蕪湖市赭山路改建工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、凝聚 創(chuàng)新 和諧 發(fā)展 蕪湖市赭山路改建工程施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況1、工程簡(jiǎn)介1.1赭山路是蕪湖市老城區(qū)東西向城市主干路，是蕪湖市區(qū)“五縱四橫”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的一橫,以交通功能為主，兼顧道路兩側(cè)企業(yè)、商業(yè)、居住服務(wù)功能，屬于城市主干路。1.2道路現(xiàn)狀為四塊板形式，中間快車道寬約23米，雙向六車道，混凝土路面，路面破損嚴(yán)重，對(duì)車輛通行速度造成嚴(yán)重影響?？燔嚨纼蓚?cè)隔離帶寬各1米，慢車道寬5米，人行道受兩側(cè)建筑物占?jí)河绊?，?5米不等。沿街多門頭房，拆遷工作已經(jīng)啟動(dòng)。1.3本次改建工程招標(biāo)范圍西起弋磯山醫(yī)院（K0+000），東至北京東路(K3+100)，全長(zhǎng)3100米，道路紅線寬度50米，按城市I級(jí)主

2、干路實(shí)施。本工程主要工程內(nèi)容是將剛性路面改為柔性路面，另完善配套的排水工程、強(qiáng)電下地、中水工程等。2、施工現(xiàn)場(chǎng)自然條件2.1地形、地貌蕪湖市位于長(zhǎng)江下游南岸，青弋江注入長(zhǎng)江的匯合處，屬長(zhǎng)江中下游平原，地勢(shì)平坦，有零星小丘。 2.2地質(zhì)構(gòu)造 蕪湖市區(qū)位于揚(yáng)子地臺(tái)下?lián)P子臺(tái)坳，沿江拱斷褶皺帶安慶凹斷遮束內(nèi)，處于寧蕪火山巖盆地邊緣，其基層巖性多為侏羅紀(jì)泥巖，泥質(zhì)粉砂巖和白堊紀(jì)火山角礫巖、閃長(zhǎng)玢巖，其巖石學(xué)性質(zhì)較低，屬極軟軟巖，上部風(fēng)化蝕變較強(qiáng)。 該段土層以第四系沉積的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土為主，其表層以雜填土、建筑垃圾為主，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土分布不均，厚度0l0.2m不等，呈軟塑流塑狀態(tài)，飽和含少量粉細(xì)

3、砂層沉積，具有波狀起伏特點(diǎn)。2.3氣象、水文路線經(jīng)過(guò)地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)性季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛。年平均氣溫16，降水量1200毫米，無(wú)霜期240天。蕪湖市西有長(zhǎng)江，南有青弋江，地表徑流受降雨量控制，地表水大多自然徑流入江。汛期長(zhǎng)江水量豐富，洪水期水位高，歷史最高洪水位為12.87米(吳淞高程)。3、主要工作內(nèi)容及工程量3.1道路工程道路工程中原快車道處理方案分為兩部分：起點(diǎn)弋磯山醫(yī)院至長(zhǎng)寧街路段對(duì)水泥混凝土面板病害處理后進(jìn)行“白+黑”路面改造，長(zhǎng)寧街以東部分挖除舊路后按重新設(shè)計(jì)的道路結(jié)構(gòu)新建。3.1.1路面結(jié)構(gòu)機(jī)動(dòng)車道(“白+黑”改造)路面結(jié)構(gòu)：4cm細(xì)粒式SBS瀝青砼+7cm中粒式SB

4、S瀝青砼（厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)找平為準(zhǔn)）+玻璃纖維土工格柵+0.8cmES-3稀漿封層+玻璃纖維土工格柵+原混凝土路面；機(jī)動(dòng)車道(新建柔性路面)路面結(jié)構(gòu)： 4cm細(xì)粒式SBS瀝青砼+7cm中粒式SBS瀝青砼+17cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm級(jí)配碎石找平層；輔助車道（非軟基路段）路面結(jié)構(gòu)： 4cm細(xì)粒式SBS瀝青砼+7cm中粒式SBS瀝青砼+17cm5水泥穩(wěn)定碎石基層+20cmC30現(xiàn)澆水泥砼+20cm級(jí)配碎石找平層；輔助車道（軟基路段）路面結(jié)構(gòu)：4cm細(xì)粒式SBS瀝青砼+7cm中粒式SBS瀝青砼+17cm5水泥穩(wěn)定碎石基層+20cmC30水泥砼配以8100雙向鋼筋網(wǎng)片+20cm級(jí)配碎石找平層； 非

5、機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)： 4cm彩色瀝青砼+15cmC30現(xiàn)澆水泥砼+15cm級(jí)配碎石； 人行道路面結(jié)構(gòu)：紐西蘭道磚+4cm1:4干拌水泥砂漿整平層+10cmC30現(xiàn)澆水泥砼+15cm級(jí)配碎石找平層；3.1.2 道路工程主要工程量路面基層灌漿處理（現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)后再調(diào)整）88000m3，4cm細(xì)粒式SBS瀝青砼120000，7cm（厚度以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量為準(zhǔn)）中粒式SBS瀝青砼170000，17cm水泥穩(wěn)定碎石37000，現(xiàn)澆20cm厚C30混凝土33000，現(xiàn)澆15cm厚C15混凝土45000，人行道磚鋪設(shè)21000。3.2排水工程雨水管道新鋪設(shè)DN400DN1000鋼筋混凝土管及DN300HDPE中空壁纏

6、繞管；在機(jī)非分隔帶內(nèi)側(cè)設(shè)置縱向矩形滲溝，滲溝底部和側(cè)面設(shè)隔滲土工布，頂面覆蓋透水土工布，內(nèi)埋DN50mmUPVC加強(qiáng)型軟式透水管，采用最大粒徑不超過(guò)3cm的碎石回填，橫縱向排水管采用三通管銜接。主要工程量：DN400鋼筋砼管道鋪設(shè)980米，DN600鋼筋砼管道鋪設(shè)2100米，DN1000鋼筋砼管道鋪設(shè)1260米，DN300UPVC雙壁波紋管鋪設(shè)2300米，HDPE中空壁纏繞管鋪設(shè)630米。3.3電力工程本工程電纜保護(hù)管采用直埋方式施工，敷設(shè)位置位于人行道上，管材采用玻璃鋼管，共有1503、1508、1003、1008四種組合。管道采用C20砼包管。電纜井壁采用MU10磚、M5水泥砂漿砌筑，內(nèi)外

7、壁用20mm厚1:2.5水泥砂漿抹面。主要工程量：150玻璃鋼管道鋪設(shè)46000米，100玻璃鋼管道鋪設(shè)9882米。3.4中水工程自朱家橋污水處理廠至北京東路保興垾段鋪設(shè)中水管道，管道敷設(shè)位置在綠化帶下，管道安裝采用球墨鑄鐵給水管，K9級(jí)，T型滑入式柔性接口，公稱直徑600mm，管道壓力0.6Mpa。溝槽回填采用優(yōu)質(zhì)粗砂回填至管頂上50cm，再采用碎石土回填。主要工程量：DN600球墨鑄鐵給水管鋪設(shè)2365米。3.5 穿路涵洞勝利渠涵洞（樁號(hào)K1+235.4）為拆除原勝利橋后新建兩孔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)箱涵，長(zhǎng)52.31米，單拱內(nèi)徑為5.03.2m。洞口河床鋪砌及隔水墻均為M7.5漿砌片石，錐形護(hù)坡

