第4章航次租船合同

1、第第4章章 航次租船合同航次租船合同第第4章章 航次租船合同航次租船合同2本章內(nèi)容（一）本章內(nèi)容（一）v4.1 合同當(dāng)事人合同當(dāng)事人v4.2 船舶描述船舶描述v4.3 履約時間履約時間v4.4 裝卸港口裝卸港口v4.5 約定的貨物約定的貨物v4.6 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)v4.7 貨物的裝卸條款貨物的裝卸條款v4.8 裝卸時間的規(guī)定方法裝卸時間的規(guī)定方法v4.9 裝卸時間的起算裝卸時間的起算v4.10 裝卸時間的計算裝卸時間的計算第第4章章 航次租船合同航次租船合同3本章內(nèi)容（二）本章內(nèi)容（二）v4.11 海上貨物留置權(quán)海上貨物留置權(quán)v4.12 租船合同提單租船合同提單v4.13 承運(yùn)人的責(zé)任承運(yùn)人的責(zé)任v

2、4.14 共同海損條款共同海損條款v4.15 合同義務(wù)的免除合同義務(wù)的免除v4.16 金康合同的其他條款金康合同的其他條款v4.17 附加條款附加條款第第4章章 航次租船合同航次租船合同44.1 合同當(dāng)事人合同當(dāng)事人v4.1.1 合同當(dāng)事人概述合同當(dāng)事人概述 合同的當(dāng)事人是合同的主體，合同的主體是合同的當(dāng)事人是合同的主體，合同的主體是船舶出船舶出租人和承租人租人和承租人。 航次租船合同中應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定當(dāng)事人的名稱、住址航次租船合同中應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定當(dāng)事人的名稱、住址和聯(lián)系方式。和聯(lián)系方式。 合同當(dāng)事人享有合同權(quán)利，同時承擔(dān)合同義務(wù)。合同當(dāng)事人享有合同權(quán)利，同時承擔(dān)合同義務(wù)。第第4章章 航次租船合同航

3、次租船合同54.1.2 關(guān)于出租人關(guān)于出租人v（一）船舶出租人的種類（一）船舶出租人的種類 船舶出租人船舶出租人通常是船舶所有人通常是船舶所有人，即出資購買船舶并，即出資購買船舶并在船舶登記機(jī)構(gòu)注冊的人。在船舶登記機(jī)構(gòu)注冊的人。 船舶作為特殊動產(chǎn)必須經(jīng)過登記注冊，取得船舶所船舶作為特殊動產(chǎn)必須經(jīng)過登記注冊，取得船舶所有權(quán)。船舶注冊證書是確定船舶法定所有人的書面有權(quán)。船舶注冊證書是確定船舶法定所有人的書面憑證。憑證。 國際租船市場上國際租船市場上，船舶出租人不一定是船舶所有人。，船舶出租人不一定是船舶所有人。在租得船舶之后再以出租人身份將船舶出租給航次在租得船舶之后再以出租人身份將船舶出租給航次

4、租船人的這類承租人被稱為租船人的這類承租人被稱為二出租人或二船東二出租人或二船東（disponent owner），但他們對船舶沒有所有權(quán)。），但他們對船舶沒有所有權(quán)。第第4章章 航次租船合同航次租船合同64.1.2 關(guān)于出租人關(guān)于出租人v（二）各類出租人的法律義務(wù)（二）各類出租人的法律義務(wù) 由于多層出租人的存在和提單合同與租船合同并存，由于多層出租人的存在和提單合同與租船合同并存，發(fā)生海事請求時，各類出租人的法律義務(wù)復(fù)雜。發(fā)生海事請求時，各類出租人的法律義務(wù)復(fù)雜。v航次租船合同航次租船合同中：該合同只約束合同當(dāng)事人。中：該合同只約束合同當(dāng)事人。v提單合同提單合同中：原出租人可能會與二出租人承

5、擔(dān)連帶責(zé)任，中：原出租人可能會與二出租人承擔(dān)連帶責(zé)任，這是因為國際上普遍認(rèn)為船長是船東的代理人，因此他這是因為國際上普遍認(rèn)為船長是船東的代理人，因此他所簽發(fā)的提單約束船舶所有人。所簽發(fā)的提單約束船舶所有人。第第4章章 航次租船合同航次租船合同74.1.3 關(guān)于承租人關(guān)于承租人v（一）船舶承租人的含義（一）船舶承租人的含義 承租人是指與船舶出租人訂立航次運(yùn)輸合同的人。承租人是指與船舶出租人訂立航次運(yùn)輸合同的人。 一般地，程租租船人應(yīng)該是買方或賣方，但因為轉(zhuǎn)一般地，程租租船人應(yīng)該是買方或賣方，但因為轉(zhuǎn)租船的存在，還存在非貨方的承租人。租船的存在，還存在非貨方的承租人。v（二）船舶承租人的復(fù)雜性（二

6、）船舶承租人的復(fù)雜性 租船業(yè)務(wù)中的實際租船人并不一定是貿(mào)易商。例如租船業(yè)務(wù)中的實際租船人并不一定是貿(mào)易商。例如一些一些皮包公司皮包公司以及一些以及一些國際貨運(yùn)代理企業(yè)國際貨運(yùn)代理企業(yè)。第第4章章 航次租船合同航次租船合同8皮包公司皮包公司v皮包公司皮包公司：沒有固定資產(chǎn)、沒有固定經(jīng)營地點：沒有固定資產(chǎn)、沒有固定經(jīng)營地點及定額人員，只提著皮包，從事社會經(jīng)濟(jì)活動及定額人員，只提著皮包，從事社會經(jīng)濟(jì)活動的人或集體，多掛有公司的名義，也叫皮包商。的人或集體，多掛有公司的名義，也叫皮包商。第第4章章 航次租船合同航次租船合同94.1.3 關(guān)于承租人關(guān)于承租人v（三）對承租人責(zé)任的認(rèn)定原則（三）對承租人責(zé)

7、任的認(rèn)定原則 承租人對船舶出租人承租人對船舶出租人不履行義務(wù)的表現(xiàn)形式不履行義務(wù)的表現(xiàn)形式主要有主要有兩種：一是不履行運(yùn)費(fèi)或其他費(fèi)用支付義務(wù)；二是兩種：一是不履行運(yùn)費(fèi)或其他費(fèi)用支付義務(wù)；二是未履行與貨物相關(guān)的義務(wù)導(dǎo)致出租人受到損害。未履行與貨物相關(guān)的義務(wù)導(dǎo)致出租人受到損害。 根據(jù)合同法和有關(guān)國際公約，對上述兩類違約行為根據(jù)合同法和有關(guān)國際公約，對上述兩類違約行為的責(zé)任認(rèn)定應(yīng)當(dāng)按照的責(zé)任認(rèn)定應(yīng)當(dāng)按照以下原則以下原則：第第4章章 航次租船合同航次租船合同10對承租人責(zé)任的認(rèn)定原則對承租人責(zé)任的認(rèn)定原則租船合同租船合同提單合同提單合同未收到運(yùn)費(fèi)或其未收到運(yùn)費(fèi)或其他應(yīng)收費(fèi)用他應(yīng)收費(fèi)用第一承租人為唯第一

