)班組長，每天一次碰頭會，解決施工中的實際困難。4、協(xié)

28、調(diào)好各專業(yè)施工隊伍的工作。組織好分部分項工程的施工銜接， 合理穿插流水作業(yè)，保證合同工期。5、監(jiān)督檢查施工計劃和工程合同的執(zhí)行情況，使人力、物力、財力定期按比例投入工程，并使其保持最佳調(diào)節(jié)狀態(tài)， 保證施工生產(chǎn)正常進行。 做好天氣預報， 避免因氣候變化對工程施 工的影響。四、總體施工順序 從時間上考慮，工程施工分為四大階段，即施工準備階段；涵洞、路基及其附屬工程 施工階段；混凝土路面工程施工階段；標志標線工程施工階段；竣工驗收階段。1. 施工準備主要工作是做好場地交接，調(diào)集人、材、物等施工力量進場；開展技術、質(zhì)量交底工作； 復核建設單位提供的所有永久測量標樁、 水準基點高程， 對重要的標樁進行固

29、定和 保護；做好交通導向工作，進行施工場地圍護；拆除用地范圍內(nèi)的影響施工的障礙物和設施； 進行生產(chǎn)生活區(qū)布置、修建施工便道、圖紙會審、辦理開工有關手續(xù)。目標是充分做好開工前的各項準備工作。2. 準備工作完成后即進入涵洞、路基工程施工階段；這里必須說明的是：涵洞、路基工 程必須由上向下施工， 即從項目終點樁號向起點樁號分段成型， 以保證接下來的混凝土路面工 程的施工。本項目涵洞均為鋼筋混凝土蓋板涵，新（重）建涵洞只有 7 道，且都是加長利 用；路基防護工程擋墻基坑開挖后，僅剩余半幅路基。所以在涵洞和擋墻施工時，必須做好基 坑圍護工作，且在基坑上方做好醒目警示標志，用以保證安全施工和左右車輛正常通

30、行。3. 路基土石方工程完成后，緊接著就會分段進行混凝土路面工程的施工。由于工期緊張， 所以在進行混凝土路面工程施工時， 需從項目終點樁號向項目起點樁號分段進行施工， 即從高 海拔路段向低海拔路段施工順序來進行施工， 要爭取在冰凍期來臨之前完成每段的混凝土路面 工程施工工作。4. 混凝土路面工程完成后相繼進行路面標志標線工程的施工工作。5. 竣工驗收階段：及時做好場地的清理、臨時工程的拆除，以及竣工驗收。整個施工過程 中，各作業(yè)區(qū)采取流水作業(yè)， 而各施工階段則采用水平作業(yè)立體交叉方案施工， 總工期控制在 12 個月內(nèi)完成全部工程，詳細施工順序詳見施工進度網(wǎng)絡圖。第 二節(jié) 機構設置26根據(jù)本工程

31、分布情況及特點，為確保該工程保質(zhì)按期完成施工任務，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程， 做到安組建強有力的項目經(jīng)理項目經(jīng)理部設在八一鎮(zhèn)唐地全生產(chǎn)、文明施工， 此項工程將作為公司的重點工程組織施工和管理， 部，集中精良的機械設備、 組織優(yōu)秀的施工隊伍進行該工程施工。村北冰湖五級水電站旁，交通和通訊便利，便于進行生產(chǎn)管理和業(yè)主及監(jiān)理聯(lián)系經(jīng)理部定員 12 人，設項目經(jīng)理、項目總工程師各1 名，項目副經(jīng)理 1 名。經(jīng)理部設五部二室，共七個職能科室，其中工程技術部2 人；安全質(zhì)量檢查部1 人；計劃合同部 1 人；設備物資部 1 人；財務部 1 人；試驗室2 人；綜合辦公室成立兩個施工作業(yè)隊，八個施工組， 擬進入該工程的施工隊伍