8、為為M7.5漿砌片石，M7.5砂漿勾縫。勝利渠涵洞主要工程量：現(xiàn)澆C30砼800m3，非預(yù)應(yīng)力鋼筋220噸；4、工程特點(diǎn)4.1 由于本工程屬于舊路改建，施工過(guò)程不能中斷交通，需要進(jìn)行多次交通導(dǎo)流才能完成施工任務(wù)，而作為交通導(dǎo)流道路的新建輔道，原有地下管線與新建排水管線縱橫交織，施工難度較大，制約著快車道的施工進(jìn)度，進(jìn)而影響輔路的的施工，因此工期計(jì)劃合理安排是本工程的一個(gè)重點(diǎn)。4.2 本工程是蕪湖老城區(qū)東西向交通主干道，交通流量大，沿途又有長(zhǎng)江南路、銀湖南路、長(zhǎng)寧街、九華中路、北京東路等主要的較大的平交路口，因此交通導(dǎo)流與交通組織成為制約工程進(jìn)展的關(guān)鍵因素之一。4.3 施工區(qū)土質(zhì)為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土

9、，并呈軟塑流塑狀態(tài)，土質(zhì)差，地下水位高，且距離道路兩側(cè)建筑物較近，工作面狹窄，給管線施工和涵洞施工時(shí)的溝槽、基坑開挖施工帶來(lái)很大困難。4.4 本工程中間路段處于繁華商貿(mào)區(qū)，沿線多為重要機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、市民居住小區(qū)和商場(chǎng)，人口密集，社會(huì)影響大，對(duì)安全文明施工要求高。4.5 本工程工序復(fù)雜，施工質(zhì)量要求高。5、工程目標(biāo)5.1質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量要求市級(jí)優(yōu)良。項(xiàng)目部針對(duì)本工程具體情況，不斷不充完善制定詳盡、合理的質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5.2工期目標(biāo)本工程工期300日歷天。根據(jù)蕪湖市重點(diǎn)工程建設(shè)局安排，2009年春節(jié)前施工計(jì)劃完成工程起點(diǎn)至銀湖路段完成破損混凝土板的修補(bǔ)及注漿加固工作。2

10、、階段工期目標(biāo)：至2009年6月底，工程起點(diǎn)至銀湖路段全部完工（具備施工條件部分）。其它路段按總工期要求力爭(zhēng)提前竣工控制。針對(duì)本工程的實(shí)際情況，我公司精心編制施工進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)調(diào)度資源，合理安排施工，確保本工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。快車道主要施工內(nèi)容按200天控制安排，后100天為慢車道施工、雨季、其他機(jī)動(dòng)時(shí)間。5.3安全目標(biāo)杜絕因施工造成的人員死亡及重傷事故，無(wú)機(jī)械設(shè)備、火災(zāi)、重大器材設(shè)備被盜等重大安全事故。5.4文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按蕪湖市當(dāng)?shù)厣霞?jí)有關(guān)部門制定的市政工程文明施工管理規(guī)定組織施工，加強(qiáng)工程情況宣傳，加強(qiáng)與政府部門及沿街單位和居民的溝通與聯(lián)系，爭(zhēng)取蕪湖各界人民的理解與支持，爭(zhēng)創(chuàng)蕪湖市安全

11、文明施工示范工地。二、編制依據(jù)及原則 1、編制依據(jù)1.1蕪湖市赭山路改建工程招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同及甲方要求。1.2 工程設(shè)計(jì)圖紙及其它相關(guān)設(shè)計(jì)文件。1.3 國(guó)家和行業(yè)建設(shè)主管部門頒發(fā)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政策文件。1.4踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)所獲取的調(diào)查資料。1.5圖紙會(huì)審、技術(shù)交底獲得的資料。1.6我單位在城市市區(qū)施工的多項(xiàng)道路工程（包括維修改建）、橋梁、管網(wǎng)工程中取得的施工經(jīng)驗(yàn)和施工隊(duì)伍的整體實(shí)力。1.7目前我單位可投入本工程的資源。2、編制原則2.1 方案優(yōu)化原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南。

12、在施工方案的編制中，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案綜合比選，從而選定一種較好的施工方案。2.2 安全第一原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。本工程地處蕪湖市交通要道，兼顧道路兩側(cè)企業(yè)、商業(yè)、居住服務(wù)功能，人員復(fù)雜，必須在安全措施落實(shí)到位、確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。2.3 優(yōu)質(zhì)高效原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.4 確保工期原則根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控

13、制，搞好各工序之間的銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，特別要抓住重點(diǎn)控制工序和部位，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。2.5 科學(xué)配置原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，科學(xué)配置施工要素，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物及設(shè)備的科學(xué)合理配置。2.6 合理布局原則從合理利用臨時(shí)占地、便于施工、搞好環(huán)保、實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理調(diào)配工程材料進(jìn)場(chǎng)的行進(jìn)路線。合理規(guī)劃辦公場(chǎng)所、宿舍、材料堆置以及機(jī)械停置的空間布局。三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)31 工期目標(biāo)：2008年12月10日至2009年10月10日，

14、共300個(gè)工作日。其中銀湖路以西2009年6月底完工。32 質(zhì)量目標(biāo)：確保市級(jí)優(yōu)良工程。33 安全文明施工目標(biāo)：確保工地?zé)o等級(jí)安全事故，力爭(zhēng)創(chuàng)造蕪湖市安全文明工地。34 環(huán)保目標(biāo)：確保無(wú)等級(jí)環(huán)保污染事故。四、施工組織機(jī)構(gòu)4.1項(xiàng)目部部門設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理一名、項(xiàng)目副經(jīng)理一名、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，部門設(shè)置包括施工管理部、質(zhì)量管理部、施工技術(shù)部、材料設(shè)備部、安全部、財(cái)務(wù)部、綜合保障部、實(shí)驗(yàn)室等職能部室，項(xiàng)目部下設(shè)兩個(gè)道路施工作業(yè)部，一個(gè)管線施工作業(yè)部，一個(gè)箱涵施工作業(yè)部，共18個(gè)專業(yè)施工作業(yè)隊(duì)。4.2施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖見圖1-1施工組織管理機(jī)構(gòu)圖。4.3部門職能及崗位職責(zé)4.3.

