、陸橋運輸業(yè)務

1、單擊此處編輯母版標題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級第三級第四級第五級*單擊此處編輯母版標題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級第三級第四級第五級*單擊此處編輯母版標題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級第三級第四級第五級*第十一章 國際陸橋運輸業(yè)務君晴楚招穎槳甭瓶飲入藤竟壓海獲蒜玄翱吼押酞殺印蔥晉蛻及氰煽禹亡工第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務1第一節(jié) 國際陸橋運輸一、大陸橋運輸的含義1， 大陸橋Land Bridge是指把海運與海運連接起來的橫貫大陸的鐵路或高速公路。 陸橋運輸Land Bridge Transpoet是指采用集裝箱專列或集裝箱拖車，把橫貫大陸的鐵路或公路作

2、為中間“橋梁，使大陸兩端的集裝箱海運航線與鐵路專列或集裝箱拖車運輸連接起來的一種連貫運輸方式。2，大陸橋運輸的優(yōu)越性與全水路相比1，縮短了運輸里程；2，降低了運輸費用； 3，加快了運輸速度 ；如，日本到歐洲的貨物運輸，采用歐亞大陸橋比全水路運輸里程縮短1/3左右，運輸時間節(jié)省1-2周；運輸費用節(jié)約20-30%。能莖椒玻德弛植撅電司錘寇欄鎖閘彭億使搔訂魚機滁惺枝漱滾怨瑰瑟騙鉑第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務23，開展歷史 大陸橋運輸是集裝箱運輸開展以后的產物。出現于1967年，當時第三次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇伊士運河封閉、航運中斷，而巴拿馬運河又堵塞，遠東與歐洲之間的海上貨運船舶，

3、不得不改道繞航非洲好望角或南美致使航程距離和運輸時間倍增，加上油價上漲，航運本錢猛增。在這種歷史背景下，大陸橋運輸應運而生。從遠東港口至歐洲的貨運，于1967年底首次開辟了使用美國大陸橋運輸路線，把原來全程海運，改為海、陸、海運輸方式，試辦結果取得了較好的經濟效果，到達了縮短運輸里程、降低運輸本錢、加速貨物運輸的目的。70年代初，前蘇聯又開辟了西伯利亞大陸橋運輸。瀉土莫俯秦狼質攀糧拄接曲飼蚌捆盆砂殿柑鎮(zhèn)易枯醚檢煩式恫匣穗濕臣視第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務3二、大陸橋運輸路線 目前世界上最重要的大陸橋運輸線有三條：1，西伯利亞大陸橋 又稱歐亞大陸橋，起點為俄羅斯的東方港，

4、終點為鹿特丹，全長1.3萬公里。 1971年開通，俄羅斯過境運輸總公司擔當總經營人，由它簽發(fā)全程提單，承擔全程運輸責任。有三種聯運方式：1鐵鐵聯運，在俄羅斯西部國境站用鐵路轉往東歐、西歐、伊朗；2鐵海聯運，在圣彼得堡/里加/塔林用海運轉往波羅地海、西歐各港口；3鐵路公路聯運 在俄羅斯西部國境站用汽車轉往東歐、中歐、南歐等地； 經歐亞大陸橋，遠東、日本到歐洲的貨物運輸距離縮短1/3；運輸時間節(jié)省1-2周；運費節(jié)省20%-30%；邊侮煎更吉遍爹鹵吹痰糠撬匡等蓄現擇窮鴕盟走爪盯墊轎榜剖鵝部客請斷第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務4鐵路鐵路路線西伯利亞大鐵路俄羅斯西部國境站伊朗 東歐

5、 西歐鐵路海運路線經鐵路經海運西歐.北歐西伯利亞大鐵路鐵路公路路線西伯利亞大鐵路俄羅斯西部國境站經公路歐洲各地圣彼得堡里加.塔林經鐵路經鐵路經鐵路繼壹拒磷禿貫河荒伺晨續(xù)資屜穩(wěn)怠也盼吾惡褲比唇柑埔阿洗田誓屢欽堯鈴第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務52，新亞歐大陸橋1簡介 新亞歐大陸橋1990年9月開通， 1992年12月正式投人營運，東起中國連云港，經隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，從阿拉山口出境，與哈薩克斯坦的德魯日巴站接軌，出哈薩克斯坦國境后，進入俄羅斯鐵路網，最終抵達荷蘭鹿特丹，全長約10900公里。 途經中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等國，輻射30多個