32、，均是我公司專業(yè)的施工隊伍，一般都有 5 年以上的工程施工經(jīng)驗。具體組織機構見下圖28項目總工程師江勇軍施工組織機構框圖項目經(jīng)理：劉洋項目副經(jīng)理理工 程 技 術 部計 劃 合 同 部物 資 設 備 部綜 合 辦 公涵洞工程施工一、二隊防護、排水工程施工一、二隊第三節(jié) 臨時場地布置（一）各種臨時設施，設置的基本原則1、嚴格遵守國家和當?shù)卣谟嘘P土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從業(yè)主 和監(jiān)理工程師的指導，合理使用場地。2、各種臨時設施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進行布設，充分考慮當?shù)貜?雜的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。3、以建設費用低，管理及維護簡便為原則，在方便施工

33、的前提下，做到投資少，利用 率高。4、臨建設施位置避開地質(zhì)隱患地段，并滿足地質(zhì)工程師要求。5、各種臨時工程盡量采取永臨結合、減少臨時占地、降低造價的原則進行設置， 并盡可能設置在永久征地范圍內(nèi)。（二）本工程需要設置的臨時設施項目根據(jù)對現(xiàn)場的多次勘察，綜合考慮場地周圍運輸、供水、供電及排水排污條件，本著“科 學管理，充分挖潛，節(jié)省開支，干擾最小，方便施工”的原則，對臨時設施進行合理規(guī)劃，統(tǒng) 籌兼顧，本項目臨時工程安排如下一、臨時用地計劃兩處混凝土拌和站擬修建在路線右側 K4+000 處、路線左側 K11+700 處，此兩處為 空地， K4+000 處征地范圍長 75m 、寬 30m ， K11+

34、700處征地范圍長 75m 、寬 30m 。根據(jù)林芝地區(qū)拌和站建設標準，計劃在這兩處空地分別搭建 50 型強制式混凝土攪拌機一臺、 350 砂漿攪拌機一臺、堆料倉一處，另分別搭建一處活動板房區(qū)域，設置為施工生活區(qū)。該兩處用 地水、電、交通十分方便，尤其場地非常有利臨房立即建設，是一塊十分有利的拌和站用地。 拌和站及生活區(qū)平面布置圖附后。二、混凝土生產(chǎn)及供應22本項目防護工程、涵洞工程、路面工程所用混凝土及砂漿均在拌和站集中拌合，用三輪 運輸車運送至施工現(xiàn)場。三、施工排水與生活污水、生活固體垃圾控制 施工現(xiàn)場均設置連續(xù)順暢的漿砌排水邊溝或土邊溝，合理排水；生活污水經(jīng)過沉淀池沉 淀后排出，沉淀物及

35、固體廢棄物等工程完工后掩埋處理。四、臨時用水、用電 拌和站在場地上搭建變壓器，和當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商后接入本地供電管網(wǎng)，并備用發(fā)電機1 臺，發(fā)電機功率為 200kw 。施工用水擬采取水泵從拌和站旁邊河流取水或從地下取水 的方式，以滿足施工需要。五、施工通訊 在項目經(jīng)理部辦公室安裝固定電話并開通網(wǎng)絡，項目部管理人員和各施工隊通過移動電 話進行聯(lián)系。第四節(jié) 人員、設備進場計劃及方式等一、機械設備的組織機械設備擬從林芝、拉薩等地距本工程較近的施工點調(diào)入，以減少投入，節(jié)約時間。機械 配置的原則是：能夠滿足本合同工程的內(nèi)容、數(shù)量和工期要求，在機械類型上搭配合理，數(shù)量 充足并留有余地，性能上能滿足質(zhì)量要求。二

36、、勞動力供應計劃 人員從其他工地調(diào)入，人員進場以滿足工程施工實際需要和業(yè)主或監(jiān)理工程師要求為原 則，按工程進度計劃分期分批進入施工現(xiàn)場，并隨情況變化及時調(diào)整。三、設備、人員動員周期縮短為充分發(fā)揮我項目的人員和設備優(yōu)勢，簽定合同后，立即成立林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地村至 措木及日公路建設項目調(diào)遣工作領導小組， 迅速組織人員設備進場， 采取一切必要措施， 前期準備工作時間，確保按合同文件要求的時間正式開工。四、設備、人員、材料的進場方法設備、材料及施工人員由汽車、火車或飛機直接運到林芝地區(qū)，再由汽車運至工地相應33部位。第五節(jié)主要人員、機械設備投入計劃、擬投入本合同段工程的主要管理與技術人員序號人員名稱項