15、1項(xiàng)目經(jīng)理崗位職責(zé)主持編制工程項(xiàng)目管理方案，確定項(xiàng)目管理的目標(biāo)與方針。確定工程項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)成并配備人員，制定規(guī)章制度，明確有關(guān)人員的職責(zé)，組織項(xiàng)目經(jīng)理部開展工作。及時(shí)、適當(dāng)?shù)刈鞒鲰?xiàng)目管理決策，其主要內(nèi)容包括人事任免決策、重大技術(shù)方案決策、財(cái)務(wù)工作決策、資源調(diào)配決策、工期進(jìn)度決策及變更決策等。審批各分部分項(xiàng)工程的管理方案，并監(jiān)督協(xié)調(diào)其實(shí)施行為。與業(yè)主、監(jiān)理保持經(jīng)常接觸，解決隨時(shí)出現(xiàn)的各種問題，替業(yè)主、監(jiān)理排憂解難，確保業(yè)主利益。2.3.2項(xiàng)目副經(jīng)理崗位職責(zé)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作。按施工組織設(shè)計(jì)具體負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)。為滿足工程進(jìn)度及質(zhì)量管理要求，有權(quán)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度有關(guān)人員、材料、機(jī)械、設(shè)備

16、。4.3.3項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，具體主持項(xiàng)目質(zhì)量管理保證體系的建立并進(jìn)行質(zhì)量職能分配，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。審核施工組織與施工方案，并協(xié)調(diào)各分部工程之間的技術(shù)質(zhì)量問題。與設(shè)計(jì)、監(jiān)理保持經(jīng)常溝通，保證設(shè)計(jì)、監(jiān)理的要求與指令在各分包商中貫徹實(shí)施。組織技術(shù)骨干力量對(duì)本項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)難題進(jìn)行科技攻關(guān)，進(jìn)行新工藝、新技術(shù)的研究，確保本項(xiàng)目順利進(jìn)行。組織有關(guān)人員對(duì)材料、設(shè)備的供貨、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、驗(yàn)收、認(rèn)可，對(duì)不合格者堅(jiān)決退貨。及時(shí)組織技術(shù)人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，組織安全人員管理整個(gè)工程項(xiàng)目的施工安全，保證施工安全與工程質(zhì)量。4.3.4技術(shù)部職能具體負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的技術(shù)管理工作，與設(shè)計(jì)

17、院溝通，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)交底、設(shè)計(jì)變更、與設(shè)計(jì)有關(guān)的方案研討。與監(jiān)理及其他專業(yè)分包單位進(jìn)行技術(shù)溝通，協(xié)調(diào)施工方案的銜接，主持專業(yè)工種交接。主持編制施工組織總設(shè)計(jì)，審查分段工程、專項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)及施工方案。負(fù)責(zé)解決施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的技術(shù)問題，與設(shè)計(jì)、監(jiān)理協(xié)作解決有關(guān)技術(shù)問題。協(xié)助項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)關(guān)鍵技術(shù)難題進(jìn)行科研攻關(guān)，進(jìn)行新工藝、新技術(shù)的開發(fā)研究。4.3.5質(zhì)量部職能按質(zhì)量文件與要求，實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量控制和檢查、監(jiān)督工作。負(fù)責(zé)對(duì)分部、分項(xiàng)工程及最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)，并參與最終產(chǎn)品的質(zhì)量評(píng)定工作，獨(dú)立行使施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督權(quán)力。負(fù)責(zé)各種質(zhì)量記錄資料的填制、收集、立卷工作。對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制，對(duì)不

18、合格產(chǎn)品堅(jiān)決不予放行，待其進(jìn)行整改后再進(jìn)行檢查驗(yàn)收。負(fù)責(zé)對(duì)各項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量安全監(jiān)督、管理，確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量與安全。負(fù)責(zé)接收各部門文件資料責(zé)任人按階段遞交的已立卷的文件資料，并按規(guī)定進(jìn)行審核、歸檔和保管。與駐地監(jiān)理緊密配合，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令。在工程竣工后，負(fù)責(zé)文件資料立卷移交工作。4.3.6實(shí)驗(yàn)室職能按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果的正確性負(fù)責(zé)。報(bào)告不合格信息，認(rèn)真填寫試驗(yàn)記錄。負(fù)責(zé)試驗(yàn)儀器的維護(hù)、保養(yǎng)、校準(zhǔn)及標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)試驗(yàn)藥品的采購(gòu)。負(fù)責(zé)建立試驗(yàn)臺(tái)帳及保管有關(guān)材料證件。4.3.7材料設(shè)備部職能按質(zhì)量要求和施工方案，提供合格的機(jī)械設(shè)備與材料。強(qiáng)化原材料、半成品的質(zhì)量管理。提高設(shè)

19、備的完好率及利用率，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行。嚴(yán)格控制無(wú)質(zhì)保文件和不符合技術(shù)規(guī)范指標(biāo)的材料投入施工，對(duì)不合格材料一律拒之門外。實(shí)施工程現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)材料設(shè)備的堆放安置作出科學(xué)合理的安排，使操作現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境不影響工程施工質(zhì)量。4.3.8財(cái)務(wù)部職能按時(shí)編制本項(xiàng)目部的年度、季度、月度計(jì)劃。負(fù)責(zé)計(jì)量支付和編制質(zhì)量成本計(jì)劃及統(tǒng)計(jì)分析工作。負(fù)責(zé)對(duì)勞務(wù)分承包方的評(píng)價(jià)，年底業(yè)績(jī)考核及日常管理。負(fù)責(zé)業(yè)主的投訴和服務(wù)工作。4.3.9綜合保障部職能認(rèn)真貫徹落實(shí)指揮部及項(xiàng)目部交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，做好宣傳、文明施工，抓好后勤保障工作。負(fù)責(zé)上級(jí)下達(dá)的文件、電函、資料的傳送并且歸檔管理。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部所有文件的打印、復(fù)印及發(fā)放管

20、理。負(fù)責(zé)低值易耗材料的采購(gòu)、驗(yàn)收、保管、發(fā)放以及管理。協(xié)助項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各職能人員的作用。協(xié)調(diào)各部室為生產(chǎn)一線做好管理、服務(wù)性工作。抓好項(xiàng)目部基礎(chǔ)建設(shè)、辦公秩序和勞動(dòng)紀(jì)律。負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)的監(jiān)控工作；負(fù)責(zé)就環(huán)保問題與監(jiān)理工程師的溝通，并將有關(guān)信息反饋給項(xiàng)目經(jīng)理。4.3.10安全部職能負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保衛(wèi)工作。監(jiān)督檢查現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施、安全管理，及時(shí)糾正違章作業(yè)，做到安全施工，嚴(yán)格執(zhí)行公司有關(guān)安全管理的規(guī)章制度。負(fù)責(zé)對(duì)各分項(xiàng)工程施工過(guò)程進(jìn)行安全監(jiān)督、管理，確保整個(gè)工程的施工安全。五、施工程序總體部署 我公司長(zhǎng)期從事道路、排水與橋梁工程施工，擁有大量經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員。為保證工

21、程的順利實(shí)施，針對(duì)本工程特點(diǎn)，選派了多名具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)的專業(yè)人員組成“蕪湖市赭山路改建工程項(xiàng)目部”，形成堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。專門調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)施工要求組織專業(yè)化施工。根據(jù)本工程的施工作業(yè)內(nèi)容及工程量情況，項(xiàng)目部計(jì)劃設(shè)置兩個(gè)道路施工作業(yè)部、一個(gè)箱涵施工作業(yè)部、一個(gè)管線施工作業(yè)部。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件，各施工作業(yè)部分別負(fù)責(zé)本工程各自專業(yè)范圍內(nèi)工程內(nèi)容的施工任務(wù)。5.1 道路施工作業(yè)部道路施工作業(yè)部負(fù)責(zé)本工程機(jī)動(dòng)車道改造及新建輔助車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道施工任務(wù)。道路施工作業(yè)部下設(shè)土石方作業(yè)隊(duì)、壓力灌漿地基處理作業(yè)隊(duì)、路床清縫灌縫防水及格柵鋪設(shè)作業(yè)隊(duì)、瀝青面層作業(yè)隊(duì)