8、承租人為唯一的義務(wù)履行人一的義務(wù)履行人出租人可以要求出租人可以要求實際收貨人履行實際收貨人履行支付義務(wù)支付義務(wù)因貨物原因?qū)е乱蜇浳镌驅(qū)е聯(lián)p害損害第一承租人與實第一承租人與實際托運(yùn)人須承擔(dān)際托運(yùn)人須承擔(dān)連帶責(zé)任連帶責(zé)任托運(yùn)人是必然的托運(yùn)人是必然的責(zé)任承擔(dān)者責(zé)任承擔(dān)者第第4章章 航次租船合同航次租船合同114.2 船舶描述船舶描述v租船合同中的船舶描述租船合同中的船舶描述 概念概念：是指對船舶的主要特征和船舶技術(shù)狀況所做：是指對船舶的主要特征和船舶技術(shù)狀況所做的說明。的說明。 船舶描述是對船舶出租人的義務(wù)約定，構(gòu)成租船合船舶描述是對船舶出租人的義務(wù)約定，構(gòu)成租船合同的重要條款。同的重要條款。第第

9、4章章 航次租船合同航次租船合同124.2.1 船舶特征的描述船舶特征的描述v航次租船合同中關(guān)于船舶特征的描述應(yīng)包括下航次租船合同中關(guān)于船舶特征的描述應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：列主要內(nèi)容： 1、船名、船名v如果指定船舶發(fā)生了嚴(yán)重事故（如沉沒）構(gòu)成如果指定船舶發(fā)生了嚴(yán)重事故（如沉沒）構(gòu)成合同受合同受阻阻，船舶出租人可以宣布解除合同而無須承擔(dān)安排替，船舶出租人可以宣布解除合同而無須承擔(dān)安排替代船的義務(wù)。代船的義務(wù)。v出租人可以在租約中規(guī)定替代船條款，允許出租人在出租人可以在租約中規(guī)定替代船條款，允許出租人在無法提供指定船舶時派出替代船舶履行合同義務(wù)。無法提供指定船舶時派出替代船舶履行合同義務(wù)。第第4章章

10、 航次租船合同航次租船合同134.2.1 船舶特征的描述船舶特征的描述v2、船籍（、船籍（nationality） 概念：是指船舶的國籍。概念：是指船舶的國籍。 在租約中規(guī)定船籍主要出于以下考慮：在租約中規(guī)定船籍主要出于以下考慮：v（1）政治、外交、軍事上的原因；）政治、外交、軍事上的原因；v（2）不同的船籍可間接反映出船舶的技術(shù)狀況；）不同的船籍可間接反映出船舶的技術(shù)狀況；v（3）對不同船籍的船舶實行不同的保險費(fèi)率；）對不同船籍的船舶實行不同的保險費(fèi)率；v（4）一國港口當(dāng)局對來自不同國家的船舶征收不同）一國港口當(dāng)局對來自不同國家的船舶征收不同的港口使費(fèi)。的港口使費(fèi)。第第4章章 航次租船合同航

11、次租船合同14船旗國船旗國v船旗國船旗國：又稱船舶登記國。國際航行船舶，應(yīng)向本國：又稱船舶登記國。國際航行船舶，應(yīng)向本國或他國政府登記取得國籍并在船尾旗桿上懸掛該登記或他國政府登記取得國籍并在船尾旗桿上懸掛該登記國的國旗。國的國旗。v船舶在登記國政府登記后，應(yīng)遵守登記國政府的法令船舶在登記國政府登記后，應(yīng)遵守登記國政府的法令和條例，并受登記國的保護(hù)。和條例，并受登記國的保護(hù)。v國際航行船舶除了在本國登記，還可根據(jù)政治、軍事國際航行船舶除了在本國登記，還可根據(jù)政治、軍事和經(jīng)濟(jì)上的需要，選擇在在他國登記。和經(jīng)濟(jì)上的需要，選擇在在他國登記。 第第4章章 航次租船合同航次租船合同15方便旗船方便旗船

12、v概念概念：在實行開放登記的國家注冊，取得該國國籍，并懸掛：在實行開放登記的國家注冊，取得該國國籍，并懸掛該國國旗的船舶。該種國旗稱為方便旗。該國國旗的船舶。該種國旗稱為方便旗。v主要特點主要特點：（：（1）提供方便旗的注冊國，允許船舶所有人和）提供方便旗的注冊國，允許船舶所有人和（或）其管理人員不是該國公民，也允許不雇用該國船員。（或）其管理人員不是該國公民，也允許不雇用該國船員。（2）船舶更換船東不加限制，過戶比較容易。（）船舶更換船東不加限制，過戶比較容易。（3）營運(yùn)成）營運(yùn)成本低，注冊國一般按船舶噸位征收注冊費(fèi)和年度稅，免收船本低，注冊國一般按船舶噸位征收注冊費(fèi)和年度稅，免收船舶所得稅

13、或征收很低所得稅。（舶所得稅或征收很低所得稅。（4）容易獲得銀行貸款上的支）容易獲得銀行貸款上的支持，避免向本國銀行貸款的困難。（持，避免向本國銀行貸款的困難。（5）注冊手續(xù)簡單。一般）注冊手續(xù)簡單。一般可在注冊國的駐外領(lǐng)事館辦理。（可在注冊國的駐外領(lǐng)事館辦理。（6）注冊國對船公司不加控）注冊國對船公司不加控制和監(jiān)督管理。制和監(jiān)督管理。v提供方便旗的國家有：利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、索馬提供方便旗的國家有：利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、索馬里、馬耳他、新加坡、摩洛哥、塞拉里昂、圣馬力諾、哥斯里、馬耳他、新加坡、摩洛哥、塞拉里昂、圣馬力諾、哥斯達(dá)黎加、洪都拉斯和黎巴嫩等。達(dá)黎加、洪都拉斯和黎巴嫩

14、等。 第第4章章 航次租船合同航次租船合同16巴拿馬方便旗巴拿馬方便旗v方便旗一詞從戰(zhàn)后一直被世界海運(yùn)界廣泛地使用著。但后來聯(lián)合國方便旗一詞從戰(zhàn)后一直被世界海運(yùn)界廣泛地使用著。但后來聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議貿(mào)發(fā)會議(UNCTAD)、經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展組織、經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展組織(OECD)等用開放登記代等用開放登記代替了方便旗，從而使其應(yīng)用范圍更加廣泛。聯(lián)合國也從替了方便旗，從而使其應(yīng)用范圍更加廣泛。聯(lián)合國也從1981年開始年開始使用開放登記一詞。使用開放登記一詞。v巴拿馬的方便旗歷史可追溯到巴拿馬的方便旗歷史可追溯到1920年年。1920年，美國一些船舶所有年，美國一些船舶所有人為了避免美國法律強(qiáng)制性的貿(mào)易規(guī)

15、定、規(guī)避美國船舶雇傭美國海人為了避免美國法律強(qiáng)制性的貿(mào)易規(guī)定、規(guī)避美國船舶雇傭美國海員工會所屬船員的規(guī)定，雇傭低工資的外國船員，紛紛將船舶向巴員工會所屬船員的規(guī)定，雇傭低工資的外國船員，紛紛將船舶向巴拿馬轉(zhuǎn)移。二戰(zhàn)中，美國修改了中立法，禁止美國運(yùn)輸武器，禁止拿馬轉(zhuǎn)移。二戰(zhàn)中，美國修改了中立法，禁止美國運(yùn)輸武器，禁止美國船舶進(jìn)入歐洲戰(zhàn)區(qū)。美國船舶為了享受戰(zhàn)爭帶來的利益，規(guī)避美國船舶進(jìn)入歐洲戰(zhàn)區(qū)。美國船舶為了享受戰(zhàn)爭帶來的利益，規(guī)避美國的法律，將擁有的船舶在巴拿馬登記注冊。二戰(zhàn)后，海運(yùn)業(yè)出美國的法律，將擁有的船舶在巴拿馬登記注冊。二戰(zhàn)后，海運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了激烈的競爭，這使方便旗船隊得到了迅速的發(fā)展。美國