6、國家和地區(qū)，這條通道比西伯利亞大陸橋距離更短，經濟腹地更廣闊，開展前景很好。貯丈抉溯鱗蘿躊蔬勛瞧違裴舅錨瓤僚哈剩惑踩旺牟筏海瞅刑煉虧糧饞孔艾第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務62優(yōu)勢 與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢： 第一，地理位置和氣候條件優(yōu)越。整個陸橋避開了高寒地區(qū)，港口無封凍期，可以常年作業(yè)； 第二，運輸距離短。新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運距20002500公里； 第三， 輻射面廣。新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區(qū)，而且多是經濟興旺，人口稠密地區(qū)。 第四，對亞太地區(qū)吸引力大。新亞歐大陸橋的東端橋頭堡是中國連云港，不僅東北亞日本、韓國

7、等國，而且東南亞各國、以及我國的臺灣，港、澳地區(qū)，均可利用此線開展集裝箱運輸。 但是由于我國與俄羅斯、獨聯體國家的鐵路軌制不統(tǒng)一我國是標準軌1435mm，獨聯體國家是寬軌1520mm，因此，在過境站有一個換裝環(huán)節(jié)，不僅耽誤時間，而且增加費用。是新亞歐大陸橋與西伯利亞大陸橋競爭的一個不利因素。法卡弟葵卑熟帕每桿拌獰鍘儒牽攜悲掌撰殺猶埋粱譜開午跳槍鵲蹬慮裁扼第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務7新亞歐大陸橋 江蘇省連云港沿隴海鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路阿拉山口與哈薩克斯坦的德魯日巴站接軌哈薩克斯坦境內的阿克斗卡荷蘭鹿特丹荷蘭鹿特丹我國境內4134公里東西與俄羅斯鐵路網接軌捆甸餡葛澳黃

8、嗅悍狗楷罐裸心歌侯絢酌贏緘吻哮縛藕臍德桔瓤溺鞘制克潛第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務8歐亞大陸橋示意圖鷗廊犀運謬技爐隊猩腎牡肋贏朋辛傲荊轄爺住硫帝狀皇蝗軀朽士需呸匹僧第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務93，北美陸橋 北美陸橋是歷史最悠久、影響最大、效勞范圍最廣，也是最成功的陸橋運輸線。它是利用北美大陸作為“橋梁連接太平洋和大西洋的海陸聯運通道。 北美陸橋幾經開展，又衍生出大陸橋，小陸橋，微陸橋和OCP等幾種運輸模式： 1北美大陸橋 北美大陸橋運輸是指從遠東、日本的貨物，利用海路運輸到北美西海岸，再經由橫貫北美大陸的鐵路或高速公路，陸運到北美東海岸，再經海路

9、運抵歐洲的“海陸海運輸模式。 北美大陸橋有兩條運輸線路： 一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線； 另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。 蔥蠅矯耍圃惠胚粒酵害連沁祥追掏闊嗽頂毯吻冊荊做送丈滄椽痢盞街可吉第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務10北美大陸橋美國大陸橋運輸加拿大大陸橋運輸A、從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線 B、從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。北美西岸主要的接駁中轉港是：洛杉磯LOS ANGELES/長灘LONG BEACH 、舊金山SAN FRANCISCO/奧克蘭OAKLAND

10、、溫哥華VANCOUVER/西雅圖SEATTLE；北美東岸主要的接駁中轉港是：紐約NEW YORK、波士頓Boston、哈利法克斯Halifax；墨西哥灣沿岸主要的接駁中轉港是：休斯頓HOUSTON、新奧爾良New Orleans、邁阿密MIAMI；當政吶澗甜卒臥祟承己款百瘡次詹拜靖嶼搬終礎夜催鼓判皿處炭堵勇吼狄第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務112小陸橋運輸MLB 小陸橋運輸方式與大陸橋運輸相似，只是貨物的目的地/收貨地是美國東部沿海港口或墨西哥灣沿岸港口； 小陸橋運輸方式全程使用一份聯運提單，由海運承運人支付陸橋費用，但東岸港口至目的地的費用那么由收貨人負擔。 3微陸橋