37、目部主要人 員配備表備注劉洋項目經(jīng)理江勇軍項目總工程師張榮信項目副經(jīng)理主要技術及管理人員按合同要求時間進場劉贊河工程技術負責人張世全試驗檢測工程師王國軍計劃、合約工程師黃明剛安全主任8 吳林銳 財務負責人910周成學魏大彬綜合辦負責人物質(zhì)采購負責人施工作業(yè)隊勞動力配備計劃表序數(shù)國別制造額定功率生產(chǎn)用于施號設備名稱 型號規(guī)格量產(chǎn)地年份（ KW）能力工部位備注1打夯機GFZ-60015國產(chǎn)201020 62Nm正常本工程2抽水機4DA8-910國產(chǎn)2010正常本工程3潛水泵IS65-40-315B10國產(chǎn)2010正常本工程4挖掘機PC400-64國產(chǎn)20101.2 m3正常本工程5自卸汽車東風6國

38、產(chǎn)20118t正常本工程6發(fā)電機200A-62國產(chǎn)2011200kW正常本工程7插入式振搗器HZ6X-709國產(chǎn)20111.5KW正常本工程8平板式振搗器JDQ10-2B4國產(chǎn)20112.5KW正常本工程9裝載機50 型2國產(chǎn)2011正常本工程10裝載機小型2國產(chǎn)2011正常本工程8000L1國產(chǎn)201112.5KW正常本工程12鋼輪振動壓路機YZ122國產(chǎn)國產(chǎn)201115T正常正常本工程本工程13砂漿攪拌機鄭州 Q250L4國產(chǎn)2009250L正常本工程14強制攪拌機鄭州 Q250L2國產(chǎn)2009500L正常本工程15路面切割機5國產(chǎn)2011正常本工程四、擬配備本合同工程主要的材料試驗、檢測

39、儀器設備。本合同工程主要的材料試驗、檢測儀器設備表27*國別產(chǎn)制造已使用儀器設備名稱型號規(guī)格數(shù)量用途年份臺時數(shù)土壤自動擊實IDJSH1123-88國產(chǎn)2011灌砂筒國產(chǎn)2011環(huán)刀12 套國產(chǎn)2011電子天平國產(chǎn)2011中型烘箱液塑限聯(lián)合測定儀LP-3調(diào)溫調(diào)濕養(yǎng)護箱土壤有機質(zhì)含量測定10CBR測定儀LD-127II國產(chǎn)國產(chǎn)國產(chǎn)國產(chǎn)國產(chǎn)國產(chǎn)201120112011201020092011壓力試驗機1 臺11NYL-2000D20111 套12JHN/X-202011GF-2013水泥試驗機2011國產(chǎn)1 套萬能材料試驗 機國產(chǎn)國產(chǎn)第六節(jié)施工總平面圖本建設項目施工總平面布置圖附后。第三章總體施工方

40、案28第一節(jié) 路基土石方一、場地清理1、清理場地（ 1 ）施工前砍伐或移植用地范圍內(nèi)及原路堤范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等?？撤ズ蟮臉淠炯皶r 運至指定地點。需移植的樹木事先與監(jiān)理工程師聯(lián)系，妥善處理。（ 2 ）清除用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面（包括老路堤的邊坡坡面）以下至少 10cm20cm 內(nèi)的草皮、樹根系和表土，并運至棄土場。清理完畢后整平壓實，并達到規(guī)定的壓 實度要求。（ 3 ）挖除用地范圍及原路堤范圍內(nèi)的樹根，并填平夯實坑穴。2、拆除與挖掘（ 1 ）拆除用地范圍內(nèi)的所有不允許保留的障礙物以及不能利用的老路堤兩側的漿砌邊溝、 護坡、擋土墻等。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其他排水結構