16、以及其現(xiàn)了激烈的競爭，這使方便旗船隊得到了迅速的發(fā)展。美國以及其它國家的船東為了節(jié)約成本，在與外國的激烈競爭中取勝，將其所它國家的船東為了節(jié)約成本，在與外國的激烈競爭中取勝，將其所有的船舶轉(zhuǎn)移到能夠提供更加自由的登記和可以免除稅金的國家。有的船舶轉(zhuǎn)移到能夠提供更加自由的登記和可以免除稅金的國家。當(dāng)時，在注冊方便旗業(yè)務(wù)方面，巴拿馬以其優(yōu)惠的條件和注冊方便當(dāng)時，在注冊方便旗業(yè)務(wù)方面，巴拿馬以其優(yōu)惠的條件和注冊方便旗的歷史成為大多數(shù)船東的首選。巴拿馬也一度成為方便旗注冊的旗的歷史成為大多數(shù)船東的首選。巴拿馬也一度成為方便旗注冊的大國。大國。 第第4章章 航次租船合同航次租船合同17中國方便旗船現(xiàn)狀中

17、國方便旗船現(xiàn)狀 v早在早在1998年，我國掛方便旗的船舶就已達(dá)年，我國掛方便旗的船舶就已達(dá)2015萬載重噸，萬載重噸，占當(dāng)時遠(yuǎn)洋船隊總噸位的占當(dāng)時遠(yuǎn)洋船隊總噸位的55.74。如今，這一比例仍。如今，這一比例仍居高不下。居高不下。2006年，我國運(yùn)輸船舶的總運(yùn)力已經(jīng)超過了年，我國運(yùn)輸船舶的總運(yùn)力已經(jīng)超過了1億載重噸，居世界第億載重噸，居世界第5位。而懸掛五星旗的只有位。而懸掛五星旗的只有1920艘，艘，規(guī)模有規(guī)模有 2458萬噸；懸掛外旗的船舶達(dá)萬噸；懸掛外旗的船舶達(dá)2237萬載重噸，萬載重噸，占遠(yuǎn)洋船隊總噸位的占遠(yuǎn)洋船隊總噸位的56。 v而且，掛而且，掛“方便旗方便旗”的中資船舶，平均船齡不到

18、的中資船舶，平均船齡不到10年，年，平均噸位為平均噸位為4萬載重噸。與此形成鮮明對比的是，我國萬載重噸。與此形成鮮明對比的是，我國懸掛五星紅旗的船隊平均船齡高達(dá)懸掛五星紅旗的船隊平均船齡高達(dá)19年，平均噸位僅年，平均噸位僅1.5萬載重噸。總之，新船、大船掛的都是外國旗萬載重噸。總之，新船、大船掛的都是外國旗! 第第4章章 航次租船合同航次租船合同184.2.1 船舶特征的描述船舶特征的描述v3、船級（、船級（classification） 船級社（船級社（classification society）是船舶建造及船舶技）是船舶建造及船舶技術(shù)狀況的專門檢驗機(jī)構(gòu)。術(shù)狀況的專門檢驗機(jī)構(gòu)。 入級：是指

19、船舶必須加入某船級社的做法。入級：是指船舶必須加入某船級社的做法。 由于船級反映了船舶的技術(shù)狀況，所以合同中的船由于船級反映了船舶的技術(shù)狀況，所以合同中的船級規(guī)定被視為重要條款。級規(guī)定被視為重要條款。第第4章章 航次租船合同航次租船合同194.2.1 船舶特征的描述船舶特征的描述v4、船舶噸位（、船舶噸位（vessels tonnage） 包括船舶的注冊噸和載重噸。包括船舶的注冊噸和載重噸。 “金康金康”合同中規(guī)定的是合同中規(guī)定的是“貨物載重能力貨物載重能力”，但考，但考慮到簽訂合同時無法準(zhǔn)確計算總儲備量，該合同在慮到簽訂合同時無法準(zhǔn)確計算總儲備量，該合同在載重量前規(guī)定了載重量前規(guī)定了“約約”

20、字，容易引起爭議。字，容易引起爭議。 因此在使用因此在使用“金康金康”合同時，建議改用合同時，建議改用“載重噸載重噸”（deadweight ton， DWT）的規(guī)定。）的規(guī)定。第第4章章 航次租船合同航次租船合同204.2.1 船舶特征的描述船舶特征的描述v5、船舶尺度（、船舶尺度（vessels dimension） 船舶的長、寬、高涉及船舶能否安全進(jìn)出指定港口，船舶的長、寬、高涉及船舶能否安全進(jìn)出指定港口，其他尺度涉及船舶能否安全、順利地裝卸和運(yùn)送規(guī)其他尺度涉及船舶能否安全、順利地裝卸和運(yùn)送規(guī)定的貨物。船舶尺度屬于定的貨物。船舶尺度屬于中間性條款中間性條款。v6、對船舶其他能力的要求、對

21、船舶其他能力的要求 例如：裝運(yùn)散貨時要求單甲板船并可自動平艙；要例如：裝運(yùn)散貨時要求單甲板船并可自動平艙；要求船舶具有機(jī)械通風(fēng)裝置；要求貨艙沒有障礙等等。求船舶具有機(jī)械通風(fēng)裝置；要求貨艙沒有障礙等等。第第4章章 航次租船合同航次租船合同21中間性條款中間性條款v國際法里的概念：國際法里的概念： 租船合同的條款租船合同的條款 ：條件條款、保證條款、中間性條款：條件條款、保證條款、中間性條款 中間條款中間條款：是指對此類條款的違反將導(dǎo)致實質(zhì)性地剝奪了：是指對此類條款的違反將導(dǎo)致實質(zhì)性地剝奪了非違約方基于對合同的信賴而認(rèn)為其應(yīng)當(dāng)獲得的合同項下非違約方基于對合同的信賴而認(rèn)為其應(yīng)當(dāng)獲得的合同項下的全部預(yù)

22、期利益，從而賦予非違約方解除合同的權(quán)利。的全部預(yù)期利益，從而賦予非違約方解除合同的權(quán)利。 中間性條款中間性條款(intermediate clause)：是指介于條件條款和保：是指介于條件條款和保證條款之間的合同條款。證條款之間的合同條款。 從合同條款的法律效力程度來分，租船合同中的條款可分從合同條款的法律效力程度來分，租船合同中的條款可分為首要條款為首要條款(paramount clause)、印就條款、印就條款(printed clause)、手寫條款手寫條款(hand-clause)等等。等等。第第4章章 航次租船合同航次租船合同22保證條款保證條款 v保證條款保證條款：又稱：又稱“擔(dān)保

23、條款擔(dān)保條款”，特約條款的一種。由投保人（被，特約條款的一種。由投保人（被保險人）向保險人擔(dān)保某種特定事實存在或承認(rèn)特定義務(wù)的履行，保險人）向保險人擔(dān)保某種特定事實存在或承認(rèn)特定義務(wù)的履行，以利于保險人控制危險的條款。擔(dān)保條款必須經(jīng)雙方同意明訂于以利于保險人控制危險的條款。擔(dān)保條款必須經(jīng)雙方同意明訂于保險合同中作為合同的有效條件。如果擔(dān)保的事實有虛假或違背保險合同中作為合同的有效條件。如果擔(dān)保的事實有虛假或違背特定義務(wù)的履行，保險人可以解除合同或者拒絕賠償。特定義務(wù)的履行，保險人可以解除合同或者拒絕賠償。v保證條款分為約定保證條款和認(rèn)定保證條款保證條款分為約定保證條款和認(rèn)定保證條款2種：約定保