22、、碎石基層作業(yè)隊(duì)、混凝土基層作業(yè)隊(duì)、水穩(wěn)基層作業(yè)隊(duì)、人行道及附屬設(shè)施作業(yè)隊(duì)共八個(gè)施工作業(yè)隊(duì)和兩座拌合站。其中：5.1.1 土石方施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本工程舊路拆除、外運(yùn)、路基土石方施工作業(yè)任務(wù)。5.1.2壓力灌漿地基處理作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本工程原快車道混凝土板修補(bǔ)、更換、錯(cuò)臺(tái)、裂縫等處理工作和路基灌漿加固處理工作。5.1.3路床清縫灌縫防水及格柵鋪設(shè)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)特殊路基處理、路床整形、路基碾壓檢驗(yàn)、清縫灌縫防水及格柵鋪施工任務(wù)。5.1.4道路面層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)道路稀漿封層、中粒式瀝青砼、細(xì)粒式瀝青砼面層的攤鋪、碾壓等工作。5.1.5 碎石基層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)道路碎石底基層施工作業(yè)任務(wù)。5.1.6 混凝土基層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)新

23、建輔助車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道混凝土基層施工工作。5.1.7水穩(wěn)基層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪、碾壓及養(yǎng)護(hù)等工作。5.1.8 人行道及附屬設(shè)施作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人行道板鋪裝、路緣石安裝、道路交通設(shè)施布置等施工任務(wù)。5.2 管線施工作業(yè)部管線施工作業(yè)部負(fù)責(zé)本工程排水管道、電力管道、中水管道的施工。管線施工作業(yè)部下設(shè)土石方作業(yè)隊(duì)、排水管道作業(yè)隊(duì)、電力管道作業(yè)隊(duì)和中水管道作業(yè)隊(duì)共四個(gè)施工作業(yè)隊(duì)。其中：5.2.1 土石方作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)管線溝槽開挖、回填及渣土外運(yùn)等施工作業(yè)任務(wù)。5.2.2 排水管道作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)排水管道的鋪設(shè)、檢查井砌筑、雨水口砌筑以及分隔帶內(nèi)滲溝的施工。5.2.3 電力管道作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)電力

24、管道的鋪設(shè)施工任務(wù)。5.2.4 中水管道作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)中水管道鋪設(shè)施工任務(wù)。5.3箱涵施工作業(yè)部箱涵及人行通道施工作業(yè)部負(fù)責(zé)K1+235.4處穿路箱涵的施工。箱涵及人行通道施工作業(yè)部下設(shè)土石方作業(yè)隊(duì)、降水支護(hù)作業(yè)隊(duì)、模板作業(yè)隊(duì)、鋼筋作業(yè)隊(duì)、混凝土作業(yè)隊(duì)、附屬工程作業(yè)隊(duì)共六個(gè)施工作業(yè)隊(duì)。其中:5.3.1土石方作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)勝利橋拆除、原有路面結(jié)構(gòu)層拆除、溝槽土方挖運(yùn)、基礎(chǔ)墊層、溝槽回填及渣土外運(yùn)工作。5.3.2降水支護(hù)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)穿路箱涵施工時(shí)的降水設(shè)備安裝、降水、溝槽支護(hù)、排水工作。5.3.3模板作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)箱涵現(xiàn)澆混凝土的腳手架、模板加工、安裝、加固、拆除等施工任務(wù)。5.3.4鋼筋作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)箱涵中鋼筋加

25、工、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、綁扎及焊接施工工作。5.3.5混凝土作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)箱涵砼澆注、養(yǎng)護(hù)以及砼澆筑前后的一些附帶工作。5.3.6附屬工程作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)箱涵洞口錐坡、洞口鋪砌砌筑施工任務(wù)以及裝飾工程、欄桿安裝等附屬工程施工。六、施工計(jì)劃總體設(shè)想 6.1施工程序安排原則緊緊圍繞項(xiàng)目工期目標(biāo)，以質(zhì)量為中心，以交通導(dǎo)流為先導(dǎo)，以階段目標(biāo)為控制點(diǎn)，先主路后輔路，先地下后地上，抓住重點(diǎn)，把握重點(diǎn)難點(diǎn)，精心組織施工。6.1.1按照業(yè)主要求分兩個(gè)施工階段組織施工：第一階段施工起點(diǎn)至銀湖路，至2009年6月份全部完成；第二階段施工銀湖路至終點(diǎn)，至2009年10月份完成。6.1.2第一階段施工時(shí)計(jì)劃分兩個(gè)施工段同時(shí)展開施工：施工

26、起點(diǎn)至長(zhǎng)江路設(shè)施工作業(yè)一分部，長(zhǎng)江路至銀湖路口設(shè)施工作業(yè)二分部。613施工順序先快車道后輔助車道，快車道分兩幅施工，先施工南半幅，后施工北半幅；慢車道兩側(cè)同時(shí)施工。614勝利渠橋先拆除中間拱橋，施工中間新建箱涵，中間回填通車后再施工兩邊的箱涵（需管線單位大力配合）。6.2施工程序總體安排6.2.1道路及管線部分本工程為改建工程，施工時(shí)要保證交通不能中斷，須半幅施工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定按照“先主路后輔路，先西段后東段，快車道瀝青上面層全幅攤鋪施工”的順序進(jìn)行施工，總體上可分為三個(gè)施工部位：6.2.1.1快車道施工利用原有輔助車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道開放和疏導(dǎo)交通，然后對(duì)老路原有

27、機(jī)動(dòng)車道混凝土面板損壞部分進(jìn)行翻挖更換，對(duì)路基進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固處理，部分路段新建道路基層。弋磯山至長(zhǎng)寧街段快車道為老路加固處理后加鋪瀝青面層，長(zhǎng)寧街至北京東路段挖除舊路新建柔性路面，施工程序如下：先施工南半幅，再施工北半幅，弋磯山至長(zhǎng)寧街路段：路面彎沉實(shí)驗(yàn)檢測(cè)南半幅封閉圍擋南半幅路基灌漿加固處理南半幅水泥混凝土路面修補(bǔ)、病害處理北半幅封閉圍擋北半幅路基灌漿加固處理北半幅水泥混凝土路面修補(bǔ)、病害處理臨時(shí)開放交通北半幅封閉圍擋北半幅玻璃纖維土工格柵北半幅稀漿封層北半幅玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)北半幅路緣石安裝北半幅快車道中粒式瀝青砼施工南半幅封閉圍擋南半幅路緣石安裝南半幅玻璃纖維土工格柵南半幅稀漿封層南半幅