41、物，在對其正常交通和排 水做出妥善的安排后，才進行部分拆除。（ 2 ）所有指定可利用的材料（如漿砌邊溝的片、塊石等），拆除運至監(jiān)理工程師指定的地點二、土方開挖1、土方路基的開挖應以機械施工為主，對不便機械施工的地段，采用人力施工。臨時 性運輸?shù)缆费鼐€擴寬，解決施工機械進場和土方運輸?shù)膯栴}。2、施工時分段進行，采用“每段自上而下分層、兩端同步、逐級掘進”的施工方法， 層高大致保持在 2m 高左右。3、施工開挖自擴建工程路塹新設計邊線開始，先挖外側再開挖靠既有道路一側，開挖 后直接運輸出去，運輸?shù)缆冯S著開挖深度不斷下降而不斷完善修建，做到運渣通道與掘進 工作面互不干擾。4、開挖過程中直接挖出排水溝

42、，以保證路基排水暢通。29三、路基填方 軟土路基處理完后，除應滿足軟基處理的填筑要求外，應按下述要求進行路基填方施 工。1、填筑前準備 路基填筑前做好填土的取樣工作，應對土樣的填料密度、最佳含水量、最大干容重及CBR 值等物理力學指標進行測定， 確保填料合格， 壓實過程中應對填料的含水量嚴格控制， 壓實后應檢查填料的密實度是否符合設計要求。2、試驗路段 路基填筑應按不同的機械設備組合以及填土的不同做試驗路段。在已做完填前壓實的路段，均勻卸填筑料，用裝載機將填料攤平至 30cm 以下，然后檢測虛鋪厚度、含水量， 待含水量接近最佳含水量時進行碾壓，先壓 3 遍，測出壓實度及壓后土層厚度，再壓 1

43、遍， 再測壓實度及料層厚度，依此類推，直至達到壓實度要求為止。試驗路段用以確定每段土 方填筑能夠達到要求壓實度標準的土層虛鋪系數(shù)、含水量碾壓范圍、壓實遍數(shù)及最佳機械 組合，以指導大面積施工。3、路基填筑施工（ 1 ） 重視加寬部分路基的填筑，避免因填筑不當，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。（ 2 ） 路基填筑施工中按土方調(diào)配設計方案，雙側同時開工，平行作業(yè)，分段施工，路基 的一側采用流水作業(yè)。路堤填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。（ 3 ）在填筑加寬路基前，先對老路基邊坡兩側沿原土路肩內(nèi)側向下按1： 1.5 的坡率進行 30 厘米厚的清坡處理。清表后，在原有的路基邊坡上采用由下至上的順序挖臺

44、階的方 式進行路基加寬，臺階的寬度為 2 米，臺階底向內(nèi)傾斜 2% 4% 。底部第 1 級臺階的開挖 寬度不得大于 1/2 的邊坡寬度，開挖后的老路邊坡，要及時采取必要的措施，防止雨水沖 刷等引起路堤開裂及滑坍。每挖一層臺階，應即時組織對新路基進行層層填筑，開挖一階31及時填筑一級，用小型壓路機及夯實設備加以壓實。（ 4 ）原路邊坡的開挖和填筑沿縱向分段推進，分臺階分層攤鋪，分層均勻壓實，分層檢測； 要隨挖隨填，挖一層、填一層、壓實一層、檢測一層，合格后進行下道工序。（ 5 ）新舊路基銜接處的填筑，為增加新舊路基的整體穩(wěn)定性，避免或減少橫向錯臺和縱向 裂縫的發(fā)生。填筑材填筑嚴格按（ 6 ）涵洞