24、證條款，種：約定保證條款，是指擔(dān)保某項事實現(xiàn)在和將來均存在的條款；認(rèn)定保證條款，是是指擔(dān)保某項事實現(xiàn)在和將來均存在的條款；認(rèn)定保證條款，是指僅擔(dān)保某項事實現(xiàn)在正確，即訂約時存在，而對以后則不作保指僅擔(dān)保某項事實現(xiàn)在正確，即訂約時存在，而對以后則不作保證的條款。約定與認(rèn)定保證均屬于明示保證。此外，在海上保險證的條款。約定與認(rèn)定保證均屬于明示保證。此外，在海上保險中還有默示保證，如有航海安全能力，不變更航程，航程具有合中還有默示保證，如有航海安全能力，不變更航程，航程具有合法性等。這些內(nèi)容雖不載明于保險單內(nèi)，但屬于海商慣例，雙方法性等。這些內(nèi)容雖不載明于保險單內(nèi)，但屬于海商慣例，雙方應(yīng)絕對遵守，其

25、效力與明示保證相同，但是，可以用明示保證條應(yīng)絕對遵守，其效力與明示保證相同，但是，可以用明示保證條款來改變默示保證的內(nèi)容?？顏砀淖兡颈ＷC的內(nèi)容。第第4章章 航次租船合同航次租船合同23吊桿與吊車的區(qū)別吊桿與吊車的區(qū)別 v在船上的機(jī)械設(shè)備統(tǒng)稱為在船上的機(jī)械設(shè)備統(tǒng)稱為CARGO GEAR，沒有卸貨設(shè)備的船就，沒有卸貨設(shè)備的船就是是GEARLESS。CRANE和和DERRICK是最常見的兩種是最常見的兩種GEAR。vCRANE就是吊車（吊機(jī)），由基座、回轉(zhuǎn)塔架、吊壁、操作室等就是吊車（吊機(jī)），由基座、回轉(zhuǎn)塔架、吊壁、操作室等組成?；潭ㄔ诩装迳希⒂行D(zhuǎn)支承裝置和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。回轉(zhuǎn)組成?；潭ㄔ诩?/p>

26、板上，并有旋轉(zhuǎn)支承裝置和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。回轉(zhuǎn)塔架支撐在基座上，由上層的操縱室和下層的電機(jī)系統(tǒng)組成，可塔架支撐在基座上，由上層的操縱室和下層的電機(jī)系統(tǒng)組成，可以整個水平旋轉(zhuǎn)，而吊臂根部固定在回轉(zhuǎn)塔架的底部，可繞根部以整個水平旋轉(zhuǎn)，而吊臂根部固定在回轉(zhuǎn)塔架的底部，可繞根部支點上下俯仰，這樣就可以實現(xiàn)整個吊機(jī)的水平回轉(zhuǎn)（單個吊機(jī)支點上下俯仰，這樣就可以實現(xiàn)整個吊機(jī)的水平回轉(zhuǎn)（單個吊機(jī)0度度-360度）和吊臂在一個角度內(nèi)的升降（一般在度）和吊臂在一個角度內(nèi)的升降（一般在15度度-80度內(nèi)）。度內(nèi)）。這種機(jī)械效率比較高，但比較貴。有些船上裝有組合式吊機(jī)，就這種機(jī)械效率比較高，但比較貴。有些船上裝有組合式吊機(jī)，

27、就是兩個單回轉(zhuǎn)吊機(jī)裝在同一個轉(zhuǎn)動平臺上，可以按照各自的回轉(zhuǎn)是兩個單回轉(zhuǎn)吊機(jī)裝在同一個轉(zhuǎn)動平臺上，可以按照各自的回轉(zhuǎn)塔架進(jìn)行各自的作業(yè)，但是在水平轉(zhuǎn)動范圍有些限制，大概是塔架進(jìn)行各自的作業(yè)，但是在水平轉(zhuǎn)動范圍有些限制，大概是220度的范圍。這種也可以在吊大件時合并起來繞公用的轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，度的范圍。這種也可以在吊大件時合并起來繞公用的轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，就是就是DOUBLE UP WORKING。第第4章章 航次租船合同航次租船合同24吊車與吊桿的區(qū)別吊車與吊桿的區(qū)別v而而DERRICK就是吊桿，一般分為輕型吊桿（就是吊桿，一般分為輕型吊桿（SWL小于小于10噸）和噸）和重型吊桿（大于重型吊桿（大于10噸），

28、吊桿主要由起重柱、吊桿裝置和起貨機(jī)噸），吊桿主要由起重柱、吊桿裝置和起貨機(jī)組成，起重柱（也可以說是桅桿）固定在甲板上不能動的，和船組成，起重柱（也可以說是桅桿）固定在甲板上不能動的，和船首的桅桿類似，吊桿的支撐座就在起重柱的下部，和吊機(jī)最大的首的桅桿類似，吊桿的支撐座就在起重柱的下部，和吊機(jī)最大的不同就是吊桿的旋轉(zhuǎn)和方向都是需要鋼索來控制的，分為吊貨索、不同就是吊桿的旋轉(zhuǎn)和方向都是需要鋼索來控制的，分為吊貨索、穩(wěn)索、千斤索等，吊桿的操作只要是靠起貨機(jī)來調(diào)整各條鋼索的穩(wěn)索、千斤索等，吊桿的操作只要是靠起貨機(jī)來調(diào)整各條鋼索的長短來實現(xiàn)，十分的麻煩，而且在作業(yè)中有很多角度和旋轉(zhuǎn)范圍長短來實現(xiàn)，十分的

29、麻煩，而且在作業(yè)中有很多角度和旋轉(zhuǎn)范圍上的限制。有些時候要靠兩個吊桿一起作業(yè)也就是這個原因，這上的限制。有些時候要靠兩個吊桿一起作業(yè)也就是這個原因，這樣的話兩個樣的話兩個SWL10噸的單吊桿組合使用只能吊噸的單吊桿組合使用只能吊5噸的貨很正常，噸的貨很正常，通過分析力矩就可以理解。通過分析力矩就可以理解。v另外關(guān)于另外關(guān)于UNION PURCHASE，這個不是單指吊桿了，只是說兩，這個不是單指吊桿了，只是說兩個吊貨機(jī)械在一起連接在同一個大吊鉤（個吊貨機(jī)械在一起連接在同一個大吊鉤（GEMENI）上組合使用）上組合使用而已，兩個單回轉(zhuǎn)吊機(jī)一起作業(yè)也是而已，兩個單回轉(zhuǎn)吊機(jī)一起作業(yè)也是UNION PU

30、RCHASE，有的，有的船可以把兩組組合式吊機(jī)連在一起使用，就是船可以把兩組組合式吊機(jī)連在一起使用，就是4個吊一起作業(yè)。個吊一起作業(yè)。第第4章章 航次租船合同航次租船合同254.2.2 船舶描述的法律地位船舶描述的法律地位v船舶的陳述（船舶的陳述（representation） 概念：船舶出租人對船舶情況所做的承諾。概念：船舶出租人對船舶情況所做的承諾。 注意：出租人必須保證陳述內(nèi)容的正確性，因為此注意：出租人必須保證陳述內(nèi)容的正確性，因為此陳述將船舶特定化，是承租人決定是否租用船舶的陳述將船舶特定化，是承租人決定是否租用船舶的重要依據(jù)，同時也構(gòu)成合同的重要條款。重要依據(jù)，同時也構(gòu)成合同的重要