28、玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)南半幅快車道中粒式瀝青砼施工臨時(shí)開放交通長(zhǎng)寧街至北京東路段：南半幅封閉圍擋南半幅舊路拆除、外運(yùn)南半幅級(jí)配碎石找平層南半幅水泥穩(wěn)定碎石基層南半幅路緣石安裝南半幅快車道中粒式瀝青砼施工北半幅封閉圍擋北半幅舊路拆除、外運(yùn)北半幅級(jí)配碎石找平層北半幅水泥穩(wěn)定碎石基層北半幅路緣石安裝北半幅快車道中粒式瀝青砼施工臨時(shí)開放交通第三階段：利用周末大部分單位休息人員車輛較少，將赭山路快車道全部封閉，大型攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)，一次成型鋪筑瀝青混凝土上面層，施工道路交通標(biāo)線，施工完畢路面降溫后馬上開放交通。6.2.1.2慢車道施工第一階段：赭山路快車道中粒式瀝青面層全部施工完畢開放交通后，在新建機(jī)動(dòng)車道

29、上兩側(cè)各劃出一條車道供非機(jī)動(dòng)車和行人通行，保留中間的兩條車道供機(jī)動(dòng)車通行，封閉兩側(cè)現(xiàn)狀慢車道和人行道進(jìn)行施工。根據(jù)工程建設(shè)需要遷移部分地下管線，翻挖原有非機(jī)動(dòng)車道、人行道及綠化帶，然后按設(shè)計(jì)埋設(shè)地下管線，最后鋪筑兩側(cè)拓寬部分與溝槽修復(fù)部分的混凝土板塊，穿插進(jìn)行污水管道頂路基灌漿加固工作，同時(shí)新建非機(jī)動(dòng)車道及人行道。6.2.1.3輔道、人非共板施工南北兩側(cè)輔道、人非共板同時(shí)組織施工，施工程序如下：輔助車道：施工準(zhǔn)備舊路拆除管線鋪設(shè)管頂灌漿處理碎石找平層C30混凝土底基層水泥穩(wěn)定碎石基層透層路緣石安裝中粒式瀝青砼攤鋪細(xì)粒式瀝青砼攤鋪人非共板：施工準(zhǔn)備管線鋪設(shè)碎石找平層混凝土基層人行道花磚鋪裝及路緣

30、石安裝非機(jī)動(dòng)車道彩色瀝青面層攤鋪6.2.2箱涵施工全路段共有一處穿路箱涵， K1+235.4涵洞勝利渠橋先拆除中間拱橋，疏導(dǎo)交通走兩側(cè)副道，先施工中間新建箱涵，箱涵回填具備通車條件保持交通渠暢通，再拆除兩側(cè)平板橋，施工兩側(cè)新建箱涵（需管線單位大力配合）。6.3工程施工段劃分由于本項(xiàng)目工程量較大，工期緊，并且施工過(guò)程中還需要充分考慮現(xiàn)狀道路的交通需求，為保質(zhì)保量的按期完成施工任務(wù)，總體上根據(jù)平面位置和施工工藝不同將本工程分為三個(gè)施工作業(yè)區(qū)段：第一作業(yè)區(qū)段：弋磯山至長(zhǎng)寧街段，樁號(hào)K0+000K1+830，全長(zhǎng)1830米；第二作業(yè)區(qū)段：長(zhǎng)寧街至北京東路，樁號(hào)K1+830K3+100，全長(zhǎng)1270米；

31、第三作業(yè)區(qū)段：樁號(hào)K1+235.4的過(guò)路涵洞。三個(gè)施工作業(yè)段同時(shí)進(jìn)行施工，各施工作業(yè)段內(nèi)組織各專業(yè)施工班組流水作業(yè)。6.4施工節(jié)點(diǎn)時(shí)間階段的劃分弋磯山至銀湖路段，樁號(hào)K0+000K1+500，2009年春節(jié)前完成全部快車道砼板加固修補(bǔ)處理；2009年4月初完成中粒式瀝青面層；2009年6月下旬完成細(xì)粒式瀝青上面層。銀湖路至北京東路，樁號(hào)K1+600K3+100，2009年6月上旬完成中粒式瀝青面層；2009年6月下旬完成細(xì)粒式瀝青上面層。過(guò)路涵洞，樁號(hào)K1+235.4，2009年4月中旬完成，具備鋪中粒式瀝青面層條件。6.5根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、施工工藝和工程量大小，確立弋磯山至銀湖路段為本工程的施工

32、重點(diǎn)，各施工段分別擬定施工主線，通過(guò)計(jì)劃控制，優(yōu)化資源配置，提高機(jī)械化作業(yè)水平，嚴(yán)抓工程質(zhì)量，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。6.6勞動(dòng)力計(jì)劃安排本工程總計(jì)劃用工約100000工日，計(jì)劃在工程開工后迅速展開各工作面的施工，施工期間平均每天需要?jiǎng)趧?dòng)力220人，最高峰勞動(dòng)力人數(shù)達(dá)到400人以上。6.7主要材料計(jì)劃見表主要材料計(jì)劃6.8主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃見表主要施工機(jī)械表681臨時(shí)用電1)施工現(xiàn)場(chǎng)用電：我單位借用臨近單位的用電電源，臨時(shí)料場(chǎng)處約40KW，箱涵施工處用電約40KW。 2）為確保施工進(jìn)度，我單位另外配備有2臺(tái)20KVA的發(fā)電機(jī)。在電力不足時(shí)使用。682臨時(shí)用水施工現(xiàn)場(chǎng)采用自來(lái)水，從臨時(shí)辦公場(chǎng)地或附近工

33、廠接入。七、施工準(zhǔn)備7.1施工準(zhǔn)備7.1.1 施工準(zhǔn)備：第1天至第10天。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察及施工路段具體情況，本階段主要完成以下工作：7.1.1.1完成現(xiàn)場(chǎng)臨設(shè)的建設(shè)，人員、機(jī)械設(shè)備、物資進(jìn)場(chǎng)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、聯(lián)系并委托實(shí)驗(yàn)室。7.1. 2進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，圖紙與現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合，確定分段施工范圍和施工、交通組織方法，同時(shí)根據(jù)交通組織設(shè)計(jì)完成施工圍擋的搭設(shè)工作和臨時(shí)交通疏導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置工作。7.1.3根據(jù)施工計(jì)劃提出周密的材料使用計(jì)劃和機(jī)械使用計(jì)劃，并會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)信譽(yù)好、質(zhì)量好的廠家進(jìn)行考察，確定供貨廠家。7.1.4完成地上、地下管線及障礙物詳細(xì)調(diào)查，與管線單位聯(lián)系進(jìn)行管線保護(hù)或遷移技術(shù)交底，

34、對(duì)影響施工的現(xiàn)狀管線編制詳細(xì)的拆改移、加固保護(hù)方案，報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和管理部門審批。7.1.5完成現(xiàn)狀交通調(diào)查，編制詳細(xì)的交通組織方案報(bào)公安交通管理部門審批。7.1.6完成工程施工方案編制和報(bào)批工作，辦理各分項(xiàng)工程開工手續(xù),為工程全面開工和順利進(jìn)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。7.1.7完成道路中樁放樣、水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、校核工作。7.2施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置7.2.1 施工圍擋 根據(jù)施工招標(biāo)文件要求，并結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)條件和特點(diǎn)，進(jìn)場(chǎng)后，在設(shè)計(jì)道路中心線處，沿線全部采用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一硬質(zhì)圍擋搭設(shè)施工圍擋，將施工區(qū)完全封閉起來(lái)；施工圍擋高度1.8m，色彩標(biāo)志整齊美觀，圍擋支撐牢固可靠，底部用鋼釘或膨脹螺栓鉚固，在靠近路口處采用鋼板