45、兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的 松鋪厚度不宜超過 20cm 。臺背填料粒徑不超過設計和規(guī)范要求， 并具有一定級配， 料應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。為確保臺背填筑壓實度達到設計和規(guī)范要求，臺背填筑壓實度比 一般路堤提高 1-2% 。并配備足夠的大型碾壓機具和用于角落的小型壓實設備。 照設計和規(guī)范要求分層，每填一層，碾壓一層，檢測一層，壓實度經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格 后方可填筑下層。（ 7 ）路基整修 當路基填筑完成且所有排水構造物已經(jīng)完成后開始路基修整工作，達到圖紙及規(guī)范規(guī) 定的線形、縱坡、邊坡、邊溝和路基斷面的要求。路基整修工作主要采取人工配合挖掘機 刮、補的辦法進行，

46、超寬切除的廢棄料及時清走。整修后的路基保證穩(wěn)定、美觀，不受雨 水破壞影響。（ 8 ）注意事項路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。 對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水 量。 填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高，除保證達到規(guī)范要求壓實度外，還 要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積影響填 方質(zhì)量。如果路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層進行超挖、分層回填31壓實。 填方作業(yè)應分層平行攤鋪，不同土質(zhì)分層填筑，每層松鋪厚度 30cm ，壓實厚度 20cm ，

47、保證路基壓實度。每側應超出路堤的設計寬度 50cm ，以保證修整邊坡后的路堤邊 緣有足夠的壓實度。 地勢低洼地表積水路段，施工時兩側應開挖臨時排水溝以迅速排出地表積水，降低 地下水位，必要時，兩側應設置攔水設施，確保土基強度。 路塹開挖，無論是人工或機械作業(yè)，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用 與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定要求的密實壓，如不能達到規(guī)定要求，應用合適的 筑路材料補填壓實。 填方完成后，路床處理前，應按設計要求對路基填方進行沖擊碾壓。四、路基施工注意事項1、路基在雨季施工時，應注意加強施工管理，做好路基排水和防護措施，避免路肩和 邊坡受雨水沖刷造成拉槽、坍塌。2、零填及

48、挖方路段，應先將表面壓實，使之達到要求的壓實標準后再修筑路面。3、當?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5 時，填筑前應將原地面挖成 2.0m 、內(nèi)傾坡度為3% 的臺階。為保證填挖過渡段路基的整體穩(wěn)定和路面平整，避免嚴重的不均勻沉降。4、填筑前進行夯（壓）實，路基基底壓實度（重型）不小于90% ；路基填土高度小于路床厚度（ 80cm ）時，路槽頂面以下 80cm 的壓實度不應小于路床要求的壓實度。5、石質(zhì)挖方路塹開挖時嚴禁進行大面積破壞，以免破壞基巖的整體穩(wěn)定性。6、路塹坡腳是應力集中部位，為減小對其擾動， 刷坡及防護基礎施工應分段間隔實施，刷坡一段，砌筑一段，間隔施工。避免在土體較濕時大段落刷坡及開挖護墻

49、基礎。7、嚴防雨水浸入坡體或破壞坡面。對危及路基安全的沖溝應及時回填夯實。8、施工過程中應加強巡視監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)塹頂開裂或坡體移動等異?，F(xiàn)象，應立即采取措 施，以策施工安全。329、路槽底土基施工完成后，除應進行現(xiàn)場壓實度和平整度檢查外，還應進行必要的彎 沉檢測。彎沉測量結果要滿足設計要求。第二節(jié) 混凝土路面工程施工1 原材料選擇水泥：選用不小于 32.5Mpa 的普通硅酸鹽水泥砂：選用級配均勻的中粗砂，含泥量小于石子：采用級配均勻的碎石，粒徑為 水：砼攪拌和養(yǎng)護用水采用飲用水。2 根據(jù)工程特點，道路側壁模板采用3% 。540mm ，符合 GBJ97-87 級配要求。22a ，保證高度與砼板厚度一致。363 模板支撐采用 25 鋼筋進行加固，模板接頭和模板與墊層接觸處均不得漏漿，墊層處可以用砂漿堵塞，模板與砼接觸的表面涂隔離劑。并均勻涂刷一層脫模劑，處理不凈或未刷脫4 模板重復使用前，必須再將表面清理干凈