31、條款。v船舶的誤述（船舶的誤述（misrepresentation） 欺詐性欺詐性誤述誤述承租人可解除合同并要求損害賠償承租人可解除合同并要求損害賠償 疏忽性疏忽性誤述誤述通常不可解除合同只能要求損害賠償通常不可解除合同只能要求損害賠償?shù)诘?章章 航次租船合同航次租船合同264.3 履約時間履約時間v4.3.1 履約時間條款的重要性履約時間條款的重要性 履約時間涉及三個方面的問題：船舶現(xiàn)在位置、受履約時間涉及三個方面的問題：船舶現(xiàn)在位置、受載期、解約日。載期、解約日。v4.3.2 船舶目前位置（船舶目前位置（present position） 概念：是指在訂立合同當(dāng)時船舶所處的位置。概念：是指

32、在訂立合同當(dāng)時船舶所處的位置。 寫法：如果船舶在某港口，則填寫該港名稱；如果寫法：如果船舶在某港口，則填寫該港名稱；如果在航行，則填寫在航行，則填寫“在航行在航行”（now trading）。）。第第4章章 航次租船合同航次租船合同274.3.3 受載期受載期v（一）受載期的概念（一）受載期的概念 受載期（受載期（layday）：是指航次租船合同中規(guī)定的船）：是指航次租船合同中規(guī)定的船舶預(yù)定抵達(dá)裝貨港并裝貨準(zhǔn)備就緒的日期。舶預(yù)定抵達(dá)裝貨港并裝貨準(zhǔn)備就緒的日期。 發(fā)貨人將按這個日期來安排裝貨事宜。發(fā)貨人將按這個日期來安排裝貨事宜。v（二）受載期的規(guī)定方法（二）受載期的規(guī)定方法 兩種方法：一種是規(guī)

33、定在某個期間里；另一種是只兩種方法：一種是規(guī)定在某個期間里；另一種是只規(guī)定一個受載日。后者很少使用。規(guī)定一個受載日。后者很少使用。第第4章章 航次租船合同航次租船合同284.3.3 受載期受載期v（三）受載期條款的法律性質(zhì)（三）受載期條款的法律性質(zhì) 出租人如果不能保證船舶在受載期內(nèi)或受載日抵達(dá)出租人如果不能保證船舶在受載期內(nèi)或受載日抵達(dá)裝貨港，要承擔(dān)違反重要條款的法律后果。裝貨港，要承擔(dān)違反重要條款的法律后果。 出租人在合同訂立時面臨兩大義務(wù)：一是要合理速出租人在合同訂立時面臨兩大義務(wù)：一是要合理速遣船舶；二是要保證船舶按期抵達(dá)裝貨港。遣船舶；二是要保證船舶按期抵達(dá)裝貨港。 出租人能否保證船舶

34、按期抵達(dá)，關(guān)鍵在于訂立合同出租人能否保證船舶按期抵達(dá)，關(guān)鍵在于訂立合同時能否正確估計時間。其中不確定因素很多。時能否正確估計時間。其中不確定因素很多。 “金康金康”合同的規(guī)定免除了在預(yù)備航次中卸貨完畢合同的規(guī)定免除了在預(yù)備航次中卸貨完畢前出租人的合理盡速派遣船舶義務(wù)。前出租人的合理盡速派遣船舶義務(wù)。第第4章章 航次租船合同航次租船合同294.3.4 解約日解約日v（一）解約日的概念（一）解約日的概念 解約日（解約日（canceling date）：也稱銷約日，是指租船：也稱銷約日，是指租船合同中規(guī)定的，如果船舶不能在約定日期內(nèi)抵達(dá)裝合同中規(guī)定的，如果船舶不能在約定日期內(nèi)抵達(dá)裝貨港，承租人有權(quán)解

35、除合同的日期。貨港，承租人有權(quán)解除合同的日期。v（二）解約日的規(guī)定方法（二）解約日的規(guī)定方法 一種是當(dāng)受載期規(guī)定為某一具體日期時，規(guī)定在受一種是當(dāng)受載期規(guī)定為某一具體日期時，規(guī)定在受載期之后的某一日；載期之后的某一日； 另一種是當(dāng)受載期規(guī)定為一個時期時，解約日通常另一種是當(dāng)受載期規(guī)定為一個時期時，解約日通常規(guī)定為受載期的最后一日。規(guī)定為受載期的最后一日。第第4章章 航次租船合同航次租船合同304.3.4 解約日解約日v（三）規(guī)定解約日條款的目的（三）規(guī)定解約日條款的目的 保護(hù)承租人。有了銷約選擇權(quán)，承租人可以在約定保護(hù)承租人。有了銷約選擇權(quán)，承租人可以在約定的船舶不能按時抵達(dá)裝貨港口時宣布解除

36、合約，然的船舶不能按時抵達(dá)裝貨港口時宣布解除合約，然后安心地去另外租船。后安心地去另外租船。v（四）解約權(quán)的行使時限（四）解約權(quán)的行使時限 承租人不得在解約日之前宣布解除租約，也不得在承租人不得在解約日之前宣布解除租約，也不得在解約日之后的過遲時間宣布解除租約。解約日之后的過遲時間宣布解除租約。第第4章章 航次租船合同航次租船合同314.3.5 請詢條款請詢條款v請詢條款（請詢條款（interpellation clause） 含義含義：是指租船合同規(guī)定的，當(dāng)收到出租人或船長：是指租船合同規(guī)定的，當(dāng)收到出租人或船長通知，船舶將于晚于解約日的某一時間抵達(dá)裝貨港通知，船舶將于晚于解約日的某一時間抵

37、達(dá)裝貨港口時，承租人應(yīng)在一定時間內(nèi)回復(fù)是否解約，否則口時，承租人應(yīng)在一定時間內(nèi)回復(fù)是否解約，否則視為放棄解約權(quán)利的條款。視為放棄解約權(quán)利的條款。 “金康金康”1994合同規(guī)定：承租人必須在收到詢問后合同規(guī)定：承租人必須在收到詢問后的的48小時內(nèi)作答，否則視為同意新的受載期，該日小時內(nèi)作答，否則視為同意新的受載期，該日后的第后的第7天為新的解約日。天為新的解約日。第第4章章 航次租船合同航次租船合同324.4 裝卸港口裝卸港口v4.4.1 裝卸港口的規(guī)定裝卸港口的規(guī)定 （一）裝卸港口的（一）裝卸港口的規(guī)定方法規(guī)定方法v1、制定具體的裝卸港口制定具體的裝卸港口 條款中還規(guī)定允許使用的泊位數(shù)量條款中

38、還規(guī)定允許使用的泊位數(shù)量v2、規(guī)定選擇港口規(guī)定選擇港口 當(dāng)貿(mào)易合同中賣方的供貨地點或買方的轉(zhuǎn)賣地點未當(dāng)貿(mào)易合同中賣方的供貨地點或買方的轉(zhuǎn)賣地點未確定時，可以預(yù)先規(guī)定幾個港口，留待臨近裝運(yùn)期確定時，可以預(yù)先規(guī)定幾個港口，留待臨近裝運(yùn)期時或是臨近船抵卸貨港時再選擇確定。時或是臨近船抵卸貨港時再選擇確定。 選擇港口有兩種規(guī)定方法：一種是在列名的港口中選擇港口有兩種規(guī)定方法：一種是在列名的港口中做出選擇；另一種是規(guī)定選擇范圍。做出選擇；另一種是規(guī)定選擇范圍。第第4章章 航次租船合同航次租船合同334.4.1 裝卸港口的規(guī)定裝卸港口的規(guī)定v（二）規(guī)定裝卸港口時應(yīng)注意的問題（二）規(guī)定裝卸港口時應(yīng)注意的問題