35、網(wǎng)狀圍檔，在圍擋外側(cè)上設(shè)置夜間警示燈、貼反光膜。各封閉區(qū)域按施工部署要求設(shè)置施工道路出入口。7.2.2 施工出入口在規(guī)劃道路起訖點(diǎn)處、各交叉路口設(shè)置施工出入口，出入口前按文明施工規(guī)定設(shè)立標(biāo)志牌與工程公示牌。每個(gè)大型道路交叉路口安排2名交通協(xié)勤人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)、疏導(dǎo)交通及出入檢查工作。7.2.3 臨時(shí)道路7.2.3.1中間快車道混凝土路面半幅施工期間,另半幅和兩側(cè)輔道和非機(jī)動(dòng)車道、人行道作為車輛行人通行及施工便道，快車道兩側(cè)施工期間，新建快車道作為施工及通行便道。 7.2.3.2根據(jù)道路兩側(cè)單位及附近居民區(qū)出入口的情況，對(duì)出入口進(jìn)行硬化、加寬。施工過(guò)程中，派專人對(duì)施工區(qū)現(xiàn)狀路及臨時(shí)便道進(jìn)行清潔

36、和灑水養(yǎng)護(hù)，防止揚(yáng)塵，始終保持場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路暢通。八、主要施工技術(shù)方案及措施 舊路路基經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)，沉降已趨于穩(wěn)定，但路面破損引起的水破壞等原因，造成部分路基壓實(shí)度不足，從工程起點(diǎn)到長(zhǎng)寧街（K1+832）段，原有機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)情況較好，對(duì)本段路基只做病害處理，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道挖除后進(jìn)行新建；長(zhǎng)寧街到本工程終點(diǎn)北京東路的鋼纖維砼路面破壞嚴(yán)重，拆除后必須對(duì)壓實(shí)度不足部分進(jìn)行處理，處理后壓實(shí)度按重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 (一)新建道路路基施工方案新建道路路基施工主要包括K1+832K3+100段快車道和全路段兩側(cè)輔助車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道。8.1.1舊路拆除因本工程K1+832K3+100為挖除后重建

37、，故路基挖方基本為挖除原道路結(jié)構(gòu)層。舊路結(jié)構(gòu)層拆除采用液壓破碎錘進(jìn)行破碎，挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。拆除人行道及附屬設(shè)施時(shí)采用挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。8.1.2路基挖方8.1.2.1 本工程舊路破除主要采用機(jī)械開挖及油錘破除兩種方式進(jìn)行。8.1.2.2 路基土方開挖時(shí)采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在500m以內(nèi)，使用鏟車倒運(yùn)；運(yùn)距在1km以內(nèi)，采用8T自卸汽車運(yùn)輸；運(yùn)距在1KM以上大體積的土方，采用挖掘機(jī)裝車、15T自卸汽車運(yùn)輸。8.1.2.3 路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線路內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。8.1

38、.2.4 對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。8.1.2.5 路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。8.1.2.6 對(duì)于填挖交界處按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階。8.1.2.7 長(zhǎng)寧路以東按柔性路面重新設(shè)計(jì)，為保證足夠的路面結(jié)構(gòu)層厚度，下挖深度以挖至老路的瀝青層底部為控制，若基層出現(xiàn)松散情況，應(yīng)全部挖除松散基層后用C15混凝土做基層。路床的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表6-1路床的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 8.1.3加寬車道路基處理加寬車道位于原機(jī)非分隔帶、非機(jī)動(dòng)車道處，將原有機(jī)非分隔帶開挖清除后

39、，內(nèi)側(cè)混凝土面板下基層則暴露出來(lái)。在開挖時(shí)應(yīng)用鐵鎬進(jìn)行開鑿，保留堅(jiān)硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土塊、雜物。開鑿后使原有基層應(yīng)形成新鮮鑿開表面并挖成臺(tái)階狀，以利新舊基層的搭接。對(duì)于直接加鋪段的中央分隔帶，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土塊、雜物后，按設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)分層鋪筑，由于工作寬度較小采用人工手持式施工機(jī)具填筑。(二)老路地基處理方案8.2.1板底脫空的處理施工前對(duì)現(xiàn)狀路面采用5米長(zhǎng)的貝殼曼梁測(cè)量其主點(diǎn)和副點(diǎn)彎沉；脫空的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為，現(xiàn)有混凝土板按接縫處主點(diǎn)彎沉小于0.2mm、差異彎沉小于O.06mm雙控，即這兩個(gè)指標(biāo)均須滿足，舊板不需要處理。若不能滿足，則需要采取處理措施，處理方法

40、為：鉆孔灌漿加固。8.2.1.1 灌漿孔布置路面下灌漿深度為6080cm，污水管頂灌漿孔深為距污水管頂平均0.5米,灌漿孔采取矩形分布，沿路線橫向間距200cm，縱向間距250cm。在大規(guī)模施工前先進(jìn)行注漿試驗(yàn)，以確定注漿壓力、漿液稠度、漿液初凝時(shí)間以及添加劑種類與含量等。8.2.1.2施工工藝：布置孔序鉆孔鉆孔沖洗攪漿灌漿封孔養(yǎng)生8.2.1.3施工要求(1)灌漿孔大小和灌漿專用機(jī)械設(shè)備的灌注嘴大小相適應(yīng)，一般70llOmm。(2)鉆孔的孔位選擇在板的四邊，距板邊80cm130cm，采用鉆孔機(jī)鉆孔，為保證施工的連續(xù)性，鉆孔按確定的孔位提前進(jìn)行。鉆孔要保持垂直，要穿過(guò)水泥混凝土板并進(jìn)入未經(jīng)處治的

41、基層。鉆孔后用紅漆在板面標(biāo)注各孔壓漿順序。(3)注漿順序要沿路線前進(jìn)方向先外排，再內(nèi)排，最后注中間排，為防止相鄰兩孔冒漿，采用隔孔注漿。(4)壓漿過(guò)程中，壓力過(guò)大易造成面板拱起斷裂等破壞。過(guò)小則無(wú)法壓滿。而壓漿機(jī)型號(hào)不同，壓漿時(shí)壓力表所反映的壓力也不同。因此在壓漿前應(yīng)對(duì)壓力表進(jìn)行測(cè)定，并在施工現(xiàn)場(chǎng)作試驗(yàn)標(biāo)定灌漿壓力，一般應(yīng)控制在0.52.0MPa左右。當(dāng)砼板縱、橫縫隙有漿液冒出時(shí)，繼續(xù)灌漿510秒即應(yīng)停止；板底有積水處，積水在漿液壓力下從縫隙冒出，此時(shí)需繼續(xù)壓漿，直至漿液冒出510秒后停止。(5)自上而下進(jìn)行灌漿，為使被灌體更均勻飽和地得到灌注，第一次灌漿結(jié)束后，待凝2小時(shí)，再進(jìn)行第二次重復(fù)灌