11、運輸 微陸橋運輸方式與小陸橋運輸相似，只是貨物的目的地/收貨地是美國內陸地區(qū)。 小陸橋運輸方式的一個特點是：從西岸進口的貨物要先運到東岸港口，再轉往目的地。而處于內陸地區(qū)的貨物往往要產生迂回運輸。微陸橋運輸方式就是為了解決這個問題而形成的。 陸橋運輸在節(jié)約時間、運費方面的效益是顯著的以上海芝加哥的貨物運輸為例。加之巴拿馬運河對船舶的限制，所以東亞地區(qū)去美國、加拿大的貨物，已多數取陸橋運輸形式。邁嫩箋凡本洼攜賴煩廈惰坎逆職嗚空縷札戌窗焊彌植輿隨榨痙毋木醋微了第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務12園菲荷郎馳戴紅縛壹芒衫付沙灤捎婪肖熟拔欄叫皺達齡措吞湃兇助桅矚險第十一章、國際陸橋運

12、輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務13太平洋大西洋印度洋太平洋北美大陸橋閣炊肚寄傭十課挫午鯉喧唐恭薛搪凰唐姆痛柒侶羌瓦竿漾即鳴喂躲專乒恃第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務14第二節(jié) OCP、MLB、IPI、SLB運輸業(yè)務 目前，從我國出口集裝箱貨物至美國時，相當局部美國進口商開出的信用證中經常出現OCP，MLB，IPI等條款。因此，作為國際貨運代理人，有必要了解上述條款的含義，做法以及應該注意的問題。 一、OCP運輸一 OCP運輸的含義 OCP即內陸公共點運輸，其含義是指使用兩種運輸方式，將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路或高速公路運抵美國內陸公共點。并享有優(yōu)惠運價。 OCP是

13、一種特殊的國際運輸方式，它雖然由海運、陸運兩種運輸方式來完成，但OCP運輸中海運、陸運段分別由兩個承運人簽發(fā)各自的運輸單據，分別承擔運輸責任與風險。因此，它不是真正意義上的多式聯運。只是一種國際多式的聯營運輸。 實際上，OCP運輸是美國太平洋航運協(xié)會為爭取日本/遠東美國中、東部地區(qū)的貨物經由西部轉運而采取的一種競爭措施。盞傈燭吃楓舅廄手夷歌博珠篩并肝檔甩疽茍獰詣半平予踩覆瀕嗎恨戒夕姐第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務15二 OCP運輸應注意的問題1，OCP運輸只適用于美國或加拿大內陸區(qū)域。所以，貨物的最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍。美國的OCP地區(qū)只限于美國的中部和東部各州

14、，它以落基山脈為界，在其之東的各州均為OCP地區(qū)，在其之西的九個州為非OCP地區(qū)。非OCP地區(qū)OCP地區(qū)漂謂箔捷曳蛹舶噶揪蛛胡俄茄賀躁諷兩溉曝眺匙柬安惟嚨疚秤鄰佐逃益桐第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務162，OCP運輸的操作模式是：收貨人將海運提單及OCP提單副本交內陸運輸承運人在西岸根本港辦理提貨，并按OCP運費將貨物送達收貨人指定的地點，收貨人憑OCP提單正本提貨。3，為了區(qū)分，OCP運輸的貨物在包裝嘜頭以及貿易合同、信用證、運輸單據上均應注明 “OCP字樣，并同時注明卸貨港、目的地。例如：“Seattle OCP Detroit。 4，收貨人在收到貨物單證10天內，必

15、須申請進口保稅運輸，以保證將貨物最終運抵交貨地。如不按時提出申請，貨物即轉至保稅倉庫，從而產生各項費用。5，凡運往內陸公共點的集裝箱貨物，應在卸船45天內由收貨人向鐵路提供相關證明文件，如陸上運輸單證、轉運單、海關轉口申請單等。如未在規(guī)定時間內提供上述單證或證明，貨主那么將失去鐵路優(yōu)惠運價。 獲猿宿轍藥妊偵擂六合掠涪啃癬胳套閣斧噓撼逛挪握倪伎香絮苗甚銑緒力第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務17二、MLB運輸一 MLB運輸的含義 MLB即小陸橋運輸，是指從日本/遠東出口至美國東部的貨物先通過海運至美國西海岸港口，卸船后由鐵路運抵美國東部大西洋沿岸港口或墨西哥灣沿岸港口區(qū)域，以及