39、 1、應(yīng)明確規(guī)定允許承租人使用的、應(yīng)明確規(guī)定允許承租人使用的港口數(shù)量港口數(shù)量和每個港和每個港口中允許使用的口中允許使用的泊位數(shù)量泊位數(shù)量； 2、在選擇港口條件下，承租人、在選擇港口條件下，承租人是否應(yīng)按照地理順序是否應(yīng)按照地理順序使用港口使用港口目前目前無明確的法律立場無明確的法律立場； 3、承租人、承租人須及時宣布選擇港口須及時宣布選擇港口。（一般的規(guī)定是：。（一般的規(guī)定是：承租人應(yīng)在船舶抵達(dá)第一港口前承租人應(yīng)在船舶抵達(dá)第一港口前48小時宣布港口）小時宣布港口）第第4章章 航次租船合同航次租船合同344.4.2 關(guān)于安全港關(guān)于安全港v（一）安全港口的概念（一）安全港口的概念 安全港口安全港口

40、：是指在正常情況下和船舶使用了良好船：是指在正常情況下和船舶使用了良好船藝情況下，能夠安全地進(jìn)入、?？亢婉傠x而不會遭藝情況下，能夠安全地進(jìn)入、?？亢婉傠x而不會遭受損害風(fēng)險的港口。受損害風(fēng)險的港口。 以下情況以下情況不屬于不屬于安全港口定義范疇：安全港口定義范疇：v他船突然撞來；引航員偶然錯誤；戰(zhàn)爭突然爆發(fā)；港他船突然撞來；引航員偶然錯誤；戰(zhàn)爭突然爆發(fā)；港口擁擠；等待大潮等?？趽頂D；等待大潮等。第第4章章 航次租船合同航次租船合同354.4.2 關(guān)于安全港關(guān)于安全港v（二）安全港口要求的內(nèi)容（二）安全港口要求的內(nèi)容 港口的安全包括實體上和政治上兩個方面：港口的安全包括實體上和政治上兩個方面：v實

41、體上的安全實體上的安全（physical safety）：要求港口本身能在）：要求港口本身能在各方面保證船舶安全地進(jìn)出及停留。各方面保證船舶安全地進(jìn)出及停留。v政治上的安全政治上的安全：是指當(dāng)?shù)氐恼址€(wěn)定，港口當(dāng)局正常：是指當(dāng)?shù)氐恼址€(wěn)定，港口當(dāng)局正常工作，不存在戰(zhàn)爭、敵對行為、恐怖活動、捕獲和充工作，不存在戰(zhàn)爭、敵對行為、恐怖活動、捕獲和充公等風(fēng)險。公等風(fēng)險。第第4章章 航次租船合同航次租船合同364.4.2 關(guān)于安全港關(guān)于安全港v（三）港口安全的負(fù)責(zé)人（三）港口安全的負(fù)責(zé)人 在無明確規(guī)定情況下，一般認(rèn)為應(yīng)該按以下原則處理：在無明確規(guī)定情況下，一般認(rèn)為應(yīng)該按以下原則處理：v1、在、在列明港口

42、列明港口（包括列明了選擇港）情況下，（包括列明了選擇港）情況下，出租人出租人應(yīng)應(yīng)對港口安全負(fù)責(zé)；對港口安全負(fù)責(zé)；v2、如果承租人在、如果承租人在合同開始履行后指定港口合同開始履行后指定港口，則，則承租人承租人應(yīng)應(yīng)對港口安全負(fù)責(zé)；對港口安全負(fù)責(zé)；v3、泊位安全責(zé)任泊位安全責(zé)任分擔(dān)按照上述兩個原則處理。分擔(dān)按照上述兩個原則處理。 港口責(zé)任和泊位責(zé)任的劃分界線是：從錨地到泊位港口責(zé)任和泊位責(zé)任的劃分界線是：從錨地到泊位的航道及泊位，是泊位責(zé)任范疇；影響全港或全部的航道及泊位，是泊位責(zé)任范疇；影響全港或全部泊位的風(fēng)險是港口責(zé)任。泊位的風(fēng)險是港口責(zé)任。第第4章章 航次租船合同航次租船合同374.4.2

43、關(guān)于安全港關(guān)于安全港v（四）出租人在安全港口下的權(quán)利（四）出租人在安全港口下的權(quán)利 如果出租人發(fā)現(xiàn)承租人指定了一個不安全港口，可如果出租人發(fā)現(xiàn)承租人指定了一個不安全港口，可以以要求改換要求改換。如果。如果承租人拒絕承租人拒絕更換，則構(gòu)成違約，更換，則構(gòu)成違約，在此種情況下：在此種情況下：v如果船舶如果船舶空載空載，出租人可以宣布解除合同出租人可以宣布解除合同；v如果船舶如果船舶滿載滿載，出租人可，出租人可選擇鄰近安全港口卸下貨物選擇鄰近安全港口卸下貨物。 出租人應(yīng)出租人應(yīng)謹(jǐn)慎認(rèn)定謹(jǐn)慎認(rèn)定港口或泊位的安全性。港口或泊位的安全性。第第4章章 航次租船合同航次租船合同38基本港和非基本港基本港和非基

44、本港v基本港（基本港（Base Port）：指班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。：指班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數(shù)為位于中心的較大口岸，港口設(shè)備條件比較好，貨載多而大多數(shù)為位于中心的較大口岸，港口設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。運(yùn)往基本港口的貨物一穩(wěn)定。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。運(yùn)往基本港口的貨物一般均為直達(dá)運(yùn)輸，無需中途轉(zhuǎn)船。但有時也因貨量太少，船方?jīng)Q般均為直達(dá)運(yùn)輸，無需中途轉(zhuǎn)船。但有時也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運(yùn)，由船方自行安排，承擔(dān)轉(zhuǎn)船費(fèi)用。按基本港口運(yùn)費(fèi)定中途轉(zhuǎn)運(yùn)，由船方自行安排，承擔(dān)轉(zhuǎn)船費(fèi)用。按基本港口運(yùn)費(fèi)率向貨方收取運(yùn)費(fèi)，不得加收轉(zhuǎn)船附加

45、費(fèi)或直航附加費(fèi)，并應(yīng)簽率向貨方收取運(yùn)費(fèi)，不得加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)或直航附加費(fèi)，并應(yīng)簽發(fā)直達(dá)提單。發(fā)直達(dá)提單。v非基本港口（非基本港口（Non-Base Port）：凡基本港口以外的港口都稱為非：凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費(fèi)外，還需另外加收基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費(fèi)外，還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。達(dá)到一定貨量時則改為加收直航附加費(fèi)。例如新幾轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。達(dá)到一定貨量時則改為加收直航附加費(fèi)。例如新幾內(nèi)亞航線的侯尼阿臘港內(nèi)亞航線的侯尼阿臘港(HONIARA)，便是所羅門群島的基本港，便是所羅門群島的基本港口；而基埃塔港口；而基埃塔港(KIETA)，則是非基本