42、漿。 (6)灌漿過(guò)程中溢漿的孔應(yīng)及時(shí)用圓狀木塞封堵，防止壓力過(guò)度散失。注漿孔在灌漿頭撥除后也及時(shí)用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞在灌漿結(jié)束后保持810分鐘方可拔除。并用灰漿或取出的混凝土芯樣將灌漿孔封嚴(yán)。 (7)灌漿后殘留在路面的灰漿及時(shí)清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙污染路面，影響今后瀝青罩面的粘結(jié)。 (8)灌漿完成后的板塊禁止車輛通行，必須待灰漿強(qiáng)度達(dá)到3Mpa以上時(shí)方可開放交通。8.2.1.4材料的技術(shù)要求 (1)灌漿材料選用425#水泥，粉煤灰中的Si02、A12O3、Fe203和CaO等含量大于85%，燒失量不宜大于4，其它早強(qiáng)劑，膨脹劑根據(jù)實(shí)際情況選取。(2)在相同水灰比情況

43、下，流動(dòng)性隨著水泥與粉煤灰的比例產(chǎn)生變化。同時(shí)，粉煤灰比例也影響水泥漿的后期強(qiáng)度。在相同條件下，水灰比越大，則漿體的強(qiáng)度會(huì)逐漸降低，因此，不要采用過(guò)大的水灰比。設(shè)計(jì)推薦使用的漿液配比為：水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.7 由于各種材料性能和被加固層物理狀況的不同，應(yīng)根據(jù)“在取得較大流動(dòng)性的前提下，盡量保證漿液的強(qiáng)度”的設(shè)計(jì)原則，通過(guò)室內(nèi)配合比試驗(yàn)及灌漿試驗(yàn)來(lái)具體確定。 (3)一般成漿的漿體流動(dòng)度在20秒左右，膨脹率應(yīng)大于25，7天抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于5MPa。8.2.1.5灌漿試驗(yàn) (1)大面積施工前，必須進(jìn)行灌漿試驗(yàn)，以掌握對(duì)該場(chǎng)地的灌漿工藝及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，根據(jù)面板脫空破壞狀況，路基壓實(shí)度，地質(zhì)

44、情況等不同分別選擇有代表性的路段進(jìn)行灌漿試驗(yàn)在確認(rèn)原定施工工藝和材料配合比可以滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，灌漿試驗(yàn)完畢，否則還將再試，直至達(dá)到要求。灌漿試驗(yàn)應(yīng)達(dá)到下列要求：a灌漿試驗(yàn)工點(diǎn)不宜少于5處，每處不宜少于4孔。b通過(guò)試驗(yàn)段進(jìn)一步明確滿足設(shè)計(jì)要求的施工工藝及各種參數(shù)指標(biāo)。 (2)擴(kuò)散半徑：由于填土的均一性差，其孔隙率、滲透系數(shù)變化大，因而僅用理論公式計(jì)算漿液擴(kuò)散半徑顯然不甚合理，根據(jù)國(guó)內(nèi)類似經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)暫定r值為1.2m。在灌漿過(guò)程中根據(jù)具體情況再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 (3)灌漿壓力：由于灌漿壓力與被加固層的重度、強(qiáng)度、孔隙比、初始應(yīng)力、孔深、位置及灌漿次序等因素有關(guān)，而這些因素又難以準(zhǔn)確地確定，因而本次灌漿

45、的壓力通過(guò)灌漿試驗(yàn)來(lái)確定。根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)初定為0.52.0MPa，在灌漿過(guò)程中根據(jù)不同路段的具體情況再作進(jìn)一步明確。 8. 2.1.6施工質(zhì)量控制 (1)現(xiàn)場(chǎng)施工員必須認(rèn)真作好施工記錄，主要包括以下幾個(gè)方面： a詳細(xì)記錄每塊板的具體位置，錯(cuò)臺(tái)或下沉高度，鉆孔位置。 b認(rèn)真填寫壓漿記錄。由項(xiàng)目部派專門技術(shù)人員對(duì)每臺(tái)壓漿機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)控。壓漿材料的配合比必須準(zhǔn)確，并對(duì)每個(gè)孔的孔號(hào)、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始?jí)簳r(shí)間、終壓時(shí)間、穩(wěn)壓時(shí)間、壓漿量等進(jìn)行詳細(xì)記錄。根據(jù)記錄，每天整理出當(dāng)天灌漿面積和用料數(shù)量（含人工、材料、機(jī)械等)，以便進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。 c定期制作灰漿試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，準(zhǔn)確掌握開放交通所

46、需的最短時(shí)間。 （2)壓漿必須按照一定順序進(jìn)行，一般應(yīng)先壓橫縫兩側(cè)的孔，再壓其它孔，依次向前推移。壓漿時(shí)對(duì)每個(gè)孔位的壓力和時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格把握，壓力必須達(dá)到，必須穩(wěn)定。 (3)若孔段單位吸漿量遠(yuǎn)大于理論估算值，分析查明原因后再作相應(yīng)處理。 (4)試驗(yàn)人員必須深入工地，對(duì)壓漿材料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。 (5)灰漿強(qiáng)度達(dá)到7d后，用斯太爾運(yùn)輸車及貝克曼梁復(fù)測(cè)壓漿板的回彈彎沉值，當(dāng)接縫兩側(cè)彎沉差超過(guò)0.06mm時(shí)，應(yīng)重新補(bǔ)灌，直至合格為止。 8.2.1.7檢測(cè)及監(jiān)測(cè) (1)在灌漿前、灌漿后7天均應(yīng)對(duì)路基路面狀況進(jìn)行檢測(cè)及試驗(yàn)對(duì)比。 (2)檢測(cè)及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有：彎沉檢測(cè)及地雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)，并配合少量鉆孔抽芯在不同深度取

47、樣進(jìn)行相關(guān)土工實(shí)驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度測(cè)試，并與處理前的檢測(cè)資料進(jìn)行對(duì)比。 (3)施工過(guò)程中對(duì)老路面的抬升變形狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以配合控制灌漿壓力、孔深、施工工藝等。 (4)施工過(guò)程中隨時(shí)檢查施工記錄。采用鉆孔抽芯法抽檢的比例不應(yīng)小于2或監(jiān)理工程師規(guī)定的數(shù)值。(5)根據(jù)檢測(cè)滿足設(shè)計(jì)要求(板塊脫空部分被完全填充，基層膠結(jié)密實(shí)，相鄰板間彎沉小于O.06mm)后，方可進(jìn)行下一步施工。8.2.2裂縫的處理對(duì)寬度小于3mm的輕微裂縫，采取擴(kuò)縫灌漿；對(duì)大于3mm，小于15mm的中等裂縫，采取條帶照面進(jìn)行補(bǔ)縫。對(duì)寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫，采取全深度補(bǔ)塊(集料嵌鎖法)。8.2.3板邊、板角的處理 板角斷裂應(yīng)按照破裂面的大

48、小確定切割范圍，縱向最小切割寬度0.5m，最大為1.0米；橫向最小為0.5m，最大到行車道中央。不得切割破損板塊，不得切割時(shí)對(duì)相鄰板塊造成額外損環(huán)。切縫后，鑿除損壞部分時(shí)要鑿成規(guī)則垂直面。對(duì)原有鋼筋不得切斷，如果鋼筋難以全部保留至少也要保留2030cm的鋼筋頭，且必須長(zhǎng)短交錯(cuò)。若基層出現(xiàn)松散情況則應(yīng)全部挖除松散基層后，用C15混凝土做基層。8.2.4錯(cuò)臺(tái)的處理 當(dāng)裂縫處理完畢后，須對(duì)混凝土板塊的錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行處理。 當(dāng)錯(cuò)臺(tái)小于等于0.1cm時(shí)，采用機(jī)器磨平或人工鑿平的方法進(jìn)行處理,當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于0.1cm時(shí),先進(jìn)行鑿平處理，再加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新建的方法進(jìn)行處理。8.2.5水泥混凝土板塊坑洞的處理