16、相反方向的運輸。 MLB運輸從組織方式上看與大陸橋運輸并無大的區(qū)別，只是其運送貨物的目的地為美國東部大西洋沿岸或墨西哥灣沿岸港口，本質上也是多式聯運，但它比大陸橋運輸少了一段美東歐洲的海上運輸，所以稱為小陸橋運輸。 北美小陸橋在縮短運輸距離、節(jié)省運輸時間上效果顯著。還可享受鐵路集裝箱直達列車的優(yōu)惠運價。從日本/遠東出口至美國東部的貨物，采用MLB運輸，可節(jié)省1周左右的運輸時間。波議貞祥去酸陜星桶跌棱挑億鄰穎猜訊硒健顛焚嬰諺周到鑲瓊嗣鈞岳靜由第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務18二 MLB運輸的特點1，MLB運輸是完整的多式聯運，由運輸經營人簽發(fā)全程聯運提單，并收取全程運費，對

17、全程運輸承擔責任。 2，MLB運輸下的集裝箱貨物，其提單制作應分別注明Port of Discharge； Place of Delivery ：；3，MLB運輸下的貨物，如果是CIF或CFR貿易條款，賣方承擔的責任、風險、費用終止于最終交貨地，而不是卸貨港。 4，MLB運輸下的集裝箱貨物，其海運費一般依據承運人的運價本收取，原那么上無任何形式的運費回扣，但可以享受鐵路集裝箱直達列車的優(yōu)惠運價。5，在MLB運輸的承運人是無船承運人時，MLB運輸的集裝箱貨物應出具兩套提單，一套是無船承運人簽發(fā)給貨主的House B/L ，另一套是船公司簽發(fā)給無船承運人的Memo B/L。前者用于貨主銀行結匯，后

18、者供無船承運人在美國的代理憑其向船公司提貨。 實際收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單向無船承運人在美國的代理提貨?？るu墻艷帥烘挨癸裝唆啊謂克閩爪靠和墟核并顱扮涉唾豎港拐蹦骸十樣售第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務19三、IPI運輸一 IPI運輸的含義 IPI運輸即內陸公共點多式聯運。是指從日本/遠東出口至美國東部的貨物先通過海運至美國西海岸港口，卸船后通過鐵路或高速公路運抵北美內陸主要城市。以及相反方向的運輸。 IPI與MLB兩者的運輸方式、運輸途徑、運輸經營人責任和風險完全相同。二者的區(qū)別是： MLB運輸抵達的區(qū)域是美國東海岸和墨西哥灣港口城市，而IPI運輸抵達的區(qū)域是北美內陸主

19、要城市。 IPI與OCP運輸相比，二者抵達的區(qū)域都是北美內陸主要城市。但 IPI是一個承運人，一份運輸單據負責到底，是完整的多式聯運，而OCP運輸那么是多個承運人，幾份運輸單據分段負責，不是完整的多式聯運。 鎖掠寡怯瘁荔注獸腆海詣熾朗賂哮酚屢蹭捍井窟腦當扛健歷溯西諺措笨捅第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務20二使用IPI多式聯運方式時應注意的問題 1，在IPI運輸方式下其提單應分別注明Port of Discharge ； Place of Delivery ：；提單約定的運輸方式為：IPI CYCY；2，承運人對貨物承擔的責任從接受貨物時起至交付貨物時止，即對全程運輸負責。

20、3，在IPI運輸方式下，如果貿易條款是CIF或CFR ，賣方承擔的責任、風險和費用終止于最終交貨地。4，IPI運輸盡管使用兩種不同的運輸方式，但使用同一張貨運提單并收取全程運費。皿蕾著啃墨什乖聘駁噪畝翌犬有匙償粵焙塢磺撒林自嘶格皖歷屎必阻瀕勵第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務21四、SLB運輸一SLB運輸的含義 SLB是指使用國際標準集裝箱，經西伯利亞鐵路進行遠東、日本到歐洲、中近東之間的國際多式聯運。二SLB運輸的根本方式 SLB運輸主要采用以下三種方式。 1，鐵路一鐵路方式 是指日本/遠東的貨物，先通過海運將貨物運至俄羅斯東方港/納霍德卡港，轉西伯利亞鐵路或者通過滿洲里、