46、港口。運(yùn)往基埃塔港口的，則是非基本港口。運(yùn)往基埃塔港口的貨物運(yùn)費(fèi)率要在侯尼阿臘運(yùn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。貨物運(yùn)費(fèi)率要在侯尼阿臘運(yùn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。 第第4章章 航次租船合同航次租船合同394.5 約定的貨物約定的貨物v4.5.1 違反貨物約定的法律后果違反貨物約定的法律后果 提供合同約定的貨物是承租人的嚴(yán)格責(zé)任。提供合同約定的貨物是承租人的嚴(yán)格責(zé)任。 （一）（一）延遲提供貨物延遲提供貨物v及時提供約定貨物是承租人的一項及時提供約定貨物是承租人的一項保證義務(wù)保證義務(wù)。 （二）（二）合同受阻合同受阻導(dǎo)致無法提供貨物導(dǎo)致無法提供貨物v合同受阻合同受阻：是指在合同簽訂后，在沒有人為過錯的

47、情：是指在合同簽訂后，在沒有人為過錯的情況下，發(fā)生了不可預(yù)見的嚴(yán)重突發(fā)事件，令合同無法況下，發(fā)生了不可預(yù)見的嚴(yán)重突發(fā)事件，令合同無法履行的情形。大陸法系稱為履行的情形。大陸法系稱為不可抗力不可抗力。v此種情況下，此種情況下，雙方的合同義務(wù)可自動解除雙方的合同義務(wù)可自動解除，承租人無，承租人無需向出租人作出任何賠償。需向出租人作出任何賠償。第第4章章 航次租船合同航次租船合同404.5.1 違反貨物約定的法律后果違反貨物約定的法律后果v（三）故意毀約（三）故意毀約 概念：故意毀約（概念：故意毀約（repudiation）是指承租人宣布他）是指承租人宣布他將不履行提供約定貨物義務(wù)，或不可能履行或無

48、力將不履行提供約定貨物義務(wù)，或不可能履行或無力履行提供約定貨物義務(wù)的行為。履行提供約定貨物義務(wù)的行為。 此種情況下，此種情況下，出租人可以接受毀約而去另訂租約出租人可以接受毀約而去另訂租約，并索賠毀約帶來的損失，并索賠毀約帶來的損失，但如果部分貨物已經(jīng)裝船但如果部分貨物已經(jīng)裝船，其余貨物無法提供則不構(gòu)成上述意義的毀約，出租其余貨物無法提供則不構(gòu)成上述意義的毀約，出租人只能索賠虧艙費(fèi)（人只能索賠虧艙費(fèi)（dead freight）。）。第第4章章 航次租船合同航次租船合同414.5.1 違反貨物約定的法律后果違反貨物約定的法律后果v（三）故意毀約（三）故意毀約 索賠計算的原則索賠計算的原則是：索賠

49、額不得超過預(yù)計航次的凈利是：索賠額不得超過預(yù)計航次的凈利益損失。如果出租人在隨后的替代合同中獲得了額外益損失。如果出租人在隨后的替代合同中獲得了額外的利益，應(yīng)與毀約導(dǎo)致的凈損失沖抵。即：的利益，應(yīng)與毀約導(dǎo)致的凈損失沖抵。即：索賠額索賠額=凈利益損失凈利益損失=預(yù)計航次凈損失預(yù)計航次凈損失-替代航次凈收入替代航次凈收入 根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定和國外的相關(guān)判例，根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定和國外的相關(guān)判例，計算出租人的計算出租人的預(yù)計航次凈損失時預(yù)計航次凈損失時，應(yīng)考慮以下幾個原則：，應(yīng)考慮以下幾個原則：v（1）預(yù)計航次的凈損失計算方法預(yù)計航次的凈損失計算方法是：該航次應(yīng)收取的是：該航次應(yīng)收取的合同運(yùn)費(fèi)減去該航次出

50、租人的開支。合同運(yùn)費(fèi)減去該航次出租人的開支。第第4章章 航次租船合同航次租船合同424.5.1 違反貨物約定的法律后果違反貨物約定的法律后果v（三）故意毀約（三）故意毀約 根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定和國外的相關(guān)判例，計算出租人根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定和國外的相關(guān)判例，計算出租人的預(yù)計航次凈損失時，應(yīng)考慮以下幾個原則：的預(yù)計航次凈損失時，應(yīng)考慮以下幾個原則：v（2）如果船舶已開往裝貨港并在等待，）如果船舶已開往裝貨港并在等待，等待船期損等待船期損失失可按同類船舶市場盈利水平或合同約定的滯期費(fèi)率可按同類船舶市場盈利水平或合同約定的滯期費(fèi)率進(jìn)行計算，但預(yù)備航次時間不包括在內(nèi)。進(jìn)行計算，但預(yù)備航次時間不包括在內(nèi)。v（3

51、）計算替代航次凈收入時，還要）計算替代航次凈收入時，還要航速一致航速一致。v（4）從毀約港口開往替代合同裝貨港的時間及費(fèi)用）從毀約港口開往替代合同裝貨港的時間及費(fèi)用算做算做替代合同的替代合同的預(yù)備航次預(yù)備航次，不得計為損失。，不得計為損失。第第4章章 航次租船合同航次租船合同43預(yù)備航次條款預(yù)備航次條款v預(yù)備航次預(yù)備航次：是指簽訂了航次租船合同后，船舶從合同規(guī)定的：是指簽訂了航次租船合同后，船舶從合同規(guī)定的前一港口開往裝貨港的一段航程。前一港口開往裝貨港的一段航程。v 合同中有關(guān)出租人權(quán)利義務(wù)的規(guī)定，同樣適用預(yù)備航次，合同中有關(guān)出租人權(quán)利義務(wù)的規(guī)定，同樣適用預(yù)備航次，如由于航次租船合同免責(zé)條款

52、中規(guī)定的事發(fā)生，使船舶延遲如由于航次租船合同免責(zé)條款中規(guī)定的事發(fā)生，使船舶延遲到達(dá)裝貨港，給承租人造成損失，出租人可提出抗辯。出租到達(dá)裝貨港，給承租人造成損失，出租人可提出抗辯。出租人有義務(wù)將船舶開往裝貨港，或船舶能安全抵達(dá)的鄰近地點。人有義務(wù)將船舶開往裝貨港，或船舶能安全抵達(dá)的鄰近地點。預(yù)備航次中，不應(yīng)該有不合理的延誤。預(yù)備航次中，不應(yīng)該有不合理的延誤。 v在預(yù)備航次中，如果任一方當(dāng)事人都沒有違反合同，但是船在預(yù)備航次中，如果任一方當(dāng)事人都沒有違反合同，但是船舶延誤到港，使得合同無法履行，就稱為預(yù)備航次受阻，此舶延誤到港，使得合同無法履行，就稱為預(yù)備航次受阻，此情況下任一方都可以無償解除合同

53、。情況下任一方都可以無償解除合同。 第第4章章 航次租船合同航次租船合同444.5.1 違反貨物約定的法律后果違反貨物約定的法律后果v（四）（四）Jupiter 條款條款 1、Jupiter條款的條款的來由來由v該條款的該條款的內(nèi)容內(nèi)容：在租約中規(guī)定，如果裝卸時間起算后：在租約中規(guī)定，如果裝卸時間起算后貨物仍未備妥，承租人則應(yīng)貨物仍未備妥，承租人則應(yīng)每隔若干日支付滯期費(fèi)每隔若干日支付滯期費(fèi)，否則出租人有權(quán)取消合同。否則出租人有權(quán)取消合同。 2、Jupiter條款的條款的措辭措辭v為避免出租人投機(jī)取巧，承租人可以修改上述規(guī)定，為避免出租人投機(jī)取巧，承租人可以修改上述規(guī)定，也可以在發(fā)生船舶待泊情況