49、對(duì)坑洞修補(bǔ)，清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密實(shí)。對(duì)較多坑洞且連成一片的，應(yīng)采取薄層修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)，將坑洞切割深度為6cm以上的槽，并將切割面的光滑面鑿毛。用混凝土拌合物填入槽內(nèi)，振搗密實(shí)，并保持與原混凝土上面板齊平。8.2.6原水泥混凝土板塊接縫的處理 混凝土路面的接縫包括施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫等。處理方法：8. 2.6.1清縫：將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度lOmm，深度4050mm。8. 2.6.2用皮老虎或吸塵器吸干凈內(nèi)塵土，采用聚氨酯密封膠作為填縫材料， 為了防止因接縫處受力不均勻等原因，新建路面產(chǎn)生反射裂縫，水泥砼板

50、塊接縫清理后沿水泥砼板塊縱、橫縫撒布粘層油，并騎縫鋪設(shè)聚酯纖維布，寬度為50cm，起到板塊縫隙防水及消解應(yīng)力的作用。8.2.7水泥混凝土板塊翻挖換板的處理對(duì)于水泥混凝土板塊損壞嚴(yán)重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進(jìn)行翻挖處理。舊板鑿除應(yīng)注意對(duì)相鄰板塊的影響，用液壓鎬破除以盡可能保留原有拉桿， 破碎混凝土，及時(shí)清運(yùn)混凝土碎塊，并用C35混凝土更換被翻挖的壞板塊。基層損壞部分給予清除，用C15混凝土將路面基層補(bǔ)強(qiáng)，其補(bǔ)強(qiáng)混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)與舊路面基層齊平。(三)級(jí)配碎石底基層施工方案本工程新建快車道、輔助車道、非機(jī)動(dòng)車道及人行道下均設(shè)計(jì)有級(jí)配碎石底基層，其中新建快車道和輔

51、助車道級(jí)配碎石底基層厚度為20cm，非機(jī)動(dòng)車道和人行道下級(jí)配碎石底基層厚度為15cm；級(jí)配碎石底基層施工所用混合料采用拌合站集中拌合，自卸車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓的施工方案。8.3.1施工工藝流程測(cè)量放線級(jí)配碎石運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪碾壓接縫處理8.3.2操作工藝8.3.2.1測(cè)量放線在底基層或路床上恢復(fù)道路中線，直線段每20m設(shè)一中樁，平曲線段每lOm-15m測(cè)放一中樁；平曲線段每lOm設(shè)高程樁；并測(cè)設(shè)路基邊樁，標(biāo)示出基層面設(shè)計(jì)高程。攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，4m6m放置測(cè)墩，并依據(jù)鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)梁及攤鋪厚度測(cè)設(shè)墩頂標(biāo)高，控制設(shè)計(jì)標(biāo)高。8.3.2.2級(jí)配碎石運(yùn)輸(1)集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相

52、等。(2)根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及設(shè)計(jì)干密度計(jì)算各段需要的集料數(shù)量，采用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，將車倒至距離攤鋪機(jī)2030cm處，掛空擋，利用攤鋪機(jī)的推力推動(dòng)自卸車前行，并緩緩卸料，避免碰撞攤鋪設(shè)備。8.3.2.3攤鋪、整平級(jí)配碎石采用攤鋪機(jī)攤鋪，人工配合輔助找平，消除局部粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 (1)攤鋪前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度，松鋪系數(shù)宜為1.251.35。(2)攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量約1，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。 (3

53、)路寬大于8m時(shí)宜采用雙機(jī)作業(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)組成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)梯隊(duì),其前后間距約為lOm15m。攤鋪機(jī)內(nèi)、外側(cè)用鋁合金導(dǎo)梁控制高程。攤鋪機(jī)起步后，測(cè)量、質(zhì)檢人員要立即檢測(cè)高程、橫坡和厚度，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)試。施工過(guò)程中攤鋪機(jī)不得隨意變速、停機(jī)，保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性和勻速性。8.3.2.4碾壓(1)當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用壓路機(jī)靜壓12遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓46遍。(2)直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。(3)碾壓時(shí)，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到規(guī)定的壓實(shí)度為止。終

54、壓時(shí)靜壓12遍，使表面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.51.7kmh，之后采用2.02.5kmh，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。(4)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 8.3.2.5接縫的處理(1)每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，再將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成一橫向(與路面垂直)向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。(2)為消除縱向接縫，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距l(xiāng)Om一15m同時(shí)行進(jìn)。(3)為防止施工縫處銜接不平順，施工作業(yè)段之間的橫縫銜接應(yīng)認(rèn)真處理，在碾壓時(shí)預(yù)留510m不壓，待下一個(gè)施工段一起碾壓

55、。對(duì)于縱縫，預(yù)留300mm與下一幅搭接，一起碾壓。8.3.3應(yīng)注意的幾個(gè)問題8.3.3.1雨期施工時(shí)注意及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，并采取相應(yīng)的排水措施，以防雨水進(jìn)入路面基層，沖走基層表面的細(xì)粒土，從而降低基層強(qiáng)度。施工期間應(yīng)隨鋪隨碾壓，當(dāng)天碾壓成活。8.3.3.2應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)韌、無(wú)雜質(zhì)的碎石、砂礫、石屑或砂，級(jí)配應(yīng)符合要求。8.3.3.3配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。8.3.3.4混合料應(yīng)拌和均勻，無(wú)明顯離析現(xiàn)象。攤鋪完成后表面平整密實(shí)，邊線整齊，無(wú)松散。8.3.3.5碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的壓實(shí)度。8.3.3.6施工過(guò)程封閉施工現(xiàn)場(chǎng)，懸掛醒目的禁行標(biāo)志，設(shè)專人引導(dǎo)交通，看護(hù)現(xiàn)

56、場(chǎng)。 嚴(yán)禁車輛及施工機(jī)械進(jìn)入成活路段，若車輛必須走碾壓完的基層，必須對(duì)基層表面采取保護(hù)措施。8.3.3.7施工時(shí)自卸汽車傾倒速度要慢，應(yīng)使混合料緩緩落下，若在攤鋪時(shí)局部有粗細(xì)集料離析嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換材料或按照設(shè)計(jì)配比，篩分摻拌，以消除因離析造成的基層強(qiáng)度降低。8.3.3.8級(jí)配碎石成活后，如不連續(xù)施工應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。(四)水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案本工程新建快車道和輔助車道均采用17cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石混合料采用拌合站集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓的施工方案。8.4.1施工準(zhǔn)備基層的施工氣溫應(yīng)在5以上，水泥穩(wěn)定碎石基層采用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5MPa?？紤]偏差系數(shù)及95的保證率，水泥劑量45。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量，在滿足基層各項(xiàng)物理