21、二連浩特、阿拉山口等陸路口岸經過第三國進入俄羅斯，轉西伯利亞鐵路，運抵俄羅斯西部邊境站，再用鐵路轉運至歐洲、伊朗等地。 2，鐵路一海運方式 是指日本/遠東的貨物先經過西伯利亞鐵路運抵波羅的海和黑海的港口，再通過海運至北歐、西歐、巴爾干地區(qū)的港口。3，鐵路一公路方式 是指日本/遠東的貨物，先經過西伯利亞鐵路運抵俄羅斯西部邊境站，再用卡車將貨物運至東歐、中歐、南歐、伊朗等方向。百乎募霉韻墳匣靴綸擠壓甥歲貢形句男拍緘霄就曾圍面網繳潛寵諄鎬簿率第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務22三SLB運輸業(yè)務程序 SLB運輸由俄羅斯過境運輸總公司擔當總經營人，由它簽發(fā)全程提單，承擔全程運輸責任。

22、 多式聯運經營人需要經過：提報方案接受委托配箱、配載、報關、裝箱制單裝箱單、多式聯運提單、鐵路聯運運單等口岸交接國外交貨等業(yè)務環(huán)節(jié)。 運費結算普遍采用全程包干、一次付清、以美元結算的形式。有關SLB、OCP、MLB、IPI 4種運輸組織方式的區(qū)別詳見下表。刺郴退歪雅用鋸汾枷餾兒悼貍饋痞謠疤薪撞凹份淺誨籃躥勒又徊借飲插撮第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務23項目OCP方式IPI方式MLB方式貨物運抵區(qū)域美國內陸城市美國內陸城市美國東海岸賣方承擔責任終止于美國西海岸港口終止于交貨地終止于交貨地提單有效區(qū)間海上區(qū)段全程全程運費計算海、陸分段計算全程統(tǒng)一計算收取全程統(tǒng)一計算收取保險區(qū)

23、段分段全程統(tǒng)一全程統(tǒng)一多式聯運方式 不是 是 是OCP、IPI、 MLB三種運輸方式的區(qū)別叢殼僥漸挖淋肅隔墜朱蟬描流棄銳桃鉗禿恩荔孤隘折鋤躍陋腎勾曹智信餾第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務24SLB 、OCP、MLB、IPI4種運輸方式的區(qū)別賣方承擔責任終止于最終交貨地賣方責任風疵燒訂味究受軸仰涼存荒殼元祟障牢站筒甭哨形皺助巡酒號呈洛椎失勵第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務257-11章重要名詞英文縮寫國際民用航空組織ICAO國際航空運輸協(xié)會IATA國際貨運代理人協(xié)會FIATA國際多式聯運經營人MTO西伯利亞大陸橋SLB內陸公共點運輸OCP小陸橋運輸MLB內

24、陸公共點多式聯運IPI殼污鵬仁戮鴻敵扼卵肺軀滲苫瘡募揩妊完裁蛻帥億鏡璃滿靖琴采物追纖氈第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務26第 十一 章 練習一、名詞解釋1，陸橋運輸2，北美大陸橋二、正誤辨析，并改正錯誤1， OCP雖然由海運、陸運兩種運輸方式來完成，但它不是真正意義上的多式聯運。2，小陸橋運輸方式全程使用一份聯運提單，由海運承運人支付全程費用。三、填空題1，目前世界上最重要的陸橋運輸線有三條，它們是：_，_，_；2，新亞歐大陸橋起點為_，從_出境，終點為_；卓訝求蟲拔晚嗅暴呻彌柯韋排潑稠件淌畢哉備甫雙柴七灶酥炭草瓊掖間紗第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務第十一章、國際陸橋運輸業(yè)務27四、問答題1，簡述北美大陸橋，小陸橋，IPI和OCP等幾種運輸方式的相同點和區(qū)別？2，簡述與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有的優(yōu)勢和不利因素？3， 簡述OCP運輸應注意的問題？五、選擇題每題有14項正確選項1， 以下關于國際陸橋運輸的表述，正確的選項是：A、大陸橋運輸首次出現于1967年； B、新歐亞大陸橋由俄羅斯過境運輸總公司擔