54、時提早支付滯期費(fèi)。也可以在發(fā)生船舶待泊情況時提早支付滯期費(fèi)。第第4章章 航次租船合同航次租船合同454.5.1 違反貨物約定的法律后果違反貨物約定的法律后果v（四）（四）Jupiter 條款條款 3、“金康金康”合同的規(guī)定合同的規(guī)定v在產(chǎn)生滯期費(fèi)時，船舶出租人可以出示通知，要求逐在產(chǎn)生滯期費(fèi)時，船舶出租人可以出示通知，要求逐天支付；如仍不支付，船舶出租人應(yīng)再發(fā)出一個警告天支付；如仍不支付，船舶出租人應(yīng)再發(fā)出一個警告提醒支付，提醒支付，96h后仍不支付，可以撤船。后仍不支付，可以撤船。v此外，多數(shù)航次租船合同有一個此外，多數(shù)航次租船合同有一個追加條款追加條款，規(guī)定滯期，規(guī)定滯期費(fèi)在卸貨港卸貨后的

55、若干天內(nèi)結(jié)算。費(fèi)在卸貨港卸貨后的若干天內(nèi)結(jié)算。v注意：注意：追加條款的效力高于印就條款追加條款的效力高于印就條款。第第4章章 航次租船合同航次租船合同464.5.2 貨物數(shù)量貨物數(shù)量v（一）規(guī)定滿載貨物（一）規(guī)定滿載貨物 規(guī)定滿載貨物（規(guī)定滿載貨物（full and complete cargo）的方法沒）的方法沒有規(guī)定一個具體的數(shù)量，而是有規(guī)定一個具體的數(shù)量，而是要求承租人必須提供要求承租人必須提供足夠的貨物裝滿船舶足夠的貨物裝滿船舶。 對于重貨來說，是指達(dá)到船舶本航次的最大載重量；對于重貨來說，是指達(dá)到船舶本航次的最大載重量；對于輕貨來說，是指裝滿船舶所有貨艙。對于輕貨來說，是指裝滿船舶所

56、有貨艙。第第4章章 航次租船合同航次租船合同474.5.2 貨物數(shù)量貨物數(shù)量v（二）明確規(guī)定貨物數(shù)量（二）明確規(guī)定貨物數(shù)量 多數(shù)情況下還多數(shù)情況下還允許一個上下浮動幅度允許一個上下浮動幅度。 應(yīng)注意的問題有：應(yīng)注意的問題有：v（1）對貨方而言，浮動幅度）對貨方而言，浮動幅度應(yīng)與貿(mào)易合同和信用證規(guī)定的保應(yīng)與貿(mào)易合同和信用證規(guī)定的保持一致持一致。v（2）如果合同沒有規(guī)定浮動量的選擇權(quán)，）如果合同沒有規(guī)定浮動量的選擇權(quán)，一般認(rèn)為選擇權(quán)在一般認(rèn)為選擇權(quán)在船方船方，并且具體浮動裝貨量以船長的合理，并且具體浮動裝貨量以船長的合理宣載宣載為準(zhǔn)。為準(zhǔn)。 宣載即宣布載明，航運(yùn)術(shù)語，如船長宣載，宣載通知書宣載即宣

57、布載明，航運(yùn)術(shù)語，如船長宣載，宣載通知書 （declaration of ships deadweight tonnage of cargo ）。）。v（3）對）對大宗貨物大宗貨物而言，應(yīng)而言，應(yīng)避免規(guī)定絕對數(shù)量避免規(guī)定絕對數(shù)量。v（4）承租人提供貨物不足時承租人提供貨物不足時，出租人除索賠虧艙費(fèi)外，還可，出租人除索賠虧艙費(fèi)外，還可以索賠由于虧艙帶來的其它損失。以索賠由于虧艙帶來的其它損失。第第4章章 航次租船合同航次租船合同484.5.3 貨物的品種貨物的品種v（一）貨物品種約定的法律性質(zhì)（一）貨物品種約定的法律性質(zhì) 按照英國普通法原則，租約中貨物品種的規(guī)定應(yīng)視按照英國普通法原則，租約中貨物

58、品種的規(guī)定應(yīng)視為為中間性條款中間性條款。v承租人未按合同規(guī)定提供屬違約行為，但違約性質(zhì)應(yīng)承租人未按合同規(guī)定提供屬違約行為，但違約性質(zhì)應(yīng)視具體情況而定。視具體情況而定。 我國我國海商法海商法嚴(yán)格規(guī)定：如果承租人不能提供約嚴(yán)格規(guī)定：如果承租人不能提供約定貨物，出租人可解除合同。定貨物，出租人可解除合同。第第4章章 航次租船合同航次租船合同494.5.3 貨物的品種貨物的品種v（二）承租人對貨物品種的選擇權(quán)（二）承租人對貨物品種的選擇權(quán) 1、選擇權(quán)的、選擇權(quán)的規(guī)定方法規(guī)定方法v（1）規(guī)定貨物的類別規(guī)定貨物的類別 此方法給了承租人很大的選擇權(quán)此方法給了承租人很大的選擇權(quán)v（2）規(guī)定可以替代規(guī)定可以替代

59、 此種方法給了承租人更大的選擇權(quán)，對船舶出租人此種方法給了承租人更大的選擇權(quán)，對船舶出租人十分不利。十分不利。v（3）默視選擇權(quán)默視選擇權(quán) 是指在公平、合理的法律原則下，允許承租人在無是指在公平、合理的法律原則下，允許承租人在無法提供規(guī)定的貨物情況下，改運(yùn)與規(guī)定的貨物相似法提供規(guī)定的貨物情況下，改運(yùn)與規(guī)定的貨物相似或相近的貨物?；蛳嘟呢浳?。第第4章章 航次租船合同航次租船合同50默視選擇原則默視選擇原則v默視選擇原則默視選擇原則：在當(dāng)事人沒有作出明示的法律選擇時：在當(dāng)事人沒有作出明示的法律選擇時, 法院往往法院往往根據(jù)根據(jù)一定的合同條款、詞語和案件事實所推定出來的合同當(dāng)事人關(guān)于法律一定的合同

60、條款、詞語和案件事實所推定出來的合同當(dāng)事人關(guān)于法律選擇的意向選擇的意向。即所謂的。即所謂的“默視的法律選擇默視的法律選擇”。v國際借貸協(xié)議通常都有一項法律選擇條款，明文規(guī)定它所選擇的準(zhǔn)據(jù)國際借貸協(xié)議通常都有一項法律選擇條款，明文規(guī)定它所選擇的準(zhǔn)據(jù)法，但有時法，但有時當(dāng)事人對應(yīng)適用的準(zhǔn)據(jù)法并不作出明示的選擇，原因是各當(dāng)事人對應(yīng)適用的準(zhǔn)據(jù)法并不作出明示的選擇，原因是各種各樣的種各樣的：有的是借款人對外國法有疑慮，不愿在協(xié)議中明示規(guī)定以：有的是借款人對外國法有疑慮，不愿在協(xié)議中明示規(guī)定以外國法為準(zhǔn)據(jù)法；有的是因為本國法律規(guī)定禁止適用外國法；有的借外國法為準(zhǔn)據(jù)法；有的是因為本國法律規(guī)定禁止適用外國法；